Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bir uçurtma balonu, yönünü kararlı hale getirerek ve rüzgara veya aerodinamik direnci minimuma indirerek rüzgarlı koşullar için aerodinamik olarak optimize edilmiş bir . Tipik olarak, stabilize edici özelliklere sahip bir aerodinamik dış zarf ve onu ana bağlamaya bağlayan bir kablo demeti veya boyunduruk içerir.
Uçurtma balonları, sıradan yuvarlak balonlardan daha hızlı rüzgarlarda uçabilir. I. Dünya Savaşı sırasında deniz ve askeri gözlem ve II. Dünya Savaşı'nda baraj balonları olarak uçaksavar savunma amacıyla yaygın olarak kullanıldılar.
Geliştirme ve yapı
1893'ten Parseval ve Sigsfeld tarafından Almanya'da geliştirilen uçurtma balonunun ana bileşeni, rijit olmayan bir hava gemisininkine benzer şekilde aerodinamik olarak düzenlenmiş balon dış zarfıdır. Çoğu hava gemisinin aksine, zarf aynı zamanda ana kaldırma gazı torbasıdır. Alman Parseval Drachen ve Fransız Caquot gibi tipler, arkada bir veya daha fazla dengeleyici baloncuğu şişirmek için rüzgar basıncı kullanmakta ve bu sayede kuyruk yüzeyleri kanatçıklar olarak işlev görmekteydi. Bir boyunduruk veya koşum takımı balonu demirleme noktasına bağlıyor ve stabiliteye yardımcı oluyordu.
Donanma kullanımı
I. Dünya Savaşı'nın Atlantik denizaltı mücadelesi sırasında, uçurtma balonları ticaret gemileri konvoylarına eşlik eden muhripler tarafından konuşlandırılacaktı. Uçurtma balonunun altında asılı bir sepette, U-botları izleyen ve gözlemcilerini muhriplere uçurtma balonu kablosunun yalıtımlı çekirdeği aracılığıyla telefonla bildiren bir pilot yer alıyordu. Yüksekte uçan balonun pilotu, suyun hemen bir U-botu gemideki gözlemcilere kıyasla çok daha net görebiliyordu; bu sayede uçurtma balonu pilotu, bir sualtı bombası saldırısı sırasında U-botun kaçış manevralarını gemiye bildirebiliyordu.
Etki
Yükseltilmiş bir görsel gözlem platformunun mevcudiyeti, sonarın icadından önce muhriplerin U-botları bulma ve imha etme başarısını önemli ölçüde artırdı. Her muhrip bir uçurtma balonu ile donatılmış olsaydı, konvoylar daha iyi korunabilirdi; ancak sınırlı sayıda balon ve daha da az sayıda pilot uçmaya uygundu. Bu sebeple Birleşik Devletler Donanması Ekim 1917'de Ohio Akron'daki Goodyear Tire and Rubber Company'nin Wingfoot Sahasında bir acil balon pilot eğitim programı başlattı.
Uçurtma balonu pilotu, uçurtma balona asılı gözlem sepetine bağlı bir paraşüte sahipti. Pilot, beline bağlı basit bir vücut koşum takımı giyiyordu. Tüm gözlem sepeti için benzer bir paraşüt sistemi, Rockaway Donanma Hava İstasyonu'nda test edildi, ancak yaygın olarak kullanılmadı.
Operasyon
Her muhrip, limandan ayrılmadan hemen önce şişirilmiş uçurtma balonunun ipini hava istasyonu iskelesinden sabitliyordu. Muhrip bir konvoya eşlik ederken, pilot her sabah gün ışığından hemen önce uçurtma balon sepetine biniyordu. Pilot, biniş hattını paraşüt kayışına klipsliyor; dört denizci ise uçurtma balonundaki bir kasnaktan hattın diğer ucunu çekerek pilotu balonun içine çekiyordu. Pilotu balona çekme işlemi olası en sakin denizde yapılıyordu, ancak gözlem sepetine ulaşmadan önce pilotun suya girip çıkması olağan dışı değildi. Uçurtma balonu, muhribin tepesindeki türbülansta istikrarsız davranabiliyordu, bu nedenle tüm gözlem sepetinin suya düşüp çıkması olasıydı. Balon pilotu, ıslak veya kuru olmasına aldırmadan, bütün gününü uçuırtma balonunda geçiriyordu ve lastik inek takma adıyla anılıyordu.
Uzun bir günün sonunda uçurtma balonundan gemiye dönüş, ilave karanlık ve yorgunluk riskiyle birlikte biniş prosedürünün tersiydi. Amerika Birleşik Devletleri'nin tek yaralanan donanma uçurtma balon pilotu, 14 Ağustos 1918 fırtınalı akşamı İrlanda Denizi boyunca doğuya giden bir konvoya eşlik eden bir muhribe başarısız bir geri dönüş girişimiydi.
Kaynakça
- Özel
- ^ Ege (1973).
- ^ Vivian, Evelyn Charles; A History of Aeronautics, Collins 1921, Part III, Chapter VII, "Kite Balloons".
- ^ a b c d e Morse (1984). "Flying the Rubber Cows". . United States Naval Institute. 110 (2): 74&75.
- ^ . . 29 Haziran 2008. 2 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2020.
- Genel
- Brook, Dr. Peter; Koehler, R. B.; Woodman, Harry (2001). "Question 11/00: Russian Shipboard Balloons at Vladivostok in 1905". Warship International. International Naval Research Organization. XXXVIII (2): 131-136. ISSN 0043-0374.
- Ege, L.; Balloons and Airships, Blandford, London, 1973.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bir ucurtma balonu yonunu kararli hale getirerek ve ruzgara veya aerodinamik direnci minimuma indirerek ruzgarli kosullar icin aerodinamik olarak optimize edilmis bir Tipik olarak stabilize edici ozelliklere sahip bir aerodinamik dis zarf ve onu ana baglamaya baglayan bir kablo demeti veya boyunduruk icerir Drachen ucurtma balonuCaquot sepetli ucurtma balonu Ucurtma balonlari siradan yuvarlak balonlardan daha hizli ruzgarlarda ucabilir I Dunya Savasi sirasinda deniz ve askeri gozlem ve II Dunya Savasi nda baraj balonlari olarak ucaksavar savunma amaciyla yaygin olarak kullanildilar Gelistirme ve yapi1893 ten Parseval ve Sigsfeld tarafindan Almanya da gelistirilen ucurtma balonunun ana bileseni rijit olmayan bir hava gemisininkine benzer sekilde aerodinamik olarak duzenlenmis balon dis zarfidir Cogu hava gemisinin aksine zarf ayni zamanda ana kaldirma gazi torbasidir Alman Parseval Drachen ve Fransiz Caquot gibi tipler arkada bir veya daha fazla dengeleyici baloncugu sisirmek icin ruzgar basinci kullanmakta ve bu sayede kuyruk yuzeyleri kanatciklar olarak islev gormekteydi Bir boyunduruk veya kosum takimi balonu demirleme noktasina bagliyor ve stabiliteye yardimci oluyordu Donanma kullanimiI Dunya Savasi nin Atlantik denizalti mucadelesi sirasinda ucurtma balonlari ticaret gemileri konvoylarina eslik eden muhripler tarafindan konuslandirilacakti Ucurtma balonunun altinda asili bir sepette U botlari izleyen ve gozlemcilerini muhriplere ucurtma balonu kablosunun yalitimli cekirdegi araciligiyla telefonla bildiren bir pilot yer aliyordu Yuksekte ucan balonun pilotu suyun hemen bir U botu gemideki gozlemcilere kiyasla cok daha net gorebiliyordu bu sayede ucurtma balonu pilotu bir sualti bombasi saldirisi sirasinda U botun kacis manevralarini gemiye bildirebiliyordu Etki Yukseltilmis bir gorsel gozlem platformunun mevcudiyeti sonarin icadindan once muhriplerin U botlari bulma ve imha etme basarisini onemli olcude artirdi Her muhrip bir ucurtma balonu ile donatilmis olsaydi konvoylar daha iyi korunabilirdi ancak sinirli sayida balon ve daha da az sayida pilot ucmaya uygundu Bu sebeple Birlesik Devletler Donanmasi Ekim 1917 de Ohio Akron daki Goodyear Tire and Rubber Company nin Wingfoot Sahasinda bir acil balon pilot egitim programi baslatti Ucurtma balonu pilotu ucurtma balona asili gozlem sepetine bagli bir parasute sahipti Pilot beline bagli basit bir vucut kosum takimi giyiyordu Tum gozlem sepeti icin benzer bir parasut sistemi Rockaway Donanma Hava Istasyonu nda test edildi ancak yaygin olarak kullanilmadi Operasyon Her muhrip limandan ayrilmadan hemen once sisirilmis ucurtma balonunun ipini hava istasyonu iskelesinden sabitliyordu Muhrip bir konvoya eslik ederken pilot her sabah gun isigindan hemen once ucurtma balon sepetine biniyordu Pilot binis hattini parasut kayisina klipsliyor dort denizci ise ucurtma balonundaki bir kasnaktan hattin diger ucunu cekerek pilotu balonun icine cekiyordu Pilotu balona cekme islemi olasi en sakin denizde yapiliyordu ancak gozlem sepetine ulasmadan once pilotun suya girip cikmasi olagan disi degildi Ucurtma balonu muhribin tepesindeki turbulansta istikrarsiz davranabiliyordu bu nedenle tum gozlem sepetinin suya dusup cikmasi olasiydi Balon pilotu islak veya kuru olmasina aldirmadan butun gununu ucuirtma balonunda geciriyordu ve lastik inek takma adiyla aniliyordu Uzun bir gunun sonunda ucurtma balonundan gemiye donus ilave karanlik ve yorgunluk riskiyle birlikte binis prosedurunun tersiydi Amerika Birlesik Devletleri nin tek yaralanan donanma ucurtma balon pilotu 14 Agustos 1918 firtinali aksami Irlanda Denizi boyunca doguya giden bir konvoya eslik eden bir muhribe basarisiz bir geri donus girisimiydi KaynakcaOzel Ege 1973 Vivian Evelyn Charles A History of Aeronautics Collins 1921 Part III Chapter VII Kite Balloons a b c d e Morse 1984 Flying the Rubber Cows United States Naval Institute 110 2 74 amp 75 29 Haziran 2008 2 Aralik 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Agustos 2020 GenelBrook Dr Peter Koehler R B Woodman Harry 2001 Question 11 00 Russian Shipboard Balloons at Vladivostok in 1905 Warship International International Naval Research Organization XXXVIII 2 131 136 ISSN 0043 0374 Ege L Balloons and Airships Blandford London 1973