Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
McLaren M26, tarafından McLaren takımı için eskiyen McLaren M23 modelinin yerini alması için tasarlanmış bir Formula 1 yarış arabasıydı. Araba, daha küçük ön alan ve daha dar monokok ile selefinden daha hafif ve daha alçak bir araba olacak şekilde tasarlanmıştı. Coppuck, arabayı sezon ortasında tanıtmak amacıyla 1976'nın başlarında tasarım çalışmalarına başladı.
| McLaren M26 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1978'de tarafından takımında kullanılan bir McLaren M26 | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
| Üretici | McLaren Racing | ||||||||
| Tasarımcı(lar) | |||||||||
| Selefi | McLaren M23 | ||||||||
| Halefi | McLaren M28 | ||||||||
| Teknik özellikleri | |||||||||
| Şasi | Alüminyum Monokok. | ||||||||
| Süspansiyon (ön) | Çift salıncaklı süspansiyon, dahili amortisörler. | ||||||||
| Süspansiyon (arka) | Çift salıncaklı süspansiyon. | ||||||||
| Aks izi | F: 65 in (165 cm) R: 64 in (163 cm) | ||||||||
| Dingil mesafesi | 108 in (274 cm) | ||||||||
| Motor | Ford- 2.993 cc (182,6 cu in) 90° V8, Doğal emişli motor, Arka orta motor, arkadan çekişli düzen. | ||||||||
| Şanzıman | DG400 6-speed Manuel şanzıman. | ||||||||
| Ağırlık | 585 kg (1.290 lb) | ||||||||
| Yakıt | Texaco | ||||||||
| Lastik | G | ||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||
| Kayda değer katılımlar | Marlboro Team McLaren | ||||||||
| Kayda değer sürücüler |   James Hunt Patrick Tambay | ||||||||
| İlk galibiyet | |||||||||
| |||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||
Tasarım ve yarışma geçmişi
tarafından yapılan ilk testlerde soğutma ile ilgili sorunlarla karşılaşıldı ve Coppuck, daha etkili hava akışı için radyatör tesisatını yeniden tasarlamak zorunda kaldı. Değişiklikler yapıldıktan sonra, Mass arabayı test etmeye devam etti ve M26, o yıl Hollanda Grand Prix'sinde ilk çıkışını yaptı. Araba ile ilk yarış tamamlandıktan sonra, ekip arasında, aracın özellikle burun kısmında daha fazla tasarım çalışması yapılması gerektiğine karar verildi ve M26 1976'da tekrar kullanılmadı.
McLaren, sezonun geri kalanında ve 1977'nin ilk birkaç yarışında, M26 yeterli görülene kadar M23 ile devam etti. Yeniden tasarlanan araba 1977'deki ilk çıkışını İspanya Grand Prix'sinde yaptı ve burada olağanüstü olmasa da sağlam bir performans sergiledi. Başlangıçta arabadan nefret eden James Hunt, M26'nın yarış hızını ve güvenilirliğini artırmak için kollarını sıvadı ve sezon boyunca arabanın performansı gözle görülür şekilde arttı. Hunt, sezon boyunca üç kez zafere ulaştı ve sezonun ikinci yarısında iki kez daha podyumda bitirdi. Hunt kolayca lider olabilecek iken güvenilirlik sorunları nedeniyle Avusturya ve Kanada'da iki potansiyel zafer kaybedildi. Sezon sonunda McLaren 69 puan topladı ve markalar şampiyonasında üçüncü oldu.
M26, 1978 sezonu için güncellendi ve Mass'ın yerini Patrick Tambay aldı. Ancak Hunt ile sezona umut verici bir başlangıç yaptıktan sonra, hem kendisi hem de McLaren takımı için işler büyük ölçüde ters gitmeye başladı. Lotus, çığır açan Lotus 79'u tanıttı ve M26 birden demode kaldı. Hunt, yarışların sona ermesine yol açan performans açığını telafi etmek için birkaç yarışta çok uğraştı, ancak Lotus'un saf üstünlüğü motivasyonunun düşmesine neden oldu. Coppuck, sezon ortasında kapsamlı bir yeniden tasarım yaparak M26'yı M26E olarak adlandırılan kısmi bir yer etkili arabaya dönüştürdü. Yer etkisi venturileri için yan bölmeleri genişletti, süspansiyonu yeniden tasarladı ve ön ve arkaya daha küçük kanatlar ekledi, ancak aracın formunda hiçbir gelişme olmadı ve arabaların sorunlarını çözecek bir test sürücüsü olmayınca, takımın kaderi daha da kötüye gitti.
M26, 1979'un başlarında gördüğü birkaç iyileştirme çalışmasının ardından kullanımdan kaldırıldı. McLaren'in yavaş düşüşü başlamıştı ve takımın tekrar zafer kazanması için 1981 yılının gelmesi gerekecekti.
M26, toplamda üç yarış kazandı ve kariyerinde 86 puan aldı.
1980'de bir M26'yı tam yer etkili bir araba olarak yeniden inşa etti ve beş litrelik bir Chevrolet motoruyla yeniden güçlendirerek Formula 5000 altında yarıştı., bu arabayı 1981 kazanmak için kullandı.
2009'da , McLaren M26 ile kazandı.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
( ) (kalın yazılan sonuçlar pol pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Takım | Şasi | Lastik | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puan | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marlboro Team McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 74 (75)* | 2. | |||
| Jochen Mass | 9 | ||||||||||||||||||||||
| Marlboro Team McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 60* | 3. | ||
| James Hunt | Ret | 7 | 12 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | |||||||||||
| 4 | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | ||||||||||||||||
| Marlboro Team McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 15 | 8. | |||
| James Hunt | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 3 | Ret | DSQ | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | |||||||
| Patrick Tambay | 6 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 4 | 9 | 6 | Ret | Ret | 9 | 5 | 6 | 8 | ||||||||
| 8 | Ret | 7 | Ret | 14 | |||||||||||||||||||
| / | DNPQ | 7 | DNQ | DNQ | Ret | 8 | DNPQ | 8 | Ret | Ret | |||||||||||||
| 1979 | Marlboro Team McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 15* | 7. | |||
| Patrick Tambay | Ret | DNQ |
* tüm puanlar McLaren M23 kullanılarak elde edildi
* McLaren M23 ile 21 puan kazanıldı
* 1979 tüm puanlar McLaren M28 ve McLaren M29 kullanılarak elde edildi
Kaynaklar
- ^ . Ultimatecarpage.com. 2 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2010.
- ^ "Car Model: McLaren M26". ChicaneF1.com. 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Mayıs 2010.
- ^ "Australian Drivers Championship". Australian Motor Racing Yearbook. Chatswood: Berghouse Media Services Pty. Ltd. 11: 131. 1981–82. ISSN 0158-4138.
Dış bağlantılar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
McLaren M26 tarafindan McLaren takimi icin eskiyen McLaren M23 modelinin yerini almasi icin tasarlanmis bir Formula 1 yaris arabasiydi Araba daha kucuk on alan ve daha dar monokok ile selefinden daha hafif ve daha alcak bir araba olacak sekilde tasarlanmisti Coppuck arabayi sezon ortasinda tanitmak amaciyla 1976 nin baslarinda tasarim calismalarina basladi McLaren M26 image title 1978 de tarafindan takiminda kullanilan bir McLaren M26KategoriFormula OneUreticiMcLaren RacingTasarimci lar SelefiMcLaren M23HalefiMcLaren M28Teknik ozellikleriSasiAluminyum Monokok Suspansiyon on Cift salincakli suspansiyon dahili amortisorler Suspansiyon arka Cift salincakli suspansiyon Aks iziF 65 in 165 cm R 64 in 163 cm Dingil mesafesi108 in 274 cm MotorFord 2 993 cc 182 6 cu in 90 V8 Dogal emisli motor Arka orta motor arkadan cekisli duzen SanzimanDG400 6 speed Manuel sanziman Agirlik585 kg 1 290 lb YakitTexacoLastikGMusabaka tarihcesiKayda deger katilimlarMarlboro Team McLarenKayda deger suruculerJames Hunt Patrick TambayIlk galibiyetYarislarGalibiyetPolEn hizli tur31331Dikkat Aksi belirtilmedikce butun veriler Formula 1 Dunya Sampiyonasi Grand Prix verilerini isaret eder Tasarim ve yarisma gecmisitarafindan yapilan ilk testlerde sogutma ile ilgili sorunlarla karsilasildi ve Coppuck daha etkili hava akisi icin radyator tesisatini yeniden tasarlamak zorunda kaldi Degisiklikler yapildiktan sonra Mass arabayi test etmeye devam etti ve M26 o yil Hollanda Grand Prix sinde ilk cikisini yapti Araba ile ilk yaris tamamlandiktan sonra ekip arasinda aracin ozellikle burun kisminda daha fazla tasarim calismasi yapilmasi gerektigine karar verildi ve M26 1976 da tekrar kullanilmadi James Hunt Brands Hatch teki 1978 Ingiltere Grand Prix sinde bir McLaren M26 kullaniyor McLaren sezonun geri kalaninda ve 1977 nin ilk birkac yarisinda M26 yeterli gorulene kadar M23 ile devam etti Yeniden tasarlanan araba 1977 deki ilk cikisini Ispanya Grand Prix sinde yapti ve burada olaganustu olmasa da saglam bir performans sergiledi Baslangicta arabadan nefret eden James Hunt M26 nin yaris hizini ve guvenilirligini artirmak icin kollarini sivadi ve sezon boyunca arabanin performansi gozle gorulur sekilde artti Hunt sezon boyunca uc kez zafere ulasti ve sezonun ikinci yarisinda iki kez daha podyumda bitirdi Hunt kolayca lider olabilecek iken guvenilirlik sorunlari nedeniyle Avusturya ve Kanada da iki potansiyel zafer kaybedildi Sezon sonunda McLaren 69 puan topladi ve markalar sampiyonasinda ucuncu oldu M26 1978 sezonu icin guncellendi ve Mass in yerini Patrick Tambay aldi Ancak Hunt ile sezona umut verici bir baslangic yaptiktan sonra hem kendisi hem de McLaren takimi icin isler buyuk olcude ters gitmeye basladi Lotus cigir acan Lotus 79 u tanitti ve M26 birden demode kaldi Hunt yarislarin sona ermesine yol acan performans acigini telafi etmek icin birkac yarista cok ugrasti ancak Lotus un saf ustunlugu motivasyonunun dusmesine neden oldu Coppuck sezon ortasinda kapsamli bir yeniden tasarim yaparak M26 yi M26E olarak adlandirilan kismi bir yer etkili arabaya donusturdu Yer etkisi venturileri icin yan bolmeleri genisletti suspansiyonu yeniden tasarladi ve on ve arkaya daha kucuk kanatlar ekledi ancak aracin formunda hicbir gelisme olmadi ve arabalarin sorunlarini cozecek bir test surucusu olmayinca takimin kaderi daha da kotuye gitti M26 1979 un baslarinda gordugu birkac iyilestirme calismasinin ardindan kullanimdan kaldirildi McLaren in yavas dususu baslamisti ve takimin tekrar zafer kazanmasi icin 1981 yilinin gelmesi gerekecekti M26 toplamda uc yaris kazandi ve kariyerinde 86 puan aldi 1980 de bir M26 yi tam yer etkili bir araba olarak yeniden insa etti ve bes litrelik bir Chevrolet motoruyla yeniden guclendirerek Formula 5000 altinda yaristi bu arabayi 1981 kazanmak icin kullandi 2009 da McLaren M26 ile kazandi Formula 1 Dunya Sampiyonasi sonuclari anahtar kalin yazilan sonuclar pol pozisyonunu italik yazilan sonuclar en hizli turu gosterir Yil Takim Sasi Lastik Pilotlar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan WCCMarlboro Team McLaren Cosworth DFV 3 0 V8 G BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 74 75 2 Jochen Mass 9Marlboro Team McLaren Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 60 3 James Hunt Ret 7 12 3 1 Ret Ret Ret Ret 1 Ret 14 Ret 6 Ret 4 Ret 3 RetMarlboro Team McLaren Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 15 8 James Hunt 4 Ret Ret Ret Ret Ret 6 8 3 Ret DSQ Ret 10 Ret 7 RetPatrick Tambay 6 Ret Ret 12 7 Ret 4 9 6 Ret Ret 9 5 6 88 Ret 7 Ret 14 DNPQ 7 DNQ DNQ Ret 8 DNPQ 8 Ret Ret1979 Marlboro Team McLaren Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 15 7 Patrick Tambay Ret DNQ tum puanlar McLaren M23 kullanilarak elde edildi McLaren M23 ile 21 puan kazanildi 1979 tum puanlar McLaren M28 ve McLaren M29 kullanilarak elde edildiKaynaklar Ultimatecarpage com 2 Ocak 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Mayis 2010 Car Model McLaren M26 ChicaneF1 com 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Mayis 2010 Australian Drivers Championship Australian Motor Racing Yearbook Chatswood Berghouse Media Services Pty Ltd 11 131 1981 82 ISSN 0158 4138 Dis baglantilar