Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
TCDD TVS 2000, TÜVASAŞ tarafından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretilen şehirlerarası yolcu vagonlarıdır. 1990'ların başlarında eskiyen vagonların yerini almak ve TCDD'nin zayıf imajını düzeltmek amacıyla Başkent Ekspresi'nde kullanılmak üzere üretilmiş olup günümüzde Türkiye'de en yaygın kullanılan vagonlardır.
| TÜVASAŞ 2000 | |
|---|---|
 Alsancak Garı'nda TVS2000 vagonları. | |
| Hizmet | 1993-günümüze |
| Üretici | TÜVASAŞ |
| Fabrikası | Adapazarı |
| Constructed | 1993-2005 |
| Hizmete giriş | 1993 |
| Number built | 321 |
| Formasyon | bir yolcu treni oluşturmak için bir araya getirilecek çeşitli bireysel vagon türleri |
| Kapasite | 60 (pullman) 40 (kuşetli) 20 (yataklı) 12 (konferans) |
| Operatör(ler) | TCDD Taşımacılık |
| Hangar(lar) | Marşandiz, Halkalı, Mithatpaşa, Alsancak |
| Hizmet verilen hat(lar) | Trenlerin lokomotifle çekildiği tüm TCDD hatları |
| Vagon gövde yapısı | Kaynaklanmış çelik |
| Vagon uzunluğu | 26400 mm |
| Genişlik | 2825 mm |
| Yükseklik | 4050 mm |
| Floor height | 1250 mm |
| 480 tercihli | |
| Entry | Yüksek bir platformdan seviye giriş imkanı ile adım girişi |
| Kapılar | Elektro-pnömatik kontrollere sahip döner fiş |
| Azami Hız | 160 km/s |
| Weight | 48 ton asgari. |
| 65 ton azami | |
| dış (1000 V, 800 A) | |
| Train heating | yes |
| Bogies | Y32 |
| Vida ve tampon kaplin | |
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) |
Tarihçe
TCDD'nin imajı 1990'ların başında büyük ölçüde zayıflamaya başladı ve İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu hattı karayollarına karşı pazar payını kaybediyordu. İnsanlar, çoğunlukla seyahat etmek için TCDD'nin hızla eskiyen vagon filosunu yerine otobüsleri tercih etti. Dönemin demiryollarının önde gelen treni olan Fatih Ekspresi, yaz aylarında iç mekanı çok sıcak yapan klimasız, gürültülü ve rahatsız edici siyah-kırmızı şehirlerarası vagonlarını kullanıyordu. Kış aylarında araçlardaki buharlı ısıtma sistemi sık sık bozulmakta ve arızalanmaktaydı. Buna ek olarak İstanbul ile Ankara arasında açılan yeni otoyol demiryolu ile seyahati önemli ölçüde azalttı. Demiryolu seyahatinin iyileştirmesi gerekiyordu, aksi takdirde TCDD çok daha fazla müşteri kaybedebilirdi.
Bunun üzerine TCDD, demiryolu seyahatlerini iyileştirmek amacıyla, iki şehir arasında Başkent Ekspresi adında yeni bir tren hizmetini devreye soktu. Bu tren hizmeti yepyeni lüks vagonlardan oluşması planlanmaktaydı. TCDD, 1991 yılında TÜVASAŞ'tan bir dizi yeni TVS2000 vagonu sipariş etti. Kısa bir sürede TVS2000 vagonlarının başarılı olduğu kanıtlandı ve TCDD'nin zayıf imajı neredeyse anında iyileşmeye başlayarak İstanbul-Ankara hattında seyahatler artmaya başladı. Vagonların başarısı nedeniyle, TCDD daha fazlasını sipariş etti ve kısa sürede tüm filosunu bu vagonlarla değiştirmeye başladı.
TÜVASAŞ, 2002-2006 yılları arasında TVS2000 standartlarını karşılamak üzere şehirlerarası ve bölgesel vagonları modernize etti.
Türleri
TVS2000'nin pullman, yemekli, kuşetli, yataklı ve jeneratör olmak üzere beş vagon türü bulunmaktadır. İlk olarak 1992'de pullman vagonları tanıtıldı. Yemekli ve kuşetli vagonlar 1994 ve 1996 yıllarında tanıtıldı ve birkaç yıl sonra yataklı ve jeneratör vagonları tanıtıldı. Devlet Demiryolları şehirlerarası filosunun çoğunu TVS2000'lerle değiştirdi. 2006 yılında TÜVASAŞ yeni TVS2000 konferans ve salon vagonlarını tanıttı ancak bu vagonlar yalnızca kiralama amacıyla kullanılmaktadırlar.
Pullman vagon
Pullman vagonlar, inşa edilen ve hizmete giren ilk vagon grubuydu. 1993 yılında ilk partinin gelir hizmetine girmesiyle toplam 176 adet üretildi. Antrenörlerin her iki ucunda da tuvalet bulunan 2+1 oturma düzeni vardır. Sürgülü seçmeli-pnömatik kapılar, ana bölmeyi girişlerden ayırır. Standart bir pullman vagon 60 koltuklu yolcu kapasitesine sahiptir.
Yemekli vagon
Yemekli vagonlar, inşa edilen ikinci tip TVS2000 vagonuydu. 1994 yılında hizmete giren ilk parti ile toplam 28 adet üretildi. Yemek vagonlarında dört kişilik 12 adet masa (her iki tarafta altı adet) bulunmaktadır. 2008 sigara yasağından önce, yemek arabalarında ikisi arasında cam bir bölme bulunan, sigara içilen ve içilmeyen bir alan bulunmaktaydı. Sigara içme alanı sekiz masadan oluşan arabanın ortasına doğru, daha küçük sigara içilmeyen alan ise dört masalı vagonun arkasına doğruydu.
Kuşetli vagon
Kuşetli vagonlar, 1996 yılında toplam 20 vagon üretilerek tanıtıldı. Bu arabalarda her biri dört koltuğa sahip 10 kompartıman bulunuyordu. Her iki koltuk çiftinin üzerine bagaj rafları dahil edildi. 2002 yılında, gece trenleri için uyku alanı sağlayan 30 yeni kuşetli vagon üretildi. Aynı dört kişilik bölmeler, dört katlanır yataklı bu yeni sete dahil edildi. iki yatak koltuklardan, diğer iki yatak ise yukarıdan katlanırdı. Bu modelde bagaj rafı kaldırıldı. İki vagonu ayırt etmek için yataksız kuşetli vagonlar kompartmanlı vagon olarak adlandırıldı.
Yataklı vagon
Yataklı vagonlar, 1998 yılında toplam 67 araç üretilerek tanıtıldı. Her vagonda, her birinde iki yolcu barındıran bir ranza bulunan 10 kompartıman bulunmaktadır. Bu kompartımanlar ayrı rezervasyon yapan yolcularla paylaşılamaz. Her bölmenin içinde aynalı küçük bir lavabo, mini buzdolabı ve dolabın yanı sıra baş üstü bagaj rafı bulunan bir tezgah bulunmaktadır. Tuvaletler vagonun her iki ucunda bulunur.
1970'lerde ve 1980'lerde Doğu Almanya'da VEB Waggonbau Bautzen/Görlitz tarafından üretilen bazı eski traverslerin yerini almak üzere 2010'ların başında için bu tür yataklı vagonlar yapıldı. Gecelik iç hat trenlerinde ve bazı uluslararası hizmetlerde kullanılırlar.
Jeneratör vagon
Jeneratör vagonları, çoğu Türk lokomotifi headend gücü tedarik etmediğinden, trenin geri kalanına HEP gücü sağlamak için 2005 yılında tanıtıldı. Bu arabalar ayrıca mürettebat için küçük bir alan sağlamaktadır. Toplam 88 adet üretildi.
Kullanım
TVS2000 ilk olarak İstanbul-Ankara arasında çalışan Başkent Ekspresi trenlerine donatılmıştır. 1998'den sonra çoğu gece trenlerine de donatıldı. Günümüzde şehirlerarası trenlerin çoğu TVS2000'ler ile donatılmıştır.
Kaynakça
- ^ TUVASAS History 2 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - www.tuvasas.com.tr
- ^ TVS2000 15 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - www.trainsofturkey.com
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
TCDD TVS 2000 TUVASAS tarafindan Turkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari icin uretilen sehirlerarasi yolcu vagonlaridir 1990 larin baslarinda eskiyen vagonlarin yerini almak ve TCDD nin zayif imajini duzeltmek amaciyla Baskent Ekspresi nde kullanilmak uzere uretilmis olup gunumuzde Turkiye de en yaygin kullanilan vagonlardir TUVASAS 2000Alsancak Gari nda TVS2000 vagonlari Hizmet1993 gunumuzeUreticiTUVASASFabrikasiAdapazariConstructed1993 2005Hizmete giris1993Number built321Formasyonbir yolcu treni olusturmak icin bir araya getirilecek cesitli bireysel vagon turleriKapasite60 pullman 40 kusetli 20 yatakli 12 konferans Operator ler TCDD TasimacilikHangar lar Marsandiz Halkali Mithatpasa AlsancakHizmet verilen hat lar Trenlerin lokomotifle cekildigi tum TCDD hatlariVagon govde yapisiKaynaklanmis celikVagon uzunlugu26400 mmGenislik2825 mmYukseklik4050 mmFloor height1250 mm480 tercihliEntryYuksek bir platformdan seviye giris imkani ile adim girisiKapilarElektro pnomatik kontrollere sahip doner fisAzami Hiz160 km sWeight48 ton asgari 65 ton azamidis 1000 V 800 A Train heatingyesBogiesY32Vida ve tampon kaplinHat acikligiStandart 1435 mm TarihceTCDD nin imaji 1990 larin basinda buyuk olcude zayiflamaya basladi ve Istanbul Haydarpasa Ankara demiryolu hatti karayollarina karsi pazar payini kaybediyordu Insanlar cogunlukla seyahat etmek icin TCDD nin hizla eskiyen vagon filosunu yerine otobusleri tercih etti Donemin demiryollarinin onde gelen treni olan Fatih Ekspresi yaz aylarinda ic mekani cok sicak yapan klimasiz gurultulu ve rahatsiz edici siyah kirmizi sehirlerarasi vagonlarini kullaniyordu Kis aylarinda araclardaki buharli isitma sistemi sik sik bozulmakta ve arizalanmaktaydi Buna ek olarak Istanbul ile Ankara arasinda acilan yeni otoyol demiryolu ile seyahati onemli olcude azaltti Demiryolu seyahatinin iyilestirmesi gerekiyordu aksi takdirde TCDD cok daha fazla musteri kaybedebilirdi Bunun uzerine TCDD demiryolu seyahatlerini iyilestirmek amaciyla iki sehir arasinda Baskent Ekspresi adinda yeni bir tren hizmetini devreye soktu Bu tren hizmeti yepyeni luks vagonlardan olusmasi planlanmaktaydi TCDD 1991 yilinda TUVASAS tan bir dizi yeni TVS2000 vagonu siparis etti Kisa bir surede TVS2000 vagonlarinin basarili oldugu kanitlandi ve TCDD nin zayif imaji neredeyse aninda iyilesmeye baslayarak Istanbul Ankara hattinda seyahatler artmaya basladi Vagonlarin basarisi nedeniyle TCDD daha fazlasini siparis etti ve kisa surede tum filosunu bu vagonlarla degistirmeye basladi TUVASAS 2002 2006 yillari arasinda TVS2000 standartlarini karsilamak uzere sehirlerarasi ve bolgesel vagonlari modernize etti TurleriTVS2000 nin pullman yemekli kusetli yatakli ve jenerator olmak uzere bes vagon turu bulunmaktadir Ilk olarak 1992 de pullman vagonlari tanitildi Yemekli ve kusetli vagonlar 1994 ve 1996 yillarinda tanitildi ve birkac yil sonra yatakli ve jenerator vagonlari tanitildi Devlet Demiryollari sehirlerarasi filosunun cogunu TVS2000 lerle degistirdi 2006 yilinda TUVASAS yeni TVS2000 konferans ve salon vagonlarini tanitti ancak bu vagonlar yalnizca kiralama amaciyla kullanilmaktadirlar Pullman vagon Pullman vagonlar insa edilen ve hizmete giren ilk vagon grubuydu 1993 yilinda ilk partinin gelir hizmetine girmesiyle toplam 176 adet uretildi Antrenorlerin her iki ucunda da tuvalet bulunan 2 1 oturma duzeni vardir Surgulu secmeli pnomatik kapilar ana bolmeyi girislerden ayirir Standart bir pullman vagon 60 koltuklu yolcu kapasitesine sahiptir Pullman vagon Yemekli vagon Yemekli vagonlar insa edilen ikinci tip TVS2000 vagonuydu 1994 yilinda hizmete giren ilk parti ile toplam 28 adet uretildi Yemek vagonlarinda dort kisilik 12 adet masa her iki tarafta alti adet bulunmaktadir 2008 sigara yasagindan once yemek arabalarinda ikisi arasinda cam bir bolme bulunan sigara icilen ve icilmeyen bir alan bulunmaktaydi Sigara icme alani sekiz masadan olusan arabanin ortasina dogru daha kucuk sigara icilmeyen alan ise dort masali vagonun arkasina dogruydu Yemekli vagon Kusetli vagon Kusetli vagonlar 1996 yilinda toplam 20 vagon uretilerek tanitildi Bu arabalarda her biri dort koltuga sahip 10 kompartiman bulunuyordu Her iki koltuk ciftinin uzerine bagaj raflari dahil edildi 2002 yilinda gece trenleri icin uyku alani saglayan 30 yeni kusetli vagon uretildi Ayni dort kisilik bolmeler dort katlanir yatakli bu yeni sete dahil edildi iki yatak koltuklardan diger iki yatak ise yukaridan katlanirdi Bu modelde bagaj rafi kaldirildi Iki vagonu ayirt etmek icin yataksiz kusetli vagonlar kompartmanli vagon olarak adlandirildi Kusetli vagon Yatakli vagon Yatakli vagonlar 1998 yilinda toplam 67 arac uretilerek tanitildi Her vagonda her birinde iki yolcu barindiran bir ranza bulunan 10 kompartiman bulunmaktadir Bu kompartimanlar ayri rezervasyon yapan yolcularla paylasilamaz Her bolmenin icinde aynali kucuk bir lavabo mini buzdolabi ve dolabin yani sira bas ustu bagaj rafi bulunan bir tezgah bulunmaktadir Tuvaletler vagonun her iki ucunda bulunur 1970 lerde ve 1980 lerde Dogu Almanya da VEB Waggonbau Bautzen Gorlitz tarafindan uretilen bazi eski traverslerin yerini almak uzere 2010 larin basinda icin bu tur yatakli vagonlar yapildi Gecelik ic hat trenlerinde ve bazi uluslararasi hizmetlerde kullanilirlar Yatakli vagon Jenerator vagon Jenerator vagonlari cogu Turk lokomotifi headend gucu tedarik etmediginden trenin geri kalanina HEP gucu saglamak icin 2005 yilinda tanitildi Bu arabalar ayrica murettebat icin kucuk bir alan saglamaktadir Toplam 88 adet uretildi Jenerator vagon KullanimTVS2000 ilk olarak Istanbul Ankara arasinda calisan Baskent Ekspresi trenlerine donatilmistir 1998 den sonra cogu gece trenlerine de donatildi Gunumuzde sehirlerarasi trenlerin cogu TVS2000 ler ile donatilmistir Kaynakca TUVASAS History 2 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde www tuvasas com tr TVS2000 15 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde www trainsofturkey com