Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
2 Eylül 1958'de, Soğuk Savaş döneminde, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne ait bir Lockheed C-130 Hercules, Ermenistan SSC-Türkiye sınırı boyunca gerçekleştirilen bir keşif uçuşu sırasında Erivan'ın 50 kilometre kuzeybatısında, Sovyetler Birliği hava sahasında Sovyet Hava Kuvvetleri'ne ait MiG-17 avcı uçakları tarafından düşürüldü. Sovyetler Birliği tarafından uçakta bulunan 17 kişiden 6'sının öldüğü açıklandı ve ölenlerin naaşları Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edildi, ancak diğer 11 kişinin varlığı reddedildi.
 Düşen uçak 1958 yazında Rhein-Main Hava Üssü, Batı Almanya'ya gönderilmek üzere Teksas, Amerika Birleşik Devletleri'nde | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 2 Eylül 1958 |
| Bölge | Talin yakınları, Ermenistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Koordinatlar | 40°33′0″K 44°6′0″D / 40.55000°K 44.10000°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | İncirlik Hava Üssü, Türkiye |
| Destinasyon | İncirlik Hava Üssü, Türkiye |
| Yolcu sayısı | Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Güvenlik Servisi'nden (USAFSS) 11 görev ekibi |
| Mürettebat | 6 |
| Ölü sayısı | 17 (farz edilen: sadece altı kişinin kalıntıları geri gönderildi) |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Lockheed C-130A-II-LM |
| İşletmeci | Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri |
| Seri numarası | 56-0528 |
Bu, bir Lockheed C-130 Hercules'in karıştığı ilk ölümlü olaydır.
Uçak
Düşürülen uçak Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne ait dört turboprop motorlu bir Lockheed C-130A-II-LM idi (seri numarası: 56-0528). İlk uçuşunu 1957'de yaptı ve Rhein-Main Hava Üssü, Batı Almanya konuşlu olarak kullanılmaya başlandı.
Mürettebat
Uçakta 6 uçuş mürettebatı ve Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Güvenlik Servisi'nden (USAFSS) 11 kişilik görev ekibi bulunuyordu. Uçakta bulunanlar Kaptan Paul E. Duncan, Kaptan Rudy J. Swiestra, Kaptan Edward J. Jeruss, Uzman Çavuş George P. Petrochilos, Üsteğmen Ricardo M. Villareal, Üsteğmen John E. Simpson, Havacı Birinci Sınıf Robert J. Oshinskie, Kıdemli Başçavuş Laroy Price, Teknik Çavuş Arthur L. Mello, Havacı İkinci Sınıf Gerald C. Maggiacomo, Havacı İkinci Sınıf Clement O. Mankins, Havacı İkinci Sınıf Robert H. Moore, Havacı İkinci Sınıf Archie T. Bourg JR, Havacı İkinci Sınıf Harold T. Kamps, Havacı İkinci Sınıf Joel H. Fields, Havacı İkinci Sınıf James E. Ferguson JR ve Havacı İkinci Sınıf Gerald H. Medeiros idi.
Uçuş ve düşürülme
Uçak ve mürettebat 2 Eylül 1958'de, Ermenistan-Türkiye sınırı boyunca bir keşif görevi gerçekleştirmek üzere Adana'daki İncirlik Hava Üssü'nden yerel saatle 10.21'de ayrıldı. Uçuşun amacı Sovyet savunma radar sistemlerinin tanımlanması ve performanslarının test edilmesiydi. Keşif uçuşu esnasında önce Adana'dan Trabzon'a uçulacak, ardından güneydoğuya dönüp Van'a yönelerek Sovyetler Birliği sınırına paralel bir rotada uçuş gerçekleştirilecekti. Uçuş esnasında sınıra 100 milden (160 km) daha fazla yaklaşılmayacaktı. Mürettebat; yerel saatle 11.42'de Trabzon üzerinden 25.500 fit (7.800 m) irtifada geçtiğini bildirdi, ardından Trabzon'dan gelen bir hava raporunu aldıklarını teyit etti. Bu teyit mesajı uçakla kurulan son iletişimdi. Bu andan sonra ne olduğu kesin olarak bilinmemektedir.
Uçak düşürülmeden yaklaşık 32 dakika önce Sovyet radar sistemleri tarafından tespit edildi. Radar, uçağı Türkiye-Sovyet sınırı boyunca güneydoğuya doğru uçarken izledi. Uçağın tespit edilmesinden 11 dakika sonra ilk Sovyet savaş uçağı önleme amacıyla havalandı; bu uçak havalanacak üç Sovyet uçağından ilkiydi. Uçak tespit edildikten 24 dakika sonra doğuya döndü ve Sovyet hava sahasına girdi. Uçağın Sovyet hava sahasına girmesinin ardından Sovyet kontrolörler iki MiG-17 avcı uçağını daha hemen C-130'a yönlendirdi.:3 Yönlendirmeden 8 dakika sonra C-130, Erivan'ın 55 kilometre kuzeybatısında, 22.000 fit (6.700 m) irtifada seyrederken Sovyet MiG-17'ler tarafından düşürüldü.
Sonrası
Uçağın istihbarat görevi gerçekleştirdiğini itiraf etmek istemeyen Amerika Birleşik Devletleri, 6 Eylül'e dek Sovyetler Birliği ile görüşmedi. 6 Eylül 1958'de Amerika Birleşik Devletleri'nin Moskova Büyükelçiliği, Sovyet Dışişleri Bakanlığı'na Adana'dan kalkıp Adana'ya dönmesi planlanan ve kaybolan 17 kişilik mürettebatlı silahsız C-130 hakkında bilgi isteyen bir nota verdi. Ayrıca İran hükûmetine de benzer bir nota verildi. 12 Eylül günü Sovyetler Birliği notaya yanıt olarak kendi topraklarında bir uçağın "düştüğünü" iddia ederek enkaz bulduklarını duyurdu ve "mürettebatın altı üyesinin öldüğü varsayılabilir" açıklamasını yaptı. Aynı günün ilerleyen saatlerinde Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı, Amerika Birleşik Devletleri'ne ait bir C-130 tipi uçağın Türkiye sınırları içerisinde, Kars civarında Türkiye-Sovyetler Birliği sınırına 35 mil uzakta Sovyetler Birliği tarafından düşürüldüğünü ve uçakta bulunan 17 kişiden 6'sının öldüğünü bildiklerini açıkladı. 24 Eylül 1958'de KGB, 6 cesedi Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne teslim etti, ancak uçakta bulunan diğer 11 kişinin varlığı Sovyet makamları tarafından asla kabul edilmedi.
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri kazadan üç gün sonra, 5 Eylül 1958'de C-130 ile gerçekleştirdiği Havadan Muhabere Keşif Platformu (ACRP) görevlerini yeni bir emre dek askıya aldı. Askıya alma 15 Ekim 1958'e dek devam etti. 13 Kasım 1958'de Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı, Sovyetler Birliği'nin Washington büyükelçisine Rus savaş pilotlarının C-130'u düşürürken yaptıkları konuşmaların Rusça bir transkriptini verdi. Sovyetler Birliği bu kaydın sahte olduğunu açıkladı.
6 Şubat 1959'da Sovyetler Birliği'nin daha çok detayı paylaşmasını ve uçağı düşürdüklerini itiraf etmelerini isteyen Amerika Birleşik Devletleri, 6 Şubat 1959'da bir Birleşmiş Milletler oturumunda Rus savaş pilotlarının C-130'u düşürürken yaptıkları konuşmaların bir teyp kaydını kamuoyuna duyurdu. Kaydın yayılması basında büyük yer aldı. Sovyetler Birliği uçağın düşürüldüğünü inkâr etmeye devam etti.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin, 1991'de mevcut bilgileri yayınlamaya başladı. 1992'de olayı araştırmak üzere ortak bir Amerikan/Rus komisyonu kuruldu. Bu komisyonun kurulmasıyla Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri arşivlerinde bulunan olayla ilgili bir takım belgelerin gizliliği kaldırılarak yayınladı. Amerikan/Rus komisyonu 1993'te enkaz sahasında araştırma gerçekleştirildi ve neticesinde oluşturulan raporda altı kişinin kalıntıları doğrulandı. Ayrıca raporda, başka kişilerin de kalıntılarının olabileceği ancak uçağın düşmesinin ardından çıkan yangının kalıntıların kimliğinin tespit edilmesini engellediği belirtildi. Bir görgü tanığı olan General Sozinov, enkazın sekiz saat yandığını söyledi. Ayrıca Sovyet avcı uçağı mürettebatının ve görgü tanıklarının tamamı vurulan uçaktan paraşütle atlayan kimseyi görmediğini söyledi.
Muhtemel nedeni
Uçağın neden Sovyet hava sahasına girdiği kesin olarak bilinmemektedir. Mürettebat, benzer frekanslara sahip olan Van'daki veya Trabzon'daki navigasyon bikınlarıyla Gürcistan SSC'deki navigasyon bikınlarını karıştırmış olabilir. Zira Gürcistan SSC'deki bir sinyal Trabzon'dakinden daha güçlüydü.
Anıt
1993 yılında yerel köylüler olay sonucunda ölenleri anmak adına olay yerinde bir haçkar diktiler.
Ulusal Kriptoloji Müzesi'nde düşen uçağı temsil edecek şekilde, düştüğü günkü görünümüne göre değiştirilen Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-130A-45-LM sergilendi. Anıtın açılışı ve anma töreni 2 Eylül 1997'de, uçağın düşürülmesinin 39. yıldönümünde gerçekleşti. Anıt, bulunduğu parkın kapatılmasıyla 2017 yılında başka bir yere taşınmak üzere kaldırıldı.
Her yıl Amerika Birleşik Devletleri'nin Erivan Büyükelçiliği yetkilileri ve Ermenistan Savunma Bakanı, olayda ölenleri anmak adına uçağın düştüğü bölgeyi ziyaret etmektedir.
Galeri
-
![image]()
Ermenistan Sasnaşen'de bulunan ortak ABD-Ermenistan anıtı -
![image]()
C-130'un ve 3 Sovyet MiG-17'sinin rotası
Kaynakça
- ^ a b c d "ASN Aircraft accident Lockheed C-130A-II Hercules 56-0528 Sasnashen". Havacılık Güvenlik Ağı (İngilizce). 13 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ekim 2021.
- ^ a b c d e f Tart, Larry (31 Ağustos 2009). "60528's Last Flight" (PDF) (İngilizce). Ulusal Güvenlik Ajansı. 31 Ekim 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2021.
- ^ a b c d e "The Shootdown of Flight 60528" (İngilizce). Ulusal Güvenlik Ajansı. 15 Ocak 2009. 1 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2014.
- ^ a b c d e "Crash of a Lockheed C-130A-II Hercules near Talin: 17 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". Bureau of Aircraft Accidents (İngilizce). 17 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ekim 2021.
- ^ "Cold War Reconnaissance and the Shootdown Of Flight 60528" (PDF) (İngilizce). Ulusal Kriptoloji Müzesi, Ulusal Güvenlik Ajansı. 31 Ağustos 2009. 1 Kasım 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2021.
- ^ a b c d e Peterson, Michael L. (5 Ağustos 2012). "Maybe You Had to Be There: The SIGINT on Thirteen Soviet Shootdowns of U.S. Reconnaissance Aircraft" (PDF) (İngilizce). Ulusal Güvenlik Ajansı. ss. 25-28. 1 Kasım 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2021.
- ^ a b c "Secoting Down of US C-130 Transport Aircraft in the Transcaucasus" (PDF). Ulusal Güvenlik Ajansı (İngilizce). 7 Şubat 2022 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2022.
- ^ a b c d e f g Mirror-Spectator, The Armenian (10 Ağustos 2018). "60th Anniversary of Shoot-Down of USAF Aircraft over Armenia". The Armenian Mirror-Spectator (İngilizce). 10 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2021.
- ^ a b "Fighter Air/Ground Communications" (PDF) (İngilizce). Ulusal Güvenlik Ajansı. 13 Eylül 2009. 1 Kasım 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2021.
- ^ a b "Korean Newsletter Feb 2018" (PDF) (İngilizce). koreacoldwar.org. 2018. 30 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2021.
- ^ a b "National Vigilance Park at Fort Meade, MD". cryptologicfoundation.org (İngilizce). 27 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021.
- ^ "В Армении почтили память американских летчиков сбитого 53 года назад самолета-разведчика" [Ermenistan 53 yıl önce düşürülen Amerikan keşif uçağının pilotlarını anıyor]. ИА REGNUM (Rusça). 28 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2022.
- ^ Tart, Larry (31 Ağustos 2009). "Shoot Down of 60528" (PDF) (İngilizce). Ulusal Güvenlik Ajansı. 31 Ekim 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2021.
- ^ "59 лет назад над Арменией сбили американский самолет-разведчик" [59 yıl önce Ermenistan üzerinde bir Amerikan casus uçağı düşürüldü]. Rusarminfo (Rusça). 17 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2021.
Dış bağlantılar
- Ulusal Güvenlik Ajansı'nda olayın internet sitesi
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
2 Eylul 1958 de Soguk Savas doneminde Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne ait bir Lockheed C 130 Hercules Ermenistan SSC Turkiye siniri boyunca gerceklestirilen bir kesif ucusu sirasinda Erivan in 50 kilometre kuzeybatisinda Sovyetler Birligi hava sahasinda Sovyet Hava Kuvvetleri ne ait MiG 17 avci ucaklari tarafindan dusuruldu Sovyetler Birligi tarafindan ucakta bulunan 17 kisiden 6 sinin oldugu aciklandi ve olenlerin naaslari Amerika Birlesik Devletleri ne iade edildi ancak diger 11 kisinin varligi reddedildi 1958 Amerika Birlesik Devletleri Lockheed C 130 ucaginin dusurulmesiDusen ucak 1958 yazinda Rhein Main Hava Ussu Bati Almanya ya gonderilmek uzere Teksas Amerika Birlesik Devletleri ndeOzetTarih2 Eylul 1958 1958 09 02 BolgeTalin yakinlari Ermenistan SSC Sovyetler BirligiKoordinatlar40 33 0 K 44 6 0 D 40 55000 K 44 10000 D 40 55000 44 10000Hava tasitiKalkisIncirlik Hava Ussu TurkiyeDestinasyonIncirlik Hava Ussu TurkiyeYolcu sayisiAmerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri Guvenlik Servisi nden USAFSS 11 gorev ekibiMurettebat6Olu sayisi17 farz edilen sadece alti kisinin kalintilari geri gonderildi Kurtulanlar0Hava tasiti modeliLockheed C 130A II LMIsletmeciAmerika Birlesik Devletleri Hava KuvvetleriSeri numarasi56 0528 Bu bir Lockheed C 130 Hercules in karistigi ilk olumlu olaydir UcakDusurulen ucak Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne ait dort turboprop motorlu bir Lockheed C 130A II LM idi seri numarasi 56 0528 Ilk ucusunu 1957 de yapti ve Rhein Main Hava Ussu Bati Almanya konuslu olarak kullanilmaya baslandi MurettebatUcakta 6 ucus murettebati ve Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri Guvenlik Servisi nden USAFSS 11 kisilik gorev ekibi bulunuyordu Ucakta bulunanlar Kaptan Paul E Duncan Kaptan Rudy J Swiestra Kaptan Edward J Jeruss Uzman Cavus George P Petrochilos Ustegmen Ricardo M Villareal Ustegmen John E Simpson Havaci Birinci Sinif Robert J Oshinskie Kidemli Bascavus Laroy Price Teknik Cavus Arthur L Mello Havaci Ikinci Sinif Gerald C Maggiacomo Havaci Ikinci Sinif Clement O Mankins Havaci Ikinci Sinif Robert H Moore Havaci Ikinci Sinif Archie T Bourg JR Havaci Ikinci Sinif Harold T Kamps Havaci Ikinci Sinif Joel H Fields Havaci Ikinci Sinif James E Ferguson JR ve Havaci Ikinci Sinif Gerald H Medeiros idi Ucus ve dusurulmeHavalanan uc MiG 17 den birinin silah kamerasi fotografi Ucak ve murettebat 2 Eylul 1958 de Ermenistan Turkiye siniri boyunca bir kesif gorevi gerceklestirmek uzere Adana daki Incirlik Hava Ussu nden yerel saatle 10 21 de ayrildi Ucusun amaci Sovyet savunma radar sistemlerinin tanimlanmasi ve performanslarinin test edilmesiydi Kesif ucusu esnasinda once Adana dan Trabzon a uculacak ardindan guneydoguya donup Van a yonelerek Sovyetler Birligi sinirina paralel bir rotada ucus gerceklestirilecekti Ucus esnasinda sinira 100 milden 160 km daha fazla yaklasilmayacakti Murettebat yerel saatle 11 42 de Trabzon uzerinden 25 500 fit 7 800 m irtifada gectigini bildirdi ardindan Trabzon dan gelen bir hava raporunu aldiklarini teyit etti Bu teyit mesaji ucakla kurulan son iletisimdi Bu andan sonra ne oldugu kesin olarak bilinmemektedir Ucak dusurulmeden yaklasik 32 dakika once Sovyet radar sistemleri tarafindan tespit edildi Radar ucagi Turkiye Sovyet siniri boyunca guneydoguya dogru ucarken izledi Ucagin tespit edilmesinden 11 dakika sonra ilk Sovyet savas ucagi onleme amaciyla havalandi bu ucak havalanacak uc Sovyet ucagindan ilkiydi Ucak tespit edildikten 24 dakika sonra doguya dondu ve Sovyet hava sahasina girdi Ucagin Sovyet hava sahasina girmesinin ardindan Sovyet kontrolorler iki MiG 17 avci ucagini daha hemen C 130 a yonlendirdi 3 Yonlendirmeden 8 dakika sonra C 130 Erivan in 55 kilometre kuzeybatisinda 22 000 fit 6 700 m irtifada seyrederken Sovyet MiG 17 ler tarafindan dusuruldu SonrasiDusurulen ucagin enkazi Ucagin istihbarat gorevi gerceklestirdigini itiraf etmek istemeyen Amerika Birlesik Devletleri 6 Eylul e dek Sovyetler Birligi ile gorusmedi 6 Eylul 1958 de Amerika Birlesik Devletleri nin Moskova Buyukelciligi Sovyet Disisleri Bakanligi na Adana dan kalkip Adana ya donmesi planlanan ve kaybolan 17 kisilik murettebatli silahsiz C 130 hakkinda bilgi isteyen bir nota verdi Ayrica Iran hukumetine de benzer bir nota verildi 12 Eylul gunu Sovyetler Birligi notaya yanit olarak kendi topraklarinda bir ucagin dustugunu iddia ederek enkaz bulduklarini duyurdu ve murettebatin alti uyesinin oldugu varsayilabilir aciklamasini yapti Ayni gunun ilerleyen saatlerinde Amerika Birlesik Devletleri Disisleri Bakanligi Amerika Birlesik Devletleri ne ait bir C 130 tipi ucagin Turkiye sinirlari icerisinde Kars civarinda Turkiye Sovyetler Birligi sinirina 35 mil uzakta Sovyetler Birligi tarafindan dusuruldugunu ve ucakta bulunan 17 kisiden 6 sinin oldugunu bildiklerini acikladi 24 Eylul 1958 de KGB 6 cesedi Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne teslim etti ancak ucakta bulunan diger 11 kisinin varligi Sovyet makamlari tarafindan asla kabul edilmedi Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri kazadan uc gun sonra 5 Eylul 1958 de C 130 ile gerceklestirdigi Havadan Muhabere Kesif Platformu ACRP gorevlerini yeni bir emre dek askiya aldi Askiya alma 15 Ekim 1958 e dek devam etti 13 Kasim 1958 de Amerika Birlesik Devletleri Disisleri Bakanligi Sovyetler Birligi nin Washington buyukelcisine Rus savas pilotlarinin C 130 u dusururken yaptiklari konusmalarin Rusca bir transkriptini verdi Sovyetler Birligi bu kaydin sahte oldugunu acikladi 6 Subat 1959 da Sovyetler Birligi nin daha cok detayi paylasmasini ve ucagi dusurduklerini itiraf etmelerini isteyen Amerika Birlesik Devletleri 6 Subat 1959 da bir Birlesmis Milletler oturumunda Rus savas pilotlarinin C 130 u dusururken yaptiklari konusmalarin bir teyp kaydini kamuoyuna duyurdu Kaydin yayilmasi basinda buyuk yer aldi Sovyetler Birligi ucagin dusuruldugunu inkar etmeye devam etti Sovyetler Birligi nin dagilmasinin ardindan Rusya Devlet Baskani Boris Yeltsin 1991 de mevcut bilgileri yayinlamaya basladi 1992 de olayi arastirmak uzere ortak bir Amerikan Rus komisyonu kuruldu Bu komisyonun kurulmasiyla Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri arsivlerinde bulunan olayla ilgili bir takim belgelerin gizliligi kaldirilarak yayinladi Amerikan Rus komisyonu 1993 te enkaz sahasinda arastirma gerceklestirildi ve neticesinde olusturulan raporda alti kisinin kalintilari dogrulandi Ayrica raporda baska kisilerin de kalintilarinin olabilecegi ancak ucagin dusmesinin ardindan cikan yanginin kalintilarin kimliginin tespit edilmesini engelledigi belirtildi Bir gorgu tanigi olan General Sozinov enkazin sekiz saat yandigini soyledi Ayrica Sovyet avci ucagi murettebatinin ve gorgu taniklarinin tamami vurulan ucaktan parasutle atlayan kimseyi gormedigini soyledi Muhtemel nedeniUcagin neden Sovyet hava sahasina girdigi kesin olarak bilinmemektedir Murettebat benzer frekanslara sahip olan Van daki veya Trabzon daki navigasyon bikinlariyla Gurcistan SSC deki navigasyon bikinlarini karistirmis olabilir Zira Gurcistan SSC deki bir sinyal Trabzon dakinden daha gucluydu AnitDusen ucagi temsil edecek sekilde degistirilen Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne ait bir C 130A 45 LM 1997 2017 yillari boyunca Ulusal Kriptoloji Muzesi Maryland ABD de sergilendi 1993 yilinda yerel koyluler olay sonucunda olenleri anmak adina olay yerinde bir hackar diktiler Ulusal Kriptoloji Muzesi nde dusen ucagi temsil edecek sekilde dustugu gunku gorunumune gore degistirilen Amerika Birlesik Devletleri Hava Kuvvetleri ne ait bir C 130A 45 LM sergilendi Anitin acilisi ve anma toreni 2 Eylul 1997 de ucagin dusurulmesinin 39 yildonumunde gerceklesti Anit bulundugu parkin kapatilmasiyla 2017 yilinda baska bir yere tasinmak uzere kaldirildi Her yil Amerika Birlesik Devletleri nin Erivan Buyukelciligi yetkilileri ve Ermenistan Savunma Bakani olayda olenleri anmak adina ucagin dustugu bolgeyi ziyaret etmektedir GaleriErmenistan Sasnasen de bulunan ortak ABD Ermenistan aniti C 130 un ve 3 Sovyet MiG 17 sinin rotasiKaynakca a b c d ASN Aircraft accident Lockheed C 130A II Hercules 56 0528 Sasnashen Havacilik Guvenlik Agi Ingilizce 13 Mart 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Ekim 2021 a b c d e f Tart Larry 31 Agustos 2009 60528 s Last Flight PDF Ingilizce Ulusal Guvenlik Ajansi 31 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 31 Ekim 2021 a b c d e The Shootdown of Flight 60528 Ingilizce Ulusal Guvenlik Ajansi 15 Ocak 2009 1 Ocak 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Ocak 2014 a b c d e Crash of a Lockheed C 130A II Hercules near Talin 17 killed Bureau of Aircraft Accidents Archives Bureau of Aircraft Accidents Ingilizce 17 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Ekim 2021 Cold War Reconnaissance and the Shootdown Of Flight 60528 PDF Ingilizce Ulusal Kriptoloji Muzesi Ulusal Guvenlik Ajansi 31 Agustos 2009 1 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 1 Kasim 2021 a b c d e Peterson Michael L 5 Agustos 2012 Maybe You Had to Be There The SIGINT on Thirteen Soviet Shootdowns of U S Reconnaissance Aircraft PDF Ingilizce Ulusal Guvenlik Ajansi ss 25 28 1 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 1 Kasim 2021 a b c Secoting Down of US C 130 Transport Aircraft in the Transcaucasus PDF Ulusal Guvenlik Ajansi Ingilizce 7 Subat 2022 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 7 Subat 2022 a b c d e f g Mirror Spectator The Armenian 10 Agustos 2018 60th Anniversary of Shoot Down of USAF Aircraft over Armenia The Armenian Mirror Spectator Ingilizce 10 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ekim 2021 a b Fighter Air Ground Communications PDF Ingilizce Ulusal Guvenlik Ajansi 13 Eylul 2009 1 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 1 Kasim 2021 a b Korean Newsletter Feb 2018 PDF Ingilizce koreacoldwar org 2018 30 Haziran 2018 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 31 Ekim 2021 a b National Vigilance Park at Fort Meade MD cryptologicfoundation org Ingilizce 27 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Kasim 2021 V Armenii pochtili pamyat amerikanskih letchikov sbitogo 53 goda nazad samoleta razvedchika Ermenistan 53 yil once dusurulen Amerikan kesif ucaginin pilotlarini aniyor IA REGNUM Rusca 28 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Ocak 2022 Tart Larry 31 Agustos 2009 Shoot Down of 60528 PDF Ingilizce Ulusal Guvenlik Ajansi 31 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 31 Ekim 2021 59 let nazad nad Armeniej sbili amerikanskij samolet razvedchik 59 yil once Ermenistan uzerinde bir Amerikan casus ucagi dusuruldu Rusarminfo Rusca 17 Ekim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Kasim 2021 Dis baglantilarUlusal Guvenlik Ajansi nda olayin internet sitesi