Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
F1 (Taksim - Kabataş) Füniküler Hattı, İstanbul'da yer alan füniküler hatlarından birisidir.
| F1 (Taksim - Kabataş) Füniküler Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | İşletmede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahibi | İstanbul Büyükşehir Belediyesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yer | İstanbul, Türkiye | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlk - Son durak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sefer sıklığı | Pik saatlerde 5 dakika, Normal saatlerde 8 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolculuk süresi | Tek yönde 2,5 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Web sitesi | F1 Hattı Resmî Sitesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Türü | Füniküler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | İstanbul Füniküleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İşletmeci(ler) | Metro İstanbul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolcu sayısı | 35.000 yolcu/gün | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarihçe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açılış | 29 Haziran 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat uzunluğu | 0,640 km (0,398 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabin sistemi | 2 tren seti toplam 4 vagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 Ocak 1875'te hizmete giren Tünel'den 131 yıl sonra inşa edilen ikinci füniküler hattı olan ve 29 Haziran 2006'da hizmete giren hat, Taksim ile Kabataş arasında 640 metrelik güzergâhı yaklaşık 2,5 dakikada katetmektedir. 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 5 diğer saatlerde 8 dakikada bir sıklıkla çalışan hat, günlük ortalama 400 sefer yaparak 35 bin yolcu taşır.
İstasyonlar
| Sıra | İstasyon | İlçe | Aktarma | Tür | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Taksim | Beyoğlu |  ・ (Taksim) | Yer altı | Taksim Meydanı・Taksim Camii・Taksim Gezi Parkı・Atatürk Kültür Merkezi・İstiklal Caddesi・Taksim İETT Peronları |
| 2 | Kabataş |  (Kabataş)・ (Kabataş)・ (ŞH Kabataş・İDO Kabataş) | Dolmabahçe Sarayı・Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi・Beşiktaş Park・Kabataş İETT Peronları |
İstasyon özellikleri
| İstasyonlar |  | İstasyon tipi (Turnike katı ve teknik katlar) | Platform tipi | Derinlik (metre) | Yürüyen merdiven | Asansör | Çıkış sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taksim |  | Aç-Kapa | Tünel | 13 | 4 | 1 | 1 |
| Kabataş | | Aç-Kapa | 12 | 4 | 3 | 3 | |
| Toplam | 8 | 4 | 4 | ||||
Tarihçe
İstanbul ulaşımında raylı sistemler arasına entegrasyonu sağlamak, raylı sistemleri deniz ulaşımı ile birleştirmek ve bağlantı yollarındaki motorlu kara taşıtı dolaşımını azaltmak amacıyla Taksim ile Kabataş arasındaki eğimli alanda bir füniküler sistem kurma düşüncesi ortaya atılmıştır. Proje için ilk somut adım, yapım işlemlerinin 22 Ocak 2002 tarihinde 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + KDV bedelle Yapı Merkezi ve Garaventa AG ortak girişimine ihale edilmesiyle atılmıştır. 18 ayda bitirilmesi öngörülen hattın iş teslim tarihi son uzatma süresiyle birlikte 27 Mart 2006 tarihinde olmuştur. Hatta ilk araçlar 3 Aralık 2005 günü indirilmiş ve 5 Ocak 2006'da hatta ilk deneme sürüşü yapılmıştır. Hattın resmî açılışı dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul Valisi Muammer Güler ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın da katılımıyla 29 Haziran 2006'da Kabataş İskelesi önünde düzenlenen törenle yapılmıştır.
Yapımı
F1 hattı, M2 ile T1 hatlarını birbirine bağlaması ve yolcuların Kabataş'ta bulunan Şehir Hatları iskelesi İDO termimali aracılığıyla Anadolu Yakası ve Boğaziçi yerleşim birimlerine kısa sürede ulaştırılabilmesi amacı güdülerek oluşturulmuştur. Deniz seviyesinde yer alan Kabataş semti ile denizden yüksekliği yaklaşık 70 metre olan Taksim semtlerini %22,19'luk eğime sahip bir tünelle yeraltından birbirine bağlar. Hattın yapımı süresince 87.000 m³ katı atık çıkarılmış, 30.000 m³ betonarme betonu, 34.000 m² püskürtme betonu, 4.000 ton betonarme demiri, 4.500 metre fore kazık, 5.100 metre mini kazık, 6.000 metre şemsiye borusu, 6.600 metre zemin ankrajı, 10.400 metre ayna çivisi, 9.300 adet kaya bulonu, 27.000 m² su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır.
Aktarma olanakları
M2 hattını kullanan yolcular Taksim Aktarma Merkezi'nde indirimli aktarmayla -aktarma merkezinin ikinci katında yer alan- füniküler istasyonuna aktarma yapabilirler. Füniküler istasyonuna tek ulaşım yolu budur. İstasyona İstiklal Caddesi, Atatürk Kültür Merkezi, Taksim Gezi Parkı ve Talimhane girişlerinden erişilebilir. Taksim'de metro ve füniküler istasyonları aynı yapı kompleksi içinde bulunduğundan M2 istasyonunun tüm girişlerinden bu hatta geçiş yapılabilmektedir. Ayrıca Taksim Meydanı'nda, İETT'nin otobüs duraklarındaki elli yedi otobüs hattına ve T2 (Taksim - Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı'nın Taksim istasyonuna ulaşılabilir. Hattın Kabataş ayağındaysa İstanbul'un en çok kullanılan raylı sistem hattı T1'e aktarma olanağı bulunmaktadır ve yapımı tamamlandığında M7 hattına da aktarma yapılabilecektir. Kabataş füniküler istasyonundan tramvay durağına doğrudan giriş vardır. Bu sayede yolcular M2 hattının Hacıosman Metro İstasyonundan başlayarak M1 hattıyla Atatürk Havalimanı ve Bağcılar Meydan, T1 hattıyla Bağcılar ve T4 hattı ile de Mescid-i Selam'a dek kesintisiz raylı sistem ulaşımından yararlanabilmektedirler. Kabataş'ta ayrıca İDO'nun Bostancı - Kabataş ve Kabataş - Adalar hatlarına aktarma yapma olanağı vardır. Eminönü ve Beşiktaş yönüne gitmek için Kabataş'tan kalkan ya da Kabataş'tan geçen on bir otobüs hattından da yararlanılabilir.
Teknik özellikler
F1 hattında 34,55 metre boylarında, 2,90 metre genişliğinde iki vagonlu iki araç seti kullanılmaktadır. İnsansız işleyebilen araçların boş hâlde ağırlığı 40 ton, yolcu kapasitesi 56'sı oturan, 319'u ayakta toplam 375'tir.
Tek bir yönde saatte 7500 yolcu taşıyabilecek biçimde tasarlanan hatta iki istasyon arası 110 saniye de alınmaktadır. Her bir istasyonda 69 saniye süresince bekleyen araçlarla hatta her 3 dakikada bir araç kalkmaktadır.
Hatta Kabataş istasyonu ray kotu, -11,10 m, Taksim istasyonu ray kotu +63,85 m, istasyonlararası kot farkı 74,95 m, maksimum eğim % 22,19, toplam hat uzunluğu 646,5 m, ortalama peron boyu ise 40 metredir. Eğimli hatta yolcuların eğimi ve eğimden doğabilecek rahatsızlıkları en alt düzeyde hissetmeleri için araçlar özel tasarlanmıştır. Basamak ve seviye farkı sisteminin kullanıldığı araçlarda yolcuların ayakta gidebilmesine olanak sağlanmaktadır.
F1 hattında standart füniküler sistemlerde olduğu gibi çekme halatlarıyla birbirine bağlanmış iki tren karşılıklı çalışmaktadır. Taksim istasyonunda yer alan ve elektrikli motorla çalışan bir makara yardımı ile çekme halatı vagonları çekmektedir. Araçlar birbirine halatla bağlı olduğu için araçların hareketleri eşzamanlıdır. Yani bir istasyondan araç kalktığında diğer istasyona yeni araç varmıştır. Araçların çalışabilmesi için kapıların tümüyle kapalı olması gerekir. Hat ilk açıldığı dönemde halatların sarıldığı makara ve makarayı sabitleyen demir tutamak, uluslararası ölçünler gereğince birbirinden kolaylıkla ayırt edilebilecek iki renkte; sarı ve lacivert renklerde boyanmıştır. Ancak bu renkler, Türkiye'deki futbol kulüplerinden birinin simgesel renkleri olması nedeniyle tepki toplamış ve bunun sonucunda renkler değiştirilerek desenli tema uygulanmıştır.
Güzergâh şeması
Yolcu sayıları
Metro İstanbul tarafından yayınlanan verilere göre 2023 yılında 5.072.731 yolcu taşınmıştır.
Grafikler teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak kullanılamıyor. (T334940) |
Görseller
- Füniküler aracının Taksim'den Kabataş'a hareket anı
-
![image]()
Taksim Füniküler İstasyonu'nda bekleyen bir füniküler aracı -
![image]()
Taksim Füniküler İstasyonu'nda bekleyen bir füniküler aracı -
![image]()
Taksim Füniküler İstasyonu'ndaki güzergâh tablosu -
![image]()
Kabataş Füniküler İstasyonu iç mekânı -
![image]()
Füniküler araçlarını çeken halatın sarıldığı makara
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ a b c d e "F1 Taksim - Kabataş Füniküler Hattı". Metro İstanbul. 24 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ekim 2022.
- ^ . 22 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2022.
- ^ Yolcu sayıları (PDF). Metro İstanbul. 2024. Erişim tarihi: 17 Mart 2024.[]
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta F1 (İstanbul Füniküleri) ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Metro İstanbul resmî sitesi 24 Ocak 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
F1 Taksim Kabatas Funikuler Hatti Istanbul da yer alan funikuler hatlarindan birisidir F1 Taksim Kabatas Funikuler HattiGenel bilgilerDurumIsletmedeSahibiIstanbul Buyuksehir BelediyesiYerIstanbul TurkiyeIlk Son durakTaksimKabatasIstasyonlar2Sefer sikligiPik saatlerde 5 dakika Normal saatlerde 8 dakikaYolculuk suresiTek yonde 2 5 dakikaWeb sitesiF1 Hatti Resmi SitesiHizmetTuruFunikulerSistemIstanbul FunikuleriIsletmeci ler Metro IstanbulYolcu sayisi35 000 yolcu gunTarihceAcilis29 Haziran 2006Teknik bilgilerHat uzunlugu0 640 km 0 398 mi Hat acikligiStandart 1435 mm Kabin sistemi2 tren seti toplam 4 vagonGuzergah haritasiSembol aciklamalari Taksim Taksim Taksim Kabatas Kabatas Kabatas SH Kabatas IDO Kabatas Bu diyagrami goruntuletartisdegistir 17 Ocak 1875 te hizmete giren Tunel den 131 yil sonra insa edilen ikinci funikuler hatti olan ve 29 Haziran 2006 da hizmete giren hat Taksim ile Kabatas arasinda 640 metrelik guzergahi yaklasik 2 5 dakikada katetmektedir 06 00 00 00 saatleri arasinda pik saatlerde 5 diger saatlerde 8 dakikada bir siklikla calisan hat gunluk ortalama 400 sefer yaparak 35 bin yolcu tasir IstasyonlarSira Istasyon Ilce Aktarma Tur Notlar1 Taksim Beyoglu Taksim Yer alti Taksim Meydani Taksim Camii Taksim Gezi Parki Ataturk Kultur Merkezi Istiklal Caddesi Taksim IETT Peronlari2 Kabatas Kabatas Kabatas SH Kabatas IDO Kabatas Dolmabahce Sarayi Mimar Sinan Guzel Sanatlar Universitesi Besiktas Park Kabatas IETT PeronlariIstasyon ozellikleriIstasyonlar Istasyon tipi Turnike kati ve teknik katlar Platform tipi Derinlik metre Yuruyen merdiven Asansor Cikis sayisiTaksim Ac Kapa Tunel 13 4 1 1Kabatas Ac Kapa 12 4 3 3Toplam 8 4 4TarihceIstanbul ulasiminda rayli sistemler arasina entegrasyonu saglamak rayli sistemleri deniz ulasimi ile birlestirmek ve baglanti yollarindaki motorlu kara tasiti dolasimini azaltmak amaciyla Taksim ile Kabatas arasindaki egimli alanda bir funikuler sistem kurma dusuncesi ortaya atilmistir Proje icin ilk somut adim yapim islemlerinin 22 Ocak 2002 tarihinde 12 895 263 538 107 TL 9 800 159 24 KDV bedelle Yapi Merkezi ve Garaventa AG ortak girisimine ihale edilmesiyle atilmistir 18 ayda bitirilmesi ongorulen hattin is teslim tarihi son uzatma suresiyle birlikte 27 Mart 2006 tarihinde olmustur Hatta ilk araclar 3 Aralik 2005 gunu indirilmis ve 5 Ocak 2006 da hatta ilk deneme surusu yapilmistir Hattin resmi acilisi donemin basbakani Recep Tayyip Erdogan Istanbul Valisi Muammer Guler ve Istanbul Buyuksehir Belediye Baskani Kadir Topbas in da katilimiyla 29 Haziran 2006 da Kabatas Iskelesi onunde duzenlenen torenle yapilmistir YapimiF1 hatti M2 ile T1 hatlarini birbirine baglamasi ve yolcularin Kabatas ta bulunan Sehir Hatlari iskelesi IDO termimali araciligiyla Anadolu Yakasi ve Bogazici yerlesim birimlerine kisa surede ulastirilabilmesi amaci gudulerek olusturulmustur Deniz seviyesinde yer alan Kabatas semti ile denizden yuksekligi yaklasik 70 metre olan Taksim semtlerini 22 19 luk egime sahip bir tunelle yeraltindan birbirine baglar Hattin yapimi suresince 87 000 m kati atik cikarilmis 30 000 m betonarme betonu 34 000 m puskurtme betonu 4 000 ton betonarme demiri 4 500 metre fore kazik 5 100 metre mini kazik 6 000 metre semsiye borusu 6 600 metre zemin ankraji 10 400 metre ayna civisi 9 300 adet kaya bulonu 27 000 m su yalitimi 750 metre hat isi ve 2 adet makas kullanilmistir Taksim de bekleyen bir funikuler araciAktarma olanaklariM2 hattini kullanan yolcular Taksim Aktarma Merkezi nde indirimli aktarmayla aktarma merkezinin ikinci katinda yer alan funikuler istasyonuna aktarma yapabilirler Funikuler istasyonuna tek ulasim yolu budur Istasyona Istiklal Caddesi Ataturk Kultur Merkezi Taksim Gezi Parki ve Talimhane girislerinden erisilebilir Taksim de metro ve funikuler istasyonlari ayni yapi kompleksi icinde bulundugundan M2 istasyonunun tum girislerinden bu hatta gecis yapilabilmektedir Ayrica Taksim Meydani nda IETT nin otobus duraklarindaki elli yedi otobus hattina ve T2 Taksim Tunel Nostaljik Tramvay Hatti nin Taksim istasyonuna ulasilabilir Hattin Kabatas ayagindaysa Istanbul un en cok kullanilan rayli sistem hatti T1 e aktarma olanagi bulunmaktadir ve yapimi tamamlandiginda M7 hattina da aktarma yapilabilecektir Kabatas funikuler istasyonundan tramvay duragina dogrudan giris vardir Bu sayede yolcular M2 hattinin Haciosman Metro Istasyonundan baslayarak M1 hattiyla Ataturk Havalimani ve Bagcilar Meydan T1 hattiyla Bagcilar ve T4 hatti ile de Mescid i Selam a dek kesintisiz rayli sistem ulasimindan yararlanabilmektedirler Kabatas ta ayrica IDO nun Bostanci Kabatas ve Kabatas Adalar hatlarina aktarma yapma olanagi vardir Eminonu ve Besiktas yonune gitmek icin Kabatas tan kalkan ya da Kabatas tan gecen on bir otobus hattindan da yararlanilabilir Teknik ozelliklerF1 hattinda 34 55 metre boylarinda 2 90 metre genisliginde iki vagonlu iki arac seti kullanilmaktadir Insansiz isleyebilen araclarin bos halde agirligi 40 ton yolcu kapasitesi 56 si oturan 319 u ayakta toplam 375 tir Tek bir yonde saatte 7500 yolcu tasiyabilecek bicimde tasarlanan hatta iki istasyon arasi 110 saniye de alinmaktadir Her bir istasyonda 69 saniye suresince bekleyen araclarla hatta her 3 dakikada bir arac kalkmaktadir Hatta Kabatas istasyonu ray kotu 11 10 m Taksim istasyonu ray kotu 63 85 m istasyonlararasi kot farki 74 95 m maksimum egim 22 19 toplam hat uzunlugu 646 5 m ortalama peron boyu ise 40 metredir Egimli hatta yolcularin egimi ve egimden dogabilecek rahatsizliklari en alt duzeyde hissetmeleri icin araclar ozel tasarlanmistir Basamak ve seviye farki sisteminin kullanildigi araclarda yolcularin ayakta gidebilmesine olanak saglanmaktadir F1 hattinda standart funikuler sistemlerde oldugu gibi cekme halatlariyla birbirine baglanmis iki tren karsilikli calismaktadir Taksim istasyonunda yer alan ve elektrikli motorla calisan bir makara yardimi ile cekme halati vagonlari cekmektedir Araclar birbirine halatla bagli oldugu icin araclarin hareketleri eszamanlidir Yani bir istasyondan arac kalktiginda diger istasyona yeni arac varmistir Araclarin calisabilmesi icin kapilarin tumuyle kapali olmasi gerekir Hat ilk acildigi donemde halatlarin sarildigi makara ve makarayi sabitleyen demir tutamak uluslararasi olcunler geregince birbirinden kolaylikla ayirt edilebilecek iki renkte sari ve lacivert renklerde boyanmistir Ancak bu renkler Turkiye deki futbol kuluplerinden birinin simgesel renkleri olmasi nedeniyle tepki toplamis ve bunun sonucunda renkler degistirilerek desenli tema uygulanmistir Guzergah semasiYolcu sayilariMetro Istanbul tarafindan yayinlanan verilere gore 2023 yilinda 5 072 731 yolcu tasinmistir Grafikler teknik sorunlar nedeniyle gecici olarak kullanilamiyor T334940 Gorseller source source source source source source Funikuler aracinin Taksim den Kabatas a hareket ani Taksim Funikuler Istasyonu nda bekleyen bir funikuler araci Taksim Funikuler Istasyonu nda bekleyen bir funikuler araci Taksim Funikuler Istasyonu ndaki guzergah tablosu Kabatas Funikuler Istasyonu ic mekani Funikuler araclarini ceken halatin sarildigi makaraAyrica bakinizIstanbul Funikuleri Istanbul da toplu tasimaKaynakca a b c d e F1 Taksim Kabatas Funikuler Hatti Metro Istanbul 24 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ekim 2022 22 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Agustos 2022 Yolcu sayilari PDF Metro Istanbul 2024 Erisim tarihi 17 Mart 2024 olu kirik baglanti Dis baglantilarWikimedia Commons ta F1 Istanbul Funikuleri ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Metro Istanbul resmi sitesi 24 Ocak 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde