Melilla Havalimanı (IATA:MLN, ICAO:GEML) İspanya'nın Melilla kentinde bulunur. Havalimanı İspanya ile Fas sınırı yakınlarındadır. 1969'da açılmıştır. BAe-146 uçağı 1998'de Melilla'ya yaklaşırken bir tepeye çarptı ve bölgede yaşayan 38 kişi öldü. 17 Ocak 2003'te Air Nostrum'a ait Fokker 50 cinsi uçak pistin üstünden geçti ve parçalandı. 9 kişi yaralandı.
Melilla Havalimanı Aeropuerto de Melilla | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||
Havalimanı tipi | Sivil | ||||||||||
İşletici | AENA | ||||||||||
Yer | Melilla, İspanya | ||||||||||
Açılış | 1969 | ||||||||||
İnşa tarihi | 31/07/1969
Yeni kontrol kulesi (2002) Pist uzantısı (2005) | ||||||||||
Rakım (ODS) | 156 ft / 47 m | ||||||||||
Koordinatlar | 35°16′47″K 2°57′23″B / 35.27972°K 2.95639°B | ||||||||||
Harita | |||||||||||
Pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2022) | |||||||||||
Toplam yolcu | 447.450 | ||||||||||
Tüm uçak trafiği | 9.772 | ||||||||||
Toplam yük (ton) | 22 | ||||||||||
1.433 m'lik parkur için başlık 15 ve 33 tarafından beyan edilen aşağıdaki mesafeler şunlardır:
Tanım | TORA (m) | ASDA (m) | TODA (m) | LDA (m) |
---|---|---|---|---|
15 | 1.433 | 1.433 | 1.433 | 1.198 |
33 | 1.371 | 1.371 | 1.371 | 1.371 |
TORA= Kalkış koşusu mevcut
ASDA= Mevcut durma hızlanma mesafesi
TODA= Mevcut kalkış mesafesi
LDA = Mevcut İniş Mesafesi
Aena tarafından yapılan ve (Bombardier CRJ100/200) gibi jet uçaklarının işletilmesine izin veren duyurunun ardından, havaalanı 23 Şubat 2023 tarihinde kategori 3C olarak değişir, Embraer 170, Embraer 195-E2, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 , Airbus A320neo ve Boeing 737, hepsi yük (yolcu ve bagaj) ve varacakları mesafe bakımından cezalandırıldı. Bu jet uçaklarının ceza almadan görev yapabilmesi için pistin güneye doğru 270 m. ve kuzeye faydalı olacak şekilde 350 m. daha uzatılması gerekmektedir.
Şehrin jeopolitik durumu, Fas hava sahasını işgal etmemek için uçağın yaklaşmasının 'kıvrımlı bir şekilde' yapılması gerektiği ve dolayısıyla ILS sisteminin (Aletli İniş Sistemi) kurulmasının zorluğu anlamına geliyor. Dünyadaki çoğu havaalanında çalışan düz bir çizgide rehberlik. Mevcut radyo yardımcıları (VOR/DME ve NDB) Melilla topraklarında, ancak 700/800 fitte az bulutlu günlerde şehrin bağlantısının kesilmesini engellemiyorlar . Ofset yer belirleyici veya RNAV (uydu) Yaklaşma Sistemi, olumsuz hava koşullarında havaalanı operasyonlarına izin verir.
Melilla havaalanı, düşük trafiğine rağmen Fas sınırının yanında yer alıyor ve Fas ile bir anlaşma olmadığı için, uçaklar Fas'tan hava sahasına girmekten kaçınmak için kalkış ve iniş sırasında zor manevralar yapmak zorunda]]. Buna rağmen, şimdiye kadar bununla ilgili herhangi bir sorun olmadığı için endişelenecek bir neden yok.
Hava
Melilla iklimi Akdeniz iklimi Köppen iklim sınıflandırması'na göre Csa tipindedir, ancak 1981-2010 döneminde yarı kurak ve yarı kurak arasındaki sınıra yakındır. -kurak iklimler.. Batıdan ve doğudan esen ılıman bir iklimdir ve ara sıra Sahra'dan da esen rüzgarlar vardır. Yıllık ortalama sıcaklık 19 °C civarındadır. Kışlar ılımandır ve Ocak ayında ortalama sıcaklık 13 °C'nin biraz üzerindedir ve yazlar ılıktır ve Ağustos ayında ortalama sıcaklık 26 °C'dir. Yazın en sıcak ayı olan Ağustos ayında ortalama maksimum sıcaklık 30 °C'nin biraz altında, minimum sıcaklık ise 22 °C'nin üzerindedir. Yıllık yağış miktarı 400 mm'nin biraz altındadır. En yoğun yağışlar kış, ilkbahar ve sonbahar aylarında yoğunlaşırken, yaz çok kurak bir mevsimdir ve Temmuz ayında ortalama 1 mm yağış rakamına zar zor dokunur. Yıllık güneşlenme saatleri çok yüksektir, yaklaşık 2600 saat.
Geçmiş
20. yüzyıl
Havaalanı 31 Temmuz 1969 tarihinde, eski Fas'taki İspanyol Koruma Bölgesi'nde bulunan bir kasaba olan Tauima havaalanının kesin olarak yerini alması için Hava Bakanı José Lacalle Larraga tarafından açıldı. Başlangıçta 730 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde bir pistti.
Spantax üzerinde De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ve daha sonra De Havilland Canada DHC-7 ile operasyon yapmaya başladı.
1980'de Spantax, Iberia L.A.E.'nin bir yan kuruluşu olan ve Fokker F27 kullanan Aviaco ile değiştirildi.
1992'de, CN-235 ile çalışan ve daha sonra Aviaco'nun yerini alan, yine Iberia'nın bir yan kuruluşu olan Binter Mediterráneo girecekti. Melilla şehrini Málaga, Almería, Valensiya ve son yılında Madrid ile ilişkilendirdi.
1995'te PauknAir, BAe 146 ile çalışan ve Iberia'nın Melilla operasyonlarındaki tekelini kıran hizmete girdi. Şehri 7 ulusal havalimanına bağlamayı başardı: Málaga, Madrid, Almería, Barselona, Palma de Mallorca ve ilk kez Melilla şehrini Santiago de Compostela ve Santander ile birleştirdi. Bu havayolu şirketi 1998.
21. yüzyıl
Şubat 2005'te pistin genişletme çalışmaları tamamlanarak 1.344 metreden 1.433 metreye çıkarıldı.
2009 başlangıcında, Air Europa, Embraer 195 ile LGW simülatöründe testler gerçekleştirdi ve bunları Sivil Havacılığa sundu. ilgili izinler, maksimum iniş ağırlığı yaklaşmaları, her iki pistte, her türlü hava koşulunda, motor arızası vb. Ayrıca farklı flap ayarları ve ağırlıkları ile kalkışları test ettiler ve kalkışları iptal ettiler. Uçağın maksimum iniş ağırlığı ile mükemmel bir şekilde iniş yaptığı belirlendi ve kalkış için her bir varış yeri için izin verilen maksimum ağırlıkların bulunduğu teknik ofisten tablolar alındı. Madrid-Melilla gibi durumlarda, yolcu sayısının 110 ile sınırlandırılması gerekiyordu. Melilla-Madrid, Málaga-Melilla'da ve Melilla-Málaga; sınırlama yoktu. Şirket son olarak Melilla'da faaliyet gösteremedi çünkü havaalanının sınıflandırılması kategori 2C Embraer 195, kategori 3C'nin işletilmesine izin vermiyordu. .
2011'in başında Airmel, Melilla'dan ATR 42-300 ile operasyonlara başlayacağını duyurdu, ancak havayolunun devam etme taahhüdü olmaması nedeniyle operasyonlara hiç başlamadı yeni başlayan havayolu ile.
21 Kasım'da 2011 Helitt Líneas Aéreas, Málaga-Melilla açılış rotası ile faaliyete geçti; bir hafta sonra Melilla-Barselona hattı hizmet vermeye başladı ve 2 Aralık'ta Melilla-Madrid güzergahı, tümü günlük uçuşlarla; Melilla ile ve Melilla ile yapılan operasyonlarda Air Nostrum'un tekeli bir kez daha kırıldı. 25 Ocak 2013'te ticari uçuş sunmayı geçici olarak durdurdu.
Aynı yıl, Ryjet, Málaga-Melilla ile faaliyetlerine başladı, 2012'de faaliyetlerini durdurdu.
2013'ün başında, Air Europa'nın bu kez ATR 72-500'den biriyle Melilla'dan operasyon yapmak istediğine dair söylentiler vardı, ancak bu söylentiler gerçekleşmedi .
16 Nisan'da 2013 Melilla Airlines, Málaga-Melilla açılış rotası ile faaliyete başladı ve aylar sonra Badajoz Havalimanı ile Malaga ile bölgesel uçuşlar yaptı. Badajoz ile bağlantılar sonuç vermedi, Costa del Sol yolunun işgali iyiydi. Bir buçuk yıl sonra faaliyetlerini durdurdu.
21 Temmuz'da, 2014 Air Europa önceki söylentileri doğruladı, ileriye doğru bir adım attı ve ilk uçuşu yaklaşık olarak Málaga-Melilla açılış rotasıyla başlatmaya karar verdi. %90 doluluk.
Yıl sonunda 2016, Iberia, Almería ve Granada ile olan rotaların iptal edildiğini duyurdu; bu, genel olarak ulusal rotalarında kayda değer bir düzenleme olduğu için Ocak 2017'nin başında gerçekleşen bir gerçektir. ve bir havayolu olarak yapısı.
Yıl boyunca 2018, Granada ve Almeria ile olan hatların iptal edilmesiyle ilgili yaygın hayal kırıklığı ve rahatsızlık göz önüne alındığında, Özerk Şehir Hükûmetinin ve vatandaşlarının baskısı altında, prosedürler başlatılır, detaylandırılır ve resmileştirilir .günlük ve haftalık uçuşlarla yirmi yılı aşkın bir sürenin ardından, Almería, Granada ve Sevilla hatlarını Kamu Hizmeti Yükümlülüğü (OSP) haline getirin. Bu veriler, tümü 2018'in sonu ve 2019'un başı için planlanan Granada ve Almeria ile hizmetlerin ve Sevilla ile yeni hizmetin yeniden başlaması anlamına geliyor.
30 Kasım'da 2018 Hélity, bir AgustaWestland AW139'un ilk uçuşuyla Ceuta-Melilla açılış rotası ile operasyonlara başladı. Ocak ayında 2020 Melilla ile olan hattı askıya aldı. Bunun nedeni, Melilla'nın Melilla havaalanındaki helikopter operasyonlarının yalnızca gün doğumundan gün batımına kadar gerçekleştirilebileceğini bildirmesidir.
Sadece bir yıl sonra, 30 Kasım'da 2019 Aena, Mart 2021'de 2C olan kategorinin 3C olarak değiştirildiğini duyurdu. 2022'nin ikinci döneminden söz ediliyordu. Sonra kesin tarih verildi: 30 Kasım 2022 ve şimdi Hükûmet delegesi, bu yılın Mart ayında yeni bir sınır koyacak olan maksimum iki aylık bir süre içinde erteliyor. Havaalanı, 23 Şubat'ta kategori 3C olarak değişir 2023.
Ocak ayında 2022, Air Europa, Melilla ile olan hattı askıya aldı, bunun nedeni, ATR 72'sini Kanarya Adaları'nda kullanacak olmasıdır. Şirket, havaalanının sınıflandırması değişirse veya pist genişletilirse ve filosundaki Embraer 195 gibi daha büyük uçaklar inebilirse, şehri yarımadaya bağlamaya devam etmeye ilgi gösterdi.
Melilla Havalimanı 2022'yi tarihinin en yoğun yılı olarak kapattı, 447.450 yolcu ve yıllık 500.000 yolcu kapasite sınırına yaklaştı.
2023'ün başlangıcında, Rumen havayolu AirConnect Melilla için Málaga, Madrid ve gibi diğer Avrupa şehirleri ile bir bağlantı planı önerdi, Porto, Lisboa ve Faro.
Uzantı
Başlangıçta 730 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde bir pistti.
2004 tarihinde pistin genişleme çalışmaları tamamlandı ve böylece 1.344 metreden 1.428 metreye çıktı. Pistlerin mevcut boyutları operasyonları ATR modeline göre sınırlandırmaktadır.
Melilla'nın kuzey orografisi, 15 numaralı pistin (kuzey) eşiğinin 235 metre kaydırıldığı ve bunun sonucunda yalnızca 1.198 metrelik kullanılabilir bir iniş mesafesi olduğu anlamına gelir. Bir not olarak, güneyde Melilla'dan iniş mesafesinin daha fazla olduğu belirtilmelidir: 1.371 m.
Melilla havalimanının mevcut boyutları ile (YALNIZCA TEK BAŞ İÇİN), havayolları EMB195 gibi 110-180 koltuklu uçaklarla faaliyet göstermeye başlayabilir; hava otobüsü 220; Airbus 318/319/320; Boeing737. Diğeri için çok cezalandırıldı. Yerel orografi, ödeme yükünü (yolcu ve bagaj) ve ulaşılacağı mesafeyi büyük ölçüde azaltan bu eşiğin kuzey tarafından yer değiştirmesine neden olur. Bu son nokta, özellikle her iki kafa tarafından beyan edilen kalkış mesafeleri söz konusu olduğunda, Orta Avrupa'ya ulaşabilmek için çok önemlidir.
Kategorinin 3C olarak değiştirilmesi ve yaklaşımın C tipine uyarlanması ile firmalar A320 ve Boeing737 gibi uçaklarla Melilla'da mevcut ölçülerde ancak cezalı olarak çalışabilmektedir, bu nedenle PİSTİ 270 m GENİŞLETMEK ÖNEMLİDİR., GÜNEY istikametinde ve 350 m. daha, kuzeye faydalı.
Daha fazla operatörün gelmesi ve rotalarda ve fiyatlarda rekabet olmasıyla, geçişin kalitesi iyileştirilir ve mümkünse pisti genişletmek daha da haklıdır.
Yolcu artışına ve pistin genişletilmesi ya da daha büyük kapasiteli diğer uçak modellerine uyarlanması taleplerine rağmen Aena tarafından gerçekleştirilememiş, bu da diğer havayollarının gelişini ve yeni rotaları imkansız hale getirmiştir.
Yeni bir havaalanı için teklif
Yerel taraf Coalición por Melilla, Melilla limanının yanında, denizden geri kazanılan karada yeni bir uluslararası havaalanının inşa edilmesini önerdi. Öneri, şehrin havaalanı kapasitesinde keskin bir artış anlamına gelecek ve bu da onu komşu Fas bölgesinin fiilen hava hinterlandı haline getirecek. Aynı şekilde, havalimanının işgal ettiği mevcut arazinin kentsel kullanımına da izin verecekti. Fikrin eleştirisinde, önerilen bu havalimanının hem inşasının hem de yönetiminin teknik olarak çok karmaşık olacağı ileri sürüldü. Öneri, Valencia partisi Compromís ve senatörü Carles Mulet'nin desteği sayesinde İspanya Senatosu'nda tartışıldı.
Altyapılar
Terminal
terminali toplam 6 check-in kontuarına, 3 biniş kapısına ve 2 bagaj teslim bandına sahiptir. Geliş alanında bir güvenlik ve pasaport kontrol odası ile turist danışma noktasının yanı sıra, yolcular, kullanıcılar ve müşteriler için hizmetler ve havalimanı tesisleri hakkındaki önerileri işlemekle görevli bir destek ofisi de bulunmaktadır. Ayrıca Aena Aeropuertos talep formları da vardır.
Hizmetler
Kayıp bagaj:
- Air Nostrum ☎ Telefon: 901 111 342
Aileler için hizmetler:
- Kreş odası
Güvenlik güçleri:
- Ulusal Polis Teşkilatı
- Sivil Muhafız
Havaalanı bilgileri:
- Sorular ve öneriler
Araç kiralama:
- Tamam Araç Kiralama ☎ Telefon: 902 360 636
Otomat makineleri:
Mağazalar ve restoranlar:
- Havaalanı kafeteryası
- Modi'nin Kahvesi
- Havaalanı mağazası
Engelsiz Yardım Hizmeti:
- Hareket kabiliyeti kısıtlı veya engelli kişiler için yardım hizmetiyle ilişkili buluşma noktaları.
Havaalanı Wi-Fi bağlantısı:
- Havaalanı terminalinde ücretsiz bir Wi-Fi ağı (ilk 15 dakika için) bulunur ve kullanıcının rahatlığına göre bu süreyi uzatmak için premium ödeme seçeneği vardır.
Yardımcı tesisler
- Otopark:
- P1 - Genel: 311 yer.
Havaalanı
- Pist 15/33: 1.433 m
- Platform: 6 park yeri.
- Helikopter platformu: 1 park yeri
- İtfaiye
Uçak
Her havayolu tarafından kullanılan uçak
Havayolları ve varış noktaları
Destinasyonlar, Operatörler ve Özel Operasyonlardaki Haberler
Hedef Şehir | Uçak modeli | Havayolu/Taşıyıcı | Başlangıç / Bitiş Tarihi | Gözlemler |
---|---|---|---|---|
İLGİLİ BİLGİ YOKTUR |
Son Güncelleme: 21/02/2023
Havayolları
Şu anda Melilla havaalanına ticari yolcu uçuşları yapan Iberia Airlines/Air Nostrum adlı tek bir havayolu var.
Şehirler | Havaalanı adı | hava Yolları | uçak | frekanslar | |
---|---|---|---|---|---|
İspanya | |||||
Endülüs Almería | Almería Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Katalonya Barselona | Barselona Uluslararası Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Endülüs Granada | Federico García Lorca Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Kanarya Adaları Gran Canaria | Gran Canaria Havalimanı | ESP Air Nostrum (Mevsimsel) | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Madrid Madrid | Madrid Barajas Uluslararası Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Endülüs Málaga | Málaga Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L M X J V S D | |
Balear Adaları Palma de Mallorca | Palma de Mallorca Havalimanı | ESP Air Nostrum (Mevsimsel) | ATR 72-600 | LM X J V S D | |
Endülüs Sevilla | Sevilla Havalimanı | ESP Air Nostrum | ATR 72-600 | L MXJ V S D |
Başka bir ülkenin sınırına çok yakın olmasına rağmen Melilla'dan Fas'a ya da tam tersi yönde hiçbir sivil, ticari ya da askeri uçuş yapılmadığını belirtmek gerekir. Ayrıca yabancı hatların havalimanında hiç çalışmadığı da belirtilebilir. Iberia Airlines (Almeria, Barcelona, Granada, Madrid, Malaga, Valencia)
Iberia markasını kullanıp üye olan havayolları bu havalimanından çalışır.
Askeri kullanım
Melilla Havaalanı, İspanyol Hava Kuvvetleri tarafından yurtdışında İspanyol Ordusu tarafından yürütülen görevlere atanan askerler için kalkış ve varış havaalanı olarak sıklıkla kullanılmaktadır.
Navigasyon
Havaalanı aşağıdaki navigasyon yardımcılarını sunar: VOR – DME –
PAPI ışıklar burun inişleri için mevcuttur 33
Yerleşimi
Grafikler teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak kullanılamıyor. (T334940) |
Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.
2000 yılından bu yana yolcu, operasyon ve kargo sayısı:
Yıl | yolcular | Operasyonlar | Yük(t) |
---|---|---|---|
2000 | 263.751 | 8.916 | 650 |
2001 | 229.806 | 8.707 | 587 |
2002 | 211.966 | 8.013 | 546 |
2003 | 223.437 | 9.017 | 479 |
2004 | 245.102 | 9.098 | 387 |
2005 | 271.589 | 9.296 | 323 |
2006 | 313.543 | 10.696 | 431 |
2007 | 339.244 | 11.146 | 434 |
2008 | 314.643 | 10.959 | 386 |
2009 | 293.695 | 9.245 | 350 |
2010 | 292.608 | 8.935 | 340 |
2011 | 286.701 | 9.119 | 265 |
2012 | 315.850 | 9.922 | 235 |
2013 | 289.551 | 7.893 | 164 |
2014 | 319.603 | 8.873 | 136 |
2015 | 317.806 | 8.409 | 136 |
2016 | 330.116 | 8.535 | 141 |
2017 | 324.366 | 7.956 | 134 |
2018 | 348.121 | 8.085 | 127 |
2019 | 434.660 | 9.768 | 134 |
2020 | 195.636 | 5.158 | 32 |
2021 | 332.446 | 7.828 | 9 |
2022 | 447.450 | 9.772 | 22 |
Kaynak: Aena İstatistikleri |
2019 yılında toplam yolcu rekoru kırılmıştır (434.660). Mevcut rekor, 447.450 yolcu ile 2022 yılına ait (neredeyse havalimanının 500.000 olan sınırı).
Erişim ve toplu taşıma
Araba
Yol erişimi, şehir merkezinden ML-204 ile yapılır ve çevre yolu ile de bağlantılıdır ML-300.
Taksi
Geliş salonunun yanında bir taksi durağı var. Taksiler araç başına sadece 4 kişi taşır. Ücret, güzergaha ve yolculuğun süresine göre değişir, bazı örnekler şunlardır:
Ulusal Parador'a, 7 €
Şehir merkezine, 6,5 €
Plajlara, €6
Cumartesi ve Pazar günleri her yön için ek 1 €.
Melilla VTC
Melilla havaalanında ayrıca şehirde faaliyet gösteren bir VTC hizmeti vardır.
Uçak kazaları ve olayları
- 1944'te, Iberia L.A.E.'den bir Ju-52 uçağı Cabo de Tres Forcas'daki bir ovaya acil iniş yapıyor. Neyse ki, pişman olunacak hiçbir kişisel talihsizlik olmadı. İlginçtir, söz konusu uçağın gövdesi Virgen de la Esperanza (Málaga) için bir taht olarak kullanılmıştır.
- 1980 yılının 6 Mart günü, bir Spantax de Havilland Canada DHC-7, havaalanına inmeye çalışırken düştü. Neyse ki pişmanlık duyulacak kişisel talihsizlikler olmadı.
- 20 Kasım 1984 tarihinde, Salamanca Ulusal Havacılık Okulu'ndan küçük bir uçak Melilla'dan kalktıktan sonra Alboran Denizi'ne acil iniş yapmak zorunda . Neyse ki, pişman olunacak hiçbir kişisel talihsizlik olmadı.
- 25 Eylül tarihinde 1998, PauknAir Flight 4101, havaalanına inmeye çalışırken Cape Three Forks'ta bir dağa çarptı. Cenazesine şehrin tüm sosyal ve siyasi kurumlarının yanı sıra Bayan Elena de Borbón ve Bay Jaime de Marichalar'ın katıldığı 38 kişi öldü.
- 2001'in 29 Ağustos günü, Binter Mediterráneo Flight 8261 sabah erkenden Melilla'dan Málaga'ya havalandı, burada, havaalanına yakın bir yerde çöktü yakın bir yolda. 3 yolcu (iki İspanyol ve bir Fransız) ve pilot öldü.
- 2003 tarihinde 17 Ocak günü, bir Air Nostrum Fokker 50 iniş sırasında pistten kaydı. Neyse ki pişmanlık duyulacak kişisel bir talihsizlik yok.
Dış bağlantılar
- Geniş tarihi ve fotoğrafları 19 Haziran 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Kaynakça
- Melilla Durakları 22 Haziran 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
İspanya ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
Bir havaalanı ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Melilla Havalimani IATA MLN ICAO GEML Ispanya nin Melilla kentinde bulunur Havalimani Ispanya ile Fas siniri yakinlarindadir 1969 da acilmistir BAe 146 ucagi 1998 de Melilla ya yaklasirken bir tepeye carpti ve bolgede yasayan 38 kisi oldu 17 Ocak 2003 te Air Nostrum a ait Fokker 50 cinsi ucak pistin ustunden gecti ve parcalandi 9 kisi yaralandi Melilla Havalimani Aeropuerto de MelillaIATA MLN ICAO GEMLOzetHavalimani tipiSivilIsleticiAENAYerMelilla IspanyaAcilis1969Insa tarihi31 07 1969 Yeni kontrol kulesi 2002 Pist uzantisi 2005 Rakim ODS 156 ft 47 mKoordinatlar35 16 47 K 2 57 23 B 35 27972 K 2 95639 B 35 27972 2 95639HaritaPistlerYon Uzunluk Yuzeyft m15 33 4 685x148 1 433x45 AsfaltIstatistikler 2022 Toplam yolcu447 450Tum ucak trafigi9 772Toplam yuk ton 22gtd 1 433 m lik parkur icin baslik 15 ve 33 tarafindan beyan edilen asagidaki mesafeler sunlardir Tanim TORA m ASDA m TODA m LDA m 15 1 433 1 433 1 433 1 19833 1 371 1 371 1 371 1 371 TORA Kalkis kosusu mevcut ASDA Mevcut durma hizlanma mesafesi TODA Mevcut kalkis mesafesi LDA Mevcut Inis Mesafesi Aena tarafindan yapilan ve Bombardier CRJ100 200 gibi jet ucaklarinin isletilmesine izin veren duyurunun ardindan havaalani 23 Subat 2023 tarihinde kategori 3C olarak degisir Embraer 170 Embraer 195 E2 Bae 146 Airbus A220 Airbus A318 Airbus A319 Airbus A320 Airbus A320neo ve Boeing 737 hepsi yuk yolcu ve bagaj ve varacaklari mesafe bakimindan cezalandirildi Bu jet ucaklarinin ceza almadan gorev yapabilmesi icin pistin guneye dogru 270 m ve kuzeye faydali olacak sekilde 350 m daha uzatilmasi gerekmektedir Sehrin jeopolitik durumu Fas hava sahasini isgal etmemek icin ucagin yaklasmasinin kivrimli bir sekilde yapilmasi gerektigi ve dolayisiyla ILS sisteminin Aletli Inis Sistemi kurulmasinin zorlugu anlamina geliyor Dunyadaki cogu havaalaninda calisan duz bir cizgide rehberlik Mevcut radyo yardimcilari VOR DME ve NDB Melilla topraklarinda ancak 700 800 fitte az bulutlu gunlerde sehrin baglantisinin kesilmesini engellemiyorlar Ofset yer belirleyici veya RNAV uydu Yaklasma Sistemi olumsuz hava kosullarinda havaalani operasyonlarina izin verir Melilla havaalani dusuk trafigine ragmen Fas sinirinin yaninda yer aliyor ve Fas ile bir anlasma olmadigi icin ucaklar Fas tan hava sahasina girmekten kacinmak icin kalkis ve inis sirasinda zor manevralar yapmak zorunda Buna ragmen simdiye kadar bununla ilgili herhangi bir sorun olmadigi icin endiselenecek bir neden yok HavaMelilla Havalimanin icinden bir gorsel Melilla iklimi Akdeniz iklimi Koppen iklim siniflandirmasi na gore Csa tipindedir ancak 1981 2010 doneminde yari kurak ve yari kurak arasindaki sinira yakindir kurak iklimler Batidan ve dogudan esen iliman bir iklimdir ve ara sira Sahra dan da esen ruzgarlar vardir Yillik ortalama sicaklik 19 C civarindadir Kislar ilimandir ve Ocak ayinda ortalama sicaklik 13 C nin biraz uzerindedir ve yazlar iliktir ve Agustos ayinda ortalama sicaklik 26 C dir Yazin en sicak ayi olan Agustos ayinda ortalama maksimum sicaklik 30 C nin biraz altinda minimum sicaklik ise 22 C nin uzerindedir Yillik yagis miktari 400 mm nin biraz altindadir En yogun yagislar kis ilkbahar ve sonbahar aylarinda yogunlasirken yaz cok kurak bir mevsimdir ve Temmuz ayinda ortalama 1 mm yagis rakamina zar zor dokunur Yillik guneslenme saatleri cok yuksektir yaklasik 2600 saat Gecmis20 yuzyil Spantax De Havilland Canada DHC 7 Melilla yi Malaga ya bagliyor ve Almeria 70 lerdeAviaco Fokker F27 Melilla yi Malaga ve Almeria ile birlestiriyor 80 lerdeCASA CN 235 100 Melilla ile Malaga Almeria Valensiya ve Madrid 90 lardaPauknAir BAe 146 Melilla ile Malaga Madrid arasinda baglanti kuruyor Almeria Barselona Palma de Mallorca Santiago de Compostela ve Santander 90 larin sonunda Havaalani 31 Temmuz 1969 tarihinde eski Fas taki Ispanyol Koruma Bolgesi nde bulunan bir kasaba olan Tauima havaalaninin kesin olarak yerini almasi icin Hava Bakani Jose Lacalle Larraga tarafindan acildi Baslangicta 730 metre uzunlugunda ve 45 metre genisliginde bir pistti Spantax uzerinde De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter ve daha sonra De Havilland Canada DHC 7 ile operasyon yapmaya basladi 1980 de Spantax Iberia L A E nin bir yan kurulusu olan ve Fokker F27 kullanan Aviaco ile degistirildi 1992 de CN 235 ile calisan ve daha sonra Aviaco nun yerini alan yine Iberia nin bir yan kurulusu olan Binter Mediterraneo girecekti Melilla sehrini Malaga Almeria Valensiya ve son yilinda Madrid ile iliskilendirdi 1995 te PauknAir BAe 146 ile calisan ve Iberia nin Melilla operasyonlarindaki tekelini kiran hizmete girdi Sehri 7 ulusal havalimanina baglamayi basardi Malaga Madrid Almeria Barselona Palma de Mallorca ve ilk kez Melilla sehrini Santiago de Compostela ve Santander ile birlestirdi Bu havayolu sirketi 1998 21 yuzyil Air Nostrum Fokker 50 Melilla yi Malaga ya bagliyor Almeria Valensiya ve Madrid 2000 yilinin basindaAir Nostrum Dash 8 Melilla yi Malaga ile bagladi Almeria Granada Valensiya ve Madrid 2000 yilinin basindaHelitt Lineas Aereas ATR Melilla yi Malaga Madrid e bagladi ve Barselona 2012 deMelilla Airlines ucak havaalanina iniyor 2013 yilinda Malaga Melilla rotasina dogru Subat 2005 te pistin genisletme calismalari tamamlanarak 1 344 metreden 1 433 metreye cikarildi 2009 baslangicinda Air Europa Embraer 195 ile LGW simulatorunde testler gerceklestirdi ve bunlari Sivil Havaciliga sundu ilgili izinler maksimum inis agirligi yaklasmalari her iki pistte her turlu hava kosulunda motor arizasi vb Ayrica farkli flap ayarlari ve agirliklari ile kalkislari test ettiler ve kalkislari iptal ettiler Ucagin maksimum inis agirligi ile mukemmel bir sekilde inis yaptigi belirlendi ve kalkis icin her bir varis yeri icin izin verilen maksimum agirliklarin bulundugu teknik ofisten tablolar alindi Madrid Melilla gibi durumlarda yolcu sayisinin 110 ile sinirlandirilmasi gerekiyordu Melilla Madrid Malaga Melilla da ve Melilla Malaga sinirlama yoktu Sirket son olarak Melilla da faaliyet gosteremedi cunku havaalaninin siniflandirilmasi kategori 2C Embraer 195 kategori 3C nin isletilmesine izin vermiyordu 2011 in basinda Airmel Melilla dan ATR 42 300 ile operasyonlara baslayacagini duyurdu ancak havayolunun devam etme taahhudu olmamasi nedeniyle operasyonlara hic baslamadi yeni baslayan havayolu ile 21 Kasim da 2011 Helitt Lineas Aereas Malaga Melilla acilis rotasi ile faaliyete gecti bir hafta sonra Melilla Barselona hatti hizmet vermeye basladi ve 2 Aralik ta Melilla Madrid guzergahi tumu gunluk ucuslarla Melilla ile ve Melilla ile yapilan operasyonlarda Air Nostrum un tekeli bir kez daha kirildi 25 Ocak 2013 te ticari ucus sunmayi gecici olarak durdurdu Ayni yil Ryjet Malaga Melilla ile faaliyetlerine basladi 2012 de faaliyetlerini durdurdu 2013 un basinda Air Europa nin bu kez ATR 72 500 den biriyle Melilla dan operasyon yapmak istedigine dair soylentiler vardi ancak bu soylentiler gerceklesmedi 16 Nisan da 2013 Melilla Airlines Malaga Melilla acilis rotasi ile faaliyete basladi ve aylar sonra Badajoz Havalimani ile Malaga ile bolgesel ucuslar yapti Badajoz ile baglantilar sonuc vermedi Costa del Sol yolunun isgali iyiydi Bir bucuk yil sonra faaliyetlerini durdurdu 21 Temmuz da 2014 Air Europa onceki soylentileri dogruladi ileriye dogru bir adim atti ve ilk ucusu yaklasik olarak Malaga Melilla acilis rotasiyla baslatmaya karar verdi 90 doluluk Yil sonunda 2016 Iberia Almeria ve Granada ile olan rotalarin iptal edildigini duyurdu bu genel olarak ulusal rotalarinda kayda deger bir duzenleme oldugu icin Ocak 2017 nin basinda gerceklesen bir gercektir ve bir havayolu olarak yapisi Yil boyunca 2018 Granada ve Almeria ile olan hatlarin iptal edilmesiyle ilgili yaygin hayal kirikligi ve rahatsizlik goz onune alindiginda Ozerk Sehir Hukumetinin ve vatandaslarinin baskisi altinda prosedurler baslatilir detaylandirilir ve resmilestirilir gunluk ve haftalik ucuslarla yirmi yili askin bir surenin ardindan Almeria Granada ve Sevilla hatlarini Kamu Hizmeti Yukumlulugu OSP haline getirin Bu veriler tumu 2018 in sonu ve 2019 un basi icin planlanan Granada ve Almeria ile hizmetlerin ve Sevilla ile yeni hizmetin yeniden baslamasi anlamina geliyor 30 Kasim da 2018 Helity bir AgustaWestland AW139 un ilk ucusuyla Ceuta Melilla acilis rotasi ile operasyonlara basladi Ocak ayinda 2020 Melilla ile olan hatti askiya aldi Bunun nedeni Melilla nin Melilla havaalanindaki helikopter operasyonlarinin yalnizca gun dogumundan gun batimina kadar gerceklestirilebilecegini bildirmesidir Sadece bir yil sonra 30 Kasim da 2019 Aena Mart 2021 de 2C olan kategorinin 3C olarak degistirildigini duyurdu 2022 nin ikinci doneminden soz ediliyordu Sonra kesin tarih verildi 30 Kasim 2022 ve simdi Hukumet delegesi bu yilin Mart ayinda yeni bir sinir koyacak olan maksimum iki aylik bir sure icinde erteliyor Havaalani 23 Subat ta kategori 3C olarak degisir 2023 Ocak ayinda 2022 Air Europa Melilla ile olan hatti askiya aldi bunun nedeni ATR 72 sini Kanarya Adalari nda kullanacak olmasidir Sirket havaalaninin siniflandirmasi degisirse veya pist genisletilirse ve filosundaki Embraer 195 gibi daha buyuk ucaklar inebilirse sehri yarimadaya baglamaya devam etmeye ilgi gosterdi Melilla Havalimani 2022 yi tarihinin en yogun yili olarak kapatti 447 450 yolcu ve yillik 500 000 yolcu kapasite sinirina yaklasti 2023 un baslangicinda Rumen havayolu AirConnect Melilla icin Malaga Madrid ve gibi diger Avrupa sehirleri ile bir baglanti plani onerdi Porto Lisboa ve Faro UzantiBaslangicta 730 metre uzunlugunda ve 45 metre genisliginde bir pistti 2004 tarihinde pistin genisleme calismalari tamamlandi ve boylece 1 344 metreden 1 428 metreye cikti Pistlerin mevcut boyutlari operasyonlari ATR modeline gore sinirlandirmaktadir Melilla nin kuzey orografisi 15 numarali pistin kuzey esiginin 235 metre kaydirildigi ve bunun sonucunda yalnizca 1 198 metrelik kullanilabilir bir inis mesafesi oldugu anlamina gelir Bir not olarak guneyde Melilla dan inis mesafesinin daha fazla oldugu belirtilmelidir 1 371 m Melilla havalimaninin mevcut boyutlari ile YALNIZCA TEK BAS ICIN havayollari EMB195 gibi 110 180 koltuklu ucaklarla faaliyet gostermeye baslayabilir hava otobusu 220 Airbus 318 319 320 Boeing737 Digeri icin cok cezalandirildi Yerel orografi odeme yukunu yolcu ve bagaj ve ulasilacagi mesafeyi buyuk olcude azaltan bu esigin kuzey tarafindan yer degistirmesine neden olur Bu son nokta ozellikle her iki kafa tarafindan beyan edilen kalkis mesafeleri soz konusu oldugunda Orta Avrupa ya ulasabilmek icin cok onemlidir Kategorinin 3C olarak degistirilmesi ve yaklasimin C tipine uyarlanmasi ile firmalar A320 ve Boeing737 gibi ucaklarla Melilla da mevcut olculerde ancak cezali olarak calisabilmektedir bu nedenle PISTI 270 m GENISLETMEK ONEMLIDIR GUNEY istikametinde ve 350 m daha kuzeye faydali Daha fazla operatorun gelmesi ve rotalarda ve fiyatlarda rekabet olmasiyla gecisin kalitesi iyilestirilir ve mumkunse pisti genisletmek daha da haklidir Yolcu artisina ve pistin genisletilmesi ya da daha buyuk kapasiteli diger ucak modellerine uyarlanmasi taleplerine ragmen Aena tarafindan gerceklestirilememis bu da diger havayollarinin gelisini ve yeni rotalari imkansiz hale getirmistir Yeni bir havaalani icin teklifYerel taraf Coalicion por Melilla Melilla limaninin yaninda denizden geri kazanilan karada yeni bir uluslararasi havaalaninin insa edilmesini onerdi Oneri sehrin havaalani kapasitesinde keskin bir artis anlamina gelecek ve bu da onu komsu Fas bolgesinin fiilen hava hinterlandi haline getirecek Ayni sekilde havalimaninin isgal ettigi mevcut arazinin kentsel kullanimina da izin verecekti Fikrin elestirisinde onerilen bu havalimaninin hem insasinin hem de yonetiminin teknik olarak cok karmasik olacagi ileri suruldu Oneri Valencia partisi Compromis ve senatoru Carles Mulet nin destegi sayesinde Ispanya Senatosu nda tartisildi AltyapilarTerminal terminali toplam 6 check in kontuarina 3 binis kapisina ve 2 bagaj teslim bandina sahiptir Gelis alaninda bir guvenlik ve pasaport kontrol odasi ile turist danisma noktasinin yani sira yolcular kullanicilar ve musteriler icin hizmetler ve havalimani tesisleri hakkindaki onerileri islemekle gorevli bir destek ofisi de bulunmaktadir Ayrica Aena Aeropuertos talep formlari da vardir Hizmetler Kayip bagaj Air Nostrum Telefon 901 111 342 Aileler icin hizmetler Kres odasi Guvenlik gucleri Ulusal Polis Teskilati Sivil Muhafiz Havaalani bilgileri Sorular ve oneriler Arac kiralama Tamam Arac Kiralama Telefon 902 360 636 Otomat makineleri Magazalar ve restoranlar Havaalani kafeteryasi Modi nin Kahvesi Havaalani magazasi Engelsiz Yardim Hizmeti Hareket kabiliyeti kisitli veya engelli kisiler icin yardim hizmetiyle iliskili bulusma noktalari Havaalani Wi Fi baglantisi Havaalani terminalinde ucretsiz bir Wi Fi agi ilk 15 dakika icin bulunur ve kullanicinin rahatligina gore bu sureyi uzatmak icin premium odeme secenegi vardir Yardimci tesisler Otopark P1 Genel 311 yer Havaalani Pist 15 33 1 433 m Platform 6 park yeri Helikopter platformu 1 park yeri ItfaiyeUcakHer havayolu tarafindan kullanilan ucak ATR 72 600Havayollari ve varis noktalariDestinasyonlar Operatorler ve Ozel Operasyonlardaki Haberler Hedef Sehir Ucak modeli Havayolu Tasiyici Baslangic Bitis Tarihi GozlemlerILGILI BILGI YOKTUR Son Guncelleme 21 02 2023 Havayollari Su anda Melilla havaalanina ticari yolcu ucuslari yapan Iberia Airlines Air Nostrum adli tek bir havayolu var Sehirler Havaalani adi hava Yollari ucak frekanslar Ispanya Endulus Almeria Almeria Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L M X J V S D Katalonya Barselona Barselona Uluslararasi Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L M X J V S D Endulus Granada Federico Garcia Lorca Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L M X J V S D Kanarya Adalari Gran Canaria Gran Canaria Havalimani ESP Air Nostrum Mevsimsel ATR 72 600 L M X J V S D Madrid Madrid Madrid Barajas Uluslararasi Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L M X J V S D Endulus Malaga Malaga Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L M X J V S D Balear Adalari Palma de Mallorca Palma de Mallorca Havalimani ESP Air Nostrum Mevsimsel ATR 72 600 LM X J V S D Endulus Sevilla Sevilla Havalimani ESP Air Nostrum ATR 72 600 L MXJ V S D Baska bir ulkenin sinirina cok yakin olmasina ragmen Melilla dan Fas a ya da tam tersi yonde hicbir sivil ticari ya da askeri ucus yapilmadigini belirtmek gerekir Ayrica yabanci hatlarin havalimaninda hic calismadigi da belirtilebilir Iberia Airlines Almeria Barcelona Granada Madrid Malaga Valencia Iberia markasini kullanip uye olan havayollari bu havalimanindan calisir Askeri kullanimMelilla Havaalani Ispanyol Hava Kuvvetleri tarafindan yurtdisinda Ispanyol Ordusu tarafindan yurutulen gorevlere atanan askerler icin kalkis ve varis havaalani olarak siklikla kullanilmaktadir NavigasyonHavaalani asagidaki navigasyon yardimcilarini sunar VOR DME PAPI isiklar burun inisleri icin mevcuttur 33YerlesimiGrafikler teknik sorunlar nedeniyle gecici olarak kullanilamiyor T334940 Kaynak Vikiveri sorgusuna bakin 2000 yilindan bu yana yolcu operasyon ve kargo sayisi Yil yolcular Operasyonlar Yuk t 2000 263 751 8 916 6502001 229 806 8 707 5872002 211 966 8 013 5462003 223 437 9 017 4792004 245 102 9 098 3872005 271 589 9 296 3232006 313 543 10 696 4312007 339 244 11 146 4342008 314 643 10 959 3862009 293 695 9 245 3502010 292 608 8 935 3402011 286 701 9 119 2652012 315 850 9 922 2352013 289 551 7 893 1642014 319 603 8 873 1362015 317 806 8 409 1362016 330 116 8 535 1412017 324 366 7 956 1342018 348 121 8 085 1272019 434 660 9 768 1342020 195 636 5 158 322021 332 446 7 828 92022 447 450 9 772 22Kaynak Aena Istatistikleri 2019 yilinda toplam yolcu rekoru kirilmistir 434 660 Mevcut rekor 447 450 yolcu ile 2022 yilina ait neredeyse havalimaninin 500 000 olan siniri Erisim ve toplu tasimaAraba Yol erisimi sehir merkezinden ML 204 ile yapilir ve cevre yolu ile de baglantilidir ML 300 Taksi Gelis salonunun yaninda bir taksi duragi var Taksiler arac basina sadece 4 kisi tasir Ucret guzergaha ve yolculugun suresine gore degisir bazi ornekler sunlardir Ulusal Parador a 7 Sehir merkezine 6 5 Plajlara 6 Cumartesi ve Pazar gunleri her yon icin ek 1 Melilla VTC Melilla havaalaninda ayrica sehirde faaliyet gosteren bir VTC hizmeti vardir Ucak kazalari ve olaylari1944 te Iberia L A E den bir Ju 52 ucagi Cabo de Tres Forcas daki bir ovaya acil inis yapiyor Neyse ki pisman olunacak hicbir kisisel talihsizlik olmadi Ilginctir soz konusu ucagin govdesi Virgen de la Esperanza Malaga icin bir taht olarak kullanilmistir 1980 yilinin 6 Mart gunu bir Spantax de Havilland Canada DHC 7 havaalanina inmeye calisirken dustu Neyse ki pismanlik duyulacak kisisel talihsizlikler olmadi 20 Kasim 1984 tarihinde Salamanca Ulusal Havacilik Okulu ndan kucuk bir ucak Melilla dan kalktiktan sonra Alboran Denizi ne acil inis yapmak zorunda Neyse ki pisman olunacak hicbir kisisel talihsizlik olmadi 25 Eylul tarihinde 1998 PauknAir Flight 4101 havaalanina inmeye calisirken Cape Three Forks ta bir daga carpti Cenazesine sehrin tum sosyal ve siyasi kurumlarinin yani sira Bayan Elena de Borbon ve Bay Jaime de Marichalar in katildigi 38 kisi oldu 2001 in 29 Agustos gunu Binter Mediterraneo Flight 8261 sabah erkenden Melilla dan Malaga ya havalandi burada havaalanina yakin bir yerde coktu yakin bir yolda 3 yolcu iki Ispanyol ve bir Fransiz ve pilot oldu 2003 tarihinde 17 Ocak gunu bir Air Nostrum Fokker 50 inis sirasinda pistten kaydi Neyse ki pismanlik duyulacak kisisel bir talihsizlik yok Dis baglantilarGenis tarihi ve fotograflari 19 Haziran 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaynakca ASN Aircraft accident description British Aerospace BAe 146 100 EC GEO Boumahfouda 4 Ekim 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Haziran 2008 Expreso Ispanyolca 11 Mart 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mart 2023 Melilla Duraklari 22 Haziran 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ispanya ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz Bir havaalani ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz