GAZ Volga (Rusça: Волга), GAZ tarafından üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir. Adını Avrupa'nın en uzun nehri olan İdil Nehri'nden almaktadır.
GAZ Volga | |
---|---|
Genel Bakış | |
Üretici | GAZ |
Üretim yıl(lar)ı | 1956-2011 |
Selefi | GAZ-M20 Pobeda |
Gövde ve Şasi | |
Sınıf | Üst orta sınıf |
Düzen | Önden motorlu, arkadan itişli |
Uzun yıllar Sovyetler Birliği'nde yüksek statü sembolünün somut bir örneği olarak bilinen Volga, taksi, ekip otosu, ambulans (station wagon) olarak, ayrıca devlet görevlileri, Komünist Parti üyeleri ve KGB örgütü tarafından kullanıldı. Bugün ise Volga modelleri, geniş ve ucuz aile otomobili olarak bilinmektedir. Selefi, firmanın 1946 yılında piyasaya çıkardığı Pobeda (Zafer), 1958 yılına kadar üretildi.
Volga, üretimine başlandığı 1956 yılından bugüne 3 nesil halinde üretildi. İlk kuşak, 1956-1970 yılları arasında üretilen GAZ M-21 Volga; ikinci nesil GAZ M-24 Volga, 1967'den 1992 yılına kadar (1982 yılından itibaren sadece sivil amaçlı satışlar için) üretildi. 1982 yılında 3102 modeliyle başlayan üçüncü nesil, daha sonra 31105 (2003-2010), 3102 (1982-1991, 2003-2010 yılları arasında ikinci üretim) ve 310221 station wagon (1997-2010, temeli 1972 GAZ M-24-02 ve 1996 GAZ 3110) modellerinden oluşmaktadır. GAZ bu dönem içinde Volga adı altında iki farklı (3105 ve 3111) otomobil de üretmiştir.
Birinci nesil, GAZ-M-21 (1956-1970)
M-21 Volga | |
---|---|
Genel Bakış | |
Diğer adı | Scaldia-Volga M-21 |
Üretim | Gorki, Sovyetler Birliği |
Üretim yıl(lar)ı | 1956-1970 |
Tasarımcı(lar) | Lev Yeremeyev |
Gövde ve Şasi | |
Gövde tipi | 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon (GAZ-22) |
Teknik Özellikler | |
Motor | ZMZ-21A 2.445 L I4 5.52 L V8 (özel modeller) |
Şanzıman | 3 ileri hidromekanik manuel 3 kademeli otomatik (V8) |
Dingil mesafesi | 2,700 mm |
Uzunluk | 4,810 mm |
Genişlik | 1,800 mm |
Yükseklik | 1,610 mm |
Rekabet Tarihi |
Firma Volga adını taşıyan ilk otomobilini 1950'li yıllarda geliştirdi. Lev Yeremeyev tasarımı birinci kuşak Volga'nın Sovyetler Birliği'nin ağır kış şartlarına ve zorlu yollarına dayanıklı, yerden yüksek oluşu, dönemine göre güçlü ve verimli motoru, 50'li yılların otomobillerinde yeni bir teknoloji olan takviyeli hidrolik kampana frenler ve paslanmaya karşı dayanıklı karoser gibi özellikleri mevcuttu.
1950'li yılların Amerikan otomobillerinin tasarımından izler taşıyan Volga, donanım özellikleriyle Sovyetler Birliği halkının en lüks arabasıydı (O yıllarda aracın fiyatının yüksek oluşu, halkın sadece %2'lik bir kısmının bu aracı alabilmesinde etkiliydi). Sürücü dahil altı kişilik taşıma kapasitesi ve dayanıklılığı aracın özellikle kamu hizmetinde (taksi ve ekip otosu olarak) kullanılmasını sağladı. Ayrıca daha hızlı ve güçlü V8 motorlu versiyonları da (GAZ-23) sadece KGB örgütüne tahsis edilmiştir.
"Volga dvadtsat' odin (Volga-21)" üretimine başlandığı 1956'dan banttan kaldırıldığı 1970'e kadar 639.480 adet üretilmiştir ve iki defa makyajlanmıştır. 1956 yılında tanıtım amacıyla 5 adet yapılmıştır. GAZ-22 Volga, firmanın ürettiği ilk station wagon olma özelliği taşımaktadır. Standartta ZMZ yapımı 2.45 litrelik sıralı 4 silindirli benzinli motoru 70-85 BG güç üretmekteydi. GAZ-23 ise Volga serisinin V8 motorlu versiyonudur. Belçika'daki distribütör firma Sobimpex SA, Volga M-21 ve ondan sonra gelecek olan M-24 modellerini sırasıyla 1.62 litre Perkins 4-99, 2.3 litre Rover ve 2.0 litre yapımı sıralı dört silindirli dizel motorlarıyla Belçika'da satışa sunmuştur. GAZ-21'in üretimi devam ederken, bir sonraki kuşak otomobil GAZ M-24 Volga'nın üretimi başladı.
- 1956-1958 yılları arasında piyasaya çıkan ilk Volga'ya ön ızgarasındaki yıldız figüründen ötürü "yıldız" lâkabı takılmıştır.
- 1958-62 model GAZ M-21 Volga, 16 delikli ızgarasının tasarımı yüzünden köpekbalığı lâkabını almıştır.
- 1962-1970 yılları arasında üretilen GAZ M-21 Volga'nın lâkabı da "balina bıyık"tı.
- İç mekanı
- Yan görünüm
- Lâkabı "ahır" olan GAZ-22'den çok fazla sivil satış yapılmadığı için günümüze çok az örneği ulaşmıştır. Tasarımı, döneminin station wagon'larının tasarımıyla paralellik gösterir.
- Dizel motorlu bir Scaldia-Volga M-21
İkinci nesil, GAZ-24, GAZ-3102 ve GAZ-3110 (1970-2010)
GAZ-24 | |
---|---|
Genel Bakış | |
Diğer adı | Scaldia-Volga M24 Scaldia-Volga M24D |
Üretim | Gorki, Sovyetler Birliği |
Üretim yıl(lar)ı | 1970-2010 |
Tasarımcı(lar) | Leonid Tsikolenko Nikolay Kireyev |
Gövde ve Şasi | |
Gövde tipi | 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
Teknik Özellikler | |
Motor | 2.445 L ZMZ 24 I4 5.52 L ZMZ-2424 V8 |
Şanzıman | 4 ileri manuel 3 kademeli otomatik (V8) |
Dingil mesafesi | 2,800 mm |
Uzunluk | 4,735 mm |
Genişlik | 1,800 mm |
Yükseklik | 1,490 mm |
Birinci seri, GAZ-24 (1970-1985)
GAZ, 1961 yılından itibaren yeni bir Volga modeli için tasarım çalışmalarına başladı. 1965 yılına kadar eskiz çizimleri ve modellemeler üzerinde çalışıldı.1966 yılında GAZ, M-24 kod adıyla bu yeni otomobilin çalışan prototiplerini üretti. 1966-67 döneminde üretilen bu prototiplere göre Volga tamamen yenilenecekti. İç ve dış tasarımı döneminin orta sınıf Amerikan sedan araçlarıyla benzerlik gösteriyordu. Bu prototipler Sovyetler Birliği halkına ilk defa 1967 yılında tanıtıldı ve 1968 yılından sonra deneme üretimine geçildi. 1968-69 yılında yol testleri için sadece 1968'de 31 adet, 1969 yılında da 215 adet yapıldı. Esas seri üretim tarihi 1970 yılından daha erken değildir.
Genel hatlarıyla Volga 24, öncülü gibi uzun yıllar boyunca zorlu iklim ve yol koşullarına dayanması amacıyla geliştirilmiş, yerden yüksek ve geniş bir otomobildir. Öncülü olan merdiven tip şasili M-21 modelinden farklı olarak M-24 monokok gövdeye sahiptir. Genişliği M-21 ile aynı kalsa da, boyu (4810 mm) ve dingil açıklığı (2800 mm) uzatılmış ve yüksekliği kısaltılmıştır (1436 mm). Seri üretim modeli prototiplerden farklı olarak sadece tekli farlar uygulanmıştır. M-24 Volga yurtdışı pazarında, Belçika'da Scaldia Volga M-24(D) markasıyla montajlanıp satıldı. M-24'e önceki neslinde olmayan aşağıdaki donanım özellikleri de eklenmişti:
- Radyo (3 dalga ve anteniyle)
- Hidrolik takviyeli çift devre servo fren sistemi, 4 tekerlekte kampanalı
- Emniyet kemeri (Standart)
- Isıtıcı
- Lincoln tipi hız göstergesi
- Kapılarda kol dayamalar
- Elektrikli saat
- Arka cam rezistansı
- Bagaj ve motor kapağında lambalar
- Alternatör
- 3 hızlı silecekler bulunuyordu.
Volga M-24, 1970'ten 1992'ye kadar 95 BG 2.4L (150 in3) sıralı 4 silindir ZMZ-24D ya da 5.53L (340 in3) ZMZ-505.10 V8 motor, 4 ileri düz ya da 3 ileri otomatik (sadece V8 versiyonu için) vites kutusu seçenekleriyle üretildi. Servo direksiyon opsiyon olarak bile sunulmadığı için çok ağır direksiyona sahip Volga 24'e Barja (Rus. mavna) lakabı takılmıştır.
M-24 Volga, Sovyetler Birliği halkının arasında yüksek statü sembolü olarak bilinirdi. Bir sivil için M-21 modelinde olduğu gibi bir M-24 sahibi olmak çok zordu. Sadece çok çocuk sahibi olan ailelere ve işi gereği ağır malzemeler taşıması gereken kişilere, resmen ispatladığı takdirde station wagon modeline sahip olmak için özel izin çıkarılırdı.
Varyantları
1971 yılında sedan Volga 24-01'in üretimi başladı ve bir yıl kadar sonra da taksi paketi tanıtıldı. Tamamen vinil iç döşeme ve 76 oktan benzinle çalışan düşük kompresyon otto motor bulunuyordu. 1977 yılında sıvılaştırılmış propanla çalışan Volga 24-07 modelinin üretimi başladı.
1972 yılında Volga 24-02 station wagon modeli piyasaya çıktı, 1 yıl sonra da aynı araçtan türetilen Volga 24-03 ambulans ve Volga 24-04 "Ahır" yük taksisi modeli tanıtıldı. Üç sıra koltuklu 8 kişilik 24-02 station wagon modelinde ikinci ve üçüncü sıra koltuklar katlanarak aracın tabanına gömülebiliyordu. Yedek lastik ve takımları ise bagajın altında dolap şeklinde bir bölmede saklanarak toz ve çamurdan etkilenmesi önlenmiştir. Arka dingilde yaprak yaylı süspansiyon sayesinde 400 kilogram taşıma kapasitesine sahip 24-02'nin formülü Volga serisinin sona erdiği 2010 yılına kadar değişmeden kalmıştır.
Dönemin SSCB lideri Leonid Brejnev'e 4 adet dört tekerlekten çekişli Volga 24-95 tahsis edilmiştir. Bu özel yapım araçlara V8 motor ve 'un yürür aksamı uygulanmıştır. Dört tekerlekten çekişli 24-95 modelinden günümüze sadece iki adet kalmıştır. Bir tanesi GAZ'ın müzesinde sergilenirken diğer aracın bir şahsa ait olduğu düşünülmektedir.
1978 yılında üretilen Peugeot XDP 4.90 dizel motorla donatılmış Volga 24-56 1000 adetlik sınırlı üretimle Hindistan, Pakistan ve Singapur'a ihraç edilmiştir. Dizel motorlu diğer Volga'lardan farklı olarak Belçika'da montajlanmayan 24-56 GAZ'ın ürettiği son sağdan direksiyonlu araçtır.
Sedan ve station wagon modellerinden başka, SSCB'nin çeşitli bölgelerindeki atölyelerde üretilen birbirinden farklı modelde Volga kamyonet, kentindeki askeri fabrikada üretilen ve askeri için tasarlanmış Volga Cabriolet modelleri de mevcuttu. 1980 Moskova Olimpiyatları'nın meşalesi, ikişer adet GAZ M-24'ün eşliğinde taşındı. Bu araçlar, olimpiyatlar için sarı-beyaz renkleriyle boyanmıştır.
1985 yılından sonra GAZ, kamu görevlileri için 3102 modelini üretmeye başlayınca Volga 24-10 adında sadece sivil ve taksi kullanımına özel olarak satılan ikinci kez makyaj geçiren model piyasaya sürüldü. Bu model 1992 yılına kadar üretildi. 24-10 ve station wagon 24-12 modeliyle Volga serisinde ilk defa siyah plastik parçalar kullanıldı. 1980'li yıllarda otomotiv firmaları birim maliyetle daha fazla üretim yapabilmek amacıyla tampon, jant kapağı, iç döşeme ve yüksek sıcaklık altında çalışmayacak emme manifoldu ve sigorta kutusu gibi motor parçalarını ABS ve poliüretan gibi sert plastik malzemelerden imal etmeye başlamıştı. Bu modaya uyan GAZ, 24-10 modelinde ızgarada, "aerodinamik" jant kapaklarında ve direksiyon simidi dahil iç döşemede plastik malzeme kullandı. Bununla birlikte kelebek camsız ön kapılar, yeni tasarım kapı mandalları ve daha az krom parçalar Volga 24-10'un görsel özellikleriydi.
Volga M-24'ün motoru ve yürür aksamı Letonya'da Rigas Autobusu Fabrika'da (RAF-Riga Otobüs Fabrikası) üretilen RAF 2203 minibüs modelinde ve Ermenistan'da imal edilen ErAZ 766 panelvan modellerinde de kullanıldı. M-24'ün yolcu kabuğu Volga'nın bir sonraki modellerine aynen uygulandı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra 24-10 modellerinin üretimi 1992 yılına kadar devam etti. Bu seneden sonra 24-10'un yerini 31029, 24-12'nin yerini 31022 modeli aldı.
- GAZ-24 Sedan
- Scaldia-Volga M-24 station wagon
- 1974 Arka görünüm
- 1974 Yan görünüm
İkinci seri, GAZ-3102 (1982-2010), GAZ-31029 (1992-1996)
1980 yılından sonra Sovyetler Birliği topraklarında üretilen motorlu araçlar, yeni numaralandırma sistemine göre üretilmeye başlanmıştı. 1982 yılında üretimine başlanan Volga'nın yeni modelinin numarası 3102 idi (Şu anda da kullanılan bu numaralandırma sistemine göre 3102'deki 3 rakamı 1.8L-2.2L arasındaki motorunun hacmini, 1 rakamı otomobil olduğunu belirtir; 0 ve 2 rakamı da fabrikanın modele koyduğu numaradır. Station wagon modeller için 3102 numarasına 1-2 rakam daha eklendi). 3102, dört köşe farlar, kromajlı ızgara, yeni nesil büyük stop lambaları, kafalıklı sürücü ve yolcu koltukları ve ilk defa ön tekerlekte disk frenler gibi özelliklere sahipti. 1978 yılındaki ilk prototipten sonra ilk defa 1982 yılında resmi amaçlı üretim başladı. Sovyetler Birliği'nin çöküşünün ardından 1992 yılında 24-10 ve 3102 birleştirilerek 31029 adında yepyeni bir model piyasaya sürüldü. 31029'ün dikkat çeken görsel özelliği aerodinamik olarak iyileştirilmiş ön grubuydu.
Üçüncü seri, GAZ-3110 ve 31105[5] (1996-2010)
3110 1997'de piyasaya çıktığında özelleştirilen GAZ firmasında ortaya çıkan yenilikler bu yeni otomobilde de göze çarpıyordu. Gövde kabuğu, arka stop grubu, ön grup, motor serisi, iç mekanı tamamen yenilendi. 2.2 litre 110 BG yapımı benzinli (karbüratör) motoru ile 2.5 litre VM Motori ve 2.2 litre Steyr lisanslı GAZ-560 dizel motor seçeneklerine sahipti. 2004 yılında piyasaya sunulan 31105 ve uzatılmış dingil mesafeli lüks varyantı 311055, 3110'un modernize edilmiş şekliydi. İç mekanı ve ön tarafı tamamen yenilendi ve 2010 yılına kadar 3102 ile beraber satıldı. İki modelin üretimi Volga Siber'in üretimine başlandıktan sonra 2010 Haziranında durduruldu.
- GAZ 3102 Volga
- GAZ 3102 Volga Bulgaristan Polisi
- GAZ 31029 Volga Moldova Polisi
- 1998 GAZ 3105
- GAZ 3110 Volga
- GAZ 3111 Volga
- GAZ 31029 Volga iç kısım
Diğer modeller
GAZ-3105 Volga (1992-1996)
GAZ, 1980'lerin sonlarında gelecekte 3102 Volga ile GAZ-14 Çayka'nın yerini alması amacıyla bir prototip geliştirdi. Ancak ekonomik sıkıntılar nedeniyle araçtan yalnızca 55 adet üretilebilmiştir.
GAZ-3111 Volga (1998-2004)
GAZ 1990'ların başında, GAZ-24-10 ve -3110 modellerini 1997 yılında yerini alabilecek yeni nesil bir model ile krizi atlatmayı planladı. Araç toplam olarak 500 adet üretilmiştir.
Volga Siber (2008-2010)
Volga Siber (Волга Сайбер), 31105'ten sonra Volga serisini sürdüren yeni nesil bir otomobil olarak yer aldı. Altyapısını Chrysler Sebring ve Dodge Stratus'ten (Chrysler JR41 platformu) alan Volga Siber, aynı zamanda GAZ firmasının 3105 prototipinden sonra seri üretime giren ilk ön tekerlekten çekişli otomobildir. Dünya tanıtımı 2008 Moskova Otomobil Fuarı'nda yapıldı. Volga Siber'in 2.0 ve 2.4 litrelik MPFI benzinli motorları (Chrysler Neon motoru), GEMA'nın (Küresel Motor Üretim İşbirliği) Saltillo, Ramos Arizpe'deki (Meksika) motor fabrikasından geliyor, Nijniy Novgorod'daki fabrikada da son montaj ve testleri yapılıyordu.
- Bir Volga Siber, LiAZ otobüs fabrikası önünde.
- Moskova otomobil fuarında Volga Siber'in önü
- Moskova otomobil fuarında Volga Siber'in arkası
Üretiminin durdurulması
2005 ilkbaharında GAZ, Volga serisi otomobillerin üretimini durdurma kararı aldı. Bu kararın alındığı zaman GAZ 2000 yılında RusPromAvto adında bir firmayı satın almış ve o seneden beri Volga modellerini üretmekteydi. 2005'e doğru 60.000-70.000 arasında seyreden yıllık üretim 2005'e doğru 10.000'e kadar gerilemişti. Fakat Kasım 2005'te alınan yeni bir karar sonucunda pazarda böyle araçlara hâla ihtiyaç olduğu için üretime devam kararı alındı. Volga Siber'in üretiminin başlaması üzerine Volga 3102 ve 31105'in üretimi 2010 Haziran'ında durduruldu. Volga Siber'in 2008-2009 döneminde elde ettiği düşük satış rakamları yüzünden 2010 yılının sonuna doğru Volga Siber'in de üretimi durduruldu. GAZ firması, bu marka altında otomobil üretimi yapmayacağını belirterek, sadece hafif ticari araç ve hafif kamyon üretimi yapılacağını açıklamıştır.
Kaynakça
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (Almanca) (1. bas.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN .
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 26 Aralık 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Aralık 2013.
- ^ . 26 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2008.
- ^ . 19 Ekim 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2008.
- ^ . 17 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2008.
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta GAZ Volga ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- GAZ Website[](İngilizce) (Rusça)
- Autosoviet 11 Ocak 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Tüm Doğu Bloğu otomobilleri) (Autosoviet on the Volga 30 Kasım 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .)
- German Volga importer 9 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Almanca) (İngilizce)
- Russian Volga owners/enthusiats database 28 Şubat 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Rusça)
- (Estonca)
- About Volga GAZ-24 in English 17 Mayıs 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- (İngilizce)
- GAZ 21 25 Kasım 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- VOLGA.NL - Large information source about the GAZ M21/M22 Volga series 7 Aralık 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce) (Felemenkçe)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
GAZ Volga Rusca Volga GAZ tarafindan uretilen ust orta sinif otomobil modelidir Adini Avrupa nin en uzun nehri olan Idil Nehri nden almaktadir GAZ VolgaGenel BakisUreticiGAZUretim yil lar i1956 2011SelefiGAZ M20 PobedaGovde ve SasiSinifUst orta sinifDuzenOnden motorlu arkadan itisli Uzun yillar Sovyetler Birligi nde yuksek statu sembolunun somut bir ornegi olarak bilinen Volga taksi ekip otosu ambulans station wagon olarak ayrica devlet gorevlileri Komunist Parti uyeleri ve KGB orgutu tarafindan kullanildi Bugun ise Volga modelleri genis ve ucuz aile otomobili olarak bilinmektedir Selefi firmanin 1946 yilinda piyasaya cikardigi Pobeda Zafer 1958 yilina kadar uretildi Volga uretimine baslandigi 1956 yilindan bugune 3 nesil halinde uretildi Ilk kusak 1956 1970 yillari arasinda uretilen GAZ M 21 Volga ikinci nesil GAZ M 24 Volga 1967 den 1992 yilina kadar 1982 yilindan itibaren sadece sivil amacli satislar icin uretildi 1982 yilinda 3102 modeliyle baslayan ucuncu nesil daha sonra 31105 2003 2010 3102 1982 1991 2003 2010 yillari arasinda ikinci uretim ve 310221 station wagon 1997 2010 temeli 1972 GAZ M 24 02 ve 1996 GAZ 3110 modellerinden olusmaktadir GAZ bu donem icinde Volga adi altinda iki farkli 3105 ve 3111 otomobil de uretmistir Birinci nesil GAZ M 21 1956 1970 M 21 VolgaGenel BakisDiger adiScaldia Volga M 21UretimGorki Sovyetler BirligiUretim yil lar i1956 1970Tasarimci lar Lev YeremeyevGovde ve SasiGovde tipi4 kapili sedan 5 kapili station wagon GAZ 22 Teknik OzelliklerMotorZMZ 21A 2 445 L I4 5 52 L V8 ozel modeller Sanziman3 ileri hidromekanik manuel 3 kademeli otomatik V8 Dingil mesafesi2 700 mmUzunluk4 810 mmGenislik1 800 mmYukseklik1 610 mmRekabet Tarihi Firma Volga adini tasiyan ilk otomobilini 1950 li yillarda gelistirdi Lev Yeremeyev tasarimi birinci kusak Volga nin Sovyetler Birligi nin agir kis sartlarina ve zorlu yollarina dayanikli yerden yuksek olusu donemine gore guclu ve verimli motoru 50 li yillarin otomobillerinde yeni bir teknoloji olan takviyeli hidrolik kampana frenler ve paslanmaya karsi dayanikli karoser gibi ozellikleri mevcuttu 1950 li yillarin Amerikan otomobillerinin tasarimindan izler tasiyan Volga donanim ozellikleriyle Sovyetler Birligi halkinin en luks arabasiydi O yillarda aracin fiyatinin yuksek olusu halkin sadece 2 lik bir kisminin bu araci alabilmesinde etkiliydi Surucu dahil alti kisilik tasima kapasitesi ve dayanikliligi aracin ozellikle kamu hizmetinde taksi ve ekip otosu olarak kullanilmasini sagladi Ayrica daha hizli ve guclu V8 motorlu versiyonlari da GAZ 23 sadece KGB orgutune tahsis edilmistir Volga dvadtsat odin Volga 21 uretimine baslandigi 1956 dan banttan kaldirildigi 1970 e kadar 639 480 adet uretilmistir ve iki defa makyajlanmistir 1956 yilinda tanitim amaciyla 5 adet yapilmistir GAZ 22 Volga firmanin urettigi ilk station wagon olma ozelligi tasimaktadir Standartta ZMZ yapimi 2 45 litrelik sirali 4 silindirli benzinli motoru 70 85 BG guc uretmekteydi GAZ 23 ise Volga serisinin V8 motorlu versiyonudur Belcika daki distributor firma Sobimpex SA Volga M 21 ve ondan sonra gelecek olan M 24 modellerini sirasiyla 1 62 litre Perkins 4 99 2 3 litre Rover ve 2 0 litre yapimi sirali dort silindirli dizel motorlariyla Belcika da satisa sunmustur GAZ 21 in uretimi devam ederken bir sonraki kusak otomobil GAZ M 24 Volga nin uretimi basladi 1956 1958 yillari arasinda piyasaya cikan ilk Volga ya on izgarasindaki yildiz figurunden oturu yildiz lakabi takilmistir 1958 62 model GAZ M 21 Volga 16 delikli izgarasinin tasarimi yuzunden kopekbaligi lakabini almistir 1962 1970 yillari arasinda uretilen GAZ M 21 Volga nin lakabi da balina biyik ti Ic mekani Yan gorunum Lakabi ahir olan GAZ 22 den cok fazla sivil satis yapilmadigi icin gunumuze cok az ornegi ulasmistir Tasarimi doneminin station wagon larinin tasarimiyla paralellik gosterir Dizel motorlu bir Scaldia Volga M 21Ikinci nesil GAZ 24 GAZ 3102 ve GAZ 3110 1970 2010 GAZ 24Genel BakisDiger adiScaldia Volga M24 Scaldia Volga M24DUretimGorki Sovyetler BirligiUretim yil lar i1970 2010Tasarimci lar Leonid Tsikolenko Nikolay KireyevGovde ve SasiGovde tipi4 kapili sedan 5 kapili station wagonTeknik OzelliklerMotor2 445 L ZMZ 24 I4 5 52 L ZMZ 2424 V8Sanziman4 ileri manuel 3 kademeli otomatik V8 Dingil mesafesi2 800 mmUzunluk4 735 mmGenislik1 800 mmYukseklik1 490 mmBirinci seri GAZ 24 1970 1985 GAZ 1961 yilindan itibaren yeni bir Volga modeli icin tasarim calismalarina basladi 1965 yilina kadar eskiz cizimleri ve modellemeler uzerinde calisildi 1966 yilinda GAZ M 24 kod adiyla bu yeni otomobilin calisan prototiplerini uretti 1966 67 doneminde uretilen bu prototiplere gore Volga tamamen yenilenecekti Ic ve dis tasarimi doneminin orta sinif Amerikan sedan araclariyla benzerlik gosteriyordu Bu prototipler Sovyetler Birligi halkina ilk defa 1967 yilinda tanitildi ve 1968 yilindan sonra deneme uretimine gecildi 1968 69 yilinda yol testleri icin sadece 1968 de 31 adet 1969 yilinda da 215 adet yapildi Esas seri uretim tarihi 1970 yilindan daha erken degildir 1971 Sovyet 10 kopeks lik posta pulunda Pre Serial olarak adlandirilan 1968 1969 M 24 Volga prototipi Genel hatlariyla Volga 24 onculu gibi uzun yillar boyunca zorlu iklim ve yol kosullarina dayanmasi amaciyla gelistirilmis yerden yuksek ve genis bir otomobildir Onculu olan merdiven tip sasili M 21 modelinden farkli olarak M 24 monokok govdeye sahiptir Genisligi M 21 ile ayni kalsa da boyu 4810 mm ve dingil acikligi 2800 mm uzatilmis ve yuksekligi kisaltilmistir 1436 mm Seri uretim modeli prototiplerden farkli olarak sadece tekli farlar uygulanmistir M 24 Volga yurtdisi pazarinda Belcika da Scaldia Volga M 24 D markasiyla montajlanip satildi M 24 e onceki neslinde olmayan asagidaki donanim ozellikleri de eklenmisti Radyo 3 dalga ve anteniyle Hidrolik takviyeli cift devre servo fren sistemi 4 tekerlekte kampanali Emniyet kemeri Standart Isitici Lincoln tipi hiz gostergesi Kapilarda kol dayamalar Elektrikli saat Arka cam rezistansi Bagaj ve motor kapaginda lambalar Alternator 3 hizli silecekler bulunuyordu Volga M 24 1970 ten 1992 ye kadar 95 BG 2 4L 150 in3 sirali 4 silindir ZMZ 24D ya da 5 53L 340 in3 ZMZ 505 10 V8 motor 4 ileri duz ya da 3 ileri otomatik sadece V8 versiyonu icin vites kutusu secenekleriyle uretildi Servo direksiyon opsiyon olarak bile sunulmadigi icin cok agir direksiyona sahip Volga 24 e Barja Rus mavna lakabi takilmistir M 24 Volga Sovyetler Birligi halkinin arasinda yuksek statu sembolu olarak bilinirdi Bir sivil icin M 21 modelinde oldugu gibi bir M 24 sahibi olmak cok zordu Sadece cok cocuk sahibi olan ailelere ve isi geregi agir malzemeler tasimasi gereken kisilere resmen ispatladigi takdirde station wagon modeline sahip olmak icin ozel izin cikarilirdi Varyantlari 1971 yilinda sedan Volga 24 01 in uretimi basladi ve bir yil kadar sonra da taksi paketi tanitildi Tamamen vinil ic doseme ve 76 oktan benzinle calisan dusuk kompresyon otto motor bulunuyordu 1977 yilinda sivilastirilmis propanla calisan Volga 24 07 modelinin uretimi basladi 1972 yilinda Volga 24 02 station wagon modeli piyasaya cikti 1 yil sonra da ayni aractan turetilen Volga 24 03 ambulans ve Volga 24 04 Ahir yuk taksisi modeli tanitildi Uc sira koltuklu 8 kisilik 24 02 station wagon modelinde ikinci ve ucuncu sira koltuklar katlanarak aracin tabanina gomulebiliyordu Yedek lastik ve takimlari ise bagajin altinda dolap seklinde bir bolmede saklanarak toz ve camurdan etkilenmesi onlenmistir Arka dingilde yaprak yayli suspansiyon sayesinde 400 kilogram tasima kapasitesine sahip 24 02 nin formulu Volga serisinin sona erdigi 2010 yilina kadar degismeden kalmistir Donemin SSCB lideri Leonid Brejnev e 4 adet dort tekerlekten cekisli Volga 24 95 tahsis edilmistir Bu ozel yapim araclara V8 motor ve un yurur aksami uygulanmistir Dort tekerlekten cekisli 24 95 modelinden gunumuze sadece iki adet kalmistir Bir tanesi GAZ in muzesinde sergilenirken diger aracin bir sahsa ait oldugu dusunulmektedir 1978 yilinda uretilen Peugeot XDP 4 90 dizel motorla donatilmis Volga 24 56 1000 adetlik sinirli uretimle Hindistan Pakistan ve Singapur a ihrac edilmistir Dizel motorlu diger Volga lardan farkli olarak Belcika da montajlanmayan 24 56 GAZ in urettigi son sagdan direksiyonlu aractir Sedan ve station wagon modellerinden baska SSCB nin cesitli bolgelerindeki atolyelerde uretilen birbirinden farkli modelde Volga kamyonet kentindeki askeri fabrikada uretilen ve askeri icin tasarlanmis Volga Cabriolet modelleri de mevcuttu 1980 Moskova Olimpiyatlari nin mesalesi ikiser adet GAZ M 24 un esliginde tasindi Bu araclar olimpiyatlar icin sari beyaz renkleriyle boyanmistir 1985 yilindan sonra GAZ kamu gorevlileri icin 3102 modelini uretmeye baslayinca Volga 24 10 adinda sadece sivil ve taksi kullanimina ozel olarak satilan ikinci kez makyaj geciren model piyasaya suruldu Bu model 1992 yilina kadar uretildi 24 10 ve station wagon 24 12 modeliyle Volga serisinde ilk defa siyah plastik parcalar kullanildi 1980 li yillarda otomotiv firmalari birim maliyetle daha fazla uretim yapabilmek amaciyla tampon jant kapagi ic doseme ve yuksek sicaklik altinda calismayacak emme manifoldu ve sigorta kutusu gibi motor parcalarini ABS ve poliuretan gibi sert plastik malzemelerden imal etmeye baslamisti Bu modaya uyan GAZ 24 10 modelinde izgarada aerodinamik jant kapaklarinda ve direksiyon simidi dahil ic dosemede plastik malzeme kullandi Bununla birlikte kelebek camsiz on kapilar yeni tasarim kapi mandallari ve daha az krom parcalar Volga 24 10 un gorsel ozellikleriydi Volga M 24 un motoru ve yurur aksami Letonya da Rigas Autobusu Fabrika da RAF Riga Otobus Fabrikasi uretilen RAF 2203 minibus modelinde ve Ermenistan da imal edilen ErAZ 766 panelvan modellerinde de kullanildi M 24 un yolcu kabugu Volga nin bir sonraki modellerine aynen uygulandi Sovyetler Birligi nin dagilmasindan sonra 24 10 modellerinin uretimi 1992 yilina kadar devam etti Bu seneden sonra 24 10 un yerini 31029 24 12 nin yerini 31022 modeli aldi GAZ 24 Sedan Scaldia Volga M 24 station wagon 1974 Arka gorunum 1974 Yan gorunumIkinci seri GAZ 3102 1982 2010 GAZ 31029 1992 1996 GAZ Volga 31105 1980 yilindan sonra Sovyetler Birligi topraklarinda uretilen motorlu araclar yeni numaralandirma sistemine gore uretilmeye baslanmisti 1982 yilinda uretimine baslanan Volga nin yeni modelinin numarasi 3102 idi Su anda da kullanilan bu numaralandirma sistemine gore 3102 deki 3 rakami 1 8L 2 2L arasindaki motorunun hacmini 1 rakami otomobil oldugunu belirtir 0 ve 2 rakami da fabrikanin modele koydugu numaradir Station wagon modeller icin 3102 numarasina 1 2 rakam daha eklendi 3102 dort kose farlar kromajli izgara yeni nesil buyuk stop lambalari kafalikli surucu ve yolcu koltuklari ve ilk defa on tekerlekte disk frenler gibi ozelliklere sahipti 1978 yilindaki ilk prototipten sonra ilk defa 1982 yilinda resmi amacli uretim basladi Sovyetler Birligi nin cokusunun ardindan 1992 yilinda 24 10 ve 3102 birlestirilerek 31029 adinda yepyeni bir model piyasaya suruldu 31029 un dikkat ceken gorsel ozelligi aerodinamik olarak iyilestirilmis on grubuydu Ucuncu seri GAZ 3110 ve 31105 5 1996 2010 3110 1997 de piyasaya ciktiginda ozellestirilen GAZ firmasinda ortaya cikan yenilikler bu yeni otomobilde de goze carpiyordu Govde kabugu arka stop grubu on grup motor serisi ic mekani tamamen yenilendi 2 2 litre 110 BG yapimi benzinli karburator motoru ile 2 5 litre VM Motori ve 2 2 litre Steyr lisansli GAZ 560 dizel motor seceneklerine sahipti 2004 yilinda piyasaya sunulan 31105 ve uzatilmis dingil mesafeli luks varyanti 311055 3110 un modernize edilmis sekliydi Ic mekani ve on tarafi tamamen yenilendi ve 2010 yilina kadar 3102 ile beraber satildi Iki modelin uretimi Volga Siber in uretimine baslandiktan sonra 2010 Haziraninda durduruldu GAZ 3102 Volga GAZ 3102 Volga Bulgaristan Polisi GAZ 31029 Volga Moldova Polisi 1998 GAZ 3105 GAZ 3110 Volga GAZ 3111 Volga GAZ 31029 Volga ic kisimDiger modellerGAZ 3105 Volga 1992 1996 GAZ 3105 Volga 1992 1996 GAZ 1980 lerin sonlarinda gelecekte 3102 Volga ile GAZ 14 Cayka nin yerini almasi amaciyla bir prototip gelistirdi Ancak ekonomik sikintilar nedeniyle aractan yalnizca 55 adet uretilebilmistir GAZ 3111 Volga 1998 2004 GAZ 3111 Volga 1998 2004 GAZ 1990 larin basinda GAZ 24 10 ve 3110 modellerini 1997 yilinda yerini alabilecek yeni nesil bir model ile krizi atlatmayi planladi Arac toplam olarak 500 adet uretilmistir Volga Siber 2008 2010 Volga Siber Volga Sajber 31105 ten sonra Volga serisini surduren yeni nesil bir otomobil olarak yer aldi Altyapisini Chrysler Sebring ve Dodge Stratus ten Chrysler JR41 platformu alan Volga Siber ayni zamanda GAZ firmasinin 3105 prototipinden sonra seri uretime giren ilk on tekerlekten cekisli otomobildir Dunya tanitimi 2008 Moskova Otomobil Fuari nda yapildi Volga Siber in 2 0 ve 2 4 litrelik MPFI benzinli motorlari Chrysler Neon motoru GEMA nin Kuresel Motor Uretim Isbirligi Saltillo Ramos Arizpe deki Meksika motor fabrikasindan geliyor Nijniy Novgorod daki fabrikada da son montaj ve testleri yapiliyordu Bir Volga Siber LiAZ otobus fabrikasi onunde Moskova otomobil fuarinda Volga Siber in onu Moskova otomobil fuarinda Volga Siber in arkasiUretiminin durdurulmasi2005 ilkbaharinda GAZ Volga serisi otomobillerin uretimini durdurma karari aldi Bu kararin alindigi zaman GAZ 2000 yilinda RusPromAvto adinda bir firmayi satin almis ve o seneden beri Volga modellerini uretmekteydi 2005 e dogru 60 000 70 000 arasinda seyreden yillik uretim 2005 e dogru 10 000 e kadar gerilemisti Fakat Kasim 2005 te alinan yeni bir karar sonucunda pazarda boyle araclara hala ihtiyac oldugu icin uretime devam karari alindi Volga Siber in uretiminin baslamasi uzerine Volga 3102 ve 31105 in uretimi 2010 Haziran inda durduruldu Volga Siber in 2008 2009 doneminde elde ettigi dusuk satis rakamlari yuzunden 2010 yilinin sonuna dogru Volga Siber in de uretimi durduruldu GAZ firmasi bu marka altinda otomobil uretimi yapmayacagini belirterek sadece hafif ticari arac ve hafif kamyon uretimi yapilacagini aciklamistir Kaynakca Gloor Roger 2007 Alle Autos der 50er Jahre 1945 1960 Almanca 1 bas Stuttgart Motorbuch Verlag ISBN 978 3 613 02808 1 Arsivlenmis kopya 26 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Aralik 2013 26 Ekim 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2008 19 Ekim 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2008 17 Ekim 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2008 Dis baglantilarWikimedia Commons ta GAZ Volga ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir GAZ Website olu kirik baglanti Ingilizce Rusca Autosoviet 11 Ocak 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Tum Dogu Blogu otomobilleri Autosoviet on the Volga 30 Kasim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde German Volga importer 9 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Almanca Ingilizce Russian Volga owners enthusiats database 28 Subat 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde Rusca Estonca About Volga GAZ 24 in English 17 Mayis 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce GAZ 21 25 Kasim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde VOLGA NL Large information source about the GAZ M21 M22 Volga series 7 Aralik 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce Felemenkce