Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Hamidiye, 1885'te tamamlanan, Osmanlı donanması için inşa edilmiş sınıfının tek örneği zırhlı savaş gemisidir. Silahlarının çoğu merkezi bir kazamata monte edilmiş merkezi bataryalı bir gemiydi. Tersane-i Amire tarafından inşa edilen geminin tamamlanması yaklaşık yirmi yıl sürdü. Aralık 1874'te kızağa kondu, 1885'te denize indirildi ve 1894'te inşası tamamlandı. İnşasının görece uzun sürmesi nedeniyle hizmete girdiğinde modası geçmişti. Kötü dinamik karakteristikleri ve düşük kaliteli zırhı, neredeyse tamamını sabit bir eğitim gemisi olarak geçirdiği görece kısa bir kariyere yol açtı. 1897'deki Osmanlı-Yunan Savaşı sırasında bir süre kullanılsa da, eski Osmanlı filosunun geri kalanı gibi hizmete gireli sadece üç yıl olmasına rağmen kötü durumdaydı. Osmanlılar, savaşta donanmanın başarısızlığının ardından bir yeniden yapılanma programına başladı; ancak Hamidiye, 1903 yılında çok kötü bir durumdaydı; yeniden inşası mantıklı olmadığı için o yıl hizmetten çıkarıldı, 1909'da satışa çıktı ve 1913'te sökülmek üzere satıldı.
 Haliç'de demirlemiş durumdaki Hamidiye (1890'lar) | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Hamidiye |
| Adının geldiği yer/kişi | I. Abdülhamid |
| Sipariş | 1871 |
| İnşa eden | Tersane-i Amire, İstanbul |
| Kızağa konuluşu | Aralık 1874 |
| Denize indirilişi | Şubat 1885 |
| Görevlendirme | 1894 |
| Hizmetten çıkışı | 1903 |
| Akıbet | 1913'te söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Deplasman | 6.594 metrik ton (6.490 emperyal ton; 7.269 küçük ton) |
| Uzunluk | |
| Genişlik | 16,9 m |
| Su çekimi | 7,5 m |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 × bileşik buhar motoru |
| Hız | 13 knot (24 km/sa; 15 mph) |
| Kişi kapasitesi | 350 |
| Silah donanımı |
|
| Zırh | |
Tasarım
1861'de Osmanlı padişahı olmasının ardından Abdülaziz, 1853-1856 Kırım Savaşı esnasında ağır kayıplar veren Osmanlı donanmasını güçlendirmek için bir gemi inşa programı başlattı. Program, Osmanlı İmparatorluğu'nun limitli finansman kaynakları ile sınırlı olmasına rağmen, İngiltere ve Fransa'daki tersanelerden birkaç zırhlı korvet savaş gemisi sipariş edildi.Hamidiye, Haliç'teki Tersane-i Amire'den sipariş edilen bir avuç zırhlı korvetten biriydi; tasarımı, İngiliz yapımı Mesudiye sınıfı merkezi bataryalı gemilere dayanıyordu ama daha küçüktü. Osmanlı Donanması için inşa edilen son zırhlı korvetti; Hamidiye'den sonra Britanya'dan sipariş edilen iki Peyk-i Şeref sınıfı zırhlı tamamlanmadan önce Kraliyet Donanması tarafından satın alındı. Aynı zamanda tamamlanan son merkezi bataryalı gemiydi, Alman , Hamidiye'den sonra başlamış olmasına rağmen, Hamidiye hizmete girmeden önce tamamlandı.
Özellikleri
Hamidiye 87,6 metre dikmeler arası ve 89 metre toplam uzunluktaydı. 16,9 metre genişlikte ve 7,5 metre su çekimindeydi. Gemi gövdesi demirden inşa edilmişti ve 6.594 metrik ton deplasmanı vardı. Gemi mürettebatı 350 subay ve bahriyeliden oluşuyordu.
Gemi, gücünü bir vida pervaneyi süren, tarafından üretilen tek bir yatay, iki silindirli bileşik buhar motorundan alıyordu. Bu motorlar fırkateyni için tasarlanmış ancak ona hiç monte edilmemişti. Buhar, Tersane-i Amire tarafından üretilen ve gemi ortasındaki tek bir bacaya bağlı dört adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motor 6.800 nominal beygirgücü (5.100 kW) üretiyordu ve gemiyi deniz denemelerinde en çok saatte 13 deniz mili (24 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu. Hamidiye 600 metrik ton kömür taşıyordu. Üç direkli ek bir yelken teçhizatı da mevcuttu.
Hamidiye, Krupp tarafından üretilen on adet 240 milimetre 35 kalibre kuyruktan dolma toptan oluşan bir ana batarya taşımak üzere tasarlandı. Toplar merkezi bir kazamatta yer alıyordu. Ana batarya dört 150 mm Krupp kuyruktan dolma top, iki 57 mm Hotchkiss top ve iki 450 mm torpido tüpü tarafından desteklenecekti. Ancak gemi tamamlandığında dört adet 228 mm (9 inç) namludan dolma Armstrong top ve on adet 150 mm Krupp top ile silahlandırılmıştı. Gemiye ayrıca altı 37 mm top ve iki 450 mm güverte üstü torpido tüpü monte edilmişti. Armstrong topları, üst güverte üzerine ön ve arkada çiftler halinde, 150 m toplar ise orta bataryada yer almaktaydı.
Gemi dövme demirden yapılmış zırh plakaları ile korunuyordu. Su hattının 1,85 metre altına ve 1,5 metre üstüne uzanan tam bir zırhlı kemeri vardı. Kemer 229 milimetre kalınlığındaydı, geminin uçlarına doğru 127 mm'ye inceliyordu. Kazamatlarda yer alan topçu bataryası 178 mm kalınlığında zırha sahipti. Kumanda kulesi de 178 mm kalınlığında zırhlı duvarlara sahipti. Hamidiye'nin zırhı düşük kalitedeydi ve Conway's All the World's Fighting Ships tarafından 'çok süngerimsi ve pul pul' olarak nitelendirilmişti.
Hizmet geçmişi
Hamidiye 1871 yılında Tersane-i Amire'den ilk olarak Nusretiye adıyla sipariş edildi ve Aralık 1874'te omurgası serildi. Mesudiye sınıfında bir gemi olarak planlanan orijinal Hamidiye gemisi Britanya Kraliyet Donanması tarafından satın alınınca Nusretiye adı Sultan I. Abdülhamid onurunaHamidiye olarak değiştirildi. Şubat 1883'te denize indirildi ve silahları takılmamış olmasına rağmen 1893'te deniz denemelerine hazırdı. Geminin donatımı ertesi yıl tamamlandı ve Osmanlı filosunda hizmete girdi. Hizmete girdiğinde, 1880 ve 1890'ların hızla değişen savaş gemisi tasarımlarının gerisinde kalmıştı; önce İtalyan tipitaret gemileri ve daha sonra İngiliz Royal Sovereign sınıfı ön dretnotlar gibi yeni ve üstün gemiler sebebiyle modası geçmişti. Ayrıca Hamidiye, kalitesiz bir zırha sahipti ve deniz dinamikleri kötüydü, bu nedenle torpido botu mürettebatı için sabit bir eğitim gemisi olarak istihdam edildi. Ayrıca, Donanmanın önemli rol oynadığı bir darbe sonucunda 1876'da iktidara gelen Sultan II. Abdülhamid, donanmaya güvenmeyerek, donanma bütçesini çok düşürmüştü.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın patlak vermesiyle Hamidiye, donanmanın I. Filosu'na seferber edildi. 19 Mart'ta Hamidiye ve Mesudiye, Aziziye ve Necm-i Şevket ile üç torpido botu Çanakkale Boğazı'na gitmek üzere Haliç'ten ayrıldı. Bu, üç yıl önce hizmete giren Hamidiye'nin ilk seyir seferiydi; ancak gemi operasyon sırasında ciddi kazan sorunları yaşadı. Filo, 22 Mart'ta Lapseki'de durdu; torpido botların ikisi denize uygun olmadığı için filodan ayrıldı. Osmanlılar filoyu denetlediğinde üç yıl önce tamamlanan Hamidiye de dahil olmak üzere sahip oldukları neredeyse tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan Donanması'na karşı bir savaşa uygun olmadığı sonucuna vardı.
İngiliz Amiral Henry Woods ve Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe 15 Nisan'da Osmanlı filosunu incelemeye başladı, sadece bir avuç geminin denize elverişli olduğu ve filonun saldırıda kullanılmaması gerektiği sonucuna vardı. Osmanlı filosu Nisan ve Mayıs ayları boyunca gemilerin mürettebatının moralini yükseltmek amacıyla Ege Denizi'nde birkaç sefere çıktı; ancak Osmanlıların Yunan kuvvetlerine saldırmaya niyeti yoktu. 15 Mayıs'ta Hamidiye ve zırhlı korvetler Mesudiye, Necm-i Şevket, Osmaniye ve Aziziye, diğer birkaç gemiyle birlikte von Hofe gözetiminde önemli bir eğitim tatbikatı gerçekleştirdi. Bu tatbikatta denizcilerin eğitim seviyesinde, özellikle topçuluk becerisinde önemli eksiklikler ortaya çıktı. Eylül 1897'de savaşın sona ermesi ile Osmanlı filosu İstanbul'a döndü.
Osmanlı filosunun durumu yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filo, hükûmet için bir utanç kaynağı olmuştu; bu durum Sultan II. Abdülhamid'i zırhlı korvetlerin yabancı tersanelerde modernleştirilmesini içeren bir modernizasyon programına izin vermeye zorlamıştı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan dahil olmak üzere Alman firmaları gemileri yeniden inşa edeceklerdi; ancak Almanlar gemileri inceledikten sonra, gemileri modernleştirmenin pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin zayıf mali durumu yüzünden ödeme yapamaması nedeniyle Aralık 1897'de projeden çekildiler. Müzakereler 1900'lerin başlarına kadar sürdü; ancak sonuç olarak Hamidiye yeniden inşa programa dahil edilmedi ve 1903'te hizmet dışı bırakıldı. Osmanlı Donanması diğer zırhlıları gibi bu gemiyi de yeniden inşa etmeyi düşünmüştü; fakat gemi yeniden inşayı haklı gösteremeyecek kadar kötü durumdaydı. 11 Kasım 1909'da satışa çıkarıldı, sonunda 1913'te gemi sökücüler tarafından satın alındı ve daha sonra parçalandı.
Kaynakça
- Özel
- ^ Gardiner 1979, ss. 388-389.
- ^ a b c Gardiner 1979, s. 391.
- ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 136.
- ^ Dodson 2016, s. 30.
- ^ a b Gardiner 1979, s. 390.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- ^ Gardiner 1979, ss. 391,392.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ Sondhaus 2001, s. 112.
- ^ Gardiner 1979, s. 32.
- ^ Willmott 2009, s. 35.
- ^ 1897 Osmanlı-Yunan Savaşı'ndaki Alman gözlemcilere göre "[Hamidiye] denize açıldığında...kontrol edilemez olduğu ortaya çıktı; bunun üzerine çekilerek tersaneye geri götürüldü; burada kariyerine felsefi düşüncelere dalarak devam etti". (von Strantz, 1898, s. 94)
- ^ Gardiner 1979, s. 389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8,194.
- ^ Gardiner 1979, s. 387.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8,9.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9,10,136.
- Genel
- Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN .
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN .
- von Strantz, Viktor (1898). The Greco-Turkish War of 1897: From Official Sources. Frederica Bolton (trans.). Londra: Swan Sonnenschein. OCLC 9545906.
- Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 1, From Port Arthur to Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Hamidiye 1885 te tamamlanan Osmanli donanmasi icin insa edilmis sinifinin tek ornegi zirhli savas gemisidir Silahlarinin cogu merkezi bir kazamata monte edilmis merkezi bataryali bir gemiydi Tersane i Amire tarafindan insa edilen geminin tamamlanmasi yaklasik yirmi yil surdu Aralik 1874 te kizaga kondu 1885 te denize indirildi ve 1894 te insasi tamamlandi Insasinin gorece uzun surmesi nedeniyle hizmete girdiginde modasi gecmisti Kotu dinamik karakteristikleri ve dusuk kaliteli zirhi neredeyse tamamini sabit bir egitim gemisi olarak gecirdigi gorece kisa bir kariyere yol acti 1897 deki Osmanli Yunan Savasi sirasinda bir sure kullanilsa da eski Osmanli filosunun geri kalani gibi hizmete gireli sadece uc yil olmasina ragmen kotu durumdaydi Osmanlilar savasta donanmanin basarisizliginin ardindan bir yeniden yapilanma programina basladi ancak Hamidiye 1903 yilinda cok kotu bir durumdaydi yeniden insasi mantikli olmadigi icin o yil hizmetten cikarildi 1909 da satisa cikti ve 1913 te sokulmek uzere satildi Halic de demirlemis durumdaki Hamidiye 1890 lar TarihceOsmanli ImparatorluguAdiHamidiyeAdinin geldigi yer kisiI AbdulhamidSiparis1871Insa edenTersane i Amire IstanbulKizaga konulusuAralik 1874Denize indirilisiSubat 1885Gorevlendirme1894Hizmetten cikisi1903Akibet1913 te sokulduGenel karakteristikDeplasman6 594 metrik ton 6 490 emperyal ton 7 269 kucuk ton Uzunluk87 6 m pp 89 m loa Genislik16 9 mSu cekimi7 5 mKurulu guc4 kutu kazan 6 800 ihp 5 100 kW Itme gucu1 bilesik buhar motoruHiz13 knot 24 km sa 15 mph Kisi kapasitesi350Silah donanimi4 228 mm 9 in Armstrong top 10 150 mm 5 9 in top 6 37 mm 1 5 in top 2 450 mm 17 7 in torpido tupusZirhKemer 229 mm 9 in Kazamat 178 mm 7 in Kumanda kulesi 178 mmTasarim1861 de Osmanli padisahi olmasinin ardindan Abdulaziz 1853 1856 Kirim Savasi esnasinda agir kayiplar veren Osmanli donanmasini guclendirmek icin bir gemi insa programi baslatti Program Osmanli Imparatorlugu nun limitli finansman kaynaklari ile sinirli olmasina ragmen Ingiltere ve Fransa daki tersanelerden birkac zirhli korvet savas gemisi siparis edildi Hamidiye Halic teki Tersane i Amire den siparis edilen bir avuc zirhli korvetten biriydi tasarimi Ingiliz yapimi Mesudiye sinifi merkezi bataryali gemilere dayaniyordu ama daha kucuktu Osmanli Donanmasi icin insa edilen son zirhli korvetti Hamidiye den sonra Britanya dan siparis edilen iki Peyk i Seref sinifi zirhli tamamlanmadan once Kraliyet Donanmasi tarafindan satin alindi Ayni zamanda tamamlanan son merkezi bataryali gemiydi Alman Hamidiye den sonra baslamis olmasina ragmen Hamidiye hizmete girmeden once tamamlandi Ozellikleri Hamidiye 87 6 metre dikmeler arasi ve 89 metre toplam uzunluktaydi 16 9 metre genislikte ve 7 5 metre su cekimindeydi Gemi govdesi demirden insa edilmisti ve 6 594 metrik ton deplasmani vardi Gemi murettebati 350 subay ve bahriyeliden olusuyordu Gemi gucunu bir vida pervaneyi suren tarafindan uretilen tek bir yatay iki silindirli bilesik buhar motorundan aliyordu Bu motorlar firkateyni icin tasarlanmis ancak ona hic monte edilmemisti Buhar Tersane i Amire tarafindan uretilen ve gemi ortasindaki tek bir bacaya bagli dort adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Motor 6 800 nominal beygirgucu 5 100 kW uretiyordu ve gemiyi deniz denemelerinde en cok saatte 13 deniz mili 24 km sa hiza ulastirabiliyordu Hamidiye 600 metrik ton komur tasiyordu Uc direkli ek bir yelken techizati da mevcuttu Hamidiye Krupp tarafindan uretilen on adet 240 milimetre 35 kalibre kuyruktan dolma toptan olusan bir ana batarya tasimak uzere tasarlandi Toplar merkezi bir kazamatta yer aliyordu Ana batarya dort 150 mm Krupp kuyruktan dolma top iki 57 mm Hotchkiss top ve iki 450 mm torpido tupu tarafindan desteklenecekti Ancak gemi tamamlandiginda dort adet 228 mm 9 inc namludan dolma Armstrong top ve on adet 150 mm Krupp top ile silahlandirilmisti Gemiye ayrica alti 37 mm top ve iki 450 mm guverte ustu torpido tupu monte edilmisti Armstrong toplari ust guverte uzerine on ve arkada ciftler halinde 150 m toplar ise orta bataryada yer almaktaydi Gemi dovme demirden yapilmis zirh plakalari ile korunuyordu Su hattinin 1 85 metre altina ve 1 5 metre ustune uzanan tam bir zirhli kemeri vardi Kemer 229 milimetre kalinligindaydi geminin uclarina dogru 127 mm ye inceliyordu Kazamatlarda yer alan topcu bataryasi 178 mm kalinliginda zirha sahipti Kumanda kulesi de 178 mm kalinliginda zirhli duvarlara sahipti Hamidiye nin zirhi dusuk kalitedeydi ve Conway s All the World s Fighting Ships tarafindan cok sungerimsi ve pul pul olarak nitelendirilmisti Hizmet gecmisiHamidiye 1871 yilinda Tersane i Amire den ilk olarak Nusretiye adiyla siparis edildi ve Aralik 1874 te omurgasi serildi Mesudiye sinifinda bir gemi olarak planlanan orijinal Hamidiye gemisi Britanya Kraliyet Donanmasi tarafindan satin alininca Nusretiye adi Sultan I Abdulhamid onurunaHamidiye olarak degistirildi Subat 1883 te denize indirildi ve silahlari takilmamis olmasina ragmen 1893 te deniz denemelerine hazirdi Geminin donatimi ertesi yil tamamlandi ve Osmanli filosunda hizmete girdi Hizmete girdiginde 1880 ve 1890 larin hizla degisen savas gemisi tasarimlarinin gerisinde kalmisti once Italyan tipitaret gemileri ve daha sonra Ingiliz Royal Sovereign sinifi on dretnotlar gibi yeni ve ustun gemiler sebebiyle modasi gecmisti Ayrica Hamidiye kalitesiz bir zirha sahipti ve deniz dinamikleri kotuydu bu nedenle torpido botu murettebati icin sabit bir egitim gemisi olarak istihdam edildi Ayrica Donanmanin onemli rol oynadigi bir darbe sonucunda 1876 da iktidara gelen Sultan II Abdulhamid donanmaya guvenmeyerek donanma butcesini cok dusurmustu Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin patlak vermesiyle Hamidiye donanmanin I Filosu na seferber edildi 19 Mart ta Hamidiye ve Mesudiye Aziziye ve Necm i Sevket ile uc torpido botu Canakkale Bogazi na gitmek uzere Halic ten ayrildi Bu uc yil once hizmete giren Hamidiye nin ilk seyir seferiydi ancak gemi operasyon sirasinda ciddi kazan sorunlari yasadi Filo 22 Mart ta Lapseki de durdu torpido botlarin ikisi denize uygun olmadigi icin filodan ayrildi Osmanlilar filoyu denetlediginde uc yil once tamamlanan Hamidiye de dahil olmak uzere sahip olduklari neredeyse tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan Donanmasi na karsi bir savasa uygun olmadigi sonucuna vardi Ingiliz Amiral Henry Woods ve Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe 15 Nisan da Osmanli filosunu incelemeye basladi sadece bir avuc geminin denize elverisli oldugu ve filonun saldirida kullanilmamasi gerektigi sonucuna vardi Osmanli filosu Nisan ve Mayis aylari boyunca gemilerin murettebatinin moralini yukseltmek amaciyla Ege Denizi nde birkac sefere cikti ancak Osmanlilarin Yunan kuvvetlerine saldirmaya niyeti yoktu 15 Mayis ta Hamidiye ve zirhli korvetler Mesudiye Necm i Sevket Osmaniye ve Aziziye diger birkac gemiyle birlikte von Hofe gozetiminde onemli bir egitim tatbikati gerceklestirdi Bu tatbikatta denizcilerin egitim seviyesinde ozellikle topculuk becerisinde onemli eksiklikler ortaya cikti Eylul 1897 de savasin sona ermesi ile Osmanli filosu Istanbul a dondu Osmanli filosunun durumu yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filo hukumet icin bir utanc kaynagi olmustu bu durum Sultan II Abdulhamid i zirhli korvetlerin yabanci tersanelerde modernlestirilmesini iceren bir modernizasyon programina izin vermeye zorlamisti Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan dahil olmak uzere Alman firmalari gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak Almanlar gemileri inceledikten sonra gemileri modernlestirmenin pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin zayif mali durumu yuzunden odeme yapamamasi nedeniyle Aralik 1897 de projeden cekildiler Muzakereler 1900 lerin baslarina kadar surdu ancak sonuc olarak Hamidiye yeniden insa programa dahil edilmedi ve 1903 te hizmet disi birakildi Osmanli Donanmasi diger zirhlilari gibi bu gemiyi de yeniden insa etmeyi dusunmustu fakat gemi yeniden insayi hakli gosteremeyecek kadar kotu durumdaydi 11 Kasim 1909 da satisa cikarildi sonunda 1913 te gemi sokuculer tarafindan satin alindi ve daha sonra parcalandi KaynakcaOzel Gardiner 1979 ss 388 389 a b c Gardiner 1979 s 391 a b c d Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 136 Dodson 2016 s 30 a b Gardiner 1979 s 390 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 Gardiner 1979 ss 391 392 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 Sondhaus 2001 s 112 Gardiner 1979 s 32 Willmott 2009 s 35 1897 Osmanli Yunan Savasi ndaki Alman gozlemcilere gore Hamidiye denize acildiginda kontrol edilemez oldugu ortaya cikti bunun uzerine cekilerek tersaneye geri goturuldu burada kariyerine felsefi dusuncelere dalarak devam etti von Strantz 1898 s 94 Gardiner 1979 s 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 194 Gardiner 1979 s 387 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 9 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 136 GenelDodson Aidan 2016 The Kaiser s Battlefleet German Capital Ships 1871 1918 Barnsley Seaforth Publishing ISBN 978 1 84832 229 5 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 New York Routledge ISBN 0 415 21478 5 von Strantz Viktor 1898 The Greco Turkish War of 1897 From Official Sources Frederica Bolton trans Londra Swan Sonnenschein OCLC 9545906 Willmott H P 2009 The Last Century of Sea Power Volume 1 From Port Arthur to Chanak 1894 1922 Bloomington Indiana University Press ISBN 978 0 253 35214 9