Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mercedes-Benz Atego, 1998 yılında Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen genel amaçlı kamyonlar serisidir. 2004'te yeni bir model tanıtıldı, ardından 2010'da bir makyaj ve 2013'te bir başka yeni model geldi. En son sürüm, 6.5 ila 16 metrik ton brüt araç ağırlıklarında mevcuttur ve düz 4 veya 6 silindirli bir motorla çalışır.
| Mercedes-Benz Atego | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Mercedes-Benz |
| Üretim | 1998-günümüz |
| Selefi | Mercedes-Benz LK |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | () |
| Gövde tipi | (L/S) |
| Benzerleri | / / / / |
Atego 1 (1998-2004)
| Atego 1 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1998-2004 |
| Montaj | Aksaray, Türkiye Wörth, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya |
İlk nesil Atego, 1998'de piyasaya çıkmıştır. LK model serisinin halefi olarak tasarlanan Atego piyasaya sürüldüğü sırada toplam 25 farklı temel tip ve 240 model varyantı sunmaktaydı. 2004 yılına kadar yaklaşık 170.000 adet üretilmiştir.
Kamyon, 1999'da Uluslararası Yılın Kamyonu ödülünü kazanmıştır. Bu ödül daha sonra 2011'de Atego 2 tarafından bir başka galibiyetle desteklenecektir.
2000 yılında, ağır Atego şasinin yeni bir 240-kW (326-hp) en üst versiyonu piyasaya sürüldü. 2001 yılında, yeni Axor model serisi, 18 ila 40 ton brüt araç ağırlığına sahip ağır hizmet Atego ağırlık sınıfından çıktı. Axor, Actros'un ağır şasisini uzun Atego kabini ile birleştirdi.
Atego 2 (2004-2013)
| Atego 2 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 2004-2013 |
| Montaj | Aksaray, Türkiye Wörth, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Mercedes-Benz OM 904 LA Mercedes-Benz OM 906 LA |
| Şanzıman | G60-6 G85-6 G131-9 Allison 3000P |
| Dingil mesafesi | 3.260 - 5.360 mm |
| Uzunluk | 6.015 - 9.665 mm |
| Genişlik | 2.323 - 2.441 mm |
| Yükseklik | 2.557 - 2.949 mm |
| Boş ağırlık | 3.652 - 5.653 kg |
İkinci nesil Atego, 2004 yılında Uluslararası Ticari Araç Fuarı'nda görücüye çıkmıştır. Ön bölüm, yeni H7 şeffaf cam farlar, yüksek ayarlı beyaz cam göstergeler, rüzgar saptırıcıları ve yeni dış aynalarla güncellenmiştir. Dört farklı kabin varyantının içi de tamamen yeniden tasarlandı, kokpit sürücü etrafında daha fazla gruplandı ve ağır hizmet tipi Actros modellerine daha çok benzeyen yeni bir klima kontrol sistemi. Yeni bir dokuz vitesli şanzıman, önceki on iki vitesli şanzımanın yerini almıştır. Yeni Telligent otomatikleştirilmiş vites kolu, 175'e kadar isteğe bağlı bir ek donanım olarak da tanıtıldı. kW (238 hp) Telligent fren sistemine entegre bir geri alma kilidi ile birlikte. Fırlatıldıktan kısa bir süre sonra Atego, Fleetboard telematik sistemine bağlandı. 2005 yılında, düşük şasisi, 17,5 inç lastikleri ve yeni 160'ı olan 12 tonluk taşıma kapasitesi optimize edilmiş bir model tanıtıldı. kW (218 hp) dört silindirli motor. Yine aynı yıl, 18 tonun üzerindeki Atego modellerinin adı Mercedes-Benz Axor olarak değiştirildi. 2006 yılında Atego'nun damperli kamyon versiyonları tüm akslarda yüksek performanslı disk fren teknolojisi ile donatıldı. 250.000'inci Antego, Haziran 2008'de teslim edildi. Mart 2010'dan itibaren Mercedes-Benz Atego serisinin tamamı, EEV (Geliştirilmiş Çevre Dostu Araç) uyumlu motor versiyonlarıyla kullanıma sunuldu.
İkinci nesil Atego, başlangıçta üç temel motor çeşidi ile mevcuttu. 4,250 cc sıralı dört OM 904 LA, 130 kilowatt (174 hp) güç, 675 newton metre (498 lb·ft) tork, 1: 17.75 sıkıştırma oranı ve Birim Pompa Sistemi (UPS) teknolojisi tek nozullu yakıt enjeksiyon pompaları. 6,374 cc sıralı altı OM 906 LA, 170 kilowatt (228 hp) güç ve 810 newton metre (597 lb·ft) tork veya 205 kilowatt (275 hp) güç ve 1.100 newton metre (811 lb·ft) tork. Tek pistonlu yakıt enjeksiyon pompalarına ve merkezi olarak düzenlenmiş 6 delikli enjeksiyon memelerine sahip Birim Pompa Sistemi teknolojisine sahip her iki model. Atego için beş farklı şanzıman mevcuttu. İlk olarak, altı ileri vites ve bir geri vitese sahip G56, G60 ve G85 tamamen senkromeçli manuel şanzımanlar. Motora monte bağlantılı vites değiştirme (G56 ve G60), hidrolik vites değiştirme (G85) veya Telligent otomatik vites değiştirme ile mevcuttu. G131-9, sekiz senkronize ileri vites, bir sabit geçmeli paletli dişli ve bir geri vitese sahip doğrudan tahrikli bir dişli kutusuydu. Pnömatik arkaya monteli menzil ünitesine sahip 4 vitesli bir temel şanzımandan oluşuyordu. Dişliler hidropnömatik olarak kaydırıldı. Son olarak Allison 3000P elektronik kontrollü otomatik şanzımandı. Beş ileri vites ve bir geri vitese sahipti. Şasi, 3.260 dingil mesafesi uzunluklarında mevcuttu mm ve 5,360 300'lük standart aralıkta mm mm. Çerçeve rayları 50'lik sürekli bir delik aralığına sahipti mm. Çerçeve bileşenleri, soğuk şekillendirilmiş E 380 TM ve E 500 TM yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Ön ucunda iki simetrik Z-profil elemanına ve arkada perçinli köşebent plakalarıyla birbirine bağlanan düz, konik olmayan, U-şekilli uzunlamasına flanştan oluşan iki parçalı modüler bir çerçeveden oluşuyordu. Ön süspansiyon parabolik yaprak yaylara sahipti ve arka için Telligent seviye kontrollü yaprak yaylar veya havalı süspansiyon seçenekleri vardı. Direksiyon, güç destekli, değişken direksiyon dişli oranına sahip devridaim yapan bilyeydi.
Makyaj (2010-2013)
Yeni güncellenen Atego 2010 yılında çıktı. Ön bölümün tasarımı mevcut Actros'a büyük oranda benzerlik göstermekteydi. İç mekanla ilgili olarak, Atego'nun tüm versiyonlarında çok işlevli bir direksiyon simidi standart hale getirildi, gösterge paneli yeniden tasarlandı ve koltuklara yeni kumaşlar eklendi. 95 kilowatt (127 hp) arasında değişen güç çıkışına sahip, BlueTec Euro V standartlarına uygun üç motor seçilebilir. 210 kilowatt (282 hp) . Yeni model ayrıca 180'e kadar yeni bir kalıcı mıknatıs geciktirici ile donatılabilir. Zorlu yollarda fren ve lastik aşınmasını azaltmaya yardımcı olmak için kW fren gücü (maksimum tork 650 Nm).
Atego BlueTec Hybrid
Atego BlueTec Hybrid'in prömiyeri Kasım 2007'de Stuttgart'taki "Geleceğin Taşımacılığını Şekillendirmek" girişiminin açılış etkinliğinde yapılmıştır. Daimler, lityum iyon pil paketi ve elektrik motorunu içeren hibrit sistemi tedarik eden ve güç yönetimi mantığı ve kontrollerinin geliştirilmesine yardımcı olan Eaton ile birlikte geliştirdi. İlk beş prototip araç, testler yapmak için DHL tarafından konuşlandırıldı ve ilk 50 araç 2009'un sonunda satıldı. Seri üretimin 2010 yılında başlaması planlanıyordu.
İlk hibrit kamyon 12 ton Atego 1222 L EEV'ye dayanıyordu ve 160 kW (218 hp) OM 924 LA turbo dizel motor ve 44 kW su soğutmalı AC sabit mıknatıslı elektrik motoruna sahipti. Motor ayrıca bir başlatma / durdurma sistemine sahipti. Bir G85-6 otomatik şanzıman kullanıyordu. Elektrik motoru, içten yanmalı motorun ve debriyajın arkasına, ancak şanzımanın önüne yerleştirildi. Elektrik enerjisi, frenleme sırasında elektrik motoruyla beslenen ve elektrik gücü altında hareket etmesine izin veren lityum iyon pillerde depolandı, ancak aynı zamanda dizel motorun karakteristik haritasını optimize etmeye de yardımcı oldu. Ek bileşenler arasında bir dönüştürücü, hibrit kontrol sistemi ve soğutma sistemi vardı. Normal bir Atego'ya kıyasla ek ağırlık 350 kilogram civarındaydı. Daimler'e göre Atego hibrid, eşdeğer bir geleneksel dizel motorlu araca kıyasla yaklaşık yüzde 10 - 15 oranında yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Otobüsler
Atego'nun şasisi ayrıca Unvi tarafından İspanya'da özgü olarak üretilen 27-41 koltuklu yolcu otobüsleri, Cimo, Voyger GT ve Touring GT olarak da kullanılmaktadır. Polonyalı otobüs şirketi Automet, şasiyi temel alan Apollo adlı 30-36 kişilik bir vagon üretmiştir.
| Atego 3 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 2013-günümüz |
| Montaj | Aksaray, Türkiye Wörth, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya , Cezayir , Arjantin (since 2016) |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Mercedes-Benz OM 934 Mercedes-Benz OM 936 |
| Şanzıman | Mercedes PowerShift 3 |
| Dingil mesafesi | 3,020 - 6,260 mm |
Atego 3 (2013-günümüz)
Üçüncü nesil Atego, 2013 yılında brüt araç ağırlığı 6,5 ton ile 16 ton arasında değişen piyasaya sürüldü. 5,1 l deplasmanlı sıralı dört silindirli OM 934 modeline ve 7,7 l deplasmanlı sıralı altı silindirli OM 936 modeline dayanan yedi yeni motorla sunuldu. Dört yeni OM 934 motorun performansı 115 kilowatt (154 hp) 170 kilowatt (228 hp) ve 175 kilowatt (235 hp) den üç yeni OM 936 motorları için ile 220 kilowatt (295 hp) . Motorlar Euro VI emisyon standardına uygundur ve ortak yakıt yolu enjeksiyonu, soğutulmuş egzoz gazı geriçevrimi, entegre seçici katalitik indirgeme sistemine sahip bir egzoz kutusu ve kapalı partikül filtresi içermektedir . Kamyonlar, altı veya sekiz vitesli Mercedes PowerShift 3 otomatik şanzıman ve altı veya dokuz vitesli güç destekli manuel şanzıman ile mevcuttur. Kalıcı bir mıknatıs geciktiricinin yanı sıra elektronik denge kontrolü de mevcuttur. Ayrıca, entegre gündüz farları ile yeni tasarlanmış bir tampona sahiptir.
Kaynakça
- ^ (PDF). 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2019.
- ^ a b c . 20 Aralık 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2010.
- ^ a b c . 20 Aralık 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2010.
- ^ . www.truck-of-the-year.com. 28 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2018.
- ^ a b c . 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2018.
- ^ "Atego - Specifications" (PDF). 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 28 Mayıs 2019.
- ^ . 10 Haziran 2008. 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 5 Şubat 2010. 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2019.
- ^ . 30 Haziran 2010. 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 15 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 30 Haziran 2010. 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . www.automet.pl. 25 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2019.
- ^ . 3 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . camionargentino.blogspot.com.ar. 22 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "The Atego. The Antos. Distribution brochure" (PDF). 18 Şubat 2017 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 16 Ağustos 2018.
- ^ . 6 Şubat 2013. 17 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2019.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Mercedes Benz Atego 1998 yilinda Mercedes Benz tarafindan piyasaya surulen genel amacli kamyonlar serisidir 2004 te yeni bir model tanitildi ardindan 2010 da bir makyaj ve 2013 te bir baska yeni model geldi En son surum 6 5 ila 16 metrik ton brut arac agirliklarinda mevcuttur ve duz 4 veya 6 silindirli bir motorla calisir Mercedes Benz AtegoGenel BakisUreticiMercedes BenzUretim1998 gunumuzSelefiMercedes Benz LKGovde ve SasiSinif Govde tipi L S Benzerleri Atego 1 1998 2004 Atego 1Genel BakisUretim1998 2004MontajAksaray Turkiye Worth Almanya Sao Bernardo do Campo Brezilya Ilk nesil Atego 1998 de piyasaya cikmistir LK model serisinin halefi olarak tasarlanan Atego piyasaya suruldugu sirada toplam 25 farkli temel tip ve 240 model varyanti sunmaktaydi 2004 yilina kadar yaklasik 170 000 adet uretilmistir Kamyon 1999 da Uluslararasi Yilin Kamyonu odulunu kazanmistir Bu odul daha sonra 2011 de Atego 2 tarafindan bir baska galibiyetle desteklenecektir 2000 yilinda agir Atego sasinin yeni bir 240 kW 326 hp en ust versiyonu piyasaya suruldu 2001 yilinda yeni Axor model serisi 18 ila 40 ton brut arac agirligina sahip agir hizmet Atego agirlik sinifindan cikti Axor Actros un agir sasisini uzun Atego kabini ile birlestirdi Atego 2 2004 2013 Atego 2Genel BakisUretim2004 2013MontajAksaray Turkiye Worth Almanya Sao Bernardo do Campo BrezilyaTeknik OzelliklerMotorMercedes Benz OM 904 LA Mercedes Benz OM 906 LASanzimanG60 6 G85 6 G131 9 Allison 3000PDingil mesafesi3 260 5 360 mmUzunluk6 015 9 665 mmGenislik2 323 2 441 mmYukseklik2 557 2 949 mmBos agirlik3 652 5 653 kg Ikinci nesil Atego 2004 yilinda Uluslararasi Ticari Arac Fuari nda gorucuye cikmistir On bolum yeni H7 seffaf cam farlar yuksek ayarli beyaz cam gostergeler ruzgar saptiricilari ve yeni dis aynalarla guncellenmistir Dort farkli kabin varyantinin ici de tamamen yeniden tasarlandi kokpit surucu etrafinda daha fazla gruplandi ve agir hizmet tipi Actros modellerine daha cok benzeyen yeni bir klima kontrol sistemi Yeni bir dokuz vitesli sanziman onceki on iki vitesli sanzimanin yerini almistir Yeni Telligent otomatiklestirilmis vites kolu 175 e kadar istege bagli bir ek donanim olarak da tanitildi kW 238 hp Telligent fren sistemine entegre bir geri alma kilidi ile birlikte Firlatildiktan kisa bir sure sonra Atego Fleetboard telematik sistemine baglandi 2005 yilinda dusuk sasisi 17 5 inc lastikleri ve yeni 160 i olan 12 tonluk tasima kapasitesi optimize edilmis bir model tanitildi kW 218 hp dort silindirli motor Yine ayni yil 18 tonun uzerindeki Atego modellerinin adi Mercedes Benz Axor olarak degistirildi 2006 yilinda Atego nun damperli kamyon versiyonlari tum akslarda yuksek performansli disk fren teknolojisi ile donatildi 250 000 inci Antego Haziran 2008 de teslim edildi Mart 2010 dan itibaren Mercedes Benz Atego serisinin tamami EEV Gelistirilmis Cevre Dostu Arac uyumlu motor versiyonlariyla kullanima sunuldu Ikinci nesil Atego baslangicta uc temel motor cesidi ile mevcuttu 4 250 cc sirali dort OM 904 LA 130 kilowatt 174 hp guc 675 newton metre 498 lb ft tork 1 17 75 sikistirma orani ve Birim Pompa Sistemi UPS teknolojisi tek nozullu yakit enjeksiyon pompalari 6 374 cc sirali alti OM 906 LA 170 kilowatt 228 hp guc ve 810 newton metre 597 lb ft tork veya 205 kilowatt 275 hp guc ve 1 100 newton metre 811 lb ft tork Tek pistonlu yakit enjeksiyon pompalarina ve merkezi olarak duzenlenmis 6 delikli enjeksiyon memelerine sahip Birim Pompa Sistemi teknolojisine sahip her iki model Atego icin bes farkli sanziman mevcuttu Ilk olarak alti ileri vites ve bir geri vitese sahip G56 G60 ve G85 tamamen senkromecli manuel sanzimanlar Motora monte baglantili vites degistirme G56 ve G60 hidrolik vites degistirme G85 veya Telligent otomatik vites degistirme ile mevcuttu G131 9 sekiz senkronize ileri vites bir sabit gecmeli paletli disli ve bir geri vitese sahip dogrudan tahrikli bir disli kutusuydu Pnomatik arkaya monteli menzil unitesine sahip 4 vitesli bir temel sanzimandan olusuyordu Disliler hidropnomatik olarak kaydirildi Son olarak Allison 3000P elektronik kontrollu otomatik sanzimandi Bes ileri vites ve bir geri vitese sahipti Sasi 3 260 dingil mesafesi uzunluklarinda mevcuttu mm ve 5 360 300 luk standart aralikta mm mm Cerceve raylari 50 lik surekli bir delik araligina sahipti mm Cerceve bilesenleri soguk sekillendirilmis E 380 TM ve E 500 TM yuksek mukavemetli celikten yapilmistir On ucunda iki simetrik Z profil elemanina ve arkada percinli kosebent plakalariyla birbirine baglanan duz konik olmayan U sekilli uzunlamasina flanstan olusan iki parcali moduler bir cerceveden olusuyordu On suspansiyon parabolik yaprak yaylara sahipti ve arka icin Telligent seviye kontrollu yaprak yaylar veya havali suspansiyon secenekleri vardi Direksiyon guc destekli degisken direksiyon disli oranina sahip devridaim yapan bilyeydi Makyaj 2010 2013 Yeni guncellenen Atego 2010 yilinda cikti On bolumun tasarimi mevcut Actros a buyuk oranda benzerlik gostermekteydi Ic mekanla ilgili olarak Atego nun tum versiyonlarinda cok islevli bir direksiyon simidi standart hale getirildi gosterge paneli yeniden tasarlandi ve koltuklara yeni kumaslar eklendi 95 kilowatt 127 hp arasinda degisen guc cikisina sahip BlueTec Euro V standartlarina uygun uc motor secilebilir 210 kilowatt 282 hp Yeni model ayrica 180 e kadar yeni bir kalici miknatis geciktirici ile donatilabilir Zorlu yollarda fren ve lastik asinmasini azaltmaya yardimci olmak icin kW fren gucu maksimum tork 650 Nm Atego BlueTec Hybrid Atego BlueTec Hybrid in promiyeri Kasim 2007 de Stuttgart taki Gelecegin Tasimaciligini Sekillendirmek girisiminin acilis etkinliginde yapilmistir Daimler lityum iyon pil paketi ve elektrik motorunu iceren hibrit sistemi tedarik eden ve guc yonetimi mantigi ve kontrollerinin gelistirilmesine yardimci olan Eaton ile birlikte gelistirdi Ilk bes prototip arac testler yapmak icin DHL tarafindan konuslandirildi ve ilk 50 arac 2009 un sonunda satildi Seri uretimin 2010 yilinda baslamasi planlaniyordu 007 Automet Apollo Ilk hibrit kamyon 12 ton Atego 1222 L EEV ye dayaniyordu ve 160 kW 218 hp OM 924 LA turbo dizel motor ve 44 kW su sogutmali AC sabit miknatisli elektrik motoruna sahipti Motor ayrica bir baslatma durdurma sistemine sahipti Bir G85 6 otomatik sanziman kullaniyordu Elektrik motoru icten yanmali motorun ve debriyajin arkasina ancak sanzimanin onune yerlestirildi Elektrik enerjisi frenleme sirasinda elektrik motoruyla beslenen ve elektrik gucu altinda hareket etmesine izin veren lityum iyon pillerde depolandi ancak ayni zamanda dizel motorun karakteristik haritasini optimize etmeye de yardimci oldu Ek bilesenler arasinda bir donusturucu hibrit kontrol sistemi ve sogutma sistemi vardi Normal bir Atego ya kiyasla ek agirlik 350 kilogram civarindaydi Daimler e gore Atego hibrid esdeger bir geleneksel dizel motorlu araca kiyasla yaklasik yuzde 10 15 oraninda yakit tasarrufu saglayabilir Otobusler Atego nun sasisi ayrica Unvi tarafindan Ispanya da ozgu olarak uretilen 27 41 koltuklu yolcu otobusleri Cimo Voyger GT ve Touring GT olarak da kullanilmaktadir Polonyali otobus sirketi Automet sasiyi temel alan Apollo adli 30 36 kisilik bir vagon uretmistir Atego 3Genel BakisUretim2013 gunumuzMontajAksaray Turkiye Worth Almanya Sao Bernardo do Campo Brezilya Cezayir Arjantin since 2016 Teknik OzelliklerMotorMercedes Benz OM 934 Mercedes Benz OM 936SanzimanMercedes PowerShift 3Dingil mesafesi3 020 6 260 mmAtego 3 2013 gunumuz Ucuncu nesil Atego 2013 yilinda brut arac agirligi 6 5 ton ile 16 ton arasinda degisen piyasaya suruldu 5 1 l deplasmanli sirali dort silindirli OM 934 modeline ve 7 7 l deplasmanli sirali alti silindirli OM 936 modeline dayanan yedi yeni motorla sunuldu Dort yeni OM 934 motorun performansi 115 kilowatt 154 hp 170 kilowatt 228 hp ve 175 kilowatt 235 hp den uc yeni OM 936 motorlari icin ile 220 kilowatt 295 hp Motorlar Euro VI emisyon standardina uygundur ve ortak yakit yolu enjeksiyonu sogutulmus egzoz gazi gericevrimi entegre secici katalitik indirgeme sistemine sahip bir egzoz kutusu ve kapali partikul filtresi icermektedir Kamyonlar alti veya sekiz vitesli Mercedes PowerShift 3 otomatik sanziman ve alti veya dokuz vitesli guc destekli manuel sanziman ile mevcuttur Kalici bir miknatis geciktiricinin yani sira elektronik denge kontrolu de mevcuttur Ayrica entegre gunduz farlari ile yeni tasarlanmis bir tampona sahiptir Kaynakca PDF 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 28 Mayis 2019 a b c 20 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Agustos 2010 a b c 20 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Agustos 2010 www truck of the year com 28 Eylul 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Agustos 2018 a b c 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Agustos 2018 Atego Specifications PDF 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 28 Mayis 2019 10 Haziran 2008 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi 5 Subat 2010 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Mayis 2019 30 Haziran 2010 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi 15 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi 30 Haziran 2010 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi www automet pl 25 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Mayis 2019 3 Mayis 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi camionargentino blogspot com ar 22 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi The Atego The Antos Distribution brochure PDF 18 Subat 2017 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 16 Agustos 2018 6 Subat 2013 17 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Mayis 2019