Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Horacio Pagani (d.10 Kasım 1955) otomotiv sektöründe İtalyan asıllı Arjantinli iş insanı ve mühendistir.
İtalyan özel otomobil üreticisi Pagani'nin kurucusudur. Horacio Pagani, kendi şirketini kurmadan önce Renault ve Lamborghini için çalışmıştır. Horacio Pagani, Luca ve Maria Pagani'nin çocuğu olarak , Arjantin'de doğmuştur. Babası Luca, İtalya'dan bir fırıncıdır.
İtalyan büyük büyükbabasıyla, Como eyaletinden Arjantin'e göç eden Horacio, Modena'da spor arabalar yapacağına inanarak büyümüştür. 12 yaşında balsa ağacından ve çikolata kutularından spor arabaların maketlerini yapmak için "piecita"sına (küçük oda) sığınmıştır. 15 yaşındayken, memleketi 'da bindiği bir motosiklet yapmıştır.
Güzel Sanatlar okumak için La Plata'ya taşınmıştır. Aynı zamanda bazı mühendislik dersleri almıştır. 20 yaşındayken ilk F3 aracını tasarlamış ve inşa etmiştir. 23 yaşındayken, Renault takımında yarışan bir Formula 2 aracı yapmıştır. Ünlü bir yarışçı koçu olan akıl hocası , projelerini dinleyen ve İtalyan spor otomobillerinin önde gelen üreticilerine beş mektup yazan Juan Manuel Fangio ile tanışmaya götürmüştür. Ferrari onu görmezden geldi ama Lamborghini görmezden gelmemiştir.
Bu nedenle, Fangio ile buluşma, otomotiv endüstrisinde şansını denemek için hayat onu İtalya'ya taşınmaya itmiştir. "Como'ya gerçekten yakın hissediyorum. Ailem Appiano Gentile'den ve 1983'te İtalya'ya geldiğimde kampta bir çadırda yaşıyordum. Bir bahçe merkezinde çalıştım ve sonra kaynakçı oldum. Karım ve ben sadece bisikletle gittik. Sonra Lamborghini'nin çağrısı geldi." demiştir.
Kariyer
Horacio Pagani, Arjantin'de yaşarken mühendislikle ilgilenmiştir. Ancak, doğduğu kırsal kasabanın hayal ettiği mühendislik kariyeri için yeterli olmayacağını en başından beri hissetmiştir. Çok küçük yaşta çalıştığı küçük bir dükkân açarak işçilik konusunda değerli deneyimler kazanmıştır.
Pagani'nin hayatındaki dönüm noktası, Renault tarafından bir yarış arabasının gövdesini geliştirmek için işe alındığında değişmiştir. Çalışmaları şaşırtıcı gelişmeler sundu ve Pagani yeteneğini sergileyebildi. Pagani, bu tür küçük ölçeklerde başarılı olduktan sonra Lamborghini'yi ziyaret etti ve şirketin baş teknik direktörü ile bir araya gelmiştir. 1982'de İtalya'ya taşınmaya karar verdi ve Lamborghini tarafından işe alınmıştır. Pagani, temel işlerde çalışmaya başladı, ancak şirkette yoluna devam edebilmiştir.
Pagani, Lamborghini'de baş mühendisti ve tasarımını inşa etmiştir. Lamborghini'yi bir otoklav almaya ikna etmeye çalıştı, böylece Evoluzione için karbon parçalarının üretimini genişletebilmiştir. Ferrari'nin bir otoklavı kullanmadığını, bu yüzden de Lamborghini'nin bir otoklava ihtiyacı olmadığını söyleyerek reddetmişlerdir.
Pagani, 1987'nin sonlarında kendi otoklavını satın almak için sermaye için borç para almıştır. Daha sonra 1991'de şirketten ayrılmıştır. Formula 1 otomobilleri ve Daimler, Ferrari ve Aprilia gibi müşteriler için karbon fiber kompozitler yapmaya devam eden adlı kendi danışmanlığını kurmuştur.
Pagani Automobili Modena, 1992 yılında Pagani tarafından kurulmuştur. Ürettiği ilk araba, tamamlanması yedi yıl süren Zonda'ydır. Üretilen ikinci arabası Huayra'dır. Adını İnka Kültürü'nde rüzgarın tanrısı Huayra Tata'dan almıştır.
Kaynakça
- ^ . 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 28 Şubat 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 25 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Pagani Kuruluş". 12 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 20 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 20 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Horacio Pagani d 10 Kasim 1955 otomotiv sektorunde Italyan asilli Arjantinli is insani ve muhendistir Beyaz Ceketli Yil 2012 Italyan ozel otomobil ureticisi Pagani nin kurucusudur Horacio Pagani kendi sirketini kurmadan once Renault ve Lamborghini icin calismistir Horacio Pagani Luca ve Maria Pagani nin cocugu olarak Arjantin de dogmustur Babasi Luca Italya dan bir firincidir Italyan buyuk buyukbabasiyla Como eyaletinden Arjantin e goc eden Horacio Modena da spor arabalar yapacagina inanarak buyumustur 12 yasinda balsa agacindan ve cikolata kutularindan spor arabalarin maketlerini yapmak icin piecita sina kucuk oda siginmistir 15 yasindayken memleketi da bindigi bir motosiklet yapmistir Guzel Sanatlar okumak icin La Plata ya tasinmistir Ayni zamanda bazi muhendislik dersleri almistir 20 yasindayken ilk F3 aracini tasarlamis ve insa etmistir 23 yasindayken Renault takiminda yarisan bir Formula 2 araci yapmistir Unlu bir yarisci kocu olan akil hocasi projelerini dinleyen ve Italyan spor otomobillerinin onde gelen ureticilerine bes mektup yazan Juan Manuel Fangio ile tanismaya goturmustur Ferrari onu gormezden geldi ama Lamborghini gormezden gelmemistir Bu nedenle Fangio ile bulusma otomotiv endustrisinde sansini denemek icin hayat onu Italya ya tasinmaya itmistir Como ya gercekten yakin hissediyorum Ailem Appiano Gentile den ve 1983 te Italya ya geldigimde kampta bir cadirda yasiyordum Bir bahce merkezinde calistim ve sonra kaynakci oldum Karim ve ben sadece bisikletle gittik Sonra Lamborghini nin cagrisi geldi demistir KariyerHoracio Pagani Arjantin de yasarken muhendislikle ilgilenmistir Ancak dogdugu kirsal kasabanin hayal ettigi muhendislik kariyeri icin yeterli olmayacagini en basindan beri hissetmistir Cok kucuk yasta calistigi kucuk bir dukkan acarak iscilik konusunda degerli deneyimler kazanmistir Pagani Zonda Pagani nin hayatindaki donum noktasi Renault tarafindan bir yaris arabasinin govdesini gelistirmek icin ise alindiginda degismistir Calismalari sasirtici gelismeler sundu ve Pagani yetenegini sergileyebildi Pagani bu tur kucuk olceklerde basarili olduktan sonra Lamborghini yi ziyaret etti ve sirketin bas teknik direktoru ile bir araya gelmistir 1982 de Italya ya tasinmaya karar verdi ve Lamborghini tarafindan ise alinmistir Pagani temel islerde calismaya basladi ancak sirkette yoluna devam edebilmistir Pagani Huayra Pagani Lamborghini de bas muhendisti ve tasarimini insa etmistir Lamborghini yi bir otoklav almaya ikna etmeye calisti boylece Evoluzione icin karbon parcalarinin uretimini genisletebilmistir Ferrari nin bir otoklavi kullanmadigini bu yuzden de Lamborghini nin bir otoklava ihtiyaci olmadigini soyleyerek reddetmislerdir Pagani 1987 nin sonlarinda kendi otoklavini satin almak icin sermaye icin borc para almistir Daha sonra 1991 de sirketten ayrilmistir Formula 1 otomobilleri ve Daimler Ferrari ve Aprilia gibi musteriler icin karbon fiber kompozitler yapmaya devam eden adli kendi danismanligini kurmustur Pagani Automobili Modena 1992 yilinda Pagani tarafindan kurulmustur Urettigi ilk araba tamamlanmasi yedi yil suren Zonda ydir Uretilen ikinci arabasi Huayra dir Adini Inka Kulturu nde ruzgarin tanrisi Huayra Tata dan almistir Kaynakca 19 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi 19 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi 19 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi 28 Subat 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi 19 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi 25 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Pagani Kurulus 12 Agustos 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi 20 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi 20 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi