Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
McLaren M28, McLaren tarafından 1979 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda üretilen ve kullanılan bir Formula 1 yarış arabasıdır. Doğal emişli 3 litrelik bir Ford Cosworth motorla çalışan M28, 1978'in ikinci yarısında, Ronnie Peterson'ın bir sonraki sezonda takıma katılması için tartışıldığı sırada tasarlandı ve rüzgar tünelinde test edildi. Araba, çağdaş tasarımlardan belirgin şekilde daha büyüktü ve çok daha hantal görünüyordu. Üç adet şasi inşa edildi. Hacimli tasarımın en yüksek hız üzerinde keskin bir etkisi oldu ve araba, hız tuzaklarından en yavaş geçenlerden biri oldu. Araba ilk olarak Ekim 1978'de Watkins Glen'de yapılan bir test ile piste çıktı.
| McLaren M28 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 John Watson'ın M28'i. Artık, 'nda yer alıyor. | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
| Üretici | McLaren | ||||||||
| Tasarımcı(lar) | |||||||||
| Selefi | McLaren M26 | ||||||||
| Halefi | McLaren M29 | ||||||||
| Teknik özellikleri | |||||||||
| Şasi | Alüminyum Monokok. | ||||||||
| Motor | Ford-, 2993cc V8, Doğal emişli motor, Ortadan motorlu, | ||||||||
| Şanzıman | McLaren / FGA 400/6 6-speed Manuel şanzıman | ||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||
| Kayda değer katılımlar | Marlboro Team McLaren | ||||||||
| Kayda değer sürücüler | 7.  John Watson8.  Patrick Tambay | ||||||||
| İlk galibiyet | 1979 Arjantin Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||
İlk testler sırasında, M28'in yer etkisi tasarımının özellikle etkili olmadığı kanıtlandığından, kısa süre sonra zayıf kavrama ile ilgili sorunları olduğu ortaya çıktı. Baş sürücü John Watson, arabayı "bir felaket" olarak nitelendirdi. Patrick Tambay, M28'den hiç memnun kalmadı ve onu "bok kutusu" olarak etiketledi. Araba, burulma sertliği eksikliğinden ve yeni nesil F1 arabalarına karşı rekabet edebilmek için gereken yer etkisi aerodinamiğinin yetersiz kalmasından muzdaripti.
Watson, ilk tur testler yapıldıktan sonra şasinin nasıl eğildiğini ve tüm gerilme mukavemetini kaybettiğini söyledi. Gelişmiş aerodinamik ile çalışmaya alışkın olmayan ekip, bu durumu telafi etmek için geleneksel ayarlamaları boşuna denedi. John Watson, daha sonra M28'in kullandığı en kötü F1 arabası olduğunu belirtti.
Coppuck, arabayı, zemin etkisinin işe yaraması için mümkün olduğu kadar geniş bir zemin altı alana sahip sert bir şasi oluşturmak için alüminyum ve nomex petekten yapılmış çok dar bir monokok olacak şekilde tasarlamıştı, ancak sonuç olarak, araç sürüklenmeye neden olan büyük bir ön cephe alanına sahip oldu. McLaren patronu , aracın performans eksikliği karşısında şok olarak, tasarımcı Coppuck'ı eleştirdi.
M28 tamamen yeniden tasarlandı ve B özellikli otomobil Belçika'da tanıtıldı, ancak performansta herhangi bir gelişme yaşanmadı. Arabanın sorunlarını çözme çabaları, M28'i fazlasıyla ağır ve hantal bir hale getirmişti. Bununla birlikte, yine de selefi McLaren M26'ya göre tercih edilen bir şasi olarak, daha iyi bir tasarım sunulana kadar1979 sezonunun ilk yarısında kullanıldı. Rakipleri sezon boyunca daha iyi araçları tanıtırken, McLaren hızla şampiyonluk yarışında geride kaldı. Yine de sezonun açılış yarışı olan 1979 Arjantin Grand Prix'sinde Watson'ın pilotluğunda üçüncü olurken, Belçika'da altıncı ve Monako'da dördüncü oldu. Aracın ikinci pilotu Patrick Tambay'dı.
McLaren takımının alışılagelmiş kırmızı ve beyaz Marlboro sponsorluk görünümüne ek olarak M28, 1979 Birleşik Devletler Grand Prix Batı'da Alman bira şirketi Löwenbräu'nun renklerinde de yarıştı.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
( ) (kalın yazılan sonuçlar pol pozisyonunu gösterir) (italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Takım | Şasi | Lastik | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puanlar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Marlboro Takımı McLaren | Ford Cosworth DFV'si | G | ARG | 15* | 7. | |||||||||||||||
| John Watson | 3 | 8 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 11 | |||||||||||||
| Patrick Tambay | Ret | 10 | Ret | 13 | DNQ | 10 | 7 |
* McLaren M29 ile kazanılan 7 puan.
Kaynaklar
- ^ a b c d Watson, John (Aralık 1999). "The Worst Car I Ever Drove: Blunder Bus". Motor Sport. 75 (12). ss. 50-51. 21 Nisan 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Nisan 2018.
- ^ . 24 Temmuz 2015. 23 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2018 – YouTube vasıtasıyla.
- ^ Fearnley, Paul (19 Nisan 2018). . Motor Sport Online. Motor Sport Magazine. 20 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Nisan 2018.
- ^ . motorsportmagazine.com. 6 Ocak 2017. 23 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2018.
- ^ . 28 Nisan 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . Ultimatecarpage.com. 28 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
- ^ . www.mclaren.com. 16 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2018.
- ^ Diepraam, Mattijs (Mayıs 1998). . 8W. 19 Nisan 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2018.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
McLaren M28 McLaren tarafindan 1979 Formula 1 Dunya Sampiyonasi nda uretilen ve kullanilan bir Formula 1 yaris arabasidir Dogal emisli 3 litrelik bir Ford Cosworth motorla calisan M28 1978 in ikinci yarisinda Ronnie Peterson in bir sonraki sezonda takima katilmasi icin tartisildigi sirada tasarlandi ve ruzgar tunelinde test edildi Araba cagdas tasarimlardan belirgin sekilde daha buyuktu ve cok daha hantal gorunuyordu Uc adet sasi insa edildi Hacimli tasarimin en yuksek hiz uzerinde keskin bir etkisi oldu ve araba hiz tuzaklarindan en yavas gecenlerden biri oldu Araba ilk olarak Ekim 1978 de Watkins Glen de yapilan bir test ile piste cikti McLaren M28John Watson in M28 i Artik nda yer aliyor KategoriFormula OneUreticiMcLarenTasarimci lar SelefiMcLaren M26HalefiMcLaren M29Teknik ozellikleriSasiAluminyum Monokok MotorFord 2993cc V8 Dogal emisli motor Ortadan motorlu SanzimanMcLaren FGA 400 6 6 speed Manuel sanzimanMusabaka tarihcesiKayda deger katilimlarMarlboro Team McLarenKayda deger suruculer7 John Watson 8 Patrick TambayIlk galibiyet1979 Arjantin Grand PrixYarislarGalibiyetPolEn hizli tur9000Dikkat Aksi belirtilmedikce butun veriler Formula 1 Dunya Sampiyonasi Grand Prix verilerini isaret eder Pistte M28 arkadan gorunum Ilk testler sirasinda M28 in yer etkisi tasariminin ozellikle etkili olmadigi kanitlandigindan kisa sure sonra zayif kavrama ile ilgili sorunlari oldugu ortaya cikti Bas surucu John Watson arabayi bir felaket olarak nitelendirdi Patrick Tambay M28 den hic memnun kalmadi ve onu bok kutusu olarak etiketledi Araba burulma sertligi eksikliginden ve yeni nesil F1 arabalarina karsi rekabet edebilmek icin gereken yer etkisi aerodinamiginin yetersiz kalmasindan muzdaripti Watson ilk tur testler yapildiktan sonra sasinin nasil egildigini ve tum gerilme mukavemetini kaybettigini soyledi Gelismis aerodinamik ile calismaya aliskin olmayan ekip bu durumu telafi etmek icin geleneksel ayarlamalari bosuna denedi John Watson daha sonra M28 in kullandigi en kotu F1 arabasi oldugunu belirtti Coppuck arabayi zemin etkisinin ise yaramasi icin mumkun oldugu kadar genis bir zemin alti alana sahip sert bir sasi olusturmak icin aluminyum ve nomex petekten yapilmis cok dar bir monokok olacak sekilde tasarlamisti ancak sonuc olarak arac suruklenmeye neden olan buyuk bir on cephe alanina sahip oldu McLaren patronu aracin performans eksikligi karsisinda sok olarak tasarimci Coppuck i elestirdi M28 tamamen yeniden tasarlandi ve B ozellikli otomobil Belcika da tanitildi ancak performansta herhangi bir gelisme yasanmadi Arabanin sorunlarini cozme cabalari M28 i fazlasiyla agir ve hantal bir hale getirmisti Bununla birlikte yine de selefi McLaren M26 ya gore tercih edilen bir sasi olarak daha iyi bir tasarim sunulana kadar1979 sezonunun ilk yarisinda kullanildi Rakipleri sezon boyunca daha iyi araclari tanitirken McLaren hizla sampiyonluk yarisinda geride kaldi Yine de sezonun acilis yarisi olan 1979 Arjantin Grand Prix sinde Watson in pilotlugunda ucuncu olurken Belcika da altinci ve Monako da dorduncu oldu Aracin ikinci pilotu Patrick Tambay di McLaren takiminin alisilagelmis kirmizi ve beyaz Marlboro sponsorluk gorunumune ek olarak M28 1979 Birlesik Devletler Grand Prix Bati da Alman bira sirketi Lowenbrau nun renklerinde de yaristi Formula 1 Dunya Sampiyonasi sonuclari anahtar kalin yazilan sonuclar pol pozisyonunu gosterir italik yazilan sonuclar en hizli turu gosterir Yil Takim Sasi Lastik Pilotlar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Puanlar WCC1979 Marlboro Takimi McLaren Ford Cosworth DFV si G ARG 15 7 John Watson 3 8 Ret Ret Ret 6 4 11Patrick Tambay Ret 10 Ret 13 DNQ 10 7 McLaren M29 ile kazanilan 7 puan Kaynaklar a b c d Watson John Aralik 1999 The Worst Car I Ever Drove Blunder Bus Motor Sport 75 12 ss 50 51 21 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Nisan 2018 24 Temmuz 2015 23 Agustos 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Kasim 2018 YouTube vasitasiyla Fearnley Paul 19 Nisan 2018 Motor Sport Online Motor Sport Magazine 20 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Nisan 2018 motorsportmagazine com 6 Ocak 2017 23 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Kasim 2018 28 Nisan 2002 tarihinde kaynagindan arsivlendi Ultimatecarpage com 28 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Aralik 2019 www mclaren com 16 Mart 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Kasim 2018 Diepraam Mattijs Mayis 1998 8W 19 Nisan 2002 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Nisan 2018