Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Turboşaft, jet itme yerine şaft gücü üretmek üzere tasarlanmış bir tür gaz türbini motorudur.
Konseptte turboşaftlı motorlar turbojetlere çok benzemekte ve egzozdan ısı enerjisi elde etmek ve çıkıştaki şaft gücüne dönüştürmek için ek türbin genleşmesi yapmaktadırlar. Turbo proplarla benzerlik gösterirler, ancak ufak farkları bulunmaktadır ve tek bir motor genellikle her iki biçimde de pazarlanmaktadır.
Turboşaft motorlar, helikopterler, yardımcı güç üniteleri, tekneler ve gemiler, tanklar, hovercraftlar ve sabit ekipmanlar gibi sürekli yüksek güç çıkışı, yüksek güvenilirlik, küçük boyut ve hafiflik gerektiren uygulamalarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bir turboşaft motoru iki ana parçadan oluşabilir: gaz jeneratörü ve güç bölümü. Gaz jeneratörü, kompresör, ateşleyicii ve yakıt nozullu yanma odaları ve türbinin bir veya daha fazla kademesinden oluşmaktadır. Güç bölümü ise ek türbin aşamalarından, bir dişli redüksiyon sisteminden ve şaft çıkışından oluşmaktadır. Gaz jeneratörü, güç bölümünü çalıştırmak için sıcak genleşen gazları oluşturur. Tasarıma bağlı olarak, motor aksesuarları ya gaz jeneratörü ya da güç bölümü tarafından çalıştırılabilir.
Çoğu tasarımda, gaz üreteci ve güç bölümü mekanik olarak ayrıdır, böylece her biri koşullara uygun olarak farklı hızlarda dönmektedirler. Buna 'serbest güç türbini' denir. Serbest bir güç türbini, tasarımın karmaşık çok oranlı şanzımanların ve debriyajların ağırlığından ve maliyetinden vazgeçmesine izin verdiği için araçlar için son derece kullanışlı bir tasarım özelliğidir.
Tarihçe
Zırhlı bir savaş aracı olarak düşünülen ilk gaz türbini motoru, BMW 003 turbojet tabanlı GT 101, 1944 ortalarında Panther tankında test edildi.Döner kanatlı hava araçları için ilk turboşaft motoru, Joseph Szydlowski liderliğindeki Fransız motor firması Turbomeca tarafından yapıldı. 1948'de, Fransız tasarımı ilk türbin motoru olan 100-shp 782'yi yapıldı. Başlangıçta yardımcı bir güç ünitesi olarak tasarlanmıştı. Ancak kısa süre sonra itici motor şeklinde adapte edildi. Ardından 1950'lerde turboşaftla çalışan helikopterler için bir güç santrali olarak yer buldu. 1950'de bu çalışma, Aérospatiale Alouette II ve diğer helikopterlerde yaygın olarak kullanılan, 280 shp'den daha büyük Artouste'yi geliştirmek için kullanıldı. Bu, 11 Aralık 1951'de Kaman K-225 helikopterine bir Boeing T50 turboşaft motorunun kurulumu gerçekleştirilerek dünyanın ilk uçabilen turboşaftla çalışan helikopteri yapıldı. 1976 yılında Sovyet Ordusu ile hizmete giren T-80 tankı, ana motor olarak bir gaz türbini kullanan ilk tanktı. 1980'den beri ABD Ordusu M1 Abrams tankını işletiyordu. 1970'lerin sonunda tasarlanan ve inşa edilen bu tank, pistonlu dizel kullanan çoğu tanka kıyasla bir gaz türbini motorunu kullanıldı. Motor önemli ölçüde daha az parçaya sahipti, mekanik olarak çok güvenilirdi, daha az dış gürültü üretiyordu ve hemen hemen her yakıtla çalışıyordu: benzin, dizel yakıt, havacılık yakıtları. Benzer şekilde, İsveç Stridsvagn 103 bir gaz türbini kullanan ilk tanktı, bu durumda birincil pistonlu motorun performansını artırmak için ikincil, yüksek beygir gücüne sahip bir "sprint" motor olarak kullanıldı.
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Turbosaft jet itme yerine saft gucu uretmek uzere tasarlanmis bir tur gaz turbini motorudur Bir turbosaft motorunun sematik diyagrami Konseptte turbosaftli motorlar turbojetlere cok benzemekte ve egzozdan isi enerjisi elde etmek ve cikistaki saft gucune donusturmek icin ek turbin genlesmesi yapmaktadirlar Turbo proplarla benzerlik gosterirler ancak ufak farklari bulunmaktadir ve tek bir motor genellikle her iki bicimde de pazarlanmaktadir Turbosaft motorlar helikopterler yardimci guc uniteleri tekneler ve gemiler tanklar hovercraftlar ve sabit ekipmanlar gibi surekli yuksek guc cikisi yuksek guvenilirlik kucuk boyut ve hafiflik gerektiren uygulamalarda yaygin olarak kullanilmaktadir Bir turbosaft motoru iki ana parcadan olusabilir gaz jeneratoru ve guc bolumu Gaz jeneratoru kompresor atesleyicii ve yakit nozullu yanma odalari ve turbinin bir veya daha fazla kademesinden olusmaktadir Guc bolumu ise ek turbin asamalarindan bir disli reduksiyon sisteminden ve saft cikisindan olusmaktadir Gaz jeneratoru guc bolumunu calistirmak icin sicak genlesen gazlari olusturur Tasarima bagli olarak motor aksesuarlari ya gaz jeneratoru ya da guc bolumu tarafindan calistirilabilir Cogu tasarimda gaz ureteci ve guc bolumu mekanik olarak ayridir boylece her biri kosullara uygun olarak farkli hizlarda donmektedirler Buna serbest guc turbini denir Serbest bir guc turbini tasarimin karmasik cok oranli sanzimanlarin ve debriyajlarin agirligindan ve maliyetinden vazgecmesine izin verdigi icin araclar icin son derece kullanisli bir tasarim ozelligidir TarihceZirhli bir savas araci olarak dusunulen ilk gaz turbini motoru BMW 003 turbojet tabanli GT 101 1944 ortalarinda Panther tankinda test edildi Doner kanatli hava araclari icin ilk turbosaft motoru Joseph Szydlowski liderligindeki Fransiz motor firmasi Turbomeca tarafindan yapildi 1948 de Fransiz tasarimi ilk turbin motoru olan 100 shp 782 yi yapildi Baslangicta yardimci bir guc unitesi olarak tasarlanmisti Ancak kisa sure sonra itici motor seklinde adapte edildi Ardindan 1950 lerde turbosaftla calisan helikopterler icin bir guc santrali olarak yer buldu 1950 de bu calisma Aerospatiale Alouette II ve diger helikopterlerde yaygin olarak kullanilan 280 shp den daha buyuk Artouste yi gelistirmek icin kullanildi Bu 11 Aralik 1951 de Kaman K 225 helikopterine bir Boeing T50 turbosaft motorunun kurulumu gerceklestirilerek dunyanin ilk ucabilen turbosaftla calisan helikopteri yapildi 1976 yilinda Sovyet Ordusu ile hizmete giren T 80 tanki ana motor olarak bir gaz turbini kullanan ilk tankti 1980 den beri ABD Ordusu M1 Abrams tankini isletiyordu 1970 lerin sonunda tasarlanan ve insa edilen bu tank pistonlu dizel kullanan cogu tanka kiyasla bir gaz turbini motorunu kullanildi Motor onemli olcude daha az parcaya sahipti mekanik olarak cok guvenilirdi daha az dis gurultu uretiyordu ve hemen hemen her yakitla calisiyordu benzin dizel yakit havacilik yakitlari Benzer sekilde Isvec Stridsvagn 103 bir gaz turbini kullanan ilk tankti bu durumda birincil pistonlu motorun performansini artirmak icin ikincil yuksek beygir gucune sahip bir sprint motor olarak kullanildi Kaynakca a b c d Jet Propulsion 15 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mayis 2021 General Electric T64 24 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mayis 2021 22 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mayis 2021