Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
AV-8B Harrier II gerçek anlamda V/STOL uçaklarının içinden en çok tanınanıdır. Bir adet Rolls Royce Pegasus II motoruna sahiptir. Motor uçağın tam ortasındadır ve uçağın iki yanında görünen hava girişleri ortadaki Rolls Royce Pegasus II motorunu beslemektedir. İlk Harrier II uçuşu 1981 sonbaharında gerçekleştiğinde asıl Hawker P.1127’nin ilk uçuşundan beri 21 yıl geçmişti. P.1127, 1957 tasarımı bir Fransız motor konsepti üzerine yapılandırılmış ve geliştirilmişti. Proje finansmanı Britanyalı Bristol Engine Co. ve ABD Hükûmeti tarafından “Müşterek Silah Geliştirme Programı” (MWDP) dahilinde karşılanmıştı.
| AV-8B Harrier II | |
|---|---|
 AV-8B havada asılı duran iniş takımı, yan nozüller aşağıyı gösterecek şekilde yerleştirildi | |
| Türü | VTOL Saldırı |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | McDonnell Douglas British Aerospace Boeing BAE Systems |
| İlk uçuş | 9 Kasım 1978 (YAV-8B) |
| Hizmete giriş | 12 Ocak 1985 (AV-8B) Haziran 1993 (AV-8B+) |
| Ana kullanıcı | Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri |
| Diğer kullanıcılar | İspanya Deniz Kuvvetleri |
| Üretim aralığı | 1981-2003 (AV-8B/B+) |
| Birim maliyeti | 1997 fiyatları ile 30-35 milyon US$ (AV-8B+) |
| Gelişimi | Hawker Siddeley Harrier |
| Değişimleri | |
Motor yapılandırması belirlendikten ve geliştirme çalışmaları yoluna girdikten sonra Hawket Aircraft Ltd. mühendisleri dikkatlerini bu motoru kullanacak bir V/STOL uçağı yapımına çevirdiler. Hükûmet ve askeriye desteği olmaksızın tek motorlu bir saldırı-keşif uçağı ürettiler. Motorun döner egzozlarından başka tepki kontrol sistemi V/STOL yeteneği için gerekli tek komplikasyon olmuştur. İlk P.1127 1960 yazında fabrikadan çıktı. Bu arada RAF’ın alakası arttığından Britanya Hükûmeti iki prototip sipariş etti. İlk uçuşu sonbaharda yapıldıktan sonra potansiyel NATO ülkelerinin ve diğer ulusların artan ilgileri karşısında geliştirmenin devamı için dört prototip daha ısmarlandı.
60’lı yılların ortalarında artan ilgi, Batı Almanya, Birleşik Krallık ve ABD’den oluşan bir trioya dönüştü. Dokuz adet sipariş RAF notasyonları ile teslim edildi. Temelde aynı kalınmakla birlikte birçok geliştirmeler yapıldı. ABD içinde de üçlü bir grup oluşmuştu (ABD Kara Kuvvetleri, ABD Hava Kuvvetleri, ABD Deniz Kuvvetleri).
İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde hizmete girmeden önce ABD Deniz Piyadeleri uçağa saldırı yeteneğinden dolayı ilgi duyup AV-8A rumuzu ile siparişi başlattılar. “Harrier”, RAF ve USMC’de 70'li yılların başlarında kullanıma girdi. Bunu ABD Deniz Piyadeleri için az sayıda, TAV-8A diye kodlandırılan iki kişilik eğitim tipi izledi.
AV-8A’ların iyileştirilmesi ve AV-8B’lerde sistem geliştirmeleri yapılması sonucu AV-8C modeli ortaya çıktı. İki deney uçağı yapıldı ve sınırlı sayıda değiştirme programa alındı.
Harrier için öngörülen iyileştirme programı; yeni motor, radar, FLIR (İleri bakan kızılötesi), hareketli harita ve gece görme ekipmanı içermektedir.
Başlıca kullanıcıları Birleşik Devletler Donanması, İspanyol Deniz Kuvvetleri, İtalyan Deniz Kuvvetleri'dir (sadece Giuseppe Garibaldi gemisinde bulunmakta). Şu ana kadar üretilen ve en yaygın olarak kullanılmış olan V/STOL platformu olan AV-8B Harrier II, günümüzde F-35B'lerle değiştirilmeye başlanmıştır. Bu bağlamda İngiliz Kraliyet Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri F-35B platformunu hem uçak gemilerinde hem de amfibi hücum gemilerinde (LHD) kullanmaya başlamıştır.
Kullanıcısı olan ülkeler
- İtalya Deniz Kuvvetleri
- Gruppo Aerei Imbarcati "The Wolves"
- İspanya Deniz Kuvvetleri
- ABD Deniz Piyadeleri
- VMA-211
- VMA-214
- VMA-223
- VMA-231
- VMA-311
- VMA-513
- VMA-542
- VMAT-203
Teknik özellikleri
Genel Özellikler
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 14.12 m
- Yükseklik: 3.55 m
- Kanat açıklığı: 9.25 m
- Kanat Alanı: 22.61 m²
- Boş ağırlığı: 6,745 kg
- Yüklü ağırlığı: 10,410 kg
- Azami Kalkış Ağırlığı:
- Geleneksel kalkma: 14,000 kg
- Dikey kalkma: 9,415 kg
- Motor: 1× Rolls-Royce F402-RR-408 (Mk 107) yönlendirilmiş jet itkili turbofan motor (96.75 kN)
Performans
Kaynakça
Dış bağlantılar
- AV-8B McDonnell Douglas AV-8 “Harrier”5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
| Wikimedia Commons'ta McDonnell Douglas AV-8B Harrier II ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
AV 8B Harrier II gercek anlamda V STOL ucaklarinin icinden en cok taninanidir Bir adet Rolls Royce Pegasus II motoruna sahiptir Motor ucagin tam ortasindadir ve ucagin iki yaninda gorunen hava girisleri ortadaki Rolls Royce Pegasus II motorunu beslemektedir Ilk Harrier II ucusu 1981 sonbaharinda gerceklestiginde asil Hawker P 1127 nin ilk ucusundan beri 21 yil gecmisti P 1127 1957 tasarimi bir Fransiz motor konsepti uzerine yapilandirilmis ve gelistirilmisti Proje finansmani Britanyali Bristol Engine Co ve ABD Hukumeti tarafindan Musterek Silah Gelistirme Programi MWDP dahilinde karsilanmisti AV 8B Harrier IIAV 8B havada asili duran inis takimi yan nozuller asagiyi gosterecek sekilde yerlestirildiTuruVTOL SaldiriUlusal koken ABDUreticiMcDonnell Douglas British Aerospace Boeing BAE SystemsIlk ucus9 Kasim 1978 YAV 8B Hizmete giris12 Ocak 1985 AV 8B Haziran 1993 AV 8B Ana kullaniciBirlesik Devletler Deniz PiyadeleriDiger kullanicilarIspanya Deniz KuvvetleriUretim araligi1981 2003 AV 8B B Birim maliyeti1997 fiyatlari ile 30 35 milyon US AV 8B GelisimiHawker Siddeley HarrierDegisimleri Motor yapilandirmasi belirlendikten ve gelistirme calismalari yoluna girdikten sonra Hawket Aircraft Ltd muhendisleri dikkatlerini bu motoru kullanacak bir V STOL ucagi yapimina cevirdiler Hukumet ve askeriye destegi olmaksizin tek motorlu bir saldiri kesif ucagi urettiler Motorun doner egzozlarindan baska tepki kontrol sistemi V STOL yetenegi icin gerekli tek komplikasyon olmustur Ilk P 1127 1960 yazinda fabrikadan cikti Bu arada RAF in alakasi arttigindan Britanya Hukumeti iki prototip siparis etti Ilk ucusu sonbaharda yapildiktan sonra potansiyel NATO ulkelerinin ve diger uluslarin artan ilgileri karsisinda gelistirmenin devami icin dort prototip daha ismarlandi 60 li yillarin ortalarinda artan ilgi Bati Almanya Birlesik Krallik ve ABD den olusan bir trioya donustu Dokuz adet siparis RAF notasyonlari ile teslim edildi Temelde ayni kalinmakla birlikte bircok gelistirmeler yapildi ABD icinde de uclu bir grup olusmustu ABD Kara Kuvvetleri ABD Hava Kuvvetleri ABD Deniz Kuvvetleri Ingiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri nde hizmete girmeden once ABD Deniz Piyadeleri ucaga saldiri yeteneginden dolayi ilgi duyup AV 8A rumuzu ile siparisi baslattilar Harrier RAF ve USMC de 70 li yillarin baslarinda kullanima girdi Bunu ABD Deniz Piyadeleri icin az sayida TAV 8A diye kodlandirilan iki kisilik egitim tipi izledi AV 8A larin iyilestirilmesi ve AV 8B lerde sistem gelistirmeleri yapilmasi sonucu AV 8C modeli ortaya cikti Iki deney ucagi yapildi ve sinirli sayida degistirme programa alindi Harrier icin ongorulen iyilestirme programi yeni motor radar FLIR Ileri bakan kizilotesi hareketli harita ve gece gorme ekipmani icermektedir Baslica kullanicilari Birlesik Devletler Donanmasi Ispanyol Deniz Kuvvetleri Italyan Deniz Kuvvetleri dir sadece Giuseppe Garibaldi gemisinde bulunmakta Su ana kadar uretilen ve en yaygin olarak kullanilmis olan V STOL platformu olan AV 8B Harrier II gunumuzde F 35B lerle degistirilmeye baslanmistir Bu baglamda Ingiliz Kraliyet Donanmasi ve Birlesik Devletler Deniz Piyadeleri F 35B platformunu hem ucak gemilerinde hem de amfibi hucum gemilerinde LHD kullanmaya baslamistir Kullanicisi olan ulkelerAV 8B Harrier IIBirlesik KrallikKraliyet Donanmasi Kraliyet Hava Kuvvetleri ItalyaItalya Deniz Kuvvetleri Gruppo Aerei Imbarcati The Wolves IspanyaIspanya Deniz Kuvvetleri ABDABD Deniz Piyadeleri VMA 211 VMA 214 VMA 223 VMA 231 VMA 311 VMA 513 VMA 542 VMAT 203Teknik ozellikleriOrthographic projection of the AV 8B Harrier II Genel Ozellikler Murettebat 1 Uzunluk 14 12 m Yukseklik 3 55 m Kanat acikligi 9 25 m Kanat Alani 22 61 m Bos agirligi 6 745 kg Yuklu agirligi 10 410 kg Azami Kalkis Agirligi Geleneksel kalkma 14 000 kg Dikey kalkma 9 415 kg Motor 1 Rolls Royce F402 RR 408 Mk 107 yonlendirilmis jet itkili turbofan motor 96 75 kN AV 8 Harrier II KC 10 Extender dan yakit ikmali yaparken Performans Azami hiz 0 89 Mach 1 085 km sa deniz seviyesinde Menzil 2 200 km Tirmanis degeri 4 485 m dak Kanat yuklemesi 460 4 kg m Kaynakca Norden 2006 p 49 Norden 2006 p 61 14 Eylul 2000 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Ocak 2011 30 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Eylul 2020 Arsivlenmis kopya 8 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2020 Dis baglantilarAV 8B McDonnell Douglas AV 8 Harrier 5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wikimedia Commons ta McDonnell Douglas AV 8B Harrier II ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir