Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ford Focus, Ford'un ürettiği kompakt otomobil modelidir. İlk nesil Focus Temmuz 1998'de Avrupa'da, 1999'da ise Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Avrupa, Kuzey ve Güney Amerika ve Güney Afrika'da Ford Escort, Asya ve Avustralasya pazarlarında ise modelinin yerini aldı. 2005'te satışa sunulan ikinci nesil Focus, 2008'de makyajlandı. 2011'de üçüncü nesil satışa sunuldu. Focus'un sportif modeli olan Focus RS temel alınarak tasarlanan Ford Focus RS WRC ralli otomobili, 2006 ve 2007 Dünya Ralli Şampiyonası sezonlarında Ford'a Üreticiler Şampiyonluğu kazandırdı.
| Ford Focus | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ford Motor Company |
| Üretim yıl(lar)ı | 1998–2023 |
| Selefi | Ford Escort (Avrupa/Latin Amerika/Güney Afrika) Ford Escort (Kuzey Amerika) (Asya ve Avustralasya) (Kuzey Amerika) |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Segment | |
| Segment | , |
Birinci Nesil (1998–2004)
| Ford Focus (birinci nesil) | |
|---|---|
 2004 Ford Focus beş kapı | |
| Genel Bakış | |
| Üretim yıl(lar)ı | 1998–2004 2000–2008 (Arjantin) |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | |
| Benzerleri | |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.4 L I4 Zetec-SE 1.6 L I4 Zetec-SE 1.8 L I4 1.8 L I4 Dizel 1.8 L I4 Dizel TDCI 2.0 L I4 |
| Şanzıman | 4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel (SVT) |
| Dingil mesafesi | 2.615 mm (103 in) |
| Uzunluk | Hatchback: 4.175 mm (164 in) Sedan: 4.380 mm (172 in) Station wagon: 4.455 mm (175 in) |
| Genişlik | 1.700 mm (67 in) |
| Yükseklik | Hatchback ve sedan: 1.440 mm (57 in) Station wagon: 1.460 mm (57 in) |
| Rekabet Tarihi | |
Tasarım ve mühendislik
Tasarım sürecinde CW170 olarak adlandırılan Focus, ismini Ghia tarafından 1991 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bir konsept otomobilden aldı. Focus'un tasarımındaki kimi öğeler, daha Ford tarafından hazırlanan bazı konsep otomobillerde de yer almaktaydı. İlk kez 1996'da Ka ve 1998'de Cougar modellerinde kullanılan Ford'un New Edge tasarım felsefesinin devamı olan Focus, dönemi için sıra dışı bir tasarıma sahipti. Aracın tasarımı Jack Telnack tarafından düzenlenmiş ve Claude Lobo ile Avustralyalı tasarımcı John Doughty tarafından hazırlanmıştır.
Yeni aracı Ford Focus olarak adlandırma kararı 1998 başlarında alınmıştır. Ford'un üst düzey yönetimi, daha önceki "Escort" adını yeni nesil küçük aile araçları için saklama kararı almışlardır. Temmuz 1998'de ortaya çıkan bir son dakika pürüzü, aracın Almanya pazarı için farklı adlandırılmasını gündeme getirmiştir. Köln mahkemesinin, Hubert Burada Media'nın yayınladığı Focus dergisinin itirazı üzerine değerlendirmeye aldığı bir davada Ford, firmayla anlaşmış ve Almanya pazarı için farklı bir isimlendirmeye gitmek zorunda kalmamıştır.
İlk nesil Focus, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 3 kapılı hatchback ve 5 kapılı station wagon gövde tipleriyle satılmıştır.
Üretim
Birinci nesil Focus, Ford'un Saarlouis, Almanya; General Pacheco, Arjantin; Valensiya, İspanya; Santa Rosa, Filipinler; Chungli, Tayvan; Vsevolozhsk, Rusya ve Valencia, Venezuela fabrikalarında üretilmiştir.
Motorlar
İlk nesil Focus'ta Mondeo'da kendini kanıtlayan 1.8 L ve 2.0 L motorları ile Fiesta ve Puma'da da kullanılan 1.4 L ve 1.6 L Zetec-SE motorları kullanılmıştır. ST170 ve RS performans modellerinde 2.0 L motorunun modifiye edilmiş versiyonlarına yer verilmiştir. İlk etapta araçta Deutz tarafından 1980'lerde tasarlanan motorunun güncellenmiş versiyonları satışa sunulmuş, 2002'de ise bu motorun yerine Duratorq TDCI dizel motorlar kullanılmaya başlanmıştır.
| Hacim (L) | Model | Yakıt | Pazar | Güç (kW/bhp/PS) | Tork | Son hız | 0–96 km/sa (S) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | Zetec-SE | Benzinli | Avrupa | 55/74/75 | 123 N·m (91 lb·ft) | 171 km/sa | 14.1 |
| 1.6 | Zetec-SE | Benzinli | Avrupa | 74/100/101 | 145 N·m (107 lb·ft) | 185 km/sa | 10.9 |
| 1.6 | Zetec-Rocam | Benzinli/etanol (Flex) | Brezilya | 81.5/109/111 (etanol) | |||
| 1.8 | Benzinli | Avrupa, Brezilya | 84/113/114 | 160 N·m (118 lb·ft) | 198 km/sa | 10.3 | |
| 1.8 | Dizel | Avrupa | 66/89/90 | 200 N·m (148 lb·ft) | 185 km/sa | ||
| 1.8 | TDCi | Dizel | Avrupa | 85/114/116 | 250 N·m (184 lb·ft) | 196 km/sa | 10.7 |
| 2.0 | Benzinli | Avrupa, Brezilya | 96/128/130 | 174 N·m (128 lb·ft) | 201 km/sa | 9.2 | |
| 2.0 | Benzinli | Brezilya | 109/146/148 | 172 N·m (127 lb·ft) | 206 km/sa | 8.8 | |
| 2.0 | Benzinli | Avrupa | 127/171/173 | 196 N·m (145 lb·ft) | 216 km/sa | 7.9 | |
| 2.0 T | Benzinli | Avrupa | 158/212/215 (Minimum) | 310 N·m (229 lb·ft) | 232 km/sa | 6.4 |
2001 makyajı
Focus, 2001 yılında 2002 model yılı için makyajlanmıştır. Bu makyajda farlar ve tamponlar yenilenerek sinyaller farlarla bütünleştirilmiş, ön ızgara ve sis farları yenilenmiş, opsiyonel olarak xenon far seçeneği, 6 disk CD çalar, navigasyon sistemi, dijital klima ve TDCi motor seçeneği eklenmiştir. Ayrıca donanım seviyeleri ve renk seçenekleri güncellenmiştir.
Aynı dönemde Avrupa'da satılan 1.6 L Zetec motor üzerinden geliştirilen ve bioetanol ve benzin kullanımına izin veren esnek yakıtlı araçlar İsveç pazarında satışa sunulmuştur.
Kuzey Amerika modelleri (1999-2007)
Ford, 2000 model Focus'un Kuzey Amerika'daki satışlarını Ekim 1999'da başlattı. Araç ilk etapta 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon gövde stillerinde satışa sunuldu. 5 kapılı hatchback, Toronto'daki Kanada Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılarak 2002 model yılında satışa sunuldu. Focus, piyasaya çıkışında kısa bir süre sonra ABD'de en çok satan on otomobil arasına yerleşti.
Focus RS WRC
Focus RS WRC modeli, Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için 1999 yılında aracı yerine tasarlanmıştır. Araç, Monte Carlo Rallisi'nde Colin McRae ve ile ilk kez yarışmıştır. Araç ilk yarışında en iyi etap zamanlarını elde ederek ciddi bir rakip olduğunu göstermiştir, ancak kurallara aykırı bir su pompası kullanılması üzerine iki araç da yarıştan diskalifiye edilmiştir. İki sonraki yarış olan Safari Rallisi'nde ise Colin McRae'nin Focus'u en yakın rakibi olan 'ün Toyota'sının 15 dakika önünde yarışı tamamlayarak kazanan olmuştur.
Ford 2003 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun ikinci yarısında yeniden tasarlanan Focus WRC ile yarışmıştır. Yeni araç Focus RS WRC 03 olarak adlandırılmıştır. Aracın birçok parçası sıfırdan tasarlanmış, daha hafif bir gövde ve aerodinamik olarak geliştirilmiş ön tampon ve kanada yer verilmiştir. Araç, Markko Märtin pilotajında iki yarış kazanmıştır. 2004 ve 2005 sezonlarında Focus RS WRC 03'ün geliştirlmiş hali olan 04 ve 05 modelleri kullanılmıştır. Focus RS WRC 04 sezon boyunca üç yarış kazanmıştır. 2005 yılında artık rekabetçi olamayan Focus RS WRC 05, sezonu yarış kazanmadan kapatmıştır.
İkinci Nesil
| Ford Focus (ikinci nesil) | |
|---|---|
 2005–2007 Ford Focus Zetec 5 kapılı hatchback (UK) | |
| Genel Bakış | |
| Üretim yıl(lar)ı | 2004–2010 |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon 2 kapılı |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | Ford C1 platformu |
| Benzerleri | Ford C-MAX Ford Kuga Mazda3 Mazda5 Volvo C30 Volvo S40 Volvo V50 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.4 L I4 Zetec-SE, 1.6 L I4 Zetec-SE, |
| Şanzıman | 4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel 6 ileri PowerShift (2008 makyajı) |
| Uzunluk | 2008-2010 Hatchback: 4.337 mm, 2005-07 Hatchback: 4.340 |
| Genişlik | 2008-2010 Coupé cabriolet: 1.834 mm, 2007 Coupé cabriolet: 1.835 mm, 2005-07 Sedan, hatchback ve SW: 1.840 mm, 2008-2010 Sedan, hatchback & SW: 1.839 mm. |
| Yükseklik | Coupé cabriolet: 1.448 mm, 2005-07 Hatchback & Wagon: 1.500 mm, 2008-2010 Hatchback & Sedan: 1.497 mm, 2005-07 Sedan: 1.495 mm, 2008-2010 Station wagon: 1.503 mm & 1.537 mm, : 1.455 mm, ST: 1.537 mm |
Tasarım ve mühendislik
Kod adı C307 olan ikinci nesil Focus, Volvo S40, V50 ve C70, Mazda3 ve C-MAX modellerinde de kullanılan, Ford'un global ortaklıklarında kullandığı Ford C1 platformu üzerinde tasarlandı. Araç ilk kez 2004 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Birinci nesil Focus'un başarısında önemli bir etmen olan süspansiyon tasarımı, ikinci nesilde de kullanıldı. %10 daha rijit şasi yapısı sayesinde aracın sürüş karakteri geliştirildi. Sedan hariç ilk nesille aynı gövde tipleri sunulan aracın sedan versiyonu 2005'te satışa sunuldu.
İkinci nesil, atasına göre daha geniş ve ağırdı. Aks mesafesi önceki nesle göre 25 mm, uzunluğu 168 mm, yüksekliği 8 mm artan araç, aynı zamanda 22 mm daha genişti. Aracın boyutlarındaki artış sayesinde iç mekan genişletilmiş ve bagaj hacmi arttırılmıştı. Araçta anahtarsız giriş sistemi, Güneş ışınlarını yansıtan ön cam, adaptif ön farlar, Bluetooth telefon bağlantısı ve müzik, telefon ve klima sistemleri için ses kontrolü mevcuttu. Yeni nesilde ayrıca Durashift 6 ileri manuel, Durashift 4 ileri otomatik, Durashift 5 ileri manuel veya standart manuel şanzımana yer verilmişti.
Güvenlik
İkinci nesil Focus, EuroNCAP çarpışma testlerinden kendi sınıfında o güne dek alınan en yüksek puanı almıştı. Araç önden çarpışma testinde 16/16, yetişkin yolcu güvenliğinde 5/5, çocuk yolcu güvenliğinde 4/5, yaya güvenliğinde ise 2/5 puan alarak Vauxhall/Opel Astra ve Volkswagen Golf gibi rakiplerini geride bıraktı.
Motorlar
İkinci nesilde hem önceki serinin motorları, hem de yeni motorlara yer verildi. Önceki nesil Focus'tan gelen alüminyum bloklu 1.4 L ve 1.6 L Zetec motorları ciddi bir yenilemeden geçerek "Duratec" olarak adlandırıldı. 1.6 L değişken subap zamanlamalı Duratec Ti-VCT yeni motor seçeneği olarak eklendi. Güney Afrika pazarında 1.6 L BZ I4 motoruna yer verildi, 2009 makyajında ise bu motorun yerini 1.8 L Duratec motoru aldı. 1.8 L ve 2.0 L Zetec motorları, yerlerini Duratec HE motorlara bıraktı.
Yeni nesil Focus'ta Duratorq dizel motorlara yer verildi. 'Tiger' Duratorq motorunun 90 ve 110PS'lik iki versiyonu, önceki nesilde de kullanılan 'Lynx' Duratorq motorunun 1.8 L 115PS'lik versiyonu ve 2.0 L 136PS'lik Duratorq TDCi motor, Focus'un dizel motor seçeneklerini oluşturmaktaydı.
| Hacim (L) | Motor | Yakıt | Güç (kW/bhp/PS) |
|---|---|---|---|
| 1.4 L | Benzinli | Duratec | 90PS |
| 1.6 L | Benzinli | Duratec | 100PS |
| 1.6 L | Benzinli | Duratec Ti-VCT | 115PS |
| 1.8 L | Benzinli | 125PS | |
| 2.0 L | Benzinli | 136-145PS | |
| 2.5 L | Benzinli | Turbo | 225PS |
| 2.5 L | Benzinli | Turbo | 301PS |
| 2.5 L | Benzinli | Turbo | 350PS |
| 1.6 L | Dizel | Duratorq TDCi | 90-110PS |
| 1.8 L | Dizel | Duratorq TDCi | 115PS |
| 2.0 L | Dizel | Duratorq TDCi | 136PS |
2008 Makyajı
Ford, makyajlı Focus MkII'yi Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Araç 2008 başlarında hatchback, sedan ve station wagon gövde tipleriyle satışa sunuldu, 2008 baharında ise Coupé-Cabriolet ve üç kapılı hatchback ST modelleri piyasaya sunuldu. Sonrasında üç kapılı hatchback RS versiyonu tanıtıldı. Birleşik Krallık satışları Şubat 2008'de başladı.
Araç, görsel değişikliklerle Ford'un 2006'da S-MAX ve Galaxy ile 2007'de Mondeo'da kullandığı Kinetik Tasarım (İngilizce: Kinetic Design) diline uygun hale getirildi, ancak makyaj öncesi modelin genel hatları korundu. Aracın ön ızgarası olarak yeniden tasarlandı, geriye doğru devam eden ön farlar ve kaputun tasarımı değişti. Ayrıca ön ve arka tampon da yeniden tasarlandı. Önde, yanda ve arkada bulunan darbe emici çıtalar, makyaj sonrasında kullanılmadı. Jant seçenekleri de değişti. Baz donanım Trend ile opsiyonel olarak sunulan X Paket'le, çelik alaşım görünümlü kapak jantlar ilk kez makyaj sonrası sunuldu. Ön çamurluklarda bulunan yan sinyaller, yan aynalara alındı (Makyajsız versiyonda, sadece 2008 model Ghia donanımlı araçlarda sinyalli yan aynalar bulunuyordu). Aracın iç mekanında ise gösterge grubunda, klima ünitesinde, ses sisteminin kontrol tuşlarında ve kumaş-konsol renklerinde değişiklik meydana geldi. 2.0 L Duratorq TDCi motorun 136 PS'lik versiyonu model gamına eklendi. Hatchback ve station-wagon kasa tiplerinin stop lambası tasarımları değişti. Titanium'a ek opsiyon olarak alınabilen X Paket'ine sahip hatchback araçlarda led stop kullanılmaya başlandı. Aracın donanım seviyeleri Trend, Collection ve Titanium olarak değiştirildi. Trend ve Titanium donanımlarına, farklı içeriklerdeki X Paket opsiyonları dahil edildi. Ayrıca ST ve RS versiyonları da, yalnızca Titanium versiyonlarıyla satışa sunuldu. (Standart versiyon Titanium araçlara göre içerikleri farklı.) Ford, şarkıcı ve Strictly Come Dancing yarışması kazananı Alesha Dixon ile Ocak 2008'de yeni Ford Focus'un lansmanı için özel bir remix ve video hazırladı.
Kuzey Amerika Modelleri (2007-2011)
Ford, Kuzey Amerika pazarında Focus'un gelişimini farklı bir yoldan ilerletti. 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeniden tasarlanmış Focus modeli, 2008-2011 model yıllarında Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Bu seride sadece 2 kapılı coupé ve 4 kapılı sedan modellere yer verilmiş, hatchback ve station wagon modeller üretilmemişti. Aracın içi yeniden tasarlanarak yeni koltuklar, ön konsol, göstergeler ve ışıklandırma değiştirilmiş, Ford'un ses kontrollü Sync ses/Bluetooth sistemi eklenmişti.
Araç otomobil basınında ikinci nesil olarak anılsa da, Ford tarafından resmen ikinci nesil olarak adlandırılmamıştır.
Focus RS WRC
Focus RS WRC, için Ford ve tarafından Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için geliştirilmiş bir ralli aracıdır. RS Ralli Sporu (Rallye Sport), WRC ise Dünya Ralli Aracı (World Rally Car, aracın FIA spesifikasyonu) anlamındadır.
Dönemin tüm WRC araçları gibi Focus da üretim versiyonu aracın çok kapsamlı modifiyesi ile hazırlanmaktaydı. Araç, dış şekli ve bazı parçaları dışında yarışa özel olarak, önden çekişli üretim modelinin aksine aktarmayla yeniden tasarlanmıştı. FIA kuralları gereği araçta Focus ST veya RS'in 2.5 L motoru yerine 2.0 L Duratec motoru kullanılmıştı. Çoğu ralli aracında olduğu gibi 2.0 L motor ağır bir modifiyeden geçerek turboşarjlı hale getirilmiş ve gücü arttırılmıştır.
İkinci nesil Focus'un lansmanı ve 2005 Dünya Ralli Şampiyonası'nın son yarışının ardından Ford, Focus RS WRC 06 modelini tanıttı. Yeni RS WRC, Fransız motor geliştiricisi Pipo Moteur tarafından geliştirilmiş bir Duratec motoruydu. Araç 2006 sezonunun ilk yarışı olan Monte Carlo Rallisi de dahil olmak üzere ilk sezonunda 12 yarış kazandı.
Focus RS WRC 07, 2006 model baz alınarak tasarlandı. Ford'un teknik direktörü Christian Loriaux'ya göre "araçta yapılan değişiklikler temel olarak ağırlığı azaltmak ve verimliliği arttırmak üzereydi, sürülebilirlik ve perfomans geliştirmeleri daha sonra geliyordu". Araç ilk yarışı olan 2007 Finlandiya Rallisi'nde Finns Grönholm ve Mikko Hirvonen'e birincilik ve ikinciliği kazandırdı. 2008 İsveç Rallisi'nde ise Focus WRC sürücüsü Jari-Matti Latvala bir Dünya Ralli Şampiyonası yarışını kazanan en genç sürücü oldu.
Focus RS WRC 08, 07 modelinin geliştirilmiş versiyonuydu. Araçta gerçekleştirilen aerodinamik geliştirmeler ilk kez Rallye Deutschland 2008'de görücüye çıktı. Focus RS WRC'nin 2008 versiyonu motor geliştirmeleri ve tasarım değişikliklerine sahipti. Aracın ön ızgarası yeniden tasarlanak, yeni tanıtılan sportif Focus RS MkII aracına benzemesi sağlanmıştı. Focus RS WRC 08, 2008 sezonunda dört galibiyet elde etti.
Focus RS WRC 09'da ise Ford'un 1,998cc Duratec WRC motoru kullanılmıştır. Focus RS WRC serisinde kullanılan motorlar dört silindir, 16 subaplı, 85mm çap ve 88mm stroklu, Garrett turboşarjlı, 34mm hava girişli, intercooler ve katalitik konvertörlüdür. Aracın yenilenen ön farları ve arka tamponu, 2009 Focus RS MkII ile benzer bir görünüme kavuşmasını sağladı. 2009 sezonu boyunca araç toplam beş galibiyet kazandı.
2010 sezonunda değişiklik görmeden yarışan Focus RS WRC 09; , Finlandiya Rallisi ve İsveç Rallisi olmak üzere toplamda üç zafer kazandı.
2011 sezonundan itibaren Focus RS WRC'nin yerini Ford Fiesta RS WRC aldı.
Üçüncü Nesil
| Ford Focus (üçüncü nesil) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ford Motor Company |
| Üretim yıl(lar)ı | 2012—günümüz |
| Halefi | Ford Focus (ikinci nesil) |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | Ford global C-otomobili platformu |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.0 L I3 1.6 L I4 |
| Şanzıman | 6 ileri PowerShift otomatik 6 ileri manuel B6 5 ileri manuel (1.6 Ti-VCT iB5, 2.0 Ti-VCT ) |
| Dingil mesafesi | 2.648 mm |
| Uzunluk | 4.358 mm (hatchback) 4.534 mm (sedan) 4.556 mm (station wagon) |
| Genişlik | 1.823 mm |
| Yükseklik | 1.484 mm (sedan, hatchback) 1.505 mm (station wagon) |
| Segment | |
| Segment | |
Tasarım ve mühendislik
Yeni Focus'un tasarımı, Ford'un Kinetik Tasarım felsefesine bağlı olarak hazırlandı. Önde, ön farlar tamamen yeniden tasarlanırken, eski nesilde yer alan trapezoid ızgara üçgen özelliklere sahip bir ızgara ile değiştirildi. Arka tarafta ise ilk iki nesildeki yüksek konumlandırılmış stop lambalarının aksine, Ford Fiesta ile benzer şekilde alçak konumlandırılmış stop lambaları kullanıldı. Aracın iç mekanı tamamen yeniden tasarlanmıştır. Ford, Focus'u üst segmente yönelik hedeflemiş, bu amaçla iki farklı ön konsol tasarlamıştır. Temel konsol baz donanım seviyesi ve küçük motorlarla sunulurken, premium konsol ise üst donanım seviyeleri ve motorlarla sunulmuştur.
Yeni nesil Focus, gelişmiş malzemeler ve yeni eğlence teknolojileri ile yeniden tasarlanmış kabin içermektedir. Bu kabin ile Focus, Kuzey Amerika pazarında MK VI Volkswagen Jetta gibi rakiplerinden farklılaştırılmıştır.
Üretim
Üçüncü nesil Focus Ford tarafından global bir otomobil olarak tanıtılmasına karşın, dünyanın farklı bölgelerinde çok sayıda fabrika tarafından, bölgesel pazarlara uygun farklı motor ve donanım seçenekleriyle üretilmektedir. Üretim yerleri arasında aşağıdaki fabrikalar bulunmaktadır:
- Saarlouis, Almanya fabrikası Avrupa pazarı için üretime Aralık 2010'da başlamıştır.
- Wayne, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri fabrikası Kuzey Amerika pazarı için Şubat 2011'de üretime başlamıştır.
- (St Petersburg), Rusya fabrikası Temmuz 2011'de hatchback, Ocak 2012'de station wagon modelin üretimine başlamıştır.
- , Tayland fabrikası, önceki nesil Focus'u üreten Filipinler fabrikasının yerine, Asya ve Avustralasya pazarları için üretime Mayıs 2012'de başlamıştır.
- fabrikası, Çin pazarı için üretime Mayıs 2012'de başlamıştır.
ECOnetic
İkinci nesil Focus ECOnetic, 2011 yılında start-stop sistemi, akıllı rejeneratif şarj, Eco modu, aktif ızgara örtücü, ultra düşük yuvarlanma dirençli lastikler, vites değişim uyarı ışığı ve gözden geçirilmiş son dişli oranı ile 95g/km ortalama CO2 emisyon değerine ve 80mpg (2.93l/100 km) tüketim oranına ulaştı. Üçüncü nesil Focus ECOnetic, Ford'un Duratorq 1.6 litre 105 hp versiyonu ve kaplanmış dizel parçacık filtresi (cDPF) ile üretilecektir.
Kuzey Amerika modelleri
Özellikler
| Motor | Şanzıman | Güç | Tork | Şehir içi (l/100 km) | Şehir dışı (l/100 km) | Kombine (l/100 km) | Son hız | 0–97 km/sa (saniye) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 | 5M | 160 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 9.0 | 6.5 | 7.8 | - | - |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 | 6A | 160 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 8.4 | 6.2 | 7.6 | 196 (limitli) | 8.1 |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 motor | 5M | 159 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 9.0 | 6.5 | 7.8 | - | - |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV motor | 6A | 159 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 8.4 | 6.2 | 7.6 | - | - |
| 2.0 L Turboşarjlı GDI I4 motor | 6M | 252 hp (188 kW) | 270 lb·ft (370 N·m) | - | - | - | 155 | 6.0 |
2014 Makyajı
Markanın yeni tasarım diline uygun ve müşterilerin talepleri doğrultusunda yeniden yorumlanan Focus, trapezoid ön ızgarası ile daha güçlü görünürken, yeni nesil tasarımına uygun olarak dörtgen formlu sis farlarına, kaslı motor kaputuna ve tampon tasarımına sahip.
Arka bölümde ise ufaltılan stop grubu, aracın dinamik görünümünü pekiştirirken, yeni bagaj kapağı ve yalnızca hatchback modellerde sunulacak yeni bir spoylere yer verildi.
İç mekanda ise kullanıcıların istekleri doğrultusunda bir dizi yeniliğe gidildi. Örneğin; orta konsolun üzerindeki tuş karmaşası yerini daha sade ve ergonomik bir buton yapılandırmasına bıraktı. Yeni 3 kollu direksiyon tasarımı gösterge paneli için daha fazla görünürlük sağlarken yalın tasarımında dikkat çekici detaylarından. Orta konsolun üzerinde bulunan 8 inçlik dokunmatik renkli multimedya ekranı sayesinde ise araç içerisinde birçok şey kontrol edilebiliyor.Makyajlanan model, temel tasarım değişikliklerinin yanı sıra yeni teknolojileriyle de dikkat çekiyor. Focus'ta sunulan otomatik park sistemi, paralel park yapmanın yanı sıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri de sunuluyor. Halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jenerasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran ile müzik sistemi, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan kontrol sistemini içeriyor. Ayrıca makyajlı modelde Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi gibi yepyeni bir teknoloji de yer alıyor. Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muhtemel bir kayma algılar ise (Sürücü daha kaymayı hissetmeden) ESP sistemini devreye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasına yardımcı oluyor. Aynı zamanda ST versiyonda da makyaja gidildi.
| motor seçenekleri | Yakıt Tipi | Güç | Tork | Şanzıman |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost RS | Benzin | 345 hp | 440NM | 6 İleri Manuel |
| 2.0 EcoBoost ST | Benzin | 250 hp | 360 NM | 6 ileri Manuel |
| 2.0 TDCİ ST | Dizel | 185 hp | 400 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.0 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 125 hp | 170 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.0 Ecoboost | Benzin | 125 hp | 170 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.6 Tİ-VCT | Benzin | 125 hp | 159 NM | 5 ileri Manuel |
| 1.6 Tİ-VCT | Benzin | 125 hp | 159 NM | 6 ileri Powershift |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 150 hp | 240 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 150 hp | 240 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 182 hp | 240 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 182 hp | 240 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 95 hp | 270 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 120 hp | 300 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 120 hp | 300 NM | 6 ileri Powershift |
Galeri
-
![image]()
Focus RS -
![image]()
Focus RS -
![image]()
Focus ST -
![image]()
Makyajlı Focus önden görünüş -
![image]()
Makyajlı Focus yandan görünüş -
![image]()
ST
Kaynakça
- ^ a b c d . WRC Resmi Sitesi (İngilizce). 14 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ . autoworld.com. 19 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2008.
- ^ a b (PDF). Ford Media Europe. 20 Şubat 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012. Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi: "Fordmedia.eu1" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: ) - ^ Wardlaw, Christian (1 Ocak 1999). "2000 Ford Focus Road Test Review". Edmunds.com.
- ^ Bumbeck, Mike (1 Şubat 2007). "Jalopnik Reviews: 2007 Ford Focus PZEV Part 2". Jalopnik.
- ^ "2009 Ford Focus Gets Refocused Design". Kicking Tires Automobile Blog. 23 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012.
- ^ Ramsey, Jonathon (26 Mart 2009). "Spy Shots: Next Ford Focus mules caught testing". Autoblog.com. 31 Mart 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012.
- ^ Bernd Ostmann (Ed) (15 Temmuz 1998). "Focus nur fuer Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford". . Cilt 1998 Heft 15. s. 9.
- ^ Sacco, Dominic (3 Aralık 2007). "Ten years of the Ford Focus". Auto Trader. 11 Ocak 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ . Autoweek.com, 02/14/01. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012.
- ^ "Ford Focus: An Unusual Marketing Campaign for an Unusual Car. (12-FEB-01) PR Newswire". Accessmylibrary.com. 12 Şubat 2001. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2009.
- ^ a b . 15 Mart 2012. 10 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ "Euro NCAP - For safer cars - Ford Focus 2004". EuroNCAP. 2 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Şubat 2008.
- ^ "Ford South Africa website". Ford.co.za. 16 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Haziran 2011.
- ^ (PDF). cakegroup.com. 31 Ocak 2008. 28 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ "The all-new Ford Focus rs wrc 06: technology and intelligent solutions". media.ford.com. 7 Ekim 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Şubat 2008.
- ^ . Auto Racing Daily. 21 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2008.
- ^ "Ford Fiesta RS WRC rally car specs released ahead of season debut". Autoblog (İngilizce). 1 Şubat 2011. 1 Ocak 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ . Castrol Türkiye. 26 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012.
- ^ "DYNAMIC NEXT-GENERATION FORD FOCUS DEBUTS | Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 11 Ocak 2010. 29 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2012.
- ^ "First Look: 2012 Ford Focus Estate". Automobile Magazine. Mart 2010. 8 Haziran 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Nisan 2010.
- ^ "Campaign Tactics: Ford Focus Global Launch". Brand Channel. 25 Şubat 2011. 27 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ "ALL-NEW FORD FOCUS PRODUCTION STARTS IN GERMANY". Ford. 6 Aralık 2010. 29 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ "Ford focuses on flexibility at its factories". USA Today. 28 Şubat 2011. 5 Mart 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ "Ford Sollers Plant in St. Petersburg, Russia Builds Its 500,000th Vehicle – The First Russian Ford Focus Wagon". Ford. 17 Ocak 2012. 3 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ . Motor Trader. 8 Mayıs 2012. 18 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ "Far behind rivals, Ford tries to play catch-up in China". Reuters. 15 Mayıs 2012. 21 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ^ a b "Ford reveals new focus econetic europes most fuel efficient compact car". Media.ford.com. 6 Nisan 2011. 9 Nisan 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2011.
- ^ "2012 ford focus se vs 2012 honda civic ex comparison test" (PDF). Car and Driver. Ağustos 2011. 14 Nisan 2015 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 9 Temmuz 2012.
- ^ "2013 Ford Focus ST". Car and Driver. Haziran 2012. 5 Eylül 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Temmuz 2012.
- ^ . 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2015.
Dış bağlantılar
- Ford Resmi Web Sitesi (Türkçe)*1 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
| Wikimedia Commons'ta Ford Focus ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ford Focus Ford un urettigi kompakt otomobil modelidir Ilk nesil Focus Temmuz 1998 de Avrupa da 1999 da ise Kuzey Amerika da satisa sunuldu Avrupa Kuzey ve Guney Amerika ve Guney Afrika da Ford Escort Asya ve Avustralasya pazarlarinda ise modelinin yerini aldi 2005 te satisa sunulan ikinci nesil Focus 2008 de makyajlandi 2011 de ucuncu nesil satisa sunuldu Focus un sportif modeli olan Focus RS temel alinarak tasarlanan Ford Focus RS WRC ralli otomobili 2006 ve 2007 Dunya Ralli Sampiyonasi sezonlarinda Ford a Ureticiler Sampiyonlugu kazandirdi Ford FocusGenel BakisUreticiFord Motor CompanyUretim yil lar i1998 2023SelefiFord Escort Avrupa Latin Amerika Guney Afrika Ford Escort Kuzey Amerika Asya ve Avustralasya Kuzey Amerika DuzenOnden motorlu onden cekisliSegmentSegment Birinci Nesil 1998 2004 Ford Focus birinci nesil 2004 Ford Focus bes kapiGenel BakisUretim yil lar i1998 2004 2000 2008 Arjantin Govde ve SasiGovde tipi3 kapili hatchback 5 kapili hatchback 4 kapili sedan 5 kapili station wagonDuzenOnden motorlu onden cekisliPlatformBenzerleriTeknik OzelliklerMotor1 4 L I4 Zetec SE 1 6 L I4 Zetec SE 1 8 L I4 1 8 L I4 Dizel 1 8 L I4 Dizel TDCI 2 0 L I4Sanziman4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel SVT Dingil mesafesi2 615 mm 103 in UzunlukHatchback 4 175 mm 164 in Sedan 4 380 mm 172 in Station wagon 4 455 mm 175 in Genislik1 700 mm 67 in YukseklikHatchback ve sedan 1 440 mm 57 in Station wagon 1 460 mm 57 in Rekabet TarihiTasarim ve muhendislik Tasarim surecinde CW170 olarak adlandirilan Focus ismini Ghia tarafindan 1991 Cenevre Otomobil Fuari nda tanitilan bir konsept otomobilden aldi Focus un tasarimindaki kimi ogeler daha Ford tarafindan hazirlanan bazi konsep otomobillerde de yer almaktaydi Ilk kez 1996 da Ka ve 1998 de Cougar modellerinde kullanilan Ford un New Edge tasarim felsefesinin devami olan Focus donemi icin sira disi bir tasarima sahipti Aracin tasarimi Jack Telnack tarafindan duzenlenmis ve Claude Lobo ile Avustralyali tasarimci John Doughty tarafindan hazirlanmistir Yeni araci Ford Focus olarak adlandirma karari 1998 baslarinda alinmistir Ford un ust duzey yonetimi daha onceki Escort adini yeni nesil kucuk aile araclari icin saklama karari almislardir Temmuz 1998 de ortaya cikan bir son dakika puruzu aracin Almanya pazari icin farkli adlandirilmasini gundeme getirmistir Koln mahkemesinin Hubert Burada Media nin yayinladigi Focus dergisinin itirazi uzerine degerlendirmeye aldigi bir davada Ford firmayla anlasmis ve Almanya pazari icin farkli bir isimlendirmeye gitmek zorunda kalmamistir Ilk nesil Focus 5 kapili hatchback 4 kapili sedan 3 kapili hatchback ve 5 kapili station wagon govde tipleriyle satilmistir Uretim Birinci nesil Focus Ford un Saarlouis Almanya General Pacheco Arjantin Valensiya Ispanya Santa Rosa Filipinler Chungli Tayvan Vsevolozhsk Rusya ve Valencia Venezuela fabrikalarinda uretilmistir Motorlar Ilk nesil Focus ta Mondeo da kendini kanitlayan 1 8 L ve 2 0 L motorlari ile Fiesta ve Puma da da kullanilan 1 4 L ve 1 6 L Zetec SE motorlari kullanilmistir ST170 ve RS performans modellerinde 2 0 L motorunun modifiye edilmis versiyonlarina yer verilmistir Ilk etapta aracta Deutz tarafindan 1980 lerde tasarlanan motorunun guncellenmis versiyonlari satisa sunulmus 2002 de ise bu motorun yerine Duratorq TDCI dizel motorlar kullanilmaya baslanmistir Hacim L Model Yakit Pazar Guc kW bhp PS Tork Son hiz 0 96 km sa S 1 4 Zetec SE Benzinli Avrupa 55 74 75 123 N m 91 lb ft 171 km sa 14 11 6 Zetec SE Benzinli Avrupa 74 100 101 145 N m 107 lb ft 185 km sa 10 91 6 Zetec Rocam Benzinli etanol Flex Brezilya 81 5 109 111 etanol 1 8 Benzinli Avrupa Brezilya 84 113 114 160 N m 118 lb ft 198 km sa 10 31 8 Dizel Avrupa 66 89 90 200 N m 148 lb ft 185 km sa1 8 TDCi Dizel Avrupa 85 114 116 250 N m 184 lb ft 196 km sa 10 72 0 Benzinli Avrupa Brezilya 96 128 130 174 N m 128 lb ft 201 km sa 9 22 0 Benzinli Brezilya 109 146 148 172 N m 127 lb ft 206 km sa 8 82 0 Benzinli Avrupa 127 171 173 196 N m 145 lb ft 216 km sa 7 92 0 T Benzinli Avrupa 158 212 215 Minimum 310 N m 229 lb ft 232 km sa 6 42001 makyaji Focus 2001 yilinda 2002 model yili icin makyajlanmistir Bu makyajda farlar ve tamponlar yenilenerek sinyaller farlarla butunlestirilmis on izgara ve sis farlari yenilenmis opsiyonel olarak xenon far secenegi 6 disk CD calar navigasyon sistemi dijital klima ve TDCi motor secenegi eklenmistir Ayrica donanim seviyeleri ve renk secenekleri guncellenmistir Ayni donemde Avrupa da satilan 1 6 L Zetec motor uzerinden gelistirilen ve bioetanol ve benzin kullanimina izin veren esnek yakitli araclar Isvec pazarinda satisa sunulmustur Kuzey Amerika modelleri 1999 2007 Ford 2000 model Focus un Kuzey Amerika daki satislarini Ekim 1999 da baslatti Arac ilk etapta 3 kapili hatchback 4 kapili sedan ve 5 kapili station wagon govde stillerinde satisa sunuldu 5 kapili hatchback Toronto daki Kanada Uluslararasi Otomobil Fuari nda tanitilarak 2002 model yilinda satisa sunuldu Focus piyasaya cikisinda kisa bir sure sonra ABD de en cok satan on otomobil arasina yerlesti Focus RS WRC Ford Focus RS WRC 04 2004 Finlandiya Rallisi nde Focus RS WRC modeli Dunya Ralli Sampiyonasi nda yarismak icin 1999 yilinda araci yerine tasarlanmistir Arac Monte Carlo Rallisi nde Colin McRae ve ile ilk kez yarismistir Arac ilk yarisinda en iyi etap zamanlarini elde ederek ciddi bir rakip oldugunu gostermistir ancak kurallara aykiri bir su pompasi kullanilmasi uzerine iki arac da yaristan diskalifiye edilmistir Iki sonraki yaris olan Safari Rallisi nde ise Colin McRae nin Focus u en yakin rakibi olan un Toyota sinin 15 dakika onunde yarisi tamamlayarak kazanan olmustur Ford 2003 Dunya Ralli Sampiyonasi sezonunun ikinci yarisinda yeniden tasarlanan Focus WRC ile yarismistir Yeni arac Focus RS WRC 03 olarak adlandirilmistir Aracin bircok parcasi sifirdan tasarlanmis daha hafif bir govde ve aerodinamik olarak gelistirilmis on tampon ve kanada yer verilmistir Arac Markko Martin pilotajinda iki yaris kazanmistir 2004 ve 2005 sezonlarinda Focus RS WRC 03 un gelistirlmis hali olan 04 ve 05 modelleri kullanilmistir Focus RS WRC 04 sezon boyunca uc yaris kazanmistir 2005 yilinda artik rekabetci olamayan Focus RS WRC 05 sezonu yaris kazanmadan kapatmistir Ikinci NesilFord Focus ikinci nesil 2005 2007 Ford Focus Zetec 5 kapili hatchback UK Genel BakisUretim yil lar i2004 2010Govde ve SasiGovde tipi3 kapili hatchback 5 kapili hatchback 4 kapili sedan 5 kapili station wagon 2 kapiliDuzenOnden motorlu onden cekisliPlatformFord C1 platformuBenzerleriFord C MAX Ford Kuga Mazda3 Mazda5 Volvo C30 Volvo S40 Volvo V50Teknik OzelliklerMotor1 4 L I4 Zetec SE 1 6 L I4 Zetec SE 1 6 L I4 Zetec SE Ti VCT 1 6 L I4 Dizel TDCI 1 6 L I4 Dizel TDCI DPF 1 6 L I4 Dizel TDCI 1 6 L I4 Dizel TDCI DPF 1 8 L I4 1 8 L I4 Dizel 1 8 L I4 FFV 2 0 L I4 2 0 L I4 Dizel TDCI 2 5 L Turbosarjli T5Sanziman4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel 6 ileri PowerShift 2008 makyaji Uzunluk2008 2010 Hatchback 4 337 mm 2005 07 Hatchback 4 340Genislik2008 2010 Coupe cabriolet 1 834 mm 2007 Coupe cabriolet 1 835 mm 2005 07 Sedan hatchback ve SW 1 840 mm 2008 2010 Sedan hatchback amp SW 1 839 mm YukseklikCoupe cabriolet 1 448 mm 2005 07 Hatchback amp Wagon 1 500 mm 2008 2010 Hatchback amp Sedan 1 497 mm 2005 07 Sedan 1 495 mm 2008 2010 Station wagon 1 503 mm amp 1 537 mm 1 455 mm ST 1 537 mmTasarim ve muhendislik 2005 2007 Ford Focus CL sedan Avustralya2005 2007 Ford Focus CL sedan Avustralya Kod adi C307 olan ikinci nesil Focus Volvo S40 V50 ve C70 Mazda3 ve C MAX modellerinde de kullanilan Ford un global ortakliklarinda kullandigi Ford C1 platformu uzerinde tasarlandi Arac ilk kez 2004 Paris Otomobil Fuari nda tanitildi Birinci nesil Focus un basarisinda onemli bir etmen olan suspansiyon tasarimi ikinci nesilde de kullanildi 10 daha rijit sasi yapisi sayesinde aracin surus karakteri gelistirildi Sedan haric ilk nesille ayni govde tipleri sunulan aracin sedan versiyonu 2005 te satisa sunuldu Ikinci nesil atasina gore daha genis ve agirdi Aks mesafesi onceki nesle gore 25 mm uzunlugu 168 mm yuksekligi 8 mm artan arac ayni zamanda 22 mm daha genisti Aracin boyutlarindaki artis sayesinde ic mekan genisletilmis ve bagaj hacmi arttirilmisti Aracta anahtarsiz giris sistemi Gunes isinlarini yansitan on cam adaptif on farlar Bluetooth telefon baglantisi ve muzik telefon ve klima sistemleri icin ses kontrolu mevcuttu Yeni nesilde ayrica Durashift 6 ileri manuel Durashift 4 ileri otomatik Durashift 5 ileri manuel veya standart manuel sanzimana yer verilmisti Guvenlik Ikinci nesil Focus EuroNCAP carpisma testlerinden kendi sinifinda o gune dek alinan en yuksek puani almisti Arac onden carpisma testinde 16 16 yetiskin yolcu guvenliginde 5 5 cocuk yolcu guvenliginde 4 5 yaya guvenliginde ise 2 5 puan alarak Vauxhall Opel Astra ve Volkswagen Golf gibi rakiplerini geride birakti Motorlar Ikinci nesilde hem onceki serinin motorlari hem de yeni motorlara yer verildi Onceki nesil Focus tan gelen aluminyum bloklu 1 4 L ve 1 6 L Zetec motorlari ciddi bir yenilemeden gecerek Duratec olarak adlandirildi 1 6 L degisken subap zamanlamali Duratec Ti VCT yeni motor secenegi olarak eklendi Guney Afrika pazarinda 1 6 L BZ I4 motoruna yer verildi 2009 makyajinda ise bu motorun yerini 1 8 L Duratec motoru aldi 1 8 L ve 2 0 L Zetec motorlari yerlerini Duratec HE motorlara birakti Yeni nesil Focus ta Duratorq dizel motorlara yer verildi Tiger Duratorq motorunun 90 ve 110PS lik iki versiyonu onceki nesilde de kullanilan Lynx Duratorq motorunun 1 8 L 115PS lik versiyonu ve 2 0 L 136PS lik Duratorq TDCi motor Focus un dizel motor seceneklerini olusturmaktaydi Hacim L Motor Yakit Guc kW bhp PS 1 4 L Benzinli Duratec 90PS1 6 L Benzinli Duratec 100PS1 6 L Benzinli Duratec Ti VCT 115PS1 8 L Benzinli 125PS2 0 L Benzinli 136 145PS2 5 L Benzinli Turbo 225PS2 5 L Benzinli Turbo 301PS2 5 L Benzinli Turbo 350PS1 6 L Dizel Duratorq TDCi 90 110PS1 8 L Dizel Duratorq TDCi 115PS2 0 L Dizel Duratorq TDCi 136PS2008 Makyaji 2008 Ford Focus Ford makyajli Focus MkII yi Eylul 2007 deki Frankfurt Otomobil Fuari nda tanitti Arac 2008 baslarinda hatchback sedan ve station wagon govde tipleriyle satisa sunuldu 2008 baharinda ise Coupe Cabriolet ve uc kapili hatchback ST modelleri piyasaya sunuldu Sonrasinda uc kapili hatchback RS versiyonu tanitildi Birlesik Krallik satislari Subat 2008 de basladi Arac gorsel degisikliklerle Ford un 2006 da S MAX ve Galaxy ile 2007 de Mondeo da kullandigi Kinetik Tasarim Ingilizce Kinetic Design diline uygun hale getirildi ancak makyaj oncesi modelin genel hatlari korundu Aracin on izgarasi olarak yeniden tasarlandi geriye dogru devam eden on farlar ve kaputun tasarimi degisti Ayrica on ve arka tampon da yeniden tasarlandi Onde yanda ve arkada bulunan darbe emici citalar makyaj sonrasinda kullanilmadi Jant secenekleri de degisti Baz donanim Trend ile opsiyonel olarak sunulan X Paket le celik alasim gorunumlu kapak jantlar ilk kez makyaj sonrasi sunuldu On camurluklarda bulunan yan sinyaller yan aynalara alindi Makyajsiz versiyonda sadece 2008 model Ghia donanimli araclarda sinyalli yan aynalar bulunuyordu Aracin ic mekaninda ise gosterge grubunda klima unitesinde ses sisteminin kontrol tuslarinda ve kumas konsol renklerinde degisiklik meydana geldi 2 0 L Duratorq TDCi motorun 136 PS lik versiyonu model gamina eklendi Hatchback ve station wagon kasa tiplerinin stop lambasi tasarimlari degisti Titanium a ek opsiyon olarak alinabilen X Paket ine sahip hatchback araclarda led stop kullanilmaya baslandi Aracin donanim seviyeleri Trend Collection ve Titanium olarak degistirildi Trend ve Titanium donanimlarina farkli iceriklerdeki X Paket opsiyonlari dahil edildi Ayrica ST ve RS versiyonlari da yalnizca Titanium versiyonlariyla satisa sunuldu Standart versiyon Titanium araclara gore icerikleri farkli Ford sarkici ve Strictly Come Dancing yarismasi kazanani Alesha Dixon ile Ocak 2008 de yeni Ford Focus un lansmani icin ozel bir remix ve video hazirladi Kuzey Amerika Modelleri 2007 2011 Ford Focus ikinci nesil Kuzey Amerika Ford Kuzey Amerika pazarinda Focus un gelisimini farkli bir yoldan ilerletti 2007 Kuzey Amerika Uluslararasi Otomobil Fuari nda tanitilan yeniden tasarlanmis Focus modeli 2008 2011 model yillarinda Kuzey Amerika da satisa sunuldu Bu seride sadece 2 kapili coupe ve 4 kapili sedan modellere yer verilmis hatchback ve station wagon modeller uretilmemisti Aracin ici yeniden tasarlanarak yeni koltuklar on konsol gostergeler ve isiklandirma degistirilmis Ford un ses kontrollu Sync ses Bluetooth sistemi eklenmisti Arac otomobil basininda ikinci nesil olarak anilsa da Ford tarafindan resmen ikinci nesil olarak adlandirilmamistir Focus RS WRC Ford Focus RS WRC 09 Focus RS WRC icin Ford ve tarafindan Dunya Ralli Sampiyonasi nda yarismak icin gelistirilmis bir ralli aracidir RS Ralli Sporu Rallye Sport WRC ise Dunya Ralli Araci World Rally Car aracin FIA spesifikasyonu anlamindadir Donemin tum WRC araclari gibi Focus da uretim versiyonu aracin cok kapsamli modifiyesi ile hazirlanmaktaydi Arac dis sekli ve bazi parcalari disinda yarisa ozel olarak onden cekisli uretim modelinin aksine aktarmayla yeniden tasarlanmisti FIA kurallari geregi aracta Focus ST veya RS in 2 5 L motoru yerine 2 0 L Duratec motoru kullanilmisti Cogu ralli aracinda oldugu gibi 2 0 L motor agir bir modifiyeden gecerek turbosarjli hale getirilmis ve gucu arttirilmistir Ikinci nesil Focus un lansmani ve 2005 Dunya Ralli Sampiyonasi nin son yarisinin ardindan Ford Focus RS WRC 06 modelini tanitti Yeni RS WRC Fransiz motor gelistiricisi Pipo Moteur tarafindan gelistirilmis bir Duratec motoruydu Arac 2006 sezonunun ilk yarisi olan Monte Carlo Rallisi de dahil olmak uzere ilk sezonunda 12 yaris kazandi Focus RS WRC 07 2006 model baz alinarak tasarlandi Ford un teknik direktoru Christian Loriaux ya gore aracta yapilan degisiklikler temel olarak agirligi azaltmak ve verimliligi arttirmak uzereydi surulebilirlik ve perfomans gelistirmeleri daha sonra geliyordu Arac ilk yarisi olan 2007 Finlandiya Rallisi nde Finns Gronholm ve Mikko Hirvonen e birincilik ve ikinciligi kazandirdi 2008 Isvec Rallisi nde ise Focus WRC surucusu Jari Matti Latvala bir Dunya Ralli Sampiyonasi yarisini kazanan en genc surucu oldu Focus RS WRC 08 07 modelinin gelistirilmis versiyonuydu Aracta gerceklestirilen aerodinamik gelistirmeler ilk kez Rallye Deutschland 2008 de gorucuye cikti Focus RS WRC nin 2008 versiyonu motor gelistirmeleri ve tasarim degisikliklerine sahipti Aracin on izgarasi yeniden tasarlanak yeni tanitilan sportif Focus RS MkII aracina benzemesi saglanmisti Focus RS WRC 08 2008 sezonunda dort galibiyet elde etti Focus RS WRC 09 da ise Ford un 1 998cc Duratec WRC motoru kullanilmistir Focus RS WRC serisinde kullanilan motorlar dort silindir 16 subapli 85mm cap ve 88mm stroklu Garrett turbosarjli 34mm hava girisli intercooler ve katalitik konvertorludur Aracin yenilenen on farlari ve arka tamponu 2009 Focus RS MkII ile benzer bir gorunume kavusmasini sagladi 2009 sezonu boyunca arac toplam bes galibiyet kazandi 2010 sezonunda degisiklik gormeden yarisan Focus RS WRC 09 Finlandiya Rallisi ve Isvec Rallisi olmak uzere toplamda uc zafer kazandi 2011 sezonundan itibaren Focus RS WRC nin yerini Ford Fiesta RS WRC aldi Ucuncu NesilFord Focus ucuncu nesil Genel BakisUreticiFord Motor CompanyUretim yil lar i2012 gunumuzHalefiFord Focus ikinci nesil Govde ve SasiGovde tipi5 kapili hatchback 4 kapili sedan 5 kapili station wagonDuzenOnden motorlu onden cekisliPlatformFord global C otomobili platformuTeknik OzelliklerMotor1 0 L I3 1 6 L I4 1 6 L I4 2 0 L I4 Sadece Rusya ve Kuzey Amerika da 2 0 L I4 ST 2012 1 6 L Duratorq TDCi 2 0 L Duratorq TDCiSanziman6 ileri PowerShift otomatik 6 ileri manuel B6 5 ileri manuel 1 6 Ti VCT iB5 2 0 Ti VCT Dingil mesafesi2 648 mmUzunluk4 358 mm hatchback 4 534 mm sedan 4 556 mm station wagon Genislik1 823 mmYukseklik1 484 mm sedan hatchback 1 505 mm station wagon SegmentSegmentTasarim ve muhendislik Yeni Focus un tasarimi Ford un Kinetik Tasarim felsefesine bagli olarak hazirlandi Onde on farlar tamamen yeniden tasarlanirken eski nesilde yer alan trapezoid izgara ucgen ozelliklere sahip bir izgara ile degistirildi Arka tarafta ise ilk iki nesildeki yuksek konumlandirilmis stop lambalarinin aksine Ford Fiesta ile benzer sekilde alcak konumlandirilmis stop lambalari kullanildi Aracin ic mekani tamamen yeniden tasarlanmistir Ford Focus u ust segmente yonelik hedeflemis bu amacla iki farkli on konsol tasarlamistir Temel konsol baz donanim seviyesi ve kucuk motorlarla sunulurken premium konsol ise ust donanim seviyeleri ve motorlarla sunulmustur Yeni nesil Focus gelismis malzemeler ve yeni eglence teknolojileri ile yeniden tasarlanmis kabin icermektedir Bu kabin ile Focus Kuzey Amerika pazarinda MK VI Volkswagen Jetta gibi rakiplerinden farklilastirilmistir Uretim Ucuncu nesil Focus Ford tarafindan global bir otomobil olarak tanitilmasina karsin dunyanin farkli bolgelerinde cok sayida fabrika tarafindan bolgesel pazarlara uygun farkli motor ve donanim secenekleriyle uretilmektedir Uretim yerleri arasinda asagidaki fabrikalar bulunmaktadir Saarlouis Almanya fabrikasi Avrupa pazari icin uretime Aralik 2010 da baslamistir Wayne Michigan Amerika Birlesik Devletleri fabrikasi Kuzey Amerika pazari icin Subat 2011 de uretime baslamistir St Petersburg Rusya fabrikasi Temmuz 2011 de hatchback Ocak 2012 de station wagon modelin uretimine baslamistir Tayland fabrikasi onceki nesil Focus u ureten Filipinler fabrikasinin yerine Asya ve Avustralasya pazarlari icin uretime Mayis 2012 de baslamistir fabrikasi Cin pazari icin uretime Mayis 2012 de baslamistir ECOnetic Prototip Series3 Ford Focus in on kismi Aracin kapali alt izgarasi ve ince profilli ve dusuk surunmeli Michelin lastiklerinin aerodinamik kapaklari gorunmektedir Ikinci nesil Focus ECOnetic 2011 yilinda start stop sistemi akilli rejeneratif sarj Eco modu aktif izgara ortucu ultra dusuk yuvarlanma direncli lastikler vites degisim uyari isigi ve gozden gecirilmis son disli orani ile 95g km ortalama CO2 emisyon degerine ve 80mpg 2 93l 100 km tuketim oranina ulasti Ucuncu nesil Focus ECOnetic Ford un Duratorq 1 6 litre 105 hp versiyonu ve kaplanmis dizel parcacik filtresi cDPF ile uretilecektir Kuzey Amerika modelleri Ozellikler Motor Sanziman Guc Tork Sehir ici l 100 km Sehir disi l 100 km Kombine l 100 km Son hiz 0 97 km sa saniye 2 0 L Ti VCT GDI I4 5M 160 hp 119 kW 146 lb ft 198 N m 9 0 6 5 7 8 2 0 L Ti VCT GDI I4 6A 160 hp 119 kW 146 lb ft 198 N m 8 4 6 2 7 6 196 limitli 8 12 0 L Ti VCT GDI I4 motor 5M 159 hp 119 kW 146 lb ft 198 N m 9 0 6 5 7 8 2 0 L Ti VCT GDI I4 PZEV motor 6A 159 hp 119 kW 146 lb ft 198 N m 8 4 6 2 7 6 2 0 L Turbosarjli GDI I4 motor 6M 252 hp 188 kW 270 lb ft 370 N m 155 6 02014 MakyajiMarkanin yeni tasarim diline uygun ve musterilerin talepleri dogrultusunda yeniden yorumlanan Focus trapezoid on izgarasi ile daha guclu gorunurken yeni nesil tasarimina uygun olarak dortgen formlu sis farlarina kasli motor kaputuna ve tampon tasarimina sahip Arka bolumde ise ufaltilan stop grubu aracin dinamik gorunumunu pekistirirken yeni bagaj kapagi ve yalnizca hatchback modellerde sunulacak yeni bir spoylere yer verildi Ic mekanda ise kullanicilarin istekleri dogrultusunda bir dizi yenilige gidildi Ornegin orta konsolun uzerindeki tus karmasasi yerini daha sade ve ergonomik bir buton yapilandirmasina birakti Yeni 3 kollu direksiyon tasarimi gosterge paneli icin daha fazla gorunurluk saglarken yalin tasariminda dikkat cekici detaylarindan Orta konsolun uzerinde bulunan 8 inclik dokunmatik renkli multimedya ekrani sayesinde ise arac icerisinde bircok sey kontrol edilebiliyor Makyajlanan model temel tasarim degisikliklerinin yani sira yeni teknolojileriyle de dikkat cekiyor Focus ta sunulan otomatik park sistemi paralel park yapmanin yani sira dikey park etme sistemi ve paralel parktan cikmayi saglayan paralel park cikis yardimi ozellikleri de sunuluyor Halihazirda sunulan Ford SYNC arac ici iletisim sisteminin 2 jenerasyonu SYNC 2 8 inclik yuksek cozunurluklu dokunmatik renkli ekran ile muzik sistemi navigasyon iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarina daha kolay erisim saglayan kontrol sistemini iceriyor Ayrica makyajli modelde Elektronik Denge Programina ESP entegre Gelismis Proaktif Denge ETS teknolojisi gibi yepyeni bir teknoloji de yer aliyor Sistem aracin hiz direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hizlarda donduruldugunden yola cikarak aracin kayma ihtimalini hesapliyor Eger sistem cok muhtemel bir kayma algilar ise Surucu daha kaymayi hissetmeden ESP sistemini devreye sokarak aracin kontrolunun surucude kalmasina yardimci oluyor Ayni zamanda ST versiyonda da makyaja gidildi motor secenekleri Yakit Tipi Guc Tork Sanziman2 3 EcoBoost RS Benzin 345 hp 440NM 6 Ileri Manuel2 0 EcoBoost ST Benzin 250 hp 360 NM 6 ileri Manuel2 0 TDCI ST Dizel 185 hp 400 NM 6 ileri Manuel1 0 Ecoboost Start Stop Benzin 125 hp 170 NM 6 ileri Manuel1 0 Ecoboost Benzin 125 hp 170 NM 6 ileri Otomatik1 6 TI VCT Benzin 125 hp 159 NM 5 ileri Manuel1 6 TI VCT Benzin 125 hp 159 NM 6 ileri Powershift1 5 Ecoboost Start Stop Benzin 150 hp 240 NM 6 ileri Manuel1 5 Ecoboost Start Stop Benzin 150 hp 240 NM 6 ileri Otomatik1 5 Ecoboost Start Stop Benzin 182 hp 240 NM 6 ileri Manuel1 5 Ecoboost Start Stop Benzin 182 hp 240 NM 6 ileri Otomatik1 5 TDCI Start Stop Dizel 95 hp 270 NM 6 ileri Manuel1 5 TDCI Start Stop Dizel 120 hp 300 NM 6 ileri Manuel1 5 TDCI Start Stop Dizel 120 hp 300 NM 6 ileri PowershiftGaleriFocus RS Focus RS Focus ST Makyajli Focus onden gorunus Makyajli Focus yandan gorunus STKaynakca a b c d WRC Resmi Sitesi Ingilizce 14 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 autoworld com 19 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Mayis 2008 a b PDF Ford Media Europe 20 Subat 2012 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 28 Temmuz 2012 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Fordmedia eu1 adi farkli icerikte birden fazla tanimlanmis Bkz Kaynak gosterme Wardlaw Christian 1 Ocak 1999 2000 Ford Focus Road Test Review Edmunds com Bumbeck Mike 1 Subat 2007 Jalopnik Reviews 2007 Ford Focus PZEV Part 2 Jalopnik 2009 Ford Focus Gets Refocused Design Kicking Tires Automobile Blog 23 Mart 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Temmuz 2012 Ramsey Jonathon 26 Mart 2009 Spy Shots Next Ford Focus mules caught testing Autoblog com 31 Mart 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Temmuz 2012 Bernd Ostmann Ed 15 Temmuz 1998 Focus nur fuer Auslands Modelle Gerichtsurteil gegen Ford Cilt 1998 Heft 15 s 9 KB1 bakim Fazladan yazi yazar listesi link Sacco Dominic 3 Aralik 2007 Ten years of the Ford Focus Auto Trader 11 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 Autoweek com 02 14 01 19 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Temmuz 2012 Ford Focus An Unusual Marketing Campaign for an Unusual Car 12 FEB 01 PR Newswire Accessmylibrary com 12 Subat 2001 Erisim tarihi 7 Temmuz 2009 a b 15 Mart 2012 10 Ocak 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 Euro NCAP For safer cars Ford Focus 2004 EuroNCAP 2 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Subat 2008 Ford South Africa website Ford co za 16 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Haziran 2011 PDF cakegroup com 31 Ocak 2008 28 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 The all new Ford Focus rs wrc 06 technology and intelligent solutions media ford com 7 Ekim 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Subat 2008 Auto Racing Daily 21 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Kasim 2008 Ford Fiesta RS WRC rally car specs released ahead of season debut Autoblog Ingilizce 1 Subat 2011 1 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 Castrol Turkiye 26 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Temmuz 2012 DYNAMIC NEXT GENERATION FORD FOCUS DEBUTS Ford Motor Company Newsroom Media ford com 11 Ocak 2010 29 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Temmuz 2012 First Look 2012 Ford Focus Estate Automobile Magazine Mart 2010 8 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Nisan 2010 Campaign Tactics Ford Focus Global Launch Brand Channel 25 Subat 2011 27 Agustos 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 ALL NEW FORD FOCUS PRODUCTION STARTS IN GERMANY Ford 6 Aralik 2010 29 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 Ford focuses on flexibility at its factories USA Today 28 Subat 2011 5 Mart 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 Ford Sollers Plant in St Petersburg Russia Builds Its 500 000th Vehicle The First Russian Ford Focus Wagon Ford 17 Ocak 2012 3 Mart 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 Motor Trader 8 Mayis 2012 18 Mart 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 Far behind rivals Ford tries to play catch up in China Reuters 15 Mayis 2012 21 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2012 a b Ford reveals new focus econetic europes most fuel efficient compact car Media ford com 6 Nisan 2011 9 Nisan 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2011 2012 ford focus se vs 2012 honda civic ex comparison test PDF Car and Driver Agustos 2011 14 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 9 Temmuz 2012 2013 Ford Focus ST Car and Driver Haziran 2012 5 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Temmuz 2012 2 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mart 2015 Dis baglantilarFord Resmi Web Sitesi Turkce 1 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wikimedia Commons ta Ford Focus ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir