Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Aeroflot'un 5463 sefer sayılı uçuşu, 30 Ağustos 1983'te Çelyabinsk'ten Almatı'ya giderken düşen bir Sovyet iç hat uçuşuydu. Tupolev Tu-134A, 690 m (2260 ft) irtifada Dolan Dağı'nın batı yamacına çarptı. Kaza sonucunda uçaktaki 90 kişinin tamam öldü. Kazanın nedeni olarak pilotaj hatası olarak belirtildi.
 Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot Tu-134A | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 30 Ağustos 1983 |
| Özet | Kontrol kulesi ve pilotaj hatası nedeniyle kontrollü uçuşta yere çarpma |
| Olay türü | Kaza |
| Bölge | Alma-Ata Havalimanı'ndan 36 km (22 mi; 19 nmi) uzaklıkta |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Çelyabinsk Havalimanı (CEK/USCC), Çelyabinsk, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği |
| Destinasyon | Alma-Ata Havalimanı (ALA/UAAA), Kazakistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Yolcu sayısı | 84 |
| Mürettebat | 6 |
| Yaralı sayısı | 0 |
| Ölü sayısı | 90 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Tupolev Tu-134A |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Kuyruk numarası | CCCP-65129 |
Kaza
Uçağın yeri hakkında bilgi alan hava trafik kontrolü, dönüş için hatalı bir talimat verdi. Mürettebat yanlışlıkla rotasını 140 yerine 199 dereceye çevirdi. Kontrolör daha sonra doğru talimatı verdi ancak çevredeki arazi için asgari emniyet irtifasının 4.620 metre (15.160 ft) olmasına rağmen mürettebata 600 metreye (2000 ft) inmesini söyledi. Sovyet uçuş yönetmeliklerine göre, uçağın dağlık arazi ile çarpışma rotasında olduğunu ve bu durumda kontrolörün talimatını göz ardı etme hakkına sahip olduğunu bilen mürettebat, 600 m'ye (2.000 ft) inişini sürdürdü. Kontrolöre durumlarını bildiren mürettebat, yere yakınlık uyarısı aldı. Acil bir tırmanış yapmak yerine, mürettebat tırmanma girişimini çarpışmadan 1-2 saniye öncesine kadar erteledi.
Uçak, Almatı Havalimanı'na 30 km uzaklıktaki 690 m (2260 ft) irtifada Dolan Dağı'na çarptı, parçalandı ve alev aldı. Kaza anında 3.000-4.500 m (9800 - 14.800 ft) irtifada kümülonimbus bulut örtüsü, 7.000-8.000 m (23.000-26.000) irtifada ise bulutun üstü ve 10 km görüş mesafesi vardı.
Araştırma
5463 numaralı uçuşun düşmesi aşağıdaki nedenlerle ilişkilendirildi:
- Alma-Ata Havalimanı'na kabul edilen yaklaşım planının ihlali
- Kontrol kulesindeki yönetici uçuş müdürünün durumu izlememesi
- Mürettebat tarafından, asgari emniyet irtifasının altına inilerek uçuş kontrol kılavuzunun ihlali.
Kaynakça
- ^ a b c "Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты" (Rusça). Airdisaster.ru. 2 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2013.
- ^ "Arşivlenmiş kopya" И никого не защитила вдали обещанная встреча… (Rusça). Megapolis.kz. 14 Mayıs 2012. 12 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2013.
- ^ Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. 1996. ss. 176-177.
Dış bağlantılar
- Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Aeroflot un 5463 sefer sayili ucusu 30 Agustos 1983 te Celyabinsk ten Almati ya giderken dusen bir Sovyet ic hat ucusuydu Tupolev Tu 134A 690 m 2260 ft irtifada Dolan Dagi nin bati yamacina carpti Kaza sonucunda ucaktaki 90 kisinin tamam oldu Kazanin nedeni olarak pilotaj hatasi olarak belirtildi Aeroflot un 5463 sefer sayili ucusuKaza yapan ucaga benzer bir Aeroflot Tu 134AOzetTarih30 Agustos 1983OzetKontrol kulesi ve pilotaj hatasi nedeniyle kontrollu ucusta yere carpmaOlay turuKazaBolgeAlma Ata Havalimani ndan 36 km 22 mi 19 nmi uzakliktaHava tasitiKalkisCelyabinsk Havalimani CEK USCC Celyabinsk Rusya SFSC Sovyetler BirligiDestinasyonAlma Ata Havalimani ALA UAAA Kazakistan SSC Sovyetler BirligiYolcu sayisi84Murettebat6Yarali sayisi0Olu sayisi90Kurtulanlar0Hava tasiti modeliTupolev Tu 134AIsletmeciAeroflotKuyruk numarasiCCCP 65129KazaUcagin yeri hakkinda bilgi alan hava trafik kontrolu donus icin hatali bir talimat verdi Murettebat yanlislikla rotasini 140 yerine 199 dereceye cevirdi Kontrolor daha sonra dogru talimati verdi ancak cevredeki arazi icin asgari emniyet irtifasinin 4 620 metre 15 160 ft olmasina ragmen murettebata 600 metreye 2000 ft inmesini soyledi Sovyet ucus yonetmeliklerine gore ucagin daglik arazi ile carpisma rotasinda oldugunu ve bu durumda kontrolorun talimatini goz ardi etme hakkina sahip oldugunu bilen murettebat 600 m ye 2 000 ft inisini surdurdu Kontrolore durumlarini bildiren murettebat yere yakinlik uyarisi aldi Acil bir tirmanis yapmak yerine murettebat tirmanma girisimini carpismadan 1 2 saniye oncesine kadar erteledi Ucak Almati Havalimani na 30 km uzakliktaki 690 m 2260 ft irtifada Dolan Dagi na carpti parcalandi ve alev aldi Kaza aninda 3 000 4 500 m 9800 14 800 ft irtifada kumulonimbus bulut ortusu 7 000 8 000 m 23 000 26 000 irtifada ise bulutun ustu ve 10 km gorus mesafesi vardi Arastirma5463 numarali ucusun dusmesi asagidaki nedenlerle iliskilendirildi Alma Ata Havalimani na kabul edilen yaklasim planinin ihlali Kontrol kulesindeki yonetici ucus mudurunun durumu izlememesi Murettebat tarafindan asgari emniyet irtifasinin altina inilerek ucus kontrol kilavuzunun ihlali Kaynakca a b c Katastrofa Tu 134A Kazanskogo OAO v rajone Alma Aty Rusca Airdisaster ru 2 Ekim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2013 Arsivlenmis kopya I nikogo ne zashitila vdali obeshannaya vstrecha Rusca Megapolis kz 14 Mayis 2012 12 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2013 Aviation Disasters Second Edition Patrick Stephens Limited 1996 ss 176 177 Dis baglantilarKaza aciklamasi icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce