Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Şarm El Şeyh Uluslararası Havalimanı (Arapçaː مطار شرم الشيخ الدولي Maṭār Sharm El Sheikh El Dawli) (IATA: SSH, ICAO: HESH) Mısır'ın Şarm El-Şeyh şehrinde bulunan uluslararası bir havaalanıdır. Kahire Uluslararası Havalimanı ve Hurgada Uluslararası Havalimanı'ndan sonra Mısır'ın üçüncü en yoğun havalimanıdır. Havaalanı daha önce Ophira Uluslararası Havaalanı olarak biliniyordu.
Genel Bakış
Havaalanı, 14 Mayıs 1968'de İsrail Hava Kuvvetleri üssü olarak açıldı. 1979'da Mısır-İsrail barış anlaşmasının imzalanması ve ardından İsrail'in Sina Yarımadası'ndan çekilmesinin ardından sivil havaalanı olarak yeniden açıldı.
2008 yılında Mısır Havalimanları Holding Şirketi (EAHC), havalimanına üçüncü bir yeni terminal inşa etme planlarını duyurdu. Temmuz 2009'da Mısırlı Havalimanları ve Hava Seyrüsefer Şirketi (EHCAAN), üçüncü terminal için İspanyol inşaat tasarımcıları Pointec ile bir sözleşme imzaladı. Terminalin, havalimanının kapasitesini yılda 7,5 milyondan 15 milyon yolcuya iki katına çıkarması planlandı. Projenin birincil maliyetlerinin 420 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor Tasarım aşamasının 2010 başlarında tamamlanması planlanıyordu. Daha sonra uluslararası müteahhitler, 2015 yılında tamamen inşa edilmesi planlanan terminalin inşası için açık ihaleye davet edildi. Eylül 2016 itibarıyla inşaat başlamamıştı Havaalanının 2025 yılına kadar yılda 18 milyon yolcuya hizmet vermesi bekleniyor.
31 Ekim 2015'te, Şarm El Şeyh'ten St. Petersburg, Rusya'ya giden Metrojet Uçuş 9268, Sina Yarımadası'nda Nekhel ile Housna arasında düştü ve çoğu Rus turist olmak üzere uçaktaki 224 kişinin tamamı öldü. Batılı hükümetlerin terör saldırısının sonucu olduğuna inanılan kazanın sorumluluğunu, Suriye yakınlarında Rus güçleriyle savaşan cihatçı grup IŞİD hızla üstlendi. Rus müfettişler Kasım ortasında uçağın bombalandığını doğruladılar. Bu olayların ardından birçok ülke Şarm El Şeyh'e yapılan tüm uçuşların bir sonraki duyuruya kadar askıya alınmasını emretti.
Kasım 2015'te, 31 Ekim 2015'te Metrojet 9268 sefer sayılı uçağın düşürülmesi nedeniyle yolcu sayısında önemli bir düşüş yaşandı. Bu, havayollarının havaalanındaki uçuşları iptal etmesine ve mahsur kalan yolcular için kurtarma uçuşları düzenlemesine yol açtı. Rusya ve Birleşik Krallık gibi Avrupa ülkelerinin hükümetleri, kazanın ardından ortaya çıkan güvenlik endişelerini gerekçe göstererek havayollarının havalimanına çalışmasını yasakladı Birleşik Krallık Hükümeti ve HM Hükümeti, Şarm El Şeyh'e gidiş-dönüş tüm seyahatlerin yasaklanmasını tavsiye etti.
Ocak 2018'de EgyptAir Express'in gelen Airbus A220 filosu için havalimanında bir üs açacağı açıklandı. Bu, havayolunun havalimanında hizmet verdiği destinasyonların sayısını artıracak ve İtalya, Almanya, Fas ve Hindistan'daki şehirlere kesintisiz uçuş imkanı sunacaktır.
22 Ekim 2019'da, güvenlik prosedürlerinin kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesinin ardından Birleşik Krallık, Birleşik Krallık havalimanları ile Şarm El Şeyh arasındaki uçuşlardaki uçuş yasağını kaldırdı.
1 Kasım 2019'da TUI Airways ve TUI UK'nin ana şirketi TUI AG, Şubat 2020'den itibaren havalimanına uçuşların yeniden başladığını duyurdu.
Rossiya Havayolları, Metrojet 9268 sefer sayılı uçağın düşürülmesi nedeniyle tatil yeri ile Rusya arasındaki uçuşların yasaklanmasından bu yana 5 yıl sonra ilk kez Rusya ile Şarm El Şeyh arasındaki ilk uçuşu 9 Ağustos 2021'de gerçekleştirdi.
23 Mayıs 2007'de havalimanının ikinci terminali olan yeni Terminal 1, yılda 5 milyon yolcu kapasiteli olarak hizmete açıldı. İki seviyeli, 43,000-metrekare (462,85 ft2) terminali 40 check-in kontuarına sahiptir ve çok sayıda uluslararası ve charter uçuşa hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. Her biri uzaktaki stantlara çıkan iki yurt içi ve altı uluslararası kapısı vardır. Terminal üç bina bileşeninden oluşuyor: 'tekne' olarak adlandırılan kama şeklindeki bir ara alanla birbirine kaynaşmış iki dairesel şekilli salon. Burası pasaport kontrolü, gümrüksüz satış ve VIP alanlarının yanı sıra kafe/restoranların bulunduğu bir yolcu geçiş merkezi olarak hizmet veriyor. 'Tekne'nin katı kütlesiyle dokusal olarak tam bir tezat oluşturan salonlar, yerli Bedevi kültüründen ilham alan havadar, dalgalı çadır benzeri çatılara sahiptir.
Terminal 2 olarak bilinse de burası aslında havalimanının orijinal terminal binasıdır. Bina 2004 yılında tam bir modernizasyon programına tabi tutulmuştur ve yılda 2,5 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. 2007 yılında Terminal 1'in açılışından bu yana çoğu havayolu şirketi operasyonlarını yeni binaya kaydırdı.
Aralık 2016'da Mısır Havalimanları Şirketi Terminal 2'yi genişletme planlarını duyurdu. EAC, terminali genişleterek kapasitesini yılda iki milyon yolcu artırarak havalimanının toplam kapasitesini 9,5 milyona çıkarmayı planlıyor. Bu aynı zamanda yeni bir pistin ve 40 yeni hava tarafının inşasını da içeriyor
Kasım 2019'da, havalimanının yıllık kapasitesinin 7 milyondan 9 milyona çıkarılmasıyla Terminal 2'nin genişletilmesinin bir kısmının tamamlandığı açıklandı. Plan, özellikle kış aylarında tatil beldesini ziyaret eden turist sayısının artması nedeniyle kapasitenin yıllık 20 milyon yolcuya çıkarılmasını hedefliyor. Şimdilik kapı sayısı 8'den 12'ye çıkarıldı. Havalimanındaki geliştirme çalışmalarının toplam maliyeti şu ana kadar 800 milyon LE'ye ulaştı.
Terminal 3
Terminal 3, havalimanının yolcu taşıma kapasitesini 10 milyon artırmak için 2008 yılında önerildi. Havaalanının 2025 yılına kadar yılda 18 milyon yolcuya hizmet vermesi bekleniyor. Yeni terminal ve pistin el Salam yoluna bitişik inşa edilmesi planlandı. Üçüncü terminal ve onun iletişim standları, hem uluslararası hem de yerli yolculara hizmet veren bir gidiş salonu ve bir varış salonu içeren yaklaşık 183.000 m²'lik bir alanı kaplayacaktır. Üçüncü terminal, mevcut havaalanının kuzeyinde yeni bir havaalanına bakacaktır. Origami şeklindeki çatı kıvrımları kalkış alanı üzerinde gölgelik sağlıyor, cepheleri doğrudan güneş ışığından koruyor ve bina genelinde doğal aydınlatma sağlıyor. Proje kapsamında taksi yolları ve apronlar da inşa edilecektir. İlgili diğer altyapılar arasında bir elektrik veya mekanik tesis, güvenlik hizmetleri için barakalar, bir cami, bir otopark alanı ve bir atık su arıtma tesisi yer alıyordu. Yeni binanın atık suyu mevcut kanalizasyon sistemine bağlanacak ve sulama amacıyla iletilmeden önce arıtılacaktır.
Kaynakça
- ^ . 17 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2015.
- ^ a b . airport-technology.com. 5 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Haziran 2021. Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi: ":0" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: ) - ^ a b . ABC News. 8 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2017.
- ^ . ch-aviation. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2018.
- ^ . bbc.co.uk. 22 Ekim 2019. 22 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2019.
- ^ . simpleflying.com. 3 Kasım 2019. 5 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Haziran 2021.
- ^ . egypttoday.com. 9 Ağustos 2021. 9 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2021.
- ^ Dey, Paromita. . www.constructionweekonline.com. 14 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2017.
- ^ . egypttoday.com. 4 Kasım 2019. 2 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2019.
Dış bağlantılar
![image]()
Wikimedia Commons'ta Sharm el-Sheikh International Airport ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur- NOAA/NWS'de HESH için anlık hava durumu
- Havacılık Güvenlik Ağı'nda SSH için kaza geçmişi (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Sarm El Seyh Uluslararasi Havalimani Arapcaː مطار شرم الشيخ الدولي Maṭar Sharm El Sheikh El Dawli IATA SSH ICAO HESH Misir in Sarm El Seyh sehrinde bulunan uluslararasi bir havaalanidir Kahire Uluslararasi Havalimani ve Hurgada Uluslararasi Havalimani ndan sonra Misir in ucuncu en yogun havalimanidir Havaalani daha once Ophira Uluslararasi Havaalani olarak biliniyordu Genel BakisSarm El Seyh Uluslararasi Havalimani ndaki kontrol kulesi Havaalani 14 Mayis 1968 de Israil Hava Kuvvetleri ussu olarak acildi 1979 da Misir Israil baris anlasmasinin imzalanmasi ve ardindan Israil in Sina Yarimadasi ndan cekilmesinin ardindan sivil havaalani olarak yeniden acildi 2008 yilinda Misir Havalimanlari Holding Sirketi EAHC havalimanina ucuncu bir yeni terminal insa etme planlarini duyurdu Temmuz 2009 da Misirli Havalimanlari ve Hava Seyrusefer Sirketi EHCAAN ucuncu terminal icin Ispanyol insaat tasarimcilari Pointec ile bir sozlesme imzaladi Terminalin havalimaninin kapasitesini yilda 7 5 milyondan 15 milyon yolcuya iki katina cikarmasi planlandi Projenin birincil maliyetlerinin 420 milyon dolar oldugu tahmin ediliyor Tasarim asamasinin 2010 baslarinda tamamlanmasi planlaniyordu Daha sonra uluslararasi muteahhitler 2015 yilinda tamamen insa edilmesi planlanan terminalin insasi icin acik ihaleye davet edildi Eylul 2016 itibariyla insaat baslamamisti Havaalaninin 2025 yilina kadar yilda 18 milyon yolcuya hizmet vermesi bekleniyor 31 Ekim 2015 te Sarm El Seyh ten St Petersburg Rusya ya giden Metrojet Ucus 9268 Sina Yarimadasi nda Nekhel ile Housna arasinda dustu ve cogu Rus turist olmak uzere ucaktaki 224 kisinin tamami oldu Batili hukumetlerin teror saldirisinin sonucu olduguna inanilan kazanin sorumlulugunu Suriye yakinlarinda Rus gucleriyle savasan cihatci grup ISID hizla ustlendi Rus mufettisler Kasim ortasinda ucagin bombalandigini dogruladilar Bu olaylarin ardindan bircok ulke Sarm El Seyh e yapilan tum ucuslarin bir sonraki duyuruya kadar askiya alinmasini emretti Kasim 2015 te 31 Ekim 2015 te Metrojet 9268 sefer sayili ucagin dusurulmesi nedeniyle yolcu sayisinda onemli bir dusus yasandi Bu havayollarinin havaalanindaki ucuslari iptal etmesine ve mahsur kalan yolcular icin kurtarma ucuslari duzenlemesine yol acti Rusya ve Birlesik Krallik gibi Avrupa ulkelerinin hukumetleri kazanin ardindan ortaya cikan guvenlik endiselerini gerekce gostererek havayollarinin havalimanina calismasini yasakladi Birlesik Krallik Hukumeti ve HM Hukumeti Sarm El Seyh e gidis donus tum seyahatlerin yasaklanmasini tavsiye etti Ocak 2018 de EgyptAir Express in gelen Airbus A220 filosu icin havalimaninda bir us acacagi aciklandi Bu havayolunun havalimaninda hizmet verdigi destinasyonlarin sayisini artiracak ve Italya Almanya Fas ve Hindistan daki sehirlere kesintisiz ucus imkani sunacaktir 22 Ekim 2019 da guvenlik prosedurlerinin kapsamli bir sekilde elden gecirilmesinin ardindan Birlesik Krallik Birlesik Krallik havalimanlari ile Sarm El Seyh arasindaki ucuslardaki ucus yasagini kaldirdi 1 Kasim 2019 da TUI Airways ve TUI UK nin ana sirketi TUI AG Subat 2020 den itibaren havalimanina ucuslarin yeniden basladigini duyurdu Rossiya Havayollari Metrojet 9268 sefer sayili ucagin dusurulmesi nedeniyle tatil yeri ile Rusya arasindaki ucuslarin yasaklanmasindan bu yana 5 yil sonra ilk kez Rusya ile Sarm El Seyh arasindaki ilk ucusu 9 Agustos 2021 de gerceklestirdi Sarm El Seyh Uluslararasi Havalimani ndaki Terminal 1 Gidis salonu 23 Mayis 2007 de havalimaninin ikinci terminali olan yeni Terminal 1 yilda 5 milyon yolcu kapasiteli olarak hizmete acildi Iki seviyeli 43 000 metrekare 462 85 ft2 terminali 40 check in kontuarina sahiptir ve cok sayida uluslararasi ve charter ucusa hizmet verecek sekilde tasarlanmistir Her biri uzaktaki stantlara cikan iki yurt ici ve alti uluslararasi kapisi vardir Terminal uc bina bileseninden olusuyor tekne olarak adlandirilan kama seklindeki bir ara alanla birbirine kaynasmis iki dairesel sekilli salon Burasi pasaport kontrolu gumruksuz satis ve VIP alanlarinin yani sira kafe restoranlarin bulundugu bir yolcu gecis merkezi olarak hizmet veriyor Tekne nin kati kutlesiyle dokusal olarak tam bir tezat olusturan salonlar yerli Bedevi kulturunden ilham alan havadar dalgali cadir benzeri catilara sahiptir Terminal 2 olarak bilinse de burasi aslinda havalimaninin orijinal terminal binasidir Bina 2004 yilinda tam bir modernizasyon programina tabi tutulmustur ve yilda 2 5 milyon yolcu tasima kapasitesine sahiptir 2007 yilinda Terminal 1 in acilisindan bu yana cogu havayolu sirketi operasyonlarini yeni binaya kaydirdi Aralik 2016 da Misir Havalimanlari Sirketi Terminal 2 yi genisletme planlarini duyurdu EAC terminali genisleterek kapasitesini yilda iki milyon yolcu artirarak havalimaninin toplam kapasitesini 9 5 milyona cikarmayi planliyor Bu ayni zamanda yeni bir pistin ve 40 yeni hava tarafinin insasini da iceriyor Kasim 2019 da havalimaninin yillik kapasitesinin 7 milyondan 9 milyona cikarilmasiyla Terminal 2 nin genisletilmesinin bir kisminin tamamlandigi aciklandi Plan ozellikle kis aylarinda tatil beldesini ziyaret eden turist sayisinin artmasi nedeniyle kapasitenin yillik 20 milyon yolcuya cikarilmasini hedefliyor Simdilik kapi sayisi 8 den 12 ye cikarildi Havalimanindaki gelistirme calismalarinin toplam maliyeti su ana kadar 800 milyon LE ye ulasti Terminal 3 Terminal 3 havalimaninin yolcu tasima kapasitesini 10 milyon artirmak icin 2008 yilinda onerildi Havaalaninin 2025 yilina kadar yilda 18 milyon yolcuya hizmet vermesi bekleniyor Yeni terminal ve pistin el Salam yoluna bitisik insa edilmesi planlandi Ucuncu terminal ve onun iletisim standlari hem uluslararasi hem de yerli yolculara hizmet veren bir gidis salonu ve bir varis salonu iceren yaklasik 183 000 m lik bir alani kaplayacaktir Ucuncu terminal mevcut havaalaninin kuzeyinde yeni bir havaalanina bakacaktir Origami seklindeki cati kivrimlari kalkis alani uzerinde golgelik sagliyor cepheleri dogrudan gunes isigindan koruyor ve bina genelinde dogal aydinlatma sagliyor Proje kapsaminda taksi yollari ve apronlar da insa edilecektir Ilgili diger altyapilar arasinda bir elektrik veya mekanik tesis guvenlik hizmetleri icin barakalar bir cami bir otopark alani ve bir atik su aritma tesisi yer aliyordu Yeni binanin atik suyu mevcut kanalizasyon sistemine baglanacak ve sulama amaciyla iletilmeden once aritilacaktir Kaynakca 17 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Kasim 2015 a b airport technology com 5 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Haziran 2021 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi 0 adi farkli icerikte birden fazla tanimlanmis Bkz Kaynak gosterme a b ABC News 8 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Mayis 2017 ch aviation 20 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Agustos 2018 bbc co uk 22 Ekim 2019 22 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 22 Ekim 2019 simpleflying com 3 Kasim 2019 5 Haziran 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Haziran 2021 egypttoday com 9 Agustos 2021 9 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Agustos 2021 Dey Paromita www constructionweekonline com 14 Ocak 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Mayis 2017 egypttoday com 4 Kasim 2019 2 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Aralik 2019 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Sharm el Sheikh International Airport ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur NOAA NWS de HESH icin anlik hava durumu Havacilik Guvenlik Agi nda SSH icin kaza gecmisi Ingilizce