Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Piaggio, 1884 yılında İtalya'da kurulmuş olan, araba, motosiklet, scooter ve uçak üreten bir şirkettir. Yedi marka altında (Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi ve ) kompakt ticari araçlar üretir. Şirket merkezi İtalya, Pontedera'da bulunmaktadır.
Tarih
1882'de Enrico Piaggio, bir kereste deposu kurmak için (Cenova) 'da arazi satın aldı. İki yıl sonra, 1884'te 20 yaşındaki oğlu , Piaggio & C'yi kurdu. Şirket başlangıçta lokomotifler ve vagonlar inşa etti ancak 1917'de Dünya Savaşı, Rinaldo Piaggio askeri sektöre döndü. Başlangıç olarak şirket , , ve lisanslarıyla MAS anti-denizaltı motorbotları, ve deniz uçağı üretti ancak daha sonra Piaggio'nun kendi çizimlerine göre inşa edilen araçlara geçti.
1937 ile 1939 yılları arasında Piaggio, şirketin Pontedera 'daki yeni fabrikasında ürettiği uçak ve motorları ile 21 dünya rekoru elde etti ve bunlara dört motorlu bombardıman uçağı eklendi.
Rinaldo 1938'de öldü ve bu sırada Piaggio girişimci, Attilio Odero ile birlikte aile içinde birden fazla hissedara aitti. Şirketin yönetimi oğulları ve Armando'ya geçti.
1940'a gelindiğinde Piaggio, trenler, deniz teçhizatı, uçak motoru, uçaklar, kamyonlar, tramvaylar, otobüsler füniküler ve alüminyum pencere ve kapılar üretiyordu. Pontedera fabrikası Müttefiklerin bombalanması sonucu yok edildi ve üretim faaliyetleri Biella bölgesine taşındı.
Savaştan sonra Enrico Piaggio İtalyan kitle pazarı için modern ve uygun fiyatlı bir ulaşım yöntemine yönelik algılanan ihtiyacı karşılamak için şirketin havacılık endüstrisi dışındaki faaliyetlerini çeşitlendirmeye karar verdi. paraşütçüler için yapılan küçük bir motosiklet 'e dayanan ilk girişim MP5 olarak biliniyordu ve garip şekli nedeniyle takma adı "" (Donald Duck için İtalyanca adı) idi. Sonunda Enrico Piaggio bundan hoşlanmadı ve 'dan yeniden tasarlamasını istedi.
Agusta tarafından tasarlanan ilk modern helikopterin tasarımından ve yapımından sorumlu bir havacılık mühendisi olan D'Ascanio, motosiklet 'lere karşı doğal olarak hevesli değildi, onları rahatsız, bir delinmeden sonra değiştirmek için tekerlekleri zor ve hantal olarak değerlendirdi. için bir motosiklet tasarlaması istendiğinde D'Ascanio scooter tasarımında bir adım attı ancak D'Ascanio ve Innocenti boru yerine preslenmiş parça kullanımı konusunda fikir ayrılığına düştü ve D'Ascanio tasarımını Piaggio'ya getirdi. Innocenti nihayetinde D'Ascanio'nun orijinal tasarımını Lambretta scooter'ları için kullanacaktı.
Piaggio D'Ascanio'dan basit, sağlam ve uygun fiyatlı bir araç yapmasını istedi. Motosiklet, hem erkekler hem de kadınlar için kolay sürülmeli, bir yolcu taşıyabilmeli ve sürücünün kıyafetlerini kirletmemeliydi. Mühendisin çizimleri Paperino'dan önemli bir sapma olduğunu kanıtladı. 'nin yardımıyla Nisan 1946'da Piaggio'nun yeni inşa edilen Pontedera merkezinde üretilen ilk Vespa projesini hazırladı. Piaggio, Vespa' yı başlattı ve on yıl içinde bir milyondan fazla üretildi. İtalyanca Vespa'da bir yere gitmek anlamına gelen "vespare" adlı yeni bir kelime kazandı.
Mülkiyet
Vespa, 'nin CEO olduğu 1992 yılına kadar başarılı oldu. Agnelli zaten kanserden muzdaripti ve 2003 yılında öldü. 1999'da Piaggio'yu satın aldı ancak hızlı satış umutları Çin'deki başarısız bir ortak girişim tarafından suya düştü. İtalya'da Piaggio yeni bir motosiklete 15 milyon euro (19.4 milyon dolar) yatırım yaptı ancak bir prototip oluşturduktan sonra onu bıraktı.
2002 yılı sonunda şirket 577 milyon Euro'yu 945 milyon Euro'luk gelirle borçlandırdı ve 129 milyon Euro zarar etti.
2003 yılında Piaggio'nun borcu Colaninno ailesinin bir holding şirketi olan IMMSI tarafından yapılan 100 milyon Euro'luk bir yatırım azaltıldı. 150 milyon hisse de alacaklı bankalar tarafından dönüştürüldü. Yatırımı üzerine düşünürken Roberto Colaninno,
"Birçok insan bana deli olduğumu söyledi. Piaggio ölmüyordu. Sadece daha iyi tedavi edilmesi gerekiyordu." dedi."
Piaggio'nun yeni başkanı olurken Dr. Rocco Sabelli genel müdür oldu. Sabelli üretim hattını Japon ilkelerine göre yeniden tasarladı, böylece her Piaggio scooter herhangi bir montaj hattında yapılabilirdi. Beklentilerin aksine Bay Colaninno tek bir işçiyi kovmadı- bu şirketin şüpheci sendikalarını baştan çıkarmaya yardımcı oldu. Colaninno, "Bir şirketteki herkes değer zincirinin bir parçasıdır" dedi. Mavi yakalı çalışanlar ve yönetim için tüm ikramiyeler aynı kriterlere dayanıyordu: kar marjları ve müşteri memnuniyeti. Fabrikaya ilk kez klima takılarak verimlilik artırıldı. Ayrıca şirketin mali krizi nedeniyle boşta kalan şirketin mühendislerine projeler için son tarihler verdi. 2004 yılında dünyada iki ilki gerçekleştirdiler: bir gazlı-elektrikli hibrit scooter ve yolu daha iyi kavramak için önde iki tekerleği ve arkada bir tekerleği olan sofistike yatabilen bir scooter.
Piaggio'nun Bay Colaninno'nun içeriden çözemediği sorunlarından biri de ölçeğiydi. Piaggio, Avrupa pazar lideri olmasına rağmen rakipleri Honda ve Yamaha tarafından cüceleştirildi. Piaggio'nun sağlığına kavuştuktan bir yıl sonra Colaninno, Piaggio'nun İtalyan scooter ve motosiklet üreticisini Aprilia ve onunla birlikte, ünlü İtalyan motosiklet üreticisi Aprilia'ya ait Moto Guzzi 'yi devraldı.
2006 yılında Piaggio [Milan Borsası] 'nda halka açık bir şirket haline geldi.
Üretim
1956'da bir milyonuncu Vespa scooter'ın üretimiyle İtalya, ilk seri üretilen motorlu aracına sahip oldu. Vespa' nın başarısı sayesinde artan nakit akışından yararlanan Piaggio küçük bir binek otomobili olan 1957 dahil olmak üzere başka ürünler geliştirdi.
1959'da Piaggio, otomobil üreticisinin Fiat SpA sahipleri olan kontrolüne girdi.
1960'a kadar Vespa dünya çapında 4 milyon birim üretip sattı.
1964'te Piaggio'nun havacılık ve motosiklet bölümleri, Fiat'ın İtalyan endüstrisindeki geniş mülkiyetinin bir sonucu olarak iki bağımsız şirket haline geldi. Havacılık bölümü IAM Rinaldo Piaggio olarak adlandırıldı. Uçak şirketi , hala Ferrari 'nin %10'una sahip olan Piero Ferrari ailesi tarafından kontrol ediliyordu.
1969'da Piaggio, sportif başarıları ve 'ndaki dünya şampiyonluklarıyla ünlü Avrupa'nın en eski motosiklet üreticilerinden biri olan (1909'da kuruldu) motosiklet şirketini Gilera satın aldı.
1971'de, ilk olarak 1948'de üretilen ve Ape Car ile doruğa ulaşan Piaggio Ape modeline bir direksiyon eklendi. Dört yıl sonra 1975'te şirket, elektrikli Ağe'nin (Türkçe:Maymun) ilk prototipini yaptı.
1988'de Vespa, üretilen 10 milyon adetlik kilometre taşına ulaştı.
1996 yılında ilk modelin ellinci yıl dönümünde üretilen Vespa sayısı 15 milyon adedi geçti ve 18 yıldır tamamen ilk Vespa olan yeni 4 zamanlı Vespa ET piyasaya sürüldü. Piaggio'nun mali durumu hâlâ kötüydü ancak marka tanınırlığı ET4'ün birkaç Hollywood filminde görünüm desteğiyle güçlü kaldı .
1999'da 'de,Hindistan iç pazarı için üç tekerlekli Ape'nin üretimi başladı.
2000 yılında Piaggio ve Vespa Los Angeles'taki ilk Vespa Butiğinin açılmasıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Aynı yıl Piaggio Tarih Müzesi Pontedera 'da açıldı. Müze, İtalya'nın endüstriyel tarihinin en kapsamlı şirket arşivlerinden biri olan Piaggio Tarih Arşivi'ni sergiliyor.
2001'de Piaggio Group, 1922'de kurulmuş, 18 dünya şampiyonluğu kazanmış ve küçük motorlu motosiklet segmentinde kıta lideri olan tarihi İspanyol markası olan Derbi-Nacional Motor SA'yı satın aldı. Aynı yıl Gilera 'na geri döndü ve Manuel Poggiali ile 125 kategorisinde hemen dünya şampiyonu oldu.
2004'Aralık sonunda, Aprilia- 'un satın alınması için nihai sözleşme imzalandı. Avrupa'nın en önemli iki tekerlekli grubu doğdu.
2007'de Piaggio Group resmen Vietnam 'a geldi. Vinh Puch fabrikası, Ar-Ge, kaynak ve boyama faaliyetlerinin yanı sıra, ambar, test, kalite kontrol ve ofis alanlarıyla birlikte scooterların son montajını içerir.
2009 yılında Piaggio Mp3 Hybrid, geleneksel düşük çevresel etkiye sahip içten yanmalı motoru sıfır emisyonlu bir elektrik motoruyla entegre eden ve iki güç aktarma sisteminin avantajlarını birleştiren dünyadaki ilk hibrit scooter olan pazara ilk kez girdi.
'de (Maharashtra 'nin Eyaleti), 2012 yılında, Piaggio Group'un yerel pazar için Vespa üretimi için yeni fabrikası açıldı.
2013 yılında PADC - Piaggio Gelişmiş Tasarım Merkezi Pasadena (Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri) 'de açıldı. Vespa 946, "küçük beden" ailesinin son evrimi yeni Vespa Primavera ile birlikte bu yıl piyasaya sürüldü.
2013'te Vespa'nın dünya çapındaki satışları yaklaşık 190,000 adede ulaştı; 2004 yılında bu rakam 58,000 idi. On yıllık sürekli ilerlemeyle 1.3 milyondan fazla yeni Vespa dünya sokaklarına ulaştı. 1946'dan beri 18 milyondan fazla Vespa üretildi ve satıldı.
Eylül 2017'de Foton ve Piaggio, hafif ticari araç geliştirmek ve üretmek için bir ortak girişim kurmayı kabul etti. Foton şasisine dayanan yeni araç bölümünce Avrupa'da ve dünyanın tüm pazarlarında satıldı ancak Çin'de satılmadı. Aracın 'ın halefi olması amaçlanıyor ve üretimin Çin'de Foton tarafından üretilen tüm bileşenlerle 2019 ortalarında Pontedera (İtalya)' da başlaması planlanıyor.
Türkiye'de durumu
Ticari araçlar grubunda Porter, Porter Maxxi, Quargo ve Ape gibi markalar üretmektedir. Ticari araçlar Türkiye distribütörü Aytok Şirketler Grubu'dur.2 yıl sınırsız km garantisi olan dizel seçeneği bulunan ticari araçlar rakipleri olan Çinli araçlara karşı oldukça başarılıdır. Piaggio 2 teker grubunda ise Aprilia, Derbi, Gilera, Ligier, Moto Guzzi, Vespa gibi markalar bulunur.
Kaynakça
- ^ Sarti, Giorgio (2006). Vespa (İngilizce). Motorbooks. ISBN . 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ 8 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 29 Ağustos 2010. 24 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Vespa's Builder Scoots Back To Profitability". 8 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ (İngilizce). 13 Mayıs 2015. 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (İngilizce). 21 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (İngilizce). 25 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (İngilizce). 28 Nisan 2016. 30 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Vespa History". 29 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio inaugurates Vespa manufacturing plant in Baramati". 16 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio Museum". 16 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Derbi". 5 Kasım 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Poggiali brings Gilera first 125 win for 45 years". 8 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio Buys Aprilia & Moto Guzzi". 8 Kasım 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio Group: official opening of new Vietnam factory". 3 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio launches MP3 Hybrid 300ie scooter". 24 Mart 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio Group: Vespa makes its official debut on the Indian market". 1 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Will The Motorcycle of the Future Come From Pasadena?". 23 Ekim 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "70 Years of Vespa: All the Vespas Produced, Ever". 8 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio and Foton joint venture". 19 Haziran 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
- ^ "Piaggio Accordo con Foton per il nuovo Porter". 27 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Şubat 2021.
Dış bağlantılar
- Sitesi 2 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
| Wikimedia Commons'ta Piaggio ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Piaggio 1884 yilinda Italya da kurulmus olan araba motosiklet scooter ve ucak ureten bir sirkettir Yedi marka altinda Piaggio Vespa Gilera Aprilia Moto Guzzi Derbi ve kompakt ticari araclar uretir Sirket merkezi Italya Pontedera da bulunmaktadir Piaggio nun unlu Ape model araciTarih1882 de Enrico Piaggio bir kereste deposu kurmak icin Cenova da arazi satin aldi Iki yil sonra 1884 te 20 yasindaki oglu Piaggio amp C yi kurdu Sirket baslangicta lokomotifler ve vagonlar insa etti ancak 1917 de Dunya Savasi Rinaldo Piaggio askeri sektore dondu Baslangic olarak sirket ve lisanslariyla MAS anti denizalti motorbotlari ve deniz ucagi uretti ancak daha sonra Piaggio nun kendi cizimlerine gore insa edilen araclara gecti 1937 ile 1939 yillari arasinda Piaggio sirketin Pontedera daki yeni fabrikasinda urettigi ucak ve motorlari ile 21 dunya rekoru elde etti ve bunlara dort motorlu bombardiman ucagi eklendi Rinaldo 1938 de oldu ve bu sirada Piaggio girisimci Attilio Odero ile birlikte aile icinde birden fazla hissedara aitti Sirketin yonetimi ogullari ve Armando ya gecti 1940 a gelindiginde Piaggio trenler deniz techizati ucak motoru ucaklar kamyonlar tramvaylar otobusler funikuler ve aluminyum pencere ve kapilar uretiyordu Pontedera fabrikasi Muttefiklerin bombalanmasi sonucu yok edildi ve uretim faaliyetleri Biella bolgesine tasindi Savastan sonra Enrico Piaggio Italyan kitle pazari icin modern ve uygun fiyatli bir ulasim yontemine yonelik algilanan ihtiyaci karsilamak icin sirketin havacilik endustrisi disindaki faaliyetlerini cesitlendirmeye karar verdi parasutculer icin yapilan kucuk bir motosiklet e dayanan ilk girisim MP5 olarak biliniyordu ve garip sekli nedeniyle takma adi Donald Duck icin Italyanca adi idi Sonunda Enrico Piaggio bundan hoslanmadi ve dan yeniden tasarlamasini istedi Agusta tarafindan tasarlanan ilk modern helikopterin tasarimindan ve yapimindan sorumlu bir havacilik muhendisi olan D Ascanio motosiklet lere karsi dogal olarak hevesli degildi onlari rahatsiz bir delinmeden sonra degistirmek icin tekerlekleri zor ve hantal olarak degerlendirdi icin bir motosiklet tasarlamasi istendiginde D Ascanio scooter tasariminda bir adim atti ancak D Ascanio ve Innocenti boru yerine preslenmis parca kullanimi konusunda fikir ayriligina dustu ve D Ascanio tasarimini Piaggio ya getirdi Innocenti nihayetinde D Ascanio nun orijinal tasarimini Lambretta scooter lari icin kullanacakti Piaggio D Ascanio dan basit saglam ve uygun fiyatli bir arac yapmasini istedi Motosiklet hem erkekler hem de kadinlar icin kolay surulmeli bir yolcu tasiyabilmeli ve surucunun kiyafetlerini kirletmemeliydi Muhendisin cizimleri Paperino dan onemli bir sapma oldugunu kanitladi nin yardimiyla Nisan 1946 da Piaggio nun yeni insa edilen Pontedera merkezinde uretilen ilk Vespa projesini hazirladi Piaggio Vespa yi baslatti ve on yil icinde bir milyondan fazla uretildi Italyanca Vespa da bir yere gitmek anlamina gelen vespare adli yeni bir kelime kazandi Mulkiyet Vespa Todi caddesinde Vespa nin CEO oldugu 1992 yilina kadar basarili oldu Agnelli zaten kanserden muzdaripti ve 2003 yilinda oldu 1999 da Piaggio yu satin aldi ancak hizli satis umutlari Cin deki basarisiz bir ortak girisim tarafindan suya dustu Italya da Piaggio yeni bir motosiklete 15 milyon euro 19 4 milyon dolar yatirim yapti ancak bir prototip olusturduktan sonra onu birakti 2002 yili sonunda sirket 577 milyon Euro yu 945 milyon Euro luk gelirle borclandirdi ve 129 milyon Euro zarar etti 2003 yilinda Piaggio nun borcu Colaninno ailesinin bir holding sirketi olan IMMSI tarafindan yapilan 100 milyon Euro luk bir yatirim azaltildi 150 milyon hisse de alacakli bankalar tarafindan donusturuldu Yatirimi uzerine dusunurken Roberto Colaninno Bircok insan bana deli oldugumu soyledi Piaggio olmuyordu Sadece daha iyi tedavi edilmesi gerekiyordu dedi Piaggio nun yeni baskani olurken Dr Rocco Sabelli genel mudur oldu Sabelli uretim hattini Japon ilkelerine gore yeniden tasarladi boylece her Piaggio scooter herhangi bir montaj hattinda yapilabilirdi Beklentilerin aksine Bay Colaninno tek bir isciyi kovmadi bu sirketin supheci sendikalarini bastan cikarmaya yardimci oldu Colaninno Bir sirketteki herkes deger zincirinin bir parcasidir dedi Mavi yakali calisanlar ve yonetim icin tum ikramiyeler ayni kriterlere dayaniyordu kar marjlari ve musteri memnuniyeti Fabrikaya ilk kez klima takilarak verimlilik artirildi Ayrica sirketin mali krizi nedeniyle bosta kalan sirketin muhendislerine projeler icin son tarihler verdi 2004 yilinda dunyada iki ilki gerceklestirdiler bir gazli elektrikli hibrit scooter ve yolu daha iyi kavramak icin onde iki tekerlegi ve arkada bir tekerlegi olan sofistike yatabilen bir scooter Piaggio nun Bay Colaninno nun iceriden cozemedigi sorunlarindan biri de olcegiydi Piaggio Avrupa pazar lideri olmasina ragmen rakipleri Honda ve Yamaha tarafindan cucelestirildi Piaggio nun sagligina kavustuktan bir yil sonra Colaninno Piaggio nun Italyan scooter ve motosiklet ureticisini Aprilia ve onunla birlikte unlu Italyan motosiklet ureticisi Aprilia ya ait Moto Guzzi yi devraldi 2006 yilinda Piaggio Milan Borsasi nda halka acik bir sirket haline geldi Uretim 1956 da bir milyonuncu Vespa scooter in uretimiyle Italya ilk seri uretilen motorlu aracina sahip oldu Vespa nin basarisi sayesinde artan nakit akisindan yararlanan Piaggio kucuk bir binek otomobili olan 1957 dahil olmak uzere baska urunler gelistirdi 1959 da Piaggio otomobil ureticisinin Fiat SpA sahipleri olan kontrolune girdi 1960 a kadar Vespa dunya capinda 4 milyon birim uretip satti 1964 te Piaggio nun havacilik ve motosiklet bolumleri Fiat in Italyan endustrisindeki genis mulkiyetinin bir sonucu olarak iki bagimsiz sirket haline geldi Havacilik bolumu IAM Rinaldo Piaggio olarak adlandirildi Ucak sirketi hala Ferrari nin 10 una sahip olan Piero Ferrari ailesi tarafindan kontrol ediliyordu 1969 da Piaggio sportif basarilari ve ndaki dunya sampiyonluklariyla unlu Avrupa nin en eski motosiklet ureticilerinden biri olan 1909 da kuruldu motosiklet sirketini Gilera satin aldi 1971 de ilk olarak 1948 de uretilen ve Ape Car ile doruga ulasan Piaggio Ape modeline bir direksiyon eklendi Dort yil sonra 1975 te sirket elektrikli Age nin Turkce Maymun ilk prototipini yapti 1988 de Vespa uretilen 10 milyon adetlik kilometre tasina ulasti 1996 yilinda ilk modelin ellinci yil donumunde uretilen Vespa sayisi 15 milyon adedi gecti ve 18 yildir tamamen ilk Vespa olan yeni 4 zamanli Vespa ET piyasaya suruldu Piaggio nun mali durumu hala kotuydu ancak marka taninirligi ET4 un birkac Hollywood filminde gorunum destegiyle guclu kaldi 1999 da de Hindistan ic pazari icin uc tekerlekli Ape nin uretimi basladi 2000 yilinda Piaggio ve Vespa Los Angeles taki ilk Vespa Butiginin acilmasiyla Amerika Birlesik Devletleri ne dondu Ayni yil Piaggio Tarih Muzesi Pontedera da acildi Muze Italya nin endustriyel tarihinin en kapsamli sirket arsivlerinden biri olan Piaggio Tarih Arsivi ni sergiliyor 2001 de Piaggio Group 1922 de kurulmus 18 dunya sampiyonlugu kazanmis ve kucuk motorlu motosiklet segmentinde kita lideri olan tarihi Ispanyol markasi olan Derbi Nacional Motor SA yi satin aldi Ayni yil Gilera na geri dondu ve Manuel Poggiali ile 125 kategorisinde hemen dunya sampiyonu oldu 2004 Aralik sonunda Aprilia un satin alinmasi icin nihai sozlesme imzalandi Avrupa nin en onemli iki tekerlekli grubu dogdu 2007 de Piaggio Group resmen Vietnam a geldi Vinh Puch fabrikasi Ar Ge kaynak ve boyama faaliyetlerinin yani sira ambar test kalite kontrol ve ofis alanlariyla birlikte scooterlarin son montajini icerir 2009 yilinda Piaggio Mp3 Hybrid geleneksel dusuk cevresel etkiye sahip icten yanmali motoru sifir emisyonlu bir elektrik motoruyla entegre eden ve iki guc aktarma sisteminin avantajlarini birlestiren dunyadaki ilk hibrit scooter olan pazara ilk kez girdi de Maharashtra nin Eyaleti 2012 yilinda Piaggio Group un yerel pazar icin Vespa uretimi icin yeni fabrikasi acildi 2013 yilinda PADC Piaggio Gelismis Tasarim Merkezi Pasadena Kaliforniya Amerika Birlesik Devletleri de acildi Vespa 946 kucuk beden ailesinin son evrimi yeni Vespa Primavera ile birlikte bu yil piyasaya suruldu 2013 te Vespa nin dunya capindaki satislari yaklasik 190 000 adede ulasti 2004 yilinda bu rakam 58 000 idi On yillik surekli ilerlemeyle 1 3 milyondan fazla yeni Vespa dunya sokaklarina ulasti 1946 dan beri 18 milyondan fazla Vespa uretildi ve satildi Eylul 2017 de Foton ve Piaggio hafif ticari arac gelistirmek ve uretmek icin bir ortak girisim kurmayi kabul etti Foton sasisine dayanan yeni arac bolumunce Avrupa da ve dunyanin tum pazarlarinda satildi ancak Cin de satilmadi Aracin in halefi olmasi amaclaniyor ve uretimin Cin de Foton tarafindan uretilen tum bilesenlerle 2019 ortalarinda Pontedera Italya da baslamasi planlaniyor Turkiye de durumu Ticari araclar grubunda Porter Porter Maxxi Quargo ve Ape gibi markalar uretmektedir Ticari araclar Turkiye distributoru Aytok Sirketler Grubu dur 2 yil sinirsiz km garantisi olan dizel secenegi bulunan ticari araclar rakipleri olan Cinli araclara karsi oldukca basarilidir Piaggio 2 teker grubunda ise Aprilia Derbi Gilera Ligier Moto Guzzi Vespa gibi markalar bulunur Kaynakca Sarti Giorgio 2006 Vespa Ingilizce Motorbooks ISBN 9780760325773 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 8 Nisan 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi 29 Agustos 2010 24 Mart 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Vespa s Builder Scoots Back To Profitability 8 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Ingilizce 13 Mayis 2015 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Ingilizce 21 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Ingilizce 25 Mayis 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Ingilizce 28 Nisan 2016 30 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Vespa History 29 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio inaugurates Vespa manufacturing plant in Baramati 16 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio Museum 16 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Derbi 5 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Poggiali brings Gilera first 125 win for 45 years 8 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio Buys Aprilia amp Moto Guzzi 8 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio Group official opening of new Vietnam factory 3 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio launches MP3 Hybrid 300ie scooter 24 Mart 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio Group Vespa makes its official debut on the Indian market 1 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Will The Motorcycle of the Future Come From Pasadena 23 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 70 Years of Vespa All the Vespas Produced Ever 8 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio and Foton joint venture 19 Haziran 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Piaggio Accordo con Foton per il nuovo Porter 27 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Subat 2021 Dis baglantilarSitesi 2 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wikimedia Commons ta Piaggio ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir