Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
George Baldwin Selden (d. 14 Eylül 1846 - ö. 17 Ocak 1922), 1895 yılında ABD'de otomobil patenti alan patent avukatı ve mucittir.
Yaşam ve kariyer
1859'da, Susan B. Anthony'yi savunmasıyla en çok dikkat çeken tanınmış bir Cumhuriyetçi avukat olan babası Yargıç , George'un 6'ncı Süvari Alayı, Birlik Ordusu'na katılmadan önce kısa bir süre Rochester Üniversitesi'ne gittiği Rochester, New York'a taşınmıştır. Bu, bazı iplerin gerilmesinden ve oğluyla ciddi tartışmalar yaptıktan sonra onu görevden almayı ve Yale'e kaydolmayı başaran babasının hoşuna gitmemiştir. tarafından sunulan teknik çalışmaları tercih ederek Yale'de hukuk çalışmalarında başarılı olmadı, ancak çalışma dersini bitirmeyi ve 1871'de New York barosuna geçmeyi başardı ve babasının pratiğine katılmıştır.
Kısa bir süre sonra ile evlendi ve 4 çocuğu olmuştur. Babasının bodrum katındaki bir atölyede daktilo ve çember yapma makinesi icat etme hobisine devam etmiştir.
Bir süre Selden, patent konularında fotoğraf öncüsü George Eastman'ı temsil etmiştir.
Selden patenti
George Brayton tarafından icat edilen içten yanmalı motordan esinlenerek 1876'da Philadelphia'daki 'da sergilenmiştir. Selden, 1878'de, Avrupa'da Benz Patent Motorwagen'in halka tanıtılmasından yaklaşık sekiz yıl önce, Rochester makinisti ve yardımcısı 'un yardımıyla kapalı bir krank mili içeren tek silindirli, 400 kiloluk bir versiyon üretmeden önce daha küçük, daha hafif bir versiyon üzerinde çalışmaya başlamıştır. 8 Mayıs 1879'da patent başvurusunda bulunmuştur. Tarihi bir insan haçında, Selden'in seçtiği tanık, daha sonra Kodak kamerasıyla ünlü olmak için yerel bir banka veznedarı George Eastman'dır. Uygulaması sadece motoru değil, 4 tekerlekli bir arabada kullanımını da içeriyordur. Daha sonra başvurusunda, patent 5 Kasım 1895'te verilmeden önce 16 yıl gecikmeyle sonuçlanan yasal süreci uzatan bir dizi değişiklik yapmıştır.
Kısa bir süre sonra, yeni başlayan Amerikan otomobil endüstrisi ilk çalışmalarına başlamıştır. George Selden, bir otomobilin çalışan bir modeliyle üretime hiç girmemesine rağmen, 1895'te bir otomobilin patentini almak için güvenilir bir iddiaya sahip olmuştur. 1899'da patent haklarını, elektrikli araç şirketi EVC olarak elektrikle çalışan araçların üretimini öneren 'e, yıllık en az 5.000 ABD doları ödeme ile araba başına 15 ABD doları telif hakkı karşılığında satmıştır. Whitney ve Selden daha sonra diğer tomurcuklanan otomobil üreticilerinden telif hakkı toplamak için birlikte çalışmışlardır. Başlangıçta başarılı oldu ve Lisanslı Otomobil Üreticileri birliği tarafından satılan tüm otomobiller için %0.75 telif hakkı pazarlığı yapmıştır. Rochester'da adı altında kendi otomobil şirketini açmıştır.
Bununla birlikte, 1903 yılında Detroit, Michigan'da kurulan Ford Motor Company'nin sahibi Henry Ford ve diğer dört otomobil üreticisi, Selden ve EVC tarafından açılan patent ihlali davasına itiraz etmeye karar vermiştir. Hukuki mücadele sekiz yıl sürdü ve 14.000 sayfalık bir dava kaydı oluşmuştur. Henry Ford'un ifadesinde şu yorum yer almıştır: "George Selden'ın otomobil endüstrisini hiçbir zaman tek bir konuda ilerletmediğini söylemek tamamen güvenlidir ve hiç doğmamış olsaydı belki de şimdikinden daha ileri olurdu." demiştir.
Dava, günün gazetelerinde yoğun bir şekilde yer edindi ve Selden'in zaferiyle sonuçlanmıştır. Yargıç kararında, patentin benzin buharı ile çalışan bir motor tarafından tahrik edilen herhangi bir otomobili kapsadığını yazmıştır. 350.000 ABD doları tutarında bir tahvil gönderen Ford temyiz başvurusunda bulunmuştur. 10 Ocak 1911'de otomobillerde kullanılan motorun George Brayton'un motoruna, Selden'in geliştirdiği Brayton motoruna değil, dayandığı argümanına dayanarak davasını kazanmıştır.
Patentin bitmesine sadece bir yıl kala alınan bu çarpıcı yenilgi Selden'ın gelir akışını yok etmiştir. Otomobil şirketinin üretimini kamyonlara odakladı ve şirketinin adını olarak değiştirmiştir. tarafından satın alınana kadar bu formda hayatta kalmıştır. Selden 1921'in sonlarında felç geçirdi ve 17 Ocak 1922'de 75 yaşında ölmüştür. Rochester'daki Mount Hope Mezarlığı'na gömülmüştür. Birkaç yüz bin dolar telif hakkı aldığı tahmin edilmektedir.
Kaynakça
- ^ a b . 11 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b . 24 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Weiss, H. Eugene (2003). Chrysler, Ford, Durant, and Sloan : founding giants of the American automotive industry. Jefferson, N.C.: McFarland. ISBN . OCLC 52520489.
- ^ . 27 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Greenleaf, William (2011). Monopoly on wheels : Henry Ford and the Selden automobile patent. Detroit, Mich.: Wayne State University Press. ISBN . OCLC 755624517.
- ^ . 24 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
George Baldwin Selden d 14 Eylul 1846 o 17 Ocak 1922 1895 yilinda ABD de otomobil patenti alan patent avukati ve mucittir George B Selden 1905 te araba kullaniyorYasam ve kariyer1859 da Susan B Anthony yi savunmasiyla en cok dikkat ceken taninmis bir Cumhuriyetci avukat olan babasi Yargic George un 6 nci Suvari Alayi Birlik Ordusu na katilmadan once kisa bir sure Rochester Universitesi ne gittigi Rochester New York a tasinmistir Bu bazi iplerin gerilmesinden ve ogluyla ciddi tartismalar yaptiktan sonra onu gorevden almayi ve Yale e kaydolmayi basaran babasinin hosuna gitmemistir tarafindan sunulan teknik calismalari tercih ederek Yale de hukuk calismalarinda basarili olmadi ancak calisma dersini bitirmeyi ve 1871 de New York barosuna gecmeyi basardi ve babasinin pratigine katilmistir Kisa bir sure sonra ile evlendi ve 4 cocugu olmustur Babasinin bodrum katindaki bir atolyede daktilo ve cember yapma makinesi icat etme hobisine devam etmistir Bir sure Selden patent konularinda fotograf oncusu George Eastman i temsil etmistir Selden patentiSelden Yol Motoru ABD Patenti 549 160 George Brayton tarafindan icat edilen icten yanmali motordan esinlenerek 1876 da Philadelphia daki da sergilenmistir Selden 1878 de Avrupa da Benz Patent Motorwagen in halka tanitilmasindan yaklasik sekiz yil once Rochester makinisti ve yardimcisi un yardimiyla kapali bir krank mili iceren tek silindirli 400 kiloluk bir versiyon uretmeden once daha kucuk daha hafif bir versiyon uzerinde calismaya baslamistir 8 Mayis 1879 da patent basvurusunda bulunmustur Tarihi bir insan hacinda Selden in sectigi tanik daha sonra Kodak kamerasiyla unlu olmak icin yerel bir banka veznedari George Eastman dir Uygulamasi sadece motoru degil 4 tekerlekli bir arabada kullanimini da iceriyordur Daha sonra basvurusunda patent 5 Kasim 1895 te verilmeden once 16 yil gecikmeyle sonuclanan yasal sureci uzatan bir dizi degisiklik yapmistir Selden davasinda 1906 Krebs ifadesi Kisa bir sure sonra yeni baslayan Amerikan otomobil endustrisi ilk calismalarina baslamistir George Selden bir otomobilin calisan bir modeliyle uretime hic girmemesine ragmen 1895 te bir otomobilin patentini almak icin guvenilir bir iddiaya sahip olmustur 1899 da patent haklarini elektrikli arac sirketi EVC olarak elektrikle calisan araclarin uretimini oneren e yillik en az 5 000 ABD dolari odeme ile araba basina 15 ABD dolari telif hakki karsiliginda satmistir Whitney ve Selden daha sonra diger tomurcuklanan otomobil ureticilerinden telif hakki toplamak icin birlikte calismislardir Baslangicta basarili oldu ve Lisansli Otomobil Ureticileri birligi tarafindan satilan tum otomobiller icin 0 75 telif hakki pazarligi yapmistir Rochester da adi altinda kendi otomobil sirketini acmistir Selden in artik ayakta olmayan atolyesi Rochester s Grove Place Historic District teki bu evin arkasinda yer aldi Bununla birlikte 1903 yilinda Detroit Michigan da kurulan Ford Motor Company nin sahibi Henry Ford ve diger dort otomobil ureticisi Selden ve EVC tarafindan acilan patent ihlali davasina itiraz etmeye karar vermistir Hukuki mucadele sekiz yil surdu ve 14 000 sayfalik bir dava kaydi olusmustur Henry Ford un ifadesinde su yorum yer almistir George Selden in otomobil endustrisini hicbir zaman tek bir konuda ilerletmedigini soylemek tamamen guvenlidir ve hic dogmamis olsaydi belki de simdikinden daha ileri olurdu demistir Dava gunun gazetelerinde yogun bir sekilde yer edindi ve Selden in zaferiyle sonuclanmistir Yargic kararinda patentin benzin buhari ile calisan bir motor tarafindan tahrik edilen herhangi bir otomobili kapsadigini yazmistir 350 000 ABD dolari tutarinda bir tahvil gonderen Ford temyiz basvurusunda bulunmustur 10 Ocak 1911 de otomobillerde kullanilan motorun George Brayton un motoruna Selden in gelistirdigi Brayton motoruna degil dayandigi argumanina dayanarak davasini kazanmistir Patentin bitmesine sadece bir yil kala alinan bu carpici yenilgi Selden in gelir akisini yok etmistir Otomobil sirketinin uretimini kamyonlara odakladi ve sirketinin adini olarak degistirmistir tarafindan satin alinana kadar bu formda hayatta kalmistir Selden 1921 in sonlarinda felc gecirdi ve 17 Ocak 1922 de 75 yasinda olmustur Rochester daki Mount Hope Mezarligi na gomulmustur Birkac yuz bin dolar telif hakki aldigi tahmin edilmektedir Kaynakca a b 11 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi a b 24 Ekim 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Weiss H Eugene 2003 Chrysler Ford Durant and Sloan founding giants of the American automotive industry Jefferson N C McFarland ISBN 0 7864 1611 4 OCLC 52520489 27 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Greenleaf William 2011 Monopoly on wheels Henry Ford and the Selden automobile patent Detroit Mich Wayne State University Press ISBN 978 0 8143 3584 0 OCLC 755624517 24 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi