Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Osmaniye (Osmanlıca: عثمانيه), Robert Napier and Sons tarafından Osmanlı donanması için 1860'lı yıllarda Birleşik Krallık'ta inşa edilen Osmaniye sınıfı zırhlı fırkateynlerin öncü gemisi olan bir zırhlı savaş gemisiydi. Adını Padişah I. Osman'dan alan gemi,bordalara dizili on dört 203 mm ve on 36 libre Armstrong topa ek olarak, burunda bir adet 229 mm Armstrong top taşıyordu.
 Osmaniye İstanbul'da (1890'lar) | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Zırhlı Osmâniye-yi Fırketeyn-i Humayunu (Osmanlıca: زرهلى عثمانيه فرقتين همايونى) |
| Adının geldiği yer/kişi | Osman Gazi |
| İnşa eden | Robert Napier and Sons |
| Kızağa konuluşu | 1863 |
| Denize indirilişi | 2 Eylül 1864 |
| Görevlendirme | Kasım 1865 |
| Hizmetten çıkışı | 31 Temmuz 1909 |
| Akıbet | 1923'te söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Sınıf ve tipi | Osmaniye sınıfı zırhlı fırkateyn |
| Deplasman | 6.400 metrik ton (6.300 emperyal ton; 7.100 küçük ton) |
| Uzunluk | 91,4 m (299 ft 10 in) (loa) |
| Genişlik | 16,9 m (55 ft 5 in) |
| Su çekimi | 7,9 m (25 ft 11 in) |
| Kurulu güç | 6 kutu kazan |
| İtme gücü | 1 bileşik buhar motoru |
| Hız | 13,5 knot (25,0 km/sa; 15,5 mph) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | 1865
1884
1894
1897
|
| Zırh | |
Gemi kariyeri boyunca sınırlı aktif hizmet gördü. 1877-78'deki 93 Harbi esnasında riske atmak için çok değerli olması sebebiyle donanma komutanlığı tarafından yedekte tutuldu. 1880'li yılları hizmet dışında geçirdi. 1890'ların başında kapsamlı şekilde yeniden inşa edildi ve daha modern bir barbet gemiye dönüştürüldü. Bununla birlikte, 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başında bakımsız durumdaydı, bu savaşta hiçbir çatışmada yer almadı ve savaştan sonra silahları alındı. 1923'e kadar donanma envanterinde kaldı; ancak daha fazla hizmet görmedi ve daha sonra söküldü.
Tasarım
Osmaniye, 91,4 metre uzunlukta, 16,9 metre genişlikte ve 7,9 metre su çekimindeydi. Demirden yapılmış gövdesi, burun kısmında bir mahmuz taşıyordu ve normal yükte 6.400 metrik ton deplasmana sahipti. Orijinal tasarımıyla mürettebatı 26 subay ve 335 bahriyeliden oluşuyordu; 1894 sonrasında ise mürettebat 250 kişiye indirilmişti.
Gemi, gücünü tek pervaneyi süren bir yatay bileşik motordan alıyordu. Buhar, geminin ortasında bulunan geri çekilebilir bir bacaya bağlı altı adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Deniz denemelerinde en çok 13,5 knot (25 km/sa; 15,5 mph) hıza ulaşabilmişse de, on yıllarca süren kötü bakım sebebiyle 1891'de hızı 6 knot (11 km/sa; 6,9 mph) seviyesine dek düşmüştü. 750 metrik ton kömür taşıyabilen Osmaniye ve kardeş gemileri, ayrıca üç direkli ek bir barka yelken teçhizatına da sahipti.
Gemi bir adet yivli namludan dolma 229 mm Armstrong top ve on dört 203 mm namludan dolma Armstrong topa sahipti. Bunlara ek olarak Armstrong tarafından üretilen on adet 36 librelik top taşıyordu. 229 mm top geminin ön kısmında, üst güverte üzerinde yer alıyordu; geri kalan toplar ise her bordada üst ve ana güverte üzerinde monte edilmişti. Geminin dövme demir zırhlı kemeri 140 mm kalınlığındaydı ve iki uçta 76 mm kalınlığında bölmeler ile sona eriyordu. Kemer su hattının üstünde 1 metre; altında ise gemi ortasında 2 metre, uçlara doğru ise 1 metre uzanıyordu. Kemerin üstünde 127 mm kalınlığında zırhlı plakalar top bataryalarını korurken 114 mm kalınlığında uzunlamasına plakalar batarya zırhlarını birleştiriyordu. Burundaki 229 mm top 102 mm kalınlığında zırh ile korunuyordu.
Hizmet geçmişi
Osmaniye, 1862'de Glasgow'daki Robert Napier and Sons tersanesinden sipariş edildi. Omurgası Mart 1863'te serildi ve Gazi Osman adını taşıyan gemi, 2 Eylül 1864 tarihinde denize indirildi. 27 Haziran 1865'te deniz denemelerine başladı, bu sırada Osmaniye olarak yeniden adlandırıldı ve aynı yıl Kasım ayında Osmanlı filosuna kabul edildi.
Osmanlı filosu, birkaç yıldır Rusya ile artan gerginlik nedeniyle olası bir çatışmaya hazırlanmak üzere Eylül 1876'da sefer hazırlıklarına başlamıştı. Bu esnada 1875 ortalarında Hersek'te bir ayaklanma başlamış, Sırbistan ise Temmuz 1876'da Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan etmişti. 93 Harbi 24 Nisan 1877'de Rusya'nın savaş ilanı ile başladı; ancak diğer birçok küçük Osmanlı zırhlısının aksine Osmaniye ve kardeş gemileri Akdeniz Filosu'nda kaldı. Osmanlı filosu, Padişah Abdülaziz'in başlattığı modernizasyon programı sayesinde on üç zırhlı fırkateyn ve zırhlı korvete, iki sahil koruma zırhlısına ve yedi küçük nehir monitörüne sahipti; Rus İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki donanmasındaki zırhlılar ise başarısız tasarımlar olan Novgorod ve Vitse-admiral Popov gemilerinden ibaretti. Donanma komutanlığı, filonun en büyük gemilerini kaybetmekten çekindiği için gemileri çatışma süresince ağırlıklı olarak limanda tuttu. Akdeniz Filosu'nun ahşap savaş gemileri, Arnavutluk kıyılarında devriye gezmek için Nisan 1877'de dağıtıldı; ancak Osmaniye ve geri kalan zırhlılar Suda Körfezi'nde kaldı. Ocak 1878'de Rus kuvvetleri Balkanlar üzerinden Osmanlı başkentine yaklaşırken birkaç gemi Dedeağaç'tan Gelibolu'ya yedek orduyu taşımaya başladı. Operasyona katılan Osmaniye ve saltanat yatı Sultaniye, 31 Ocak'ta ordunun son unsurlarını taşıdı.
1878'de savaşın sona ermesinin ardından Osmaniye, İstanbul'da yedeğe alındı. 1884'te, 36 librelik toplar çıkartılarak dört adet 47 mm seri ateşli (QF) Hotchkiss top ve iki 25,4 mm dört namlulu Nordenfelt top ilave edildi. Gemi, 1890'dan 1894'e kadar süren çalışmalarla Tersane-i Amire'de yeniden donatıldı. Donatım sırasında, orijinal makineleri yerine iki dikey üçlü genleşme motoru ve kutu kazanların yerine altı kömür yakıtlı Scotch deniz kazanı takıldı; yeni tahrik sistemi 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda yol almasına izin veriyordu. Geminin silahlanması tamamen değiştirildi; tüm eski namludan dolma toplar çıkarılarak yerlerine yeni Krupp kuyruktan dolma toplar takıldı. İki Krupp (240 mm K L/35) top, biri burunda diğeri ise kıçta olacak şekilde iki barbete monte edildi. Sekiz 150 mm L/25 Krupp top ve altı 105 mm L/25 Krupp top ise bordalara yerleştirildi. 47 mm'lik topların ikisi çıkarıldı ve üç tane daha Nordenfelt topu eklendi. Gemi 1897'de Çanakkale'de tekrar hizmet dışı bırakıldı.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlamasıyla Osmaniye 1. Filo'ya seferber edildi. Osmanlıların yaptığı filo teftişi, Osmaniye dahil olmak üzere hemen hemen tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan Donanması'na karşı savaşmaya uygun olmadığını ortaya çıkardı. Müfettişler Osmaniye ve kardeşlerine sadece üç yıl önce takılmış olmalarına rağmen Krupp toplarındaki pistonların çoğunun büküldüğünü ve silahları işe yaramaz hâle getirdiğini keşfetti. Osmanlı filosu, Nisan ve Mayıs ayları boyunca gemilerin mürettebatı arasında moral yükseltmek amacıyla Ege Denizi'nde birkaç sefere çıktı; ancak Osmanlıların Yunan kuvvetlerine saldırmaya niyeti yoktu. 15 Mayıs'ta Osmaniye, mürettebatın yetersiz eğitimini ortaya çıkaran bir eğitim tatbikatına katıldı. Filoyu aktif bir şekilde kullanma imkânı kalmayan donanma, Osmaniye'yi hizmet dışı bıraktı ve silahlarını çıkardı.
Osmanlı filosunun durumu, özellikle Britanyalı Amiral Henry Woods ve teftişi yöneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filo, hükûmet için bir utanç kaynağı oldu ve sonunda Padişah II. Abdülhamid'i, zırhlıların yabancı tersanelerde modernleştirilmesini içeren bir modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan da dahil olmak üzere Alman firmaları gemileri yeniden inşa edeceklerdi; ancak gemileri inceledikten sonra, Aralık 1897'de gemileri modernleştirmenin pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin zayıf mali durumu nedeniyle iş için ödeme yapamaması riski yüzünden projeden geri çekildiler. Uzun bir müzakere sürecinin ardından Krupp, 11 Ağustos 1900'de başka savaş gemileriyle birlikte Osmaniye'yi de yeniden inşa etme sözleşmesini aldı. Ancak Aralık 1902'de Krupp anlaşmadan çekildi ve Osmaniye yeniden inşa edilmedi. 1908'de Osmaniye, 31 Temmuz 1909'da hizmet dışı bırakılacağı İstanbul'a geri çekildi. 1923'e kadar donanma envanterinde kaldı, ardından hurda olarak gemi sökücülere satıldı.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h i j Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 133.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ a b c d Gardiner 1979, s. 389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Sondhaus 2001, s. 123.
- ^ Sondhaus 2001, s. 90.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 6, 7.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 8.
- ^ Gardiner 1979, s. 387.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-9, 133.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9-10, 133.
- Genel
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Osmaniye Osmanlica عثمانيه Robert Napier and Sons tarafindan Osmanli donanmasi icin 1860 li yillarda Birlesik Krallik ta insa edilen Osmaniye sinifi zirhli firkateynlerin oncu gemisi olan bir zirhli savas gemisiydi Adini Padisah I Osman dan alan gemi bordalara dizili on dort 203 mm ve on 36 libre Armstrong topa ek olarak burunda bir adet 229 mm Armstrong top tasiyordu Osmaniye Istanbul da 1890 lar TarihceOsmanli ImparatorluguAdiZirhli Osmaniye yi Firketeyn i Humayunu Osmanlica زرهلى عثمانيه فرقتين همايونى Adinin geldigi yer kisiOsman GaziInsa edenRobert Napier and SonsKizaga konulusu1863Denize indirilisi2 Eylul 1864GorevlendirmeKasim 1865Hizmetten cikisi31 Temmuz 1909Akibet1923 te sokulduGenel karakteristikSinif ve tipiOsmaniye sinifi zirhli firkateynDeplasman6 400 metrik ton 6 300 emperyal ton 7 100 kucuk ton Uzunluk91 4 m 299 ft 10 in loa Genislik16 9 m 55 ft 5 in Su cekimi7 9 m 25 ft 11 in Kurulu guc6 kutu kazanItme gucu1 bilesik buhar motoruHiz13 5 knot 25 0 km sa 15 5 mph Kisi kapasitesi26 subay 335 denizciSilah donanimi1865 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 10 36 libre Armstrong top 1884 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 4 47 mm Hotchkiss top 2 25 4 mm Nordenfelt top 1894 2 240 mm L 35 Krupp top 8 150 mm L 25 Krupp top 5 105 mm L 25 Krupp top 2 47 mm Hotchkiss top 7 25 4 mm Nordenfelt top 1897 Silahlari sokulduZirhKemer 140 mm 5 5 in Top bataryasi 127 mm 5 in Gemi kariyeri boyunca sinirli aktif hizmet gordu 1877 78 deki 93 Harbi esnasinda riske atmak icin cok degerli olmasi sebebiyle donanma komutanligi tarafindan yedekte tutuldu 1880 li yillari hizmet disinda gecirdi 1890 larin basinda kapsamli sekilde yeniden insa edildi ve daha modern bir barbet gemiye donusturuldu Bununla birlikte 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin basinda bakimsiz durumdaydi bu savasta hicbir catismada yer almadi ve savastan sonra silahlari alindi 1923 e kadar donanma envanterinde kaldi ancak daha fazla hizmet gormedi ve daha sonra sokuldu TasarimOsmaniye sinifi cizimi Osmaniye 91 4 metre uzunlukta 16 9 metre genislikte ve 7 9 metre su cekimindeydi Demirden yapilmis govdesi burun kisminda bir mahmuz tasiyordu ve normal yukte 6 400 metrik ton deplasmana sahipti Orijinal tasarimiyla murettebati 26 subay ve 335 bahriyeliden olusuyordu 1894 sonrasinda ise murettebat 250 kisiye indirilmisti Gemi gucunu tek pervaneyi suren bir yatay bilesik motordan aliyordu Buhar geminin ortasinda bulunan geri cekilebilir bir bacaya bagli alti adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Deniz denemelerinde en cok 13 5 knot 25 km sa 15 5 mph hiza ulasabilmisse de on yillarca suren kotu bakim sebebiyle 1891 de hizi 6 knot 11 km sa 6 9 mph seviyesine dek dusmustu 750 metrik ton komur tasiyabilen Osmaniye ve kardes gemileri ayrica uc direkli ek bir barka yelken techizatina da sahipti Gemi bir adet yivli namludan dolma 229 mm Armstrong top ve on dort 203 mm namludan dolma Armstrong topa sahipti Bunlara ek olarak Armstrong tarafindan uretilen on adet 36 librelik top tasiyordu 229 mm top geminin on kisminda ust guverte uzerinde yer aliyordu geri kalan toplar ise her bordada ust ve ana guverte uzerinde monte edilmisti Geminin dovme demir zirhli kemeri 140 mm kalinligindaydi ve iki ucta 76 mm kalinliginda bolmeler ile sona eriyordu Kemer su hattinin ustunde 1 metre altinda ise gemi ortasinda 2 metre uclara dogru ise 1 metre uzaniyordu Kemerin ustunde 127 mm kalinliginda zirhli plakalar top bataryalarini korurken 114 mm kalinliginda uzunlamasina plakalar batarya zirhlarini birlestiriyordu Burundaki 229 mm top 102 mm kalinliginda zirh ile korunuyordu Hizmet gecmisiYeniden insasinin ardindan Osmaniye Osmaniye 1862 de Glasgow daki Robert Napier and Sons tersanesinden siparis edildi Omurgasi Mart 1863 te serildi ve Gazi Osman adini tasiyan gemi 2 Eylul 1864 tarihinde denize indirildi 27 Haziran 1865 te deniz denemelerine basladi bu sirada Osmaniye olarak yeniden adlandirildi ve ayni yil Kasim ayinda Osmanli filosuna kabul edildi Osmanli filosu birkac yildir Rusya ile artan gerginlik nedeniyle olasi bir catismaya hazirlanmak uzere Eylul 1876 da sefer hazirliklarina baslamisti Bu esnada 1875 ortalarinda Hersek te bir ayaklanma baslamis Sirbistan ise Temmuz 1876 da Osmanli Imparatorlugu na savas ilan etmisti 93 Harbi 24 Nisan 1877 de Rusya nin savas ilani ile basladi ancak diger bircok kucuk Osmanli zirhlisinin aksine Osmaniye ve kardes gemileri Akdeniz Filosu nda kaldi Osmanli filosu Padisah Abdulaziz in baslattigi modernizasyon programi sayesinde on uc zirhli firkateyn ve zirhli korvete iki sahil koruma zirhlisina ve yedi kucuk nehir monitorune sahipti Rus Imparatorlugu nun Karadeniz deki donanmasindaki zirhlilar ise basarisiz tasarimlar olan Novgorod ve Vitse admiral Popov gemilerinden ibaretti Donanma komutanligi filonun en buyuk gemilerini kaybetmekten cekindigi icin gemileri catisma suresince agirlikli olarak limanda tuttu Akdeniz Filosu nun ahsap savas gemileri Arnavutluk kiyilarinda devriye gezmek icin Nisan 1877 de dagitildi ancak Osmaniye ve geri kalan zirhlilar Suda Korfezi nde kaldi Ocak 1878 de Rus kuvvetleri Balkanlar uzerinden Osmanli baskentine yaklasirken birkac gemi Dedeagac tan Gelibolu ya yedek orduyu tasimaya basladi Operasyona katilan Osmaniye ve saltanat yati Sultaniye 31 Ocak ta ordunun son unsurlarini tasidi Osmaniye zirhli firkateyninin arka 240 mm topu ve murettebati 1895 veya 1896 1878 de savasin sona ermesinin ardindan Osmaniye Istanbul da yedege alindi 1884 te 36 librelik toplar cikartilarak dort adet 47 mm seri atesli QF Hotchkiss top ve iki 25 4 mm dort namlulu Nordenfelt top ilave edildi Gemi 1890 dan 1894 e kadar suren calismalarla Tersane i Amire de yeniden donatildi Donatim sirasinda orijinal makineleri yerine iki dikey uclu genlesme motoru ve kutu kazanlarin yerine alti komur yakitli Scotch deniz kazani takildi yeni tahrik sistemi 10 knot 19 km sa 12 mph hizda yol almasina izin veriyordu Geminin silahlanmasi tamamen degistirildi tum eski namludan dolma toplar cikarilarak yerlerine yeni Krupp kuyruktan dolma toplar takildi Iki Krupp 240 mm K L 35 top biri burunda digeri ise kicta olacak sekilde iki barbete monte edildi Sekiz 150 mm L 25 Krupp top ve alti 105 mm L 25 Krupp top ise bordalara yerlestirildi 47 mm lik toplarin ikisi cikarildi ve uc tane daha Nordenfelt topu eklendi Gemi 1897 de Canakkale de tekrar hizmet disi birakildi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslamasiyla Osmaniye 1 Filo ya seferber edildi Osmanlilarin yaptigi filo teftisi Osmaniye dahil olmak uzere hemen hemen tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan Donanmasi na karsi savasmaya uygun olmadigini ortaya cikardi Mufettisler Osmaniye ve kardeslerine sadece uc yil once takilmis olmalarina ragmen Krupp toplarindaki pistonlarin cogunun bukuldugunu ve silahlari ise yaramaz hale getirdigini kesfetti Osmanli filosu Nisan ve Mayis aylari boyunca gemilerin murettebati arasinda moral yukseltmek amaciyla Ege Denizi nde birkac sefere cikti ancak Osmanlilarin Yunan kuvvetlerine saldirmaya niyeti yoktu 15 Mayis ta Osmaniye murettebatin yetersiz egitimini ortaya cikaran bir egitim tatbikatina katildi Filoyu aktif bir sekilde kullanma imkani kalmayan donanma Osmaniye yi hizmet disi birakti ve silahlarini cikardi Osmanli filosunun durumu ozellikle Britanyali Amiral Henry Woods ve teftisi yoneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filo hukumet icin bir utanc kaynagi oldu ve sonunda Padisah II Abdulhamid i zirhlilarin yabanci tersanelerde modernlestirilmesini iceren bir modernizasyon programina izin vermeye zorladi Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan da dahil olmak uzere Alman firmalari gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak gemileri inceledikten sonra Aralik 1897 de gemileri modernlestirmenin pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin zayif mali durumu nedeniyle is icin odeme yapamamasi riski yuzunden projeden geri cekildiler Uzun bir muzakere surecinin ardindan Krupp 11 Agustos 1900 de baska savas gemileriyle birlikte Osmaniye yi de yeniden insa etme sozlesmesini aldi Ancak Aralik 1902 de Krupp anlasmadan cekildi ve Osmaniye yeniden insa edilmedi 1908 de Osmaniye 31 Temmuz 1909 da hizmet disi birakilacagi Istanbul a geri cekildi 1923 e kadar donanma envanterinde kaldi ardindan hurda olarak gemi sokuculere satildi KaynakcaOzel a b c d e f g h i j Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 133 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 a b c d Gardiner 1979 s 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Sondhaus 2001 s 123 Sondhaus 2001 s 90 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 6 7 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 8 Gardiner 1979 s 387 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 9 133 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 133 GenelGardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0 938289 58 6 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 New York Routledge ISBN 0 415 21478 5