Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Lisanslı Otomobil Üreticileri Derneği (ALAM), George B. Selden ve tarafından yeni başlayan davalarına meydan okumak için kurulan üretici karşılıklı birliği (MMA) olarak başlamıştır. Nihayetinde örgüt gücünden yararlandı ve George B. Selden'ın en büyük müttefiki olmuştur. Olumlu telif ücretleri karşılığında, grup diğer üreticileri lisanslamadan dışlama ve dava etme gücü kazandı ve bu da onları erken otomotiv endüstrisindeki en güçlü grup haline getirmiştir.
Tarihçesi
1899 yılında , George B. Selden'in otomobil patent haklarını satın almıştır. Patent, endüstrinin çoğu tarafından yetersiz olarak kabul edildi, ancak şirket yeni girişimleri 'nin yasallığını garanti etme haklarını satın almıştır. Ancak bir yıl sonra, Columbia Otomobil şirketi, iç yolsuzluk ve elektrikli araçlara olan talebin düşük olması nedeniyle karmakarışıktı ve elektrikli araç şirketi alternatif bir gelir kaynağı olarak Selden patentine dönmüştür. Üreticilerin üretilen tüm otomobillerde %5 telif hakkı ödemelerini sağlamak için yola çıkmışlardır.
1900 yılına gelindiğinde, elektrikli araç şirketi otomobil üreticilerine karşı çeşitli davalar açmıştır. Mücadeledeki en büyük hedefleri Alexander Winton ve onun olmuştur. İlk olarak 1896 yılında kurulan Winton Şirketi, 1900 yılında ABD'nin en yüksek hacimli otomobil üreticisi olmuştur. Selden, patentin sektörde geçerlilik kazanması durumunda, en büyük üreticiyle mücadele etmeleri gerektiğine inanmıştır.
Winton Şirketi'nin savunması, patentin geçerliliğine davaya itiraz yoluyla meydan okumaya odaklanmanın maliyetli hatasını yapmıştır. 1902'ye gelindiğinde dava hala bağlıydı ve Alexander Winton uzlaşmayı düşünmüştür. Onun sıkıntısına yanıt olarak, diğer bağımsız otomobil üreticileri Alexander Winton'un yasal savunmasına yeni bir soluk getirmek için adında bir grup kurmuşlardır. Packard'dan Henry Bourne Joy ve Olds'tan Frederic L. Smith iki girişimci tarafından kurulan, konumlarını Elektrikli Araç Şirketi'ni tehdit etmek için kullanmışlardır. MMA, telif ödemelerinin çok daha düşük olması ve yasal ve lisans haklarının MMA tarafından kontrol edilmesi çağrısında bulundu, aksi takdirde Alexander Winton'ın ölmekte olan yasal fonunu destekleyeceklerdir.
Sektörün kontrolü
1903'e gelindiğinde, kuruluş resmi olarak Lisanslı Otomobil Üreticileri Birliği haline gelmiş ve Elektrikli Araç Şirketi'nden elverişli haklar sağlamıştır. Organizasyonun kurulmasından sadece birkaç ay sonra Alexander Winton ALAM üyesi oldu ve şirketine karşı açılan dava düşürülmüştür. Patent, geçerliliği belirlenmeden meşruiyet kazanmıştır.
ALAM anlaşmadan yararlanarak, nispeten düşük bir maliyetle tüm otomobil endüstrisi üzerinde kontrol sahibi olmalarını sağlamıştır. Grup, üretilen tüm otomobillerde %1.25'lik bir telif hakkı müzakere etmiştir. Bunların yüzde birinin yarısı doğrudan ALAM hukuk ve operasyon fonlarına gitmiştir. ALAM üyeliği ve George B. Selden lisansı başvuruları ancak beş kişilik bir yönetim kurulunun oy birliği ile karara bağlanarak verilmiştir. Bu sistem, ALAM üyelerine selden patentini mahkemelerde deneme maliyetlerinden önemli ölçüde daha düşük telif hakları bıraktı ve mevcut üyelere lisanssız rakipleri dışlama ve hatta dava açma yeteneği vermiştir.
ALAM'ın dışlayıcı politikaları nihayetinde onun felaketi olmuştur. Gelecek vadeden Ford Motor Company 1903 yılında büyüyen ve Henry Ford hemen bir Selden lisansı almaya çalışmıştır. Resmi olarak geçmiş iş başarısızlıkları (özellikle ve ) ve ayrıca ALAM'ın korumacı iklimi nedeniyle reddedilmiştir. Olds'tan Frederic Smith, Henry Ford'un ALAM'a kabulüne karşı en açık sözlü yönetim kurulu üyesiydi ve aynı zamanda detroit pazarının çoğunu seri üretim otomobiller için elinde tuttuğu için böyle bir kabulden en çok kaybedecek olan kişidir.
22 Ekim 1903'te ALAM, Ford Motor Company'ye dava açtı ve ardından dağınık bir halkla ilişkiler savaşı yaşanmıştır. ALAM, Ford otomobil satın alanlara dava açmakla tehdit eden bir kampanya başlatmıştır. Ford aynı şekilde cevap verdi ve "Bay Selden hiç doğmamış olsaydı sanatın günümüze kadar ilerleyeceğine inanıyoruz" şeklinde özetlemiştir.
15 Eylül 1909'da, baş yargıç Selden patentinde meşruiyet bulmuştur. İstinaf mahkemesi daha sonra 9 Ocak 1911'de Ford lehine karar vermiştir. ALAM karara itiraz etmemeyi seçmiştir.
Kaynakça
- ^ . 16 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Haziran 2021.
- ^ . 27 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 27 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 27 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 27 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Lisansli Otomobil Ureticileri Dernegi ALAM George B Selden ve tarafindan yeni baslayan davalarina meydan okumak icin kurulan uretici karsilikli birligi MMA olarak baslamistir Nihayetinde orgut gucunden yararlandi ve George B Selden in en buyuk muttefiki olmustur Olumlu telif ucretleri karsiliginda grup diger ureticileri lisanslamadan dislama ve dava etme gucu kazandi ve bu da onlari erken otomotiv endustrisindeki en guclu grup haline getirmistir 1905 Studebaker reklami iddia en altta Lisansli Otomobil Ureticileri Dernegi uyeligiTarihcesi1899 yilinda George B Selden in otomobil patent haklarini satin almistir Patent endustrinin cogu tarafindan yetersiz olarak kabul edildi ancak sirket yeni girisimleri nin yasalligini garanti etme haklarini satin almistir Ancak bir yil sonra Columbia Otomobil sirketi ic yolsuzluk ve elektrikli araclara olan talebin dusuk olmasi nedeniyle karmakarisikti ve elektrikli arac sirketi alternatif bir gelir kaynagi olarak Selden patentine donmustur Ureticilerin uretilen tum otomobillerde 5 telif hakki odemelerini saglamak icin yola cikmislardir 1900 yilina gelindiginde elektrikli arac sirketi otomobil ureticilerine karsi cesitli davalar acmistir Mucadeledeki en buyuk hedefleri Alexander Winton ve onun olmustur Ilk olarak 1896 yilinda kurulan Winton Sirketi 1900 yilinda ABD nin en yuksek hacimli otomobil ureticisi olmustur Selden patentin sektorde gecerlilik kazanmasi durumunda en buyuk ureticiyle mucadele etmeleri gerektigine inanmistir Winton Sirketi nin savunmasi patentin gecerliligine davaya itiraz yoluyla meydan okumaya odaklanmanin maliyetli hatasini yapmistir 1902 ye gelindiginde dava hala bagliydi ve Alexander Winton uzlasmayi dusunmustur Onun sikintisina yanit olarak diger bagimsiz otomobil ureticileri Alexander Winton un yasal savunmasina yeni bir soluk getirmek icin adinda bir grup kurmuslardir Packard dan Henry Bourne Joy ve Olds tan Frederic L Smith iki girisimci tarafindan kurulan konumlarini Elektrikli Arac Sirketi ni tehdit etmek icin kullanmislardir MMA telif odemelerinin cok daha dusuk olmasi ve yasal ve lisans haklarinin MMA tarafindan kontrol edilmesi cagrisinda bulundu aksi takdirde Alexander Winton in olmekte olan yasal fonunu destekleyeceklerdir Sektorun kontrolu1904 ALAM reklami 1903 e gelindiginde kurulus resmi olarak Lisansli Otomobil Ureticileri Birligi haline gelmis ve Elektrikli Arac Sirketi nden elverisli haklar saglamistir Organizasyonun kurulmasindan sadece birkac ay sonra Alexander Winton ALAM uyesi oldu ve sirketine karsi acilan dava dusurulmustur Patent gecerliligi belirlenmeden mesruiyet kazanmistir ALAM anlasmadan yararlanarak nispeten dusuk bir maliyetle tum otomobil endustrisi uzerinde kontrol sahibi olmalarini saglamistir Grup uretilen tum otomobillerde 1 25 lik bir telif hakki muzakere etmistir Bunlarin yuzde birinin yarisi dogrudan ALAM hukuk ve operasyon fonlarina gitmistir ALAM uyeligi ve George B Selden lisansi basvurulari ancak bes kisilik bir yonetim kurulunun oy birligi ile karara baglanarak verilmistir Bu sistem ALAM uyelerine selden patentini mahkemelerde deneme maliyetlerinden onemli olcude daha dusuk telif haklari birakti ve mevcut uyelere lisanssiz rakipleri dislama ve hatta dava acma yetenegi vermistir ALAM in dislayici politikalari nihayetinde onun felaketi olmustur Gelecek vadeden Ford Motor Company 1903 yilinda buyuyen ve Henry Ford hemen bir Selden lisansi almaya calismistir Resmi olarak gecmis is basarisizliklari ozellikle ve ve ayrica ALAM in korumaci iklimi nedeniyle reddedilmistir Olds tan Frederic Smith Henry Ford un ALAM a kabulune karsi en acik sozlu yonetim kurulu uyesiydi ve ayni zamanda detroit pazarinin cogunu seri uretim otomobiller icin elinde tuttugu icin boyle bir kabulden en cok kaybedecek olan kisidir 22 Ekim 1903 te ALAM Ford Motor Company ye dava acti ve ardindan daginik bir halkla iliskiler savasi yasanmistir ALAM Ford otomobil satin alanlara dava acmakla tehdit eden bir kampanya baslatmistir Ford ayni sekilde cevap verdi ve Bay Selden hic dogmamis olsaydi sanatin gunumuze kadar ilerleyecegine inaniyoruz seklinde ozetlemistir 15 Eylul 1909 da bas yargic Selden patentinde mesruiyet bulmustur Istinaf mahkemesi daha sonra 9 Ocak 1911 de Ford lehine karar vermistir ALAM karara itiraz etmemeyi secmistir Kaynakca 16 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Haziran 2021 27 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi 27 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi 27 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi 27 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi