Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Özbekistan Hava Yolları (Özbekçe: Ўзбекистон Ҳаво Йўллари, romanize: Oʻzbekiston Havo Yoʻllari, Rusça: Узбекские Авиалинии), merkezi Taşkent'te bulunanÖzbekistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. Şirket Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndaki havayolu bağlantı merkezinden, ülke içinde ve Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerine sefer düzenlemektedir.
 | |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 28 Ocak 1992 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Faaliyete başlama | 31 Mayıs 1992 | ||||||
| Hubları | Taşkent Uluslararası Havalimanı | ||||||
| Sık uçuş programı | Uz Air Plus | ||||||
| Uçak filosu | 35 | ||||||
| Uçuş noktaları | 63 | ||||||
| Ortak şirketler | Özbekistan Hükûmeti | ||||||
| Ticari işletme merkezi | Taşkent, Özbekistan | ||||||
| Websitesi | uzairways.com | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
Tarihçe
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, 1992 yılında Özbekistan Cumhurbaşkanı İslam Kerimov Özbekistan Hava Yolları'nın kurulmasına izin verdi. Havayolu 28 Ocak 1992'de kuruldu ve 31 Mayıs 1992'de Aeroflot bölümünün operasyonlarını devraldı. 1993 yılında Özbekistan Hava Yolları ilk uçağı olarak iki Airbus A310-300 satın aldı. İki A310, Mart 1995'te Rus yapımı uçaklarla birlikte filonun bir parçası haline geldi (25 Antonov An-24/26s, 1 İlyuşin İl-62, 13 İlyuşin İl-76, 1 İlyuşin İl-86, 23 Tupolev Tu-154 ve 3 Yakovlev Yak-40). Bu zamana kadar havayolu, ülkedeki tek işletmeciydi. 1995'in sonlarında, taşıyıcı ilk Boeing uçağı olarak iki Boeing 767-300ER ve bir Boeing 757 sipariş etti.
Özbekistan Hava Yolları, İlyuşin İl-114'ün lansman müşterisiydi; 1998 yılında Temmuz ayında ilk uçağın teslimini aldı. Nisan 1999'da iki Boeing 757-200 daha Boeing'den sipariş etti. 1999 yılının sonlarında, şirket bu iki 184 kişilik Boeing 757-200'in ilkini teslim aldı.
2000 yılının Nisan ayında, havayolunda 16.296 kişi çalışıyordu ve filo şu uçaklardan oluşuyordu: 3 Airbus A310-300, 3 Antonov An-12, 1 Antonov An-24, 18 Antonov An-24B, 3 Antonov An-24, 3 Boeing 757-200, 2 Boeing 767-300ER, 3 BAe 146, 4 İlyuşin İl-114, 6 İlyuşin İl-62M, 10 İlyuşin İl-76, 9 İlyuşin İl-86, 15 Tupolev Tu-154, 2 Tupolev Tu-154M ve 6 Yakovlev Yak-40. Uçuş noktaları ise Almatı, Amsterdam, Andizhan, Aşkabat, Atina, Bakü, Bangkok, Pekin, Bişkek, Buhara, Çelyabinsk, Delhi, Dakka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, İstanbul, Cidde, Karshi, Kazan, Habarovsk, Kuala Lumpur, Londra, Mineralnye Vody, Moskova, Namangan, New York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, Paris, Riyad, Rostov-na-Donu, Samara, Semerkant, Seul, Sharjah, Simferopol, St. Petersburg, Taşkent, Tel Aviv, Termez, Tümen, Ufa ve Urgenç idi.
motorlarıyla donatılmış iki Boeing 767-300ER daha 2001 yılında sipariş edildi ve 2002 yılında teslim edildi.
Özbekistan Hava Yolları 2014 yılında geçen yıla göre %1,9 düşüş göstererek 2.625 milyon yolcu taşıdı. Ayrıca geçen yıla göre %4,6 daha fazla kargo taşıdı.
Destinasyonlar
Özbekistan Hava Yolları, kuruluşundan bu yana Batı Avrupa ve diğer ülkelere sefer düzenlemeye odaklanmıştır. Diğer Özbekistan şehirlerinden de yurt dışı uçuşlar düzenlenmesine rağmen, bunların çoğu Taşkent'ten yapılmaktadır. Şirket herhangi bir ortaklık veya havayolu ittifakının parçası değildir.
Codeshare anlaşmaları
Özbekistan Hava Yolları, aşağıdaki havayollarıyla codeshare anlaşmalarına sahiptir:
Filo
Mevcut filo
Mart 2020 itibarıyla havayolu aşağıdaki uçakları işletmektedir:
| Hava aracı | Serviste | Sipariş | Yolcu kapasitesi | Notlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Toplam | |||||
| Airbus A320-200 | 10 | ||||||
| 12 | 138 | 150 | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | ||||
| Airbus A320neo | 2 | ||||||
| 12 | 138 | 150 | |||||
| Boeing 757-200 | 6 | - | 26 | 158 | 184 | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | |
| 22 | 168 | 180 | |||||
| Boeing 767-300ER | 7 | - | 18 | 246 | 264 | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | |
| 15 | 232 | 247 | |||||
| Boeing 787-8 | 4 | 3 | 24 | 222 | 246 | ||
| 24 | 246 | 270 | |||||
| Özbekistan Hava Yolları kargo filosu | |||||||
| Airbus A300-600F | 1 | ||||||
| Boeing 767-300BCF | 2 | ||||||
| Toplam | 32 | 3 | |||||
2007 yılının ortalarında, havayolu altı Airbus A320 siparişi verdi; o zamana kadar filo 55'ti ve on farklı uçak modeli içeriyordu; Rus yapımı Yakovlev Yak-40 da bunlar arasındaydı. Aynı yıl, havayolu iki Boeing 787-8 sipariş etti.
2008'in sonlarında şirket, 597 milyon dolarlık bir anlaşmayla dört Boeing 767-300ER sipariş etti, ve A320 sipariş sayısını ona yükseltti. Havayolu ilk A320'sini Temmuz 2010'da teslim aldı ve Taşkent-Bakü güzergahına hizmet vermeye başladı. 2008 yılında sipariş edilen dört Boeing 767-300ER'den ilki Şubat 2012'de, şirketin 20. yıldönümünde teslim edildi. Ayrıca 2012 yılında Antonov An-24'ler emekli edildi. Mayıs 2013'te İslam Kalkınma Bankası'nın Özbekistan Hükûmeti ile iki Boeing uçağının alımını finanse etmek için kısmen kullanılacak 270 milyon ABD Doları tutarında bir anlaşma imzaladığı açıklandı, ancak söz konusu tip açıklanmadı. Temmuz 2013'te Airbus A310'lar emekli edildi.
Havayolu şirketi, en eski Boeing 767-300ER'lerden ikisini kargo uçağına dönüştürmeye karar verdi. İlk uçakların dönüşümü Aralık 2014'te tamamlandı. Aralık 2014'ün sonlarında, dönüştürülen ikin kargo uçağı Taşkent'e geldi.
Özbekistan Hava Yolları ilk Boeing 787-8'i Ağustos 2016 sonlarında aldı.
Eski filo
Özbekistan Hava Yolları daha önce aşağıdaki uçakları kullanıyordu:
Kazalar ve olaylar
'na göre, havayolu Ocak 2013'e kadar tarihi boyunca sekiz kaza ve olay yaşadı ve toplamda 54 ölüm gerçekleşti; sadece ölüm ve uçak hasarlarını içeren olaylar aşağıda listelenmiştir.
| Tarih | Konum | Hava aracı | Kuyruk numarası | Ölümler | Olayın açıklaması | Kaynak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 Haziran 1995 | Nukus, Özbekistan | Antonov An-2R | UK-33058 | Bilinmiyor | Açıklanmayan şartlar altında şehirden 43 km uzakta düştü. | |
| 26 Ağustos 1999 | Turtkul, Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | UK-87848 | 2/33 | Uçak yaptı ve yaklaşık 130 m kaydı. | |
| 13 Ocak 2004 | Taşkent, Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | UK-87985 | 37/37 | Özbekistan Hava Yolları'nın 1154 sefer sayılı uçuşunda uçak pistte duramadı, sağ kanat beton bir binaya çarptı, birkaç binaya daha çarptıktan sonra uçak alev aldı. | |
| 19 Ekim 2006 | Arançi, Özbekistan | Antonov An-2TP | UK-70152 | 15/15 | Arançi Havalimanı'na yaklaşırken kötü hava koşulları nedeniyle düştü. | |
| Ağustos 2009 | Zarafşan, Özbekistan | Antonov An-24RV | UK-46658 | 0 | UK-46658 kuyruk numaralı Antonov An-24RV kalkış sırasında uçağın iniş takımları erken geri çekiliği rapor edildi. |
Kaynakça
- ^ uz, Kun. "Structural changes at NAC Uzbekistan Airways completed". Kun.uz (İngilizce). 10 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Nisan 2020.
- ^ . Uzbekistan Airways. 7 Temmuz 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2011.
Address: 41 A. Temur street, Tashkent, Uzbekistan, 100060
- ^ Montag-Girmes, Polina (31 Ağustos 2016). . . 3 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 June 2020.
- ^ a b c d e f g h i j k l m . . 157 (4721). 28 Mart – 3 Nisan 2001. s. 107. ISSN 0015-3710. 9 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . AeroTransport Data Bank. 20 Mayıs 2013. 21 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2012.
- ^ a b "Air transport–Airbus delivers number 1,000". . 143 (4363). 31 Mart – 6 Nisan 1993. s. 10. ISSN 0015-3710. 2 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ "World airlibne directory–Uzbekistan Airways". . 29 Mart – 4 Nisan 1995. ISSN 0015-3710. 2 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ a b "Air transport – CIS buys 757s and 767s". . 148 (4496). 1–7 Kasım 1995. s. 9. ISSN 0015-3710. 2 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ a b . . . 12 Ağustos 1998. 11 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2012.
- ^ "Commercial Aircraft Directory—ILYUSHIN – IL-114" (PDF). . 25–31 Ağustos 1999. s. 53. 11 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2011.
- ^ "Marketplace". . . 28 Nisan 1999. 4 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
Uzbekistan Airways has purchased two Boeing 757-200s from the manufacturer.
- ^ "Uzbekistan takes first 757-200". . . 15 Eylül 1999. 4 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ "Marketplace". . . 27 Mart 2001. 4 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
Uzbekistan Airways has placed orders for two Pratt &Whitney PW4000-powered 767-300ERs for delivery in 2002.
- ^ "В 2014 году пассажиропоток Uzbekistan Airways незначительно снизился". ATO.ru. 26 Ocak 2015. 26 Ocak 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ (PDF). Uzbekistan Airways. Mart 2018. 2 Kasım 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ Young, Kathryn M. (8 June 2015). . . 9 June 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 June 2020.
AirBaltic has extended its codeshare agreement with Uzbekistan Airways. Fliers on New York-Riga will fly on Uzbekistan Airways Boeing 767 service 2X-weekly; service from Riga and any airport will be flown on airBaltic.
- ^ Ltd. 2019, UBM (UK). "Alitalia resumes Uzbekistan Airways codeshare service from June 2017". Routesonline. 14 Haziran 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ Liu, Jim (22 Temmuz 2019). "Alitalia expands Uzbekistan Airways codeshare from late-July 2019". Routesonline. 22 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Temmuz 2019.
- ^ Liu, Jim (3 Nisan 2018). "Uzbekistan Airways / Malaysia Airlines expands codeshare routes from April 2018". Routesonline. 3 Nisan 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Nisan 2018.
- ^ Liu, Jim (2 Nisan 2018). "Turkish Airlines / Uzbekistan Airways begins codeshare service from late-March 2018". Routesonline. 2 Nisan 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Nisan 2018.
- ^ "Uzbekistan Airways expands Turkish Airlines codeshare from mid-April 2018". routesonline.com. 4 Mayıs 2018. 8 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ Liu, Jim (20 Kasım 2018). "Uzbekistan Airways plans Turkish Airlines codeshare expansion in W18". Routesonline. 20 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Kasım 2018.
- ^ "Our fleet". Uzbekistan Airways. 14 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ . ch-aviation GmbH. 9 June 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . /uzbekistan Airways. 11 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ a b "Aircraft News". . 19 Temmuz 2010. 16 Haziran 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ekim 2011.
Uzbekistan Airways received its first A320, configured in a two-class cabin layout seating 150 passengers, 12 in business and 138 in economy. It is the first of 10 A320s ordered directly from Airbus as part of the carrier’s strategic fleet modernization program. The A320 will make its first commercial flight today from Tashkent to Baku.
(abonelik gereklidir) - ^ a b "Airbus orders and deliveries". Airbus. Nisan 2019. 8 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Ağustos 2020.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ a b "Третий Dreamliner НАК прибыл в Ташкент". Газета.uz (Rusça). 18 Mayıs 2018. 18 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mayıs 2018.
- ^ "Boeing: Commercial". www.boeing.com. 23 Aralık 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2018.
- ^ a b . ch-aviation. 14 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 June 2020.
- ^ Karp, Aaron (29 June 2007). . . 16 June 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2011.
Separately, Uzbekistan Airways ordered six A320s as part of its fleet rationalization. It operates a mixed fleet of 55 aircraft spread over 10 different types from the 767-300ER to the Yak-40 but is rebuilding its fleet around 787s and A320s.
- ^ . 12 Ekim 2007. 16 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
- ^ [Uzbekistan Airways buys Boeing 787s]. ATO.ru (Rusça). 2 June 2007. 31 January 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Straus, Brian (10 Kasım 2008). . . 16 June 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
Uzbekistan finalized its order for four 767-300ERs worth $597 million at list prices, Boeing said.
- ^ (Basın açıklaması). Boeing. 7 Kasım 2008. 11 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2012.
- ^ . . 18 Aralık 2008. 16 June 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
- ^ Kaminski-Morrow, David (4 Kasım 2008). . . 4 June 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2012.
- ^ "Boeing Delivers Uzbekistan Airways 767-300ER as Airline Marks 20th Anniversary" (Basın açıklaması). Boeing. 8 Şubat 2012. 16 April 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
- ^ . ch-aviation GmbH. 18 Şubat 2012. 20 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 June 2020.
- ^ "IDB gives Uzbekistan USD 270 mln". Jeddah: . 29 Mayıs 2013. 3 Şubat 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 June 2013.
- ^ Артём, Кореняко (2 Aralık 2014). . ATO.ru. 31 January 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (Basın açıklaması). Uzbekistan Airways. 3 Kasım 2014. 23 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (Basın açıklaması). Uzbekistan Airways. 23 Aralık 2014. 23 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Hofmann, Kurt (19 Mayıs 2017). "Uzbekistan Airways launches 787-8 operations to New York". . 20 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
The airline took delivery of its first 787-8 in August 2016, which started commercial operations Sept. 5, 2016.
- ^ "Exploring the Cabins of the Uzbekistan Airways Boeing 787-8 Dreamliner". Talkairlines. Talkairlines. 23 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2016.
- ^ "Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100". Авиатранспортное обозрение (Rusça). ATO.ru. 2 Mayıs 2018. 3 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Mayıs 2018.
- ^ "Uzbekistan Airways accident record". Aviation Safety Network. 10 Kasım 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2013.
- ^ Kaza açıklaması UK-33058 için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
- ^ Kaza açıklaması UK-87848 için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
- ^ a b . . . 20 January 2004. 18 June 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Kaza açıklaması UK-87985 için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
- ^ Kaza açıklaması UK-70152 için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
- ^ Stringer, Robin (19 October 2006). "Uzbekistan Airways Plane Crashes on Military Flight, Killing 15". Bloomberg. 18 June 2015 tarihinde kaynağından .
- ^ Kaza açıklaması UK-46658 için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
Dış bağlantılar
![image]()
Wikimedia Commons'ta Uzbekistan Airways ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur- Resmî site
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ozbekistan Hava Yollari Ozbekce Ўzbekiston Ҳavo Jyllari romanize Oʻzbekiston Havo Yoʻllari Rusca Uzbekskie Avialinii merkezi Taskent te bulunanOzbekistan in bayrak tasiyici havayolu sirketidir Sirket Taskent Uluslararasi Havalimani ndaki havayolu baglanti merkezinden ulke icinde ve Asya Avrupa ve Kuzey Amerika ulkelerine sefer duzenlemektedir Ozbekistan Hava YollariIATA ICAO Cagri KoduHY UZB UZBEKKurulus28 Ocak 1992Faaliyete baslama31 Mayis 1992HublariTaskent Uluslararasi HavalimaniSik ucus programiUz Air PlusUcak filosu35Ucus noktalari63Ortak sirketlerOzbekistan HukumetiTicari isletme merkeziTaskent OzbekistanWebsitesiuzairways comVikiveri ogesiTarihceSovyetler Birligi nin dagilmasinin ardindan 1992 yilinda Ozbekistan Cumhurbaskani Islam Kerimov Ozbekistan Hava Yollari nin kurulmasina izin verdi Havayolu 28 Ocak 1992 de kuruldu ve 31 Mayis 1992 de Aeroflot bolumunun operasyonlarini devraldi 1993 yilinda Ozbekistan Hava Yollari ilk ucagi olarak iki Airbus A310 300 satin aldi Iki A310 Mart 1995 te Rus yapimi ucaklarla birlikte filonun bir parcasi haline geldi 25 Antonov An 24 26s 1 Ilyusin Il 62 13 Ilyusin Il 76 1 Ilyusin Il 86 23 Tupolev Tu 154 ve 3 Yakovlev Yak 40 Bu zamana kadar havayolu ulkedeki tek isletmeciydi 1995 in sonlarinda tasiyici ilk Boeing ucagi olarak iki Boeing 767 300ER ve bir Boeing 757 siparis etti Ozbekistan Hava Yollari Ilyusin Il 114 un lansman musterisiydi 1998 yilinda Temmuz ayinda ilk ucagin teslimini aldi Nisan 1999 da iki Boeing 757 200 daha Boeing den siparis etti 1999 yilinin sonlarinda sirket bu iki 184 kisilik Boeing 757 200 in ilkini teslim aldi 2012 yilinda Taskent Havalimani na yaklasan bir Ilyusin Il 114 Ozbekistan Hava Yollari bu ucak modelinin lansman musterisiydi 2000 yilinin Nisan ayinda havayolunda 16 296 kisi calisiyordu ve filo su ucaklardan olusuyordu 3 Airbus A310 300 3 Antonov An 12 1 Antonov An 24 18 Antonov An 24B 3 Antonov An 24 3 Boeing 757 200 2 Boeing 767 300ER 3 BAe 146 4 Ilyusin Il 114 6 Ilyusin Il 62M 10 Ilyusin Il 76 9 Ilyusin Il 86 15 Tupolev Tu 154 2 Tupolev Tu 154M ve 6 Yakovlev Yak 40 Ucus noktalari ise Almati Amsterdam Andizhan Askabat Atina Baku Bangkok Pekin Biskek Buhara Celyabinsk Delhi Dakka Ekaterinburg Fergana Frankfurt Istanbul Cidde Karshi Kazan Habarovsk Kuala Lumpur Londra Mineralnye Vody Moskova Namangan New York Novosibirsk Nukus Omsk Paris Riyad Rostov na Donu Samara Semerkant Seul Sharjah Simferopol St Petersburg Taskent Tel Aviv Termez Tumen Ufa ve Urgenc idi Pratt amp Whitney PW4000 motorlariyla donatilmis iki Boeing 767 300ER daha 2001 yilinda siparis edildi ve 2002 yilinda teslim edildi Ozbekistan Hava Yollari 2014 yilinda gecen yila gore 1 9 dusus gostererek 2 625 milyon yolcu tasidi Ayrica gecen yila gore 4 6 daha fazla kargo tasidi DestinasyonlarOzbekistan Hava Yollari na ait bir Boeing 767 300ER Domodedovo Havalimani na inerken Sirket bu ucak modelini ilk kez 1995 yilinda siparis etti Ozbekistan Hava Yollari kurulusundan bu yana Bati Avrupa ve diger ulkelere sefer duzenlemeye odaklanmistir Diger Ozbekistan sehirlerinden de yurt disi ucuslar duzenlenmesine ragmen bunlarin cogu Taskent ten yapilmaktadir Sirket herhangi bir ortaklik veya havayolu ittifakinin parcasi degildir Codeshare anlasmalari Ozbekistan Hava Yollari asagidaki havayollariyla codeshare anlasmalarina sahiptir airBaltic Alitalia Belavia Korean Air Malaysia Airlines S7 Airlines Turk Hava Yollari Ural AirlinesFiloMevcut filo Ozbekistan Hava Yollari Airbus A320 200Ozbekistan Hava Yollari Boeing 787 8 Mart 2020 itibariyla havayolu asagidaki ucaklari isletmektedir Ozbekistan Hava Yollari filosu Hava araci Serviste Siparis Yolcu kapasitesi NotlarC Y ToplamAirbus A320 200 1012 138 150 Bir ucak Ozbekistan Hukumeti icin kullanilmaktadirAirbus A320neo 212 138 150Boeing 757 200 6 26 158 184 Bir ucak Ozbekistan Hukumeti icin kullanilmaktadir22 168 180Boeing 767 300ER 7 18 246 264 Bir ucak Ozbekistan Hukumeti icin kullanilmaktadir15 232 247Boeing 787 8 4 3 24 222 24624 246 270Ozbekistan Hava Yollari kargo filosuAirbus A300 600F 1KargoBoeing 767 300BCF 2KargoToplam 32 3 2006 yilinda Domodedovo Havalimani ndaki taksi yolunda bir Airbus A310 300 Bu ucak turu ilk olarak 1993 yilinda havayolu tarafindan satin alindi Ozbekistan Hava Yollari bu ucaklari 2013 Temmuz ayinda emekliye ayirdi 2007 yilinin ortalarinda havayolu alti Airbus A320 siparisi verdi o zamana kadar filo 55 ti ve on farkli ucak modeli iceriyordu Rus yapimi Yakovlev Yak 40 da bunlar arasindaydi Ayni yil havayolu iki Boeing 787 8 siparis etti 2008 in sonlarinda sirket 597 milyon dolarlik bir anlasmayla dort Boeing 767 300ER siparis etti ve A320 siparis sayisini ona yukseltti Havayolu ilk A320 sini Temmuz 2010 da teslim aldi ve Taskent Baku guzergahina hizmet vermeye basladi 2008 yilinda siparis edilen dort Boeing 767 300ER den ilki Subat 2012 de sirketin 20 yildonumunde teslim edildi Ayrica 2012 yilinda Antonov An 24 ler emekli edildi Mayis 2013 te Islam Kalkinma Bankasi nin Ozbekistan Hukumeti ile iki Boeing ucaginin alimini finanse etmek icin kismen kullanilacak 270 milyon ABD Dolari tutarinda bir anlasma imzaladigi aciklandi ancak soz konusu tip aciklanmadi Temmuz 2013 te Airbus A310 lar emekli edildi Havayolu sirketi en eski Boeing 767 300ER lerden ikisini kargo ucagina donusturmeye karar verdi Ilk ucaklarin donusumu Aralik 2014 te tamamlandi Aralik 2014 un sonlarinda donusturulen ikin kargo ucagi Taskent e geldi Ozbekistan Hava Yollari ilk Boeing 787 8 i Agustos 2016 sonlarinda aldi Eski filo Ozbekistan Hava Yollari daha once asagidaki ucaklari kullaniyordu Airbus A310 300 Antonov An 24B Antonov An 24RV Avro RJ85 Ilyusin Il 62 Ilyusin Il 62M Ilyusin Il 76T Ilyusin Il 86 Ilyusin Il 114 100 Tupolev Tu 154B Tupolev Tu 154M Yakovlev Yak 40Kazalar ve olaylar na gore havayolu Ocak 2013 e kadar tarihi boyunca sekiz kaza ve olay yasadi ve toplamda 54 olum gerceklesti sadece olum ve ucak hasarlarini iceren olaylar asagida listelenmistir Tarih Konum Hava araci Kuyruk numarasi Olumler Olayin aciklamasi Kaynak17 Haziran 1995 Nukus Ozbekistan Antonov An 2R UK 33058 Bilinmiyor Aciklanmayan sartlar altinda sehirden 43 km uzakta dustu 26 Agustos 1999 Turtkul Ozbekistan Yakovlev Yak 40 UK 87848 amp 0000000000000002 000000 2 33 Ucak yapti ve yaklasik 130 m kaydi 13 Ocak 2004 Taskent Ozbekistan Yakovlev Yak 40 UK 87985 amp 0000000000000037 000000 37 37 Ozbekistan Hava Yollari nin 1154 sefer sayili ucusunda ucak pistte duramadi sag kanat beton bir binaya carpti birkac binaya daha carptiktan sonra ucak alev aldi 19 Ekim 2006 Aranci Ozbekistan Antonov An 2TP UK 70152 amp 0000000000000015 000000 15 15 Aranci Havalimani na yaklasirken kotu hava kosullari nedeniyle dustu Agustos 2009 Zarafsan Ozbekistan Antonov An 24RV UK 46658 amp 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 000000 0 UK 46658 kuyruk numarali Antonov An 24RV kalkis sirasinda ucagin inis takimlari erken geri cekiligi rapor edildi Kaynakca uz Kun Structural changes at NAC Uzbekistan Airways completed Kun uz Ingilizce 10 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Nisan 2020 Uzbekistan Airways 7 Temmuz 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Eylul 2011 Address 41 A Temur street Tashkent Uzbekistan 100060 Montag Girmes Polina 31 Agustos 2016 3 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 June 2020 a b c d e f g h i j k l m 157 4721 28 Mart 3 Nisan 2001 s 107 ISSN 0015 3710 9 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi AeroTransport Data Bank 20 Mayis 2013 21 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Subat 2012 a b Air transport Airbus delivers number 1 000 143 4363 31 Mart 6 Nisan 1993 s 10 ISSN 0015 3710 2 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 World airlibne directory Uzbekistan Airways 29 Mart 4 Nisan 1995 ISSN 0015 3710 2 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 a b Air transport CIS buys 757s and 767s 148 4496 1 7 Kasim 1995 s 9 ISSN 0015 3710 2 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 a b 12 Agustos 1998 11 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2012 Commercial Aircraft Directory ILYUSHIN IL 114 PDF 25 31 Agustos 1999 s 53 11 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2011 Marketplace 28 Nisan 1999 4 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Uzbekistan Airways has purchased two Boeing 757 200s from the manufacturer Uzbekistan takes first 757 200 15 Eylul 1999 4 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Marketplace 27 Mart 2001 4 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Uzbekistan Airways has placed orders for two Pratt amp Whitney PW4000 powered 767 300ERs for delivery in 2002 V 2014 godu passazhiropotok Uzbekistan Airways neznachitelno snizilsya ATO ru 26 Ocak 2015 26 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 PDF Uzbekistan Airways Mart 2018 2 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Young Kathryn M 8 June 2015 9 June 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 June 2020 AirBaltic has extended its codeshare agreement with Uzbekistan Airways Fliers on New York Riga will fly on Uzbekistan Airways Boeing 767 service 2X weekly service from Riga and any airport will be flown on airBaltic Ltd 2019 UBM UK Alitalia resumes Uzbekistan Airways codeshare service from June 2017 Routesonline 14 Haziran 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Liu Jim 22 Temmuz 2019 Alitalia expands Uzbekistan Airways codeshare from late July 2019 Routesonline 22 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Temmuz 2019 Liu Jim 3 Nisan 2018 Uzbekistan Airways Malaysia Airlines expands codeshare routes from April 2018 Routesonline 3 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Nisan 2018 Liu Jim 2 Nisan 2018 Turkish Airlines Uzbekistan Airways begins codeshare service from late March 2018 Routesonline 2 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Nisan 2018 Uzbekistan Airways expands Turkish Airlines codeshare from mid April 2018 routesonline com 4 Mayis 2018 8 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 Liu Jim 20 Kasim 2018 Uzbekistan Airways plans Turkish Airlines codeshare expansion in W18 Routesonline 20 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Kasim 2018 Our fleet Uzbekistan Airways 14 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 ch aviation GmbH 9 June 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi uzbekistan Airways 11 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Haziran 2020 a b Aircraft News 19 Temmuz 2010 16 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Ekim 2011 Uzbekistan Airways received its first A320 configured in a two class cabin layout seating 150 passengers 12 in business and 138 in economy It is the first of 10 A320s ordered directly from Airbus as part of the carrier s strategic fleet modernization program The A320 will make its first commercial flight today from Tashkent to Baku abonelik gereklidir a b Airbus orders and deliveries Airbus Nisan 2019 8 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Agustos 2020 Arsivlenmis kopya 12 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 a b Tretij Dreamliner NAK pribyl v Tashkent Gazeta uz Rusca 18 Mayis 2018 18 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mayis 2018 Boeing Commercial www boeing com 23 Aralik 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2018 a b ch aviation 14 Eylul 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 June 2020 Karp Aaron 29 June 2007 16 June 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Agustos 2011 Separately Uzbekistan Airways ordered six A320s as part of its fleet rationalization It operates a mixed fleet of 55 aircraft spread over 10 different types from the 767 300ER to the Yak 40 but is rebuilding its fleet around 787s and A320s 12 Ekim 2007 16 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Agustos 2012 Uzbekistan Airways buys Boeing 787s ATO ru Rusca 2 June 2007 31 January 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Straus Brian 10 Kasim 2008 16 June 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Agustos 2012 Uzbekistan finalized its order for four 767 300ERs worth 597 million at list prices Boeing said Basin aciklamasi Boeing 7 Kasim 2008 11 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Mayis 2012 18 Aralik 2008 16 June 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Agustos 2012 Kaminski Morrow David 4 Kasim 2008 4 June 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Mayis 2012 Boeing Delivers Uzbekistan Airways 767 300ER as Airline Marks 20th Anniversary Basin aciklamasi Boeing 8 Subat 2012 16 April 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Agustos 2012 ch aviation GmbH 18 Subat 2012 20 Subat 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 June 2020 IDB gives Uzbekistan USD 270 mln Jeddah 29 Mayis 2013 3 Subat 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 June 2013 Artyom Korenyako 2 Aralik 2014 ATO ru 31 January 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Basin aciklamasi Uzbekistan Airways 3 Kasim 2014 23 Subat 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Basin aciklamasi Uzbekistan Airways 23 Aralik 2014 23 Subat 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Hofmann Kurt 19 Mayis 2017 Uzbekistan Airways launches 787 8 operations to New York 20 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Haziran 2020 The airline took delivery of its first 787 8 in August 2016 which started commercial operations Sept 5 2016 Exploring the Cabins of the Uzbekistan Airways Boeing 787 8 Dreamliner Talkairlines Talkairlines 23 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Ekim 2016 Aviakompaniya Uzbekistan Airways vyvela iz parka vse Il 114 100 Aviatransportnoe obozrenie Rusca ATO ru 2 Mayis 2018 3 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Mayis 2018 Uzbekistan Airways accident record Aviation Safety Network 10 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2013 Kaza aciklamasi UK 33058 icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce Kaza aciklamasi UK 87848 icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce a b 20 January 2004 18 June 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Kaza aciklamasi UK 87985 icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce Kaza aciklamasi UK 70152 icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce Stringer Robin 19 October 2006 Uzbekistan Airways Plane Crashes on Military Flight Killing 15 Bloomberg 18 June 2015 tarihinde kaynagindan Kaza aciklamasi UK 46658 icin Havacilik Guvenlik Agi nda kaza aciklamasi Ingilizce Dis baglantilarWikimedia Commons ta Uzbekistan Airways ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur Resmi site