Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Milano metrosu (İtalyanca: Metropolitana di Milano), İtalya'nın Milano kentinde hizmet veren, Azienda Trasporti Milanesi tarafından işletilen metro sistemidir. Toplamda 101 kilometre hat uzunluğuna sahip olan metro, farklı numaralar ve renklerle tanımlanan 4 ayrı hattan ve çoğunluğu yer altında olmak üzere 113 istasyondan oluşmaktadır. Hat, günlük ortalama 1,5 milyon yolcu taşımaktadır.
 | |||
 Amendola istasyonundaki M1 hattı | |||
| Genel | |||
|---|---|---|---|
| Yerel adı | Metropolitana di Milano | ||
| Hizmet alanı | Milano, Lombardiya, İtalya | ||
| Taşıma türü | Metro | ||
| Hat sayısı | 4 (+1 inşaat aşamasında) | ||
| İstasyon sayısı | 113 | ||
| Günlük yolcu sayısı | 1.15 milyon | ||
| Web sitesi | atm-mi.it | ||
| Hizmet | |||
| Hizmete giriş | 1 Kasım 1964 | ||
| İşletmeci(ler) | Azienda Trasporti Milanesi | ||
| Taşıt sayısı | 959 (2013) | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 101 km | ||
| |||
Milano metrosunun ilk hattı olan kırmızı hat 1964'te açıldı, 5 yıl sonra 1969'da yeşil hat, 1990'da sarı hat ve 2013'te de mor hat kullanıma açıldı. Mavi renkteki beşinci hat ise şu anda yapım aşamasındadır. Milano metrosu şu anda uzunluğu, istasyon sayısı ve günlük yolcu taşıma kapasitesi açısından İtalya'nın en büyük metro ağıdır.
Franco Albini, Franca Helg ve Bob Noorda'nın mimarlık projesi, 1964'te İtalya'da Tasarım için en prestijli ödül olan Compasso d'oro ile ödüllendirildi.
Tarihi
Milano'da bir metro hattına ilişkin ilk proje, Londra ve Paris gibi diğer Avrupa şehirlerindeki yer altı taşımacılık ağlarının örneklerinin ortaya çıkmasını takiben, 1914 ve 1925 yılları arasında hazırlandı. İlk planlamaya göre 1938'de 7 hat ayrı hattın inşasına başlandı, ancak bu inşaat II. Dünya Savaşı'nın başlaması ve buna bağlı fon eksikliğinden dolayı durduruldu.
3 Temmuz 1952'de şehir yönetimi, metro hattının yapımı için bir karar aldı ve 6 Ekim 1955'te yeni altyapıyı inşa etmek için Metropolitana Milanese adlı bir şirket kuruldu. Projeye, belediye tarafından 500 milyon İtalyan lirası bütçe ayrıldı. Geri kalan bütçe ise bir kredi ile finanse edildi. İlk hattın inşaat çalışmasına, 4 Mayıs 1957'de viale Monte Rosa'da başlandı. Bu hattaki istasyonlar, mimar ve tarafından tasarlanırken, Bob Noorda da tabelasını tasarladı. Bu proje ile Albini, Helg ve Noorda, Compasso D'Oro ödülünü kazandı.
Lotto'dan başlayan ve Sesto Marelli'ye ulaşan bu ilk bölüm 21 istasyondan oluşmaktaydı. 12.5 km uzunluğunda ve istasyonlar arasındaki ortalama mesafe 590 metre olan hat 7 yıllık inşaat çalışmalarının ardından 1 Kasım 1964'te hizmete açıldı. Aynı yıl Nisan ayında ikinci hattın çalışmaları başladı. İlk hattın açılması ile metro ağı 1965'te 37.092.315 yolcu taşırken, 1969'da 61.937.192'ye ulaşarak hızlı bir gelişme gösterdi.
İlk hattın hizmete açılmasından beş yıl sonra Caiazzo'dan, Cascina Gobba'ya ulaşan yeşil hat 7 istasyonu ile birlikte hizmete girdi. 1960'lı ve 1970'li yıllarda bu 2 hatlı metro ağı tamamlandı. 1978'de hatlar toplamda 40,6 km uzunluğuna ve 50 istasyona sahipti.
Üçüncü hattın (sarı), 5 istasyondan oluşan ilk bölümü yaklaşık 9 yıllık inşaat çalışmalarının ardından 3 Mayıs 1990'da Dünya Kupası'ndan hemen önce hizmete açıldı. Hat 3'teki şehrin güneydoğusna uzanan diğer 9 istasyon 1991'de, kuzeybatıdaki Maciachini istasyonu ise 2004'te hizmete açıldı.
Mart 2005'te Hat 2 üzerinde Abbiategrasso istasyonu ve Hat 1 üzerinde de Rho Fiera istasyonu açıldı. Pero ara istasyonu Aralık 2005'te hizmete girerken, Hat 3'ün bulunduğu Comasina'yada 4 istasyon ve hat 2'nin bulunduğu Assago hattına da 2 istasyondan oluşan, güneye giden yeni bir güney inşa edilerek 2011 yılının başında hizmete girdi.
4.1 kilometre uzunluğundaki Bignami'den başlayıp Zara'ya uzanan 5. Hattın ilk etabı 10 Şubat 2013'te açıldı. Hat 5'in ikinci etabı olan ve Zara'dan Garibaldi FS'ye uzanan 1.9 kilometrelik yol ise 1 Mart 2014'te açıldı. Bu hattın 3. etabındaki 7 kilometrelik alanın inşası sırasında bazı ara istasyonlar hizmet dışı kalsa da, Kasım 2015'ten itibaren tüm istasyonlar kullanıma açıldı.
Hatların açılış tarihleri
| Tarih | İstasyon | Hat |
|---|---|---|
| 1 Kasım 1964 | Lotto - Sesto Marelli |  |
| 2 Nisan 1966 | Pagano - Gambara | |
| 27 Eylül 1969 | Caiazzo - Cascina Gobba |  |
| 27 Nisan 1970 | Caiazzo - Centrale | |
| 12 Temmuz 1971 | Centrale - Porta Garibaldi | |
| 4 Aralık 1972 | Cascina Gobba - Gorgonzola | |
| 18 Nisan 1975 | Gambara - Inganni | |
| 8 Kasım 1975 | Lotto - QT8 | |
| 3 Mart 1978 | Porta Garibaldi - Cadorna | |
| 12 Nisan 1980 | QT8 - San Leonardo | |
| 7 Haziran 1981 | Cascina Gobba - Cologno Nord | |
| 30 Ekim 1983 | Cadorna - Porta Genova | |
| 13 Nisan 1985 | Gorgonzola - Gessate Porta Genova - Romolo | |
| 28 Eylül 1986 | San Leonardo - Molino Dorino Sesto Marelli - Sesto 1° Maggio FS | |
| 3 Mayıs 1990 | Centrale - Duomo |  |
| 16 Aralık 1990 | Duomo - Porta Romana | |
| 12 Mayıs 1991 | Centrale - Sondrio Porta Romana - San Donato | |
| 21 Mart 1992 | Inganni - Bisceglie | |
| 1 Kasım 1994 | Romolo - Famagosta | |
| 16 Aralık 1995 | Sondrio - Zara | |
| 8 Aralık 2003 | Zara - Maciachini | |
| 17 Mart 2005 | Famagosta - Abbiategrasso | |
| 19 Aralık 2005 | Molino Dorino - Rho Fiera | |
| 20 Şubat 2011 | Famagosta - Milanofiori Forum | |
| 26 Mart 2011 | Maciachini - Comasina | |
| 10 Şubat 2013 | Zara - Bignami |  |
| 1 Mart 2014 | Zara - Porta Garibaldi | |
| 29 Nisan 2015 | Porta Garibaldi - San Siro Stadio | |
| 6 Haziran 2015 | Portello | |
| 20 Haziran 2015 | Cenisio | |
| 26 Eylül 2015 | Gerusalemme | |
| 11 Ekim 2015 | Monumentale | |
| 14 Kasım 2015 | Tre Torri | |
Altyapı
Hatlar
| Hat | Arasında | Açılış tarihi | Hat uzatma | Uzunluk | İstasyonlar | Ort. İstasyon mesafesi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| km | ||||||||
 | / | 1964 | 2005 | 26.9 km | 38 | 0.727 km | ||
 | / | Cologno Nord / Gessate | 1969 | 2011 | 9.4 km | 35 | 1.159 km | |
 | 1990 | 2011 | 16.7 km | 21 | 0.835 km | |||
 | 2013 | 2015 | 12.9 km | 19 | 0.763 km | |||
Hat 2'nin kuzeyi ve Assago istasyonu dışında tüm hatlar, yer altında hizmet vermektedir.
Hatlardaki 93 istasyonun geliri Milano Belediyesi'ne aktarılırken geriye kalan istasyonların geliri Assago, Bussero, , Cernusco sul Naviglio, Cologno Monzese, Gessate, Gorgonzola, , Rho, San Donato Milanese, Sesto San Giovanni, Vimodrone şehirleri arasında paylaştırılmaktadır. Milano Metrosu şehrin %20'lik bir alanına ulaşım imkânı sağlamaktadır.
Trenler
Hat 3 üzerindeki tren, yaklaşık 105 m uzunluğunda ve 6 vagonludur. Hat 5 üzerindeki trenler ise yaklaşık 50 m uzunluğunda ve 4 vagonludur. Hat 5 üzerinde bulunan trenler otomatik, sürücüsüz trenlerdir.
Yolcu bilgilendirme
İstasyona gelen trenlerin varış yerleri ve bekleme sürelerini gösteren LED ekranlar bulunur. Her istasyonda, kaydedilmiş bir ses ile yaklaşmakta olan trenin ve peronunun adı duyurulur. Hat 5'teki yeni eklenen Meneghino ve Leonardo trenleri ile sürücüsüz trenler, ekranlar ile İtalyanca ve İngilizce olarak anons edilen duyurularla donatılmıştır.
Cep telefonu kapsama alanı
Aralık 2009'dan beri Milano metro istasyonlarında ve trenlerin tamamında UMTS ve HSDPA bağlantısı bulunmaktadır. Mobil operatörler TIM ve Vodafone ise tüm hatlarda LTE bağlantısı sağlamaktadır.
Hizmet
Biletler
Bir şehir içi yolculuk bileti 1,58 € olup, otobüs, tramvay ve Milano Belediyesinin tüm metro hatları için geçerlidir. Şehirler arası biletlerin ücreti yolculuğa bağlıdır ve 1.90 € ile 4.10 € arasında değişir.
Milano metro hattı için kısa süreli (1/7 gün) "Io Viaggio" isimli akıllı kartı kullanılırken daha uzun süreli, diğer şehirlerle entegre bilet olan "Lombardia'daki Io viaggio ovunque" da kullanılır.
Açılış saatleri
Milano metrosu sabah saat 06:00'da çalışmaya başlar ve gece 0:30'a kadar devam eder. Pazar günleri ve tatil günleri özel durumlara göre hizmet verir. Bu metro istasyonları üzerinde bulunan ve metronun kapanmasından sonra seferlerine başlayan bir otobüs hattı bulunmaktadır. Bu hat metro güzergahını takip ederek, sadece metro istasyonlarında durur.
Yoğun saatlerde hat 1'de sefer süreleri 2 dakikada bir yapılırken, hat 3'te ise 3 dakikada bir sefer yapılmaktadır.
Gelecekteki ağlar
Genişletmeler
Hat 1'in Sesto 1º Maggio'dan Monza Bettola istikametine olan genişletmesi şu an yapım aşamasındadır. Sesto Restellone'deki ara istasyon ile birlikte 2 kilometre uzunluğunda olacak bu bölüm 2017 yılında hizmete girmesi planlanıyor.
Günümüzde, Bisceglie'den, Baggio mahallesine 1. Hattın uzatılması planlanmaktadır. Bu genişletme Valsesia'daki ara istasyon ile birlikte 3 kilometre olarak planlanmaktadır. Bunun dışında, Cologno Nord'dan hat 2'nin Vimercate'e uzantısı planlanmaktadır. Bu genişletme, 6 istasyonlu (Brugherio, Carugate, Agrate Colleoni, Concorezzo, Vimercate Torri Bianche, Vimercate) 10,8 kilometre uzunluğunda, çoğunlukla yer altında hizmet verecek şekilde planlanmaktadır.
Hat 3'ün ise San Donato Milanese'den, Paullo'ya doğru uzatılması planlanmaktadır. Bu genişletme, San Donato, Peschiera Borromeo, Mediglia, Caleppio Cerca, Paullo ve Doğu Paullo arasında, ilk 3 istasyon yer altında olacak şekilde 14.8 km uzunluğunda yapılması düşünülmektedir.
Yeni hatlar
Milano, Expo 2015 başvurusunu kazanması ile birlikte, "Hat 4" (mavi) ve "Hat 5" (mor) olmak üzere 2 yeni hat inşa etmek için özel fon elde etmiş oldu. Hat 5, kademeli olarak 2013 ve 2015 yılları arasında açılırken, Hat 4'ün 2023/2024 yılında açılması bekleniyor.
| Hat | Terminaller | Açılış Tarihi | Uzunluk | İstasyonlar | |
|---|---|---|---|---|---|
 | Linate Havalimanı | 2021 | 15.2 km | 21 | |
Yeni yapılan Hat 4, Lorenteggio'nun batı banliyösünden kentin doğusuna Linate Havalimanı'na kadar uzanmaktadır. Hat, Mart 2006'da İtalyan Hükümeti tarafından onaylandı ve Kasım 2009'da finanse edildi. Ön incelemelere 2010'un ortalarında başlandı, ancak çalışmalar Nisan 2011'de sonbahara kadar askıya alındı. Hattın inşaatı, 2011 yılı sonunda tekrar başladı.
Galeri
Kaynakça
- ^ a b c d e (İtalyanca). Metropolitane Milanesi SpA. 3 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2015.
- ^ a b . la Repubblica. 3 Eylül 2013. 12 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Eylül 2013.
- ^ a b c "ATM's History". ATM. 2 Şubat 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2013.
- ^ "ATM in Figures". ATM. 10 Şubat 2013. 16 Eylül 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2013.
- ^ a b "The history" (İtalyanca). ATM. 22 Nisan 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2013.
- ^ a b (İtalyanca). 17 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2016.
- ^ . Metropolitana Milanese Spa. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2011.
- ^ a b c . Cityrailways. 16 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2011.
- ^ "Milano Metro's first driverless line inaugurated". Railway Gazette International. 6 Şubat 2013. 8 Haziran 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Haziran 2015.
- ^ . Railway Gazette International. 7 Mart 2014. 9 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Haziran 2015.
- ^ Sadler, Katie (1 Mayıs 2015). "Milan Metro Line 5 extension begins driverless operation". Eurotransport. 7 Haziran 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Haziran 2015.
- ^ Chiandoni, Marco (1 Mayıs 2015). "Milan Line 5 extension opens". International Railway Journal. 7 Haziran 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Haziran 2015.
- ^ . Metropolitana Milanese. 20 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Şubat 2012.
- ^ . Metropolitana Milanese S.p.A. 27 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2015.
- ^ . Azienda Trasporti Milanesi. 18 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2012.
- ^ a b . Azienda Trasporti Milanesi. 7 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2011.
- ^ Baron, Ferdinando (5 Temmuz 2011). "M1 fino a Monza, partiti i lavori". Corriere della Sera. 2 Nisan 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2011.
- ^ a b "Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera". Comune di Milano. 15 Ocak 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ekim 2011.
- ^ . Comune di Milano. 17 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Aralık 2014.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Milano Metrosu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmi site (Milano Metro İşletmesi) 20 Kasım 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .(İtalyanca)(İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Milano metrosu Italyanca Metropolitana di Milano Italya nin Milano kentinde hizmet veren Azienda Trasporti Milanesi tarafindan isletilen metro sistemidir Toplamda 101 kilometre hat uzunluguna sahip olan metro farkli numaralar ve renklerle tanimlanan 4 ayri hattan ve cogunlugu yer altinda olmak uzere 113 istasyondan olusmaktadir Hat gunluk ortalama 1 5 milyon yolcu tasimaktadir Milano metrosuAmendola istasyonundaki M1 hattiGenelYerel adiMetropolitana di MilanoHizmet alaniMilano Lombardiya ItalyaTasima turuMetroHat sayisi4 1 insaat asamasinda Istasyon sayisi113Gunluk yolcu sayisi1 15 milyonWeb sitesiatm mi itHizmetHizmete giris1 Kasim 1964Isletmeci ler Azienda Trasporti MilanesiTasit sayisi959 2013 TeknikSistem uzunlugu101 kmHarita Milano metrosunun ilk hatti olan kirmizi hat 1964 te acildi 5 yil sonra 1969 da yesil hat 1990 da sari hat ve 2013 te de mor hat kullanima acildi Mavi renkteki besinci hat ise su anda yapim asamasindadir Milano metrosu su anda uzunlugu istasyon sayisi ve gunluk yolcu tasima kapasitesi acisindan Italya nin en buyuk metro agidir Franco Albini Franca Helg ve Bob Noorda nin mimarlik projesi 1964 te Italya da Tasarim icin en prestijli odul olan Compasso d oro ile odullendirildi Tarihi1952 de planlanan agin ilk projesi Milano da bir metro hattina iliskin ilk proje Londra ve Paris gibi diger Avrupa sehirlerindeki yer alti tasimacilik aglarinin orneklerinin ortaya cikmasini takiben 1914 ve 1925 yillari arasinda hazirlandi Ilk planlamaya gore 1938 de 7 hat ayri hattin insasina baslandi ancak bu insaat II Dunya Savasi nin baslamasi ve buna bagli fon eksikliginden dolayi durduruldu 3 Temmuz 1952 de sehir yonetimi metro hattinin yapimi icin bir karar aldi ve 6 Ekim 1955 te yeni altyapiyi insa etmek icin Metropolitana Milanese adli bir sirket kuruldu Projeye belediye tarafindan 500 milyon Italyan lirasi butce ayrildi Geri kalan butce ise bir kredi ile finanse edildi Ilk hattin insaat calismasina 4 Mayis 1957 de viale Monte Rosa da baslandi Bu hattaki istasyonlar mimar ve tarafindan tasarlanirken Bob Noorda da tabelasini tasarladi Bu proje ile Albini Helg ve Noorda Compasso D Oro odulunu kazandi Lotto dan baslayan ve Sesto Marelli ye ulasan bu ilk bolum 21 istasyondan olusmaktaydi 12 5 km uzunlugunda ve istasyonlar arasindaki ortalama mesafe 590 metre olan hat 7 yillik insaat calismalarinin ardindan 1 Kasim 1964 te hizmete acildi Ayni yil Nisan ayinda ikinci hattin calismalari basladi Ilk hattin acilmasi ile metro agi 1965 te 37 092 315 yolcu tasirken 1969 da 61 937 192 ye ulasarak hizli bir gelisme gosterdi Ilk hattin hizmete acilmasindan bes yil sonra Caiazzo dan Cascina Gobba ya ulasan yesil hat 7 istasyonu ile birlikte hizmete girdi 1960 li ve 1970 li yillarda bu 2 hatli metro agi tamamlandi 1978 de hatlar toplamda 40 6 km uzunluguna ve 50 istasyona sahipti Ucuncu hattin sari 5 istasyondan olusan ilk bolumu yaklasik 9 yillik insaat calismalarinin ardindan 3 Mayis 1990 da Dunya Kupasi ndan hemen once hizmete acildi Hat 3 teki sehrin guneydogusna uzanan diger 9 istasyon 1991 de kuzeybatidaki Maciachini istasyonu ise 2004 te hizmete acildi Mart 2005 te Hat 2 uzerinde Abbiategrasso istasyonu ve Hat 1 uzerinde de Rho Fiera istasyonu acildi Pero ara istasyonu Aralik 2005 te hizmete girerken Hat 3 un bulundugu Comasina yada 4 istasyon ve hat 2 nin bulundugu Assago hattina da 2 istasyondan olusan guneye giden yeni bir guney insa edilerek 2011 yilinin basinda hizmete girdi 4 1 kilometre uzunlugundaki Bignami den baslayip Zara ya uzanan 5 Hattin ilk etabi 10 Subat 2013 te acildi Hat 5 in ikinci etabi olan ve Zara dan Garibaldi FS ye uzanan 1 9 kilometrelik yol ise 1 Mart 2014 te acildi Bu hattin 3 etabindaki 7 kilometrelik alanin insasi sirasinda bazi ara istasyonlar hizmet disi kalsa da Kasim 2015 ten itibaren tum istasyonlar kullanima acildi Hatlarin acilis tarihleri Ag gelisimiM1 hattiM1 hattindaki bir tren Tarih Istasyon Hat1 Kasim 1964 Lotto Sesto Marelli2 Nisan 1966 Pagano Gambara27 Eylul 1969 Caiazzo Cascina Gobba27 Nisan 1970 Caiazzo Centrale12 Temmuz 1971 Centrale Porta Garibaldi4 Aralik 1972 Cascina Gobba Gorgonzola18 Nisan 1975 Gambara Inganni8 Kasim 1975 Lotto QT83 Mart 1978 Porta Garibaldi Cadorna12 Nisan 1980 QT8 San Leonardo7 Haziran 1981 Cascina Gobba Cologno Nord30 Ekim 1983 Cadorna Porta Genova13 Nisan 1985 Gorgonzola Gessate Porta Genova Romolo28 Eylul 1986 San Leonardo Molino Dorino Sesto Marelli Sesto 1 Maggio FS3 Mayis 1990 Centrale Duomo16 Aralik 1990 Duomo Porta Romana12 Mayis 1991 Centrale Sondrio Porta Romana San Donato21 Mart 1992 Inganni Bisceglie1 Kasim 1994 Romolo Famagosta16 Aralik 1995 Sondrio Zara8 Aralik 2003 Zara Maciachini17 Mart 2005 Famagosta Abbiategrasso19 Aralik 2005 Molino Dorino Rho Fiera20 Subat 2011 Famagosta Milanofiori Forum26 Mart 2011 Maciachini Comasina10 Subat 2013 Zara Bignami1 Mart 2014 Zara Porta Garibaldi29 Nisan 2015 Porta Garibaldi San Siro Stadio6 Haziran 2015 Portello20 Haziran 2015 Cenisio26 Eylul 2015 Gerusalemme11 Ekim 2015 Monumentale14 Kasim 2015 Tre TorriAltyapiHatlar Hat Arasinda Acilis tarihi Hat uzatma Uzunluk Istasyonlar Ort Istasyon mesafesikm 1964 2005 26 9 km 38 0 727 km Cologno Nord Gessate 1969 2011 9 4 km 35 1 159 km1990 2011 16 7 km 21 0 835 km2013 2015 12 9 km 19 0 763 km Hat 2 nin kuzeyi ve Assago istasyonu disinda tum hatlar yer altinda hizmet vermektedir Hatlardaki 93 istasyonun geliri Milano Belediyesi ne aktarilirken geriye kalan istasyonlarin geliri Assago Bussero Cernusco sul Naviglio Cologno Monzese Gessate Gorgonzola Rho San Donato Milanese Sesto San Giovanni Vimodrone sehirleri arasinda paylastirilmaktadir Milano Metrosu sehrin 20 lik bir alanina ulasim imkani saglamaktadir Trenler Bekleme suresini Italyanca olarak duyuran LCD ekran M2 hatti uzerindeki Cascina Burrona istasyonu Hat 3 uzerindeki tren yaklasik 105 m uzunlugunda ve 6 vagonludur Hat 5 uzerindeki trenler ise yaklasik 50 m uzunlugunda ve 4 vagonludur Hat 5 uzerinde bulunan trenler otomatik surucusuz trenlerdir Yolcu bilgilendirme Istasyona gelen trenlerin varis yerleri ve bekleme surelerini gosteren LED ekranlar bulunur Her istasyonda kaydedilmis bir ses ile yaklasmakta olan trenin ve peronunun adi duyurulur Hat 5 teki yeni eklenen Meneghino ve Leonardo trenleri ile surucusuz trenler ekranlar ile Italyanca ve Ingilizce olarak anons edilen duyurularla donatilmistir Cep telefonu kapsama alaniAralik 2009 dan beri Milano metro istasyonlarinda ve trenlerin tamaminda UMTS ve HSDPA baglantisi bulunmaktadir Mobil operatorler TIM ve Vodafone ise tum hatlarda LTE baglantisi saglamaktadir HizmetM3 hattinda bir trenBiletler Trenord dan satin alinmis Milano sehir bileti solda ve ATM den alinmis ayni bilet sol alt Itinero akilli karti Sagda Bir sehir ici yolculuk bileti 1 58 olup otobus tramvay ve Milano Belediyesinin tum metro hatlari icin gecerlidir Sehirler arasi biletlerin ucreti yolculuga baglidir ve 1 90 ile 4 10 arasinda degisir Milano metro hatti icin kisa sureli 1 7 gun Io Viaggio isimli akilli karti kullanilirken daha uzun sureli diger sehirlerle entegre bilet olan Lombardia daki Io viaggio ovunque da kullanilir Acilis saatleri Milano metrosu sabah saat 06 00 da calismaya baslar ve gece 0 30 a kadar devam eder Pazar gunleri ve tatil gunleri ozel durumlara gore hizmet verir Bu metro istasyonlari uzerinde bulunan ve metronun kapanmasindan sonra seferlerine baslayan bir otobus hatti bulunmaktadir Bu hat metro guzergahini takip ederek sadece metro istasyonlarinda durur Yogun saatlerde hat 1 de sefer sureleri 2 dakikada bir yapilirken hat 3 te ise 3 dakikada bir sefer yapilmaktadir Gelecekteki aglarGenisletmeler Hat 1 in Sesto 1º Maggio dan Monza Bettola istikametine olan genisletmesi su an yapim asamasindadir Sesto Restellone deki ara istasyon ile birlikte 2 kilometre uzunlugunda olacak bu bolum 2017 yilinda hizmete girmesi planlaniyor Gunumuzde Bisceglie den Baggio mahallesine 1 Hattin uzatilmasi planlanmaktadir Bu genisletme Valsesia daki ara istasyon ile birlikte 3 kilometre olarak planlanmaktadir Bunun disinda Cologno Nord dan hat 2 nin Vimercate e uzantisi planlanmaktadir Bu genisletme 6 istasyonlu Brugherio Carugate Agrate Colleoni Concorezzo Vimercate Torri Bianche Vimercate 10 8 kilometre uzunlugunda cogunlukla yer altinda hizmet verecek sekilde planlanmaktadir Hat 3 un ise San Donato Milanese den Paullo ya dogru uzatilmasi planlanmaktadir Bu genisletme San Donato Peschiera Borromeo Mediglia Caleppio Cerca Paullo ve Dogu Paullo arasinda ilk 3 istasyon yer altinda olacak sekilde 14 8 km uzunlugunda yapilmasi dusunulmektedir Yeni hatlar 2016 yilinda hizmete girmesi planlanan 4 Hattin Forlanini FS istasyonu Milano Expo 2015 basvurusunu kazanmasi ile birlikte Hat 4 mavi ve Hat 5 mor olmak uzere 2 yeni hat insa etmek icin ozel fon elde etmis oldu Hat 5 kademeli olarak 2013 ve 2015 yillari arasinda acilirken Hat 4 un 2023 2024 yilinda acilmasi bekleniyor Hat Terminaller Acilis Tarihi Uzunluk IstasyonlarLinate Havalimani 2021 15 2 km 21 Yeni yapilan Hat 4 Lorenteggio nun bati banliyosunden kentin dogusuna Linate Havalimani na kadar uzanmaktadir Hat Mart 2006 da Italyan Hukumeti tarafindan onaylandi ve Kasim 2009 da finanse edildi On incelemelere 2010 un ortalarinda baslandi ancak calismalar Nisan 2011 de sonbahara kadar askiya alindi Hattin insaati 2011 yili sonunda tekrar basladi GaleriKaynakca a b c d e Italyanca Metropolitane Milanesi SpA 3 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Haziran 2015 a b la Repubblica 3 Eylul 2013 12 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Eylul 2013 a b c ATM s History ATM 2 Subat 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Kasim 2013 ATM in Figures ATM 10 Subat 2013 16 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Kasim 2013 a b The history Italyanca ATM 22 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Kasim 2013 a b Italyanca 17 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2016 Metropolitana Milanese Spa 5 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ekim 2011 a b c Cityrailways 16 Ocak 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Kasim 2011 Milano Metro s first driverless line inaugurated Railway Gazette International 6 Subat 2013 8 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Haziran 2015 Railway Gazette International 7 Mart 2014 9 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Haziran 2015 Sadler Katie 1 Mayis 2015 Milan Metro Line 5 extension begins driverless operation Eurotransport 7 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Haziran 2015 Chiandoni Marco 1 Mayis 2015 Milan Line 5 extension opens International Railway Journal 7 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Haziran 2015 Metropolitana Milanese 20 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Subat 2012 Metropolitana Milanese S p A 27 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Agustos 2015 Azienda Trasporti Milanesi 18 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Subat 2012 a b Azienda Trasporti Milanesi 7 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Kasim 2011 Baron Ferdinando 5 Temmuz 2011 M1 fino a Monza partiti i lavori Corriere della Sera 2 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2011 a b Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera Comune di Milano 15 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ekim 2011 Comune di Milano 17 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Aralik 2014 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Milano Metrosu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Resmi site Milano Metro Isletmesi 20 Kasim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Italyanca Ingilizce