Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Lockheed C-141 Starlifter, Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerinde (USAF) askeri stratejik nakliye uçağı olarak görev almaktaydı.
| Lockheed C-141 Starlifter | |
|---|---|
 Lockheed C-141 Starlifter | |
| Türü | Stratejik taşıma |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Lockheed Martin |
| İlk uçuş | 1963 |
| Hizmete giriş | 1965 |
| Hizmetten çıkış | 5 Mayıs 2006 |
| Üretim sayısı | 285 |
gibi pistonlu motora sahip yavaş nakliye uçaklarının yerini alması için geliştirildi ve 1960'ların ihtiyaclarına göre tasarlandı. 1963 yılında ilk uçuşunu gerçekleştiren uçak, 1965 yılından bu yana, 284 adedi Askeri Nakliye Komutanlığı'na ve 1 adedi NASA'ya olmak üzere 285 adet üretildi. C-141, USAF tarafından 5 Mayıs 2006 tarihinde C-17 Globemaster III ile yer değiştirene kadar yaklaşık 40 yıl hizmet verdi.
Varyasyonları ve tasarım aşamaları
C-141A
C-141A diye anılan Orijinal Starlifter modeli, 138 yolcu, yaralılar için 80 sedye veya 28,900 kg (62,700 pound) kargo ve on adet standart taşıyabilme kapasitesine sahipti. C-141, ayrıca gibi özel kargolar da taşımaktaydı. Sonradan fark edildi ki, uçağın hacim kapasitesi, ağırlık olarak taşıma kapasitesi ile karşılaştığında oldukça düşüktü, genel olarak fiziksel boşluk ağırlık limiti dolmadan dolmaktaydı. Bu yüzden daha sonra C-141B modeli geliştirilmiştir.
Mevcut C-141A'lardan bir adedi NASA tarafından bir teleskopa ev sahipliği yapacak şekilde (Kuiper Uçan Gözlemevi) modifiye edildi. NASA'nın aldığı C-141A şu anda Edwards Hava üssü (California) alanındadır.
C-141B
270 C-141A uzatılarak ve hacmi genişletilerek eksiklikleri giderildi. Bu yeni varyasyona C-141B ismi atandı ve eskisine C-141A adı verildi. İlave parçalar kanatların önüne ve arkasına eklendi, uçak gövdesi böylelikle 7.11m (23 ft 4inç) uzamış oldu. Bu sayede kapasite: yaralılar için 103 sedye, 13 standart palet, 205 asker, 168 paraşütçü asker veya eşdeğer koşulda başka yük taşımaya elverişli hale getirildi. Ayrıca uzamanın yanı sıra, uçuş sırasında havadan yakıt ikmali gerçekleştirebilmek için bum kabı eklendi. Dönüştürme programı 1977 1982 yılları arasında sürdü. Bu dönüştürme programının, 90 yeni uçak alımı ile eşdeğer ölçüde olduğu düşünülmüştü.
SOLL II
1994 yılında, on üç adet C-141B, uçağa düşük seviyeli gece uçuş kapasitesi, ileri seviyeli seyrüsefer yeteneği ve geliştirilmiş karşı önlem sistemleri kazandıran SOLL II (Special Operations Low-Level II) modifikasyonuna alınmıştır. ABD Hava Kuvvetleri bu uçakları Hava Kuvvetleri Özel Harekât Komutanlığı kapsamında kullanmaktadır. Bu kapsamdaki uçakların yakın zamanda yerini yeni C-17'lere bırakması bekleniyor.
C-141C
63 adet uçak ise, C-17'ler geçerli olana kadar kullanılmak üzere, 1990'larda, geliştirilmiş aviyonik ve sahip olan C-141C statüsüne doğrudan kavuşmuş, bu yenilemeyle birlikte cam kokpit teknolojisine kavuşan ilk uçak olup, mekanik ve elektromekanik bazı bileşenleri elektronik eşdeğerleriyle değiştirilerek daha güvenilir hale getirilmiştir.
Irak ve Afganistandaki Görevler
16 Eylül 2004 tarihinde C-141 neredeyse tüm USAF birimlerindeki görevlerinden ayrılmış, servis ömürlerini tamamlamak için bekletiliyorlardı. 25 Eylül 2005 tarihinde, sadece sekiz C-141 uçmaktaydı (tamamı 445. Nakliye Kolunda hizmetteydi). 2004,2005 ve 2006 yıllarında C-141ler Wright Petterson Hava üssünde konuşlandı ve genellikle Irak ile Afganistan'da çoğunlukla yaralıların taşınması gibi tıbbi görevlerde hizmet verdi.
| Wikimedia Commons'ta C-141 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Lockheed C 141 Starlifter Birlesik Devletler Hava Kuvvetlerinde USAF askeri stratejik nakliye ucagi olarak gorev almaktaydi Lockheed C 141 StarlifterLockheed C 141 StarlifterTuruStratejik tasimaUlusal koken ABDUreticiLockheed MartinIlk ucus1963Hizmete giris1965Hizmetten cikis5 Mayis 2006Uretim sayisi285Antarktika uzerinde su buhari halindeki yogunlasma izlerini birakarak ucan C 141 Starlifter stratejik nakliye ucagi gibi pistonlu motora sahip yavas nakliye ucaklarinin yerini almasi icin gelistirildi ve 1960 larin ihtiyaclarina gore tasarlandi 1963 yilinda ilk ucusunu gerceklestiren ucak 1965 yilindan bu yana 284 adedi Askeri Nakliye Komutanligi na ve 1 adedi NASA ya olmak uzere 285 adet uretildi C 141 USAF tarafindan 5 Mayis 2006 tarihinde C 17 Globemaster III ile yer degistirene kadar yaklasik 40 yil hizmet verdi Varyasyonlari ve tasarim asamalariC 141A C 141A diye anilan Orijinal Starlifter modeli 138 yolcu yaralilar icin 80 sedye veya 28 900 kg 62 700 pound kargo ve on adet standart tasiyabilme kapasitesine sahipti C 141 ayrica gibi ozel kargolar da tasimaktaydi Sonradan fark edildi ki ucagin hacim kapasitesi agirlik olarak tasima kapasitesi ile karsilastiginda oldukca dusuktu genel olarak fiziksel bosluk agirlik limiti dolmadan dolmaktaydi Bu yuzden daha sonra C 141B modeli gelistirilmistir Mevcut C 141A lardan bir adedi NASA tarafindan bir teleskopa ev sahipligi yapacak sekilde Kuiper Ucan Gozlemevi modifiye edildi NASA nin aldigi C 141A su anda Edwards Hava ussu California alanindadir C 141B 270 C 141A uzatilarak ve hacmi genisletilerek eksiklikleri giderildi Bu yeni varyasyona C 141B ismi atandi ve eskisine C 141A adi verildi Ilave parcalar kanatlarin onune ve arkasina eklendi ucak govdesi boylelikle 7 11m 23 ft 4inc uzamis oldu Bu sayede kapasite yaralilar icin 103 sedye 13 standart palet 205 asker 168 parasutcu asker veya esdeger kosulda baska yuk tasimaya elverisli hale getirildi Ayrica uzamanin yani sira ucus sirasinda havadan yakit ikmali gerceklestirebilmek icin bum kabi eklendi Donusturme programi 1977 1982 yillari arasinda surdu Bu donusturme programinin 90 yeni ucak alimi ile esdeger olcude oldugu dusunulmustu SOLL II 1994 yilinda on uc adet C 141B ucaga dusuk seviyeli gece ucus kapasitesi ileri seviyeli seyrusefer yetenegi ve gelistirilmis karsi onlem sistemleri kazandiran SOLL II Special Operations Low Level II modifikasyonuna alinmistir ABD Hava Kuvvetleri bu ucaklari Hava Kuvvetleri Ozel Harekat Komutanligi kapsaminda kullanmaktadir Bu kapsamdaki ucaklarin yakin zamanda yerini yeni C 17 lere birakmasi bekleniyor C 141C 63 adet ucak ise C 17 ler gecerli olana kadar kullanilmak uzere 1990 larda gelistirilmis aviyonik ve sahip olan C 141C statusune dogrudan kavusmus bu yenilemeyle birlikte cam kokpit teknolojisine kavusan ilk ucak olup mekanik ve elektromekanik bazi bilesenleri elektronik esdegerleriyle degistirilerek daha guvenilir hale getirilmistir Irak ve Afganistandaki Gorevler 16 Eylul 2004 tarihinde C 141 neredeyse tum USAF birimlerindeki gorevlerinden ayrilmis servis omurlerini tamamlamak icin bekletiliyorlardi 25 Eylul 2005 tarihinde sadece sekiz C 141 ucmaktaydi tamami 445 Nakliye Kolunda hizmetteydi 2004 2005 ve 2006 yillarinda C 141ler Wright Petterson Hava ussunde konuslandi ve genellikle Irak ile Afganistan da cogunlukla yaralilarin tasinmasi gibi tibbi gorevlerde hizmet verdi Wikimedia Commons ta C 141 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir