Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Toyota G16E motoru, Toyota'nın Gazoo Racing bölümü altında ürettiği 1.618 (98,7 ) hacimli, sıralı üç silindirli bir motordur ve ilk olarak Ocak 2020'de GR Yaris için ailesinin bir üyesi olarak tanıtılmıştır.
| Toyota G16E motoru | |
|---|---|
 Toyota'nın G16E-GTS motoru, GR Yaris'te 2020'den günümüze kadar kullanılmaktadır | |
| Genel bakış | |
| Üretici | Toyota |
| Üretim | 2020–günümüz |
| Düzen | |
| Konfigürasyon | (I3) Sıralı-3 |
| Hacim | 1.618 (99 ) |
| Silindir çapı | 87,5 mm (3,445 in) |
| 89,7 mm (3,531 in) | |
| Blok malzemesi | Alüminyum alaşım |
| Kapak malzemesi | Alüminyum alaşım |
| Supap | DOHC, silindir başına 4 valf |
| Sıkıştırma oranı | 10,5:1 |
| Yanma | |
| Turboşarj | IHI VB43 rulmanlı tek türbin |
| Yakıt sistemi | D-4ST karışım ve çok noktalı elektronik enjeksiyon |
| Kontrol | Denso |
| Yakıt tipi | Benzinli ve sürdürülebilir yakıt karışımı seçeneği veya tamamen sürdürülebilir yakıtlı ( yada //Exxon tarafından E-Yakıt) |
| Yağ sistemi | Kuru karter. tarafından tedarik edilen motor yağı |
| Soğutma sistemi | Ara soğutuculu tekli su pompası. Tüm soğutma ve radyatör bileşenleri Denso tarafından tedarik edilmektedir |
| Çıkış gücü | |
| Güç çıkışı | 192-224 kW (257-300 hp; 261-305 PS) |
| litre başına 192-224 kW (257-300 hp; 261-305 PS) | |
| Tork çıkışı | 360-400 N·m (266-295 lb·ft) |
| Boyutlar | |
| Çap | 87,5 mm (3,445 in) |
| Kuru ağırlık | 240 lb (109 kg) - manifold, debriyaj, ECU, ve filtreler hariç |
Modeller
| Seri | Model | Uygulamalar | Araç model kodu | Maksimum güç | Maksimum tork | Üretim yılları | Önemli notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G16E | G16E-GTS | GR Yaris | GXPA16 | Makyajsız: Japonya, Avustralya, Arjantin ve Yeni Zelanda: 6.500 devir/dakikada 200 kW (268 hp; 272 PS) Avrupa, Tayland, Malezya, Endonezya, Singapur, Filipinler, Meksika ve Tayvan: 6.500 devir/dakikada 192 kW (257 hp; 261 PS) Makyajlı: Japonya ve Endonezya: 6.500 devir/dakikada 224 kW (300 hp; 305 PS) Avrupa: 6.500 devir/dakikada 206 kW (276 hp; 280 PS) | Makyajsız: Japonya, Avustralya, Arjantin ve Yeni Zelanda: 3.000–4.600 devir/dakikada 370 N·m (273 lb·ft) Avrupa, Tayland, Malezya, Endonezya, Singapur, Filipinler, Meksika ve Tayvan: 3.000–4.600 devir/dakikada 360 N·m (266 lb·ft) GRMN Yaris/Morizo Edition: 3.000–4.600 devir/dakikada/3.200–4.000 devir/dakikada 390 N·m (288 lb·ft) Makyajlı: Japonya ve Endonezya: 400 N·m (295 lb·ft) 3,250–4,600 devir/dakikada Avrupa: 390 N·m (288 lb·ft) 3,250–4,600 devir/dakikada | 2020–günümü z | Japonya'nın RZ ve RC sınıflarında mevcuttur |
| GR Corolla | GZEA14 | Japonya ve Kuzey Amerika: 6.500 devir/dakikada 224 kW (300 hp; 305 PS) Avustralya, Tayland, Malezya ve Endonezya: 6.500 devir/dakikada 220 kW (295 hp; 299 PS) | Makyajsız model: 3.000–5.550 devir/dakikada 370 N·m (273 lb·ft) Morizo Edition/Makyajlı: 3.250–4.600 devir/dakikada 400 N·m (295 lb·ft) | 2022–günümü z | |||
| GAYA16 | Japonya: 6.500 devir/dakikada 224 kW (300 hp; 305 PS) Avustralya: 6.500 devir/dakikada 206 kW (276 hp; 280 PS) | Japonya: 3.250–4.600 devir/dakikada 400 N·m (295 lb·ft) Avustralya: 3.250–4.600 devir/dakikada 390 N·m (288 lb·ft) | 2024–günümü z |
G16E-GTS
G16E-GTS, 10,5:1 sıkıştırma oranına ve çoklu yağ jet piston soğutmalı, büyük çaplı egzoz valfleri ve işlenmiş emme manifolduna sahip D-4ST çok noktalı/ enjeksiyon sistemine sahip turboşarjlı bir motor modelidir. Aşırı beslemenin çalışma aralığı 1,4 ve 1,81 bar (20,3 ve 26,3 psi) arasındadır. Motor 224 kW (300 hp; 305 PS)'a kadar güç üreterek (litre başına 138,4 kW, 186 hp, 188 PS'ye denk gelir), motoru şimdiye kadar üretilmiş en güçlü üç silindirli otomobil motorlarından biri yapar. Motor ayrıca, (ST246 Caldina GT-Four)'da kullanılan 191 kW (256 hp; 260 PS) 2.0 litrelik motorunun litre başına 95,6 kW (128 hp; 130 PS) özgül çıkışını aşarak, Toyota yol otomobilleri motorları arasında en yüksek özgül çıkışa sahiptir.
Uygulamalar:
- 2020–günümüz GR Yaris (GXPA16)
- 2022–günümüz GR Corolla (GZEA14)
- 2024–günümüz (GAYA16)
Hidrojen versiyonu
Toyota, 2021'de G16E-GTS motorunu yalnızca hidrojen yakıtıyla çalışacak şekilde geliştirdi. Değiştirilen motor 2021–2022 Super Taikyu serisinde kullanıldı. Toyota, motor sporlarında ve günlük kullanımda benzine sıfır emisyonlu bir yakıt alternatifi olarak hidrojeni geliştirmeye çalıştı. Toyota, 2023'te hidrojen yakıtlı G16E-GTS motorunu kullanan H2 konsept aracını sergiledi.
Diğer versiyonlar
Sentetik yakıtla uyumlu 1,4 litre (85 cu in) hacimli G16E-GTS motorunun kısa stroklu bir varyasyonu, GR86 tarafından 2022 Super Taikyu serisi için kullanılmakta. Bu versiyonda strok 89,7 milimetre (3,53 in)'den 77 milimetre (3,0 in)'ye düşürülmüştür.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ "Toyota Premieres GR Yaris" (Basın açıklaması). Toyota Global Newsroom. 10 Ocak 2020. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2020.
- ^ Dowling, Joshua (10 Ocak 2020). "2020 Toyota GR Yaris: world's most powerful three-cylinder unveiled, performance figures confirmed, still no price". CarAdvice. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2020.
- ^ "Toyota Announces Progress of Efforts in the Super Taikyu Series" (Basın açıklaması). Toyota. 3 Haziran 2022. 5 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2023.
- ^ "The Familiarity of Sound, Sensation Without all of the Carbon: Toyota Refines its Hydrogen Engine Corolla Concept" (Basın açıklaması). US: Toyota. 12 Kasım 2021. 26 Eylül 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2023.
- ^ "豊田章男社長がサプライズ発表した新開発3気筒1.4リッターターボは、AE86搭載の4A-G型エンジンと同じ77mmストロークだった". 14 Kasım 2021. 4 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Eylül 2024.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Toyota G16E motoru Toyota nin Gazoo Racing bolumu altinda urettigi 1 618 cc 98 7 cu in hacimli sirali uc silindirli bir motordur ve ilk olarak Ocak 2020 de GR Yaris icin Toyota Dynamic Force motor ailesinin bir uyesi olarak tanitilmistir 1 Toyota G16E motoruToyota nin G16E GTS motoru GR Yaris te 2020 den gunumuze kadar kullanilmaktadirGenel bakisUreticiToyotaUretim2020 gunumuzDuzenKonfigurasyon I3 Sirali 3Hacim1 618 cc 99 cu in Silindir capi87 5 mm 3 445 in Piston inme89 7 mm 3 531 in Blok malzemesiAluminyum alasimKapak malzemesiAluminyum alasimSupapDOHC silindir basina 4 valfSikistirma orani10 5 1YanmaTurbosarjIHI VB43 rulmanli tek turbinYakit sistemiD 4ST karisim benzinli ve cok noktali elektronik enjeksiyonKontrolDensoYakit tipiBenzinli ve surdurulebilir yakit karisimi secenegi veya tamamen surdurulebilir yakitli Ethanol yada Esso Mobil Exxon tarafindan E Yakit Yag sistemiKuru karter Mobil 1 tarafindan tedarik edilen motor yagiSogutma sistemiAra sogutuculu tekli su pompasi Tum sogutma ve radyator bilesenleri Denso tarafindan tedarik edilmektedirCikis gucuGuc cikisi192 224 kW 257 300 hp 261 305 PS Ozgul guclitre basina 192 224 kW 257 300 hp 261 305 PS Tork cikisi360 400 N m 266 295 lb ft BoyutlarCap87 5 mm 3 445 in Kuru agirlik240 lb 109 kg manifold debriyaj ECU sigorta kutusu ve filtreler haric Icindekiler 1 Modeller 1 1 G16E GTS 1 2 Hidrojen versiyonu 1 3 Diger versiyonlar 2 Ayrica bakiniz 3 KaynakcaModellerdegistirSeri Model Uygulamalar Arac model kodu Maksimum guc Maksimum tork Uretim yillari Onemli notlar G16E G16E GTS GR Yaris GXPA16 Makyajsiz Japonya Avustralya Arjantin ve Yeni Zelanda 6 500 devir dakikada 200 kW 268 hp 272 PS Avrupa Tayland Malezya Endonezya Singapur Filipinler Meksika ve Tayvan 6 500 devir dakikada 192 kW 257 hp 261 PS Makyajli Japonya ve Endonezya 6 500 devir dakikada 224 kW 300 hp 305 PS Avrupa 6 500 devir dakikada 206 kW 276 hp 280 PS Makyajsiz Japonya Avustralya Arjantin ve Yeni Zelanda 3 000 4 600 devir dakikada 370 N m 273 lb ft Avrupa Tayland Malezya Endonezya Singapur Filipinler Meksika ve Tayvan 3 000 4 600 devir dakikada 360 N m 266 lb ft GRMN Yaris Morizo Edition 3 000 4 600 devir dakikada 3 200 4 000 devir dakikada 390 N m 288 lb ft Makyajli Japonya ve Endonezya 400 N m 295 lb ft 3 250 4 600 devir dakikada Avrupa 390 N m 288 lb ft 3 250 4 600 devir dakikada 2020 gunumu z Japonya nin RZ ve RC siniflarinda mevcuttur GR Corolla GZEA14 Japonya ve Kuzey Amerika 6 500 devir dakikada 224 kW 300 hp 305 PS Avustralya Tayland Malezya ve Endonezya 6 500 devir dakikada 220 kW 295 hp 299 PS Makyajsiz model 3 000 5 550 devir dakikada 370 N m 273 lb ft Morizo Edition Makyajli 3 250 4 600 devir dakikada 400 N m 295 lb ft 2022 gunumu z Lexus LBX Morizo RR GAYA16 Japonya 6 500 devir dakikada 224 kW 300 hp 305 PS Avustralya 6 500 devir dakikada 206 kW 276 hp 280 PS Japonya 3 250 4 600 devir dakikada 400 N m 295 lb ft Avustralya 3 250 4 600 devir dakikada 390 N m 288 lb ft 2024 gunumu z G16E GTSdegistir G16E GTS 10 5 1 sikistirma oranina ve coklu yag jet piston sogutmali buyuk capli egzoz valfleri ve islenmis emme manifolduna sahip D 4ST cok noktali direkt enjeksiyon sistemine sahip turbosarjli bir motor modelidir Asiri beslemenin calisma araligi 1 4 ve 1 81 bar 20 3 ve 26 3 psi arasindadir Motor 224 kW 300 hp 305 PS a kadar guc ureterek litre basina 138 4 kW 186 hp 188 PS ye denk gelir motoru simdiye kadar uretilmis en guclu uc silindirli otomobil motorlarindan biri yapar 2 Motor ayrica ST246 Caldina GT Four da kullanilan 191 kW 256 hp 260 PS 2 0 litrelik 3S GTE motorunun litre basina 95 6 kW 128 hp 130 PS ozgul cikisini asarak Toyota yol otomobilleri motorlari arasinda en yuksek ozgul cikisa sahiptir Uygulamalar 2020 gunumuz GR Yaris GXPA16 2022 gunumuz GR Corolla GZEA14 2024 gunumuz Lexus LBX Morizo RR GAYA16 Hidrojen versiyonudegistir Toyota 2021 de G16E GTS motorunu yalnizca hidrojen yakitiyla calisacak sekilde gelistirdi Degistirilen motor 2021 2022 Super Taikyu serisinde kullanildi 3 Toyota motor sporlarinda ve gunluk kullanimda benzine sifir emisyonlu bir yakit alternatifi olarak hidrojeni gelistirmeye calisti Toyota 2023 te hidrojen yakitli G16E GTS motorunu kullanan Corolla Cross H2 konsept aracini sergiledi 4 Diger versiyonlardegistir Sentetik yakitla uyumlu 1 4 litre 85 cu in hacimli G16E GTS motorunun kisa stroklu bir varyasyonu GR86 tarafindan 2022 Super Taikyu serisi icin kullanilmakta Bu versiyonda strok 89 7 milimetre 3 53 in den 77 milimetre 3 0 in ye dusurulmustur 5 Ayrica bakinizdegistirToyota motorlari listesiKaynakcadegistir Toyota Premieres GR Yaris Basin aciklamasi Toyota Global Newsroom 10 Ocak 2020 29 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Agustos 2020 Dowling Joshua 10 Ocak 2020 2020 Toyota GR Yaris world s most powerful three cylinder unveiled performance figures confirmed still no price CarAdvice 29 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Agustos 2020 Toyota Announces Progress of Efforts in the Super Taikyu Series Basin aciklamasi Toyota 3 Haziran 2022 5 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Ocak 2023 The Familiarity of Sound Sensation Without all of the Carbon Toyota Refines its Hydrogen Engine Corolla Concept Basin aciklamasi US Toyota 12 Kasim 2021 26 Eylul 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Ocak 2023 豊田章男社長がサプライズ発表した新開発3気筒1 4リッターターボは AE86搭載の4A G型エンジンと同じ77mmストロークだった 14 Kasim 2021 4 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Eylul 2024 nbsp Wikimedia Commons ta Toyota G16E motoru ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir https tr wikipedia org w index php title Toyota G16E motoru amp oldid 34219723 sayfasindan alinmistir