Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Superjet 100, bilinen eski adı ile Suhoy Superjet 100 (Rusça: Сухой Суперджет 100) veya kısaca SSJ100, Suhoy tarafından tasarlanan ve Birleşik Uçak Şirketi tarafından üretilen bir bölgesel jet. Gelişimine 2000 yılında başlanmıştır. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008'de yapan uçak, hizmete 21 Nisan 2011'de Armavia ile girmiştir.
| Superjet 100 Суперджет 100 | |
|---|---|
 Test uçuşu sırasında bir SSJ100. | |
| Ulusal köken |  Rusya |
| Üretici | BUŞ/İrkut (Kasım 2018'den itibaren) |
| İlk uçuş | 19 Mayıs 2008 |
| Hizmete giriş | 21 Nisan 2011 (Armavia ile) |
| Durumu | Üretimde |
| Ana kullanıcı | Aeroflot |
| Üretim aralığı | 2007–günümüz |
| Üretim sayısı | 172 (15 Temmuz 2019) |
46-49 t (101.000-108.000 lb) azami kalkış ağırlığına sahip olan uçak genellikle 87 ila 98 yolcu taşıyor. Fransız Safran SA ve Rus NPO Saturn'ün ortak geliştirdiği, her biri 77-79 kN (17.000-18.000 lbf) güç üretebilen iki tane PowerJet SaM146 turbofan motoru güç ünitesi olarak kullanılıyor. Mayıs 2018 itibarı ile 127 uçak hizmete girmişti ve Eylül itibarı ile filo toplamda 300,000 uçuş sırasında 460,000 saat uçtu. Mayıs 2021 itibarı ile 3 uçak kaza sonucu hurdaya ayırıldı ve 86 kişi hayatını kaybetti.
Tasarım
Mayıs 2000'de Suhoy Anonim Şirketi, Sovyet-sonrası Rusya'nın ilk ticari uçağını geliştirmek için kurulmuştur. Rus Bölgesel Jetine (RRJ) yönelik çalışmalar 2001 yılında başladı. Rus piyasasını analiz ettikten sonra Suhoy, yeni uçağın diğer bölgesel jetlere göre daha fazla olan 3.000 ila 4.500 km'lik bir menzile sahip olması gerektiğini tanımladı. İlk başta üç model planlandı: 60 koltuk kapasiteli RRJ60, 78 koltuk kapasiteli RRJ75 ve 98 koltuk kapasiteli RRJ95. Suhoy, 250 ila 300'ü Rusya ve BDT'den, toplamda 800 uçaklık bir piyasanın olduğunu varsaydı.
Suhoy Superjet 100 Embraer E-Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlanmıştır. Suhoy, SSJ'nin fiyatının 27.8 milyon USD olacağını ve muadili Embraer ve Bombardier uçaklarına göre %10-15 oranında daha düşük işletme maliyetlerine sahip olacağını beyan etmiştir.
Üç farklı modeli vardır ve başlangıçta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek şekilde RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95 olarak adlandırılmıştır. Ancak daha sonra projenin adının Superjet 100 olarak değişmesiyle birlikte RRJ-75 modeli Superjet 100-75 (ya da kısaca SSJ 100-75), RRJ-95 modeli ise Superjet SSJ 100-95 olarak yeniden adlandırılmıştır. En küçük model olan SSJ 100-60 geçici olarak ertelenmiş ve çalışmalar en büyük model olan SSJ 100-95 ve daha sonrasında SSJ 100-75 üzerinde yoğunlaştırılmıştır. SSJ 100-110 ve SSJ 100-125 olarak adlandırılan daha uzun modeller ve ayrıca business, VIP ve kargo modelleri geliştirilmesi de planlanmıştır.
PowerJet SaM146 motorları PowerJet tarafından geliştirilmiştir. Gürültü ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasıyla karşılamaktadır.
- Stratejik Ortak: Alenia Aeronautica
- Risk-paylaşım ortaklığı: Snecma
- Danışmanlık: Boeing
- Ana Sistem Sğlayıcıları: Thales Group, Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Vibro-Meter, Goodrich.
Tasarım Rusya, Commonwealth ülkeleri, ABD ve Avrupa birliğindeki havayollarının özel gereksinimlerini karşılamaktadır ve Havacılık Kuralları'nın AP-25, FAR-25, JAR-25 gereksinimlerine uygundur. Aynı zamanda 2006 yılından beri geçerli olan ICAO Bölüm 4 ve FAR 36 Bölüm 4 yer gürültü seviyesi gereksinimlerine de uygundur.
İlerleme ve teslimat takvimi
Teslimatların 2008 yılı sonunda başlaması planlanmıştı ve Suhoy 2016 yılı sonuna kadar 163 adet farklı model uçak teslimatı tahmin etmekteydi. 7 Temmuz 2008'de Suhoy teslimat planının fazla iyimser olduğunu ve ilk teslimatların ancak Eylül 2009'da yapılabileceğini resmî olarak açıkladı.
28 Ocak 2007'de ilk SSJ Zhukovsky Merkezi Hava Hidrodinamiği Enstitüsü 'ndeki yer testleri için bir Antonov 124 ile Komsomolsk-on-Amur 'dan Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrine transfer edildi.[] 13 Kasım 2007'de bir Suhoy Sivil Havacılık temsilcisi ilk uçuşun yapılabilmesi için statik testlerin tamamlanması gerektiğini belirtti.[]
Şubat 2008 ortasında SaM146 motorlarının testleri başarıyla tamamlandı ve 19 Mayıs 2008'de Komsomolsk-on-Amur Hava Aracı Üretim Birliği tesislerinde ilk uçuş gerçekleşti. Motor testleri Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü 'nde, test uçağı olarak kullanılan bir İlyuşin İl-76 üzerinde devam etti. Kasım 2008 gibi onaylanarak uçuşa başlaması beklenmektedir.
Jetin ilk resmî piyasa tanıtımı Komsomolsk-on-Amur 'daki Komsomolsk-na-Amure Dzemgi Havaalanı 'nda 26 Eylül 2007'de yapılmıştır. İlk test uçuşu yine Dzemgi Havaalanı 'nda 19 Mayıs 2008 tarihinde gerçekleşti. İlk Superjet havada 1 saat 5 dakika kalmış ve 1,200 metre yükseklikten uçuş gerçekleştirmiştir.
Temmuz 2008: Testler başarıyla devam etmekteydi.
Ekim 2008: Suhoy Superjet 100’ün uçuş testleri programının ilk aşaması başarıyla tamamlandı. İkinci SSJ100 prototipi üzerinde çalışılmaya başlandı ve sertifikasyon süreci başladı.
Aralık 2008: 4 adet SSJ100 prototipinden ikincisi havalandı. İlk görev uçuşunda uçak geleneksel stabilite ve kontrol edilebilirlik testlerinin yanı sıra sistem testlerinden de geçirildi. Uçuş testi mühendisleri ve test pilotları 2 no'lu prototipin genel performansından memnun kaldıklarını açıkladılar.
Ocak 2009 itibarıyla ilk iki uçak toplamı 300 saati bulan 90'ın üzerinde uçuş gerçekleştirdi ve motorlar hava ve yer testlerinde 2300 saat denenmiş oldu.
1 Nisan 2009'da 95001 and 95003 no'lu iki Superjet-100 uçağı Novosibirsk'ten to Moskova'ya 3,000 kilometrenin üzerindeki ilk uzun mesafeli uçuşu başarıyla gerçekleştirdiler.
17 Nisan 2009'da Avrupa Havacılık Güvenliği Kurumu (EASA) pilotları 95001 ve 95003 no'lu iki Suhoy Superjet 100 uçağı üzerinde ilk deneme uçuşlarını gerçekleştirdiler. Pilotların yorumu uçağın uçurması kolay ve pilot açısından konforlu olduğu yönündeydi.
2009 Paris Havacılık fuarı'nda Malev Macaristan Havayolları toplam 1 milyar $ değerinde 30 uçaklık bir sipariş verebileceğini açıklamıştır.
Aeroflot 'un ardından Ermenistan'dan Armavia ilk iki uçağını teslim alacaktır. Aeroflot toplam 30 adet uçak siparişi vermiş, 15 uçak için de opsiyon bildirmiştir. Uçağın diğer müşterileri arasında Rusya'dan Avialeasing Firması, İsviçre'den Ama Asset Management Advisor Firması ve Endonezyalı Kartika Havayolları sayılabilir.
Haziran 2009 itibarıyla 13 adet uçak üretimi yapılmaktadır ve ilk dördü 2009 yılı sonunda kullanıcılara teslim edilecektir. 2012 yılından itibaren firma yılda 70 Superjet üretecektir.
26 Temmuz 2009'da dört prototipten 95004 no'lu üçüncüsü havalandı.
Görev tarihçesi
Superjet 100'ün sertifikasyon süreci devam ettiğinden henüz herhangi bir ticari teslimat yapılmamıştır. Endonezya'da içindeki 50 kişiyle kaybolan Rus yapımı yolcu uçağının, başkent Cakarta'nın güneyindeki dağlık araziye düştüğü ortaya çıktı. Tanıtım uçuşu sırasında düşen uçaktaki yolcuların çoğunluğunu, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticileri oluşturuyordu. Enkaza ulaşan yetkililer, kazadan kurtulan olmadığını açıkladı.
Siparişler ve Opsiyonlar
| Date | Airline | EIS | Type | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superjet 100-75 | Superjet 100-95 | ||||||
| 2005 |  Finance Leasing Company25 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . | 2009 | 10 | ||||
| 2005 | Aeroflot | 2009-2011 | 30 | 15 | |||
| 2007 |  | 2010 | 10 | 10 | |||
| 2007 |  Armavia | 2010 | 2 | 2 | |||
| 2008 | | 2010 | 24 | 16 | |||
| 2008 |  | 2011 | 5 (VIP version) | ||||
| 2008 | Superjet International10 Mayıs 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . | 2011/2012 | 20 | 5 | |||
| 2008 |  | 2011 | 15 | 15 | |||
| 2009 |  Malév Hungarian Airlines | 2011 | 15 | 15 | |||
| 2009 |  | 2011 | 2 | 2 | |||
| 2009 | Gazprom | 2011 | 10 | 0 | |||
| Sub-totals | 143 | 80 | |||||
| Totals: | 223 | ||||||
Teslimat Takvimi
- Ağustos 2005 - Finance Leasing Company ve Suhoy Sivil Havacılık 10 adet yeni RRJ uçağı için 262 milyon $ tutarında satış sözleşmesi imzaladılar.
- Aralık 2005 - Aeroflot 30 adet Suhoy Superjet 100 uçağı siparişi vererek programın ilk müşterisi oldu. Sözleşmenin yaklaşık değeri 820 milyon $'dır.
- Aralık 2006 - Suhoy Sivil Havacılık uzak doğulu Dalavia Havayolları 'ndan 170 milyon $'lık bir sipariş aldı.
- Mayıs 2007 - Aeroflot ve Suhoy Sivil Havacılık Şirketi 15 adet Suhoy Superjet 100 alımı için niyet mektubu imzaladıklarını duyurdular. Aeroflot öncesinde 30 adet SSJ-100 siparişi vermişti. Mektuba göre havayolu teslimatlar Mayıs 2011'de başlayacak şekilde 15 adet standart donanımda SSJ100/95 uçağı teslim alacaktır. Havayolu ayrıca 5 adet aynı ailaden uçak için de opsiyon bildirmiştir. Anlaşmanın toplam bedeli 400 milyon $'ın üzerindedir.
- Eylül 2007 - Armavia yerel uçuşlarda kullanılmak üzere 4 adet SSJ-100 uçağı satın almak için anlaşama imzaladı.
- Temmuz 2008 - Avia Leasing Farnborough Havacılık Gösterisi'nin 2. gününde 24 adet standart donanımda Suhoy Superjet 100 uçağı siparişi verdi. Ayrıca 16 uçak için de opsiyon bildirdi. Anlaşmanın toplam bedeli 630 milyon $'ın üzerindedir. 16 Haziran 2009 Paris Havacılık Fuarında sipariş kesinleştirildi.
- Temmuz 2008 - SuperJet International ve AMA Asset Management Advisors (İsviçre) toplam maliyeti yaklaşık 150 milyon $ olan 5 yeni Superjet 100 alımı için anlaşma imzaladı.
- Temmuz 2008 - SuperJet International adı gizli tutulan tanınmış bir Avrupalı müşteriden 20 yeni Suhoy Superjet 100 uçağı için yaklaşık 600 milyon $ değerinde sipariş alındığını açıkladı. Siparişin daha önce raor edildiği gibi Icelandair değil SuperJet International tarafından girildiği ortaya çıktı.
- 5 Aralık 2008, Cakarta - Suhoy Sivil Havacılık Şirketi ve Kartika Havayolları 15 adet Suhoy Superjet 100 ve 15 adet te opsiyon olmak üzere 448 milyon $ değerinde anlaşma imzaladı. Böylece Kartika Havayolları GüneyDoğu Asya'daki ilk SSJ100 müşterisi oldu.
- 15 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Malév Macaristan Havayolları 15'i opsiyonlu 30 adet Superjet 100-95 siparişi verdi.
- 16 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Gadair European Airlines 2'si opsiyonlu 4 adet Superjet 100 siparişi verdi.
- 17 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Gazprom 10 adet Superjet 100 uçağı siparişi verdi.
Teknik Tablo
| Özellikler | Superjet 100-60 1 | Superjet 100-75 | Superjet 100-95 |
|---|---|---|---|
| Kanat Açıklığı, ft (m) | 91.21 (27.80) | ||
| Uzunluk, ft (m) | 78.31 (23.87) | 86.38 (26.33) | 97.86 (29.82) |
| Yükseklik, ft (m) | 33.73 (10.28) | ||
| Yolcu Kapasitesi: Tek Sınıf iki sınıf | 63 53 | 78 68 | 98 86 |
| Kargo Hacmi, cu ft (m³) | 360.8 (10.22) | 530.07 (15.01) | 775.8 (21.97) |
| Menzil (MTOW, normal yük): basic, NM (km) LR, NM (km) | 1730-2630 (3200-4870) | 1761-2571 (3260-4760) | 1646-2421 (3050-4480) |
| Seyir Hızı, mach | 0.78-0.8 | ||
| Azami Uçuş Yüksekliği, ft | 40,000 | ||
| Maksimum Kalkış Ağirliği: basic, lb (kg) LR, lb (kg) | 78,905– (35,790-) 85,870 (38,950) | 85,585– (38,820-) 93,210 (42,280) | 93,740– (42,250-) 101,150 (45,880) |
| Motorlar | İki adet PowerJet SaM146 turbofan | ||
| Asgari Kalkış Mesafesi, basic, ft (m) | 4190 (1280) | 4970 (1515) | 5033 (1534) |
| Normal Kalkış Mesafesi, LR, ft (m) | 4980 (1520) | 4970 (1515) | 5915 (1803) |
| İniş Katogorisi (ICAO) | IIIA (IIIB)* | ||
| Mürettebat | 2 Pilot | ||
Kazalar ve olaylar
Mayıs 2021 itibarı ile 3 uçak kaza sonucu hurdaya ayırıldı ve 86 kişi hayatını kaybetti.
- 9 Mayıs 2012'de, Endonezya'da yapılan bir gösteri uçuşu sırasında RA-97004 tescilli uçak Salak Dağı'na çarptı. Uçakta bulunan, çoğu Suhoy personeli ve havayolu temsilcileri olan 45 kişi hayatını kaybetti. Pilotların, o an kokpitte bulunan potansiyel bir müşteriye odaklandıkları ve uçağın ikaz sistemini görmezden geldikleri ortaya çıktı.
- 21 Temmuz 2013'te, Keflavík Uluslararası Havalimanına tek çalışan motor ile otomatik iniş sistemini denerken yorgun pilotlar, pisti pas geçmeye çalışırken yanlış motora gaz vermişlerdir. Uçak irtifa kaybetmeye devam edip en sonunda iniş takımı açık olmadan piste inmiştir. Tahliye sırasında beş mürettebat'tan biri yaralanmıştır. Kaza sonrası İzlanda Havacılık Kazaları Araştırma Kurumu dokuz tane öneri sunmuştur.
- 10 Ekim 2018'da, Yakutia Airlines'a ait bir SSJ100 Yakutsk Havalimanı'nda iniş takımının çökmesi sonucu pistten çıkmıştır. 87 yolcu ve beş mürettebatın hepsi güvenli bir şekilde yara almadan tahliye edilmiştir. Olayın pistteki buz veya havalimanının kötü durumundan kaynaklandığı düşünülmektedir. Uçak tamir edilemeyecek hasar almıştır ve hurdaya ayırılmıştır.
- 5 Mayıs 2019'da, Aeroflot'a ait 1492 sefer sayılı uçuş Şeremetyevo Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan sonra yaklaşık 6.900 ft (2.100 m) yükseklikte yakındaki bir kümülonimbus bulutundan çıkan bir şimşek tarafından vurulmuştur. Uçuş ekibi Şeremetyevo'ya geri dönüp acil iniş yapmak istemiştir. İniş çok sert olduğundan uçak pistte sekmiştir ve dördüncü temastan sonra uçağın arka tarafında bir yangın başlamıştır. Uçak pist kenarında durduktan sonra bir acil tahliye başlatılmıştır fakat uçaktaki 78 kişiden 41'i hayatını kaybetmiştir.
Galeri
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir görev, biçim ve dönemin uçakları
Kaynakça
- ^ https://uacrussia.ru/en/aircraft/lineup/civil/ 10 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Products of United Aircraft Corporation
- ^ Charpentreau, Clement (29 Kasım 2018). "Sukhoi Superjet 100 changes hands... and name". www.aerotime.aero. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mayıs 2021.
- ^ a b PICTURE: Superjet 100 makes maiden flight 20 Mayıs 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Flight International, Erişim tarihi: 19 Mayıs 2008.
- ^ Michael Gubisch (20 Ağustos 2019). "The United Aircraft of Russia". Flightglobal. 15 Eylül 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mayıs 2021.
- ^ "Superjet 100 > History". United Aircraft Corporation. 2 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Nisan 2019.
- ^ a b c Kingsley-Jones, Max (6 Şubat 2007). "Russian Revolution: The Sukhoi Superjet". Flightglobal. 4 Haziran 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Ekim 2016.
- ^ "Flight International: Russian Revolution: The Sukhoi Superjet". 24 Ekim 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Eylül 2009.
- ^ Aviation Week & Space Technology, 29 Ekim 2007 sayısı, sayfa 66.
- ^ "The Superjet is being delayed (in Russian)". 30 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ Russia Sukhoi sees Superjet delivery Q3 '09
- ^ "Russian News and Information Agency". 19 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ "News." Airliner World : 11.
- ^ Russia unveils new passenger jet 30 Aralık 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde . , Reuters, Erişim tarihi: 26 Eylül 2007
- ^ . 15 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ . 15 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ . 11 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ "Second prototype took to the skies". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ "VIDEO: First two Superjet 100s in formation flight". 31 Ocak 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ . 27 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ EASA pilots perform familiarization flights on board Sukhoi Superjet 100[]
- ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". 19 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
- ^ The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign[]
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mayıs 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ekim 2009.
- ^ Financial Leasing Company buys 10 Sukhoi Superjet 100[]
- ^ . 25 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ . 28 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ "Dalavia to buy Sukhoi Superjet 100". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ . 17 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ . 5 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ . 4 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ (PDF). 30 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ SuperJet International announces order for 20 Suhoy Superjet 100 regional aircraft by an undisclosed customer[]
- ^ . 12 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ "Kartika Airlines is the first SSJ100 customer in South-East Asia". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 19 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
- ^ . Agence France-Presse. 18 Aralık 2012. 21 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Report on aircraft accident: Runway excursion during flight testing on 21 July 2013 at Keflavik Airport" (PDF). . 23 Mart 2016. 26 Mart 2018 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 26 Mart 2018.
- ^ "Accident: Sukhoi SU95 at Keflavik on Jul 21st 2013, belly landing". The Aviation Herald. 30 Mart 2016. 28 Haziran 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2016.
- ^ David Kaminski-Morrow (30 Mart 2016). "Fatigued Superjet test pilot used wrong throttle before crash". Flightglobal. 13 Nisan 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Mart 2016.
- ^ "Yakutia Superjet damaged in Yakutsk landing excursion". Flightglobal. 10 Ekim 2018. 11 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ekim 2018.
- ^ "Passenger plane rolls off runway on landing in Siberia". Reuters. 10 Ekim 2018. 10 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ekim 2018.
- ^ "Yakutia's Superjet 100 damaged beyond repair in runway excursion". . 10 Ekim 2018. 19 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ekim 2018.
- ^ "Aircraft accident Sukhoi Superjet 100-95B RA-89098 Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO)". Aviation Safety Network. 6 Mayıs 2019. 8 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2019.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Suhoy Superjet 100 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmî site
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Superjet 100 bilinen eski adi ile Suhoy Superjet 100 Rusca Suhoj Superdzhet 100 veya kisaca SSJ100 Suhoy tarafindan tasarlanan ve Birlesik Ucak Sirketi tarafindan uretilen bir bolgesel jet Gelisimine 2000 yilinda baslanmistir Ilk ucusunu 19 Mayis 2008 de yapan ucak hizmete 21 Nisan 2011 de Armavia ile girmistir Superjet 100 Superdzhet 100Test ucusu sirasinda bir SSJ100 Ulusal koken RusyaUreticiBUS Irkut Kasim 2018 den itibaren Ilk ucus19 Mayis 2008Hizmete giris21 Nisan 2011 Armavia ile DurumuUretimdeAna kullaniciAeroflotUretim araligi2007 gunumuzUretim sayisi172 15 Temmuz 2019 46 49 t 101 000 108 000 lb azami kalkis agirligina sahip olan ucak genellikle 87 ila 98 yolcu tasiyor Fransiz Safran SA ve Rus NPO Saturn un ortak gelistirdigi her biri 77 79 kN 17 000 18 000 lbf guc uretebilen iki tane PowerJet SaM146 turbofan motoru guc unitesi olarak kullaniliyor Mayis 2018 itibari ile 127 ucak hizmete girmisti ve Eylul itibari ile filo toplamda 300 000 ucus sirasinda 460 000 saat uctu Mayis 2021 itibari ile 3 ucak kaza sonucu hurdaya ayirildi ve 86 kisi hayatini kaybetti TasarimMayis 2000 de Suhoy Anonim Sirketi Sovyet sonrasi Rusya nin ilk ticari ucagini gelistirmek icin kurulmustur Rus Bolgesel Jetine RRJ yonelik calismalar 2001 yilinda basladi Rus piyasasini analiz ettikten sonra Suhoy yeni ucagin diger bolgesel jetlere gore daha fazla olan 3 000 ila 4 500 km lik bir menzile sahip olmasi gerektigini tanimladi Ilk basta uc model planlandi 60 koltuk kapasiteli RRJ60 78 koltuk kapasiteli RRJ75 ve 98 koltuk kapasiteli RRJ95 Suhoy 250 ila 300 u Rusya ve BDT den toplamda 800 ucaklik bir piyasanin oldugunu varsaydi Suhoy Superjet 100 Embraer E Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi ucaklar ile rekabet etmek icin tasarlanmistir Suhoy SSJ nin fiyatinin 27 8 milyon USD olacagini ve muadili Embraer ve Bombardier ucaklarina gore 10 15 oraninda daha dusuk isletme maliyetlerine sahip olacagini beyan etmistir Uc farkli modeli vardir ve baslangicta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek sekilde RRJ 60 RRJ 75 and RRJ 95 olarak adlandirilmistir Ancak daha sonra projenin adinin Superjet 100 olarak degismesiyle birlikte RRJ 75 modeli Superjet 100 75 ya da kisaca SSJ 100 75 RRJ 95 modeli ise Superjet SSJ 100 95 olarak yeniden adlandirilmistir En kucuk model olan SSJ 100 60 gecici olarak ertelenmis ve calismalar en buyuk model olan SSJ 100 95 ve daha sonrasinda SSJ 100 75 uzerinde yogunlastirilmistir SSJ 100 110 ve SSJ 100 125 olarak adlandirilan daha uzun modeller ve ayrica business VIP ve kargo modelleri gelistirilmesi de planlanmistir PowerJet SaM146 motorlari PowerJet tarafindan gelistirilmistir Gurultu ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasiyla karsilamaktadir Stratejik Ortak Alenia Aeronautica Risk paylasim ortakligi Snecma Danismanlik Boeing Ana Sistem Sglayicilari Thales Group Liebherr Messier Dowty Intertechnique B E Aerospace Autronics Honeywell Ipeco Parker Hamilton Sundstrand Vibro Meter Goodrich Tasarim Rusya Commonwealth ulkeleri ABD ve Avrupa birligindeki havayollarinin ozel gereksinimlerini karsilamaktadir ve Havacilik Kurallari nin AP 25 FAR 25 JAR 25 gereksinimlerine uygundur Ayni zamanda 2006 yilindan beri gecerli olan ICAO Bolum 4 ve FAR 36 Bolum 4 yer gurultu seviyesi gereksinimlerine de uygundur Ilerleme ve teslimat takvimiFirma renkelrine boyanmis Sukhoi Superjet 100 95 in Teslimatlarin 2008 yili sonunda baslamasi planlanmisti ve Suhoy 2016 yili sonuna kadar 163 adet farkli model ucak teslimati tahmin etmekteydi 7 Temmuz 2008 de Suhoy teslimat planinin fazla iyimser oldugunu ve ilk teslimatlarin ancak Eylul 2009 da yapilabilecegini resmi olarak acikladi 28 Ocak 2007 de ilk SSJ Zhukovsky Merkezi Hava Hidrodinamigi Enstitusu ndeki yer testleri icin bir Antonov 124 ile Komsomolsk on Amur dan Moskova yakinlarindaki Zhukovsky sehrine transfer edildi kaynak belirtilmeli 13 Kasim 2007 de bir Suhoy Sivil Havacilik temsilcisi ilk ucusun yapilabilmesi icin statik testlerin tamamlanmasi gerektigini belirtti kaynak belirtilmeli Subat 2008 ortasinda SaM146 motorlarinin testleri basariyla tamamlandi ve 19 Mayis 2008 de Komsomolsk on Amur Hava Araci Uretim Birligi tesislerinde ilk ucus gerceklesti Motor testleri Gromov Ucus Arastirma Enstitusu nde test ucagi olarak kullanilan bir Ilyusin Il 76 uzerinde devam etti Kasim 2008 gibi onaylanarak ucusa baslamasi beklenmektedir Jetin ilk resmi piyasa tanitimi Komsomolsk on Amur daki Komsomolsk na Amure Dzemgi Havaalani nda 26 Eylul 2007 de yapilmistir Ilk test ucusu yine Dzemgi Havaalani nda 19 Mayis 2008 tarihinde gerceklesti Ilk Superjet havada 1 saat 5 dakika kalmis ve 1 200 metre yukseklikten ucus gerceklestirmistir Temmuz 2008 Testler basariyla devam etmekteydi Ekim 2008 Suhoy Superjet 100 un ucus testleri programinin ilk asamasi basariyla tamamlandi Ikinci SSJ100 prototipi uzerinde calisilmaya baslandi ve sertifikasyon sureci basladi Aralik 2008 4 adet SSJ100 prototipinden ikincisi havalandi Ilk gorev ucusunda ucak geleneksel stabilite ve kontrol edilebilirlik testlerinin yani sira sistem testlerinden de gecirildi Ucus testi muhendisleri ve test pilotlari 2 no lu prototipin genel performansindan memnun kaldiklarini acikladilar Ocak 2009 itibariyla ilk iki ucak toplami 300 saati bulan 90 in uzerinde ucus gerceklestirdi ve motorlar hava ve yer testlerinde 2300 saat denenmis oldu 1 Nisan 2009 da 95001 and 95003 no lu iki Superjet 100 ucagi Novosibirsk ten to Moskova ya 3 000 kilometrenin uzerindeki ilk uzun mesafeli ucusu basariyla gerceklestirdiler 17 Nisan 2009 da Avrupa Havacilik Guvenligi Kurumu EASA pilotlari 95001 ve 95003 no lu iki Suhoy Superjet 100 ucagi uzerinde ilk deneme ucuslarini gerceklestirdiler Pilotlarin yorumu ucagin ucurmasi kolay ve pilot acisindan konforlu oldugu yonundeydi 2009 Paris Havacilik fuari nda Malev Macaristan Havayollari toplam 1 milyar degerinde 30 ucaklik bir siparis verebilecegini aciklamistir Aeroflot un ardindan Ermenistan dan Armavia ilk iki ucagini teslim alacaktir Aeroflot toplam 30 adet ucak siparisi vermis 15 ucak icin de opsiyon bildirmistir Ucagin diger musterileri arasinda Rusya dan Avialeasing Firmasi Isvicre den Ama Asset Management Advisor Firmasi ve Endonezyali Kartika Havayollari sayilabilir Haziran 2009 itibariyla 13 adet ucak uretimi yapilmaktadir ve ilk dordu 2009 yili sonunda kullanicilara teslim edilecektir 2012 yilindan itibaren firma yilda 70 Superjet uretecektir 26 Temmuz 2009 da dort prototipten 95004 no lu ucuncusu havalandi Gorev tarihcesiSuperjet 100 un sertifikasyon sureci devam ettiginden henuz herhangi bir ticari teslimat yapilmamistir Endonezya da icindeki 50 kisiyle kaybolan Rus yapimi yolcu ucaginin baskent Cakarta nin guneyindeki daglik araziye dustugu ortaya cikti Tanitim ucusu sirasinda dusen ucaktaki yolcularin cogunlugunu havayolu sirketlerinin ust duzey yoneticileri olusturuyordu Enkaza ulasan yetkililer kazadan kurtulan olmadigini acikladi Siparisler ve OpsiyonlarDate Airline EIS TypeSuperjet 100 75 Superjet 100 952005 Finance Leasing Company25 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde 2009 102005 Aeroflot 2009 2011 30 152007 2010 10 102007 Armavia 2010 2 22008 2010 24 162008 2011 5 VIP version 2008 Superjet International10 Mayis 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde 2011 2012 20 52008 2011 15 152009 Malev Hungarian Airlines 2011 15 152009 2011 2 22009 Gazprom 2011 10 0Sub totals 143 80Totals 223Teslimat Takvimi Agustos 2005 Finance Leasing Company ve Suhoy Sivil Havacilik 10 adet yeni RRJ ucagi icin 262 milyon tutarinda satis sozlesmesi imzaladilar Aralik 2005 Aeroflot 30 adet Suhoy Superjet 100 ucagi siparisi vererek programin ilk musterisi oldu Sozlesmenin yaklasik degeri 820 milyon dir Aralik 2006 Suhoy Sivil Havacilik uzak dogulu Dalavia Havayollari ndan 170 milyon lik bir siparis aldi Mayis 2007 Aeroflot ve Suhoy Sivil Havacilik Sirketi 15 adet Suhoy Superjet 100 alimi icin niyet mektubu imzaladiklarini duyurdular Aeroflot oncesinde 30 adet SSJ 100 siparisi vermisti Mektuba gore havayolu teslimatlar Mayis 2011 de baslayacak sekilde 15 adet standart donanimda SSJ100 95 ucagi teslim alacaktir Havayolu ayrica 5 adet ayni ailaden ucak icin de opsiyon bildirmistir Anlasmanin toplam bedeli 400 milyon in uzerindedir Eylul 2007 Armavia yerel ucuslarda kullanilmak uzere 4 adet SSJ 100 ucagi satin almak icin anlasama imzaladi Temmuz 2008 Avia Leasing Farnborough Havacilik Gosterisi nin 2 gununde 24 adet standart donanimda Suhoy Superjet 100 ucagi siparisi verdi Ayrica 16 ucak icin de opsiyon bildirdi Anlasmanin toplam bedeli 630 milyon in uzerindedir 16 Haziran 2009 Paris Havacilik Fuarinda siparis kesinlestirildi Temmuz 2008 SuperJet International ve AMA Asset Management Advisors Isvicre toplam maliyeti yaklasik 150 milyon olan 5 yeni Superjet 100 alimi icin anlasma imzaladi Temmuz 2008 SuperJet International adi gizli tutulan taninmis bir Avrupali musteriden 20 yeni Suhoy Superjet 100 ucagi icin yaklasik 600 milyon degerinde siparis alindigini acikladi Siparisin daha once raor edildigi gibi Icelandair degil SuperJet International tarafindan girildigi ortaya cikti 5 Aralik 2008 Cakarta Suhoy Sivil Havacilik Sirketi ve Kartika Havayollari 15 adet Suhoy Superjet 100 ve 15 adet te opsiyon olmak uzere 448 milyon degerinde anlasma imzaladi Boylece Kartika Havayollari GuneyDogu Asya daki ilk SSJ100 musterisi oldu 15 Haziran 2009 Paris Havacilik Fuari Malev Macaristan Havayollari 15 i opsiyonlu 30 adet Superjet 100 95 siparisi verdi 16 Haziran 2009 Paris Havacilik Fuari Gadair European Airlines 2 si opsiyonlu 4 adet Superjet 100 siparisi verdi 17 Haziran 2009 Paris Havacilik Fuari Gazprom 10 adet Superjet 100 ucagi siparisi verdi Teknik TabloOzellikler Superjet 100 60 1 Superjet 100 75 Superjet 100 95Kanat Acikligi ft m 91 21 27 80 Uzunluk ft m 78 31 23 87 86 38 26 33 97 86 29 82 Yukseklik ft m 33 73 10 28 Yolcu Kapasitesi Tek Sinif iki sinif 63 53 78 68 98 86Kargo Hacmi cu ft m 360 8 10 22 530 07 15 01 775 8 21 97 Menzil MTOW normal yuk basic NM km LR NM km 1730 2630 3200 4870 1761 2571 3260 4760 1646 2421 3050 4480 Seyir Hizi mach 0 78 0 8Azami Ucus Yuksekligi ft 40 000Maksimum Kalkis Agirligi basic lb kg LR lb kg 78 905 35 790 85 870 38 950 85 585 38 820 93 210 42 280 93 740 42 250 101 150 45 880 Motorlar Iki adet PowerJet SaM146 turbofanAsgari Kalkis Mesafesi basic ft m 4190 1280 4970 1515 5033 1534 Normal Kalkis Mesafesi LR ft m 4980 1520 4970 1515 5915 1803 Inis Katogorisi ICAO IIIA IIIB Murettebat 2 PilotKazalar ve olaylarEndonezya daki kazaya karisan ucak olan RA 97004 Mayis 2021 itibari ile 3 ucak kaza sonucu hurdaya ayirildi ve 86 kisi hayatini kaybetti 9 Mayis 2012 de Endonezya da yapilan bir gosteri ucusu sirasinda RA 97004 tescilli ucak Salak Dagi na carpti Ucakta bulunan cogu Suhoy personeli ve havayolu temsilcileri olan 45 kisi hayatini kaybetti Pilotlarin o an kokpitte bulunan potansiyel bir musteriye odaklandiklari ve ucagin ikaz sistemini gormezden geldikleri ortaya cikti 21 Temmuz 2013 te Keflavik Uluslararasi Havalimanina tek calisan motor ile otomatik inis sistemini denerken yorgun pilotlar pisti pas gecmeye calisirken yanlis motora gaz vermislerdir Ucak irtifa kaybetmeye devam edip en sonunda inis takimi acik olmadan piste inmistir Tahliye sirasinda bes murettebat tan biri yaralanmistir Kaza sonrasi Izlanda Havacilik Kazalari Arastirma Kurumu dokuz tane oneri sunmustur 10 Ekim 2018 da Yakutia Airlines a ait bir SSJ100 Yakutsk Havalimani nda inis takiminin cokmesi sonucu pistten cikmistir 87 yolcu ve bes murettebatin hepsi guvenli bir sekilde yara almadan tahliye edilmistir Olayin pistteki buz veya havalimaninin kotu durumundan kaynaklandigi dusunulmektedir Ucak tamir edilemeyecek hasar almistir ve hurdaya ayirilmistir 5 Mayis 2019 da Aeroflot a ait 1492 sefer sayili ucus Seremetyevo Uluslararasi Havalimani ndan kalktiktan sonra yaklasik 6 900 ft 2 100 m yukseklikte yakindaki bir kumulonimbus bulutundan cikan bir simsek tarafindan vurulmustur Ucus ekibi Seremetyevo ya geri donup acil inis yapmak istemistir Inis cok sert oldugundan ucak pistte sekmistir ve dorduncu temastan sonra ucagin arka tarafinda bir yangin baslamistir Ucak pist kenarinda durduktan sonra bir acil tahliye baslatilmistir fakat ucaktaki 78 kisiden 41 i hayatini kaybetmistir Galeri source source source source Ayrica bakinizKarsilastirilabilir gorev bicim ve donemin ucaklari Airbus A220 Antonov An 148 Comac ARJ21 Embraer E Jets Mitsubishi MRJ 70 MRJ 90Kaynakca https uacrussia ru en aircraft lineup civil 10 Mayis 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde Products of United Aircraft Corporation Charpentreau Clement 29 Kasim 2018 Sukhoi Superjet 100 changes hands and name www aerotime aero 12 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Mayis 2021 a b PICTURE Superjet 100 makes maiden flight 20 Mayis 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Flight International Erisim tarihi 19 Mayis 2008 Michael Gubisch 20 Agustos 2019 The United Aircraft of Russia Flightglobal 15 Eylul 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Mayis 2021 Superjet 100 gt History United Aircraft Corporation 2 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Nisan 2019 a b c Kingsley Jones Max 6 Subat 2007 Russian Revolution The Sukhoi Superjet Flightglobal 4 Haziran 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Ekim 2016 Flight International Russian Revolution The Sukhoi Superjet 24 Ekim 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Eylul 2009 Aviation Week amp Space Technology 29 Ekim 2007 sayisi sayfa 66 The Superjet is being delayed in Russian 30 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ekim 2009 Russia Sukhoi sees Superjet delivery Q3 09 Russian News and Information Agency 19 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ekim 2009 News Airliner World 11 Russia unveils new passenger jet 30 Aralik 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Reuters Erisim tarihi 26 Eylul 2007 15 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Ekim 2009 15 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Ekim 2009 11 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Ekim 2009 Second prototype took to the skies 27 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Ekim 2009 VIDEO First two Superjet 100s in formation flight 31 Ocak 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ekim 2009 27 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Ekim 2009 EASA pilots perform familiarization flights on board Sukhoi Superjet 100 olu kirik baglanti a b c Arsivlenmis kopya 19 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ekim 2009 The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign olu kirik baglanti Arsivlenmis kopya 11 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Mayis 2012 Arsivlenmis kopya 20 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ekim 2009 Financial Leasing Company buys 10 Sukhoi Superjet 100 olu kirik baglanti 25 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 28 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Dalavia to buy Sukhoi Superjet 100 27 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 17 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 5 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 4 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 PDF 30 Mayis 2009 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 SuperJet International announces order for 20 Suhoy Superjet 100 regional aircraft by an undisclosed customer olu kirik baglanti 12 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Kartika Airlines is the first SSJ100 customer in South East Asia 27 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Arsivlenmis kopya 20 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Arsivlenmis kopya 19 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Arsivlenmis kopya 20 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Agence France Presse 18 Aralik 2012 21 Aralik 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Report on aircraft accident Runway excursion during flight testing on 21 July 2013 at Keflavik Airport PDF 23 Mart 2016 26 Mart 2018 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 26 Mart 2018 Accident Sukhoi SU95 at Keflavik on Jul 21st 2013 belly landing The Aviation Herald 30 Mart 2016 28 Haziran 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2016 David Kaminski Morrow 30 Mart 2016 Fatigued Superjet test pilot used wrong throttle before crash Flightglobal 13 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Mart 2016 Yakutia Superjet damaged in Yakutsk landing excursion Flightglobal 10 Ekim 2018 11 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ekim 2018 Passenger plane rolls off runway on landing in Siberia Reuters 10 Ekim 2018 10 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ekim 2018 Yakutia s Superjet 100 damaged beyond repair in runway excursion 10 Ekim 2018 19 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ekim 2018 Aircraft accident Sukhoi Superjet 100 95B RA 89098 Moskva Sheremetyevo Airport SVO Aviation Safety Network 6 Mayis 2019 8 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2019 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Suhoy Superjet 100 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Resmi site