Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
23 Şubat 2008 tarihinde, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne ait bir B-2 Spirit hayalet bombardıman uçağı olan Spirit of Kansas, Guam'daki 'nden kalkışından birkaç dakika sonra piste düştü. Uçak imha edildi, ancak her iki mürettebat da başarıyla fırlatıldı. Kaza, bir B-2 bombardıman uçağının ilk operasyonel kaybı oldu ve 2024 itibarıyla tek kayıp olarak kaldı. Sadece uçağın maliyeti göz önünde bulundurulduğunda tahmini 1,4 milyar ABD doları kayıpla, aynı zamanda tarihteki en pahalı uçak kazasıydı.
 Kaza yapan Spirit of Kansas | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 23 Şubat 2008 |
| Olay türü | Kalkışta stall'a girdi ve düştü |
| Bölge | , Guam, Amerika Birleşik Devletleri |
| Koordinatlar | 13°35′13″K 144°56′19″D / 13.58694°K 144.93861°D |
| Hava taşıtı | |
| Destinasyon | , Missouri, Amerika Birleşik Devletleri |
| Yolcu sayısı | 2 |
| Mürettebat | 2 |
| Yaralı sayısı | 2 |
| Ölü sayısı | 0 |
| Kurtulanlar | 2 |
| Hava taşıtı modeli | Northrop Grumman B-2 Spirit |
| İşletmeci | Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri |
| Kuyruk numarası | 89-0127 |
| Zemin kayıpları | |
| Zemin ölümleri | 0 |
| Zemin yaralanmaları | 0 |
Kaza
23 Şubat 2008 tarihinde bir B-2 uçağı Guam'daki 'nden kalkışından kısa bir süre sonra piste çakıldı.Missouri'deki , , tarafından işletilen ve 5.100 uçuş saati olan Spirit of Kansas, 89-0127'nin düşmesi bir B-2 uçağının ilk kazasıydı.
İki subaydan oluşan mürettebat (Binbaşı Ryan Link ve Yüzbaşı Justin Grieve) bombardıman uçağını kontrol edememiş ve kanat uçlarından biri yere temas edince fırlayarak kazadan kurtulmuşlardır. Uçak imha edilmiş ve toplam zararın 1,4 milyar ABD doları olduğu tahmin edilmiştir. Bu rakam 2023 yılında 1,96 milyar ABD dolarına denk gelmektedir.
Özel sektör dergisi Air Force Times'a göre uçakta mühimmat yoktu. Hava Muharebe Komutanlığı kaza kurulu raporunda, uçağın “'nin sürekli bombardıman varlığını desteklemek üzere dört aylık bir görevlendirmenin ardından” 'ne döndüğü sabah bombardıman uçağına “gizli malzeme” yüklendiği belirtilmektedir.
Guam Donanma Hastanesi'nde bir pilot değerlendirilip taburcu edilirken, ikinci pilot hastaneye kaldırılmıştır. Halihazırda havada olan bir B-2 kazadan sonra Andersen'e geri çağrıldı ve burada kazayla ilgili ilk soruşturma tamamlanana kadar diğer B-2'lerle birlikte yere indirildi. Louisiana'daki 'ndeki , 'na ait 6 Boeing B-52 Stratofortress, B-2'lerin yerini almak üzere görevlendirildi.
509'uncu Bomba Kanadı Komutanı Tuğgeneral prosedürleri gözden geçirmek üzere kalan 20 B-2'nin uçuş operasyonlarını geçici olarak askıya aldı. Harencak, askıya almayı bir “güvenlik duraklaması” olarak nitelendirdi ve acil operasyonlar için çağrılmaları hâlinde B-2'lerin uçuşa devam edeceğini belirtti. B-2 filosu 15 Nisan 2008 tarihinde uçuş durumuna geri döndü.
Soruşturma
Soruşturmanın bulguları B-2'nin “şiddetli, kırbaç gibi yağan yağmurların” nem girmesine yol açmasının ardından düştüğünü belirtmektedir. Sensörlerden gelen veriler, hava hızı ve irtifa dâhil olmak üzere çok sayıda faktörü hesaplamak için kullanılır. Üç basınç transdüseri çalışmadığı için- bakım hatası değil, cihazların içindeki yoğuşmadan kaynaklanabilir - uçuş kontrol bilgisayarları uçağın hücum açısını ve hava hızını yanlış hesaplamıştır. Kokpit ekranlarındaki yanlış hava hızı verileri uçağın belirtilenden 12 knot (22 km/sa; 14 mil/sa) daha yavaş dönmesine yol açmıştır. Tekerlekler pistten kalktıktan sonra, uçuş kontrol sisteminin farklı kontrol yasalarına geçmesine neden olan, hatalı olarak algılanan negatif hücum açısı, bilgisayarların ani, 1,6 g (16 m/s2), komuta edilmemiş 30 derecelik bir yunuslama manevrası enjekte etmesine neden olmuştur. Yavaş kalkış hızı ile aşırı hücum açısının birleşimi ve buna eşlik eden sürüklenme, telafisi mümkün olmayan bir stall, sapma ve alçalma ile sonuçlanmıştır. Her iki mürettebat üyesi de sol kanat ucu pist boyunca zemini oymaya başladıktan kısa bir süre sonra uçaktan başarıyla fırlamıştır. Uçak yere çarpmış, takla atmış ve yakıtının tutuşmasının ardından yanmıştır.
Popüler kültürdeki yeri
Spirit of Kansas'ın kazası, Kanadalı belgesel dizisi Mayday'in 22. sezonunda “Stealth Bomber Down” başlıklı bölümde yer aldı.
Kaynakça
- ^ a b c Lavitt, Michael O. "B‑2 Crashes on Takeoff From Guam." Aviation Week, 23 February 2008. 17 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ a b "Moisture confused sensors in B‑2 crash", AirForceTimes, 6 June 2008. []
- ^ Whitaker, Raymond (25 Şubat 2008). "The Most Expensive Air Crash in History". Common Dreams (İngilizce). 2 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ocak 2020.
- ^ "Videos Show a $1.4 Billion Crash of a B-2 Stealth Bomber 10 Years Ago". Business Insider. 28 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2021.
- ^ "B-2 Spirit: The $2 billion flying wing". CNN. 23 Ocak 2020. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Air Force: Moisture caused $1.4 billion bomber crash". CNN.com. 6 June 2008. 10 June 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 June 2008.
- ^ a b c d Air Combat Command, Accident Investigation Board, "Summary of Facts", "B-2A, S/N 89-0127, 20080223 KSZL501A"; link: AFD-080605-054 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., hosted by GlenPew.com
- ^ "No munitions on board B‑2 that crashed", , 23 February 2008.
- ^ "B-2 stealth bomber crashes on Guam". NBC News. 23 Şubat 2008. 3 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 January 2017.
- ^ "B-2 pause", Air Force Times, February 2008.
- ^ Linch, Stephen. "B-2s return to flight after safety pause", USAF, 21 April 2008. 17 Ekim 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Air Force: Sensor Moisture Caused 1st B-2 Crash". NBC News. 5 Haziran 2008. 16 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Shachtman, Noah (6 June 2008). "Video: Stealth Bomber Crashes". Wired. 14 October 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "2008 Andersen Air Force Base B-2 accident on IMDb". IMDb. 9 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2024.
Dış bağlantılar
- Kazanın detaylı ve teknik anlatım içeren videosu.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
23 Subat 2008 tarihinde Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne ait bir B 2 Spirit hayalet bombardiman ucagi olan Spirit of Kansas Guam daki nden kalkisindan birkac dakika sonra piste dustu Ucak imha edildi ancak her iki murettebat da basariyla firlatildi Kaza bir B 2 bombardiman ucaginin ilk operasyonel kaybi oldu ve 2024 itibariyla tek kayip olarak kaldi Sadece ucagin maliyeti goz onunde bulunduruldugunda tahmini 1 4 milyar ABD dolari kayipla ayni zamanda tarihteki en pahali ucak kazasiydi 2008 Andersen Hava Kuvvetleri Ussu B 2 kazasiKaza yapan Spirit of KansasOzetTarih23 Subat 2008Olay turuKalkista stall a girdi ve dustuBolge Guam Amerika Birlesik DevletleriKoordinatlar13 35 13 K 144 56 19 D 13 58694 K 144 93861 D 13 58694 144 93861Hava tasitiDestinasyon Missouri Amerika Birlesik DevletleriYolcu sayisi2Murettebat2Yarali sayisi2Olu sayisi0Kurtulanlar2Hava tasiti modeliNorthrop Grumman B 2 SpiritIsletmeciAmerika Birlesik Devletleri Hava KuvvetleriKuyruk numarasi89 0127Zemin kayiplariZemin olumleri0Zemin yaralanmalari0KazaKazaya karisan 89 0127 Spirit of Kansas 19 Temmuz 1997 23 Subat 2008 tarihinde bir B 2 ucagi Guam daki nden kalkisindan kisa bir sure sonra piste cakildi Missouri deki tarafindan isletilen ve 5 100 ucus saati olan Spirit of Kansas 89 0127 nin dusmesi bir B 2 ucaginin ilk kazasiydi Iki subaydan olusan murettebat Binbasi Ryan Link ve Yuzbasi Justin Grieve bombardiman ucagini kontrol edememis ve kanat uclarindan biri yere temas edince firlayarak kazadan kurtulmuslardir Ucak imha edilmis ve toplam zararin 1 4 milyar ABD dolari oldugu tahmin edilmistir Bu rakam 2023 yilinda 1 96 milyar ABD dolarina denk gelmektedir source source source source Kaza aninda cekilmis bir video Ozel sektor dergisi Air Force Times a gore ucakta muhimmat yoktu Hava Muharebe Komutanligi kaza kurulu raporunda ucagin nin surekli bombardiman varligini desteklemek uzere dort aylik bir gorevlendirmenin ardindan ne dondugu sabah bombardiman ucagina gizli malzeme yuklendigi belirtilmektedir Guam Donanma Hastanesi nde bir pilot degerlendirilip taburcu edilirken ikinci pilot hastaneye kaldirilmistir Halihazirda havada olan bir B 2 kazadan sonra Andersen e geri cagrildi ve burada kazayla ilgili ilk sorusturma tamamlanana kadar diger B 2 lerle birlikte yere indirildi Louisiana daki ndeki na ait 6 Boeing B 52 Stratofortress B 2 lerin yerini almak uzere gorevlendirildi 509 uncu Bomba Kanadi Komutani Tuggeneral prosedurleri gozden gecirmek uzere kalan 20 B 2 nin ucus operasyonlarini gecici olarak askiya aldi Harencak askiya almayi bir guvenlik duraklamasi olarak nitelendirdi ve acil operasyonlar icin cagrilmalari halinde B 2 lerin ucusa devam edecegini belirtti B 2 filosu 15 Nisan 2008 tarihinde ucus durumuna geri dondu SorusturmaSorusturmanin bulgulari B 2 nin siddetli kirbac gibi yagan yagmurlarin nem girmesine yol acmasinin ardindan dustugunu belirtmektedir Sensorlerden gelen veriler hava hizi ve irtifa dahil olmak uzere cok sayida faktoru hesaplamak icin kullanilir Uc basinc transduseri calismadigi icin bakim hatasi degil cihazlarin icindeki yogusmadan kaynaklanabilir ucus kontrol bilgisayarlari ucagin hucum acisini ve hava hizini yanlis hesaplamistir Kokpit ekranlarindaki yanlis hava hizi verileri ucagin belirtilenden 12 knot 22 km sa 14 mil sa daha yavas donmesine yol acmistir Tekerlekler pistten kalktiktan sonra ucus kontrol sisteminin farkli kontrol yasalarina gecmesine neden olan hatali olarak algilanan negatif hucum acisi bilgisayarlarin ani 1 6 g 16 m s2 komuta edilmemis 30 derecelik bir yunuslama manevrasi enjekte etmesine neden olmustur Yavas kalkis hizi ile asiri hucum acisinin birlesimi ve buna eslik eden suruklenme telafisi mumkun olmayan bir stall sapma ve alcalma ile sonuclanmistir Her iki murettebat uyesi de sol kanat ucu pist boyunca zemini oymaya basladiktan kisa bir sure sonra ucaktan basariyla firlamistir Ucak yere carpmis takla atmis ve yakitinin tutusmasinin ardindan yanmistir Populer kulturdeki yeriSpirit of Kansas in kazasi Kanadali belgesel dizisi Mayday in 22 sezonunda Stealth Bomber Down baslikli bolumde yer aldi Kaynakca a b c Lavitt Michael O B 2 Crashes on Takeoff From Guam Aviation Week 23 February 2008 17 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi a b Moisture confused sensors in B 2 crash AirForceTimes 6 June 2008 olu kirik baglanti Whitaker Raymond 25 Subat 2008 The Most Expensive Air Crash in History Common Dreams Ingilizce 2 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Ocak 2020 Videos Show a 1 4 Billion Crash of a B 2 Stealth Bomber 10 Years Ago Business Insider 28 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Subat 2021 B 2 Spirit The 2 billion flying wing CNN 23 Ocak 2020 23 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Air Force Moisture caused 1 4 billion bomber crash CNN com 6 June 2008 10 June 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 June 2008 a b c d Air Combat Command Accident Investigation Board Summary of Facts B 2A S N 89 0127 20080223 KSZL501A link AFD 080605 054 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi hosted by GlenPew com No munitions on board B 2 that crashed 23 February 2008 B 2 stealth bomber crashes on Guam NBC News 23 Subat 2008 3 Agustos 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 22 January 2017 B 2 pause Air Force Times February 2008 Linch Stephen B 2s return to flight after safety pause USAF 21 April 2008 17 Ekim 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi Air Force Sensor Moisture Caused 1st B 2 Crash NBC News 5 Haziran 2008 16 Ocak 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Shachtman Noah 6 June 2008 Video Stealth Bomber Crashes Wired 14 October 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi 2008 Andersen Air Force Base B 2 accident on IMDb IMDb 9 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Temmuz 2024 Dis baglantilarWikimedia Commons ta 2008 Andersen Hava Kuvvetleri Ussu B 2 kazasi ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Kazanin detayli ve teknik anlatim iceren videosu