Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Brenner Tüneli (İtalyanca: Galleria di base del Brennero; Almanca: Brennerbasistunnel) İtalya ve Avusturya arasında bulunan Brenner Geçidi'nde hâlen yapım aşamasında olan 56 kilometre uzunluğunda bir demiryolu tünelidir.
Alplerde, İtalya ve Avusturya sınırında bulunan Brenner Geçidi, Güney Avrupa'yla Kuzey Avrupa'yı birbirine bağlayan en önemli ulaşım hatlarından biridir ve bu geçitte yapılmış olan otoyol bölgede oldukça sık yaşanan trafik kazaları nedeniyle pek çok kez gündeme gelmiştir. Trafiğin neden olduğu hava kirliği ise yakındaki Inn vadisini tehdit eder duruma geldiğinden Avrupa Birliği'nin Çevre Politikası ile ters düşmüştür.
İçinden demiryolu geçecek olan tünelin yapılmasıyla bölgedeki araç trafiği azalacak ve trenlerin Alpleri daha hızlı aşmasına olanak sağlanacaktır.
Tünelin yapım projesi Avusturya ve İtalya tarafından finanse edilmektedir. Avrupa Birliği'nin de projeye çeşitli katkıları olmaktadır. Hâlâ yapım aşamasında olan Gotthard Tüneli'nden sonra dünyadaki en uzun ikinci tünel olacak olan Brenner Tüneli'nin projesinin büyüklüğünden dolayı öngörülen ödenekler yapım için yeterli olmayacaktır. 2015 yılına kadar bitirilmesi öngörülen projenin bu tarihte kullanıma hazır olup olmayacağı belli değildir. İtalya ve Avusturya ulaştırma bakanları tarafından yayınlanan bir bildiride 2022 gibi bir tarih ortaya atılmıştır.
Projenin yapımı bitip tünel hizmete açıldığında, tünelde günlük olarak 320 yük taşıma treni ile 80 yolcu treninin işleyeceği sanılmaktadır. Tünelle birlikte Innsbruck ve Bolzano kentleri arasındaki yolculuk mesafesi 2 saatten 50 dakikaya düşecektir.
Kaynakça
- ^ a b Müller-Meiningen, Julius (30 Nisan 2008). "Monumentales Superloch". Sueddeutsche Zeitung (Almanca). 23 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2008.
- ^ (10 Eylül 2007). "Annual activity report by the coordinator Karel van Miert - PRIORITY PROJECT 1 Berlin-Verona/Milan-Bologna-Naples-Messina-Palermo rail link" (PDF). 3 Kasım 2012 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 9 Aralık 2007.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Brenner Tuneli Italyanca Galleria di base del Brennero Almanca Brennerbasistunnel Italya ve Avusturya arasinda bulunan Brenner Gecidi nde halen yapim asamasinda olan 56 kilometre uzunlugunda bir demiryolu tunelidir Brenner Tuneli nin yapim calismalari Alplerde Italya ve Avusturya sinirinda bulunan Brenner Gecidi Guney Avrupa yla Kuzey Avrupa yi birbirine baglayan en onemli ulasim hatlarindan biridir ve bu gecitte yapilmis olan otoyol bolgede oldukca sik yasanan trafik kazalari nedeniyle pek cok kez gundeme gelmistir Trafigin neden oldugu hava kirligi ise yakindaki Inn vadisini tehdit eder duruma geldiginden Avrupa Birligi nin Cevre Politikasi ile ters dusmustur Icinden demiryolu gececek olan tunelin yapilmasiyla bolgedeki arac trafigi azalacak ve trenlerin Alpleri daha hizli asmasina olanak saglanacaktir Tunelin yapim projesi Avusturya ve Italya tarafindan finanse edilmektedir Avrupa Birligi nin de projeye cesitli katkilari olmaktadir Hala yapim asamasinda olan Gotthard Tuneli nden sonra dunyadaki en uzun ikinci tunel olacak olan Brenner Tuneli nin projesinin buyuklugunden dolayi ongorulen odenekler yapim icin yeterli olmayacaktir 2015 yilina kadar bitirilmesi ongorulen projenin bu tarihte kullanima hazir olup olmayacagi belli degildir Italya ve Avusturya ulastirma bakanlari tarafindan yayinlanan bir bildiride 2022 gibi bir tarih ortaya atilmistir Projenin yapimi bitip tunel hizmete acildiginda tunelde gunluk olarak 320 yuk tasima treni ile 80 yolcu treninin isleyecegi sanilmaktadir Tunelle birlikte Innsbruck ve Bolzano kentleri arasindaki yolculuk mesafesi 2 saatten 50 dakikaya dusecektir Kaynakca a b Muller Meiningen Julius 30 Nisan 2008 Monumentales Superloch Sueddeutsche Zeitung Almanca 23 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2008 10 Eylul 2007 Annual activity report by the coordinator Karel van Miert PRIORITY PROJECT 1 Berlin Verona Milan Bologna Naples Messina Palermo rail link PDF 3 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 9 Aralik 2007