Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Carver Europe B.V., üç tekerlekli kapalı geliştiren ve üreten Hollandalı bir otomotiv şirketidir. Şirketin temel teknolojisi, dar araçların yapmasına olanak tanıyan Dinamik Araç Kontrolü (DVC) sistemidir, Merkezi, montaj fabrikası, tecrübe merkezi, satış ve pazarlama faaliyetleri Leeuwarden 'de. Mühendislik ekibi adresindedir ve Carver Technology B.V adı altında faaliyet gösterir.
| Eski ad(lar) | Brink Technologies Group B.V., Brink Dynamics, Carver Engineering |
|---|---|
| Tip | |
| Endüstri | |
| Kuruluş | 1994) |
| Kurucu |
|
| Genel merkezi | , |
| Önemli kişiler |
|
| Ürün | |
| Web sitesi | carver.earth |
Şirket, 1994 yılında Chris van den Brink ve Harry Kroonen tarafından Brink Technologies Group B.V. olarak kuruldu ancak geçmişi 1990 yılına kadar gider. O zamandan beri, şirket adında ve yapısında çeşitli değişiklikler gördü. Şu anki CEO Anton Rosier'dir ve Chris van den Brink CTO (Baş Teknoloji Sorumlusu) olarak çalışır.
Carver, 2019'a kadar iki farklı araç modeli üretti: Benzin motorlu yüksek hızlı bir model olan Carver One ve Carver adlı tam modeli. İkincisi, 2019'un sonlarında piyasaya sürüldü.
Dinamik Araç Kontrol sistemi
Carver araçlarının benzersiz özelliği, otomatik dengeleyici "Dinamik Araç Kontrol" sistemidir. DVC teknolojisi, kapalı dar bir araçta yüksek hızlarda dönerken tam denge sağlamak için icat edildi.
Dönerken, herhangi bir nesne, etrafında hareket ettiği merkezden uzağa yönlendirilen belirli bir miktarda merkezkaç kuvveti 'ne maruz kalır. Hız arttıkça nesneye uygulanan kuvvet miktarı da artar. Sonuç olarak, dar dingil mesafesine sahip standart dar araçlar, geleneksel bir otomobile kıyasla yalnızca devrilme öncesinde nispeten düşük hızlara çıkabilirler. Bu nedenle, geleneksel arabaların nispeten geniş bir dingil mesafesi vardır. Bununla birlikte, geniş bir dingil mesafesi, yüksek sürtünmeye yol açan yüksek bir ön alana da yol açar.
Dar araçların denge sorunu, alabildiğinde çözülür. Dönerken yan yatma yoluyla, merkezkaç kuvveti içe doğru eğilme ile telafi edilir. Bu davranış, motosikletçilerde dönüş sırasında gözlemlenebilir. Ayrıca doğada, yüksek hızlı hayvanlar aldıkları eğriye doğru yatarlar.<
Motosiklet üzerinde, sürücünün üç çalışma modunda aracı kullanması gerekir, bunlar yüksek hız, düşük hız ve hareketsiz mod. Sürücü, yüksek hızda yalnızca direksiyon simidini kontrol ederek ve tekerleklerin dengeleyici jiroskopik etkisinden yararlanarak dengeyi korur. Düşük hızda ve hareketsiz dururken, vücudu ve ayakları kullanılarak denge kontrol edilir. Ancak kapalı bir araçta, sürücünün yere bir ayak koyma veya dengeleme imkanı yoktur ve bu nedenle, aracın az hızlarda ayağa kalkmasına izin verirken aynı zamanda daha yüksek hızlarda aracın kaportasının dönüşlerde eğilmesine izin veren bir mekanizma gereklidir.
DVC sistemiyle, otomobilin gövdesi tekerleklerden ve motordan bağımsız olarak hareket eder. DVC sistemi, daima dengede olacak şekilde aracın eğim açısını aracın hızına ve ivmesine göre otomatik olarak ayarlar. Reaktif bir sistem yerine proaktif bir sistem olarak tasarlandı tıpkı bir uçağın o yöne dönmek için bir tarafa eğilmesi gibi Carver virajdan önce yana yatar.
2007 yılında Venture Vehicles adlı bir California şirketinin Carver'ın DVC sistemini kullanan bir araç olan VentureOne'ı üreteceği duyuruldu. VentureOne üç modelde üretilecekti: e50 hibrit, Q100 yüksek performanslı hibrit ve tamamen elektrikli EV. Aralık 2008'de Venture Vehicles, Persu Mobility olarak yeniden adlandırıldı. Persu Mobility, DVC sistemini kullanan araçlar üretmek için Kuzey Amerika'da münhasır lisans ve 2014'te satışa sunulması planlanan Persu V3 adlı içten yanmalı motora sahip bir araç için ön kayıt almaya başladı. Persu ayrıca gelecekte bir fişe takılan melez araç üretimini planladı. DVC sistemi ayrıca tam teşekküllü bir uçan ve sürülen aracı geliştiren PAL-V'ye de lisanslandı. DVC sistemi, kendi kendini dengeleyen bir ATV'de gösterilmiştir.
Carver
Carver, hem bir scooter hem de bir arabanın özelliklerini içeren, tamamen elektrikli bir araçtır. Mevzuat açısından, Carver bir scooter olarak sınıflandırılır, bu da bir scooter ehliyetinin onu sürmek için yeterli olduğu anlamına gelir. Oysa bir Carver bir araba gibi, yani direksiyon simidi ve ayak pedalları olan kapalı bir bölmede çalıştırılır.
Carver One gibi, elektrikli Carver'ın da üç tekerleği vardır; biri önde ve ikisi arkada ve dönüş sırasında dengeyi sağlamak için Dinamik Araç Kontrol sistemi ile donatılmıştır. Carver 2.89 m uzunluğunda, 0.98 m genişliğinde, 1.49 m yüksekliğinde ve 260 kg ağırlığındadır. İçeride iki yolcu (bir sürücü ve yolcu) ve ayrıca arkada 75 litrelik ek bagaj için alanı vardır.
Carver'ın en yüksek hızı, 8 saniyede ulaşabileceği 45 km/saat, menzili 100 km'de maksimuma çıkar. Tamamen elektrikli bir araç olan Carver, 5,4 kWh lityum demir fosfat pil taşır. Bir saatlik şarj yaklaşık 20 km sürer ve pili sırasıyla %80 ve %100'e doldurmak yaklaşık 4,2 ve 5,2 saat arası alır.
Parça üretimi ve ön montajı Çin, Tayvan ve Güney Kore'de gerçekleştirilmektedir. Tüm yüksek teknoloji bileşenleri Avrupa'da tasarlanır, geliştirilir ve üretilir. Montaj ve araç kalibrasyonunun son aşamaları, Carver'ın Leeuwarden, Hollanda'daki montaj fabrikasında gerçekleşir.
Carver One
Tasarım ve şartname
Carver aracı, hem görünüm hem de tasarım olarak bir motosiklet ve bir araba özelliklerini birleştirir. Birçok mikro otomobil gibi, Carver'ın da üç tekerleği ve normal bir arabanın kontrolleri vardır. Üç tekerlekli Carver One'ın, bir motosikletin dinamik viraj davranışını gösterirken normal bir otomobilin konforuna, kontrollerine ve dengesine sahip olduğu söylenir.
Carver, ları (MWV'ler göz önünde bulundurularak) tasarlandı.
Carver, Avrupa Birliği'nde normal araba ehliyetine sahip herhangi biri tarafından kullanılabilir, ancak AB dışındaki diğer ülkeler buna izin vermeyebilir. Çoğu ülkede motosiklet ruhsatına sahiptir.
Boyutlar, 3.400 mm (130 in) uzunluğunda ve 1.300 mm (51 in) genişliğinde ve 1.400 mm (55 in) yüksekliğindedir. bir motosiklete benzer düşük ince bir profil.
Orta boy bir arabanın ağırlığının yaklaşık yarısı veya çoğu motosikletin üç ila dört katı 1.400 mm (55 in) ağırlığındadır. Carver One, dönerken 45° 'ye kadar eğilebilir. Bu, direksiyon simidinin ne kadar döndürüldüğüne değil ona ne kadar viraj kuvveti uygulandığına bağlıdır.
Carver'da dört zamanlı 660 cc (40 cu in) 16 supaplı , , 6,000 rpm'de 65 bhp (48 kW) güç çıkışı ve 3,200 rpm'de maksimum tork 100 N·m (74 lbf·ft) verir.
Şanzıman, manuel 5 ileri geri viteslidir ve tüm tekerlekler havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır. Ön tekerlek, arka tekerleklerden biraz daha büyüktür (17 "ila 15").
Carver One, standart olarak en yüksek 185 km/sa (115 mph) hıza sahiptir.0-100 km/sa (0-62 mph) hızına 8.2 saniyede veya ‘e 8 saniyede ulaşır.
Carver One, Birleşik Krallık'ta Prodrive ile işbirliği içinde üretildi. Carver One, Mosolf Group'un bir parçası olan ACÜ tarafından Almanya'da bir araya getirildi ve resmi olarak 7 Mart 2007'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda lanse edildi.
Kaynakça
- ^ . Carver Technology. 2015. 4 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Haziran 2019.
- ^ a b c . carver.earth. 24 Nisan 2019. 29 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Haziran 2019.
- ^ a b c van den Brink, Chris. (PDF). Carver Technology. 31 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2016.
- ^ Read, Tyson J. G.; Segre, Paolo S .; Middleton, Kevin M.; Altshuler, Douglas L. (March 2016). "Hummingbirds control turning velocity using body orientation and turning radius using asymmetrical wingbeat kinematics". Journal of the Royal Society Interface. 13 (116). doi:10.1098/rsif.2016.0110
![image]()
. (PMC) 4843685 $2. (PMID) 27030042. - ^ a b Pauwelussen, JP. . narcis. 4 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2016.
- ^ "VentureOne Tilting Trike". 9 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ "Venture Vehicles to design and build 100 mpg three-wheeler". 22 Eylül 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ . 19 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ekim 2011.
- ^ Venture Becomes Persu Mobility 30 Mart 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ "Persu Technology". 25 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ . 15 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ "PAL-V website". 4 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Mayıs 2022.
- ^ "Video of self-balancing ATV with DVC technology". 23 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ . e-scooter. February 2019. 4 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;:5isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ van den Brink, CR. (PDF). Carver Technology. 9 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2016.
- ^ a b . 28 Aralık 2007. 28 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Pauwelussen, JP. . narcis. 4 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Driving.ca – It's a bike, it's a car, it's a ... Carver?". 19 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2021.
- ^ . conceptcarz.com (İngilizce). 2006. 14 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Carver Europe B V uc tekerlekli kapali gelistiren ve ureten Hollandali bir otomotiv sirketidir Sirketin temel teknolojisi dar araclarin yapmasina olanak taniyan Dinamik Arac Kontrolu DVC sistemidir Merkezi montaj fabrikasi tecrube merkezi satis ve pazarlama faaliyetleri Leeuwarden de Muhendislik ekibi adresindedir ve Carver Technology B V adi altinda faaliyet gosterir Carver Europe B V Eski ad lar Brink Technologies Group B V Brink Dynamics Carver EngineeringTipEndustriKurulus1994 30 yil once 1994 KurucuChris van den BrinkGenel merkeziLeeuwarden HollandaOnemli kisilerAnton Rosier CEO Chris van den Brink CTO Harry Kroonen Engineer UrunWeb sitesicarver earth Sirket 1994 yilinda Chris van den Brink ve Harry Kroonen tarafindan Brink Technologies Group B V olarak kuruldu ancak gecmisi 1990 yilina kadar gider O zamandan beri sirket adinda ve yapisinda cesitli degisiklikler gordu Su anki CEO Anton Rosier dir ve Chris van den Brink CTO Bas Teknoloji Sorumlusu olarak calisir Carver 2019 a kadar iki farkli arac modeli uretti Benzin motorlu yuksek hizli bir model olan Carver One ve Carver adli tam modeli Ikincisi 2019 un sonlarinda piyasaya suruldu Dinamik Arac Kontrol sistemiYandan Carver One Carver araclarinin benzersiz ozelligi otomatik dengeleyici Dinamik Arac Kontrol sistemidir DVC teknolojisi kapali dar bir aracta yuksek hizlarda donerken tam denge saglamak icin icat edildi Donerken herhangi bir nesne etrafinda hareket ettigi merkezden uzaga yonlendirilen belirli bir miktarda merkezkac kuvveti ne maruz kalir Hiz arttikca nesneye uygulanan kuvvet miktari da artar Sonuc olarak dar dingil mesafesine sahip standart dar araclar geleneksel bir otomobile kiyasla yalnizca devrilme oncesinde nispeten dusuk hizlara cikabilirler Bu nedenle geleneksel arabalarin nispeten genis bir dingil mesafesi vardir Bununla birlikte genis bir dingil mesafesi yuksek surtunmeye yol acan yuksek bir on alana da yol acar Dar araclarin denge sorunu alabildiginde cozulur Donerken yan yatma yoluyla merkezkac kuvveti ice dogru egilme ile telafi edilir Bu davranis motosikletcilerde donus sirasinda gozlemlenebilir Ayrica dogada yuksek hizli hayvanlar aldiklari egriye dogru yatarlar lt Motosiklet uzerinde surucunun uc calisma modunda araci kullanmasi gerekir bunlar yuksek hiz dusuk hiz ve hareketsiz mod Surucu yuksek hizda yalnizca direksiyon simidini kontrol ederek ve tekerleklerin dengeleyici jiroskopik etkisinden yararlanarak dengeyi korur Dusuk hizda ve hareketsiz dururken vucudu ve ayaklari kullanilarak denge kontrol edilir Ancak kapali bir aracta surucunun yere bir ayak koyma veya dengeleme imkani yoktur ve bu nedenle aracin az hizlarda ayaga kalkmasina izin verirken ayni zamanda daha yuksek hizlarda aracin kaportasinin donuslerde egilmesine izin veren bir mekanizma gereklidir DVC sistemiyle otomobilin govdesi tekerleklerden ve motordan bagimsiz olarak hareket eder DVC sistemi daima dengede olacak sekilde aracin egim acisini aracin hizina ve ivmesine gore otomatik olarak ayarlar Reaktif bir sistem yerine proaktif bir sistem olarak tasarlandi tipki bir ucagin o yone donmek icin bir tarafa egilmesi gibi Carver virajdan once yana yatar 2007 yilinda Venture Vehicles adli bir California sirketinin Carver in DVC sistemini kullanan bir arac olan VentureOne i uretecegi duyuruldu VentureOne uc modelde uretilecekti e50 hibrit Q100 yuksek performansli hibrit ve tamamen elektrikli EV Aralik 2008 de Venture Vehicles Persu Mobility olarak yeniden adlandirildi Persu Mobility DVC sistemini kullanan araclar uretmek icin Kuzey Amerika da munhasir lisans ve 2014 te satisa sunulmasi planlanan Persu V3 adli icten yanmali motora sahip bir arac icin on kayit almaya basladi Persu ayrica gelecekte bir fise takilan melez arac uretimini planladi DVC sistemi ayrica tam tesekkullu bir ucan ve surulen araci gelistiren PAL V ye de lisanslandi DVC sistemi kendi kendini dengeleyen bir ATV de gosterilmistir CarverCarver hem bir scooter hem de bir arabanin ozelliklerini iceren tamamen elektrikli bir aractir Mevzuat acisindan Carver bir scooter olarak siniflandirilir bu da bir scooter ehliyetinin onu surmek icin yeterli oldugu anlamina gelir Oysa bir Carver bir araba gibi yani direksiyon simidi ve ayak pedallari olan kapali bir bolmede calistirilir Carver One gibi elektrikli Carver in da uc tekerlegi vardir biri onde ve ikisi arkada ve donus sirasinda dengeyi saglamak icin Dinamik Arac Kontrol sistemi ile donatilmistir Carver 2 89 m uzunlugunda 0 98 m genisliginde 1 49 m yuksekliginde ve 260 kg agirligindadir Iceride iki yolcu bir surucu ve yolcu ve ayrica arkada 75 litrelik ek bagaj icin alani vardir Carver in en yuksek hizi 8 saniyede ulasabilecegi 45 km saat menzili 100 km de maksimuma cikar Tamamen elektrikli bir arac olan Carver 5 4 kWh lityum demir fosfat pil tasir Bir saatlik sarj yaklasik 20 km surer ve pili sirasiyla 80 ve 100 e doldurmak yaklasik 4 2 ve 5 2 saat arasi alir Parca uretimi ve on montaji Cin Tayvan ve Guney Kore de gerceklestirilmektedir Tum yuksek teknoloji bilesenleri Avrupa da tasarlanir gelistirilir ve uretilir Montaj ve arac kalibrasyonunun son asamalari Carver in Leeuwarden Hollanda daki montaj fabrikasinda gerceklesir Carver OneCarver One in onden gorunusuCarver One arkadan gorunusuTasarim ve sartname Carver araci hem gorunum hem de tasarim olarak bir motosiklet ve bir araba ozelliklerini birlestirir Bircok mikro otomobil gibi Carver in da uc tekerlegi ve normal bir arabanin kontrolleri vardir Uc tekerlekli Carver One in bir motosikletin dinamik viraj davranisini gosterirken normal bir otomobilin konforuna kontrollerine ve dengesine sahip oldugu soylenir Carver lari MWV ler goz onunde bulundurularak tasarlandi Carver Avrupa Birligi nde normal araba ehliyetine sahip herhangi biri tarafindan kullanilabilir ancak AB disindaki diger ulkeler buna izin vermeyebilir Cogu ulkede motosiklet ruhsatina sahiptir Boyutlar 3 400 mm 130 in uzunlugunda ve 1 300 mm 51 in genisliginde ve 1 400 mm 55 in yuksekligindedir bir motosiklete benzer dusuk ince bir profil Orta boy bir arabanin agirliginin yaklasik yarisi veya cogu motosikletin uc ila dort kati 1 400 mm 55 in agirligindadir Carver One donerken 45 ye kadar egilebilir Bu direksiyon simidinin ne kadar donduruldugune degil ona ne kadar viraj kuvveti uygulandigina baglidir Carver da dort zamanli 660 cc 40 cu in 16 supapli 6 000 rpm de 65 bhp 48 kW guc cikisi ve 3 200 rpm de maksimum tork 100 N m 74 lbf ft verir Sanziman manuel 5 ileri geri viteslidir ve tum tekerlekler havalandirmali disk frenlerle donatilmistir On tekerlek arka tekerleklerden biraz daha buyuktur 17 ila 15 Carver One standart olarak en yuksek 185 km sa 115 mph hiza sahiptir 0 100 km sa 0 62 mph hizina 8 2 saniyede veya e 8 saniyede ulasir Carver One Birlesik Krallik ta Prodrive ile isbirligi icinde uretildi Carver One Mosolf Group un bir parcasi olan ACU tarafindan Almanya da bir araya getirildi ve resmi olarak 7 Mart 2007 de Cenevre Otomobil Fuari nda lanse edildi Kaynakca Carver Technology 2015 4 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Haziran 2019 a b c carver earth 24 Nisan 2019 29 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Haziran 2019 a b c van den Brink Chris PDF Carver Technology 31 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 6 Aralik 2016 Read Tyson J G Segre Paolo S Middleton Kevin M Altshuler Douglas L March 2016 Hummingbirds control turning velocity using body orientation and turning radius using asymmetrical wingbeat kinematics Journal of the Royal Society Interface 13 116 doi 10 1098 rsif 2016 0110 PMC 4843685 2 PMID 27030042 a b Pauwelussen JP narcis 4 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Aralik 2016 VentureOne Tilting Trike 9 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 Venture Vehicles to design and build 100 mpg three wheeler 22 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 19 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Ekim 2011 Venture Becomes Persu Mobility 30 Mart 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Persu Technology 25 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 15 Mart 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Nisan 2021 Arsivlenmis kopya 23 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 PAL V website 4 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Mayis 2022 Video of self balancing ATV with DVC technology 23 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 e scooter February 2019 4 Haziran 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi 5 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme van den Brink CR PDF Carver Technology 9 Mart 2016 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 6 Aralik 2016 a b 28 Aralik 2007 28 Aralik 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Pauwelussen JP narcis 4 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Driving ca It s a bike it s a car it s a Carver 19 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2021 conceptcarz com Ingilizce 2006 14 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi