MiG-17 Fresco, 1949 yılında Mikoyan Gurevich bürosu tarafından geliştirilen tek motorlu, subsonik ve tek kişilik bir uçaktır. MiG-15'in geliştirilmiş versiyonudur. Bu uçakla ilk kez AAM (Hava Hava) füzeleri kullanılmıştır. Ayrıca 70lerin başında ilk süpersonik savaş uçaklarının geliştirilmesine kadar ABD savaş uçakları için ciddi bir tehditti, ancak süpersonik uçakların servise girmesiyle birlikte teknolojik geçerliliklerini kaybetmişlerdir.
MiG-17 Fresco | |
---|---|
![]() Restore edilmiş bir MiG-17 | |
Türü | Avcı |
Ulusal köken | |
Üretici | Mikoyan Gurevich |
İlk uçuş | 10 Ocak 1950 |
Hizmete giriş | Kasım 1952 |
Durumu | Etkin hizmette (, Mali Hava Kuvvetleri ve Tanzanya Hava Kuvvetleri) |
Ana kullanıcı | Sovyet Hava Kuvvetleri |
Diğer kullanıcılar | Polonya Hava Kuvvetleri |
Üretim sayısı | 10,824 |
Gelişimi | MiG-15 |
Değişimleri | |
Sovyetler Birliği'nin MiG-17'si, MiG-15'in modifiye edilmiş bir versiyonuydu ve Kore Savaşı'nda kullanılması amaçlanmıştı. Ancak üretimdeki gecikmeler nedeniyle 1958'deki kadar kullanıma hazır değildi. Daha yavaş Amerikan bombardıman uçaklarını düşürmek üzere tasarlanmış olsa da MiG-17, Vietnam Savaşı sırasında Kuzey Vietnamlı pilotlar tarafından Amerikan avcı ve bombardıman uçaklarına karşı kullanıldığında olağanüstü başarı göstermiştir. Bunun nedeni, MiG-17'nin hız ve uzun menzilli savaşa odaklanan Amerikan F-4 Phantom ve F-105 Thunderchief'ten daha çevik ve manevra kabiliyetine sahip olmasının yanı sıra, MiG-17'nin F-4 Phantom'un ilk modellerinde bulunmayan bir silahla donatılmış olmasıydı.
Tasarım ve geliştirme
MiG-17, 1950'lerde Mikoyan-Gurevich tasarım bürosu tarafından MiG-15'in halefi olarak geliştirilen bir jet avcı uçağıydı. Kore Savaşı sırasında MiG-15'te bulunan sorunları gidermek için tasarlanmıştı ve MiG-19 ve North American F-100 Super Sabre gibi süpersonik türler piyasaya sürülmeden önce en başarılı transonik avcı uçaklarından biriydi. MiG-17, Mach 1'e yaklaşan hızlara ulaşmasını sağlayan daha ince, daha yüksek oranda süpürülmüş bir kanat ve kuyruk düzleminin yanı sıra her kanatta üçüncü bir kanat çiti, bir ventral kanatçık ve bir metre daha uzunluk ekleyen daha uzun bir arka gövdeye sahipti. motorundan güç alıyordu ve ilave itiş gücü için bir art yakıcı kullanma yeteneğine sahipti.
MiG-17 ile selefi MiG-15 arasındaki en önemli farklardan biri, daha yüksek Mach sayılarında kontrol edilebilmesiydi. MiG-15, Mach 0.92'yi güvenli bir şekilde geçemediği için hava frenlerini kullanmak zorunda kalırken, MiG-17 daha yüksek hızlarda daha çevik olacak şekilde tasarlandı. MiG-17 ayrıca, MiG-15'in karşılaştığı bir sorun olan yüksek hızlarda ve kanat yüklerinde aerodinamik simetriyi bükme veya kaybetme eğilimine direnen daha sert bir kanada sahipti.
MiG-17'nin I-330 SI olarak adlandırılan ilk prototipin uçuşu, 14 Ocak 1950 tarihinde; Ivan Ivashchenko tarafından gerçekleştirdi. Ancak, test sırasında Ivashchenko, uçağının yatay kuyruğunu kopararak bir dönüşe ve çarpışmaya neden olan bir çarpıntı yaşaması sonucu öldü. Sorun tespit edilerek düzeltildi ve 1951'de ek prototiplerin testi başarıyla devam etti. MiG-17'nin seri üretimi Ağustos 1951'de başladı, ancak daha fazla MiG-15 üretmek için ertelendi ve MiG-19'un uçuş testine yakın olduğu Ekim 1952'ye kadar hizmete girmedi.
MiG-17 üretimi boyunca çeşitli modifikasyonlar ve iyileştirmelerden geçti. Öncelikle genel amaçlı bir gündüz avcısı olarak kullanıldı ve üç topla silahlandırıldı: bir Nudelman N-37 37 mm top ve toplam 160 mermi ile iki 23 mm top. Aynı zamanda avcı-bombardıman uçağı olarak da görev yapabiliyordu, ancak bomba yükü dönemin diğer uçaklarına kıyasla hafif sayılıyordu ve genellikle bomba yerine ek yakıt tankları taşıyordu. İt dalaşlarındaki etkinliğine rağmen, MiG-17 sonunda yerini tamamen süpersonik MiG-19'a bıraktı.
MiG-17 ilk savaşını 1958'de Komünist ÇHC ile Çin Cumhuriyeti'nin F-86 Sabres uçakları arasındaki Tayvan Boğazı çatışmasında gördü. Ayrıca Vietnam Savaşı'nda Vietnam Halk Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmış ve deneyimli Amerikalı pilotlarla karşı karşıya gelmiştir. MiG-17, düz uçan düşman bombardıman uçaklarını durdurmak için tasarlanmış ses altı bir avcı uçağıydı ve diğer avcı uçaklarıyla hava-hava muharebesi için uygun değildi. Geliştirildiği dönemde daha yavaş, ağır yüklü Amerikan avcı-bombardıman uçaklarına ve stratejik bombardıman uçaklarına karşı etkili olmuş, ancak Avro Vulcan ve Handley Page Victor gibi daha yüksek irtifalarda uçabilen yeni İngiliz jet bombardıman uçaklarını engelleyememiştir. Convair B-58 Hustler ve General Dynamics FB-111 gibi süpersonik stratejik bombardıman uçaklarının Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılmaya başlanması MiG-17'yi ön hat hizmetinde kullanılmaz hale getirdi ve yerini MiG-21 ve MiG-23 gibi süpersonik önleme uçakları aldı.
Operasyonel Geçmiş
![image](https://www.wikipedia.tr-tr.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraXBlZGlhLnRyLXRyLm5pbmEuYXovaW1hZ2UvYUhSMGNITTZMeTkxY0d4dllXUXVkMmxyYVcxbFpHbGhMbTl5Wnk5M2FXdHBjR1ZrYVdFdlkyOXRiVzl1Y3k5MGFIVnRZaTlpTDJJeUwwMXBSeTB4TjE5emFHOTBYMlJ2ZDI1ZllubGZSaTB4TURWRVh6TmZTblZ1WlY4eE9UWTNMbXB3Wnk4eE56QndlQzFOYVVjdE1UZGZjMmh2ZEY5a2IzZHVYMko1WDBZdE1UQTFSRjh6WDBwMWJtVmZNVGsyTnk1cWNHYz0uanBn.jpg)
MiG-17, öncelikle düşman bombardıman uçaklarını durdurmak için kullanılan bir ses altı avcı uçağıydı. Düşük hızı ve sınırlı manevra kabiliyeti nedeniyle diğer avcı uçaklarıyla havadan havaya muharebe için pek uygun değildi. Buna rağmen, geliştirildiği dönemde daha yavaş, ağır yüklü Amerikan avcı-bombardıman uçaklarını ve stratejik bombardıman uçaklarını önleme rolünde etkili olmuştur. Ancak, Avro Vulcan ve Handley Page Victor gibi daha yüksek irtifalara sahip yeni İngiliz jet bombardıman uçaklarını etkili bir şekilde önleyememiştir. Convair B-58 Hustler ve General Dynamics FB-111 gibi süpersonik stratejik bombardıman uçaklarının Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılmaya başlanması MiG-17'yi ön hat hizmetinde kullanılmaz hale getirdi ve sonunda MiG-21 ve MiG-23 gibi daha hızlı, daha gelişmiş süpersonik önleme uçakları ile değiştirildi.
MiG-17 ilk savaşını 1958'de Komünist Çin ile Tayvan Cumhuriyeti'nin F-86 Sabre uçakları arasındaki Tayvan Boğazı çatışmasında gördü. Ayrıca Vietnam Savaşı'nda tarafından kullanılmış ve burada Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri ve Donanması'ndan deneyimli Amerikalı pilotlarla karşı karşıya gelmiştir. MiG-17, zorlu bir rakiple karşı karşıya olmasına rağmen, çatışmanın ilk aşamalarında bazı zaferler elde etmeyi başardı. Ancak, savaş ilerledikçe ve Birleşik Devletler daha yeni ve daha gelişmiş uçakları kullanıma soktukça, MiG-17 giderek daha yetersiz hale geldi. Sonuç olarak, Kuzey Vietnam hizmetinde yerini daha gelişmiş MiG-21 ve MiG-19 avcı uçaklarına bıraktı.
Diğer MiG-17 kullanıcıları
MiG-17, 1950'ler ve 1960'larda Varşova Paktı'ndaki birçok ülkenin yanı sıra SSCB ile tarafsız veya müttefik ilişkileri olan Afrika ve Asya'daki diğer ülkeler tarafından kullanılan popüler bir savaş uçağıydı. Mısır ve Suriye de dahil olmak üzere birçok Orta Doğu ülkesi tarafından da kullanılmış ve Altı Gün Savaşı sırasında Arap hava kuvvetlerinin önemli bir bileşeni olmuştur. Afrika'da, Nijerya İç Savaşı sırasında Nijerya Hava Kuvvetleri tarafından ve bir isyan sırasında Sri Lanka hükûmetini desteklemek için Sovyetler Birliği tarafından kullanıldı. MiG-17 ayrıca ABD tarafından Vietnam Savaşı'nda kullanılmak üzere değerlendirilmiş ve Groom Lake'teki bir program olan HAVE DRILL'de kullanılmak üzere sahte tanımlamalar ve seri numaraları verilmiştir. Çin ordusu tarafından da kullanılmıştır ve eğitim uçağı olan JJ-5'ler Çin'de halen sınırlı olarak kullanılmaktadır. MiG-17 günümüzde Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Gine, Mali, Madagaskar, Sudan ve Tanzanya hava kuvvetleri ve modeli ile Kuzey Kore tarafından kullanılmaya devam etmektedir.
Teknik özellikleri
- Uzunluk: 11.36 metre
- Yükseklik: 3,8 metre
- Kanat açıklığı: 9,63 metre
- Servis tavanı: 15850
- Güç ünitesi: 1 × art yakmalı santrifüj akışlı turbojet motoru, 26,5 kN (6.000 lbf) kuru itiş gücü, art yakıcılı 33,8 kN (7.600 lbf)
Performans
- Maksimum hız: Deniz seviyesinde 1.100 km/sa (680 mph, 590 kn) M0,89
- Yeniden ısıtma ile 3.000 m'de (9.800 ft) 1.145 km/sa (711 mph; 618 kn) / M0,93
- Menzil: 2 × 400 L (110 US gal; 88 imp gal) drop-tank ile 12.000 m'de (39.000 ft) 2.020 km (1.260 mil, 1.090 nmi)
- Servis tavanı: 16.600 m (54.500 ft)
- g limitleri: +8
- Tırmanma hızı: 65 m/s (12.800 ft/dk)
- Kanat yüklemesi: 268,5 kg/m2 (55,0 lb/sq ft)
- İtme/ağırlık: 0,63
Silahlanma
- Silahlar: **2 × 23 mm (0,906 inç) Nudelman-Rikhter NR-23 otomatik top (top başına 80 mermi, toplam 160 mermi)
- 1 × 37 mm Nudelman N-37 otomatik top (toplam 40 mermi)
- Silah istasyonları 500 kg'a (1,100 lb) kadar depo kapasitesine sahip 2 pilon, aşağıdakilerin kombinasyonlarını taşımak için hükümler ile:
- Roketler: S-5 roketleri için 2 × UB-16-57 roket podu
- Bombalar: 2 × 250 kg (550 lb) bombalar
- (bazı versiyonlar 3 x NR-23 otomatik top ve 2 x K-5 havadan havaya füze ile donatılmıştır
Kullanıcılar
Afganistan
Arnavutluk
Cezayir
Angola
Bangladeş
Burkina Faso
Çin
Kongo Cumhuriyeti
Küba
Mısır
Gine
Gine-Bissau
Endonezya
Irak
Macaristan
Libya
Madagaskar
Mali
Moğolistan
Fas
Mozambik
Nijerya
Kuzey Kore
Pakistan
Polonya
Romanya
Somali
Somaliland
Sri Lanka
Sudan
Etiyopya
Suriye
Tanzanya
Uganda
Vietnam
Yemen
Zimbabve
Wikimedia Commons'ta Mikoyan-Gureviç MiG-17 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.
Kaynakça
- ^ "Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles". designation-systems.net. 21 Aralık 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ Sweetman 1984, p. 11.
- ^ "Mig-17 Fresco by Dave Aungst (Hobby Boss 1/48)". www.hyperscale.com. 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ Davies, Peter. USN F-4 Phantom II Vs VPAF MiG-17: Vietnam 1965-72. London: Osprey, 2009. .
- ^ a b Crosby 2002, p. 212.
- ^ Toperczer 2001, pp. 13, 58.
- ^ Toperczer 2001, pp. 27-29.
- ^ Zampini, Diego. "Víboras Mortales" (Deadly Snakes) (in Spanish). Defensa. Nº 345, January 2007, pp. 58-59.
- ^ Time, 16 April 1965.
- ^ Nicolle 1995, pp. 18-23
- ^ Michel III p. 75, 76
- ^ Civil Airworthiness Certification: Former Military High-Performance Aircraft By Miguel Vasconcelos, United States Department of Transportation, Federal Aviation Administration. Page 3-10
- ^ Wilson 2000, p. 98.
- ^ Goebel, Greg. "The Mikoyan MiG-17." 4 Kasım 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Air Vectors, 1 September 2011. Retrieved: 15 September 2012.
- ^ "MiG-17 Fresco." 5 Ocak 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Global Security. Retrieved: 15 September 2012.
![]() | Sovyetler Birliği ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
![]() | Askerî uçaklar ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
MiG 17 Fresco 1949 yilinda Mikoyan Gurevich burosu tarafindan gelistirilen tek motorlu subsonik ve tek kisilik bir ucaktir MiG 15 in gelistirilmis versiyonudur Bu ucakla ilk kez AAM Hava Hava fuzeleri kullanilmistir Ayrica 70lerin basinda ilk supersonik savas ucaklarinin gelistirilmesine kadar ABD savas ucaklari icin ciddi bir tehditti ancak supersonik ucaklarin servise girmesiyle birlikte teknolojik gecerliliklerini kaybetmislerdir MiG 17 FrescoRestore edilmis bir MiG 17TuruAvciUlusal koken Sovyetler BirligiUreticiMikoyan GurevichIlk ucus10 Ocak 1950Hizmete girisKasim 1952DurumuEtkin hizmette Mali Hava Kuvvetleri ve Tanzanya Hava Kuvvetleri Ana kullaniciSovyet Hava KuvvetleriDiger kullanicilarPolonya Hava KuvvetleriUretim sayisi10 824GelisimiMiG 15Degisimleri Sovyetler Birligi nin MiG 17 si MiG 15 in modifiye edilmis bir versiyonuydu ve Kore Savasi nda kullanilmasi amaclanmisti Ancak uretimdeki gecikmeler nedeniyle 1958 deki kadar kullanima hazir degildi Daha yavas Amerikan bombardiman ucaklarini dusurmek uzere tasarlanmis olsa da MiG 17 Vietnam Savasi sirasinda Kuzey Vietnamli pilotlar tarafindan Amerikan avci ve bombardiman ucaklarina karsi kullanildiginda olaganustu basari gostermistir Bunun nedeni MiG 17 nin hiz ve uzun menzilli savasa odaklanan Amerikan F 4 Phantom ve F 105 Thunderchief ten daha cevik ve manevra kabiliyetine sahip olmasinin yani sira MiG 17 nin F 4 Phantom un ilk modellerinde bulunmayan bir silahla donatilmis olmasiydi Tasarim ve gelistirmeMighty Eighth Air Force Museum da sergilenen bir Kuzey Vietnam MiG 17 MiG 17 1950 lerde Mikoyan Gurevich tasarim burosu tarafindan MiG 15 in halefi olarak gelistirilen bir jet avci ucagiydi Kore Savasi sirasinda MiG 15 te bulunan sorunlari gidermek icin tasarlanmisti ve MiG 19 ve North American F 100 Super Sabre gibi supersonik turler piyasaya surulmeden once en basarili transonik avci ucaklarindan biriydi MiG 17 Mach 1 e yaklasan hizlara ulasmasini saglayan daha ince daha yuksek oranda supurulmus bir kanat ve kuyruk duzleminin yani sira her kanatta ucuncu bir kanat citi bir ventral kanatcik ve bir metre daha uzunluk ekleyen daha uzun bir arka govdeye sahipti motorundan guc aliyordu ve ilave itis gucu icin bir art yakici kullanma yetenegine sahipti MiG 17 ile selefi MiG 15 arasindaki en onemli farklardan biri daha yuksek Mach sayilarinda kontrol edilebilmesiydi MiG 15 Mach 0 92 yi guvenli bir sekilde gecemedigi icin hava frenlerini kullanmak zorunda kalirken MiG 17 daha yuksek hizlarda daha cevik olacak sekilde tasarlandi MiG 17 ayrica MiG 15 in karsilastigi bir sorun olan yuksek hizlarda ve kanat yuklerinde aerodinamik simetriyi bukme veya kaybetme egilimine direnen daha sert bir kanada sahipti MiG 17 nin I 330 SI olarak adlandirilan ilk prototipin ucusu 14 Ocak 1950 tarihinde Ivan Ivashchenko tarafindan gerceklestirdi Ancak test sirasinda Ivashchenko ucaginin yatay kuyrugunu kopararak bir donuse ve carpismaya neden olan bir carpinti yasamasi sonucu oldu Sorun tespit edilerek duzeltildi ve 1951 de ek prototiplerin testi basariyla devam etti MiG 17 nin seri uretimi Agustos 1951 de basladi ancak daha fazla MiG 15 uretmek icin ertelendi ve MiG 19 un ucus testine yakin oldugu Ekim 1952 ye kadar hizmete girmedi MiG 17 uretimi boyunca cesitli modifikasyonlar ve iyilestirmelerden gecti Oncelikle genel amacli bir gunduz avcisi olarak kullanildi ve uc topla silahlandirildi bir Nudelman N 37 37 mm top ve toplam 160 mermi ile iki 23 mm top Ayni zamanda avci bombardiman ucagi olarak da gorev yapabiliyordu ancak bomba yuku donemin diger ucaklarina kiyasla hafif sayiliyordu ve genellikle bomba yerine ek yakit tanklari tasiyordu It dalaslarindaki etkinligine ragmen MiG 17 sonunda yerini tamamen supersonik MiG 19 a birakti MiG 17 ilk savasini 1958 de Komunist CHC ile Cin Cumhuriyeti nin F 86 Sabres ucaklari arasindaki Tayvan Bogazi catismasinda gordu Ayrica Vietnam Savasi nda Vietnam Halk Hava Kuvvetleri tarafindan kullanilmis ve deneyimli Amerikali pilotlarla karsi karsiya gelmistir MiG 17 duz ucan dusman bombardiman ucaklarini durdurmak icin tasarlanmis ses alti bir avci ucagiydi ve diger avci ucaklariyla hava hava muharebesi icin uygun degildi Gelistirildigi donemde daha yavas agir yuklu Amerikan avci bombardiman ucaklarina ve stratejik bombardiman ucaklarina karsi etkili olmus ancak Avro Vulcan ve Handley Page Victor gibi daha yuksek irtifalarda ucabilen yeni Ingiliz jet bombardiman ucaklarini engelleyememistir Convair B 58 Hustler ve General Dynamics FB 111 gibi supersonik stratejik bombardiman ucaklarinin Amerika Birlesik Devletleri tarafindan kullanilmaya baslanmasi MiG 17 yi on hat hizmetinde kullanilmaz hale getirdi ve yerini MiG 21 ve MiG 23 gibi supersonik onleme ucaklari aldi Operasyonel GecmisBir F 105D Vietnam Savasi sirasinda bir MiG 17 yi dusuruyor 1967 MiG 17 oncelikle dusman bombardiman ucaklarini durdurmak icin kullanilan bir ses alti avci ucagiydi Dusuk hizi ve sinirli manevra kabiliyeti nedeniyle diger avci ucaklariyla havadan havaya muharebe icin pek uygun degildi Buna ragmen gelistirildigi donemde daha yavas agir yuklu Amerikan avci bombardiman ucaklarini ve stratejik bombardiman ucaklarini onleme rolunde etkili olmustur Ancak Avro Vulcan ve Handley Page Victor gibi daha yuksek irtifalara sahip yeni Ingiliz jet bombardiman ucaklarini etkili bir sekilde onleyememistir Convair B 58 Hustler ve General Dynamics FB 111 gibi supersonik stratejik bombardiman ucaklarinin Amerika Birlesik Devletleri tarafindan kullanilmaya baslanmasi MiG 17 yi on hat hizmetinde kullanilmaz hale getirdi ve sonunda MiG 21 ve MiG 23 gibi daha hizli daha gelismis supersonik onleme ucaklari ile degistirildi MiG 17 ilk savasini 1958 de Komunist Cin ile Tayvan Cumhuriyeti nin F 86 Sabre ucaklari arasindaki Tayvan Bogazi catismasinda gordu Ayrica Vietnam Savasi nda tarafindan kullanilmis ve burada Birlesik Devletler Hava Kuvvetleri ve Donanmasi ndan deneyimli Amerikali pilotlarla karsi karsiya gelmistir MiG 17 zorlu bir rakiple karsi karsiya olmasina ragmen catismanin ilk asamalarinda bazi zaferler elde etmeyi basardi Ancak savas ilerledikce ve Birlesik Devletler daha yeni ve daha gelismis ucaklari kullanima soktukca MiG 17 giderek daha yetersiz hale geldi Sonuc olarak Kuzey Vietnam hizmetinde yerini daha gelismis MiG 21 ve MiG 19 avci ucaklarina birakti Diger MiG 17 kullanicilariMiG 17 1950 ler ve 1960 larda Varsova Pakti ndaki bircok ulkenin yani sira SSCB ile tarafsiz veya muttefik iliskileri olan Afrika ve Asya daki diger ulkeler tarafindan kullanilan populer bir savas ucagiydi Misir ve Suriye de dahil olmak uzere bircok Orta Dogu ulkesi tarafindan da kullanilmis ve Alti Gun Savasi sirasinda Arap hava kuvvetlerinin onemli bir bileseni olmustur Afrika da Nijerya Ic Savasi sirasinda Nijerya Hava Kuvvetleri tarafindan ve bir isyan sirasinda Sri Lanka hukumetini desteklemek icin Sovyetler Birligi tarafindan kullanildi MiG 17 ayrica ABD tarafindan Vietnam Savasi nda kullanilmak uzere degerlendirilmis ve Groom Lake teki bir program olan HAVE DRILL de kullanilmak uzere sahte tanimlamalar ve seri numaralari verilmistir Cin ordusu tarafindan da kullanilmistir ve egitim ucagi olan JJ 5 ler Cin de halen sinirli olarak kullanilmaktadir MiG 17 gunumuzde Kongo Demokratik Cumhuriyeti Gine Mali Madagaskar Sudan ve Tanzanya hava kuvvetleri ve modeli ile Kuzey Kore tarafindan kullanilmaya devam etmektedir Teknik ozellikleriUzunluk 11 36 metre Yukseklik 3 8 metre Kanat acikligi 9 63 metre Servis tavani 15850 Guc unitesi 1 art yakmali santrifuj akisli turbojet motoru 26 5 kN 6 000 lbf kuru itis gucu art yakicili 33 8 kN 7 600 lbf Performans Maksimum hiz Deniz seviyesinde 1 100 km sa 680 mph 590 kn M0 89 Yeniden isitma ile 3 000 m de 9 800 ft 1 145 km sa 711 mph 618 kn M0 93 Menzil 2 400 L 110 US gal 88 imp gal drop tank ile 12 000 m de 39 000 ft 2 020 km 1 260 mil 1 090 nmi Servis tavani 16 600 m 54 500 ft g limitleri 8 Tirmanma hizi 65 m s 12 800 ft dk Kanat yuklemesi 268 5 kg m2 55 0 lb sq ft Itme agirlik 0 63Silahlanma Silahlar 2 23 mm 0 906 inc Nudelman Rikhter NR 23 otomatik top top basina 80 mermi toplam 160 mermi 1 37 mm Nudelman N 37 otomatik top toplam 40 mermi Silah istasyonlari 500 kg a 1 100 lb kadar depo kapasitesine sahip 2 pilon asagidakilerin kombinasyonlarini tasimak icin hukumler ile Roketler S 5 roketleri icin 2 UB 16 57 roket podu Bombalar 2 250 kg 550 lb bombalar bazi versiyonlar 3 x NR 23 otomatik top ve 2 x K 5 havadan havaya fuze ile donatilmistirKullanicilar Afganistan Arnavutluk Cezayir Angola Banglades Burkina Faso Cin Kongo Cumhuriyeti Kuba Misir Gine Gine Bissau Endonezya Irak Macaristan Libya Madagaskar Mali Mogolistan Fas Mozambik Nijerya Kuzey Kore Pakistan Polonya Romanya Somali Somaliland Sri Lanka Sudan Etiyopya Suriye Tanzanya Uganda Vietnam Yemen Zimbabve Wikimedia Commons ta Mikoyan Gurevic MiG 17 ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur Kaynakca Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles designation systems net 21 Aralik 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ocak 2023 Sweetman 1984 p 11 Mig 17 Fresco by Dave Aungst Hobby Boss 1 48 www hyperscale com 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ocak 2023 Davies Peter USN F 4 Phantom II Vs VPAF MiG 17 Vietnam 1965 72 London Osprey 2009 978 1 84603 475 6 a b Crosby 2002 p 212 Toperczer 2001 pp 13 58 Toperczer 2001 pp 27 29 Zampini Diego Viboras Mortales Deadly Snakes in Spanish Defensa Nº 345 January 2007 pp 58 59 Time 16 April 1965 Nicolle 1995 pp 18 23 Michel III p 75 76 Civil Airworthiness Certification Former Military High Performance Aircraft By Miguel Vasconcelos United States Department of Transportation Federal Aviation Administration Page 3 10 Wilson 2000 p 98 Goebel Greg The Mikoyan MiG 17 4 Kasim 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Air Vectors 1 September 2011 Retrieved 15 September 2012 MiG 17 Fresco 5 Ocak 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde Global Security Retrieved 15 September 2012 Sovyetler Birligi ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz Askeri ucaklar ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz