Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Gazimağusa Limanı ya da Mağusa Limanı, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin, Gazimağusa İlçesi'nin yönetim merkezi olan Gazimağusa'da yer alan ticari limandır. Bölgedeki limanın inşasına ilk olarak 1902 yılında Britanya Kıbrısı yönetimi altında başlanmış ve ilk liman hizmeti 1904 yılında verilmeye başlanmıştır. O yıldan bu zamana liman, iki kere genişletilme, bir kere de yenilemeden geçmiştir.
| Gazimağusa Limanı | |
 Gazimağusa Limanı | |
| Konum | |
|---|---|
| Ülke: | Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti |
| Yer: | Gazimağusa, KKTC  |
| Koordinatlar: | 35°08′55″K 33°56′06″D / 35.14861°K 33.93500°D |
| Detaylar | |
| Açılış: | 1904(ilk) |
| İşletmeci: | Gazimağusa Liman Başkanlığı |
| Sahibi: | KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü |
| Liman türü: | Ticari |
| Mevcut iskeleler: | 99 m |
| Rıhtımlar: | 540 m (İç Liman) 655 m (Dış Liman) |
| İstatistikler | |
| Yolcu trafiği: | Şubat 2015 itibârı ile; 1203 gelen, 1354 giden |
Limanın iskele uzunluğu 99 metredir. İç Liman'ın rıhtımı 540, Dış Liman'ın rıhtımı ise 655 metre uzunluğundadır. Rıhtımların denizden yüksekliği (rakımı) 1.8 metredir.
Limanın sağladığı kâr 2003 yılından bu yana bakıldığında genel bir artış izlemektedir. Aynı zamanda Gazimağusa Limanı, ismini verdiği, 103,000 m²'lik Gazimağusa Serbest Liman ve Bölgesi adındaki serbest ticaret alanının da merkezinde yer alır ve bu alan yerli ve yabancı ticari yatırım ve transit faaliyete açıktır.
KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü verilerine bakılarak hesaplamalar yapıldığında, Gazimağusa Limanı aylık ortalama 80 yerli veya yabancı gemiye hizmet vermektedir.
Tarih
İlk olarak MÖ 274 yılında yerleşilen Gazimağusa'daki ilk kayda değer deniz ticareti etkinlikleri ve liman faaliyetleri, Haçlı Seferleri sonucunda gelişen önemli Hristiyan şehirlerinin en uzun süre dayananlarından olan Akka'daki Haçlı kontrolünün, 1187 yılında zayıflamaya başlaması ve bunun bir sonucu olarak Kudüs Krallığı kralı Lüzinyanlı Guy'un 1191 yılında Akka'yı terk ederek Kıbrıs'a gelmesi ve 1192 yılında Kıbrıs Krallığı'nı kurması ile gelişen dönemde başlamıştır.
İlerleyen dönemde, Doğu'daki çeşitli devletlerden, Suriye kıyılarına getirilen birçok kıymetli eşya, Mağusalı tüccarların faal çalışmaları sonucunda, liman kenti olarak işlev kazanmaya başlayan Mağusa üzerinden Avrupa'ya sevk edilmeye başlanmıştır ve böylelikle şehir, dönemin Doğu-Batı ticaretinde bir transit merkezi ve bir depo olarak önem kazanmıştır. Bu liman kenti olarak yükseliş dönemi 1374 yılında Ceneviz donanmasının Mağusa Limanı'nı kuşatarak yağmalaması ve ilerleyen yıllarda kenti ele geçirmesiyle son bulmuştur, 90 yıl süren Ceneviz kontrolü boyunca hiçbir ilgi görmemiştir ve ardından gelen Venedik döneminde de(1489-1571) liman ve kentin önem kaybedişi devam etmiştir. Ancak bu dönemde stratejik konumunun önem teşkil etmesi sebebiyle liman, Venedikliler tarafından Pauladi Ferrari'nin hazırladığı plana göre askeri yönden geliştirilerek zamanının en güçlü savunma sistemlerinden birini kazanmıştır.
1571'de başlayan Osmanlı dönemi önceki dönemlere göre şehir ve liman için daha verimli olmuş ve bölgeye tekrar ivmeli bir gelişim getirmiştir. Osmanlı Sultanları, Mağusa Limanı'nın ve şehrinin stratejik konumunu kavramış ve uzun süren bu dönemde liman, Coğrafi Keşifler sonucu önem kaybeden İpek Yolu ve Akdeniz limanları bünyesinde de bulunduğundan, ticariden çok askeri yönden geliştirilerek, Osmanlı kontrolü süresince askeri bir üs olarak kullanılmıştır. Ayrıca Kıbrıs Eyaleti gibi Osmanlı idari birimleri, nüfuzunun güçlü kalmasını sağlamak amacıyla liman ve kale çevresini uluslararası ticari kesimlere yasaklamıştır.
Modern limanın tarihi ise 1878 yılında, Kıbrıs'ın, maddi sorunların baş göstermeye başladığı Osmanlı'nın, merkezi kontrolü altında Birleşik Krallık'a kiralanmasıyla başlamıştır. Hemen bu yıl içerisinde İngiliz uzmanların tüm adayı değerlendirmek için başlattığı analiz çalışmaları kapsamında bölge ve liman için ilk rapor 1878'in sonlarına doğru Whepworth W.Dickson tarafından yazılmıştır. 1879 yılında ise Thomas Orniston isimli İngiliz mühendis, Birleşik Krallık tarafından, Sanayi Devrimi'nden nasibini almamış, geliştirilmeye, modernleştirilmeye ve ticari faaliyetler bakımından kapasitesi büyük oranda arttırılmaya çok müsait olan Mağusa Limanı'nı etüd etmesi için görevlendirilmiştir. Orniston, 1880 tarihli raporunda, limanın ticari bakımdan geliştirilmesine bir başlangıç olması için 600 ayak uzunluğunda modern rıhtım yapılmasını ve 1 mil uzunluğunda mendirek yapılmasını tavsiye etmiştir. 1898 yılında önceki raporların değerlendirilmesi ve işleme konması sonucunda, Codes Corporation isimli İngiliz firması, Birleşik Krallık Hükümeti tarafından, bu raporlar doğrultusunda yeni bir liman inşa etmesi için görevlendirilmiştir. Şirket, önceki raporları tekrar değerlendirip geliştirerek, limanın 24 ayak derinleştirilmesini, giriş kanalının 250 ayak uzunluğunda, 24 ayak derinliğinde olmasını ve de rıhtımın 600 yerine 800 ayak olmasını teklif etmiş, toplam maliyeti ise 123,993 İngiliz Pound'u olarak hesaplamıştır. Kiralanan adadaki idari birimler ve merkezi Birleşik Krallık Hükümeti'nin ilgili birimleri bu teklif ve planı kabul eder ve ileride günümüzdeki halini alacak modern Mağusa Limanı için ilk çalışma Ekim 1902'de başlamıştır. Planlanandan ufak bir sapmayla 126,600 İngiliz Pound'u maliyetle, ilk modern Mağusa Limanı'nın inşası Ağustos 1904'te tamamlanmıştır. Yapılan bu kısım, bugün, İç Liman'ın yarısını oluşturmaktadır ve limanın günümüzdeki Deniz Kapısı'yla, tarihi Othello Kulesi arasında kalan kısmındadır.
1914 yılında Osmanlı otoritesi altında kiralık ada dönemi yerini, resmi olarak Birleşik Krallık'ın bir parçası haline gelen Britanya Kıbrısı koloni dönemine bırakır. Bu dönemde, artan ticaret hacmi sonucunda yapılan hesaplamalara ve alınan kararlara göre 1925-1933 yılları arasında Mağusa Limanı'nı ve faaliyetlerini geliştirmek için 1904'te yapılan limanın devamı niteliğinde ikinci liman yapılmıştır ve liman arazisi büyük miktarda genişletilmiştir. 161,030 İngiliz Poundu'na mal olan bu genişletme, Mağusa Limanı'nın bugünkü Deniz Kapısı ile, Canbulat Kapısı'na kadar olan bölümden oluşur.
Ayrıca Balkan Savaşları ve I. Dünya Savaşı'nda Osmanlı donanmasının bir parçası olmuş, Türk Kurtuluş Savaşı'nın kazanılmasıyla, Türk Deniz Kuvvetleri'ne katılmış, Hamidiye Zırhlısı da, 1938 yılında, 20 Haziran'dan başlayarak 2 günlüğüne, hem bölgedeki Türk halkla diplomatik bağlar kurmak ve Türkiye Cumhuriyeti garantörlüğünde bölgedeki Türklerin haklarının korunmasını sağlamak amacıyla, hem de Britanya Kıbrısı aracılığıyla Birleşik Krallık'a diplomatik bir ziyarette bulunarak iki ülke ilişkilerini geliştirmek adına, Gazimağusa Limanı'na demir atmıştır. Karşılamak için limana, 5000'den fazla Türk gelmiştir. 2 günlük diplomatik ziyaret boyunca iki büyük savaş görmüş zırhlının büyük bir kısmı, tüm ada halkının gezebileceği şekilde ücretsiz ziyarete açılmıştır.
Üçüncü liman geliştirmesi ise II. Dünya Savaşı'nın ardından 1959 yılında ada hala Birleşik Krallık komutasındayken başlatılmış ve 1960'tan 1965'e kadar süren dönemde Kıbrıs Cumhuriyeti komutası altında tamamlanmıştır. Bu geliştirme sonucunda yapılan yeni liman, bugünkü Dış Liman'ı oluşturmaktadır. 1962 yılında Kıbrıs Cumhuriyeti’nin aldığı kararla işletilmesi için Polonyalı bir firmaya verilmiştir. Bu geliştirme projesi kapsamında, 39,895 İngiliz Poundu maliyetinde, 2150 ayak uzunluğunda ve 32 ayak derinliğinde yeni bir rıhtım inşa edilmiştir. 1965 yılında tamamlanan bu son yenileme ve geliştirme çalışmaları sonucunda, Mağusa Limanı bugün görülen son şeklini almıştır.
1963–1974 yılları arasında adadaki Türk ve Rum kökenli nüfus arasındaki çatışmalar, müşterek liman çalışanları ve liman çalışmaları için zor bir dönem olmuş ve son geliştirme tamamlandıktan sonra liman faaliyetleri, o yıllarda patlak veren Kıbrıs Krizi ile tekrar yavaşlamıştır.
Bu kriz dönemlerine rağmen, o dönemde daha yeni kurulmuş olan Kıbrıs Cumhuriyeti’nin, yüksek tansiyona rağmen, kriz dönemi süresince ticarete yönelik olumlu yatırımları, siyasi kararlar ile Mağusa Limanı'nın gelişimine tekrar olanak sağlamıştır ancak adadaki süreç sebebiyle Türklerin yaşadığı baskılar sonucunda, Türk armatör ve liman çalışanlarının çoğu işlerini bırakmak zorunda kalmış, bırakmayanlardan bazıları ise işten çıkarılmıştır. Adanın en büyük ithalat ve ihracat merkezlerden biri durumuna gelen liman, 1974 yılında Kıbrıs Harekâtı ile Türk Silahlı Kuvvetleri kontrolüne geçmiştir. Harekâtın askeri kısmının son bulması ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin kurulması ile limanın işletilmesi ve yönetimi yeniden ve tamamen Kıbrıs Türklerinin eline geçmiştir. Limanın resmi adı, değişen ve resmileşen il, ilçe ve şehir isimleri sonucunda Mağusa Limanı veya Famagusta Limanı'ndan, Gazimağusa Limanı olur. O zamandan beri, özellikle 2003 yılından başlayarak, ithalât ve ihracatta rekor seviyelere ulaşılmıştır ve Gazimağusa Limanı adanın en önemli ithalat ve ihracat limanı durumuna gelmiştir.
Ticari
Gazimağusa Limanı, ismini kendisinden alan ve 103,000 m²'lik bir alanı kapsayan KKTC Gazimağusa Serbest Liman ve Bölgesi'nin merkezini oluşturur. Bu serbest ticaret alanında, Yakın Doğu ve Orta Doğu ülkeleri için üretim ve yatırım fırsat ve teşviklerinin yanında, diğer yabancı yatırımcılara da transit ticaret için çeşitli imkanlar ve teşvikler sunulmaktadır.
Liman, 2003 ve 2005 yıllarından başlayarak, günümüze kadar yükselen bir kâr grafiği çizmektedir ve Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı'nın KKTC münhasır ekonomik bölgesi'nde, KKTC ve Türkiye Cumhuriyeti devletleri izin ve onayıyla, 2012 yılında KKTC ve Türkiye Cumhuriyeti adına, petrol ve doğalgaz aramaya başlama kararı alması ve 2013'te uygulamaya koymasıyla limanın kâr miktarı artmıştır ve bu doğrultuda gelişen proje ve anlaşmalar sonucunda yakın gelecekte daha fazla kâr sağlaması ve kazanç grafiğinin daha kuvvetli bir artış göstermesi beklenmektedir.
KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü'nün, 2015 yılı Şubat ayı verilerine göre, Gazimağusa Limanı'nın trafiği aşağıdaki tabloda özetlenmiştir;
| Gelen Trafiği | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liman | Gemi Türü | Toplam Gemi Adedi | GRT | NRT | Yolcu Sayısı | Araç Sayısı | Yük Miktarı | |||||||||||||||
| Yük | Yolcu | Yat | Tanker | Askerî | Diğer | |||||||||||||||||
| KKTC | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | TC | Yabancı | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | |||||||
| Gazimağusa Limanı | 3 | 6 | 32 | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 12 | 3 Römorkör | 81 | 265,577 | 104,472 | 1,203 | 834 | 77,073 |
| Giden Trafiği | ||||||||||||||||||||||
| Liman | Gemi Türü | Toplam Gemi Adedi | GRT | NRT | Yolcu Sayısı | Araç Sayısı | Yük Miktarı | |||||||||||||||
| Yük | Yolcu | Yat | Tanker | Askerî | Diğer | |||||||||||||||||
| KKTC | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | TC | Yabancı | TC | Yabancı | KKTC | TC | Yabancı | |||||||
| Gazimağusa Limanı | 3 | 4 | 28 | 9 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 2 Römorkör, 1 araştırma, 1 duba | 12 | 2 Römorkör, 2 duba | 77 | 250,355 | 98,263 | 1,354 | 783 | 14,350 |
| Kaynak | ||||||||||||||||||||||
| [PDF] | ||||||||||||||||||||||
Ayrıca bakınız
Kaynakça ve referanslar
- ^ a b c d e f g h i j k . KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü. 10 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2015.
- ^ a b . Kredo Muhasebe ve Danışmanlık Hizmetleri. 20 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2015. Gazimağusa Serbest Liman ve Bölgesi - Bilgiler
- ^ a b c d e f g (PDF). KKTC: KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü. Şubat 2015. s. 1-2 (hepsi). 24 Aralık 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2015.
- ^ a b Hacıarif, Mehmet (10 Şubat 2013). . Gazimağusa: Star Kıbrıs. 15 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Gazimagusa Limani ya da Magusa Limani Kuzey Kibris Turk Cumhuriyeti nin Gazimagusa Ilcesi nin yonetim merkezi olan Gazimagusa da yer alan ticari limandir Bolgedeki limanin insasina ilk olarak 1902 yilinda Britanya Kibrisi yonetimi altinda baslanmis ve ilk liman hizmeti 1904 yilinda verilmeye baslanmistir O yildan bu zamana liman iki kere genisletilme bir kere de yenilemeden gecmistir Gazimagusa LimaniGazimagusa LimaniKonumUlke Kuzey Kibris Turk CumhuriyetiYer Gazimagusa KKTCKoordinatlar 35 08 55 K 33 56 06 D 35 14861 K 33 93500 D 35 14861 33 93500DetaylarAcilis 1904 ilk Isletmeci Gazimagusa Liman BaskanligiSahibi KKTC Limanlar Dairesi MudurluguLiman turu TicariMevcut iskeleler 99 mRihtimlar 540 m Ic Liman 655 m Dis Liman IstatistiklerYolcu trafigi Subat 2015 itibari ile 1203 gelen 1354 giden Limanin iskele uzunlugu 99 metredir Ic Liman in rihtimi 540 Dis Liman in rihtimi ise 655 metre uzunlugundadir Rihtimlarin denizden yuksekligi rakimi 1 8 metredir Limanin sagladigi kar 2003 yilindan bu yana bakildiginda genel bir artis izlemektedir Ayni zamanda Gazimagusa Limani ismini verdigi 103 000 m lik Gazimagusa Serbest Liman ve Bolgesi adindaki serbest ticaret alaninin da merkezinde yer alir ve bu alan yerli ve yabanci ticari yatirim ve transit faaliyete aciktir KKTC Limanlar Dairesi Mudurlugu verilerine bakilarak hesaplamalar yapildiginda Gazimagusa Limani aylik ortalama 80 yerli veya yabanci gemiye hizmet vermektedir TarihIlk olarak MO 274 yilinda yerlesilen Gazimagusa daki ilk kayda deger deniz ticareti etkinlikleri ve liman faaliyetleri Hacli Seferleri sonucunda gelisen onemli Hristiyan sehirlerinin en uzun sure dayananlarindan olan Akka daki Hacli kontrolunun 1187 yilinda zayiflamaya baslamasi ve bunun bir sonucu olarak Kudus Kralligi krali Luzinyanli Guy un 1191 yilinda Akka yi terk ederek Kibris a gelmesi ve 1192 yilinda Kibris Kralligi ni kurmasi ile gelisen donemde baslamistir Ilerleyen donemde Dogu daki cesitli devletlerden Suriye kiyilarina getirilen bircok kiymetli esya Magusali tuccarlarin faal calismalari sonucunda liman kenti olarak islev kazanmaya baslayan Magusa uzerinden Avrupa ya sevk edilmeye baslanmistir ve boylelikle sehir donemin Dogu Bati ticaretinde bir transit merkezi ve bir depo olarak onem kazanmistir Bu liman kenti olarak yukselis donemi 1374 yilinda Ceneviz donanmasinin Magusa Limani ni kusatarak yagmalamasi ve ilerleyen yillarda kenti ele gecirmesiyle son bulmustur 90 yil suren Ceneviz kontrolu boyunca hicbir ilgi gormemistir ve ardindan gelen Venedik doneminde de 1489 1571 liman ve kentin onem kaybedisi devam etmistir Ancak bu donemde stratejik konumunun onem teskil etmesi sebebiyle liman Venedikliler tarafindan Pauladi Ferrari nin hazirladigi plana gore askeri yonden gelistirilerek zamaninin en guclu savunma sistemlerinden birini kazanmistir 1571 de baslayan Osmanli donemi onceki donemlere gore sehir ve liman icin daha verimli olmus ve bolgeye tekrar ivmeli bir gelisim getirmistir Osmanli Sultanlari Magusa Limani nin ve sehrinin stratejik konumunu kavramis ve uzun suren bu donemde liman Cografi Kesifler sonucu onem kaybeden Ipek Yolu ve Akdeniz limanlari bunyesinde de bulundugundan ticariden cok askeri yonden gelistirilerek Osmanli kontrolu suresince askeri bir us olarak kullanilmistir Ayrica Kibris Eyaleti gibi Osmanli idari birimleri nufuzunun guclu kalmasini saglamak amaciyla liman ve kale cevresini uluslararasi ticari kesimlere yasaklamistir Modern limanin tarihi ise 1878 yilinda Kibris in maddi sorunlarin bas gostermeye basladigi Osmanli nin merkezi kontrolu altinda Birlesik Krallik a kiralanmasiyla baslamistir Hemen bu yil icerisinde Ingiliz uzmanlarin tum adayi degerlendirmek icin baslattigi analiz calismalari kapsaminda bolge ve liman icin ilk rapor 1878 in sonlarina dogru Whepworth W Dickson tarafindan yazilmistir 1879 yilinda ise Thomas Orniston isimli Ingiliz muhendis Birlesik Krallik tarafindan Sanayi Devrimi nden nasibini almamis gelistirilmeye modernlestirilmeye ve ticari faaliyetler bakimindan kapasitesi buyuk oranda arttirilmaya cok musait olan Magusa Limani ni etud etmesi icin gorevlendirilmistir Orniston 1880 tarihli raporunda limanin ticari bakimdan gelistirilmesine bir baslangic olmasi icin 600 ayak uzunlugunda modern rihtim yapilmasini ve 1 mil uzunlugunda mendirek yapilmasini tavsiye etmistir 1898 yilinda onceki raporlarin degerlendirilmesi ve isleme konmasi sonucunda Codes Corporation isimli Ingiliz firmasi Birlesik Krallik Hukumeti tarafindan bu raporlar dogrultusunda yeni bir liman insa etmesi icin gorevlendirilmistir Sirket onceki raporlari tekrar degerlendirip gelistirerek limanin 24 ayak derinlestirilmesini giris kanalinin 250 ayak uzunlugunda 24 ayak derinliginde olmasini ve de rihtimin 600 yerine 800 ayak olmasini teklif etmis toplam maliyeti ise 123 993 Ingiliz Pound u olarak hesaplamistir Kiralanan adadaki idari birimler ve merkezi Birlesik Krallik Hukumeti nin ilgili birimleri bu teklif ve plani kabul eder ve ileride gunumuzdeki halini alacak modern Magusa Limani icin ilk calisma Ekim 1902 de baslamistir Planlanandan ufak bir sapmayla 126 600 Ingiliz Pound u maliyetle ilk modern Magusa Limani nin insasi Agustos 1904 te tamamlanmistir Yapilan bu kisim bugun Ic Liman in yarisini olusturmaktadir ve limanin gunumuzdeki Deniz Kapisi yla tarihi Othello Kulesi arasinda kalan kismindadir 1914 yilinda Osmanli otoritesi altinda kiralik ada donemi yerini resmi olarak Birlesik Krallik in bir parcasi haline gelen Britanya Kibrisi koloni donemine birakir Bu donemde artan ticaret hacmi sonucunda yapilan hesaplamalara ve alinan kararlara gore 1925 1933 yillari arasinda Magusa Limani ni ve faaliyetlerini gelistirmek icin 1904 te yapilan limanin devami niteliginde ikinci liman yapilmistir ve liman arazisi buyuk miktarda genisletilmistir 161 030 Ingiliz Poundu na mal olan bu genisletme Magusa Limani nin bugunku Deniz Kapisi ile Canbulat Kapisi na kadar olan bolumden olusur Hamidiye Kruvazoru 2 gunluk diplomatik ziyaret kapsaminda tum ada halkinin gezmesine acik bir sekilde Gazimagusa Limani nda demirliyken 20 Haziran 1938 Ayrica Balkan Savaslari ve I Dunya Savasi nda Osmanli donanmasinin bir parcasi olmus Turk Kurtulus Savasi nin kazanilmasiyla Turk Deniz Kuvvetleri ne katilmis Hamidiye Zirhlisi da 1938 yilinda 20 Haziran dan baslayarak 2 gunlugune hem bolgedeki Turk halkla diplomatik baglar kurmak ve Turkiye Cumhuriyeti garantorlugunde bolgedeki Turklerin haklarinin korunmasini saglamak amaciyla hem de Britanya Kibrisi araciligiyla Birlesik Krallik a diplomatik bir ziyarette bulunarak iki ulke iliskilerini gelistirmek adina Gazimagusa Limani na demir atmistir Karsilamak icin limana 5000 den fazla Turk gelmistir 2 gunluk diplomatik ziyaret boyunca iki buyuk savas gormus zirhlinin buyuk bir kismi tum ada halkinin gezebilecegi sekilde ucretsiz ziyarete acilmistir Ucuncu liman gelistirmesi ise II Dunya Savasi nin ardindan 1959 yilinda ada hala Birlesik Krallik komutasindayken baslatilmis ve 1960 tan 1965 e kadar suren donemde Kibris Cumhuriyeti komutasi altinda tamamlanmistir Bu gelistirme sonucunda yapilan yeni liman bugunku Dis Liman i olusturmaktadir 1962 yilinda Kibris Cumhuriyeti nin aldigi kararla isletilmesi icin Polonyali bir firmaya verilmistir Bu gelistirme projesi kapsaminda 39 895 Ingiliz Poundu maliyetinde 2150 ayak uzunlugunda ve 32 ayak derinliginde yeni bir rihtim insa edilmistir 1965 yilinda tamamlanan bu son yenileme ve gelistirme calismalari sonucunda Magusa Limani bugun gorulen son seklini almistir 1963 1974 yillari arasinda adadaki Turk ve Rum kokenli nufus arasindaki catismalar musterek liman calisanlari ve liman calismalari icin zor bir donem olmus ve son gelistirme tamamlandiktan sonra liman faaliyetleri o yillarda patlak veren Kibris Krizi ile tekrar yavaslamistir Bu kriz donemlerine ragmen o donemde daha yeni kurulmus olan Kibris Cumhuriyeti nin yuksek tansiyona ragmen kriz donemi suresince ticarete yonelik olumlu yatirimlari siyasi kararlar ile Magusa Limani nin gelisimine tekrar olanak saglamistir ancak adadaki surec sebebiyle Turklerin yasadigi baskilar sonucunda Turk armator ve liman calisanlarinin cogu islerini birakmak zorunda kalmis birakmayanlardan bazilari ise isten cikarilmistir Adanin en buyuk ithalat ve ihracat merkezlerden biri durumuna gelen liman 1974 yilinda Kibris Harekati ile Turk Silahli Kuvvetleri kontrolune gecmistir Harekatin askeri kisminin son bulmasi ve Kuzey Kibris Turk Cumhuriyeti nin kurulmasi ile limanin isletilmesi ve yonetimi yeniden ve tamamen Kibris Turklerinin eline gecmistir Limanin resmi adi degisen ve resmilesen il ilce ve sehir isimleri sonucunda Magusa Limani veya Famagusta Limani ndan Gazimagusa Limani olur O zamandan beri ozellikle 2003 yilindan baslayarak ithalat ve ihracatta rekor seviyelere ulasilmistir ve Gazimagusa Limani adanin en onemli ithalat ve ihracat limani durumuna gelmistir TicariGazimagusa Limani ismini kendisinden alan ve 103 000 m lik bir alani kapsayan KKTC Gazimagusa Serbest Liman ve Bolgesi nin merkezini olusturur Bu serbest ticaret alaninda Yakin Dogu ve Orta Dogu ulkeleri icin uretim ve yatirim firsat ve tesviklerinin yaninda diger yabanci yatirimcilara da transit ticaret icin cesitli imkanlar ve tesvikler sunulmaktadir Liman 2003 ve 2005 yillarindan baslayarak gunumuze kadar yukselen bir kar grafigi cizmektedir ve Turkiye Petrolleri Anonim Ortakligi nin KKTC munhasir ekonomik bolgesi nde KKTC ve Turkiye Cumhuriyeti devletleri izin ve onayiyla 2012 yilinda KKTC ve Turkiye Cumhuriyeti adina petrol ve dogalgaz aramaya baslama karari almasi ve 2013 te uygulamaya koymasiyla limanin kar miktari artmistir ve bu dogrultuda gelisen proje ve anlasmalar sonucunda yakin gelecekte daha fazla kar saglamasi ve kazanc grafiginin daha kuvvetli bir artis gostermesi beklenmektedir KKTC Limanlar Dairesi Mudurlugu nun 2015 yili Subat ayi verilerine gore Gazimagusa Limani nin trafigi asagidaki tabloda ozetlenmistir Gelen TrafigiLiman Gemi Turu Toplam Gemi Adedi GRT NRT Yolcu Sayisi Arac Sayisi Yuk MiktariYuk Yolcu Yat Tanker Askeri DigerKKTC TC Yabanci KKTC TC Yabanci KKTC TC Yabanci TC Yabanci TC Yabanci KKTC TC YabanciGazimagusa Limani 3 6 32 10 9 0 0 0 0 0 0 6 0 0 12 3 Romorkor 81 265 577 104 472 1 203 834 77 073Giden TrafigiLiman Gemi Turu Toplam Gemi Adedi GRT NRT Yolcu Sayisi Arac Sayisi Yuk MiktariYuk Yolcu Yat Tanker Askeri DigerKKTC TC Yabanci KKTC TC Yabanci KKTC TC Yabanci TC Yabanci TC Yabanci KKTC TC YabanciGazimagusa Limani 3 4 28 9 9 0 0 0 0 0 0 4 0 2 Romorkor 1 arastirma 1 duba 12 2 Romorkor 2 duba 77 250 355 98 263 1 354 783 14 350Kaynak PDF Ayrica bakinizGazimagusaKaynakca ve referanslar a b c d e f g h i j k KKTC Limanlar Dairesi Mudurlugu 10 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Nisan 2015 a b Kredo Muhasebe ve Danismanlik Hizmetleri 20 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Nisan 2015 Gazimagusa Serbest Liman ve Bolgesi Bilgiler a b c d e f g PDF KKTC KKTC Limanlar Dairesi Mudurlugu Subat 2015 s 1 2 hepsi 24 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 14 Nisan 2015 a b Haciarif Mehmet 10 Subat 2013 Gazimagusa Star Kibris 15 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Nisan 2015