Carroll A. Deering; 1921'de Kuzey Karolina'daki Cape Hatteras açıklarında karaya oturmuş olan ve mürettebatı hiçbir yerde bulunamayan beş direkli bir ticari yelkenliydi.Deering, tarihte hakkında en çok yazılan denizcilik gizemlerinden biridir. Gemide herhangi bir paranormal veya doğaüstü olay olduğuna dair hiçbir kanıt ortaya çıkmamış olsa da Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir kurbanı olduğu iddia edilmektedir.
Deering Cape Fear açıklarında. | |
Tarihçe | |
---|---|
ABD | |
Adı | Carroll A. Deering |
Adının geldiği yer/kişi | G.G. Deering'in oğlu |
İşletmeci | G.G. Deering Company |
İnşa eden | G.G. Deering Company Yards, Maine |
Kızağa konuluşu | 1918 |
Denize indirilişi | 4 Nisan 1919 |
Bitirilişi | 1919 |
Hizmet dışı | 31 Ocak 1921 |
Limanı | Bath, Maine, ABD |
Akıbet | Enkaz |
Genel karakteristik | |
Tonaj | 1,879 ton |
Ton | 3500 ton |
Uzunluk | 255 feet |
Genişlik | 44 feet |
Rota planı | 5 yelkenli |
Tekne ve iniş gemi taşıtı | 2 |
Kişi kapasitesi | 11 |
Genel bakış
Carroll A. Deering, 1919 yılında Bath, Maine'de GG Deering Company tarafından ticari kullanım için inşa edildi. Şirketin sahibi gemiye oğlunun adını verdi. Son büyük ticari yelkenli gemilerden biri olan gemi, kargo taşımak üzere tasarlandı.Brezilya'nın Rio de Janeiro kentine son yolculuğuna başladığında bir yıldır hizmetteydi.
Deering'in son yolculuğu
19 Temmuz 1920'de Porto Riko'dan yola çıkan Deering, Rio de Janeiro'ya teslim edilmek üzere kömür kargosu almak üzere Newport News'e geldi. Geminin kaptanı William H. Merritt'ti. Merritt, önceden Dorothy B. Barrett adlı bir yelkenlinin kaptanıydı ve bu gemi Cape açıklarında Alman denizaltısı U-117 tarafından batırıldığında tüm mürettebatını kurtardığı için ateş altında cesaretiyle anılan bir I. Dünya Savaşı kahramanıydı. Merritt'in oğlu Sewall yanında tamamen İskandinavlardan (çoğunlukla Danimarkalılardan) oluşan on kişilik bir mürettebatı vardı. 26 Ağustos 1920'de Deering, Rio'ya giden Virginia Capes'i geçti. Ancak Kaptan Merritt kısa süre sonra ciddi şekilde hastalandı ve Deering geri döndü. Burada Merritt ve oğlunu bırakmak için Lewes, Delaware limanına girdi. Deering Şirketi, Brezilya seyahatinde onun yerine 66 yaşında emekli bir deniz kaptanı olan Kaptan Willis B. Wormell'i işe aldı. Charles B. McLellan da ikinci kaptan olarak işe alındı.
Wormell komutasındaki Deering, 8 Eylül 1920'de Rio'ya doğru yola çıktı ve oraya vararak yükünü sorunsuz bir şekilde teslim etti. Wormell mürettebatına izin verdi ve Rio'da demirlemiş başka bir kargo gemisinin kaptanlığını yapan eski dostu Kaptan Goodwin ile bir araya geldi. Wormell, Goodwin'in de tanıdığı mühendis Herbert Bates'e güvendiğini iddia etmesine rağmen, mürettebatından küçümseyerek bahsetti.Deering 2 Aralık 1920'de Rio'dan ayrıldı ve erzak için Barbados'ta durdu. İkinci kaptan McLellan sonraki kasabada sarhoş oldu ve Wormell müdahale etmeden mürettebatı disipline olamayacağını Kar gemisi Kaptanı Hugh Norton'a şikayet etti. Daha sonra Kaptan Norton, ikinci kaptanı ve başka bir kaptan Continental Café'de McLellan'ın "Norfolk'a varmadan kaptanı bulacağım, yapacağım" dediğini duydular. McLellan sarhoş bir halde tutuklandı. Ancak 9 Ocak'ta Wormell onu affetti, hapisten çıkardı ve doğru yola çıktı.
Gemi son olarak 28 Ocak 1921'de Deering tarafından selamlanan Kuzey Carolina açıklarındaki Cape Lookout feneri tarafından görüldü. Fener bekçisi Kaptan Jacobson, kırmızımsı saçlı ve yabancı bir aksanla konuşan, uzun boylu, ince bir adamın, bir megafon aracılığıyla kendisine geminin Cape Fear açıklarındaki bir fırtınada demirlerini kaybettiğini söylediğini ve geminin sahipleri olan GG Deering Şirketi'ne haber verilmesini istediğini belirtti. Jacobson bunu not aldı, ancak telsizi çalışmıyordu, bu yüzden rapor edemedi. Ayrıca, mürettebatın, genellikle izin verilmeyen bir alan olan, geminin kıç güvertesinde "dolaşıyor" gibi göründüğünü fark etti. Ertesi öğleden sonra, bölgeden geçen başka bir geminin mürettebatı, Deering'in onu doğrudan Diamond Shoals'a götürecek bir rotada seyrettiğini gördü. Bununla birlikte, geminin güvertesinde kimseyi görmediler ve mürettebatının Cape Hatteras Deniz Feneri'ni veya Diamond Shoals Deniz Feneri'ni görüp, balık sürülerine zarar vermemek için rotasını değiştireceğini varsayarak, yelkenliyi selamlamaya çalışmadılar.
Enkaz
31 Ocak 1921'de, Deering şafakta Cape Hatteras'taki Sahil Güvenlik karakolunda gözetleme görevinde olan sörfçü CP Brady tarafından görüldü. Tüm yelkenleri Diamond Shoals'ın dış kenarına yerleştirilmiş olan gemi sert bir şekilde karaya oturmuştu. Cape Hatteras yani Kuzey Carolina'dan açık denizde uzanan bu sığlık bölge yüzyıllardır gemi enkazı alanı olarak ün salmış ve " Atlantik Mezarlığı " olarak biliniyordu. Kurtarma gemileri kötü hava koşulları nedeniyle gemiye yanaşamadı. Birkaç gün boyunca dalgalar tarafından dövüldükten sonra 4 Şubat'ta gemiye çıkıldı ve yelkenlinin tamamen terk edildiği anlaşıldı. Alt aks donanımının hasar gördüğü, dümenin parçalandığı, binnacle kutusunun yandığı ve dümenin yerinden ayrıldığı tespit edildi. Geminin seyir defteri, navigasyon ekipmanı, mürettebatın kişisel eşyaları ve geminin iki can filikası yoktu. Geminin kadırgasında, terk edildiği sırada ertesi günün yemeği için bazı gıda maddelerinin hazırlandığı görüldü. Sahil Güvenlik gemisi Manning , Deering'i kurtarmaya çalıştı, ancak bu imkansızdı. Gemi seyrüsefer için tehlikeli ilan edildi ve diğer gemiler için tehlike oluşturmaması için 4 Mart'ta dinamit patlayıcılar kullanılarak imha edildi.
Geminin pruvasının bir kısmı daha sonra Ocracoke adasında karaya sürüklendi. Enkazdan çıkan ahşap keresteler de Hatteras Adası'nda karaya çıktı ve yerel sakinler tarafından ev inşa etmek için kullanıldı.
Soruşturma
ABD hükümeti, Deering mürettebatının kaybolmasıyla ilgili kapsamlı bir soruşturma başlattı. Hükûmetin beş departmanı — Ticaret, Hazine, Adalet, Deniz Kuvvetleri ve Devlet — davayı inceledi. Daha sonra Ticaret Bakanı olan Herbert Hoover, çeşitli milletlerden birkaç başka geminin — özellikle de kükürt yük gemisi Hewitt'in — kabaca aynı bölgede ortadan kaybolması durumuyla ilgilendi. Bu gemilerin çoğunun güçlü kasırganın yakınında yelken açtığı ortaya çıkmış olsa da, Hewitt ve Deering'in o sırada fırtına bölgesinden uzaklaştıkları kanıtlandı. Hoover'ın asistanı Lawrence Ritchey soruşturmanın başına getirildi. Ritchey, geminin Cape Lookout'ta son görülmesi ile Diamond Shoals'ta karaya oturması arasında, bu bölgelerde konuşlanmış Sahil Güvenlik fenerlerinin seyir defterlerini okuyarak gemiye ne olduğunu haritalamaya çalıştı.
Monte San Michele gemisinin kaybolmasıyla ilgili bir İtalyan soruşturması, civarda güçlü kasırgalar olduğunu doğrulayınca, Deering olayının açıklaması olarak isyan kabul edildi.
Soruşturma, 1922'nin sonlarında olayla ilgili resmi bir bulgu olmadan kapatıldı.
Spekülasyon
Olayla ilgili bir takım söylentiler çıktı. İlk başta, mürettebatın ortadan kaybolmasından bir dış güç sorumlu gibi görünüyordu.
11 Nisan 1921'de Christopher Columbus Gray adında yerel bir balıkçı, Kuzey Carolina'daki Buxton Plajı açıklarında sularda yüzen bir şişede bir mesaj bulduğunu iddia etti; çabucak yetkililere teslim etti. Mesajın metni şu şekildeydi:
CHASER'A BENZEYEN YAĞ YAKMA GEMİSİ TARAFINDAN DEERİNG ESİR ALINDI. TÜM EKİPMANLAR GEMİDEN ÇIKARILDI. GEMİDE GİZLENEN TAYFANIN KAÇMA ŞANSI YOKTUR. BU MESAJI BULAN KİŞİ LÜTFEN DEERING GENEL MERKEZİNE DURUMU BİLDİRİN.
Mektuptaki el yazısının, Kaptan Wormell'in dul eşi tarafından gemi mühendisi Bates'e ait olduğu belirlendi ve şişenin Brezilya'da üretildiği kanıtlandı. Deering'in Cape'den geçişide muammalıydı. Vapura işaret verilmiş ancak vapur yanıt verememişti ve mürettebat isim levhasını örtmek için bir tuval açmış olduğu için geminin adı belli değildi.
Şişedeki mesaj ayrıca şüphe uyandırdı: Bir mürettebat üyesi kağıt, kalem ve şişeyi alıp bir mektup yazmayı başardıysa, neden polis veya Sahil Güvenlik yerine şirkete bildirilmesini talep etsin? El yazısı uzmanları daha sonra mesajın sahte olduğu sonucuna vardı ve federal ajanlar tarafından daha fazla sorgulandıktan sonra Christopher Gray sahtekarlığı kabul etti. Gray, görünüşe göre, notu bulmanın sağlayacağı reklamın, Cape Hatteras istasyonunda iş bulmasına yardımcı olacağını umarak notu taklit etmişti.
Aşağıdaki teoriler ABD hükûmeti tarafından soruşturmasında dikkate alındı:
- Kasırgalar : ABD hükûmeti, özellikle Hava Bürosu, kaybolmaların nedeni olarak Atlantik'te şiddetli olduğu bilinen bir dizi güçlü kasırgayı şiddetle savundu. Ancak yukarıda bahsedildiği gibi, hem Deering hem de Hewitt bu fırtınaların yolundan uzaklaşıyordu. Her halükarda, Larry Kusche ve Richard Winer dahil olmak üzere birçok yazar, geminin durumunun panikten ziyade düzenli bir tahliyeye işaret ettiğine dikkat çekti.
- Korsanlık : Birleşik Devletler Deniz Taşımacılığı Kurulu'ndan Kaptan OW Parker kesinlikle korsanlığın sorumlu olduğuna inanıyordu; kendi görüşüne göre, "Fenikelilerin günlerinden beri şüphesiz hala korsanlık var" dedi. Kaptan Wormell'in dul eşi bu teorinin özellikle güçlü bir savunucusuydu. Çeşitli kaybolmalardan bir grup korsanın sorumlu olduğuna inanılıyordu; ancak, bu teorinin gerçek bir kanıtı ortaya çıkmadı ve şüpheli korsanlar hiç yakalanmadı.
- Rus/ Komünist korsanlığı: İddiaya göre, New York City'deki Birleşik Rus İşçi Partisi'nin (Komünist bir örgüt) genel merkezine yapılan bir polis baskını sırasında, memurlar, örgütün üyelerini Amerikan gemilerini ele geçirmeye ve onları Sovyetler Birliği'ne götürmeye çağıran belgeler buldular. . Bunun, özellikle hükûmetteki katı anti-komünistler tarafından, o sırada Deering olayıyla ilgili olduğuna yaygın olarak inanılıyordu. Ancak, planlandığı iddia edilen bu faaliyetlerden herhangi birinin fiilen gerçekleştirildiğine dair hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.
- Rum kaçakçıları: Yukarıdakilere benzer bir spekülasyon, Bahamalar'da çalışan bir grup içki kaçakçısının, romla çalışan bir gemi olarak kullanmak için gemiyi çaldığını tahmin ediyor (bu, Yasak dönemindeydi). Deering Ambarında likör bir milyon dolarlık likör taşımak için Richard Winer'a göre oldukça yeterliydi. Öte yandan, böylesine göze çarpan, kolayca teşhis edilebilen ve nispeten yavaş bir geminin kaçakçılar için bir tercih hedefi olacağı şüphelidir. Bu spekülasyonları destekleyen hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.
- İsyan: Wormell'in ilk arkadaşıyla bilinen çatışması ve Rio de Janeiro'dayken mürettebatına yönelik alaycı yorumları, kaptan ve yolculuktaki adamları arasında bir şeylerin ters gitmiş olabileceğini düşündürdü. Cape Lookout'taki Kaptan Jacobson kesinlikle bunun garip olduğunu düşündü; gemisini selamlayan adam kesinlikle Kaptan Wormell değildi ve her açıdan bir subay değildi. Maine'den Senatör Frederick Hale, bu teoriyi savundu ve bunun "basit bir isyan vakası" olduğunu belirtti. Kaptanla olan hoşnutsuzluk kesinlikle mürettebatın isyanına neden olabilirdi, ancak bir kez daha kesin bir şey kanıtlanamadı.
- Paranormal açıklama: Gemi mürettebatının ortadan kaybolması, anormal fenomenler ve doğaüstü olaylarla ilgilenen sayısız yazar tarafından alıntılanmıştır. Charles Fort, Lo! (1931) adlı kitabında bu gemiden ilk olarak "gizemli" bir bağlamda söz etti ve daha sonraki birçok deniz gizemi tarihçisi de bunu takip etti. Bu gemi genellikle sözde Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir parçası olarak kabul edilen bölgede seyrettiğinden, mürettebatın kaybolması genellikle bu gerçeğe bağlanmıştır. Ancak geminin dinlenme yeri (Diamond Shoals) ve bilinen son görüş ve iletişim noktası (Cape Lookout), genellikle Bermuda Şeytan Üçgeni olarak bilinen alandan birkaç yüz mil uzaktadır. Olayla ilgili paranormal olaylara dair hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.
Çözüm
Carroll A. Deering'in mürettebatının ortadan kaybolmasıyla ilgili hiçbir resmi açıklama yapılmadı. Dava, paranormal ve Bermuda Şeytan Üçgeni meraklılarının gözdesi ve gerçekten büyük deniz gizemlerinden biri olarak ün kazandı.[]
Ayrıca, gemi Diamond Shoals'ta karaya oturduktan ve kıyıya kürek çekemedikten sonra cankurtaran sandallarında kesin ölümle karşılaşmaları da mümkündür.[]
Sahil Güvenlik, Deering'e bindiğinde, teçhizat arasında yüksekte bulunan iki kırmızı ışık olan tehlike sinyallerinin yandığını gördüler. Bölgede olduğu bilinen vapur Hewitt[] tehlike sinyallerini görebilir ve Deering'in mürettebatını gemiye alabilirdi. Hewitt daha sonra tüm bilgileriyle kayboldu, bu yüzden Deering ekibinin onunla birlikte kaybolmuş olması mümkündür.
Eserler
Nisan 2016 itibarıyla, Carrol A. Deering'e ait geminin çanı ve ırgatı, Hatteras'taki Atlantik Müzesi Mezarlığı'nda sergileniyordu.
Ayrıca bakınız
- Denizde esrarengiz bir şekilde kaybolanların listesi
Kaynakça
- ^ . Bermuda Attractions. 8 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 27 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b Ghost Ship of Diamond Shoals: The Mystery of the Carroll A. Deering, UNC Press, 2005, ss. 55-7, ISBN , 21 Ekim 2021 tarihinde kaynağından , erişim tarihi: 21 Ekim 2021
- ^ Bland (2005) p60
- ^ a b c . 14 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>
etiketi: "historicalblindness.com" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: ) - ^ . 26 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Bland (2005) p64
- ^ Bland (2005) p176-179
- ^ Eyers, Jonathan (2011). Don't Shoot the Albatross!: Nautical Myths and Superstitions. A&C Black, London, UK. .
- ^ a b . 16 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Konuyla ilgili yayınlar
- Gazeteler
- "3 Amerikan Gemisinin Kaybolmasında Korsanlıktan Şüphelenildi", New York Times, 21 Haziran 1921.
- "Tekne Sahipleri Şüpheci," New York Times, 22 Haziran 1921.
- "Deering Skipper'ın Karısı Soruşturmaya Neden Oldu", New York Times, 22 Haziran 1921.
- "Gizem Listesine Daha Fazla Gemi Eklendi", New York Times, 22 Haziran 1921.
- "Korsanlar Avı", Washington Post, 21 Haziran 1921
- "Gemiler İçin Tarak Denizleri" Washington Post, 22 Haziran 1921.
- Washington Post, 10 Temmuz 1921, "Kayıp Gemi Limanı Yılda 3000 Talep Ediyor".
- Kitaplar
- Diamond Shoals'ın Hayalet Gemisi, Carroll A. Deering'in Gizemi (2002), Bland Simpson
- Lo! (1931), Charles Kalesi -
- Görünmez Ufuklar (1965), Vincent Gaddis
- Bermuda Şeytan Üçgeni (1974), Charles Berlitz
- Bermuda Şeytan Üçgeni Gizemi: Çözüldü (1975), Larry Kusche -
- Hayalet Gemiler (2000), Richard Winer
Dış bağlantılar
- , Atlantik Mezarlığı .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Carroll A Deering 1921 de Kuzey Karolina daki Cape Hatteras aciklarinda karaya oturmus olan ve murettebati hicbir yerde bulunamayan bes direkli bir ticari yelkenliydi Deering tarihte hakkinda en cok yazilan denizcilik gizemlerinden biridir Gemide herhangi bir paranormal veya dogaustu olay olduguna dair hicbir kanit ortaya cikmamis olsa da Bermuda Seytan Ucgeni nin bir kurbani oldugu iddia edilmektedir Deering Cape Fear aciklarinda TarihceABDAdiCarroll A DeeringAdinin geldigi yer kisiG G Deering in ogluIsletmeciG G Deering CompanyInsa edenG G Deering Company Yards MaineKizaga konulusu1918Denize indirilisi4 Nisan 1919Bitirilisi1919Hizmet disi31 Ocak 1921LimaniBath Maine ABDAkibetEnkazGenel karakteristikTonaj1 879 tonTon3500 tonUzunluk255 feetGenislik44 feetRota plani5 yelkenliTekne ve inis gemi tasiti2Kisi kapasitesi11Genel bakisCarroll A Deering 1919 yilinda Bath Maine de GG Deering Company tarafindan ticari kullanim icin insa edildi Sirketin sahibi gemiye oglunun adini verdi Son buyuk ticari yelkenli gemilerden biri olan gemi kargo tasimak uzere tasarlandi Brezilya nin Rio de Janeiro kentine son yolculuguna basladiginda bir yildir hizmetteydi Deering in son yolculugu19 Temmuz 1920 de Porto Riko dan yola cikan Deering Rio de Janeiro ya teslim edilmek uzere komur kargosu almak uzere Newport News e geldi Geminin kaptani William H Merritt ti Merritt onceden Dorothy B Barrett adli bir yelkenlinin kaptaniydi ve bu gemi Cape aciklarinda Alman denizaltisi U 117 tarafindan batirildiginda tum murettebatini kurtardigi icin ates altinda cesaretiyle anilan bir I Dunya Savasi kahramaniydi Merritt in oglu Sewall yaninda tamamen Iskandinavlardan cogunlukla Danimarkalilardan olusan on kisilik bir murettebati vardi 26 Agustos 1920 de Deering Rio ya giden Virginia Capes i gecti Ancak Kaptan Merritt kisa sure sonra ciddi sekilde hastalandi ve Deering geri dondu Burada Merritt ve oglunu birakmak icin Lewes Delaware limanina girdi Deering Sirketi Brezilya seyahatinde onun yerine 66 yasinda emekli bir deniz kaptani olan Kaptan Willis B Wormell i ise aldi Charles B McLellan da ikinci kaptan olarak ise alindi Wormell komutasindaki Deering 8 Eylul 1920 de Rio ya dogru yola cikti ve oraya vararak yukunu sorunsuz bir sekilde teslim etti Wormell murettebatina izin verdi ve Rio da demirlemis baska bir kargo gemisinin kaptanligini yapan eski dostu Kaptan Goodwin ile bir araya geldi Wormell Goodwin in de tanidigi muhendis Herbert Bates e guvendigini iddia etmesine ragmen murettebatindan kucumseyerek bahsetti Deering 2 Aralik 1920 de Rio dan ayrildi ve erzak icin Barbados ta durdu Ikinci kaptan McLellan sonraki kasabada sarhos oldu ve Wormell mudahale etmeden murettebati disipline olamayacagini Kar gemisi Kaptani Hugh Norton a sikayet etti Daha sonra Kaptan Norton ikinci kaptani ve baska bir kaptan Continental Cafe de McLellan in Norfolk a varmadan kaptani bulacagim yapacagim dedigini duydular McLellan sarhos bir halde tutuklandi Ancak 9 Ocak ta Wormell onu affetti hapisten cikardi ve dogru yola cikti Gemi son olarak 28 Ocak 1921 de Deering tarafindan selamlanan Kuzey Carolina aciklarindaki Cape Lookout feneri tarafindan goruldu Fener bekcisi Kaptan Jacobson kirmizimsi sacli ve yabanci bir aksanla konusan uzun boylu ince bir adamin bir megafon araciligiyla kendisine geminin Cape Fear aciklarindaki bir firtinada demirlerini kaybettigini soyledigini ve geminin sahipleri olan GG Deering Sirketi ne haber verilmesini istedigini belirtti Jacobson bunu not aldi ancak telsizi calismiyordu bu yuzden rapor edemedi Ayrica murettebatin genellikle izin verilmeyen bir alan olan geminin kic guvertesinde dolasiyor gibi gorundugunu fark etti Ertesi ogleden sonra bolgeden gecen baska bir geminin murettebati Deering in onu dogrudan Diamond Shoals a goturecek bir rotada seyrettigini gordu Bununla birlikte geminin guvertesinde kimseyi gormediler ve murettebatinin Cape Hatteras Deniz Feneri ni veya Diamond Shoals Deniz Feneri ni gorup balik surulerine zarar vermemek icin rotasini degistirecegini varsayarak yelkenliyi selamlamaya calismadilar Enkaz31 Ocak 1921 de Deering safakta Cape Hatteras taki Sahil Guvenlik karakolunda gozetleme gorevinde olan sorfcu CP Brady tarafindan goruldu Tum yelkenleri Diamond Shoals in dis kenarina yerlestirilmis olan gemi sert bir sekilde karaya oturmustu Cape Hatteras yani Kuzey Carolina dan acik denizde uzanan bu siglik bolge yuzyillardir gemi enkazi alani olarak un salmis ve Atlantik Mezarligi olarak biliniyordu Kurtarma gemileri kotu hava kosullari nedeniyle gemiye yanasamadi Birkac gun boyunca dalgalar tarafindan dovuldukten sonra 4 Subat ta gemiye cikildi ve yelkenlinin tamamen terk edildigi anlasildi Alt aks donaniminin hasar gordugu dumenin parcalandigi binnacle kutusunun yandigi ve dumenin yerinden ayrildigi tespit edildi Geminin seyir defteri navigasyon ekipmani murettebatin kisisel esyalari ve geminin iki can filikasi yoktu Geminin kadirgasinda terk edildigi sirada ertesi gunun yemegi icin bazi gida maddelerinin hazirlandigi goruldu Sahil Guvenlik gemisi Manning Deering i kurtarmaya calisti ancak bu imkansizdi Gemi seyrusefer icin tehlikeli ilan edildi ve diger gemiler icin tehlike olusturmamasi icin 4 Mart ta dinamit patlayicilar kullanilarak imha edildi Geminin pruvasinin bir kismi daha sonra Ocracoke adasinda karaya suruklendi Enkazdan cikan ahsap keresteler de Hatteras Adasi nda karaya cikti ve yerel sakinler tarafindan ev insa etmek icin kullanildi SorusturmaABD hukumeti Deering murettebatinin kaybolmasiyla ilgili kapsamli bir sorusturma baslatti Hukumetin bes departmani Ticaret Hazine Adalet Deniz Kuvvetleri ve Devlet davayi inceledi Daha sonra Ticaret Bakani olan Herbert Hoover cesitli milletlerden birkac baska geminin ozellikle de kukurt yuk gemisi Hewitt in kabaca ayni bolgede ortadan kaybolmasi durumuyla ilgilendi Bu gemilerin cogunun guclu kasirganin yakininda yelken actigi ortaya cikmis olsa da Hewitt ve Deering in o sirada firtina bolgesinden uzaklastiklari kanitlandi Hoover in asistani Lawrence Ritchey sorusturmanin basina getirildi Ritchey geminin Cape Lookout ta son gorulmesi ile Diamond Shoals ta karaya oturmasi arasinda bu bolgelerde konuslanmis Sahil Guvenlik fenerlerinin seyir defterlerini okuyarak gemiye ne oldugunu haritalamaya calisti Monte San Michele gemisinin kaybolmasiyla ilgili bir Italyan sorusturmasi civarda guclu kasirgalar oldugunu dogrulayinca Deering olayinin aciklamasi olarak isyan kabul edildi Sorusturma 1922 nin sonlarinda olayla ilgili resmi bir bulgu olmadan kapatildi SpekulasyonOlayla ilgili bir takim soylentiler cikti Ilk basta murettebatin ortadan kaybolmasindan bir dis guc sorumlu gibi gorunuyordu 11 Nisan 1921 de Christopher Columbus Gray adinda yerel bir balikci Kuzey Carolina daki Buxton Plaji aciklarinda sularda yuzen bir sisede bir mesaj buldugunu iddia etti cabucak yetkililere teslim etti Mesajin metni su sekildeydi CHASER A BENZEYEN YAG YAKMA GEMISI TARAFINDAN DEERING ESIR ALINDI TUM EKIPMANLAR GEMIDEN CIKARILDI GEMIDE GIZLENEN TAYFANIN KACMA SANSI YOKTUR BU MESAJI BULAN KISI LUTFEN DEERING GENEL MERKEZINE DURUMU BILDIRIN Mektuptaki el yazisinin Kaptan Wormell in dul esi tarafindan gemi muhendisi Bates e ait oldugu belirlendi ve sisenin Brezilya da uretildigi kanitlandi Deering in Cape den geciside muammaliydi Vapura isaret verilmis ancak vapur yanit verememisti ve murettebat isim levhasini ortmek icin bir tuval acmis oldugu icin geminin adi belli degildi Sisedeki mesaj ayrica suphe uyandirdi Bir murettebat uyesi kagit kalem ve siseyi alip bir mektup yazmayi basardiysa neden polis veya Sahil Guvenlik yerine sirkete bildirilmesini talep etsin El yazisi uzmanlari daha sonra mesajin sahte oldugu sonucuna vardi ve federal ajanlar tarafindan daha fazla sorgulandiktan sonra Christopher Gray sahtekarligi kabul etti Gray gorunuse gore notu bulmanin saglayacagi reklamin Cape Hatteras istasyonunda is bulmasina yardimci olacagini umarak notu taklit etmisti Asagidaki teoriler ABD hukumeti tarafindan sorusturmasinda dikkate alindi Kasirgalar ABD hukumeti ozellikle Hava Burosu kaybolmalarin nedeni olarak Atlantik te siddetli oldugu bilinen bir dizi guclu kasirgayi siddetle savundu Ancak yukarida bahsedildigi gibi hem Deering hem de Hewitt bu firtinalarin yolundan uzaklasiyordu Her halukarda Larry Kusche ve Richard Winer dahil olmak uzere bircok yazar geminin durumunun panikten ziyade duzenli bir tahliyeye isaret ettigine dikkat cekti Korsanlik Birlesik Devletler Deniz Tasimaciligi Kurulu ndan Kaptan OW Parker kesinlikle korsanligin sorumlu olduguna inaniyordu kendi gorusune gore Fenikelilerin gunlerinden beri suphesiz hala korsanlik var dedi Kaptan Wormell in dul esi bu teorinin ozellikle guclu bir savunucusuydu Cesitli kaybolmalardan bir grup korsanin sorumlu olduguna inaniliyordu ancak bu teorinin gercek bir kaniti ortaya cikmadi ve supheli korsanlar hic yakalanmadi Rus Komunist korsanligi Iddiaya gore New York City deki Birlesik Rus Isci Partisi nin Komunist bir orgut genel merkezine yapilan bir polis baskini sirasinda memurlar orgutun uyelerini Amerikan gemilerini ele gecirmeye ve onlari Sovyetler Birligi ne goturmeye cagiran belgeler buldular Bunun ozellikle hukumetteki kati anti komunistler tarafindan o sirada Deering olayiyla ilgili olduguna yaygin olarak inaniliyordu Ancak planlandigi iddia edilen bu faaliyetlerden herhangi birinin fiilen gerceklestirildigine dair hicbir kanit ortaya cikmadi Rum kacakcilari Yukaridakilere benzer bir spekulasyon Bahamalar da calisan bir grup icki kacakcisinin romla calisan bir gemi olarak kullanmak icin gemiyi caldigini tahmin ediyor bu Yasak donemindeydi Deering Ambarinda likor bir milyon dolarlik likor tasimak icin Richard Winer a gore oldukca yeterliydi Ote yandan boylesine goze carpan kolayca teshis edilebilen ve nispeten yavas bir geminin kacakcilar icin bir tercih hedefi olacagi suphelidir Bu spekulasyonlari destekleyen hicbir kanit ortaya cikmadi Isyan Wormell in ilk arkadasiyla bilinen catismasi ve Rio de Janeiro dayken murettebatina yonelik alayci yorumlari kaptan ve yolculuktaki adamlari arasinda bir seylerin ters gitmis olabilecegini dusundurdu Cape Lookout taki Kaptan Jacobson kesinlikle bunun garip oldugunu dusundu gemisini selamlayan adam kesinlikle Kaptan Wormell degildi ve her acidan bir subay degildi Maine den Senator Frederick Hale bu teoriyi savundu ve bunun basit bir isyan vakasi oldugunu belirtti Kaptanla olan hosnutsuzluk kesinlikle murettebatin isyanina neden olabilirdi ancak bir kez daha kesin bir sey kanitlanamadi Paranormal aciklama Gemi murettebatinin ortadan kaybolmasi anormal fenomenler ve dogaustu olaylarla ilgilenen sayisiz yazar tarafindan alintilanmistir Charles Fort Lo 1931 adli kitabinda bu gemiden ilk olarak gizemli bir baglamda soz etti ve daha sonraki bircok deniz gizemi tarihcisi de bunu takip etti Bu gemi genellikle sozde Bermuda Seytan Ucgeni nin bir parcasi olarak kabul edilen bolgede seyrettiginden murettebatin kaybolmasi genellikle bu gercege baglanmistir Ancak geminin dinlenme yeri Diamond Shoals ve bilinen son gorus ve iletisim noktasi Cape Lookout genellikle Bermuda Seytan Ucgeni olarak bilinen alandan birkac yuz mil uzaktadir Olayla ilgili paranormal olaylara dair hicbir kanit ortaya cikmadi CozumCarroll A Deering in murettebatinin ortadan kaybolmasiyla ilgili hicbir resmi aciklama yapilmadi Dava paranormal ve Bermuda Seytan Ucgeni meraklilarinin gozdesi ve gercekten buyuk deniz gizemlerinden biri olarak un kazandi kaynak belirtilmeli Ayrica gemi Diamond Shoals ta karaya oturduktan ve kiyiya kurek cekemedikten sonra cankurtaran sandallarinda kesin olumle karsilasmalari da mumkundur kaynak belirtilmeli Sahil Guvenlik Deering e bindiginde techizat arasinda yuksekte bulunan iki kirmizi isik olan tehlike sinyallerinin yandigini gorduler Bolgede oldugu bilinen vapur Hewitt kaynak belirtilmeli tehlike sinyallerini gorebilir ve Deering in murettebatini gemiye alabilirdi Hewitt daha sonra tum bilgileriyle kayboldu bu yuzden Deering ekibinin onunla birlikte kaybolmus olmasi mumkundur EserlerNisan 2016 itibariyla Carrol A Deering e ait geminin cani ve irgati Hatteras taki Atlantik Muzesi Mezarligi nda sergileniyordu Ayrica bakinizDenizde esrarengiz bir sekilde kaybolanlarin listesiKaynakca Bermuda Attractions 8 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi 27 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi a b Ghost Ship of Diamond Shoals The Mystery of the Carroll A Deering UNC Press 2005 ss 55 7 ISBN 978 0 8078 5617 8 21 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan erisim tarihi 21 Ekim 2021 Bland 2005 p60 a b c 14 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi historicalblindness com adi farkli icerikte birden fazla tanimlanmis Bkz Kaynak gosterme 26 Eylul 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Bland 2005 p64 Bland 2005 p176 179 Eyers Jonathan 2011 Don t Shoot the Albatross Nautical Myths and Superstitions A amp C Black London UK 978 1 4081 3131 2 a b 16 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Konuyla ilgili yayinlarGazeteler 3 Amerikan Gemisinin Kaybolmasinda Korsanliktan Suphelenildi New York Times 21 Haziran 1921 Tekne Sahipleri Supheci New York Times 22 Haziran 1921 Deering Skipper in Karisi Sorusturmaya Neden Oldu New York Times 22 Haziran 1921 Gizem Listesine Daha Fazla Gemi Eklendi New York Times 22 Haziran 1921 Korsanlar Avi Washington Post 21 Haziran 1921 Gemiler Icin Tarak Denizleri Washington Post 22 Haziran 1921 Washington Post 10 Temmuz 1921 Kayip Gemi Limani Yilda 3000 Talep Ediyor KitaplarDiamond Shoals in Hayalet Gemisi Carroll A Deering in Gizemi 2002 Bland Simpson Lo 1931 Charles Kalesi 1 870870 89 1 Gorunmez Ufuklar 1965 Vincent Gaddis Bermuda Seytan Ucgeni 1974 Charles Berlitz Bermuda Seytan Ucgeni Gizemi Cozuldu 1975 Larry Kusche 0 87975 971 2 Hayalet Gemiler 2000 Richard WinerDis baglantilar Atlantik Mezarligi