Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Polikarpov ITP (Istrebitel Tyajoliy Puşeçniy, Rusça: Истребитель Тяжелый Пушечный; Türkçe: Ağır Top(lu) Avcı Uçağı), II. Dünya Savaşı sırasında tasarlanmış bir Sovyet avcı prototipiydi. Uçağın geliştirilmesi, 1941 sonbaharında Almanların Moskova'ya ilerlemesininden dolayı tasarım bürosunun boşaltılmasıyla uzamıştır. İkinci prototip tamamlandığında Sovyetler Birliği'nde eşdeğer veya daha iyi performansa sahip avcı uçakları zaten üretimdeydi ve ITP programı iptal edildi.
| ITP | |
|---|---|
| [[Dosya:{{{resim}}}|300px|]] | |
| Ulusal köken |  Sovyetler Birliği |
| Üretici | |
| İlk uçuş | 23 Şubat 1942 |
| Üretim sayısı | 2 |
Geliştirilmesi
Kasım 1940'ta Nikolay Polikarpov, bombardıman eskort ve kara saldırı görevleri için ağır topa sahip bir avcı uçağı önerdi. Yeni ITP, 1.230 kW (1.650 hp) veya kullanılarak tasarlandı. Farklı iki teçhizat düşünüldü ve planlandı. İlk konfigürasyon, pervane göbeğinden ateşlenen 37 milimetrelik (1,5 inç) bir top ve gövde burnunun her iki yanına monte edilmiş iki adet senkronize 20 milimetre (0,79 inç) ŞVAK topundan oluşuyordu. 37 mm'lik top 50 mermiye, her bir ŞVAK'taysa 200 mermi, toplamda 400 mermi olacak şekilde tasarlanmıştı. İkinci konfigürasyondaysa 37 mm top yerine 200 mermili bir ŞVAK düşünülmüştü. Kanatların altında sekiz adet güdümsüz için bomba taşıyıcılar vardı.
ITP, kalıplanmış huş kontrplaktan yapılmış ahşap bir monokok gövdeye sahip, alttan tek kanatlı, karma yapılı bir uçaktı. İki kirişli (spar) metal kanat, otomatik hücum kenarı slet (İng. slat, uçak kanadının hücum (ön) kenarındaki kumanda yüzeyi) ile üç kısımda inşa edilmiştir. Motor radyatörleri kanat köklerindeki bulunan hava alıklarıyla beraber kanadın orta bölümüne yerleştirilirken, yağ soğutucusu motorun altına yerleştiridli. Kavisli ve tek parça olan bir ön cam bulunmaktaydı. Uçakta geleneksel alt takım (İng. conventional landing gear, tailwheel-type landing gear) bulunmaktaydı ve kuyruk tekerleği de dahil olmak üzere tamamen geri çekilebilirdi. Kanat orta bölümünün kirişleri arasındaki yakıt depolarında 624 litre yakıt taşınabilirdi. Arka gövde, kokpit ve kuyruk, 'inkine benziyordu.
İlk ITP prototipi (M-1) Ekim 1941'de 1.300 beygir gücünde (970 kW) VK-107 (M-107P) motorla tamamlandı. Alman saldırıları nedeniyle uçak Novosibirsk'e tahliye edildi ve 23 Şubat 1942'ye kadar ilk uçuşunu gerçekleştiremedi. VK-107 (M-107P) motorunun güvenilmezliği kanıtlandı ve 1942'nin sonlarında motor M-107A olarak değiştirildi. 37 mm'lik top, gövdenin yanına monte edilmiş başka bir 20 mm'lik top karşılığında kaldırıldı. Uçak gövdesi yer statik testi için kullanıldığı için uçuş testi tamamlanmadı, ancak tahminlere göre 6.300 metrede (20,669 ft) maksimum hız 655 km/sa (407 mph) ve 5.000 metreye (16,404 ft) 5.9 dakikalık bir uçuş süresi öngörüldü.
İkinci ITP prototipi (M-2) 1942'de üretildi ve yine aynı şekilde güvenilmez olduğunu kanıtlayan motoruyla donatıldı ve ayın yılın Aralık ayında 1.345 kW (1.800 hp) motoruyla değiştirildi. İlk olarak 23 Kasım 1943 tarihinde uçuş gerçekleşti, ancak üreticinin uçuş testleri Haziran 1944'e kadar tamamlanmadı. Hemen hemen aynı performans seviyesine sahip birkaç başka uçak zaten envanterde mevcut olduğundan, ITP üretime alınmadı.
Teknik Özellikleri
Genel Özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 9,2 m (30 ft 2 inç)
- Kanat açıklığı: 10 m (32 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 16.5 m2 (178 sq ft)
- Boş ağırlık: 2.910 kg (6,415 lb)
- Brüt ağırlık: 3,570 kg (7,871 lb)
- Motor: 1 × sıvı soğutmalı V-12, 1.268 kW (1.700 hp)
- Pervaneler: 3 palli
Performans
- Menzil: 980 km (610 mil, 530 nmi)
- Servis tavanı: 11.500 m (37.700 ft)
- Yüksekliğe ulaşma süresi: 5.000 metreye (16.000 ft) altı dakikada
- Kanat yüklemesi: 216 kg/m2 (44 lb/sq ft)
Teçhizat
- Silahlar: 3 × 20 mm ŞVAK topları, her top 200 mermili
- Roketler: 8 × güdümsüz
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Polikarpov ITP Istrebitel Tyajoliy Pusecniy Rusca Istrebitel Tyazhelyj Pushechnyj Turkce Agir Top lu Avci Ucagi II Dunya Savasi sirasinda tasarlanmis bir Sovyet avci prototipiydi Ucagin gelistirilmesi 1941 sonbaharinda Almanlarin Moskova ya ilerlemesininden dolayi tasarim burosunun bosaltilmasiyla uzamistir Ikinci prototip tamamlandiginda Sovyetler Birligi nde esdeger veya daha iyi performansa sahip avci ucaklari zaten uretimdeydi ve ITP programi iptal edildi ITP Dosya resim 300px Ulusal koken Sovyetler BirligiUreticiIlk ucus23 Subat 1942Uretim sayisi2GelistirilmesiKasim 1940 ta Nikolay Polikarpov bombardiman eskort ve kara saldiri gorevleri icin agir topa sahip bir avci ucagi onerdi Yeni ITP 1 230 kW 1 650 hp veya kullanilarak tasarlandi Farkli iki techizat dusunuldu ve planlandi Ilk konfigurasyon pervane gobeginden ateslenen 37 milimetrelik 1 5 inc bir top ve govde burnunun her iki yanina monte edilmis iki adet senkronize 20 milimetre 0 79 inc SVAK topundan olusuyordu 37 mm lik top 50 mermiye her bir SVAK taysa 200 mermi toplamda 400 mermi olacak sekilde tasarlanmisti Ikinci konfigurasyondaysa 37 mm top yerine 200 mermili bir SVAK dusunulmustu Kanatlarin altinda sekiz adet gudumsuz icin bomba tasiyicilar vardi ITP kaliplanmis hus kontrplaktan yapilmis ahsap bir monokok govdeye sahip alttan tek kanatli karma yapili bir ucakti Iki kirisli spar metal kanat otomatik hucum kenari slet Ing slat ucak kanadinin hucum on kenarindaki kumanda yuzeyi ile uc kisimda insa edilmistir Motor radyatorleri kanat koklerindeki bulunan hava aliklariyla beraber kanadin orta bolumune yerlestirilirken yag sogutucusu motorun altina yerlestiridli Kavisli ve tek parca olan bir on cam bulunmaktaydi Ucakta geleneksel alt takim Ing conventional landing gear tailwheel type landing gear bulunmaktaydi ve kuyruk tekerlegi de dahil olmak uzere tamamen geri cekilebilirdi Kanat orta bolumunun kirisleri arasindaki yakit depolarinda 624 litre yakit tasinabilirdi Arka govde kokpit ve kuyruk inkine benziyordu Ilk ITP prototipi M 1 Ekim 1941 de 1 300 beygir gucunde 970 kW VK 107 M 107P motorla tamamlandi Alman saldirilari nedeniyle ucak Novosibirsk e tahliye edildi ve 23 Subat 1942 ye kadar ilk ucusunu gerceklestiremedi VK 107 M 107P motorunun guvenilmezligi kanitlandi ve 1942 nin sonlarinda motor M 107A olarak degistirildi 37 mm lik top govdenin yanina monte edilmis baska bir 20 mm lik top karsiliginda kaldirildi Ucak govdesi yer statik testi icin kullanildigi icin ucus testi tamamlanmadi ancak tahminlere gore 6 300 metrede 20 669 ft maksimum hiz 655 km sa 407 mph ve 5 000 metreye 16 404 ft 5 9 dakikalik bir ucus suresi ongoruldu Ikinci ITP prototipi M 2 1942 de uretildi ve yine ayni sekilde guvenilmez oldugunu kanitlayan motoruyla donatildi ve ayin yilin Aralik ayinda 1 345 kW 1 800 hp motoruyla degistirildi Ilk olarak 23 Kasim 1943 tarihinde ucus gerceklesti ancak ureticinin ucus testleri Haziran 1944 e kadar tamamlanmadi Hemen hemen ayni performans seviyesine sahip birkac baska ucak zaten envanterde mevcut oldugundan ITP uretime alinmadi Teknik OzellikleriGenel Ozellikleri Murettebat 1 Uzunluk 9 2 m 30 ft 2 inc Kanat acikligi 10 m 32 ft 10 inc Kanat alani 16 5 m2 178 sq ft Bos agirlik 2 910 kg 6 415 lb Brut agirlik 3 570 kg 7 871 lb Motor 1 sivi sogutmali V 12 1 268 kW 1 700 hp Pervaneler 3 palliPerformans Menzil 980 km 610 mil 530 nmi Servis tavani 11 500 m 37 700 ft Yukseklige ulasma suresi 5 000 metreye 16 000 ft alti dakikada Kanat yuklemesi 216 kg m2 44 lb sq ft Techizat Silahlar 3 20 mm SVAK toplari her top 200 mermili Roketler 8 gudumsuz