Temsa, 1968 yılında kurulan ve otobüs ve midibüs segmentinde üretim ve ihracat yapan, ayrıca Mitsubishi marka otomobillerin ithalat ve satışını gerçekleştiren Türkiye merkezli otomotiv şirketi.
Endüstri | Otomotiv |
---|---|
Kuruluş | 1968 |
Genel merkezi | Adana , |
Hizmet alanları | Dünya geneli |
Ürün | Otobüs, Minibüs |
Gelir | $870 milyon net satış; $202 milyon ihracat) (2008)[] |
Sahibi |
|
Çalışan sayısı | 1374 (2020) |
Web sitesi | temsa.com.tr |
Şirketin Adana'da 555.000 m²’lik alana kurulu fabrikası, 4.000 adet otobüs ve midibüs, 7.500 adet hafif kamyon olmak üzere yılda tek vardiyada toplam 11.250 adet araç üretim kapasitesine sahiptir. Fabrikada Safir şehirlerarası yolcu ve turizm otobüsleri, Prestij midibüsleri ile şehir içi toplu taşımacılık için üretilen Avenue otobüsler, ayrıca Amerika için TS35, TS30, ve Avrupa için Avenue, LD, Midi Coach segmentinde ise MD9 otobüsleri üretilmektedir.
Temsa ürettiği araçları Fransa, Almanya, İtalya, Avusturya, İsveç, Litvanya ve Benelüks gibi Avrupa ülkelerinin yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri ve çeşitli Türk cumhuriyetlerine ihraç etmektedir. İhraç ve satış yaptığı ülkelerin sayısı 46'dan fazladır.
Çekya'lı Skoda Transportation'ın sahibi olduğu PPF Holding ve Sabancı Holding %50-50 ortaklıkla şirkete sahiptir.
Güncel Modeller
Türkiye pazarı
- Safir Plus/Safir Plus VIP
Temsa, 2015 yılı Sonu itibarıyla Safir modelinin 3. nesli olarak Piyasaya sürülen Safir Plus ve Safir Plus VIP Modellerini tanıtmıştır. Teknik özellikleri Önceki serisi ile aynı olmakla birlikte Dış Görüntüsünde Önemli Ölçüde Değişikliğe gidilmiştir.
- Prestij SX
1992 yılından beri üretilen Prestij Modelinin yenilenen iç ve dış dizaynıyla 2016 yılı Nisan ayı başında üretime başlanan 6. nesli Prestij SX, Temsa tarafından düzenlenen sektör buluşması günleri ile tanıtılmıştır.
- Avenue dizel
- Avenue CNG
- Avenue Körüklü
- Avenue electron
- Avenue İbus
- Avenue Plus
Temsa tarafından Avenue ürün gamına eklenen Son Model olan Akıllı otobüs IBus, Sürücüsüne akıllı telefon vasıtası ile aracın arıza, Diagnos ve kalan yakıt gibi teknik bilgilerini ve araç donanımını kontrol etme imkânı vermektedir.
- MD9 LE
- MD9 electriCITY
Temsa'nın Elektrikli otobüs çalışmalarının ürünü olarak üretilen Model, 6 saatlik şarj ile 130 KM menzil kat edebilmektedir.
- Prestij City
- Tourmalin
- Yeni Maraton
Temsa'nın Mitsubishi Ortaklığı ile Ürettiği ilk Şehirlerarası Otobüs Modeli olan Maraton, 2015 yılında Yeni Görüntüsü ve Konfor özellikleriyle tekrar üretilmeye Başlanmıştır. İç lansmanı Temsa Adana Fabrikasında Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı, Temsa Genel Müdürü ve Fabrika Çalışanlarının Katılımıyla, İkinci Basın Tanıtımı ise 37. İstanbul Maratonunda Temsa'nın Sponsorluğu ile Yapılmıştır.
Avrupa pazarı
- HD
- MARATON
- HD RHD & MD9 RHD (İngiltere Pazarı)
- LD
- LD SB PLUS
- MD9
- MD9 LE
- LF12
- AVENUE ELECTRON
- MD9 electriCITY
ABD pazarı
Eski modeller
- Prenses (1992 -)
- Prestij-Prestij Deluxe (1997 -2007)
- Safari
- Opalin (2004 - Önceki adı Powerbus)
- Diamond (2004 -)
- Metropol S(2005-)
Elektrikli Araç
Temsa dizel motor yerine elektrikli tahrik sistemlerine sahip otobüsleri bir süredir araştırmaktadır. Firmanın ilk elektrikli otobüs çalışması MD9 ElectriCITY adıyla UITP Milan 2015 fuarında tanıtılmıştır. 9 metre sınıfında alçak girişli MD9 ElectriCITY tam elektrikli bir otobüstür; dizel motor kullanmamaktadır. Temsa bu araçta karoseriyi üretip tahrik sistemini başka bir firmaya uygulatmak yerine bileşenleri kendisi seçip araca kendi ArGe merkezinde uygulamıştır. Araç kontrol yazılımı yine Temsa'nın ArGe bünyesinde tasarlanmaktadır.
MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200 kW tepe, 100 kW süreğen güç üretebilen bir elektrik motoru sürmektedir. 6 fazlı elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork üretebilmektedir, bu sayede araçta şanzıman gereksinimi ortadan kaldırılmıştır. Düşük tork modunda sürülürken 3 fazı devredışı bırakabilen motor yüksek tork istendiğinde tüm fazları etkinleştirmektedir.
Araç özel şarj istasyonundan veya üstündeki dolum aygıtıyla şarj edilebilmektedir. 22 kW onboard şarj aygıtı tek fazda 220V şehir şebekesi veya 380V üç fazlı sistemle dolum yapabilmektedir; üç fazlı şebekeden 8 saatte tam dolum gerçekleşmektedir. 200 kW hızlı DC şarj istasyonu ise aracın bataryalarını 1 saat içinde tamamen doldurabilmektedir. DC şarj istasyonunun güzergâh uç noktalarında 10 dakikalık 30kWh ara şarjlarla araca her seferinde ek 30 km menzil sağlaması planlanmaktadır.
Temsa'nın elektrikli araç yol haritasındaki diğer araç ise Aselsan ile birlikte geliştirmekte olduğu bir şehir içi otobüstür. Bu araç Temsa Avenue'yu temel alan, yine MD9 ElectriCITY gibi tam elektrikli bir otobüs olarak tasarlanmaktadır. Aselsan tarafından tasarlanan tahrik sistemi duraklarda ve ara duraklarda yüksek güçlü şarj istasyonlarında hızlı ara şarjlarla güzergahını tamamlayacak şekilde planlanmıştır.
Fotoğraflar
- Temsa Safari HD ve Opalin
- Temsa Opalin
- Temsa Prestij
- Temsa Tourmalin
- Temsa Safir Önceki Nesil
- Temsa Diamond
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Eylül 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2021.
- ^ . Temsa. 10 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ekim 2013.
- ^ . ekonomiyontem.com.tr. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2015.
- ^ (PDF). Temsa Global. 15 Haziran 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2015.
- ^ "ASELSAN ve TEMSA yerli eletrikli otobüs için işbirliği yaptı". hurriyet.com.tr. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2015.
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Temsa ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Temsa Global Kurumsal Sitesi21 Aralık 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Temsa 1968 yilinda kurulan ve otobus ve midibus segmentinde uretim ve ihracat yapan ayrica Mitsubishi marka otomobillerin ithalat ve satisini gerceklestiren Turkiye merkezli otomotiv sirketi Temsa Skoda Sabanci Ulasim Araclari A S EndustriOtomotivKurulus1968Genel merkeziAdana TurkiyeHizmet alanlariDunya geneliUrunOtobus MinibusGelir 870 milyon net satis 202 milyon ihracat 2008 kaynak belirtilmeli SahibiSabanci Holding 50 50 Calisan sayisi1374 2020 Web sitesitemsa com tr Sirketin Adana da 555 000 m lik alana kurulu fabrikasi 4 000 adet otobus ve midibus 7 500 adet hafif kamyon olmak uzere yilda tek vardiyada toplam 11 250 adet arac uretim kapasitesine sahiptir Fabrikada Safir sehirlerarasi yolcu ve turizm otobusleri Prestij midibusleri ile sehir ici toplu tasimacilik icin uretilen Avenue otobusler ayrica Amerika icin TS35 TS30 ve Avrupa icin Avenue LD Midi Coach segmentinde ise MD9 otobusleri uretilmektedir Temsa urettigi araclari Fransa Almanya Italya Avusturya Isvec Litvanya ve Beneluks gibi Avrupa ulkelerinin yani sira Amerika Birlesik Devletleri ve cesitli Turk cumhuriyetlerine ihrac etmektedir Ihrac ve satis yaptigi ulkelerin sayisi 46 dan fazladir Cekya li Skoda Transportation in sahibi oldugu PPF Holding ve Sabanci Holding 50 50 ortaklikla sirkete sahiptir Guncel ModellerTurkiye pazari Safir Plus Safir Plus VIP Temsa 2015 yili Sonu itibariyla Safir modelinin 3 nesli olarak Piyasaya surulen Safir Plus ve Safir Plus VIP Modellerini tanitmistir Teknik ozellikleri Onceki serisi ile ayni olmakla birlikte Dis Goruntusunde Onemli Olcude Degisiklige gidilmistir Prestij SX 1992 yilindan beri uretilen Prestij Modelinin yenilenen ic ve dis dizayniyla 2016 yili Nisan ayi basinda uretime baslanan 6 nesli Prestij SX Temsa tarafindan duzenlenen sektor bulusmasi gunleri ile tanitilmistir Avenue dizel Avenue CNG Avenue Koruklu Avenue electron Avenue Ibus Avenue Plus Temsa tarafindan Avenue urun gamina eklenen Son Model olan Akilli otobus IBus Surucusune akilli telefon vasitasi ile aracin ariza Diagnos ve kalan yakit gibi teknik bilgilerini ve arac donanimini kontrol etme imkani vermektedir MD9 LE MD9 electriCITY Temsa nin Elektrikli otobus calismalarinin urunu olarak uretilen Model 6 saatlik sarj ile 130 KM menzil kat edebilmektedir Prestij City Tourmalin Yeni Maraton Temsa nin Mitsubishi Ortakligi ile Urettigi ilk Sehirlerarasi Otobus Modeli olan Maraton 2015 yilinda Yeni Goruntusu ve Konfor ozellikleriyle tekrar uretilmeye Baslanmistir Ic lansmani Temsa Adana Fabrikasinda Sabanci Holding Yonetim Kurulu Baskani Guler Sabanci Temsa Genel Muduru ve Fabrika Calisanlarinin Katilimiyla Ikinci Basin Tanitimi ise 37 Istanbul Maratonunda Temsa nin Sponsorlugu ile Yapilmistir Avrupa pazari HD MARATON HD RHD amp MD9 RHD Ingiltere Pazari LD LD SB PLUS MD9 MD9 LE LF12 AVENUE ELECTRON MD9 electriCITYABD pazari TS 30 TS 35 TS 45Eski modellerPrenses 1992 Prestij Prestij Deluxe 1997 2007 Safari Opalin 2004 Onceki adi Powerbus Diamond 2004 Metropol S 2005 Elektrikli AracMD9 ElectriCITY Temsa dizel motor yerine elektrikli tahrik sistemlerine sahip otobusleri bir suredir arastirmaktadir Firmanin ilk elektrikli otobus calismasi MD9 ElectriCITY adiyla UITP Milan 2015 fuarinda tanitilmistir 9 metre sinifinda alcak girisli MD9 ElectriCITY tam elektrikli bir otobustur dizel motor kullanmamaktadir Temsa bu aracta karoseriyi uretip tahrik sistemini baska bir firmaya uygulatmak yerine bilesenleri kendisi secip araca kendi ArGe merkezinde uygulamistir Arac kontrol yazilimi yine Temsa nin ArGe bunyesinde tasarlanmaktadir MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200 kW tepe 100 kW suregen guc uretebilen bir elektrik motoru surmektedir 6 fazli elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork uretebilmektedir bu sayede aracta sanziman gereksinimi ortadan kaldirilmistir Dusuk tork modunda surulurken 3 fazi devredisi birakabilen motor yuksek tork istendiginde tum fazlari etkinlestirmektedir Arac ozel sarj istasyonundan veya ustundeki dolum aygitiyla sarj edilebilmektedir 22 kW onboard sarj aygiti tek fazda 220V sehir sebekesi veya 380V uc fazli sistemle dolum yapabilmektedir uc fazli sebekeden 8 saatte tam dolum gerceklesmektedir 200 kW hizli DC sarj istasyonu ise aracin bataryalarini 1 saat icinde tamamen doldurabilmektedir DC sarj istasyonunun guzergah uc noktalarinda 10 dakikalik 30kWh ara sarjlarla araca her seferinde ek 30 km menzil saglamasi planlanmaktadir TEMSA tour malin Temsa nin elektrikli arac yol haritasindaki diger arac ise Aselsan ile birlikte gelistirmekte oldugu bir sehir ici otobustur Bu arac Temsa Avenue yu temel alan yine MD9 ElectriCITY gibi tam elektrikli bir otobus olarak tasarlanmaktadir Aselsan tarafindan tasarlanan tahrik sistemi duraklarda ve ara duraklarda yuksek guclu sarj istasyonlarinda hizli ara sarjlarla guzergahini tamamlayacak sekilde planlanmistir FotograflarTemsa Safari HD ve Opalin Temsa Opalin Temsa Prestij Temsa Tourmalin Temsa Safir Onceki Nesil Temsa DiamondKaynakca Arsivlenmis kopya 29 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2021 Temsa 10 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Ekim 2013 ekonomiyontem com tr 5 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Temmuz 2015 PDF Temsa Global 15 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 8 Agustos 2015 ASELSAN ve TEMSA yerli eletrikli otobus icin isbirligi yapti hurriyet com tr 24 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Agustos 2015 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Temsa ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Temsa Global Kurumsal Sitesi21 Aralik 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde