Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rotterdam Limanı Avrupa’da en geniş liman'dır. Hollanda'nın Rotterdam kentindedir. 1962'den 2004'e kadar dünyanın en işlek deniz limanı olma özelliğini elinde bulundurdu. Bu unvan ilk önce Singapur'a ve ardından 'a kaptırdı. 2012'de Rotterdam Limanı, (TEU) Standardı’na göre yıllık tonaj bakımından dünyanın en fazla konteyner taşımacılığı yapılan limanları arasında 6. oldu.
| Rotterdam Limanı | |
 | |
| Konum | |
|---|---|
| Ülke: | Hollanda |
| Yer: | Rotterdam |
| Koordinatlar: | 51°53′06″N 4°17′12″E / 51.8850°K 4.2867°D |
| Detaylar | |
| Açılış: | 14. yy. |
| İşletmeci: | Rotterdam Liman İşletmesi |
| Harbor türü: | Deniz Limanı |
| Harbor boyutu: | 5,257 hektar (12,990 akre) |
| Yüzölçümü: | 5,299 hektar (13,090 akre) |
| Boyut: | 10,556 hektar (26,080 akre) |
| Çalışanlar: |  1,220 (2011) |
| Yetkili: | Hans Smits |
| Gelen gemi: |  36,315 gemi (2008) |
| Yıllık kargo tonajı: | 430 milyon ton (2010) ) |
| Yıllık konteynır hacmi: |  10.8 milyon TEU (2008) |
| Yıllık gelir: | € 525 milyon (2008) |
| Net kazanç: | € 151 milyon (2008) |
| Web sitesi: | Rotterdam Limanı Ağ Sayfası |
105 kilometre kare (41 mil kare)'yi bulan yüzölçümü ve 40 km’ye ulaşan genişliği ile Rotterdam Kent Merkezi 'nde bulunan tarihi gemi barınağını, Delfshaven kasabasını, Maashaven/Rijnhaven/ bölgesi kompleksini, Nieuw-Mathenesse, ve Vondelingenplaat’ın çevresinde bulunan gemi barınaklarını da içinde bulundurmaktadır.
Eemhaven; ; Europoort ise Calandkanaal kanalı boyunca uzanmaktadır. Nieuwe Waterweg, ve alanı Kuzey Denizi'ne açılan projelerdir.
Tarihçe
Rotterdam Limanı ‘nın 14. yüzyıla kadar ulaşan bir geçmişi bulunmaktadır. Rotterdam bir kent olarak küçük bir kasabadan dev bir liman kenti biçimine dönüştü ve bu süreçte liman sürekli olarak genişledi. Daha önceki yüzyıllarda ırmağının kıyılarına iskeleler inşa edildi. 19. yüzyılda Rotterdam kent merkezi ile Kuzey Denizi arasında birçok küçük su kanallarından oluşan zayıf bir bağlantı bulunuyordu, gemiler adasının etrafından dolaşmak zorunda idi ve bu da günlerce hatta bir haftadan fazla zaman alabiliyordu.
Nieuwe Waterweg kanalı
20. yüzyılın ilk yarısında liman, kent merkezinden Kuzey Denizine doğru batı yönünde genişlemeye başladı. Ren ve Meuse Irmaklarının denize bağlantısını geliştirmek üzere Yeni Sukanalı anlamına gelen Nieuwe Waterweg Kanalı tasarlandı. Kanal yatağının yeterli derinliğe ulaşması için yer yer kazı ve derinleştirilme çalışmaları yapıldı, 1872 yılında Nieuwe Waterweg Kanalı kullanıma açıldı ve kanal kıyıları boyunca çeşitli sanayi aktiviteleri faaliyete başladı.
Europort ve Maasvlakte genişlemeleri
Zaman içinde, yeni iskelelerin ve yeni gemi barınak havzalarının inşa edilmesiyle liman denize doğru genişlemeye devam etti. Nieuwe Waterweg kanalı eteklerinde Europort’un inşa edilmesiyle liman sahası önemli miktarda genişledi. 1970'lerde Kuzey Denizi içinde kasabası yakınlarında inşa edilen Maasvlakte sahasının tamamlanması ile liman Nieuwe Waterweg kanalının güney eteklerinde denizin içine doğru genişletildi.
Son yıllar içinde çok sayıda ek Rüzgar Türbinlerinin inşa edilmesi ile sahil şeridinin sanayi silüetini ortaya çıkaran bir görünüm aldı. 2004'te 'nin inşa edilmesi için başlatıcı siyasi onay alındı ancak Alman Devlet Konseyi (Raad van State) 2005'te çevresel sorunların yeterince göz önünde bulundurulmadığını gerekçe göstererek parlamentonun yasama kararı çıkarması yönünde görüş bildirdi. 10 Ekim 2006'da inşaatın 2008'de başlatılması için gerekli onay alındığından 2013'te yeni tesise ilk geminin demir atabilmesi tasarlanmaktadır.
Genel özellikler
Rotterdam Limanı için ilk derece önem taşıyan konular petrokimya ve Kargo Gemi Taşımacılığı işlerinin yürütülmesi olarak öne çıkmaktadır. Maden, tahıl ve diğer malların Avrupa kıtasına ve diğer dünya ülkelerine taşınması limanda bulunan rıhtımların temel ve önemli bir işlevi durumundadır. Yükler Rotterdam Limanı'ndan gemi, mavna, tren veya karayolu aracılığı ile sevk edilmektedir. 2000'den bu yana 'da hızlı kargo trenin inşa çalışması devam etmektedir. Tren yolunun Almanya bölümünün 2007'de kullanıma açılması ile kentin batı yönünde geniş miktarda petrol rafinerileri inşa edildi. Ren ve Meuse ırmakları bölgenin etki çevresine ulaşım kolaylığı sağlamakta önemli bir yere sahiptir.
23 m. dip mesafesi
Limanın EECV Rıhtımı 23 m. (75 fit) dip mesafesine sahiptir. Bu mesafe, limanı Brezilya ’da bulunan terminali ile birlikte dünyanın en geniş bulk (Maden, buğday vb.) kargo taşıyıcı gemisi olan Berge Stahl tam kapasite dolu olduğunda demirleyebileceği iki limandan birisi yapmaktadır. Bu gemi sadece gelgit engelli rıhtımlarda demirleyebilmektedir. Bu tür gemiler Rotterdam Limanı içinde sadece Eurogeul kanalında seyredebilmektedir.
Robotik konteyner işlemleri
Limanda konteyner yükleme ve istifleme işlemlerinin çoğunluğu otomatik robotik vinçler ve bilgisayar kontrollü Özel Araçlar (chariot) vasıtası ile yapılmaktadır. Terminal otomasyon sistemi ECT (Avrupa Konteyner Terminalleri) tarafından uygulanmakta ve geliştirilmektedir. Delta terminalinde özel araçlar veya (AGV) insansız olarak her biri sadece bir konteyneri taşımaktadır. Özel Araçlar terminal içinde kendilerine mahsus bir hat olan manyetik ızgara ile düzenlenmiş yollarda seyretmekte ve asfalt piste kadar ulaşmaktadır. Bir konteyner Otomatik İşletilen Araç’a (AGV) yüklendiğinde kızıl ötesi gözler tarafından tanınmakta ve tayin edilen terminal noktasına ulaştırılmaktadır. Bu nedenle bu terminal için Hayalet Terminal tanımlaması da yapılmaktadır.
İnsansız Otomatik İstifleme Araçları (ASC), konteynerleri AGV’lerden alarak istifleme avlusuna getirmekte veya bu işlemi diğer yönde de yapmaktadır. Daha yeni olan Euromax Terminali kara tarafında yapılan işlemlerde geliştirilerek kullanılan yeni modeller Straddle taşıyıcılarının kullanımını gereksiz hale getirmiştir.
Yönetim
Liman, Rotterdam Liman İşletmesi tarafından işletilmektedir.
Sel bariyerleri
Rotterdam Limanı ve çevresi Kuzey Denizi ‘nden gelen fırtına kaynaklı deniz kabarmalarına karşı çok hassastır. Delta Çalışmaları adı verilen uygulama tasarımları ile Rotterdam’ı bu etkilere karşı korumak için bir dizi koruma planı tasarlanmıştır. Sonuç olarak inşa edilerek birleşik bir tasarım oluşturulmuştur. Maeslantkering Nieuwe Waterweg kanalı ile arasında iki dev kapıya sahiptir. 3 m'yi aşan bir miktarda NAP (Normaal Amsterdams Peil) deniz seviyesi artışı ile bir sel oluşacağı tahmin edildiğinde kapılar pozisyon yerlerine doğru bir duba gibi yüzerler ve su içine doğru alçalarak yerlerini alırlar. Hartelkering adlı başka bir bariyer ise 'da inşa edilmiştir.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ (PDF). 13 Mart 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Nisan 2012.
- ^ "Port of Rotterdam emerges stronger from crisis Erişim Tarihi:06.01.2011". 10 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Nisan 2012.
- ^ . ship-technology.com. 4 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mart 2014.
- ^ . 2 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Nisan 2012.
- ^ "Machine Support services on world's largest dry bulk carrier" 1 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Machine Support News
- ^ 9 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde [https://web.archive.org/web/20061009145401/http://www.noordzee.org/nz/veiligheid/veiligheidscheepvaart/tijpoortadviezen.jsp arşivlendi. RWS Noordzee: Tidal-window advice, Almanca]
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Rotterdam Limanı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Rotterdam Limanı16 Mayıs 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Rotterdam Limani Avrupa da en genis liman dir Hollanda nin Rotterdam kentindedir 1962 den 2004 e kadar dunyanin en islek deniz limani olma ozelligini elinde bulundurdu Bu unvan ilk once Singapur a ve ardindan a kaptirdi 2012 de Rotterdam Limani TEU Standardi na gore yillik tonaj bakimindan dunyanin en fazla konteyner tasimaciligi yapilan limanlari arasinda 6 oldu Rotterdam LimaniRotterdam Limani nin uydu fotografi KonumUlke HollandaYer RotterdamKoordinatlar 51 53 06 N 4 17 12 E 51 8850 K 4 2867 D 51 8850 4 2867DetaylarAcilis 14 yy Isletmeci Rotterdam Liman IsletmesiHarbor turu Deniz LimaniHarbor boyutu 5 257 hektar 12 990 akre Yuzolcumu 5 299 hektar 13 090 akre Boyut 10 556 hektar 26 080 akre Calisanlar 1 220 2011 Yetkili Hans SmitsGelen gemi 36 315 gemi 2008 Yillik kargo tonaji 430 milyon ton 2010 Yillik konteynir hacmi 10 8 milyon TEU 2008 Yillik gelir 525 milyon 2008 Net kazanc 151 milyon 2008 Web sitesi Rotterdam Limani Ag SayfasiWaalhaven barinaklarinin 105 kilometre kare 41 mil kare yi bulan yuzolcumu ve 40 km ye ulasan genisligi ile Rotterdam Kent Merkezi nde bulunan tarihi gemi barinagini Delfshaven kasabasini Maashaven Rijnhaven bolgesi kompleksini Nieuw Mathenesse ve Vondelingenplaat in cevresinde bulunan gemi barinaklarini da icinde bulundurmaktadir Eemhaven Europoort ise Calandkanaal kanali boyunca uzanmaktadir Nieuwe Waterweg ve alani Kuzey Denizi ne acilan projelerdir TarihceRotterdam Limani nin 14 yuzyila kadar ulasan bir gecmisi bulunmaktadir Rotterdam bir kent olarak kucuk bir kasabadan dev bir liman kenti bicimine donustu ve bu surecte liman surekli olarak genisledi Daha onceki yuzyillarda irmaginin kiyilarina iskeleler insa edildi 19 yuzyilda Rotterdam kent merkezi ile Kuzey Denizi arasinda bircok kucuk su kanallarindan olusan zayif bir baglanti bulunuyordu gemiler adasinin etrafindan dolasmak zorunda idi ve bu da gunlerce hatta bir haftadan fazla zaman alabiliyordu Nieuwe Waterweg kanali 20 yuzyilin ilk yarisinda liman kent merkezinden Kuzey Denizine dogru bati yonunde genislemeye basladi Ren ve Meuse Irmaklarinin denize baglantisini gelistirmek uzere Yeni Sukanali anlamina gelen Nieuwe Waterweg Kanali tasarlandi Kanal yataginin yeterli derinlige ulasmasi icin yer yer kazi ve derinlestirilme calismalari yapildi 1872 yilinda Nieuwe Waterweg Kanali kullanima acildi ve kanal kiyilari boyunca cesitli sanayi aktiviteleri faaliyete basladi Europort ve Maasvlakte genislemeleri 2011 de tamamlanan Maasvlakte 2 nin sanatsal izlenimi Zaman icinde yeni iskelelerin ve yeni gemi barinak havzalarinin insa edilmesiyle liman denize dogru genislemeye devam etti Nieuwe Waterweg kanali eteklerinde Europort un insa edilmesiyle liman sahasi onemli miktarda genisledi 1970 lerde Kuzey Denizi icinde kasabasi yakinlarinda insa edilen Maasvlakte sahasinin tamamlanmasi ile liman Nieuwe Waterweg kanalinin guney eteklerinde denizin icine dogru genisletildi Son yillar icinde cok sayida ek Ruzgar Turbinlerinin insa edilmesi ile sahil seridinin sanayi siluetini ortaya cikaran bir gorunum aldi 2004 te nin insa edilmesi icin baslatici siyasi onay alindi ancak Alman Devlet Konseyi Raad van State 2005 te cevresel sorunlarin yeterince goz onunde bulundurulmadigini gerekce gostererek parlamentonun yasama karari cikarmasi yonunde gorus bildirdi 10 Ekim 2006 da insaatin 2008 de baslatilmasi icin gerekli onay alindigindan 2013 te yeni tesise ilk geminin demir atabilmesi tasarlanmaktadir Genel ozelliklerKonteyner Terminallerinde bir konteynerin insansiz Otomatik Isletilen Arac a yuklenisi Rotterdam Limani icin ilk derece onem tasiyan konular petrokimya ve Kargo Gemi Tasimaciligi islerinin yurutulmesi olarak one cikmaktadir Maden tahil ve diger mallarin Avrupa kitasina ve diger dunya ulkelerine tasinmasi limanda bulunan rihtimlarin temel ve onemli bir islevi durumundadir Yukler Rotterdam Limani ndan gemi mavna tren veya karayolu araciligi ile sevk edilmektedir 2000 den bu yana da hizli kargo trenin insa calismasi devam etmektedir Tren yolunun Almanya bolumunun 2007 de kullanima acilmasi ile kentin bati yonunde genis miktarda petrol rafinerileri insa edildi Ren ve Meuse irmaklari bolgenin etki cevresine ulasim kolayligi saglamakta onemli bir yere sahiptir 23 m dip mesafesi Limanin EECV Rihtimi 23 m 75 fit dip mesafesine sahiptir Bu mesafe limani Brezilya da bulunan terminali ile birlikte dunyanin en genis bulk Maden bugday vb kargo tasiyici gemisi olan Berge Stahl tam kapasite dolu oldugunda demirleyebilecegi iki limandan birisi yapmaktadir Bu gemi sadece gelgit engelli rihtimlarda demirleyebilmektedir Bu tur gemiler Rotterdam Limani icinde sadece Eurogeul kanalinda seyredebilmektedir Robotik konteyner islemleri Limanda konteyner yukleme ve istifleme islemlerinin cogunlugu otomatik robotik vincler ve bilgisayar kontrollu Ozel Araclar chariot vasitasi ile yapilmaktadir Terminal otomasyon sistemi ECT Avrupa Konteyner Terminalleri tarafindan uygulanmakta ve gelistirilmektedir Delta terminalinde ozel araclar veya AGV insansiz olarak her biri sadece bir konteyneri tasimaktadir Ozel Araclar terminal icinde kendilerine mahsus bir hat olan manyetik izgara ile duzenlenmis yollarda seyretmekte ve asfalt piste kadar ulasmaktadir Bir konteyner Otomatik Isletilen Arac a AGV yuklendiginde kizil otesi gozler tarafindan taninmakta ve tayin edilen terminal noktasina ulastirilmaktadir Bu nedenle bu terminal icin Hayalet Terminal tanimlamasi da yapilmaktadir Insansiz Otomatik Istifleme Araclari ASC konteynerleri AGV lerden alarak istifleme avlusuna getirmekte veya bu islemi diger yonde de yapmaktadir Daha yeni olan Euromax Terminali kara tarafinda yapilan islemlerde gelistirilerek kullanilan yeni modeller Straddle tasiyicilarinin kullanimini gereksiz hale getirmistir YonetimLimanin Europoort alaninda bulunan demiryollari ve rafineriler Liman Rotterdam Liman Isletmesi tarafindan isletilmektedir Sel bariyerleriRotterdam Limani ve cevresi Kuzey Denizi nden gelen firtina kaynakli deniz kabarmalarina karsi cok hassastir Delta Calismalari adi verilen uygulama tasarimlari ile Rotterdam i bu etkilere karsi korumak icin bir dizi koruma plani tasarlanmistir Sonuc olarak insa edilerek birlesik bir tasarim olusturulmustur Maeslantkering Nieuwe Waterweg kanali ile arasinda iki dev kapiya sahiptir 3 m yi asan bir miktarda NAP Normaal Amsterdams Peil deniz seviyesi artisi ile bir sel olusacagi tahmin edildiginde kapilar pozisyon yerlerine dogru bir duba gibi yuzerler ve su icine dogru alcalarak yerlerini alirlar Hartelkering adli baska bir bariyer ise da insa edilmistir Ayrica bakinizEuropoortKaynakca PDF 13 Mart 2014 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 8 Nisan 2012 Port of Rotterdam emerges stronger from crisis Erisim Tarihi 06 01 2011 10 Mart 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Nisan 2012 ship technology com 4 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mart 2014 2 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Nisan 2012 Machine Support services on world s largest dry bulk carrier 1 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Machine Support News 9 Ekim 2006 tarihindeWayback Machine sitesinde https web archive org web 20061009145401 http www noordzee org nz veiligheid veiligheidscheepvaart tijpoortadviezen jsp arsivlendi RWS Noordzee Tidal window advice Almanca Dis baglantilarWikimedia Commons ta Rotterdam Limani ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Rotterdam Limani16 Mayis 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde