Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Yol bisikleti yarışı, asfalt yollarda yapılan yol bisikletinin bisiklet sporu disiplinidir. Yol yarışı, yarışmacı, etkinlik ve seyirci sayısı açısından en popüler profesyonel bisiklet yarışı şeklidir. En yaygın iki yarışma biçimi, bisikletçilerin aynı anda (bazen bir handikapla) başladıkları ve bitiş noktasını belirlemek için yarıştıkları etkinlikleri; ve bireysel bisikletçilerin veya takımların zamana karşı tek başına bir parkurda yarıştığı zamana karşılar. Etap yarışları veya "turlar" birkaç gün sürer ve arka arkaya yapılan birkaç toplu başlangıç veya zamana karşı etabından oluşur.
 2012 Yaz Olimpiyatları'nda sırasında üç bisikletçiden oluşan kaçış grubu | |
| Birlik | UCI |
|---|---|
| Özellikleri | |
| Takım üyeleri | Bireysel ve takımlar |
| Kategori | Bisiklet yarışı |
| Ekipman | Yol bisikleti |
| Alan | Yol yüzeyi |
| Olimpiyatlar | Erkekler 1896 Olimpiyatları'ndan beri Kadınlar 1984 Olimpiyatları'ndan beri |
Profesyonel yarış, Batı Avrupa'da ortaya çıkmış, merkezi Fransa, İspanya, İtalya ve Aşağı Ülkelerde merkezlenmiştir. 1980'lerin ortalarından bu yana spor, şu anda dünyanın tüm kıtalarında düzenlenen profesyonel yarışlarla çeşitlendi. Yarı profesyonel ve amatör yarışlar da birçok ülkede yapılmaktadır. Spor, Union Cycliste Internationale (UCI) tarafından yönetilmektedir. UCI'nin erkekler ve kadınlar için yıllık Dünya Şampiyonası'nın yanı sıra, en büyük etkinlik, günde 500.000'den fazla yol kenarı destekçisini çekebilen üç haftalık bir yarış olan Tour de France'tır.
Tarih
Modern haliyle yol yarışı, 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıkmıştır. 1868'de organize bir spor olarak başladı. Spor, Batı Avrupa ülkeleri olan Fransa, İspanya, Belçika ve İtalya'da popülerdi ve bu ilk yol bisikleti yarışlarından bazıları, sporun en büyük etkinlikleri arasında yer almaya devam ediyor. Bu erken yarışlar arasında Liège-Bastogne-Liège (1892'de kuruldu), Paris-Roubaix (1896), Tour de France (1903), Milan-San Remo ve Giro di Lombardia (1905), Giro d'Italia (1909), Volta a Catalunya (1911) ve Flanders Turu (1913). Dünyadaki diğer yarışlar için bir şablon sağladılar.[]
Bisiklet, 1896 Atina'da modern sekans başladığından beri Yaz Olimpiyat Oyunları'nın bir parçası olmuştur.
Tarihsel olarak, 20. yüzyılın başından bu yana en rekabetçi ve adanmış ülkeler Belçika, Fransa ve İtalya'ydı, ardından 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Kolombiya, Danimarka, Almanya, Lüksemburg, Hollanda, Portekiz, İspanya ve İsviçre'de yol bisikleti yayıldı. Bununla birlikte, sporun küreselleşme yoluyla popülaritesi artarken, Kazakistan, Avustralya, Rusya, Slovakya, , Yeni Zelanda, Norveç, Birleşik Krallık, İrlanda, Polonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkeler dünya standartlarında bisikletçiler üretmeye devam etmektedirler.
Yol yarışı türleri
Tek günlük
Profesyonel tek günlük yarış mesafeleri 180 mil (290 km) olabilir. Parkurlar bir yerden bir yere devam edebilir veya bir turun bir veya daha fazla turunu içerebilir; bazı parkurlar her ikisini de birleştirir, yani bisikletçileri bir başlangıç noktasından alarak ve ardından bir pistin birkaç turuyla bitirir. (genellikle finişte seyirciler için iyi bir gösteri sağlamak için) Genellikle şehir veya şehir merkezlerinde kısa turlar üzerinden yapılan yarışlar kriteryum olarak bilinir. Handikap olarak bilinen bazı yarışlar, farklı yeteneklere ve / veya yaşlara sahip bisikletçilerle eşleşecek şekilde tasarlanmıştır; Daha yavaş bisikletçi grupları önce başlar, en hızlı bisikletçiler en sondan başlar ve bu nedenle diğer rakipleri yakalamak için daha çok ve daha hızlı yarışmak zorunda kalırlar.
Zamana karşı
Bireysel zamana karşı (ITT), bisikletçilerin düz veya engebeli arazide veya bir dağ yolunda tek başlarına zamana karşı yarıştıkları bir olaydır. İki kişilik takım zamana karşıyı içeren bir takım zamana karşı (TTT), bisiklet takımların zamana karşı yarıştığı yol tabanlı bir bisiklet yarışıdır. Hem takım hem de bireysel zamana karşıda, bisikletçiler yarışa her startın adil ve eşit olması için farklı zamanlarda başlarlar. Rakiplerin birbirlerinin arkasından 'çekilme' (akımına girme) izinlerinin olmadığı bireysel zamana karşıların aksine, takım zamana karşılarda, her takımdaki bisikletçiler bunu ana taktikleri olarak kullanırlar, her bir üye sırayla önde sürüş yaparken önde sürüş yapan bisikletçi bir süre sonra arkaya gelerek bir dönüş yaparlar. Yarış mesafeleri birkaç km arasında değişir (tipik olarak bir prolog, genellikle 5 mil (8,0 km) bir etap yarışından önce, hangi bisikletçinin ilk etapta lider formasını giyeceğini belirlemek için kullanılır) yaklaşık 20 mil (32 km) ve 60 mil (97 km) mesafeleri de bulabilir.
Etap yarışları
Etap yarışları, arka arkaya sürülen birkaç yarıştan veya etaptan oluşur. Tüm etapları tamamlamak için en düşük kümülatif süreye sahip yarışmacı, genel veya (GC) galibi ilan edilir. Etap yarışlarının ayrıca bireysel etap kazananları, puan klasmanı galibi ve "Dağların Kralı" (veya dağlar klasmanı) galibi gibi başka klasmanları ve ödülleri olabilir. Bir etap yarışı aynı zamanda bir dizi yol yarışı ve bireysel zamana karşıları olabilir (bazı etkinlikler takım zamana karşıları içerir). Etap galibi, o gün bitiş çizgisini geçen ilk kişi veya parkurdaki en düşük süreye sahip zamana karşı yarışmacısı veya takımıdır. Bir etap yarışının genel galibi, tüm etapları tamamlamak için en düşük toplam süreyi alan bisikletçidir (buna göre, bir bisikletçinin genel olarak kazanmak için bireysel etapların hepsini veya herhangi birini kazanması gerekmez). Üç haftalık etap yarışlarına Büyük Turlar denir. Profesyonel yol bisikleti yarışı takvimi üç Büyük Tur içerir - Giro d'Italia, Tour de France ve Vuelta a Espana.
Randonneuring ve ultra mesafe
, baştan sona sürekli olarak çalıştığı çok uzun tek etaplı etkinliklerdir. Genellikle birkaç gün sürer ve yarışçıların kendi programlarına göre mola verdikleri, bitiş çizgisini ilk geçenin kazanan olduğu yarışlardır. En iyi bilinen ultra maraton arasında olan 'dır, bir bisikletçi bir hafta içinde kıyıdan-kıyıya durmadan yaklaşık 3.000 mil (4.800 km) kat ettiği (RAAM) tek etaplı yarıştır. Yarış, UltraMarathon Bisiklet Birliği 27 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (UMCA) tarafından onaylanmıştır. RAAM ve benzeri etkinlikler, yarışçıların bir personel veya takım tarafından desteklenmesine izin verir (ve genellikle gerektirir); Ayrıca ve Hint Pasifik Tekerlek Yarışı gibi tüm harici desteği yasaklayan ultra mesafe bisiklet yarışları da vardır.
ilgili faaliyeti, tam anlamıyla bir yarış biçimi değildir, ancak belirli bir süre içinde önceden belirlenmiş bir parkurda bisiklet sürmeyi içerir.
Taktikler
Bir yarışın amacına ulaşmak için bir dizi taktik kullanılır. Bu hedef, tek etaplı bir yarış durumunda bitiş çizgisini geçen ilk kişi olmak ve çok etaplı bir yarış durumunda en az toplam bitiş süresini elde etmektir.
Çizgi
Taktikler, draftın aerodinamik faydasına dayanır, bu sayede bir sürücü, öndeki sürücünün hava akımını yakından takip ederek gerekli pedal eforunu önemli ölçüde azaltabilir. Ana sahada veya pelotonda sürüş yapmak, tek başına sürüşe kıyasla ileri harekette kullanılan enerjiden %40'a kadar tasarruf sağlayabilir. Bazı takımlar, bir lider belirleyerek takımın geri kalanını lideri rüzgara maruz bırakmamak ve yarışın kritik bir bölümüne kadar iyi durumda tutmakla görevlendirirler. Bu, rakipler tarafından bir güç veya zayıflık olarak kullanılabilir; bisikletçiler, yüksek hızda (bir hız çizgisi veya echelon) sürmek için işbirliği yapabilir ve birbirlerini çekebilir veya bir bisikletçi bir rakibin tekerleğine tutunarak devam edebilir (oturabilir) ve diğer kişiyi hızı korumak ve potansiyel olarak daha erken yorulmak için işin daha büyük bir bölümünü yapmaya zorlayabilir. Bireysel zamana karşılarda bu şekilde takibe izin verilmez.
Kaçışlar
Pelotondan "kopan" ("kaçış") bir grup bisikletçi daha fazla alana ve özgürlüğe sahiptir ve bu nedenle belirli durumlarda avantaj sağlayabilir. Sorunsuz ve verimli bir şekilde birlikte çalışarak, küçük bir grup potansiyel olarak pelotondan daha yüksek bir hızı koruyabilir; pelotonda kalan bisikletçiler etkin bir şekilde kovalamak için o kadar motive veya organize olmayabilir. Genellikle bir bisikletçi veya bir grup bisikletçi, galibiyet için yarışmacıların sayısını azaltmak adına atak yaparak ve ilerleyerek pelotondan kopmaya çalışır. Eğer kaçış başarılı olmazsa ve bisikletçiler tek vücut haline gelirse, bir sprinter genellikle son aşamada rakiplerini alt ederek kazanır. Bisikletçiler arasında hem önceden ayarlanmış hem de plansız ekip çalışması birçok açıdan önemlidir: başarılı bir kaçışı önlemede veya buna yardımcı olmada ve bazen sahanın önüne bir sprinteri taşımada.
Arazi ve koşullar
Parkuru daha seçici hale getirmek için, yarışlar genellikle zorlu tırmanışlar, hızlı inişler ve bazen teknik yüzeyler (Paris-Roubaix yarışında kullanılan taşlı pavé gibi) gibi zor bölümler içerir. Daha güçlü bisikletçiler, bu tür bölümlerde daha zayıf bisikletçileri düşürebilir, yani geride bırakabilir, bu da galibiyeti alabilecek yarışmacıların sayısını azaltır. Ayrıca hava durumu da ayırt edici bir faktör olabilir.
Tırmanışlar
Tırmanışlar, tek bir bisikletçinin bir gruptan uzaklaşmaya çalışması için mükemmel yerlerdir, çünkü bir tırmanıştaki düşük sürüş hızları grubun çekim avantajını ciddi şekilde azaltır. Kaçan bisikletçi daha sonra o bisikletçinin inişteki konumundan daha fazla faydalanabilir, çünkü tek başına yokuş aşağı gitmek daha fazla manevra alanına ve dolayısıyla bir grupta olduğundan daha yüksek hızlara izin verir. Ek olarak, grup bisikletçiler güvenlik nedenleriyle aralarında daha fazla boşluk bıraktıklarından, çekim avantajları yine azaltılır. Bu eylem hedefe nispeten yakın bir yerde gerçekleşirse (örneğin, ileride başka bir grup veya bitiş), inişten sonra daha düz bir arazide sürüş, çekim etkisinin (daha sonra tekrar tam güçte çalışır) harekete geçmesine izin verecek, grubun yetişmesini sağlayacak kadar uzun değildir, bu da tırmanış kaçışını daha da çekici hale getirir.
Yan rüzgarlar
Rüzgar koşulları, bir parkurun rutin bölümlerini potansiyel olarak seçici hale de getirebilir. Bisikletçiler, yan rüzgarlarla karşılaştığında üç veya dört kollu kompozit ön tekerleklerin daha dengeli olduğunu keşfettiler. Özellikle yan rüzgarlar, bir bisikletçiyi hazırlarken "gölgenin" konumunu değiştirir, genellikle onu çapraz olarak öndeki bisikletçinin arkasına yerleştirir ve olarak adlandırılan bir bisikletçi hattı oluşturur. Bundan yararlanmak için, hücum eden bir bisikletçi, yan rüzgarın estiği yolun karşı tarafında, pelotonun önünde yüksek hızda sürer. Aşağıdaki bisikletçiler rüzgardan tam olarak korunamazlar. Takip eden bisikletçiler rüzgardan tam olarak korunamazlar. Bu tür taktikler yeterince uzun süre korunursa, hattın herhangi bir yerindeki daha zayıf bir bisikletçi, doğrudan öndeki bisikletçiyle teması sürdüremez ve pelotonun ayrılmasına neden olur.
Hız
Başarılı bisikletçiler, olağanüstü kondisyonun yanı sıra, diğer bisikletçilerle yakın mesafelerde yüksek hızlarda sürmek için mükemmel bisiklet kullanma becerileri geliştirmelidir. Bireysel bisikletçiler 110 kilometre/saat (68 mph) hızla virajlı dağ yollarından inerken ve bitiş çizgisine kadar son sprint sırasında seviye hızları 60–80 km/sa (37–50 mph)'e ulaşabilir. Grand Tour gibi uzun etaplı bir yarışta, kazananın ortalama hızı genellikle 40 km/sa yakındır.
Gruppetto
Daha organize yarışlarda, bir SAG vagonu ("destek ve teçhizat") veya , başıboş olanları almak için yarışı takip eder. Profesyonel etap yarışında, özellikle Tour de France'ta, yarışı kazanma veya bir takım arkadaşına yardım etme konumunda olmayan bisikletçiler, genellikle kazananın bitiş süresinin belirli bir yüzdesi içinde, ertesi günün etabına başlamasına izin verilecek şekilde finişe gitmeye çalışırlar. Çoğu zaman, bu durumdaki bisikletçiler zaman sınırı içinde bitirmek için gereken çabayı en aza indirmek için bir araya gelirler; bu grup bisikletçiler gruppetto veya olarak bilinir. Tek günlük yarışta, artık yarışın sonucunu etkileme şansı olmayan profesyoneller, yaralanmasalar ve bitişe kadar gidebilecek durumda olsalar bile rutin olarak geri çekileceklerdir.
Takımlar
İlke, kazananın çizgiyi ilk geçen kişi olduğu yönündeyken, birçok bisikletçi genellikle ticari sponsorlarla takımlar halinde gruplandırılır. Profesyonel ve yarı profesyonel takımlarda, takım isimleri tipik olarak birincil sponsorlarla eş anlamlıdır. Örnek olarak, son 30 yılın bazı önde gelen profesyonel ekipleri Team Telekom, Visma-Lease a Bike, ONCE, Mapei ve Lampre. Takımın büyüklüğü, kulüp bisikletçileri için amatör bir yarışmada üç kişiden profesyonel yarışlarda bir düzineye kadar değişir. Takım bisikletçileri, kazanma şansının en yüksek olduğu yarış öncesinde ve sırasında kendi aralarında karar verirler. Seçim, tepelere, tüm alanın bir sprintte birlikte bitme şansına ve diğer faktörlere bağlı olacaktır. Takımdak diğer bisikletçiler veya kendilerini liderin şansını artırmaya, onun için sırayla rüzgârda sürmeye, kaçtığında pelotonla kovalamayı reddetmeye vb. adarlar. Amaç, liderin yarışın kritik noktasında atak yapabilmesi ve zafere gitmesi için yeterli enerjiye sahip olmasına izin vermektir.
Profesyonel yarışlarda, takım koordinasyonu genellikle bisikletçiler ile yarışın arkasında bir takım arabasında seyahat eden ve genel durumu izleyen takım yöneticisi arasındaki telsiz iletişimiyle gerçekleştirilir. Radyoların yarış taktikleri üzerindeki etkisi bisiklet camiası arasında bir tartışma konusudur ve bazıları 1990'larda radyoların piyasaya sürülmesinin bireysel bisikletçilerin taktik bilgisinin değerini düşürdüğünü ve daha az heyecan verici yarışa yol açtığını iddia etmektedir. Eylül 2009'da, profesyonel bisikletin yönetim organı olan Union Cycliste Internationale (UCI), erkeklerin elit yol yarışlarında takım radyolarının kullanımını aşamalı olarak yasaklamak için oy kullandı. Bununla birlikte, takımların protestolarından sonra, 2011'de getirilen yasak, en üst düzey erkekler ve kadınlar yarışlarındaki (UCI Dünya Turu ve UCI Kadınlar Yol Dünya Kupası) yarışları hariç tuttu ve 2015'te UCI duruşunu tersine çevirerek HC sınıfı ve 1. sınıf etkinliklerinde yarış radyolarının kullanılmasına 2016 sezonundan itibaren izin verdi.
Bisikletçi türleri
Yol yarışı disiplini içinde, genç yaştan itibaren farklı bisikletçilerin farklı (göreceli) güçlü ve zayıf yönleri vardır. Bunlara bağlı olarak, bisikletçiler belirli parkurlar yerine farklı yarışları tercih etme ve bir takım içinde farklı taktiksel roller oynama eğilimindedir.
Yol bisikleti yarışındaki ana uzmanlıklar:
- veya baroudeur
Etap yarışı sıralaması
Bir etap yarışında, her etabın sonunda bir etap sıralaması belirlenir ve katılan her bisikletçinin etabı tamamlama süresini gösterir. En düşük tamamlama süresine sahip olan etabı kazanır. Aynı zamanda genel bir sıralama, katılan her bir bisikletçi için önceki tüm etapların kümülatif bitirme sürelerini gösterir. İlgili zaman sınırı içinde herhangi bir etabı tamamlamayan bisikletçi diskalifiye edilir. Toplam kümülatif süresi en düşük olan, genel liderdir. Genel lider tipik olarak kendine özgü bir forma giyer (Tour de France'da sarı mayo) ve genellikle görevi lideri korumak olan ekip üyeleriyle çevrili ana bisikletçi kitlesinin (peloton) başına yakın bir pozisyonda kalır.
Genel liderlik için yarışanlar, "kaçışlarda" kendilerini liderden uzaklaştırmak için "ataklar" düzenleyebilirler. Genel liderin kaçışlara karşı savunmasızlığı, kaçan bisikletçi(ler) genel sıralamada küçük bir zaman farkıyla takip ettiğinde ve kalan etap sayısı azaldıkça daha yüksektir. Etap sıralamasını genel liderin gerisinde bitiren bisikletçiler, toplam zaman dezavantajlarını artırırlar. Oysa genel liderin önünde bitirenler zaman dezavantajlarını azaltır ve hatta genel lideri yerinden etmek için yeterli zaman kazanabilirler. Her etaptan sonra, en düşük kümülatif süreye sahip yarışçı genel lider olur veya lider kalır.
Genel lider, toplam süre içinde önemli ölçüde geride izleyen bisikletçilerin kaçışlarına genellikle tepki göstermez. Bu tür kaçışlar genellikle etabı kazanmak, sprint veya dağ kapısı puanlarını toplamak veya sadece özel bir kamera motoru tipik olarak kaçışa eşlik ettiği için takım sponsorlarını yayında gösterebilmek gibi diğer hedeflere ulaşır.
Önemli bisiklet yarışları
Büyük Turlar
Dikkate değer bisiklet yarışları arasında Paris'te sona eren üç haftalık bir etap yarışı olan Tour de France, İtalya'da Giro d'Italia ve İspanya'da Vuelta a España yer alıyor. Bu yarışların her biri bir "Büyük Tur" olarak kabul edilir.
UCI Dünya Turu
Profesyonel yarışlar Union Cycliste Internationale tarafından yönetilmektedir. 2005 yılında UCI Yol Dünya Kupası serisinin yerini almak üzere UCI ProTour'u (2011'de UCI Dünya Turu olarak yeniden adlandırıldı) kurdu. Dünya Kupası sadece bir günlük yarışları içerirken, Dünya Turu Grand Tours'u ve Tour Down Under, Tour de Suisse, Paris-Nice ve Critérium du Dauphiné gibi diğer büyük etap yarışlarını içerir.
Beş anıtsal klasik bisiklet yarışının tümünü veya "Anıtları" da içeren eski UCI Yol Dünya Kupası tek günlük yarışları da ProTour'un bir parçasıydı: baharda Milano-Sanremo (İtalya), Ronde van Vlaanderen (Belçika), Paris-Roubaix (Fransa), Liège-Bastogne-Liège (Belçika) ve Amstel Gold Race (Hollanda) ve Clásica de San Sebastián (İspanya), HEW Cyclassics (Almanya), (İsviçre, 2006'ya kadar), Paris-Tours (Fransa, 2007'ye kadar) ve sonbaharda Giro di Lombardia (İtalya).
Olimpiyat Oyunları
Bisiklet, modern Olimpiyat hareketinin doğuşundan beri yaz olimpiyatlarında bir disiplin olmuştur. 'nın organizatörü bisiklet aktivisti şunları söyledi: "Bisiklet, Olimpiyat programında önemli bir olay haline geldi... Diğer birçok spor gibi, yıllar içinde birkaç değişiklik geçirdi. Tıpkı eskiden atletizm sporu olduğu gibi Ayakta yüksek atlama veya iki elle cirit atma gibi günümüzde unutulan yarışlarda bisikletçiler de madalya için yarışırlarmış, örneğin 1896'da Atina'da 12 saatlik bir yarışa kalkışmışlar, Londra'da 1908'de, olaylardan biri 603.49 metre (659.98 yard) mesafeli bir sprintti." Olimpiyat Oyunları, yol bisikletinde diğer sporlarda olduğu kadar önemli olmamıştı. Ayrım sona erene kadar, en iyi bisikletçiler amatörler yerine profesyonellerdi ve bu yüzden yarışmaya katılmadılar. Kolluk kuvvetleri, özellikle yol yarışları olmak üzere bisiklet etkinlikleri sırasında güvende olmalarını sağlamak için sporculara her zaman eşlik eder.
Paris-Rouen
Parc de St-Cloud'daki yarışların başarısı, Compagnie Parisienne ve Le Vélocipède Illustré dergisine, 7 Kasım 1869'da Paris'teki Arc de Triomphe'den Rouen'deki katedrale bir yarış koşması için ilham verdi. Bu, dünyanın ilk uzun mesafe yol yarışıydı ve aynı zamanda 134 km'yi kat etmesi 10 saat 25 dakika süren Moore tarafından kazanıldı. İkinci olanlar, St-Cloud'da Moore'dan sonra ikinci olan Kont André Castéra ve 35 kilogram ağırlığındaki bir çiftlik bisikletine binen Jean Bobillier idi. 24 saat içinde bitiren tek kadın, kendine has bir tarz sahibi olan Miss America idi; gerçekte, sahadaki birçok kişi gibi, gerçek adıyla rekabet etmemeyi tercih eden, bilinmeyen bir İngiliz kadındı.
Uluslararası kalkınma ve yönetim
Organize bisiklet yarışlarının büyümesi, 1878'de Büyük Britanya'da, 1881'de Fransa'da, 1883'te Hollanda'da, 1884'te Almanya'da ve 1900'de İsveç'te ulusal idari organların gelişmesine yol açtı. Bazen, Büyük Britanya'da olduğu gibi bisiklet, başlangıçta atletizmin bir parçası olarak uygulandı. Çünkü bisikletçiler genellikle koşucular tarafından kullanılan parkurları kullandılar. Bu, tarihçi James McGurn'a göre, ülkeler içinde ve uluslararası alanda anlaşmazlıklara yol açtı.
İngiltere Bisiklet Birliği, Amatör Atletizm Birliği ile AAA tesislerinde bisiklet yarışı yargı yetkisi konusunda tartıştı, Fransız kuruluşunun ""e bir Fransız el işçisi için yaklaşık on altı aylık maaşa eşdeğer olan 2.000 franka kadar olan ödüller için yarışmak adına izin verme isteği konusunda Union Vélocipédique de France ile sorun yaşadı.
İlk uluslararası kuruluş, kurucusu adlı bir İngiliz öğretmen tarafından kurulan (ICA) idi. 1893'te açıldı ve ilk dünya şampiyonasını aynı yıl Amerika Birleşik Devletleri'nin Chicago kentinde düzenledi. Yeni bir organizasyon olan Union Cycliste Internationale (UCI), 15 Nisan 1900'de Paris'teki Olimpiyat Oyunları sırasında, birkaç Avrupa ülkesi ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından kuruldu. İngiltere başlangıçta üye değildi, ancak 1903'te katıldı. İsviçre merkezli UCI, o zamandan beri sporu yönetiyor.
Sezon
Avrupa'daki yuvasında ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, yolda bisiklet yarışı bir yaz sporudur, ancak sezon ilkbaharın başlarında başlayıp sonbaharda sona erebilir. Sezonun ayları yarım küreye bağlıdır. Bir yarış yılı, daha küçük yarışlar, tek günlük klasikler ve etap yarışları arasında bölünür. Tek günlük diğer önemli yarış ise UCI Yol Dünya Şampiyonası'dır. Diğer klasiklerin aksine, Dünya Şampiyonaları her yıl farklı bir parkurda düzenlenir ve sponsorlu takımlardan ziyade ulusal takımlar tarafından yönetilir. Kazanan, gökkuşağı mayosu giyer.
Avustralya'da, nispeten ılıman kışlar ve sıcak yazlar nedeniyle amatör yol yarışları sezonu sonbahardan ilkbahara, kış aylarına kadar sürerken, kriteryum yarışları yazın sabahları veya öğleden sonraları geç saatlerde yapılır. Tour Down Under da dahil olmak üzere bazı profesyonel etkinlikler, esas olarak büyük kuzey yarımküre yarışlarıyla çatışmaktan kaçınmak ve en iyi profesyonellerin rekabet etmesine izin vermek için güney yazında düzenleniyor.
Bisiklet şampiyonaları
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ a b On Your Bicycle, James McGurn, John Murray 1987[]
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 19 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ . roadcycling.com. 19 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2015.
- ^ Edmund Burke, High-Tech Cycling, 2003[]
- ^ Abbiss (2013). "Distribution of Power Output When Establishing a Breakaway in Cycling". International Journal of Sports Physiology and Performance. 8 (4): 452-5. doi:10.1123/ijspp.8.4.452. (PMID) 23539668. 7 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ Menaspà (2015). "Physical Demands of Sprinting in Professional Road Cycling". International Journal of Sports Medicine. 36 (13): 1058-62. doi:10.1055/s-0035-1554697. (PMID) 26252551. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ Menaspà (2013). "Performance Analysis of a World-Class Sprinter During Cycling Grand Tours". International Journal of Sports Physiology and Performance. 8 (3): 336-40. doi:10.1123/ijspp.8.3.336. (PMID) 23038704. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ High-tech Cycling by Ed Burke, publisher Human Kinetics, 2003 (pg. 27).
- ^ Bicycling Complete Book of Road Cycling Skills: Your Guide to Riding Faster, Stronger, Longer, and Safer. Rodale. 2016. s. 224. ISBN . 26 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ Competitive Cycling. Meyer & Meyer Verlag. 2014. s. 328. ISBN . 26 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
- ^ . cyclingranking.com. 23 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2015.
- ^ . Cycling Central. 13 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Andrew Hood, "Directors: UCI out of tune on race-radio ban" 2 Şubat 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Velonews.com (September 27, 2009). Retrieved 3.06.2010
- ^ . . 25 Eylül 2015. 26 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2016.
- ^ Menaspà (2012). "Physiological and anthropometric characteristics of junior cyclists of different specialties and performance levels". Scand J Med Sci Sports. 22 (3): 392-8. doi:10.1111/j.1600-0838.2010.01168.x. (PMID) 20807389.
Dış bağlantılar
- velonews.com13 Nisan 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Yol bisikleti yarisi asfalt yollarda yapilan yol bisikletinin bisiklet sporu disiplinidir Yol yarisi yarismaci etkinlik ve seyirci sayisi acisindan en populer profesyonel bisiklet yarisi seklidir En yaygin iki yarisma bicimi bisikletcilerin ayni anda bazen bir handikapla basladiklari ve bitis noktasini belirlemek icin yaristiklari etkinlikleri ve bireysel bisikletcilerin veya takimlarin zamana karsi tek basina bir parkurda yaristigi zamana karsilar Etap yarislari veya turlar birkac gun surer ve arka arkaya yapilan birkac toplu baslangic veya zamana karsi etabindan olusur Yol bisikleti yarisi2012 Yaz Olimpiyatlari nda sirasinda uc bisikletciden olusan kacis grubuBirlikUCIOzellikleriTakim uyeleriBireysel ve takimlarKategoriBisiklet yarisiEkipmanYol bisikletiAlanYol yuzeyiOlimpiyatlarErkekler 1896 Olimpiyatlari ndan beri Kadinlar 1984 Olimpiyatlari ndan beri Profesyonel yaris Bati Avrupa da ortaya cikmis merkezi Fransa Ispanya Italya ve Asagi Ulkelerde merkezlenmistir 1980 lerin ortalarindan bu yana spor su anda dunyanin tum kitalarinda duzenlenen profesyonel yarislarla cesitlendi Yari profesyonel ve amator yarislar da bircok ulkede yapilmaktadir Spor Union Cycliste Internationale UCI tarafindan yonetilmektedir UCI nin erkekler ve kadinlar icin yillik Dunya Sampiyonasi nin yani sira en buyuk etkinlik gunde 500 000 den fazla yol kenari destekcisini cekebilen uc haftalik bir yaris olan Tour de France tir TarihModern haliyle yol yarisi 19 yuzyilin sonlarinda ortaya cikmistir 1868 de organize bir spor olarak basladi Spor Bati Avrupa ulkeleri olan Fransa Ispanya Belcika ve Italya da populerdi ve bu ilk yol bisikleti yarislarindan bazilari sporun en buyuk etkinlikleri arasinda yer almaya devam ediyor Bu erken yarislar arasinda Liege Bastogne Liege 1892 de kuruldu Paris Roubaix 1896 Tour de France 1903 Milan San Remo ve Giro di Lombardia 1905 Giro d Italia 1909 Volta a Catalunya 1911 ve Flanders Turu 1913 Dunyadaki diger yarislar icin bir sablon sagladilar kaynak belirtilmeli Bisiklet 1896 Atina da modern sekans basladigindan beri Yaz Olimpiyat Oyunlari nin bir parcasi olmustur Tarihsel olarak 20 yuzyilin basindan bu yana en rekabetci ve adanmis ulkeler Belcika Fransa ve Italya ydi ardindan 2 Dunya Savasi ndan sonra Kolombiya Danimarka Almanya Luksemburg Hollanda Portekiz Ispanya ve Isvicre de yol bisikleti yayildi Bununla birlikte sporun kuresellesme yoluyla popularitesi artarken Kazakistan Avustralya Rusya Slovakya Yeni Zelanda Norvec Birlesik Krallik Irlanda Polonya ve Amerika Birlesik Devletleri gibi ulkeler dunya standartlarinda bisikletciler uretmeye devam etmektedirler Yol yarisi turleriGippsland Turu Avustralya da bir etap yarisi Omeo Shire da tirmanisTek gunluk Profesyonel tek gunluk yaris mesafeleri 180 mil 290 km olabilir Parkurlar bir yerden bir yere devam edebilir veya bir turun bir veya daha fazla turunu icerebilir bazi parkurlar her ikisini de birlestirir yani bisikletcileri bir baslangic noktasindan alarak ve ardindan bir pistin birkac turuyla bitirir genellikle finiste seyirciler icin iyi bir gosteri saglamak icin Genellikle sehir veya sehir merkezlerinde kisa turlar uzerinden yapilan yarislar kriteryum olarak bilinir Handikap olarak bilinen bazi yarislar farkli yeteneklere ve veya yaslara sahip bisikletcilerle eslesecek sekilde tasarlanmistir Daha yavas bisikletci gruplari once baslar en hizli bisikletciler en sondan baslar ve bu nedenle diger rakipleri yakalamak icin daha cok ve daha hizli yarismak zorunda kalirlar Zamana karsi Bireysel zamana karsi ITT bisikletcilerin duz veya engebeli arazide veya bir dag yolunda tek baslarina zamana karsi yaristiklari bir olaydir Iki kisilik takim zamana karsiyi iceren bir takim zamana karsi TTT bisiklet takimlarin zamana karsi yaristigi yol tabanli bir bisiklet yarisidir Hem takim hem de bireysel zamana karsida bisikletciler yarisa her startin adil ve esit olmasi icin farkli zamanlarda baslarlar Rakiplerin birbirlerinin arkasindan cekilme akimina girme izinlerinin olmadigi bireysel zamana karsilarin aksine takim zamana karsilarda her takimdaki bisikletciler bunu ana taktikleri olarak kullanirlar her bir uye sirayla onde surus yaparken onde surus yapan bisikletci bir sure sonra arkaya gelerek bir donus yaparlar Yaris mesafeleri birkac km arasinda degisir tipik olarak bir prolog genellikle 5 mil 8 0 km bir etap yarisindan once hangi bisikletcinin ilk etapta lider formasini giyecegini belirlemek icin kullanilir yaklasik 20 mil 32 km ve 60 mil 97 km mesafeleri de bulabilir Etap yarislari Etap yarislari arka arkaya surulen birkac yaristan veya etaptan olusur Tum etaplari tamamlamak icin en dusuk kumulatif sureye sahip yarismaci genel veya GC galibi ilan edilir Etap yarislarinin ayrica bireysel etap kazananlari puan klasmani galibi ve Daglarin Krali veya daglar klasmani galibi gibi baska klasmanlari ve odulleri olabilir Bir etap yarisi ayni zamanda bir dizi yol yarisi ve bireysel zamana karsilari olabilir bazi etkinlikler takim zamana karsilari icerir Etap galibi o gun bitis cizgisini gecen ilk kisi veya parkurdaki en dusuk sureye sahip zamana karsi yarismacisi veya takimidir Bir etap yarisinin genel galibi tum etaplari tamamlamak icin en dusuk toplam sureyi alan bisikletcidir buna gore bir bisikletcinin genel olarak kazanmak icin bireysel etaplarin hepsini veya herhangi birini kazanmasi gerekmez Uc haftalik etap yarislarina Buyuk Turlar denir Profesyonel yol bisikleti yarisi takvimi uc Buyuk Tur icerir Giro d Italia Tour de France ve Vuelta a Espana Randonneuring ve ultra mesafe bastan sona surekli olarak calistigi cok uzun tek etapli etkinliklerdir Genellikle birkac gun surer ve yariscilarin kendi programlarina gore mola verdikleri bitis cizgisini ilk gecenin kazanan oldugu yarislardir En iyi bilinen ultra maraton arasinda olan dir bir bisikletci bir hafta icinde kiyidan kiyiya durmadan yaklasik 3 000 mil 4 800 km kat ettigi RAAM tek etapli yaristir Yaris UltraMarathon Bisiklet Birligi 27 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde UMCA tarafindan onaylanmistir RAAM ve benzeri etkinlikler yariscilarin bir personel veya takim tarafindan desteklenmesine izin verir ve genellikle gerektirir Ayrica ve Hint Pasifik Tekerlek Yarisi gibi tum harici destegi yasaklayan ultra mesafe bisiklet yarislari da vardir ilgili faaliyeti tam anlamiyla bir yaris bicimi degildir ancak belirli bir sure icinde onceden belirlenmis bir parkurda bisiklet surmeyi icerir TaktiklerBirbirlerinin ardinda siralanan bisikletciler bir hiz cizgisi olusturuyor Bir yarisin amacina ulasmak icin bir dizi taktik kullanilir Bu hedef tek etapli bir yaris durumunda bitis cizgisini gecen ilk kisi olmak ve cok etapli bir yaris durumunda en az toplam bitis suresini elde etmektir Cizgi Taktikler draftin aerodinamik faydasina dayanir bu sayede bir surucu ondeki surucunun hava akimini yakindan takip ederek gerekli pedal eforunu onemli olcude azaltabilir Ana sahada veya pelotonda surus yapmak tek basina suruse kiyasla ileri harekette kullanilan enerjiden 40 a kadar tasarruf saglayabilir Bazi takimlar bir lider belirleyerek takimin geri kalanini lideri ruzgara maruz birakmamak ve yarisin kritik bir bolumune kadar iyi durumda tutmakla gorevlendirirler Bu rakipler tarafindan bir guc veya zayiflik olarak kullanilabilir bisikletciler yuksek hizda bir hiz cizgisi veya echelon surmek icin isbirligi yapabilir ve birbirlerini cekebilir veya bir bisikletci bir rakibin tekerlegine tutunarak devam edebilir oturabilir ve diger kisiyi hizi korumak ve potansiyel olarak daha erken yorulmak icin isin daha buyuk bir bolumunu yapmaya zorlayabilir Bireysel zamana karsilarda bu sekilde takibe izin verilmez Kacislar Pelotondan kopan kacis bir grup bisikletci daha fazla alana ve ozgurluge sahiptir ve bu nedenle belirli durumlarda avantaj saglayabilir Sorunsuz ve verimli bir sekilde birlikte calisarak kucuk bir grup potansiyel olarak pelotondan daha yuksek bir hizi koruyabilir pelotonda kalan bisikletciler etkin bir sekilde kovalamak icin o kadar motive veya organize olmayabilir Genellikle bir bisikletci veya bir grup bisikletci galibiyet icin yarismacilarin sayisini azaltmak adina atak yaparak ve ilerleyerek pelotondan kopmaya calisir Eger kacis basarili olmazsa ve bisikletciler tek vucut haline gelirse bir sprinter genellikle son asamada rakiplerini alt ederek kazanir Bisikletciler arasinda hem onceden ayarlanmis hem de plansiz ekip calismasi bircok acidan onemlidir basarili bir kacisi onlemede veya buna yardimci olmada ve bazen sahanin onune bir sprinteri tasimada Arazi ve kosullar Parkuru daha secici hale getirmek icin yarislar genellikle zorlu tirmanislar hizli inisler ve bazen teknik yuzeyler Paris Roubaix yarisinda kullanilan tasli pave gibi gibi zor bolumler icerir Daha guclu bisikletciler bu tur bolumlerde daha zayif bisikletcileri dusurebilir yani geride birakabilir bu da galibiyeti alabilecek yarismacilarin sayisini azaltir Ayrica hava durumu da ayirt edici bir faktor olabilir Tirmanislar Tirmanislar tek bir bisikletcinin bir gruptan uzaklasmaya calismasi icin mukemmel yerlerdir cunku bir tirmanistaki dusuk surus hizlari grubun cekim avantajini ciddi sekilde azaltir Kacan bisikletci daha sonra o bisikletcinin inisteki konumundan daha fazla faydalanabilir cunku tek basina yokus asagi gitmek daha fazla manevra alanina ve dolayisiyla bir grupta oldugundan daha yuksek hizlara izin verir Ek olarak grup bisikletciler guvenlik nedenleriyle aralarinda daha fazla bosluk biraktiklarindan cekim avantajlari yine azaltilir Bu eylem hedefe nispeten yakin bir yerde gerceklesirse ornegin ileride baska bir grup veya bitis inisten sonra daha duz bir arazide surus cekim etkisinin daha sonra tekrar tam gucte calisir harekete gecmesine izin verecek grubun yetismesini saglayacak kadar uzun degildir bu da tirmanis kacisini daha da cekici hale getirir Yan ruzgarlar Ruzgar kosullari bir parkurun rutin bolumlerini potansiyel olarak secici hale de getirebilir Bisikletciler yan ruzgarlarla karsilastiginda uc veya dort kollu kompozit on tekerleklerin daha dengeli oldugunu kesfettiler Ozellikle yan ruzgarlar bir bisikletciyi hazirlarken golgenin konumunu degistirir genellikle onu capraz olarak ondeki bisikletcinin arkasina yerlestirir ve olarak adlandirilan bir bisikletci hatti olusturur Bundan yararlanmak icin hucum eden bir bisikletci yan ruzgarin estigi yolun karsi tarafinda pelotonun onunde yuksek hizda surer Asagidaki bisikletciler ruzgardan tam olarak korunamazlar Takip eden bisikletciler ruzgardan tam olarak korunamazlar Bu tur taktikler yeterince uzun sure korunursa hattin herhangi bir yerindeki daha zayif bir bisikletci dogrudan ondeki bisikletciyle temasi surduremez ve pelotonun ayrilmasina neden olur Hiz Basarili bisikletciler olaganustu kondisyonun yani sira diger bisikletcilerle yakin mesafelerde yuksek hizlarda surmek icin mukemmel bisiklet kullanma becerileri gelistirmelidir Bireysel bisikletciler 110 kilometre saat 68 mph hizla virajli dag yollarindan inerken ve bitis cizgisine kadar son sprint sirasinda seviye hizlari 60 80 km sa 37 50 mph e ulasabilir Grand Tour gibi uzun etapli bir yarista kazananin ortalama hizi genellikle 40 km sa yakindir Gruppetto Daha organize yarislarda bir SAG vagonu destek ve techizat veya basibos olanlari almak icin yarisi takip eder Profesyonel etap yarisinda ozellikle Tour de France ta yarisi kazanma veya bir takim arkadasina yardim etme konumunda olmayan bisikletciler genellikle kazananin bitis suresinin belirli bir yuzdesi icinde ertesi gunun etabina baslamasina izin verilecek sekilde finise gitmeye calisirlar Cogu zaman bu durumdaki bisikletciler zaman siniri icinde bitirmek icin gereken cabayi en aza indirmek icin bir araya gelirler bu grup bisikletciler gruppetto veya olarak bilinir Tek gunluk yarista artik yarisin sonucunu etkileme sansi olmayan profesyoneller yaralanmasalar ve bitise kadar gidebilecek durumda olsalar bile rutin olarak geri cekileceklerdir TakimlarIlke kazananin cizgiyi ilk gecen kisi oldugu yonundeyken bircok bisikletci genellikle ticari sponsorlarla takimlar halinde gruplandirilir Profesyonel ve yari profesyonel takimlarda takim isimleri tipik olarak birincil sponsorlarla es anlamlidir Ornek olarak son 30 yilin bazi onde gelen profesyonel ekipleri Team Telekom Visma Lease a Bike ONCE Mapei ve Lampre Takimin buyuklugu kulup bisikletcileri icin amator bir yarismada uc kisiden profesyonel yarislarda bir duzineye kadar degisir Takim bisikletcileri kazanma sansinin en yuksek oldugu yaris oncesinde ve sirasinda kendi aralarinda karar verirler Secim tepelere tum alanin bir sprintte birlikte bitme sansina ve diger faktorlere bagli olacaktir Takimdak diger bisikletciler veya kendilerini liderin sansini artirmaya onun icin sirayla ruzgarda surmeye kactiginda pelotonla kovalamayi reddetmeye vb adarlar Amac liderin yarisin kritik noktasinda atak yapabilmesi ve zafere gitmesi icin yeterli enerjiye sahip olmasina izin vermektir Profesyonel yarislarda takim koordinasyonu genellikle bisikletciler ile yarisin arkasinda bir takim arabasinda seyahat eden ve genel durumu izleyen takim yoneticisi arasindaki telsiz iletisimiyle gerceklestirilir Radyolarin yaris taktikleri uzerindeki etkisi bisiklet camiasi arasinda bir tartisma konusudur ve bazilari 1990 larda radyolarin piyasaya surulmesinin bireysel bisikletcilerin taktik bilgisinin degerini dusurdugunu ve daha az heyecan verici yarisa yol actigini iddia etmektedir Eylul 2009 da profesyonel bisikletin yonetim organi olan Union Cycliste Internationale UCI erkeklerin elit yol yarislarinda takim radyolarinin kullanimini asamali olarak yasaklamak icin oy kullandi Bununla birlikte takimlarin protestolarindan sonra 2011 de getirilen yasak en ust duzey erkekler ve kadinlar yarislarindaki UCI Dunya Turu ve UCI Kadinlar Yol Dunya Kupasi yarislari haric tuttu ve 2015 te UCI durusunu tersine cevirerek HC sinifi ve 1 sinif etkinliklerinde yaris radyolarinin kullanilmasina 2016 sezonundan itibaren izin verdi Bisikletci turleriYol yarisi disiplini icinde genc yastan itibaren farkli bisikletcilerin farkli goreceli guclu ve zayif yonleri vardir Bunlara bagli olarak bisikletciler belirli parkurlar yerine farkli yarislari tercih etme ve bir takim icinde farkli taktiksel roller oynama egilimindedir Yol bisikleti yarisindaki ana uzmanliklar veya baroudeurEtap yarisi siralamasiBir etap yarisinda her etabin sonunda bir etap siralamasi belirlenir ve katilan her bisikletcinin etabi tamamlama suresini gosterir En dusuk tamamlama suresine sahip olan etabi kazanir Ayni zamanda genel bir siralama katilan her bir bisikletci icin onceki tum etaplarin kumulatif bitirme surelerini gosterir Ilgili zaman siniri icinde herhangi bir etabi tamamlamayan bisikletci diskalifiye edilir Toplam kumulatif suresi en dusuk olan genel liderdir Genel lider tipik olarak kendine ozgu bir forma giyer Tour de France da sari mayo ve genellikle gorevi lideri korumak olan ekip uyeleriyle cevrili ana bisikletci kitlesinin peloton basina yakin bir pozisyonda kalir Genel liderlik icin yarisanlar kacislarda kendilerini liderden uzaklastirmak icin ataklar duzenleyebilirler Genel liderin kacislara karsi savunmasizligi kacan bisikletci ler genel siralamada kucuk bir zaman farkiyla takip ettiginde ve kalan etap sayisi azaldikca daha yuksektir Etap siralamasini genel liderin gerisinde bitiren bisikletciler toplam zaman dezavantajlarini artirirlar Oysa genel liderin onunde bitirenler zaman dezavantajlarini azaltir ve hatta genel lideri yerinden etmek icin yeterli zaman kazanabilirler Her etaptan sonra en dusuk kumulatif sureye sahip yarisci genel lider olur veya lider kalir Genel lider toplam sure icinde onemli olcude geride izleyen bisikletcilerin kacislarina genellikle tepki gostermez Bu tur kacislar genellikle etabi kazanmak sprint veya dag kapisi puanlarini toplamak veya sadece ozel bir kamera motoru tipik olarak kacisa eslik ettigi icin takim sponsorlarini yayinda gosterebilmek gibi diger hedeflere ulasir Onemli bisiklet yarislari1991 Giro d Italia Giro uc Buyuk Turdan biridir Buyuk Turlar Dikkate deger bisiklet yarislari arasinda Paris te sona eren uc haftalik bir etap yarisi olan Tour de France Italya da Giro d Italia ve Ispanya da Vuelta a Espana yer aliyor Bu yarislarin her biri bir Buyuk Tur olarak kabul edilir UCI Dunya Turu Profesyonel yarislar Union Cycliste Internationale tarafindan yonetilmektedir 2005 yilinda UCI Yol Dunya Kupasi serisinin yerini almak uzere UCI ProTour u 2011 de UCI Dunya Turu olarak yeniden adlandirildi kurdu Dunya Kupasi sadece bir gunluk yarislari icerirken Dunya Turu Grand Tours u ve Tour Down Under Tour de Suisse Paris Nice ve Criterium du Dauphine gibi diger buyuk etap yarislarini icerir Bes anitsal klasik bisiklet yarisinin tumunu veya Anitlari da iceren eski UCI Yol Dunya Kupasi tek gunluk yarislari da ProTour un bir parcasiydi baharda Milano Sanremo Italya Ronde van Vlaanderen Belcika Paris Roubaix Fransa Liege Bastogne Liege Belcika ve Amstel Gold Race Hollanda ve Clasica de San Sebastian Ispanya HEW Cyclassics Almanya Isvicre 2006 ya kadar Paris Tours Fransa 2007 ye kadar ve sonbaharda Giro di Lombardia Italya Olimpiyat Oyunlari Bisiklet modern Olimpiyat hareketinin dogusundan beri yaz olimpiyatlarinda bir disiplin olmustur nin organizatoru bisiklet aktivisti sunlari soyledi Bisiklet Olimpiyat programinda onemli bir olay haline geldi Diger bircok spor gibi yillar icinde birkac degisiklik gecirdi Tipki eskiden atletizm sporu oldugu gibi Ayakta yuksek atlama veya iki elle cirit atma gibi gunumuzde unutulan yarislarda bisikletciler de madalya icin yarisirlarmis ornegin 1896 da Atina da 12 saatlik bir yarisa kalkismislar Londra da 1908 de olaylardan biri 603 49 metre 659 98 yard mesafeli bir sprintti Olimpiyat Oyunlari yol bisikletinde diger sporlarda oldugu kadar onemli olmamisti Ayrim sona erene kadar en iyi bisikletciler amatorler yerine profesyonellerdi ve bu yuzden yarismaya katilmadilar Kolluk kuvvetleri ozellikle yol yarislari olmak uzere bisiklet etkinlikleri sirasinda guvende olmalarini saglamak icin sporculara her zaman eslik eder Paris Rouen Parc de St Cloud daki yarislarin basarisi Compagnie Parisienne ve Le Velocipede Illustre dergisine 7 Kasim 1869 da Paris teki Arc de Triomphe den Rouen deki katedrale bir yaris kosmasi icin ilham verdi Bu dunyanin ilk uzun mesafe yol yarisiydi ve ayni zamanda 134 km yi kat etmesi 10 saat 25 dakika suren Moore tarafindan kazanildi Ikinci olanlar St Cloud da Moore dan sonra ikinci olan Kont Andre Castera ve 35 kilogram agirligindaki bir ciftlik bisikletine binen Jean Bobillier idi 24 saat icinde bitiren tek kadin kendine has bir tarz sahibi olan Miss America idi gercekte sahadaki bircok kisi gibi gercek adiyla rekabet etmemeyi tercih eden bilinmeyen bir Ingiliz kadindi Uluslararasi kalkinma ve yonetimOrganize bisiklet yarislarinin buyumesi 1878 de Buyuk Britanya da 1881 de Fransa da 1883 te Hollanda da 1884 te Almanya da ve 1900 de Isvec te ulusal idari organlarin gelismesine yol acti Bazen Buyuk Britanya da oldugu gibi bisiklet baslangicta atletizmin bir parcasi olarak uygulandi Cunku bisikletciler genellikle kosucular tarafindan kullanilan parkurlari kullandilar Bu tarihci James McGurn a gore ulkeler icinde ve uluslararasi alanda anlasmazliklara yol acti Ingiltere Bisiklet Birligi Amator Atletizm Birligi ile AAA tesislerinde bisiklet yarisi yargi yetkisi konusunda tartisti Fransiz kurulusunun e bir Fransiz el iscisi icin yaklasik on alti aylik maasa esdeger olan 2 000 franka kadar olan oduller icin yarismak adina izin verme istegi konusunda Union Velocipedique de France ile sorun yasadi Ilk uluslararasi kurulus kurucusu adli bir Ingiliz ogretmen tarafindan kurulan ICA idi 1893 te acildi ve ilk dunya sampiyonasini ayni yil Amerika Birlesik Devletleri nin Chicago kentinde duzenledi Yeni bir organizasyon olan Union Cycliste Internationale UCI 15 Nisan 1900 de Paris teki Olimpiyat Oyunlari sirasinda birkac Avrupa ulkesi ve Amerika Birlesik Devletleri tarafindan kuruldu Ingiltere baslangicta uye degildi ancak 1903 te katildi Isvicre merkezli UCI o zamandan beri sporu yonetiyor SezonAvrupa daki yuvasinda ve Amerika Birlesik Devletleri nde yolda bisiklet yarisi bir yaz sporudur ancak sezon ilkbaharin baslarinda baslayip sonbaharda sona erebilir Sezonun aylari yarim kureye baglidir Bir yaris yili daha kucuk yarislar tek gunluk klasikler ve etap yarislari arasinda bolunur Tek gunluk diger onemli yaris ise UCI Yol Dunya Sampiyonasi dir Diger klasiklerin aksine Dunya Sampiyonalari her yil farkli bir parkurda duzenlenir ve sponsorlu takimlardan ziyade ulusal takimlar tarafindan yonetilir Kazanan gokkusagi mayosu giyer Avustralya da nispeten iliman kislar ve sicak yazlar nedeniyle amator yol yarislari sezonu sonbahardan ilkbahara kis aylarina kadar surerken kriteryum yarislari yazin sabahlari veya ogleden sonralari gec saatlerde yapilir Tour Down Under da dahil olmak uzere bazi profesyonel etkinlikler esas olarak buyuk kuzey yarimkure yarislariyla catismaktan kacinmak ve en iyi profesyonellerin rekabet etmesine izin vermek icin guney yazinda duzenleniyor Bisiklet sampiyonalariOlimpiyat Oyunlari Ingiliz Milletler Toplulugu OyunlariAyrica bakinizOnemli bisiklet olaylarinin listesiKaynakca a b On Your Bicycle James McGurn John Murray 1987 sayfa belirt Arsivlenmis kopya 19 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 roadcycling com 19 Agustos 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Temmuz 2015 Edmund Burke High Tech Cycling 2003 sayfa belirt Abbiss 2013 Distribution of Power Output When Establishing a Breakaway in Cycling International Journal of Sports Physiology and Performance 8 4 452 5 doi 10 1123 ijspp 8 4 452 PMID 23539668 7 Temmuz 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 Menaspa 2015 Physical Demands of Sprinting in Professional Road Cycling International Journal of Sports Medicine 36 13 1058 62 doi 10 1055 s 0035 1554697 PMID 26252551 11 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 Menaspa 2013 Performance Analysis of a World Class Sprinter During Cycling Grand Tours International Journal of Sports Physiology and Performance 8 3 336 40 doi 10 1123 ijspp 8 3 336 PMID 23038704 6 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 High tech Cycling by Ed Burke publisher Human Kinetics 2003 pg 27 Bicycling Complete Book of Road Cycling Skills Your Guide to Riding Faster Stronger Longer and Safer Rodale 2016 s 224 ISBN 9781623364960 26 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 Competitive Cycling Meyer amp Meyer Verlag 2014 s 328 ISBN 9781782550334 26 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 cyclingranking com 23 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Temmuz 2015 Cycling Central 13 Mart 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Andrew Hood Directors UCI out of tune on race radio ban 2 Subat 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Velonews com September 27 2009 Retrieved 3 06 2010 25 Eylul 2015 26 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Nisan 2016 Menaspa 2012 Physiological and anthropometric characteristics of junior cyclists of different specialties and performance levels Scand J Med Sci Sports 22 3 392 8 doi 10 1111 j 1600 0838 2010 01168 x PMID 20807389 Dis baglantilarvelonews com13 Nisan 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde