Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kundak Motorlu Topçu Sistemi (KMT) tekerlekli veya paletli bir şase üzerinde başka bir aracın çekme gücüne gereksinim duymadan manevra kabiliyeti olan topa denir. Bu terim hem kundağı motorlu obüsler hem de roket atan platformları kapsar. Bu araçları yüksek hareket kabiliyetine sahip genellikle paletli, üzerlerinde obüs, havan, roket veya güdümlü füze taşıyan araçlardır. Bu silahlar çatışma bölgesine uzun menzilli dolaylı ateş gücü sağlarlar.
Geçmişte kundak motorlu obüsler kategorisi içerisine taarruz topları ve tank imha ediciler de girmekteydi. Bu ağır zırhla kaplanmış bu araçlar aslında piyade birliklerine yakın destek vermek amacıyla üretilmiş daha sonra tanksavar silahına dönüşmüştür.
Günümüzde Kundak Motorlu Topçu Sistemleri görünüşte tanka benzese de ince bir zırha sahip olduklarından yakın çatışmalara destek veremezler. Sahip oldukları zırh ancak mürettebatı hafif ateşli silahlardan veya şarapnel parçalarından koruyabilir. Birçoğunda piyade ateşine karşılık vermek amacıyla makineli tüfek de bulunmaktadır.
Bu silahların en büyük avantajı onları çeken başka bir araca gereksinim duymadan çok hızlı bir şekilde görev yerine gidebilmesidir. Ancak topun ateşlenmesi için aracın durması ve ateşe hazır hale getirilmesi gerekmektedir. Yeni bir pozisyon almak için araç tekrar toparlanmalıdır. Buna rağmen kendinden hareket özelliği bu araçlara çatışmalarda düşmana karşı yoğun bir baskı yaratmasını sağlamaktadır.
Buna karşın, normal çekili obüs imalatı ve korunması daha kolaydır. Hafif olması dolayısıyla kundağı motorlu obüs sınıfının gidemeyeceği yerlere çekilerek götürülebilir. Kundak motorlu obüslerin avantajlarına rağmen normal çekili obüsler hâlâ birçok ordunun envanterinde bulunmaktadır.
Üretimi
Birinci Dünya Savaşı
İlk örneği 1917 yılında I. Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından kullanılan dir. Bu obüs ilk tank olan İngiliz Mark I tankına yerleştirilen bir sahra topundan ibaretti. Top istenirse aracın içerisinden veya araç dışına çıkartılarak normal bir top gibi ateşlenebilirdi. Bu sayede top istenirse atlar tarafından veya paletli ile çekilerek kullanılabilirdi.
Dünya savaşları arasındaki dönem
I. Dünya Savaşı sırasında bu araçların faydalarının görülmesi üzerine İngilizler tarafından 1925 yılında üretildi. Bu araç sınıfı tank şasesi üzerine yerleştirilen 83.8 mm veya 75 mm sahra topundan oluşuyordu. Bu obüs hem top hem de uçaksavar olarak kullanılabildi. Ancak politik baskılara yenilerek 1928 yılında üretimi durduruldu.
İkinci Dünya Savaşı
II. Dünya Savaşı patlak verdiğinde bütün topçu birlikleri at arabası gücünden faydalanıyordu. Ancak Alman Blitzkrieg doktrinine göre zırhlı birliklere acil destek gerektiğinde, örneğin Polonya Seferi ve Fransa Seferi sırasında, bu destek Luftwaffeye bağlı Stuka savaş uçakları tarafından sağlanıyordu.
Daha sonraları bütün ülkeler kendilerine ait kundağı motorlu obüslerin yapımına başladı. İlk başlarda üretilen modellere genellikle obüs ya da tanksavar silahı araçlara tam monte edilmiyordu. Bu araçlar hareketli idi ancak obüs mürettebatını korumuyordu. Sonraki adımda hem obüs araca monte edildi hem de mürettebatı korumak için şasenin üst kısmına zırh eklendi. İlk yıllarda yapılan birçok araç ileriki yıllarda öğrenilen tecrübelerle geliştirilerek üretilmeye devam edildi. Mesela İngiliz yapımı etkili 25 pdr obüs taşımasına rağmen yeterince etkili olamayınca aracın dizaynı değiştirildi ve savaşın sonuna kadar aynen üretildi.
Almanlar ise dizayn konusunda daha verimli çalışıyordu. Almanlar başka ülkelerden ganimet aldıkları araçlara örneğin Fransız yapımı Marder II ve Marder III tank şaselerine tanksavar topları yerleştirerek kullanmıştır. Bunlarda daha kalın zırhlı şase olarak da orta ve ağır tanklar kullanılan Alman Jagdpanzer IV, Jagdpanther, Sovyet ve modellerini sayabiliriz. Bunlar tanklar kadar etkili ancak taretsiz araçlardı. Yalnız bu araçlara tanklara oranla çok daha ucuz olmaları karşısında tanklar kadar hareket kabiliyetleri yoktu.
Ağır zırhlı taarruz topu ise düşman savunmasını aşmaya çalışan piyade birliklerine doğrudan ateş desteği sağlamak ile görevliydi. Her ne kadar tank imha edicilere benzer görünse de, bu araçlar daha büyük kalibreli top ve daha hafif bir zırh taşıyordu. Mermi olarak ise yüksek patlayıcılı mermiler atıyordu. Alman StuH 42 ve Sovyet bunlar arasında sayabileceğimiz örneklerdir.
Ayrıca bazı ülkeler hareket halindeyken bile piyade birliklerine destek ateşi açabilen araçlar ürettiler. Bu araçlar hafif zırhlı ve üst kısımları açıktı. Örneğin Amerikan yapımı M7 Priest, İngiliz yapımı Sexton ve Alman yapımı Wespe. Ama Sovyet üreticiler başka bir yol izleyerek, piyadeye doğrudan ateş desteği veren bir araç yerine hem taarus topu hem de obüs olarak kullanılabilecek ISU-152 modelini ürettiler. Ancak bu üretilenler içerinde en önemli yeri Sovyet Katyusha adıyla bilinen kundağı motorlu çoknamlulu roketatardır. Bu zırhsız aracın arka kısmında basit bir roket rampa sistemi bulunuyordu. Ucuz olmasına karşın düşman üzerindeki etkisi inanılmazdı.
II. Dünya Savaşı ardından taarruz topları yerlerini ana muharebe tanklarına bıraktı. Motorlu Topçu Sistemleri ise hala ordular için önemli bir genel amaçlı sahra topu niteliğindedir.
Modern kundağı motorlu topçu sınıfları
Havan
Birçok araç savunma amacıyla havan topu kullanmaktadır. Ana silahı havan olan araçlara verebileceğimiz örnek Amerikan Ordusu tarafından kullanılan M21 yarı paletli araçtır. Ayrıca İsrail yapımı M4 Sherman tank şasesi üzerine bir havan yerleştirilmiş bir araçtır. 'nun günümüzde kullandığı 2S4 Tyulpan (Tulipin) ise 240 mm ağır havan taşımaktadır.
Kundağı motorlu obüs
Obüsler hala günümüzde birçok modern ordu tarafından kullanılmaktadır. Özellikle Soğuk Savaş döneminde ve Körfez Savaşı sıralarında ne kadar etikili oldukları anlaşılmıştır.
Modern obüsler günümüzde Küresel Yer Belirleme Sistemi (‘’İngilizce’’ Global Positioning System) sayesinde otomatik olarak bulundukları noktanın koordinatlarına ulaşabilirler. Bu sayede dijital ateş kontrol bilgisayarlar ve dijital haberleşme sistemleri çok geniş bir alan içerisinden aynı hedefe aynı anda atış yapabilir.
Bu sayede ateş edildikten sonra araç başka bir noktaya daha çabuk hareket edip tekrar aynı noktaya kısa bir sürede tekrar atışı yapabilir. Böylece düşman ateşine maruz kalmadan aynı hedefi farklı noktalardan baskı altına alabilir. Ayrıca araçlarda bulunan iletişim sistemleri sayesinde araçta ne kadar mühimmatın kaldığı merkeze otomatik olarak iletilir.
Günümüzdeki en yüksek güce sahip kundağı motorlu obüse örnek Güney Afrika yapımı G6-52 ya da bilinen adıyla 155 mm G6 obüs tür. Bu top çok kısa bir süre içerisinde ateşlediği 6 adet mermiyi bir hedefin çok yakın aynı anda düşürebilir. Bunu ilk mermiyi daha uzun uçuş ve son atılan mermiyi de daha kısa uçuş süresi ile atarak başarmaktadır. Böylece hedef üzerinde çok daha büyük bir ateş gücü oluşturur. Burada otomatik mermi yükleme sisteminin de önemi büyüktür [1] 11 Mart 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Roket ve güdümlü füzeler
Roket silahları mermi ölçülerinin sınırlamalarına rağmen daha uzun mesafeli ve çok daha karmaşık mermi atmayabilirler. Örneğin MLRS daha az mühimmat ile çok daha geniş bir alanda etkili olabilir.
Ayrıca bakınız
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kundak Motorlu Topcu Sistemi KMT tekerlekli veya paletli bir sase uzerinde baska bir aracin cekme gucune gereksinim duymadan manevra kabiliyeti olan topa denir Bu terim hem kundagi motorlu obusler hem de roket atan platformlari kapsar Bu araclari yuksek hareket kabiliyetine sahip genellikle paletli uzerlerinde obus havan roket veya gudumlu fuze tasiyan araclardir Bu silahlar catisma bolgesine uzun menzilli dolayli ates gucu saglarlar Amerikan kundak motorlu obus Gecmiste kundak motorlu obusler kategorisi icerisine taarruz toplari ve tank imha ediciler de girmekteydi Bu agir zirhla kaplanmis bu araclar aslinda piyade birliklerine yakin destek vermek amaciyla uretilmis daha sonra tanksavar silahina donusmustur Gunumuzde Kundak Motorlu Topcu Sistemleri gorunuste tanka benzese de ince bir zirha sahip olduklarindan yakin catismalara destek veremezler Sahip olduklari zirh ancak murettebati hafif atesli silahlardan veya sarapnel parcalarindan koruyabilir Bircogunda piyade atesine karsilik vermek amaciyla makineli tufek de bulunmaktadir Bu silahlarin en buyuk avantaji onlari ceken baska bir araca gereksinim duymadan cok hizli bir sekilde gorev yerine gidebilmesidir Ancak topun ateslenmesi icin aracin durmasi ve atese hazir hale getirilmesi gerekmektedir Yeni bir pozisyon almak icin arac tekrar toparlanmalidir Buna ragmen kendinden hareket ozelligi bu araclara catismalarda dusmana karsi yogun bir baski yaratmasini saglamaktadir Buna karsin normal cekili obus imalati ve korunmasi daha kolaydir Hafif olmasi dolayisiyla kundagi motorlu obus sinifinin gidemeyecegi yerlere cekilerek goturulebilir Kundak motorlu obuslerin avantajlarina ragmen normal cekili obusler hala bircok ordunun envanterinde bulunmaktadir UretimiBirinci Dunya Savasi British Gun Carrier Mark I 60 pdr Ilk ornegi 1917 yilinda I Dunya Savasi sirasinda Ingilizler tarafindan kullanilan dir Bu obus ilk tank olan Ingiliz Mark I tankina yerlestirilen bir sahra topundan ibaretti Top istenirse aracin icerisinden veya arac disina cikartilarak normal bir top gibi ateslenebilirdi Bu sayede top istenirse atlar tarafindan veya paletli ile cekilerek kullanilabilirdi Dunya savaslari arasindaki donem I Dunya Savasi sirasinda bu araclarin faydalarinin gorulmesi uzerine Ingilizler tarafindan 1925 yilinda uretildi Bu arac sinifi tank sasesi uzerine yerlestirilen 83 8 mm veya 75 mm sahra topundan olusuyordu Bu obus hem top hem de ucaksavar olarak kullanilabildi Ancak politik baskilara yenilerek 1928 yilinda uretimi durduruldu Ikinci Dunya Savasi Alman Wespe 105 mm kundagi motorlu arac Sovyet ISU 152 II Dunya Savasi patlak verdiginde butun topcu birlikleri at arabasi gucunden faydalaniyordu Ancak Alman Blitzkrieg doktrinine gore zirhli birliklere acil destek gerektiginde ornegin Polonya Seferi ve Fransa Seferi sirasinda bu destek Luftwaffeye bagli Stuka savas ucaklari tarafindan saglaniyordu Daha sonralari butun ulkeler kendilerine ait kundagi motorlu obuslerin yapimina basladi Ilk baslarda uretilen modellere genellikle obus ya da tanksavar silahi araclara tam monte edilmiyordu Bu araclar hareketli idi ancak obus murettebatini korumuyordu Sonraki adimda hem obus araca monte edildi hem de murettebati korumak icin sasenin ust kismina zirh eklendi Ilk yillarda yapilan bircok arac ileriki yillarda ogrenilen tecrubelerle gelistirilerek uretilmeye devam edildi Mesela Ingiliz yapimi Bishop etkili 25 pdr obus tasimasina ragmen yeterince etkili olamayinca aracin dizayni degistirildi ve savasin sonuna kadar aynen uretildi Almanlar ise dizayn konusunda daha verimli calisiyordu Almanlar baska ulkelerden ganimet aldiklari araclara ornegin Fransiz yapimi Marder II ve Marder III tank saselerine tanksavar toplari yerlestirerek kullanmistir Bunlarda daha kalin zirhli sase olarak da orta ve agir tanklar kullanilan Alman Jagdpanzer IV Jagdpanther Sovyet ve modellerini sayabiliriz Bunlar tanklar kadar etkili ancak taretsiz araclardi Yalniz bu araclara tanklara oranla cok daha ucuz olmalari karsisinda tanklar kadar hareket kabiliyetleri yoktu Agir zirhli taarruz topu ise dusman savunmasini asmaya calisan piyade birliklerine dogrudan ates destegi saglamak ile gorevliydi Her ne kadar tank imha edicilere benzer gorunse de bu araclar daha buyuk kalibreli top ve daha hafif bir zirh tasiyordu Mermi olarak ise yuksek patlayicili mermiler atiyordu Alman StuH 42 ve Sovyet bunlar arasinda sayabilecegimiz orneklerdir Ayrica bazi ulkeler hareket halindeyken bile piyade birliklerine destek atesi acabilen araclar urettiler Bu araclar hafif zirhli ve ust kisimlari acikti Ornegin Amerikan yapimi M7 Priest Ingiliz yapimi Sexton ve Alman yapimi Wespe Ama Sovyet ureticiler baska bir yol izleyerek piyadeye dogrudan ates destegi veren bir arac yerine hem taarus topu hem de obus olarak kullanilabilecek ISU 152 modelini urettiler Ancak bu uretilenler icerinde en onemli yeri Sovyet Katyusha adiyla bilinen kundagi motorlu coknamlulu roketatardir Bu zirhsiz aracin arka kisminda basit bir roket rampa sistemi bulunuyordu Ucuz olmasina karsin dusman uzerindeki etkisi inanilmazdi II Dunya Savasi ardindan taarruz toplari yerlerini ana muharebe tanklarina birakti Motorlu Topcu Sistemleri ise hala ordular icin onemli bir genel amacli sahra topu niteligindedir Modern kundagi motorlu topcu siniflariIDF Makmat 160 mm havan Isvec yapimi Havan Bircok arac savunma amaciyla havan topu kullanmaktadir Ana silahi havan olan araclara verebilecegimiz ornek Amerikan Ordusu tarafindan kullanilan M21 yari paletli aractir Ayrica Israil yapimi M4 Sherman tank sasesi uzerine bir havan yerlestirilmis bir aractir nun gunumuzde kullandigi 2S4 Tyulpan Tulipin ise 240 mm agir havan tasimaktadir Kundagi motorlu obus Obusler hala gunumuzde bircok modern ordu tarafindan kullanilmaktadir Ozellikle Soguk Savas doneminde ve Korfez Savasi siralarinda ne kadar etikili olduklari anlasilmistir Modern obusler gunumuzde Kuresel Yer Belirleme Sistemi Ingilizce Global Positioning System sayesinde otomatik olarak bulunduklari noktanin koordinatlarina ulasabilirler Bu sayede dijital ates kontrol bilgisayarlar ve dijital haberlesme sistemleri cok genis bir alan icerisinden ayni hedefe ayni anda atis yapabilir Bu sayede ates edildikten sonra arac baska bir noktaya daha cabuk hareket edip tekrar ayni noktaya kisa bir surede tekrar atisi yapabilir Boylece dusman atesine maruz kalmadan ayni hedefi farkli noktalardan baski altina alabilir Ayrica araclarda bulunan iletisim sistemleri sayesinde aracta ne kadar muhimmatin kaldigi merkeze otomatik olarak iletilir Gunumuzdeki en yuksek guce sahip kundagi motorlu obuse ornek Guney Afrika yapimi G6 52 ya da bilinen adiyla 155 mm G6 obus tur Bu top cok kisa bir sure icerisinde atesledigi 6 adet mermiyi bir hedefin cok yakin ayni anda dusurebilir Bunu ilk mermiyi daha uzun ucus ve son atilan mermiyi de daha kisa ucus suresi ile atarak basarmaktadir Boylece hedef uzerinde cok daha buyuk bir ates gucu olusturur Burada otomatik mermi yukleme sisteminin de onemi buyuktur 1 11 Mart 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Roket ve gudumlu fuzeler Roket silahlari mermi olculerinin sinirlamalarina ragmen daha uzun mesafeli ve cok daha karmasik mermi atmayabilirler Ornegin MLRS daha az muhimmat ile cok daha genis bir alanda etkili olabilir Ayrica bakinizObusler listesi