Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Autobianchi A111, Fiat grubunun bir yan kuruluşu olan İtalyan otomobil üreticisi Autobianchi tarafından 1969'dan 1972'ye kadar üretilen 4 kapılı bir sedan aile otomobilidir. Oldukça mütevazı boyutlarına rağmen, (yaklaşık 4 metre uzunluğuyla) marka küçük otomobillerde uzmanlaştığı için şimdiye kadar üretilen en büyük Autobianchi'ydi. Aynı anda piyasaya sürülen Fiat 128 gibi modern bir önden çekişli yapıya sahip olan araç, Fiat'ın önden çekiş düzeniyle yaptığı ilk "deney" olan devrim niteliğindeki Autobianchi Primula'yı temel alıyordu.
| Autobianchi A111 | |
|---|---|
 Autobianchi A111 (seri 1) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Autobianchi |
| Üretim | 1969-1972 |
| Montaj | Desio, İtalya |
| Tasarımcı(lar) | Dante Giacosa |
| Selefi | Autobianchi Primula |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | C segmenti |
| Gövde tipi | 4 kapılı sedan |
| Düzen | önden motorlu, önden çekiş |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.4 L I4 |
| Şanzıman | 4 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.363 mm (93,0 in) |
| Uzunluk | 4.020 mm (158,3 in) |
| Genişlik | 1.610 mm (63,4 in) |
| Yükseklik | 1.400 mm (55,1 in) |
| Boş ağırlık | 930 kg (2.050 lb) |
| Rekabet Tarihi | |
Tarihçe
Geliştirme
1957 yılında Autobianchi, Fiat 500'ün üst sınıf bir versiyonu olan Bianchina'yı ve Primula'yı üretti. Hem fastback sedan hem de hatchback olarak sunulan 1964 Primula, Fiat'ın ilk önden çekişli üretim otomobiliydi. Günümüzde önden çekişli otomobillerde neredeyse evrensel olarak kullanılan enine motorlu önden çekiş düzenine öncülük etmiştir. Dante Giacosa'nın buluşu olan bu mekanik düzen,Fiat 1100'ün yerini alacak çeşitli alışılmadık motor ve şanzıman düzenlerini test etmek için üstlenilen deneysel bir proje olan Fiat 123 için geliştirilmişti; Fiat yönetimi bunun yerine geleneksel düzene sahip (Önden motorlu, arkadan çekiş) 124'ü onayladığında, yerine yenilikçi Autobianchi Primula gelmişti.
Autobianchi'nin genel müdürü Enrico Ghiretti, Primula'nın yerine yeni bir kutu tasarımlı sedan istiyordu. Giacosa'nın anılarına göre Ghiretti, yaklaşmakta olan önden çekişli Fiat 128'in (o zamanlar hala X1/1 projesi olarak biliniyordu) rekabetinden korkuyordu ve Primula'nın mevcut 2 kutulu hatchback veya fastback gövdelerinin aksine (üç kutulu stilin) savunucusuydu. Proje Fiat yönetimi tarafından onaylandı, ancak Fiat'ın tasarım merkezi zaten aşırı çalıştığından, vazgeçilen 123 projesi için bir tasarım kullanılmasına karar verildi. Seçilen tasarım, enine motorlu önden çekiş 123 E4 için son teklifti; yeni far dikdörtgen şeklinde güncellendi ve Ghiretti tarafından üretim için onaylandı. Bu nedenle, A111'in dış hatları şaşırtıcı bir şekilde eski Fiat tasarımlarını, özellikle de 124 ve 128'i hatırlatıyordu. A111 olarak adlandırılan yeni otomobil, boyut olarak daha büyük olsa da, Primula'nın platformuna ve mekanik aksamına dayanıyordu ve en güçlü Primula olan 1968 Coupé S'in 1.4 litrelik aktarma organlarını kullanıyordu. Boyut olarak Fiat'ın 128 ve 124 sedanları arasında yer alan A111, daha önceki en büyük Autobianchi olan Primula'dan da önemli ölçüde daha büyüktü.
Lansman, makyaj ve sona eriş
Autobianchi A111 Nisan 1969'da tanıtıldı ve teslimatlar Mayıs ayında başladı. Beş kişilik iç mekanı oldukça iyi döşenmişti; gösterge panelinde hakiki ahşap kaplama, sürgülü ve yatar ön koltuklar, tamamen halı kaplı zemin, kumaş ve deri veya tam deri döşeme. Autobianchi 155 km/sa (96 mph) azami hızın reklamını yapmıştır.
Biraz makyajlanmış A111, Ekim/Kasım 1970'te 52. 'nda tanıtıldı. Bu "seri 2" araçların ayırt edici bir özelliği, orijinal A111'de görülen aynı tasarıma sahip çift arka lambalardı. Yeni tamponlara plastik koruma eklenmiş ancak tampon uçlarından vazgeçilmiştir (toplam uzunluk dört metrenin altına inmiştir), arkada yeni model amblemi yer almış ve yeni bir orta konsol, kısmen iç mekan ve daha kısa bir vites kolu da dahil olmak üzere yeniden tasarlanmıştır.
1970'ler ilerledikçe, Fiat kendi markası altında çok sayıda önden çekişli otomobil tanıttı ve böylece Autobianchi gereksiz hale geldi. Son A111 1972 yılında üretim hattından ayrıldı ve toplam üretim sayısı 56.984 oldu. Marka tek bir modele indirgendi: A112 üst sınıf süpermini ve Autobianchi rozetini taşıyan son otomobil olan A112'nin halefi Y10.
Notlar
- ^ Fiat'ın teknik ofisinin başında bulunan Giacosa, 1940'lardan beri enine motorlu önden çekiş otomobiller üzerinde deneyler yapıyordu.
Kaynakça
- ^ Bernabò, Ferruccio (7 Mayıs 1969). "Prova a Monza della nuova berlina Autobianchi "A 111"" [Autobianchi's new "A 111" saloon tested in Monza]. (İtalyanca). s. 15. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Kasım 2015.
- ^ a b . Italienske Biler (İsveççe). 27 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2006.
- ^ a b c . carsfromitaly.net. 2 Ocak 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2006.
- ^ Giacosa, Dante (2014) [1st pub. Automobilia, 1979]. I miei 40 anni di progettazione alla Fiat (PDF) (İtalyanca). Centro Storico Fiat. 1 Ekim 2021 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 21 Temmuz 2023.
- ^ a b c d Giacosa 2014, s. 329.
- ^ a b Bernabò, Ferruccio (27 Nisan 1969). "Anche l'Autobianchi presenta una novità: la berlina "A 111"". (İtalyanca). s. 8. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Kasım 2015.
- ^ Autobianchi A111—Uso e manutenzione (owner's manual) (3.3tarih=November 1969 bas.). Fiat S.p.A. azienda Autobianchi—Ufficio pubblicazioni tecniche.
- ^ a b "Autobianchi: una produzione di alto livello qualitativo". (İtalyanca). 4 Kasım 1970. s. 22. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Kasım 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Autobianchi A111 Fiat grubunun bir yan kurulusu olan Italyan otomobil ureticisi Autobianchi tarafindan 1969 dan 1972 ye kadar uretilen 4 kapili bir sedan aile otomobilidir Oldukca mutevazi boyutlarina ragmen yaklasik 4 metre uzunluguyla marka kucuk otomobillerde uzmanlastigi icin simdiye kadar uretilen en buyuk Autobianchi ydi Ayni anda piyasaya surulen Fiat 128 gibi modern bir onden cekisli yapiya sahip olan arac Fiat in onden cekis duzeniyle yaptigi ilk deney olan devrim niteligindeki Autobianchi Primula yi temel aliyordu Autobianchi A111Autobianchi A111 seri 1 Genel BakisUreticiAutobianchiUretim1969 1972MontajDesio ItalyaTasarimci lar Dante GiacosaSelefiAutobianchi PrimulaGovde ve SasiSinifC segmentiGovde tipi4 kapili sedanDuzenonden motorlu onden cekisTeknik OzelliklerMotor1 4 L I4Sanziman4 ileri manuelDingil mesafesi2 363 mm 93 0 in Uzunluk4 020 mm 158 3 in Genislik1 610 mm 63 4 in Yukseklik1 400 mm 55 1 in Bos agirlik930 kg 2 050 lb Rekabet TarihiTarihceGelistirme 1957 yilinda Autobianchi Fiat 500 un ust sinif bir versiyonu olan Bianchina yi ve Primula yi uretti Hem fastback sedan hem de hatchback olarak sunulan 1964 Primula Fiat in ilk onden cekisli uretim otomobiliydi Gunumuzde onden cekisli otomobillerde neredeyse evrensel olarak kullanilan enine motorlu onden cekis duzenine onculuk etmistir Dante Giacosa nin bulusu olan bu mekanik duzen Fiat 1100 un yerini alacak cesitli alisilmadik motor ve sanziman duzenlerini test etmek icin ustlenilen deneysel bir proje olan Fiat 123 icin gelistirilmisti Fiat yonetimi bunun yerine geleneksel duzene sahip Onden motorlu arkadan cekis 124 u onayladiginda yerine yenilikci Autobianchi Primula gelmisti Autobianchi nin genel muduru Enrico Ghiretti Primula nin yerine yeni bir kutu tasarimli sedan istiyordu Giacosa nin anilarina gore Ghiretti yaklasmakta olan onden cekisli Fiat 128 in o zamanlar hala X1 1 projesi olarak biliniyordu rekabetinden korkuyordu ve Primula nin mevcut 2 kutulu hatchback veya fastback govdelerinin aksine uc kutulu stilin savunucusuydu Proje Fiat yonetimi tarafindan onaylandi ancak Fiat in tasarim merkezi zaten asiri calistigindan vazgecilen 123 projesi icin bir tasarim kullanilmasina karar verildi Secilen tasarim enine motorlu onden cekis 123 E4 icin son teklifti yeni far dikdortgen seklinde guncellendi ve Ghiretti tarafindan uretim icin onaylandi Bu nedenle A111 in dis hatlari sasirtici bir sekilde eski Fiat tasarimlarini ozellikle de 124 ve 128 i hatirlatiyordu A111 olarak adlandirilan yeni otomobil boyut olarak daha buyuk olsa da Primula nin platformuna ve mekanik aksamina dayaniyordu ve en guclu Primula olan 1968 Coupe S in 1 4 litrelik aktarma organlarini kullaniyordu Boyut olarak Fiat in 128 ve 124 sedanlari arasinda yer alan A111 daha onceki en buyuk Autobianchi olan Primula dan da onemli olcude daha buyuktu Lansman makyaj ve sona eris Autobianchi A111 Nisan 1969 da tanitildi ve teslimatlar Mayis ayinda basladi Bes kisilik ic mekani oldukca iyi dosenmisti gosterge panelinde hakiki ahsap kaplama surgulu ve yatar on koltuklar tamamen hali kapli zemin kumas ve deri veya tam deri doseme Autobianchi 155 km sa 96 mph azami hizin reklamini yapmistir Biraz makyajlanmis A111 Ekim Kasim 1970 te 52 nda tanitildi Bu seri 2 araclarin ayirt edici bir ozelligi orijinal A111 de gorulen ayni tasarima sahip cift arka lambalardi Yeni tamponlara plastik koruma eklenmis ancak tampon uclarindan vazgecilmistir toplam uzunluk dort metrenin altina inmistir arkada yeni model amblemi yer almis ve yeni bir orta konsol kismen ic mekan ve daha kisa bir vites kolu da dahil olmak uzere yeniden tasarlanmistir 1970 ler ilerledikce Fiat kendi markasi altinda cok sayida onden cekisli otomobil tanitti ve boylece Autobianchi gereksiz hale geldi Son A111 1972 yilinda uretim hattindan ayrildi ve toplam uretim sayisi 56 984 oldu Marka tek bir modele indirgendi A112 ust sinif supermini ve Autobianchi rozetini tasiyan son otomobil olan A112 nin halefi Y10 Notlar Fiat in teknik ofisinin basinda bulunan Giacosa 1940 lardan beri enine motorlu onden cekis otomobiller uzerinde deneyler yapiyordu Kaynakca Bernabo Ferruccio 7 Mayis 1969 Prova a Monza della nuova berlina Autobianchi A 111 Autobianchi s new A 111 saloon tested in Monza Italyanca s 15 8 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Kasim 2015 a b Italienske Biler Isvecce 27 Eylul 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2006 a b c carsfromitaly net 2 Ocak 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2006 Giacosa Dante 2014 1st pub Automobilia 1979 I miei 40 anni di progettazione alla Fiat PDF Italyanca Centro Storico Fiat 1 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 21 Temmuz 2023 a b c d Giacosa 2014 s 329 a b Bernabo Ferruccio 27 Nisan 1969 Anche l Autobianchi presenta una novita la berlina A 111 Italyanca s 8 8 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Kasim 2015 Autobianchi A111 Uso e manutenzione owner s manual 3 3tarih November 1969 bas Fiat S p A azienda Autobianchi Ufficio pubblicazioni tecniche a b Autobianchi una produzione di alto livello qualitativo Italyanca 4 Kasim 1970 s 22 8 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Kasim 2015