Ming deniz seferleri, Ming Hanedanı'nın hazine filosu tarafından 1405 ve 1433 yılları arasında Güney Çin Denizi ve Hint Okyanusu'na gerçekleştirilen yedi deniz seferiydi. Çin İmparatoru Yongle, 1403'te bir hazine filosu inşa edilmesini emretti. Bu büyük inşa projesi, Güney Çin Denizi ve Hint Okyanusu'nun uzak kıyılarına ve adalarına erişen geniş kapsamlı keşif seferleri yapmayı mümkün kıldı. Amiral Zheng He, düzenlenecek seferler için hazine filosuna komuta etmekle görevlendirildi. İlk altı yolculuk Yongle döneminde (1402-1424) gerçekleşirken, son ve yedinci yolculuk Xuande döneminde (1425-1435) gerçekleşti.
İlk üç sefer Hindistan'ın Malabar Sahili'ndekiKalikut'a (Kozhikode), dördüncü sefer ise Basra Körfezi'ndeki Hürmüz Boğazı'na kadar uzandı. Son üç seferde, filo Arap Yarımadası ve Doğu Afrika'ya kadar ulaşıldı.
Ming keşif filosu yoğun bir şekilde silahlandırılmıştı ve Çin'in gücü ile zenginliğini dünyaya göstermek için çok büyük miktarda hazine taşıyordu. Kralları ve yöneticileri kendilerini Çin'in haraçgüzarı olarak ilan etmeye istekli olan birçok ülkenin elçisini yanlarında getirdiler. Yolculuklar sırasında, Chen Zuyi'nin korsan filosunu Palembang'da yok ettiler. Kral Alekeshvara'nın Kotte krallığını ele geçirdiler ve Kuzey Sumatra'da Semudera güçlerini yendiler. Çin'in denizcilik atılımları, birçok yabancı ülkenin gerek askeri gerek de siyasi üstünlük yoluyla dahil edilmesini sağladı ve bu devletleri Çin'in etki alanına soktu, böylece bu devletler Ming süzerenliği altında daha büyük bir Çin dünya düzeninin parçası haline geldi. Ayrıca Çinliler, bölgenin ülkelerini entegre ettikleri, ülkeleri birbirlerine ekonomik ve politik düzeyde birbirlerine bağlayan geniş bir kurarak burada kontrolü sağladılar.
Ming deniz seferleri, siyasi gücü büyük ölçüde imparatorluk lütuf ve ayrıcalıklarına bağımlı olan hadımlar tarafından yönetildi ve denetlendi.
Sivil memurlar, Ming Hanedanlığı'nın devlet sistemi içinde hadımlara karşı ana muhalefet ve deniz seferlerine karşı olan gruptu. Deniz seferlerinin sonlarına doğru, İmparator Yongle'nin ölümünden sonra hadımlar yavaş yavaş gözden düşüp bu büyük çaplı seferleri yürütme yetkisini kaybederken, sivil hükûmet devlet bürokrasisi içinde üstünlük kazandı. Seferlerin sonu, devlet güdümünde ve denetimi altında bir ticaretin, elit tabakanın ekonomik çıkarlarıyla örtüşmemesi sonucu geldi çünkü uzak mesafe deniz ticareti, yerelleşmiş özel ticarete karşı dengeleyici bir rol oynuyordu ki bu da bu ticaretten faydalanan yerel yetkililerin tepkisini çekti.
15. yüzyılın başlarındaki deniz seferleri boyunca, Ming Hanedanlığı gücünü daha güneye ve batıya göstererek üstün bir deniz gücü haline geldi. Seferlerin asıl amacı, gemilerin büyüklüğü, filonun büyüklüğü, kullanılan rotalar, kullanılan deniz haritaları, ziyaret edilen ülkeler ve taşınan kargo gibi konular hakkında hala çok fazla tartışma devam etmektedir.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ming deniz seferleri Ming Hanedani nin hazine filosu tarafindan 1405 ve 1433 yillari arasinda Guney Cin Denizi ve Hint Okyanusu na gerceklestirilen yedi deniz seferiydi Cin Imparatoru Yongle 1403 te bir hazine filosu insa edilmesini emretti Bu buyuk insa projesi Guney Cin Denizi ve Hint Okyanusu nun uzak kiyilarina ve adalarina erisen genis kapsamli kesif seferleri yapmayi mumkun kildi Amiral Zheng He duzenlenecek seferler icin hazine filosuna komuta etmekle gorevlendirildi Ilk alti yolculuk Yongle doneminde 1402 1424 gerceklesirken son ve yedinci yolculuk Xuande doneminde 1425 1435 gerceklesti Ilk uc sefer Hindistan in Malabar Sahili ndekiKalikut a Kozhikode dorduncu sefer ise Basra Korfezi ndeki Hurmuz Bogazi na kadar uzandi Son uc seferde filo Arap Yarimadasi ve Dogu Afrika ya kadar ulasildi Ming kesif filosu yogun bir sekilde silahlandirilmisti ve Cin in gucu ile zenginligini dunyaya gostermek icin cok buyuk miktarda hazine tasiyordu Krallari ve yoneticileri kendilerini Cin in haracguzari olarak ilan etmeye istekli olan bircok ulkenin elcisini yanlarinda getirdiler Yolculuklar sirasinda Chen Zuyi nin korsan filosunu Palembang da yok ettiler Kral Alekeshvara nin Kotte kralligini ele gecirdiler ve Kuzey Sumatra da Semudera guclerini yendiler Cin in denizcilik atilimlari bircok yabanci ulkenin gerek askeri gerek de siyasi ustunluk yoluyla dahil edilmesini sagladi ve bu devletleri Cin in etki alanina soktu boylece bu devletler Ming suzerenligi altinda daha buyuk bir Cin dunya duzeninin parcasi haline geldi Ayrica Cinliler bolgenin ulkelerini entegre ettikleri ulkeleri birbirlerine ekonomik ve politik duzeyde birbirlerine baglayan genis bir kurarak burada kontrolu sagladilar Ming deniz seferleri siyasi gucu buyuk olcude imparatorluk lutuf ve ayricaliklarina bagimli olan hadimlar tarafindan yonetildi ve denetlendi Sivil memurlar Ming Hanedanligi nin devlet sistemi icinde hadimlara karsi ana muhalefet ve deniz seferlerine karsi olan gruptu Deniz seferlerinin sonlarina dogru Imparator Yongle nin olumunden sonra hadimlar yavas yavas gozden dusup bu buyuk capli seferleri yurutme yetkisini kaybederken sivil hukumet devlet burokrasisi icinde ustunluk kazandi Seferlerin sonu devlet gudumunde ve denetimi altinda bir ticaretin elit tabakanin ekonomik cikarlariyla ortusmemesi sonucu geldi cunku uzak mesafe deniz ticareti yerellesmis ozel ticarete karsi dengeleyici bir rol oynuyordu ki bu da bu ticaretten faydalanan yerel yetkililerin tepkisini cekti 15 yuzyilin baslarindaki deniz seferleri boyunca Ming Hanedanligi gucunu daha guneye ve batiya gostererek ustun bir deniz gucu haline geldi Seferlerin asil amaci gemilerin buyuklugu filonun buyuklugu kullanilan rotalar kullanilan deniz haritalari ziyaret edilen ulkeler ve tasinan kargo gibi konular hakkinda hala cok fazla tartisma devam etmektedir