Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Andrey Nikolayeviç Tupolev (d. 10 Kasım 1888 - ö. 23 Aralık 1972), çok sayıda askeri bombardıman uçağı ve dünyanının ilk sesüstü (süpersonik) yolcu uçağını da içermek üzere çeşitli sivil Sovyet uçağının tasarımını gerçekleştiren büroyu yöneten SSCB'li uçak tasarımcısı.
Andrey Nikolayeviç Tupolev | |
|---|---|
 Tupolev ofisinde, 1944 | |
| Kendi dilinde adı | Rusça: Андрей Туполев |
| Doğum | 10 Kasım 1888 Tver, Rus İmparatorluğu |
| Ölüm | 23 Aralık 1972 (84 yaşında) Moskova, Sovyetler Birliği |
| Defin yeri | Novodevichy Mezarlığı, Moskova |
| Kariyeri | |
| Dalı | Havacılık ve uzay mühendisliği |
| Çalıştığı kurum | Tupolev dizayn bürosu |
| İmza | |
 | |
Hayatı
İlk yılları
Tupolev 1909'da Moskova Yüksek Teknik Okulu'na girdi ve Rus havacılığının öncüsü sayılan 'nin öğrencisi ve izleyicisi oldu. 1918'de Jukovski ile birlikte Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü kurdu. 1922'de enstitünün tasarım bürosunun başkanı oldu ve sonraları hepsi kendi alanlarının öncü isimleri durumuna gelen Pavel O. Suhov, Vladimir M. Myasisçev ve Vladimir M. Petliyakov gibi pek çok tasarımcının çalışmalarını yönetti. Bu büronun çalışmaları sonucunda tümüyle metal gövde üretimi Sovyet havacılık sanayisinin standart bir özelliği durumuna geldi.
İkinci Dünya Savaşı dönemi
Tupolev 1936'da Almanya'ya bilgi satmakla suçlandı.Birçok başka Sovyet tasarımcıyla birlikte tutuklandı ve askeri uçak tasarımıyla görevlendirilen bir ekibin başına getirildi. II. Dünya Savaşı sırasında yaygın olarak kullanılan çift motorlu bombardıman uçağı bu çalışmanın ürünü oldu. Tupolev 1943'te hem özgürlüğünü, hem de Stalin Ödülü'nü kazandı. 1944'te, üçü SSCB'nin uzakdoğusunda zorunlu iniş yapan ABD yapımı Uçan Kale adıyla anılan B-29 uçağının aynısını yapmakla görevlendirildi. Bu projenin sonucunda Tupolev Tu-4 geliştirldi; ilki 1947'de uçurulan Tupolev Tu-4'ler 1950'lerin ortalarına değin SSCB'nin ana stratejik bombardıman uçağı oldu.
Savaş sonrası
Pistonlu motorlu pek çok uçağın motorunu jet motoruyla değiştiren Tupolev, 1952'de yaygın kanatlı ve hafif alaşım çatkılı, orta erimli bombardıman uçağı 'yı gerçekleştirdi.Tupolev'le uzun bir süreden beri çalışmakta olan Aleksandr A. Arkhangelski'nin başında olduğu bir grup da, ilki 1954'te uçurulan ve tüm zamanların en dayanıklı askeri uçağı olan, türboprop motorlu dev bombardıman uçağı Tupolev Tu-95'i geliştirdi.Bu uçaktan iki sivil uçak doğdu: 1955'te hizmete giren ve düzenli sefer yapan ilk jet motorlu yolcu uçağı olan ve o güne değin yapılanlar içinde en büyük pervaneli yolcu uçağı olan uzun erimli Tu-114.
Geç yaşamı
1963'te Tupolev'in oğlu Aleksey, sesüstü nakliye uçağı Tupolev Tu-144'ü üreten ekibin baş tasarımcısı oldu. Moskova ile Orta Asya ve Uzak Doğu arasındaki uçuş süresini kısaltmak amacıyla geliştirilen Tupolev Tu-144 1969'daki deneme uçuşu sırasında ses hızını aştı ve bir yıl sonra ses hızının iki katına ulaştı.Ama çeşitli tasarım sorunları taşıyan ve yönetim sorunlarıyla karşılaşan Tupolev Tu-144'ler 1970'lerde ancak kısa bir süre jet yolcu uçağı olarak kullanılabildi.
Tupolev'in ölümünden sonra Aleksey tasarım bürosunun başına getirildi. Aleksey, 1970'ler ve 1980'lerde, yeni kuşak hareketli kanatlı uçaklar olan orta erimli Tupolev Tu-160'ların yapımını yönetti.
Kaynakça
- ^ . Britannica. 29 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Kasım 2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Andrey Nikolayevic Tupolev d 10 Kasim 1888 o 23 Aralik 1972 cok sayida askeri bombardiman ucagi ve dunyaninin ilk sesustu supersonik yolcu ucagini da icermek uzere cesitli sivil Sovyet ucaginin tasarimini gerceklestiren buroyu yoneten SSCB li ucak tasarimcisi Andrey Nikolayevic TupolevTupolev ofisinde 1944Kendi dilinde adiRusca Andrej TupolevDogum10 Kasim 1888 Tver Rus ImparatorluguOlum23 Aralik 1972 84 yasinda Moskova Sovyetler BirligiDefin yeriNovodevichy Mezarligi MoskovaKariyeriDaliHavacilik ve uzay muhendisligiCalistigi kurumTupolev dizayn burosuImzaAndrey Tupolev in portresinin yer aldigi 1988 yilinda basilan pul HayatiIlk yillari Tupolev 1909 da Moskova Yuksek Teknik Okulu na girdi ve Rus havaciliginin oncusu sayilan nin ogrencisi ve izleyicisi oldu 1918 de Jukovski ile birlikte Merkezi Aerohidrodinamik Enstitusu nu kurdu 1922 de enstitunun tasarim burosunun baskani oldu ve sonralari hepsi kendi alanlarinin oncu isimleri durumuna gelen Pavel O Suhov Vladimir M Myasiscev ve Vladimir M Petliyakov gibi pek cok tasarimcinin calismalarini yonetti Bu buronun calismalari sonucunda tumuyle metal govde uretimi Sovyet havacilik sanayisinin standart bir ozelligi durumuna geldi Ikinci Dunya Savasi donemi Tupolev 1936 da Almanya ya bilgi satmakla suclandi Bircok baska Sovyet tasarimciyla birlikte tutuklandi ve askeri ucak tasarimiyla gorevlendirilen bir ekibin basina getirildi II Dunya Savasi sirasinda yaygin olarak kullanilan cift motorlu bombardiman ucagi bu calismanin urunu oldu Tupolev 1943 te hem ozgurlugunu hem de Stalin Odulu nu kazandi 1944 te ucu SSCB nin uzakdogusunda zorunlu inis yapan ABD yapimi Ucan Kale adiyla anilan B 29 ucaginin aynisini yapmakla gorevlendirildi Bu projenin sonucunda Tupolev Tu 4 gelistirldi ilki 1947 de ucurulan Tupolev Tu 4 ler 1950 lerin ortalarina degin SSCB nin ana stratejik bombardiman ucagi oldu Savas sonrasi Pistonlu motorlu pek cok ucagin motorunu jet motoruyla degistiren Tupolev 1952 de yaygin kanatli ve hafif alasim catkili orta erimli bombardiman ucagi yi gerceklestirdi Tupolev le uzun bir sureden beri calismakta olan Aleksandr A Arkhangelski nin basinda oldugu bir grup da ilki 1954 te ucurulan ve tum zamanlarin en dayanikli askeri ucagi olan turboprop motorlu dev bombardiman ucagi Tupolev Tu 95 i gelistirdi Bu ucaktan iki sivil ucak dogdu 1955 te hizmete giren ve duzenli sefer yapan ilk jet motorlu yolcu ucagi olan ve o gune degin yapilanlar icinde en buyuk pervaneli yolcu ucagi olan uzun erimli Tu 114 Gec yasami 1963 te Tupolev in oglu Aleksey sesustu nakliye ucagi Tupolev Tu 144 u ureten ekibin bas tasarimcisi oldu Moskova ile Orta Asya ve Uzak Dogu arasindaki ucus suresini kisaltmak amaciyla gelistirilen Tupolev Tu 144 1969 daki deneme ucusu sirasinda ses hizini asti ve bir yil sonra ses hizinin iki katina ulasti Ama cesitli tasarim sorunlari tasiyan ve yonetim sorunlariyla karsilasan Tupolev Tu 144 ler 1970 lerde ancak kisa bir sure jet yolcu ucagi olarak kullanilabildi Tupolev in olumunden sonra Aleksey tasarim burosunun basina getirildi Aleksey 1970 ler ve 1980 lerde yeni kusak hareketli kanatli ucaklar olan orta erimli Tupolev Tu 160 larin yapimini yonetti Kaynakca Britannica 29 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Kasim 2021