Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
General Electric F404 ve F412, 10,500-19,000 pound-kuvvet (47-85 kN) itki üretebilen artyakıcılı turbofan motor ailesidir. General Electric Havacılık tarafından üretilmektedir. Volvo Aero tarafından üretilen RM12 adlı bir varyantı da bulunmaktadır. F404, daha büyük versiyonu olan F414 turbofan motorunun yanı sıra deneysel olarak geliştirilen GE36 sivil propfan motoruna da öncü olmuştur.
| F404 / F412 | |
|---|---|
 | |
| Uçak gemisinde test edilen bir F404 motoru | |
| Tür | Turbofan |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici | General Electric Aviation |
| İlk çalıştırma | 1978 |
| Ana kullanıcılar | Boeing T-7 Red Hawk HAL Tejas Mk 1/1A KAI T-50 Golden Eagle Lockheed F-117 Nighthawk (McDonnell Douglas F/A-18 Hornet) Northrop F-20 Tigershark TUSAŞ Hürjet |
| Öncül | General Electric YJ101 |
| Varyantlar | Volvo RM12 |
| Ardıl | General Electric F414 General Electric GE36 General Electric LM1600 |
General Electric tarafından üretilmiş, artyakıcılı ve artyakıcısız modelleri bulunan ve özellikle f/a-18 ve f-117 ile ünlenen bir turbofan motordur.[]
Gripen'de kullanılan volvo aero üretimi versiyonu da bulunmaktadır.[]
12 milyon saatten fazla uçuş süresine ulaşmış ve Amerikan Boeing T-7 Red Hawk uçağında da kullanılmıştır.[]
Tasarım ve gelişimi
F404
General Electric, F-15 Eagle için kullanılacak motor yarışmasını 'e kaybettikten ve Hafif Savaş Uçağı (LWF) projesi için yapılan yarışmayı motorlu YF-16'ya kaptırdıktan kısa bir süre sonra (F/A-18 Hornet) için F404'ü geliştirmiştir. General Electric, F404'ün geliştirilmesi sırasında Northrop YF-17 için geliştirdikleri önceki nesil YJ101 motorunu baz alarak, daha yüksek yakıt ekonomisi sağlamak için baypas oranını 0,20'den 0,34'e çıkarmıştır. F404'ün geliştirilmesi sırasında daha iyi performans yerine dayanıklılığa önem verilmiştir. Maliyeti düşürmek, motorun tasarımındaki ana hedeftir.
GE yaptığı analizlerde, pilotların motor gücünü ayarlamak için mühendislerin önceden beklediğinden çok daha sık şekilde gaz kelebeği ayarlarıyla oynadığını buldu, bu da motorlara aşırı yük binmesine sebep olmaktaydı. GE ayrıca F404'le kompresör durmaları ve diğer motor arızalarını önleyip, kontrol girdilerine hızlı yanıt verecek bir tasarım arayışına girdi. Pervaneli uçaklardan jetlere geçen pilotların ortak şikayeti, erken dönem turbojetlerin itme girdisindeki değişikliklere yanıt vermemesiydi. GE yöneticileri Frederick A. Larson ve Paul Setts, yeni üretilecek motorun hedefi için F-4'ün GE J79'undan daha küçük olmasını istedi. F404, maliyet açısından F-16 motoru P&W F100'ün yarısı kadar olup, itki bakımından da en azından onun yarısı kadar güç üretmeliydi.
Hava akışını kompresöre girmeden önce yumuşatmak için tasarlanmış bir fan sayesinde F404, yüksek hücum açılarında bile kompresör durmalarına karşı iyi bir dirence sahiptir. 1000 saatlik uçuş başına hangar seviyesi bakım ihtiyacı ikiden azdır. Ayrıca rölantide beklerken, 4 saniye içinde tam art yakıcılı moda geçebilmesiyle kontrol girdilerine yüksek tepki gösterir. Motor, kritik arızaları izleyen ve parça ömürlerini takip eden bir uçuş sırasında motor durumu izleme sistemi (IECMS) içerir.
GE, F-16 ve F-15'te kullanılması amacıyla alternatif olarak Hava Kuvvetleri için F101'i temel aldığı ve F404'ün teknolojisini kullandığı F110 motorunu geliştirmiştir. GE, F404-GE-402'yi İsviçre'nin F/A-18 versiyonunda daha fazla güç gereksinimine yanıt olarak geliştirdi. Yeni motor versiyonu Kuveyt F/A-18'lerinde, Amerika'nın C ve D model F/A-18 ve takip eden diğer modellerinde de kullanıldı.
KAI T-50 Golden Eagle,Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC) sistemine sahip tek bir General Electric F404-102 turbofan motoru kullanmaktadır. Motor, üç kademeli fanlardan, yedi eksenel kademeli düzenlemeden ve bir art yakıcıdan oluşur. Uçağın maksimum hızı 1.5'Machtır. Motor, art yakıcı ile maksimum 17.700 lbf (78,7 kN) itme kuvveti üretmektedir.
Neredeyse 4.000 adet F404 motoru, dünya çapında hizmet veren (F/A-18 Hornets) jetlerine güç sağlamaktadır. F404 motor ailesi, 2010 yılına kadar toplam 12 milyon uçuş saatini aşmıştır.
GE, HAL Tejas için F404 ailesindeki en yüksek itme varyantı olan ve art yakıcıyla maksimum 19.000 lbf (84 kN) güç üreten F404-IN20'yi geliştirmiştir. Güvenilir güç ve performans için motorun hot section kısmı, en yeni malzemeler ve teknolojilerin yanı sıra FADEC sistemini de içermektedir. 17 Ağustos 2021 tarihinde Hindistan, General Electric'le 2029 yılına kadar 99 adet F404 motorunun alımı ve servis desteğinin sağlanması için 710 milyon $ değerinde bir sözleşme imzaladı.
F412
GE, McDonnell Douglas A-12 Avenger II için F404'ün art yakıcılı olmayan F412-GE-400 ismindeki turbofan modelini geliştirmeye başladı. A-12 projesinin iptal edilmesinden sonra var olan çalışmalar, F/A-18E/F Super Hornet'te kullanılan F414'e evrilmiştir.
Uygulamalar
- F404
- Boeing Phantom Ray
- Boeing T-7 Red Hawk
- Boeing X-45C
- FMA SAIA 90 (tasarım aşamasında kaldı)
- Dassault Rafale A (sadece prototip)
- Grumman A-6F Intruder II
- Grumman X-29
- HAL Tejas Mk 1/1A
- Lockheed F-117 Nighthawk
- KAI T-50 Altın Kartal
- (McDonnell Douglas F/A-18 Hornet) (AD)
- Northrop F-20 Tigershark
- Northrop Grumman Model 400
- Rockwell-MBB X-31
- ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk
- TUSAŞ Hürjet
- F412
- McDonnell Douglas A-12 Avenger II (tasarım aşamasında kaldı)
Özellikler (F404-GE-402)
Veri kaynağı General Electric.
Genel özellikler
- Tip: Artyakıcılı turbofan
- Uzunluk: 154 inç (390 cm)
- Çap: 35 inç (89 cm)
- Boş ağırlık: 2,282 lb (1,035 kg)
Komponentler
- Kompresör: eksenel, 3 fan ve 7 HP aşamalı
- Yakıcılar: dairesel
- Türbin: 1 LP ve 1 HP aşamalı
Performans
- Maximum itki:
- 11,000 lbf (48.9 kN) asgari itki
- 17,700 lbf (78.7 kN) artyakıcılı
- Genel basınç oranı: 26:1
- Bypass değeri: 0.34:1
- Hava kütle akışı: 146 lb/s (66 kg/s)
- Yakıt tüketimi:
- Asgari itki: 0.81 lb/(lbf⋅h) (23 g/(kN⋅s))
- Tam artyakıcılı: 1.74 lb/(lbf⋅h) (49 g/(kN⋅s))
- İtki ağırlık oranı: 4.8 (boş), 7.8 (artyakıcılı)
Ayrıca bakınız
İlgili gelişmeler
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Kaynakça
- ^ Spick, Mike ed, Great Book of Modern Warplanes, pp. 274-278. MBI, 2000. .
- ^ Hornet: the inside story of the F/A-18. Novato: Presidio Press. 1990. ISBN .
- ^ Jenkins 2000, p. 144.
- ^ "GEAE: F110 Engine". 25 Şubat 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2022.
- ^ a b Jenkins 2000, pp. 62,-63 93, 97.
- ^ . GE Aviation. 19 Ocak 2010. 29 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2022.
- ^ a b (PDF). GE Aviation. General Electric. 7 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2022.
- ^ . The New Indian Express. 17 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2021.
Dış bağlantılar
- GE Aviation F404 page 8 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- F404 page on GlobalSecurity.org 14 Kasım 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
General Electric F404 ve F412 10 500 19 000 pound kuvvet 47 85 kN itki uretebilen artyakicili turbofan motor ailesidir General Electric Havacilik tarafindan uretilmektedir Volvo Aero tarafindan uretilen RM12 adli bir varyanti da bulunmaktadir F404 daha buyuk versiyonu olan F414 turbofan motorunun yani sira deneysel olarak gelistirilen GE36 sivil propfan motoruna da oncu olmustur F404 F412Ucak gemisinde test edilen bir F404 motoruTur TurbofanUlusal koken Amerika Birlesik DevletleriUretici General Electric AviationIlk calistirma 1978Ana kullanicilar Boeing T 7 Red Hawk HAL Tejas Mk 1 1A KAI T 50 Golden Eagle Lockheed F 117 Nighthawk McDonnell Douglas F A 18 Hornet Northrop F 20 Tigershark TUSAS HurjetOncul General Electric YJ101Varyantlar Volvo RM12Ardil General Electric F414 General Electric GE36 General Electric LM1600 General Electric tarafindan uretilmis artyakicili ve artyakicisiz modelleri bulunan ve ozellikle f a 18 ve f 117 ile unlenen bir turbofan motordur kaynak belirtilmeli Gripen de kullanilan volvo aero uretimi versiyonu da bulunmaktadir kaynak belirtilmeli 12 milyon saatten fazla ucus suresine ulasmis ve Amerikan Boeing T 7 Red Hawk ucaginda da kullanilmistir kaynak belirtilmeli Tasarim ve gelisimiF404 General Electric F 15 Eagle icin kullanilacak motor yarismasini Pratt amp Whitney e kaybettikten ve Hafif Savas Ucagi LWF projesi icin yapilan yarismayi Pratt amp Whitney F100 motorlu YF 16 ya kaptirdiktan kisa bir sure sonra F A 18 Hornet icin F404 u gelistirmistir General Electric F404 un gelistirilmesi sirasinda Northrop YF 17 icin gelistirdikleri onceki nesil YJ101 motorunu baz alarak daha yuksek yakit ekonomisi saglamak icin baypas oranini 0 20 den 0 34 e cikarmistir F404 un gelistirilmesi sirasinda daha iyi performans yerine dayanikliliga onem verilmistir Maliyeti dusurmek motorun tasarimindaki ana hedeftir GE yaptigi analizlerde pilotlarin motor gucunu ayarlamak icin muhendislerin onceden beklediginden cok daha sik sekilde gaz kelebegi ayarlariyla oynadigini buldu bu da motorlara asiri yuk binmesine sebep olmaktaydi GE ayrica F404 le kompresor durmalari ve diger motor arizalarini onleyip kontrol girdilerine hizli yanit verecek bir tasarim arayisina girdi Pervaneli ucaklardan jetlere gecen pilotlarin ortak sikayeti erken donem turbojetlerin itme girdisindeki degisikliklere yanit vermemesiydi GE yoneticileri Frederick A Larson ve Paul Setts yeni uretilecek motorun hedefi icin F 4 un GE J79 undan daha kucuk olmasini istedi F404 maliyet acisindan F 16 motoru P amp W F100 un yarisi kadar olup itki bakimindan da en azindan onun yarisi kadar guc uretmeliydi Hava akisini kompresore girmeden once yumusatmak icin tasarlanmis bir fan sayesinde F404 yuksek hucum acilarinda bile kompresor durmalarina karsi iyi bir dirence sahiptir 1000 saatlik ucus basina hangar seviyesi bakim ihtiyaci ikiden azdir Ayrica rolantide beklerken 4 saniye icinde tam art yakicili moda gecebilmesiyle kontrol girdilerine yuksek tepki gosterir Motor kritik arizalari izleyen ve parca omurlerini takip eden bir ucus sirasinda motor durumu izleme sistemi IECMS icerir GE F 16 ve F 15 te kullanilmasi amaciyla Pratt amp Whitney F100 e alternatif olarak Hava Kuvvetleri icin F101 i temel aldigi ve F404 un teknolojisini kullandigi F110 motorunu gelistirmistir GE F404 GE 402 yi Isvicre nin F A 18 versiyonunda daha fazla guc gereksinimine yanit olarak gelistirdi Yeni motor versiyonu Kuveyt F A 18 lerinde Amerika nin C ve D model F A 18 ve takip eden diger modellerinde de kullanildi KAI T 50 Golden Eagle Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolu FADEC sistemine sahip tek bir General Electric F404 102 turbofan motoru kullanmaktadir Motor uc kademeli fanlardan yedi eksenel kademeli duzenlemeden ve bir art yakicidan olusur Ucagin maksimum hizi 1 5 Machtir Motor art yakici ile maksimum 17 700 lbf 78 7 kN itme kuvveti uretmektedir Neredeyse 4 000 adet F404 motoru dunya capinda hizmet veren F A 18 Hornets jetlerine guc saglamaktadir F404 motor ailesi 2010 yilina kadar toplam 12 milyon ucus saatini asmistir GE HAL Tejas icin F404 ailesindeki en yuksek itme varyanti olan ve art yakiciyla maksimum 19 000 lbf 84 kN guc ureten F404 IN20 yi gelistirmistir Guvenilir guc ve performans icin motorun hot section kismi en yeni malzemeler ve teknolojilerin yani sira FADEC sistemini de icermektedir 17 Agustos 2021 tarihinde Hindistan General Electric le 2029 yilina kadar 99 adet F404 motorunun alimi ve servis desteginin saglanmasi icin 710 milyon degerinde bir sozlesme imzaladi F412 GE McDonnell Douglas A 12 Avenger II icin F404 un art yakicili olmayan F412 GE 400 ismindeki turbofan modelini gelistirmeye basladi A 12 projesinin iptal edilmesinden sonra var olan calismalar F A 18E F Super Hornet te kullanilan F414 e evrilmistir UygulamalarUSS Kitty Hawk savas gemisindeki denizciler bir F A 18 Hornet motorunu konteynere yukluyor F404Boeing Phantom Ray Boeing T 7 Red Hawk Boeing X 45C FMA SAIA 90 tasarim asamasinda kaldi Dassault Rafale A sadece prototip Grumman A 6F Intruder II Grumman X 29 HAL Tejas Mk 1 1A Lockheed F 117 Nighthawk KAI T 50 Altin Kartal McDonnell Douglas F A 18 Hornet AD Northrop F 20 Tigershark Northrop Grumman Model 400 Rockwell MBB X 31 ST Aerospace A 4SU Super Skyhawk TUSAS HurjetF412McDonnell Douglas A 12 Avenger II tasarim asamasinda kaldi Ozellikler F404 GE 402 Veri kaynagi General Electric Genel ozellikler Tip Artyakicili turbofan Uzunluk 154 inc 390 cm Cap 35 inc 89 cm Bos agirlik 2 282 lb 1 035 kg Komponentler Kompresor eksenel 3 fan ve 7 HP asamali Yakicilar dairesel Turbin 1 LP ve 1 HP asamaliPerformans Maximum itki 11 000 lbf 48 9 kN asgari itki 17 700 lbf 78 7 kN artyakicili Genel basinc orani 26 1 Bypass degeri 0 34 1 Hava kutle akisi 146 lb s 66 kg s Yakit tuketimi Asgari itki 0 81 lb lbf h 23 g kN s Tam artyakicili 1 74 lb lbf h 49 g kN s Itki agirlik orani 4 8 bos 7 8 artyakicili Ayrica bakinizIlgili gelismeler General Electric F110 Karsilastirilabilir motorlar Pratt amp Whitney F100 Ilgili listeler Ucak motorlari listesiKaynakca Spick Mike ed Great Book of Modern Warplanes pp 274 278 MBI 2000 0 7603 0893 4 Hornet the inside story of the F A 18 Novato Presidio Press 1990 ISBN 0 89141 344 8 Jenkins 2000 p 144 GEAE F110 Engine 25 Subat 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2022 a b Jenkins 2000 pp 62 63 93 97 GE Aviation 19 Ocak 2010 29 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Ocak 2022 a b PDF GE Aviation General Electric 7 Temmuz 2017 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 19 Ocak 2022 The New Indian Express 17 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Agustos 2021 Dis baglantilarGE Aviation F404 page 8 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde F404 page on GlobalSecurity org 14 Kasim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde