Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
5. nesil Volkswagen Golf (Typ 1K kod adlı); Volkswagen tarafından halefi olarak üç veya beş kapılı hatchback (Ağustos 2003-2008) ve beş kapılı station wagon (2007-2009) karoser tipleriyle üretilmiş ve satılmış bir kompakt arabadır/küçük aile arabasıdır. kullanan beşinci nesil Golf, Ekim 2003'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış ve Avrupa'da 2004 model yılı için satışa çıkarılmıştır. Golf'ün bu nesli ABD ve Kanada'da Volkswagen Rabbit adıyla satılırken aracın GTI modeli Volkswagen GTI adıyla satılmıştır.
| Volkswagen Golf (1K) (5. nesil) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volkswagen |
| Diğer adı | Volkswagen Rabbit (ABD ve Kanada) Volkswagen GTI (ABD ve Kanada) Volkswagen Jetta SportWagen (Kuzey Amerika, station wagon) Volkswagen Vento Variant (Arjantin ve Uruguay, station wagon) |
| Üretim | Ağustos 2003 – 2010 Nisan 2007 – 2009 (station wagon) |
| Üretim yıl(lar)ı | 2004–2009 |
| Montaj | |
| Tasarımcı(lar) | Murat Günak |
| Selefi | |
| Halefi | |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | (C) |
| Gövde tipi |
|
| Düzen | () (W12-650) |
| Platform | |
| Benzerleri | |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | |
| Şanzıman | |
| Dingil mesafesi | 2.578 mm (101,5 in) |
| Uzunluk |
|
| Genişlik |
|
| Yükseklik |
|
| Boş ağırlık | 1.164-1.617 kg (2.566-3.565 lb) |
| Rekabet Tarihi | |
2009'da 5. nesil Golf'un yerini aynı platformdan temel alan almıştır.
Özellikler
Tasarım
5. nesil Golf'te; selefine kıyasla süspansiyon revizyonları, şasi ayarlamaları ve aracın boyutlarında ufak bir artış olmasına neden olmuş bagaj hacmi arttırımı yapılmıştır. Aracın bagaj hacmi, selefine kıyasla yaklaşık olarak 20 litre (0.7 cubic feet) daha fazladır.
5. nesil Golf'un halefi 6. nesil Golf'un Avrupa'da satışa çıkma tarihi, önceden belirtilen 2009 yılı yerine Eylül 2008'de gerçekleşen Paris Otomobil Fuarı'ndaki resmi tanıtımından hemen sonrası olan 2008 sonbaharına alınmıştır.
Motor seçenekleri
5. nesil Golf için motor ve şanzıman seçenekleri ülkeden ülkeye değişiklik göstermekle birlikte dört silindirli, beş silindirli ve altı silindirli benzinli motor seçenekleri ve yeni bir Pumpe Duse TDI dizel motor seçeneği bulunur. Golf'un bu nesli için sunulan şanzıman seçenekleri; manuel, otomatik, Tiptronic ve Direct-Shift Gearbox'ı (DSG) içerir.
GTI, Volkswagen'in 5100-6000 devir arasında 200 PS (147 kW, 197 bhp) (otomatik vitesli model 240 PS (177 kW, 237 bhp) güç ve 1700-5000 devir arasında 280 N.m (207 lbf.ft) tork üreten 2.0 litre turbo FSI (Fuel Stratified Injection) benzinli motorla gelir. Bu modelde, şanzıman seçeneği olarak 6 vitesli manuel şanzıman ve 6 vitesli DSG otomatik şanzıman bulunur.
Eylül 2005'te 1.4 litre çift beslemeli (TSI) benzinli motor veya 2.0 litre (TDI) dizel motor seçeneğiyle alınabilen 5. nesil Golf GT duyurulmuştur. Her iki motor seçeneği de 170 PS (125 kW, 168 bhp) güç üretirken Birleşik Krallık'ta dizel motor seçeneği için 140 PS (103 kW, 138 bhp) güç seçeneği de bulunmaktaydı. 170 PS (125 kW, 168 bhp) güç üreten dizel motorun 350 N.m olan torku, en üst model R32'ye kıyasla daha fazladır.
Araçla sunulan çift beslemeli yeni TSI motoru, son zamanların FSI () motorlarından temel almakla birlikte buna ek olarak basınçlı hava emişi için iki tane besleyici kullanır. Bu besleyiciler, bir turboşarjör ve turboşarjörün devreye girdiği belirlenmiş devir aralığında devre dışı kalan bir süperşarjördür. Bu sistem, süperşarjörün düşük devir aralıklarındaki verimliliği ve turboşarjörün yüksek devir aralıklarındaki yakıt verimliliğini birleştirir. Bu durum, devir aralığı boyunca güç üretiminin daha sürekli olmasını ve yakıt verimliliğinin artmasını sağlar. Golf GT'nin hem benzinli hem de dizel modelleri için DSG () otomatik şanzıman seçeneği bulunur; benzinli model 0–100 km/sa hızlanmasını 6.9 saniyede (hem 6 ileri manuel hem de DSG model) tamamlarken dizel model 0–100 km/sa hızlanmasını 8.2 saniyede tamamlar, her iki model de 220 km/sa son hıza ulaşabilir.
ABD ve Kanada
ABD ve Kanada'daki baz donanım Rabbit'te; 2006-2007 modelde 150 beygir gücü (hp) ve 230 Nm tork güç üretirken 2008 model itibarıyla 170 beygir gücü (hp) ve 240 Nm tork güç üreten, aynı zamanda bu ülkelerdeki Jetta ve New Beetle modellerinde kullanılan 2.5 litre beş silindirli (VR5) benzinli motor bulunur. Kuzey Amerika modellerindeki şanzıman seçenekleri, 5 ileri manuel veya Rabbit için 6 ileri Tiptronic otomatik şanzıman şeklindeydi. Rabbit modelleri için dizel motor seçeneği yoktu ancak Jetta için ABD'deki emisyon standartları sıkılaşınca geçici olarak sunulamayana kadar 2006 yılı için dizel motor seçeneği bulunmaktaydı.
Volkswagen, aracın GT versiyonunu ABD veya Kanada'da satmamıştır ancak VR6 motordan güç alan en üst model R32 ABD'de satılmaktaydı.
Modeller
Station wagon
5. nesil Golf'ün station wagon versiyonu, Mart 2007'de Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır ve; Almanya'da Golf Variant, ABD'de Jetta SportWagen ve Arjantin ve Uruguay'da Vento Variant adlarıyla satılmıştır.Murat Günak tarafından tasarlanan araç, ön kapılarını ve ön yüzünü paylaştığı Jetta'yla daha yakından ilgilidir. Araç, yıllık 120.000 adet üretim hedefiyle benzer Jetta'yla beraber Nisan 2007 itibarıyla Puebla, Meksika'da üretilmekteydi.
Volkkwagen, 5. nesil Golf'ün ilk başta station wagon/estate versiyonunu satışa çıkarmayı planlamamamıştır. Volkswagen, ilk başta Golf Plus ve Touran'ın Golf'ün kapsamadığı station wagon segmenti için yeterli olacağını düşünmüştür ancak müşterilerin ve araba satıcılarının başka bir model istediği belirtilmiştir.
Araç, 2009'un sonlarında makyajlanmıştır; araca makyajla birlikte 6. nesil Golf'teki (ön kapıdan sonraki) ön tasarım ve iç mekan eklenirken aracın geri kalan kısmı makyaj öncesi modelle aynıdır. Aracın makyajlı modeli, 6. nesil Golf'ün station wagon versiyonu olarak 6. nesil Golf'le birlikte satılmaktaydı. Makyajlı model, Kanada'da Golf Wagon ve Meksika'da Golf Variant adlarıyla da satılmaktayken ABD'de Jetta SportWagen adıyla satılmaya devam etmiştir.
5. nesil Jetta
Volkswagen, 5. nesil Golf'ün üç kutulu tasarıma sahip sedan modelini 2004 itibarıyla Kuzey Amerika'da ve Avrupa'da Bora adının yerine Jetta adıyla satmıştır. Araç, 5 Ocak 2005'te tanıtılmıştır. Araç; Meksika ve Kolombiya'da Volkswagen Bora, Arjantin, Şili ve Uruguay'da Volkswagen Vento ve Çin'de Volkswagen Sagitar adıyla satılmıştır. 5. nesil Jetta, Golf Variant ile aynı ön tamponu, ön çamurluk panelleri ve ön kapıları kullanırken Jetta'nın GLI modelinde Golf GTI'ın ön yüzü bulunur. Jetta'nın bu nesli, büyük oranda Golf'ten temel alan son Jetta neslidir; kendine özel bir tasarıma sahiptir. Jetta, ABD'de Golf/Rabbit'e kıyasla 4:1 oranında satmaktadır.
Golf Plus
Volkswagen, Aralık 2004'te 5. nesil Golf'ün Golf Plus modelini duyurmuştur. Bu model normal Golf'e kıyasla 95 mm daha uzun ve firmanın diğer kompakt MPV'si yedi kişilik Volkswagen Touran'a kıyasla 150 mm daha kısadır. Aralık 2008'deki bir makyajla birlikte 2014'e kadar satılan bu modelin yerini almıştır. Aracın crossover stiline sahip versiyonu da 2006'da CrossGolf (Birleşik Krallık'ta Golf Plus Dune) adıyla satışa çıkarılmıştır.
Performans modelleri
GT
5. nesil Golf GT için çift besleme özelliğine sahip 1.4 litre (TSI) benzinli motor, 2.0 litre TDI dizel motor veya 2.0 litre direkt enjeksiyonlu (FSI) benzinli motor seçeneği bulunur. TSI benzinli ve dizel motorlar, 125 kW (170 PS, 168 bhp) güç üretir. 125 kW gücündeki dizel motor, 350 Nm tork üretir; bu değer, Golf serisinin en üst modeli R32'dekine kıyasla daha yüksektir. Araçla sunulan yeni TSI motoru, son zamanların FSI () motorlarından temel alır ancak bu motorda buna ek olarak basınçlı hava emişi için iki tane besleyici bulunur. Bu besleyiciler, bir turboşarjör ve turboşarjörün devreye girdiği belirlenmiş devir aralığında devre dışı kalan bir süperşarjördür. Bu sistem, süperşarjörün düşük devir aralıklarındaki verimliliği ve turboşarjörün yüksek devir aralıklarındaki dayanıklılığını birleştirir. Bu sistem, az miktarda turbo gecikmesi, tüm devir aralığındaki sürekli güç üretimi ve küçük boyutundan dolayı benzer miktarda güç üreten 2.4 litre V6 motordan daha yüksek yakıt verimliliği sağlar. Ancak benzinli TSI motorun güç üretimi, Jeremy Clarkson tarafından oldukça düzensiz olduğu için eleştirilmiştir.
İngiltere'de GT spor modelinin, hem yüksek güç hem.de düşük emisyon değerleri sunan bir model olarak pazarlanması bazı tartışmalara neden olmuştur. 125 kW (170 PS; 168 bhp) gücündeki dizel motor 156 g/km emisyon değerine ve 47.9 mpg (100 km'de 5.9 litre) karma yakıt tüketimine sahipken muadil benzinli model 175 g/km emisyon değerine ve 38.2 mpg (100 km'de 7.4 litre) karma yakıt tüketimine sahiptir.
Aracın hem benzinli hem de dizel modelleri için (DSG) şanzıman seçeneği bulunur. Benzinli model için performans verileri 7.7 saniye (DSG) veya 7.9 saniyede (6 vitesli manuel) 0–100 km/sa hızlanması şeklindeyken dizel model için 8.2 saniyede 0–100 km/sa hızlanması şeklindedir ve her iki model de 220 km/sa son hıza ulaşır.
Golf GT'de, 312 mm (12.3 inç) havalandırmalı ön disk frenler ve 286 mm (11.3 inç) katı arka disk frenler olmak üzere Golf GTI'daki frenlerin aynısı bulunur. Ayrıca bu modelde, ağırlık merkezini aşağıya çeken 15 mm (0.59 inç) alçaltılmış süspansiyon bulunur. Araç; GTI ile aynı süspansiyon/sönümleme ayarlarına sahiptir, 225/45 R17 geniş lastiklerle birlikte 7Jx17" "ClassiXs" alaşım jantlarını kullanır ve çift egzos çıkışına sahiptir.
GTI
Golf GTI'da, 200 PS (147 kW/197 bhp) güç üreten ve (FSI) direkt enjeksiyon teknolojisi bulunan 2 litre sıralı 4 silindirli turbo benzinli motor bulunur. GTI, 3 ve 5 kapılı hatchback gövde şekilleriyle satılmaktaydı ve 6 ileri manuel veya sadece 8 milisaniyeye düşüren 6 ileri Direct-Shift Gearbox (DSG) otomatik şanzımanla satın alınabilmekteydi.
Kuzey Amerika ülkeleri için 2008'in sonları ile 2009'un başları arasında üretilen bazı 5. nesil GTI'larda farklı bir motor bulunmaktaydı; bu araçlarda önceki yıllarda üretilen araçlarda kullanılan FSI EA113'ün yerine VW Audi Group'un (başka modellerle birlikte) 2009'un sonlarında satışa çıkarılan 6. nesil yeni GTI için üretmeye başladığı yeni tasarım olan EA888 TSI motoru kullanılmıştır. EA888'in bu erken versiyonu, EA113'e oldukça yakın miktarda beygir gücü ve tork üretir.
Bu motorla yapılan temel tasarım değişiklikleri, önceki motordaki bilindik sorunları düzeltmeye yönelikti. Aşınma nedeniyle düzenli olarak değiştirilmesine gerek olmayan yeni bir yüksek basınçlı yakıt pompası, bu değişiklerden en çok öne çıkanıydı. EA113 tasarımında bu parçanın bozulması, parça yeteri sıklıkla değiştirilmediği zaman ciddi motor arızalarına neden olabilmekteydi. Ayrıca, triger kayışı bir triger zinciriyle değiştirilmiştir; bu değişikliğin nedeni, önceki motor tasarımında düzenli bakım yapılmaması durumunda arızalı triger kayışlarının ve gerdirici takımların ciddi motor hasarına neden olduğuna dair şikayetleri çözmekti. Bu motorla birlikte yapılan başka bir dikkat çeken değişiklik de hava girişi ve emme manifoldu tasarımıydı. Hava girişi, plastik motor kapağına entegre edilmek yerine akünün yakınlarında sağ taraftan gidecek şekilde ayarlanmıştır; bu tasarım, hava giriş direncini biraz azaltmış ve motora daha soğuk hava girişini sağlamıştır.
GTI konsepti, ilk olarak 2003'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda resmi olarak gösterilmiştir. İlk üretim modeli, ilk olarak Eylül 2004'te Paris'te Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış ve kısa bir süre sonra dünya çapında satışa çıkarılmıştır. GTI, Ocak 2006'da uzun süredir beklenen Kuzey Amerika çıkışını 3 kapılı gövde tipiyle yapmıştır (aracın sonradan 5 kapılı modeli de satışa sunulmuştur); araç bu bölgede sadece "GTI" markasıyla satılmakla birlikte aracın Rabbit markasıyla herhangi bir bağlantısı yoktu. Yeni GTI, temelde yukarıda bahsedilen özelliklerden ve dış görünümde yıllardır büyük bir değişiklik yapılmadığı için önceki modele kıyasla ciddi anlamda daha pahalıydı. Aracın fiyatını daha da arttıran başka bir şey de aracın bazı modelleri Brezilya'da üretilen 4. neslin aksine Almanya'da üretilmesidir. Araçtaki yenilikçi DSG şanzıman ve 200 PS (147 kW, 197 hp) TFSI motor, aracın fiyatının satış fiyatının yükselmesinde etkili olmuştur. 5. nesil GTI, Aralık 2006'da Automobile Magazine tarafından 2007 Yılın Otomobili ödülüne layık görülmüştür.
GTI, Kanada'da sadece bu nesilde Golf'ün bir donanım seviyesi yerine ayrı bir model olarak satılmıştır. Volkswagen; ABD ve Kanada'da Golf'ün 2010 model yılında geri döneceğini duyurduktan sonra GTI markasını tekrardan Golf'ün bir donanım seviyesi olarak değiştirmiştir ancak GTI, ABD'de ayrı bir model olarak satılmaya devam etmiştir.
Araç, Meksika'da sadece üç kapılı hatchback gövde tipiyle satılmıştır. GTI'in özel bir modeli, 230 CV gücünde motor bulunan özel bir "Pirelli" modeli olarak 170 adet satılmıştır.
R32
5. nesil R32, Eylül 2005'te Avrupa'da satışa çıkarılmıştır; Birleşik Krallık'taki satışlar ise aynı yılın Kasım ayında başlamıştır. Araçta, önceki 4. nesil R32'de kullanılan 3.2 litre VR6 motorun güncellenmiş bir versiyonu bulunur; aracın motoru, tekrardan gözden geçirilen egzos manfioldu sayesinde 10 PS (7 kW, 10 bhp) daha fazla güç üretir. Aracın motoru artık 250 PS (184 kW, 247 bhp) güç üretir; motorun ürettiği tork ise önceki nesilde olduğu gibi 320 N.m'dir. Araç, elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/sa son hıza sahiptir. Aracın 0–100 km/sa hızlanması 6.5 saniye alır, şanzıman kullanıldığında 6.2 saniyeye düşer.
Araç, manuel versiyonda önceki 4. nesil R32'ye kıyasla 0.1 saniye daha iyi 0.100 km/sa hızlanmasına sahiptir ve yaklaşık olarak 40 kg daha ağırdır. Araç, önceki nesil R32'de olduğu gibi temelli yarı zamanlı dört tekerlekten çekişe sahiptir ve artık 20 çizgili 18 inç Zolder alaşım jantlara sahiptir. R32'in frenlemesini, ön tarafta 345 mm disklere ve arka tarafta 310 mm disklere sahip mavi renkli fren kaliperleri kontrol eder.
5. nesil Golf'ün R32 modeli, ABD'de 5000 adet sınırlı sayıda üretim modeli olarak Ağustos 2007'de satışa çıkarılmıştır. Her R32 modelinin üretim numarası, direksiyona basılıdır.
Şili'de 5. nesil Golf'un sadece bu modeli bulunmaktaydı; standart Golf modeli, 4. neslin Brezilya üretimi modeliydi.
Özel modeller
GTI Edition 30
Volkswagen, 20. yıl dönümüne özel GTI (Avrupa için 1996'da ve Kuzey Amerika pazarı için 2003'te) ve 25. yıl dönümüne özel GTI (sadece Avrupa için 2001'de) modellerinin başarısından sonra GTI'ın 30. yıl dönümü için GTI Edition 30 modelini üretmiştir.
İlk başta sadece 1500 tane (Avrupa için) sınırlı üretim hedefiyle Kasım 2006'da 22.295 pound liste fiyatıyla satışa çıkarılan Edition 30 için; Tomato Red (domates kırmızısı), Black (siyah), Candy White (kristal beyazı), Reflex Silver (yansıyan gümüş, metalik), Steel Gray (çelik grisi, metalik) ve son olarak Diamond Black (elmas siyahı, inci görünümlü) olmak üzere altı tane renk seçeneği bulunur. Ancak yüksek talep nedeniyle az bir miktarının üretimi 2009 model yılına kadar tamamlanmakla birlikte toplamda 2280 araba üretilmiştir. Aracın bu modelinde, standart modele kıyasla 200 PS (150 kW, 200 bhp) yerine 30 PS daha fazla güç üreten ve bu nedenle bu modelin kuru pistlerde R32'den daha hızlı ve daha güçlü olduğu söylentilerinin ortaya çıkmasını sağlamış modifiye edilmiş bir motor bulunmaktaydı. Aracın dış gövdesinde yapılan küçük değişiklikler; aracın gövdesiyle aynı renkte olan yan etekleri ve Votex ön rüzgarlığı, dekor boyalı arka tamponu ve R32'den alınmış renkli arka farları içermekteydi. Aracın iç mekanında yapılan değişiklikler; golf topu şekline vites topuzunu ve gümüş renkli "Edition 30" marşpiye plakalarını içermekteydi. Edition 30 koltukları, 'Vienna' derisi ve 'Interlagos' kumaş üzerinde yer alan dikkat çekici kırmızı dikişlere sahiptir. Bu kırmızı dikişler, deri kapılı deri kaplı direksiyona da eklenmiştir. Ayrıca, aracın satıldığı bölgeye ve mevcut olan opsiyonlara göre Edition 30 için 18 inç markalı 'Pescara' alaşım jantlar veya 18 inç "Monza II" alaşım jantların siyah versiyonları bulunmaktaydı.
Performans, normal GTI modeline kıyasla biraz daha geliştirilmiştir; 0–100 km/sa hızlanması 6.8 saniyede (DSG şanzıman bulunan modeller için 6.6 saniye) gerçekleşir ve son hız 245 km/sa'dır (DSG şanzımanlı model için 243 km/sa).
Fahrenheit Edition
Volkswagen, Ekim 2006'da GTI ve GLI modellerinin Fahrenheit Edition versiyonlarını tanıtmıştır. Bu yeni modeller, Kuzey Amerika'da satılan GTI ve GLI modellerinin ilk özel versiyon modelleridir ve bu yeni modellerden ilk araçlar bayilere 2007 Mart'ın başlarında gelmeye başlamıştır.
GTI'ın Fahrenheit modelleri; Magma Orange (magma turuncusu) rengiyle, özel bir Fahrenheit logosuyla, direksiyona konumlandırılmış bir anı plakası, gövde rengiyle aynı renkte iç paneller, DSG koruyucu plakası, direksiyon, el freni tutacağı ve paspaslar (kırmızı GTI logosu kaldırılmıştır) üzerindeki turuncu dikişlere ek olarak top metali renginde 18 inç özel "Charleston" jantlarıyla ayırt edilebilmekteydi. Ayrıca, Fahrenheit modeli Avrupa'ya göre ayarlanmış süspansiyonla satılmaktaydı.
Fahrenheit GTI Volkswagen'in DSG şanzımanı veya 6 vitesli manuel şanzıman ile satılmaktaydı. Magma Turuncusu rengindeki Fahrenheit GTI modellerinden ABD için sadece 1200 tane (Kanada için 150 tane) ve sarı renkteki GLI modellerden sadece 1200 tane (Kanada'da mevcut değil) (600 DSG 600 manuel) üretilmiştir. Aracın bu modelinin ABD fiyatı 27.665 dolardan başlamaktaydı.
Pirelli Edition
Volkswagen Individual tarafından geliştirilen bu model, özel bir GTI modeliydi. Bu modelde, 5. nesildeki 200 PS (147 kW, 197 bg) gücündeki standart GTI motoru yerine 230 PS (169 kW, 227 bg) gücündeki Edition 30 motoru kullanılmıştır. Bu modelde, titanyum renginde olan alaşım jantlar bulunan 225/40R18 Pirelli P-Zero lastikleri bulunur. Bu araç, 6 vites manuel şanzıman veya opsiyonel DSG şanzımanla satılmaktaydı.
Araçta merkezden aşağıya doğru Pirelli lastik dişi deseni kabartması bulunan ve "San Remo" mikrofiber kumaşıyla kaplı deri spor koltuklar bulunur. Ayrıca aracın koltuklarında, direksiyonunda ve vites topuzunda sarı dikişler bulunur. Ayrıca koltukların kafalıklarında "Pirelli" logosu bulunur. Aracın dış mekanı ve tampon saçakları papatya sarısı rengindedir. Araç için başka renk seçenekleri de bulunmaktadır.
GTI W12-650
Volkswagen, Mayıs 2007'de Wörthersee, Avusturya'daki GTI Festivali'nde GTI W12-650'i tanıtmıştır. Bu araç, bir konsept araba olarak tasarlanmıştır ve bu araçtan sadece bir tane üretildiği bilinmektedir. Bu araç, çoğu konsept arabanın aksine mekanik olarak sürülebilecek durumdadır. Ancak aracın kısa bir sürede (8 hafta) üretilmesinden dolayı araçtaki bazı özellikler çalışmamaktadır; mesela direksiyona monte edilmiş vites değiştirme kanatçıkları şanzımana bağlı değildir, sinyal lambaları çalışmamaktadır, stereo ses sistemi çalışmamaktadır ve ön konsoldaki kontroller bağlanmadığı için ısıtma ve klima sistemleri çalışmamaktadır.
Araçta; Bentley Continental GT'deki 650 PS (478 kW, 641 bg) güç, 720 Nm tork, 3.7 saniyede 0–100 km/sa (62.1 mil) hızlanması ve 325 km/sa (202 mil) son hız sağlayan 6.0 litre çift turbolu motor bulunur.
W12 konsepti, standart GTI'dan birkaç alanda ayrılmaktadır. Araçta GTI'ın jantlarını simgeleyen 19 inç jantlar bulunur. Araç, 70 mm daha alçak ve 160 mm daha geniştir. Ortadan motorlu düzenden dolayı araçtaki arka koltuklar sökülmüştür. Aracın tavanı karbon fiber kompozitten yapılmıştır. Aracın ön frenleri Audi RS4'ten, aracın arka frenleri ve arka aksı ise Lamborghini Gallardo'dan alınmıştır.
W12-650, BBC Top Gear'in Power Lap testinde 1:29.6 süresine ulaşmıştır. Jeremy Clarkson, aracın yüksek hızda viraj alırken biraz sorun yaşadığını ancak pistin düzlük bölümlerinde oldukça hızlı olduğunu göstermiştir.
Konseptler
TDI Hybrid
Volkswagen Golf TDI Hybrid konsepti, Mart 2008'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıllmıştır. Bu konsept araçta, 27 beygir gücündeki bir elektrik motoru ve 7 ileri çift debriyajlı DSG şanzımanla birlikte çalışan 74 beygir gücünde (55 kW) üç silindirli TDI dizel motor, Volkswagen Polo kullanılan 1.4 litrelik dizel motor olabilir, bulunmaktaydı. Araçtaki elektronik güç sistemi, bagajda yer alan nikel-metal hidrit pil ve rejeneratif fren sisteminden oluşmaktaydı. Aracın gösterge panelindeki "enerji gözlem" ekranı, araçtaki güç aktarma organlarının ne yaptığını takip eder ve hem start/stop özelliği hem de düşük hızlarda tamamen elektrik modu sunar. Ayrıca bu tasarımda daha ufak ızgara ve daha ince olan düşük sürtünme katsayılı lastikler gibi BlueMotion özellikleri bulunur. Alman otomobil dergisi göre bu konsept araba, 69.9 mpg (100 kilometrede 4.04 litre) yakıt tüketimine sahiptir ve Toyota Prius'un 104 g/km ve Honda Civic Hybrid'in 116 g/km olan karbon emisyonu değerlerine kıyasla 90 g/km karbon emisyonuna sahiptir. TDI Hybrid'in Avrupa'da 2009'un ortalarından itibaren satılmaya başlanacağı beklenmekteydi.
Twin Drive
Volkswagen CEO'su , beşinci nesil Golf'ten temel alan Volkswagen Golf Twin Drive adında plug-in hibrit aracını duyurmuştur; araçta 122 beygir gücünde (91 kW) 2 litrelik turbo dizel motor ve lityum iyon bataryalarla desteklenen 82 beygir gücünde (61 kW) elektrik motoru bulunmaktaydı. Araç, sadece batarya şarjıyla 50 kilometre civarı çalışabilmekteydi. Araçtaki iki motorun birlikte ürettiği toplam güç, 174 beygir gücüydü (130 kW).
Volkswagen, Golf için Twin Drive sistemini hiçbir zaman geliştirmemiştir. Sistemin sekiz tane Alman ortakla birlikte geliştirilmesi planlanmaktaydı ve bu sistem bulunan 20 tane Golf ile bir deneme filosu oluşturulması planlanmaktaydı.
Bu konseptin 2015'te bayilere ulaşması beklenen üretim versiyonun altıncı nesil Golf'ten temel alması ve 1.5 litrelik bir dizel motor ve elektrik motora sahip olması beklenmekteydi.
Motor seçenekleri
| Motor adı | Motor hacmi | Motor düzeni | Yakıt türü | Beygir Gücü (hp) | Tork (N.m) | 0–100 km/sa (0–62 mph) süresi (saniye) | Son hız | CO2 emisyonu | Mevcut olan yıllar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 75 metrik beygir gücü (55 kW; 74 hp) at 5,000 rpm | 126 newton metre (93 lb·ft) at 3,800 rpm | 14.7 | 164 kilometre/saat (102 mph) | 168 g/km | 2003–2006 |
| 1.4 | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 80 metrik beygir gücü (59 kW; 79 hp) at 5,000 rpm | 132 newton metre (97 lb·ft) at 3,800 rpm | 13.9 | 168 kilometre/saat (104 mph) | 164 g/km | 2006–2008 |
| 1.4 FSI | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 90 metrik beygir gücü (66 kW; 89 hp) at 5,200 rpm | 130 newton metre (96 lb·ft) at 3,750 rpm | 12.9 | 174 kilometre/saat (108 mph) | 156 g/km | 2003–2006 |
| 1.6 | 1595 cc | Sıralı 4 | Benzin | 102 metrik beygir gücü (75 kW; 101 hp) at 5,600 rpm | 148 newton metre (109 lb·ft) at 3,800 rpm | 11.4 | 184 kilometre/saat (114 mph) | 184 g/km | 2004–2008 |
| 1.6 FSI | 1598 cc | Sıralı 4 | Benzin | 115 metrik beygir gücü (85 kW; 113 hp) at 6,000 rpm | 155 newton metre (114 lb·ft) at 4,000 rpm | 10.8 | 192 kilometre/saat (119 mph) | 168 g/km | 2003–2007 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 122 metrik beygir gücü (90 kW; 120 hp) at 5,000 rpm | 200 newton metre (148 lb·ft) at 1,500–4,000 rpm | 9.4 | 197 kilometre/saat (122 mph) | 149 g/km | 2007–2008 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 140 metrik beygir gücü (103 kW; 138 hp) at 5,600 rpm | 220 newton metre (162 lb·ft) at 1,500–4,000 rpm | 8.8 | 205 kilometre/saat (127 mph) | 169 g/km | 2005–2007 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | Sıralı 4 | Benzin | 170 metrik beygir gücü (125 kW; 168 hp) at 6,000 rpm | 240 newton metre (177 lb·ft) at 1,750–4,750 rpm | 7.9 | 220 kilometre/saat (140 mph) | 174 g/km | 2005–2007 |
| 2.0 FSI | 1984 cc | Sıralı 4 | Benzin | 150 metrik beygir gücü (110 kW; 148 hp) at 6,000 rpm | 200 newton metre (148 lb·ft) at 3,250–4,250 rpm | 8.9 | 209 kilometre/saat (130 mph) | 187 g/km | 2004–2008 |
| 2.0 TFSI GTI | 1984 cc | Sıralı 4 | Benzin | 200 metrik beygir gücü (147 kW; 197 hp) at 5,100–6,000 rpm | 280 newton metre (207 lb·ft) at 1,800–5,000 rpm | 6.9 | 234 kilometre/saat (145 mph) | 189 g/km | 2004–2008 |
| 2.0 TFSI (30 Edition) | 1984 cc | Sıralı 4 | Benzin | 230 metrik beygir gücü (169 kW; 227 hp) at 5,500 rpm | 300 newton metre (221 lb·ft) at 2,200–5,200 rpm | 6.6 | 245 kilometre/saat (152 mph) | 194 g/km | 2007–2010 |
| R32 | 3189 cc | VR6 | Benzin | 250 metrik beygir gücü (184 kW; 247 hp) at 6,300 rpm | 320 newton metre (236 lb·ft) at 2,500–3,000 rpm | 6.2 | 250 kilometre/saat (160 mph) | 255 g/km | 2005–2008 |
| 2.0 SDI | 1968 cc | Sıralı 4 | Dizel | 75 metrik beygir gücü (55 kW; 74 hp) at 4,200 rpm | 140 newton metre (103 lb·ft) at 2,200–2,400 rpm | 16.7 | 163 kilometre/saat (101 mph) | 143 g/km | 2004–2008 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | Sıralı 4 | Dizel | 90 metrik beygir gücü (66 kW; 89 hp) at 4,000 rpm | 210 newton metre (155 lb·ft) at 1,800–2,500 rpm | 12.9 | 176 kilometre/saat (109 mph) | 132 g/km | 2004–2008 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | Sıralı 4 | Dizel | 105 metrik beygir gücü (77 kW; 104 hp) at 4,000 rpm | 250 newton metre (184 lb·ft) at 1,900 rpm | 11.3 | 187 kilometre/saat (116 mph) | 135 g/km | 2003–2008 |
| 1.9 TDI BlueMotion | 1896 cc | Sıralı 4 | Dizel | 105 metrik beygir gücü (77 kW; 104 hp) at 4,000 rpm | 250 newton metre (184 lb·ft) at 1,900 rpm | 11.3 | 190 kilometre/saat (120 mph) | 119 g/km | 2007–2008 |
| 2.0 TDI | 1968 cc | Sıralı 4 | Dizel | 140 metrik beygir gücü (103 kW; 138 hp) at 4,000 rpm | 320 newton metre (236 lb·ft) at 1,750–2,500 rpm | 9.3 | 203 kilometre/saat (126 mph) | 146 g/km | 2003–2008 |
| 2.0 TDI DPF | 1968 cc | Sıralı 4 | Dizel | 140 metrik beygir gücü (103 kW; 138 hp) at 4,000 rpm | 320 newton metre (236 lb·ft) at 1,800–2,500 rpm | 9.3 | 205 kilometre/saat (127 mph) | 145 g/km | 2006–2008 |
| 2.0 TDI DPF | 1968 cc | Sıralı 4 | Dizel | 170 metrik beygir gücü (125 kW; 168 hp) at 4,200 rpm | 350 newton metre (258 lb·ft) at 1,800–2,500 rpm | 8.2 | 220 kilometre/saat (140 mph) | 156 g/km | 2006–2008 |
Güvenlik
5. nesil Golf, 2004'te Euro NCAP'ten 5 yıldız almıştır. "İkinci El Araba Güvenlik Değerlendirmesi"sinin 2010 sayısı, Golf'ün beşinci neslinin kaza sırasında "çok iyi" (5 üzerinden 5 yıldız) seviyede koruması sağladığını tespit etmiştir.
Motor sporları
APR Motorsport, araba yarışlarında iki tane 5. nesil GTI'la Grand-Am ve Street Tuner (ST) sınıfında olmak üzere birincilik elde etmiştir.
Notlar
- 5. nesil Golf, Çin'de halefi olarak satılmamıştır; 4. nesil Golf'ün üretimine 2008 model yılına kadar benzer tasarıma sahip Çin üretimi Volkswagen Bora HS ile birlikte tarafından devam edilmiştir. Her iki modelin yerini de en sonunda 2009 model yılında almıştır.
Ödüller
- 2009 Car and Driver – Among Ten Best of the Year (GTI)
- 2009 Automobile Magazine – Among All Stars (GTI)
- 2008 CNN – Top Sporty Car (GTI/R32)
- 2008 AutoPacific Vehicle Satisfaction Award (GTI)
- 2008 Consumer Reports – Top Hatchback (Golf/Rabbit)
- 2008 Car and Driver – Top Ten Urban Vehicle (Golf/Rabbit)
- 2008 Automobile Magazine – Among All Stars (GTI)
- 2008 Car and Driver – Among Ten Best of the Year (GTI)
- 2008 Drive – Best Performance Car under $60k AUS (GTI)
- 2008 What Car? – Best Small Family Car
- 2007 Car and Driver – Among Ten Best of the Year (GTI)
- 2007 Automobile Magazine – Car of the Year (GTI)
- 2007 Drive – Best Performance Car under $60k AUS (GTI)
- 2007 What Car? – Best Small Family Car
- 2006 Drive – Best Performance Car under $60k AUS (GTI)
- 2006 Australia's Best Cars – Best Sports Car (GTI)
- 2005 Australia's Best Cars – Best Sports Car under $57,000 (GTI)
- 2005 Auto Express – Best Hot Hatch (GTI)[]
- 2005 Auto Express – Best Sporting Car (GTI)[]
- 2004–05 Japan's Import Car of the Year
- 2004 What Car? Car of the Year
- 2004 What Car? Best Small Family Car
- 2004 Winner – Auto Express New Car Honours
- 2004 Fifth Gear – Car of the Year (GTI)
- 2004 Top Gear – Car of the Year (GTI)
Kaynakça
- ^ Autocosmos (18 Mart 2008). "Volkswagen Vento Variant: versatilidad, elegancia y deportividad". Autocosmos (İspanyolca). 14 Aralık 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mayıs 2021.
- ^ (PDF), Wolfsburg, Germany: Volkswagen AG, 1 Şubat 2008, s. 68, 2 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi
- ^ "Skoda. Skoda in Ukraine". Car-cat.com. 4 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2010.
- ^ "Indonesia: Volkswagen To Launch Local Assembly, Likely of Touran and Golf Plus". Insideline.com. 12 Mayıs 2009. 13 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Kasım 2010.
- ^ Motor Trend Newcomers: 2006 Volkswagen Rabbit 4 Aralık 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ "VOLKSWAGEN Golf 5 Doors models and generations timeline, specs and pictures (By year) – autoevolution". 14 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "Test drive: Volkswagen Vento Variant 2.5 Advance – Cars" [Vento Variant, or the return of the rural]. Cars.com.ar (İspanyolca). 24 Haziran 2010. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mayıs 2021.
- ^ "2007 Volkswagen Golf Variant @ Top Speed". Top Speed (İngilizce). 8 Mayıs 2007. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2021.
- ^ a b c "VW Golf Estate 2.0 TDi (2007) review". CAR Magazine (İngilizce). 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mayıs 2021.
- ^ "SPY PHOTOS: New VW Golf Wagon". Motor1.com (İngilizce). 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mayıs 2021.
- ^ "2009 Volkswagen Golf Estate @ Top Speed". Top Speed (İngilizce). 21 Mayıs 2009. Erişim tarihi: 25 Mayıs 2021.
- ^ "Volkswagen Golf 1.6 TDI Estate". Autocar (İngilizce). 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mayıs 2021.
- ^ . Volkswagen de Mexico S.A de C.V. 2005. 22 Nisan 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2009.
- ^ . Volkswagen Chile. 2005. 27 Haziran 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2009.
- ^ First Automotive Works (FAW) (9 Nisan 2006). . Volkswagen China. 27 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2009.
- ^ Volkswagen of America, Inc – Newsroom VOLKSWAGEN POSTS JUNE SALES INCREASE OF FIFTEEN PERCENT 16 Aralık 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ a b "VOLKSWAGEN Golf Plus models and generations timeline, specs and pictures (By year) – autoevolution". 1 Aralık 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "VW Golf Plus officially debuts in Bologna". 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "Jeremy Clarkson Volkswagen Golf GT TSI review". The Times. Londra. 30 Aralık 2009. 22 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "Does the Golf GT have low emissions". Erişim tarihi: 4 Aralık 2009.
- ^ . 17 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2009.
- ^ "Volkswagen Golf 3dr hatchback 2.0 TDi 170 DPF GT Sport Technical Specifications". 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Aralık 2009.
- ^ . 4 Aralık 2009. 1 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Volkswagen makes way for DSG". Paul Tan. 24 Kasım 2007 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Ağustos 2006.
- ^ . 1 Nisan 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2008.
- ^ "Volkswagen Golf R32 (2005–2008) 3.2 V6 R32 4MOTION 3d: Specs & Dimensions". Parkers Guide (UK). 24 Mart 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Eylül 2019.
- ^ Pescara and Monza are labelled 'Rockingham' and 'Detroit' respectively in the German market, Volkswagen Deutschland, Volkswagen Golf GTI Edition 30 page, . 27 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023..
- ^ Volkswagen manufacturer figures, Volkswagen UK, Volkswagen Golf GTI Edition 30 page . 5 Şubat 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023., accessed 24 Nov 07
- ^ Edmunds.com Euro Sport: Volkswagen Golf GTI Pirelli Date posted: 05-18-2007 31 Temmuz 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ Automobilemag.com 2008 Volkswagen Golf GTI Pirelli 28 Kasım 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ . 12 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.[]
- ^ Filipponio, Frank (4 Mart 2008). "Geneva 2008: Volkswagen Golf TDI Hybrid Concept". Autoblog. 23 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ Squatriglia, Chuck (3 Mart 2008). "Revealed: Volkswagen's 69.9-MPG Diesel Hybrid". Wired. Wired.com. 22 Nisan 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mayıs 2008.
- ^ . hybridcars.com. 29 Şubat 2008. 4 Haziran 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2008.
- ^ Neff, John (26 Haziran 2008). "VW to fleet test Twin Drive Golf plug-in hybrid concept in 2010". Autoblog.com. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ "VW Golf Twin Drive Plug-In Hybrid Diesel Makes Prius Look Thirsty". Jalopnik.com. 26 Haziran 2008. 5 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (4 Eylül 2008). . Motorauthority.com. 27 Nisan 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ "Page at the Euro NCAP website". Euroncap.com. 2 Ocak 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ (PDF). . 16 Mart 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2010.
- ^ Grand-Am.com
- ^ Grand-Am.com
- ^ Grand-Am.com
- ^ Grand-Am.com Legacy Credit Union 200 Results 24 Eylül 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ "2008 FAW Volkswagen Golf Mk4". 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "2006 Volkswagen Bora HS". 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ **TIME AGO** (2 Ekim 2009). "2009 Volkswagen GTI – 10Best Cars". Car and Driver. 1 Temmuz 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ "2009 Automobile All-Stars – 2009 Volkswagen GTI – Automobile Magazine". Automobilemag.com. 13 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ "CNN Top Compact Sporty Car: Consumer Reports". money.cnn.com. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Haziran 2013.
- ^ "AutoPacific Announces 2008 Vehicle Satisfaction Award Winners". The Auto Channel. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2022.
- ^ "VW Rabbit Ranked Best in Tests of Affordable Hatchbacks: Consumer Reports". Pressroom.consumerreports.org. 18 Ocak 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ **TIME AGO** (2 Ekim 2009). "Top Ten Urban Vehicles – Feature – Auto Reviews". Car and Driver. 9 Temmuz 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ "All-Star: 2008 Volkswagen GTI – News, Features, and Awards – Automobile Magazine". Automobilemag.com. 26 Kasım 2007. 22 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ . 12 Eylül 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2008.
- ^ "Best Performance Car Under $60,000". 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ **TIME AGO** (2 Ekim 2009). "2007 Volkswagen GTI – 10Best Cars". Car and Driver. 11 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ . Automobilemag.com. 27 Aralık 2006. 1 Nisan 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2009.
- ^ "Best Performance Car Under $60,000". 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "Car of the Year 2007 – Small family cars". . 19 Ocak 2007. 6 Ocak 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ocak 2008.
- ^ . 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2012.
- ^ . 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Japan Car of the Year Award, Car of the year Japan, COTYJ". BATFA. 21 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2022.
- ^ "Every What Car? Car of the Year winner: 2001-10". What Car?. 11 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2022.
- ^ "Volkswagen Golf named "Best Small Family Car"". sgCarMart.com (İngilizce). 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ . VW UK Press. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Nisan 2022.
- ^ "Awards 2004". Fifth Gear. 6. sezon. Channel 5.
- ^ "Top Gear magazine in 2004". Top Gear (İngilizce). 27 Eylül 2013. 6 Nisan 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2022.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Volkswagen Golf (5. nesil) ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
5 nesil Volkswagen Golf Typ 1K kod adli Volkswagen tarafindan halefi olarak uc veya bes kapili hatchback Agustos 2003 2008 ve bes kapili station wagon 2007 2009 karoser tipleriyle uretilmis ve satilmis bir kompakt arabadir kucuk aile arabasidir kullanan besinci nesil Golf Ekim 2003 te Frankfurt Otomobil Fuari nda tanitilmis ve Avrupa da 2004 model yili icin satisa cikarilmistir Golf un bu nesli ABD ve Kanada da Volkswagen Rabbit adiyla satilirken aracin GTI modeli Volkswagen GTI adiyla satilmistir Volkswagen Golf 1K 5 nesil Genel BakisUreticiVolkswagenDiger adiVolkswagen Rabbit ABD ve Kanada Volkswagen GTI ABD ve Kanada Volkswagen Jetta SportWagen Kuzey Amerika station wagon Volkswagen Vento Variant Arjantin ve Uruguay station wagon UretimAgustos 2003 2010 Nisan 2007 2009 station wagon Uretim yil lar i2004 2009MontajAlmanya WolfsburgGuney Afrika Belcika Bruksel Meksika Puebla sadece station wagon Ukrayna Eurocar Endonezya Jakarta Tasarimci lar Murat GunakSelefiHalefiGovde ve SasiSinif C Govde tipi3 kapili hatchback5 kapili hatchback5 kapili estate station wagonDuzen W12 650 PlatformBenzerleriVolkswagen Golf PlusVolkswagen Touran 1 nesil Volkswagen EosSkoda Octavia 2 nesil SEAT AlteaSEAT Toledo 3 nesil SEAT Leon 2 nesil Audi A3 2 nesil Teknik OzelliklerMotorBenzin 1 4 L Sirali 41 4 L Sirali 41 4 L TSI Sirali 41 6 L 8 valfli Sirali 41 6 L FSI Sirali 42 0 L FSI Sirali 42 0 L Turbo FSI Sirali 42 5 L3 2 LDizel 1 9 L Sirali 42 0 L Sirali 42 0 L TDI Sirali 4Sanziman5 ileri manuel6 ileri manuel6 ileri otomatik6 ileri7 ileri DSGDingil mesafesi2 578 mm 101 5 in Uzunluk4 204 4 246 mm 165 5 167 2 in hatchback 4 556 mm 179 4 in station wagon Genislik1 759 mm 69 3 in hatchback 1 781 mm 70 1 in station wagon Yukseklik1 465 1 479 mm 57 7 58 2 in hatchback 1 504 mm 59 2 in station wagon Bos agirlik1 164 1 617 kg 2 566 3 565 lb Rekabet Tarihi 2009 da 5 nesil Golf un yerini ayni platformdan temel alan almistir Ozellikler3 kapili5 kapiliIc mekan Tasarim 5 nesil Golf te selefine kiyasla suspansiyon revizyonlari sasi ayarlamalari ve aracin boyutlarinda ufak bir artis olmasina neden olmus bagaj hacmi arttirimi yapilmistir Aracin bagaj hacmi selefine kiyasla yaklasik olarak 20 litre 0 7 cubic feet daha fazladir 5 nesil Golf un halefi 6 nesil Golf un Avrupa da satisa cikma tarihi onceden belirtilen 2009 yili yerine Eylul 2008 de gerceklesen Paris Otomobil Fuari ndaki resmi tanitimindan hemen sonrasi olan 2008 sonbaharina alinmistir Motor secenekleri 5 nesil Golf icin motor ve sanziman secenekleri ulkeden ulkeye degisiklik gostermekle birlikte dort silindirli bes silindirli ve alti silindirli benzinli motor secenekleri ve yeni bir Pumpe Duse TDI dizel motor secenegi bulunur Golf un bu nesli icin sunulan sanziman secenekleri manuel otomatik Tiptronic ve Direct Shift Gearbox i DSG icerir GTI Volkswagen in 5100 6000 devir arasinda 200 PS 147 kW 197 bhp otomatik vitesli model 240 PS 177 kW 237 bhp guc ve 1700 5000 devir arasinda 280 N m 207 lbf ft tork ureten 2 0 litre turbo FSI Fuel Stratified Injection benzinli motorla gelir Bu modelde sanziman secenegi olarak 6 vitesli manuel sanziman ve 6 vitesli DSG otomatik sanziman bulunur Eylul 2005 te 1 4 litre cift beslemeli TSI benzinli motor veya 2 0 litre TDI dizel motor secenegiyle alinabilen 5 nesil Golf GT duyurulmustur Her iki motor secenegi de 170 PS 125 kW 168 bhp guc uretirken Birlesik Krallik ta dizel motor secenegi icin 140 PS 103 kW 138 bhp guc secenegi de bulunmaktaydi 170 PS 125 kW 168 bhp guc ureten dizel motorun 350 N m olan torku en ust model R32 ye kiyasla daha fazladir Aracla sunulan cift beslemeli yeni TSI motoru son zamanlarin FSI motorlarindan temel almakla birlikte buna ek olarak basincli hava emisi icin iki tane besleyici kullanir Bu besleyiciler bir turbosarjor ve turbosarjorun devreye girdigi belirlenmis devir araliginda devre disi kalan bir supersarjordur Bu sistem supersarjorun dusuk devir araliklarindaki verimliligi ve turbosarjorun yuksek devir araliklarindaki yakit verimliligini birlestirir Bu durum devir araligi boyunca guc uretiminin daha surekli olmasini ve yakit verimliliginin artmasini saglar Golf GT nin hem benzinli hem de dizel modelleri icin DSG otomatik sanziman secenegi bulunur benzinli model 0 100 km sa hizlanmasini 6 9 saniyede hem 6 ileri manuel hem de DSG model tamamlarken dizel model 0 100 km sa hizlanmasini 8 2 saniyede tamamlar her iki model de 220 km sa son hiza ulasabilir ABD ve Kanada Volkswagen Rabbit ABD ve Kanada ABD ve Kanada daki baz donanim Rabbit te 2006 2007 modelde 150 beygir gucu hp ve 230 Nm tork guc uretirken 2008 model itibariyla 170 beygir gucu hp ve 240 Nm tork guc ureten ayni zamanda bu ulkelerdeki Jetta ve New Beetle modellerinde kullanilan 2 5 litre bes silindirli VR5 benzinli motor bulunur Kuzey Amerika modellerindeki sanziman secenekleri 5 ileri manuel veya Rabbit icin 6 ileri Tiptronic otomatik sanziman seklindeydi Rabbit modelleri icin dizel motor secenegi yoktu ancak Jetta icin ABD deki emisyon standartlari sikilasinca gecici olarak sunulamayana kadar 2006 yili icin dizel motor secenegi bulunmaktaydi Volkswagen aracin GT versiyonunu ABD veya Kanada da satmamistir ancak VR6 motordan guc alan en ust model R32 ABD de satilmaktaydi ModellerStation wagon 5 nesil Golf un station wagon versiyonu Mart 2007 de Uluslararasi Cenevre Otomobil Fuari nda tanitilmistir ve Almanya da Golf Variant ABD de Jetta SportWagen ve Arjantin ve Uruguay da Vento Variant adlariyla satilmistir Murat Gunak tarafindan tasarlanan arac on kapilarini ve on yuzunu paylastigi Jetta yla daha yakindan ilgilidir Arac yillik 120 000 adet uretim hedefiyle benzer Jetta yla beraber Nisan 2007 itibariyla Puebla Meksika da uretilmekteydi Volkkwagen 5 nesil Golf un ilk basta station wagon estate versiyonunu satisa cikarmayi planlamamamistir Volkswagen ilk basta Golf Plus ve Touran in Golf un kapsamadigi station wagon segmenti icin yeterli olacagini dusunmustur ancak musterilerin ve araba saticilarinin baska bir model istedigi belirtilmistir Arac 2009 un sonlarinda makyajlanmistir araca makyajla birlikte 6 nesil Golf teki on kapidan sonraki on tasarim ve ic mekan eklenirken aracin geri kalan kismi makyaj oncesi modelle aynidir Aracin makyajli modeli 6 nesil Golf un station wagon versiyonu olarak 6 nesil Golf le birlikte satilmaktaydi Makyajli model Kanada da Golf Wagon ve Meksika da Golf Variant adlariyla da satilmaktayken ABD de Jetta SportWagen adiyla satilmaya devam etmistir Golf Variant onGolf Variant arkaJetta SportWagen 5 nesil Jetta Volkswagen Jetta Volkswagen 5 nesil Golf un uc kutulu tasarima sahip sedan modelini 2004 itibariyla Kuzey Amerika da ve Avrupa da Bora adinin yerine Jetta adiyla satmistir Arac 5 Ocak 2005 te tanitilmistir Arac Meksika ve Kolombiya da Volkswagen Bora Arjantin Sili ve Uruguay da Volkswagen Vento ve Cin de Volkswagen Sagitar adiyla satilmistir 5 nesil Jetta Golf Variant ile ayni on tamponu on camurluk panelleri ve on kapilari kullanirken Jetta nin GLI modelinde Golf GTI in on yuzu bulunur Jetta nin bu nesli buyuk oranda Golf ten temel alan son Jetta neslidir kendine ozel bir tasarima sahiptir Jetta ABD de Golf Rabbit e kiyasla 4 1 oraninda satmaktadir Golf Plus Volkswagen Golf Plus Volkswagen Aralik 2004 te 5 nesil Golf un Golf Plus modelini duyurmustur Bu model normal Golf e kiyasla 95 mm daha uzun ve firmanin diger kompakt MPV si yedi kisilik Volkswagen Touran a kiyasla 150 mm daha kisadir Aralik 2008 deki bir makyajla birlikte 2014 e kadar satilan bu modelin yerini almistir Aracin crossover stiline sahip versiyonu da 2006 da CrossGolf Birlesik Krallik ta Golf Plus Dune adiyla satisa cikarilmistir Performans modelleriGT Golf GT ye onden bakis 5 kapili Golf GT ye arkadan bakis 5 kapili 5 nesil Golf GT icin cift besleme ozelligine sahip 1 4 litre TSI benzinli motor 2 0 litre TDI dizel motor veya 2 0 litre direkt enjeksiyonlu FSI benzinli motor secenegi bulunur TSI benzinli ve dizel motorlar 125 kW 170 PS 168 bhp guc uretir 125 kW gucundeki dizel motor 350 Nm tork uretir bu deger Golf serisinin en ust modeli R32 dekine kiyasla daha yuksektir Aracla sunulan yeni TSI motoru son zamanlarin FSI motorlarindan temel alir ancak bu motorda buna ek olarak basincli hava emisi icin iki tane besleyici bulunur Bu besleyiciler bir turbosarjor ve turbosarjorun devreye girdigi belirlenmis devir araliginda devre disi kalan bir supersarjordur Bu sistem supersarjorun dusuk devir araliklarindaki verimliligi ve turbosarjorun yuksek devir araliklarindaki dayanikliligini birlestirir Bu sistem az miktarda turbo gecikmesi tum devir araligindaki surekli guc uretimi ve kucuk boyutundan dolayi benzer miktarda guc ureten 2 4 litre V6 motordan daha yuksek yakit verimliligi saglar Ancak benzinli TSI motorun guc uretimi Jeremy Clarkson tarafindan oldukca duzensiz oldugu icin elestirilmistir Ingiltere de GT spor modelinin hem yuksek guc hem de dusuk emisyon degerleri sunan bir model olarak pazarlanmasi bazi tartismalara neden olmustur 125 kW 170 PS 168 bhp gucundeki dizel motor 156 g km emisyon degerine ve 47 9 mpg 100 km de 5 9 litre karma yakit tuketimine sahipken muadil benzinli model 175 g km emisyon degerine ve 38 2 mpg 100 km de 7 4 litre karma yakit tuketimine sahiptir Aracin hem benzinli hem de dizel modelleri icin DSG sanziman secenegi bulunur Benzinli model icin performans verileri 7 7 saniye DSG veya 7 9 saniyede 6 vitesli manuel 0 100 km sa hizlanmasi seklindeyken dizel model icin 8 2 saniyede 0 100 km sa hizlanmasi seklindedir ve her iki model de 220 km sa son hiza ulasir Golf GT de 312 mm 12 3 inc havalandirmali on disk frenler ve 286 mm 11 3 inc kati arka disk frenler olmak uzere Golf GTI daki frenlerin aynisi bulunur Ayrica bu modelde agirlik merkezini asagiya ceken 15 mm 0 59 inc alcaltilmis suspansiyon bulunur Arac GTI ile ayni suspansiyon sonumleme ayarlarina sahiptir 225 45 R17 genis lastiklerle birlikte 7Jx17 ClassiXs alasim jantlarini kullanir ve cift egzos cikisina sahiptir GTI Golf GTI ya onden bakis 3 kapili Ingiltere Golf GTI ya arkadan bakis 3 kapili Ingiltere Golf GTI da 200 PS 147 kW 197 bhp guc ureten ve FSI direkt enjeksiyon teknolojisi bulunan 2 litre sirali 4 silindirli turbo benzinli motor bulunur GTI 3 ve 5 kapili hatchback govde sekilleriyle satilmaktaydi ve 6 ileri manuel veya sadece 8 milisaniyeye dusuren 6 ileri Direct Shift Gearbox DSG otomatik sanzimanla satin alinabilmekteydi Kuzey Amerika ulkeleri icin 2008 in sonlari ile 2009 un baslari arasinda uretilen bazi 5 nesil GTI larda farkli bir motor bulunmaktaydi bu araclarda onceki yillarda uretilen araclarda kullanilan FSI EA113 un yerine VW Audi Group un baska modellerle birlikte 2009 un sonlarinda satisa cikarilan 6 nesil yeni GTI icin uretmeye basladigi yeni tasarim olan EA888 TSI motoru kullanilmistir EA888 in bu erken versiyonu EA113 e oldukca yakin miktarda beygir gucu ve tork uretir Bu motorla yapilan temel tasarim degisiklikleri onceki motordaki bilindik sorunlari duzeltmeye yonelikti Asinma nedeniyle duzenli olarak degistirilmesine gerek olmayan yeni bir yuksek basincli yakit pompasi bu degisiklerden en cok one cikaniydi EA113 tasariminda bu parcanin bozulmasi parca yeteri siklikla degistirilmedigi zaman ciddi motor arizalarina neden olabilmekteydi Ayrica triger kayisi bir triger zinciriyle degistirilmistir bu degisikligin nedeni onceki motor tasariminda duzenli bakim yapilmamasi durumunda arizali triger kayislarinin ve gerdirici takimlarin ciddi motor hasarina neden olduguna dair sikayetleri cozmekti Bu motorla birlikte yapilan baska bir dikkat ceken degisiklik de hava girisi ve emme manifoldu tasarimiydi Hava girisi plastik motor kapagina entegre edilmek yerine akunun yakinlarinda sag taraftan gidecek sekilde ayarlanmistir bu tasarim hava giris direncini biraz azaltmis ve motora daha soguk hava girisini saglamistir GTI konsepti ilk olarak 2003 te Frankfurt Otomobil Fuari nda resmi olarak gosterilmistir Ilk uretim modeli ilk olarak Eylul 2004 te Paris te Paris Otomobil Fuari nda tanitilmis ve kisa bir sure sonra dunya capinda satisa cikarilmistir GTI Ocak 2006 da uzun suredir beklenen Kuzey Amerika cikisini 3 kapili govde tipiyle yapmistir aracin sonradan 5 kapili modeli de satisa sunulmustur arac bu bolgede sadece GTI markasiyla satilmakla birlikte aracin Rabbit markasiyla herhangi bir baglantisi yoktu Yeni GTI temelde yukarida bahsedilen ozelliklerden ve dis gorunumde yillardir buyuk bir degisiklik yapilmadigi icin onceki modele kiyasla ciddi anlamda daha pahaliydi Aracin fiyatini daha da arttiran baska bir sey de aracin bazi modelleri Brezilya da uretilen 4 neslin aksine Almanya da uretilmesidir Aractaki yenilikci DSG sanziman ve 200 PS 147 kW 197 hp TFSI motor aracin fiyatinin satis fiyatinin yukselmesinde etkili olmustur 5 nesil GTI Aralik 2006 da Automobile Magazine tarafindan 2007 Yilin Otomobili odulune layik gorulmustur GTI Kanada da sadece bu nesilde Golf un bir donanim seviyesi yerine ayri bir model olarak satilmistir Volkswagen ABD ve Kanada da Golf un 2010 model yilinda geri donecegini duyurduktan sonra GTI markasini tekrardan Golf un bir donanim seviyesi olarak degistirmistir ancak GTI ABD de ayri bir model olarak satilmaya devam etmistir Arac Meksika da sadece uc kapili hatchback govde tipiyle satilmistir GTI in ozel bir modeli 230 CV gucunde motor bulunan ozel bir Pirelli modeli olarak 170 adet satilmistir R32 Golf R32 ye onden bakis 5 kapili Golf R32 ye arkadan bakis 5 kapili 5 nesil R32 Eylul 2005 te Avrupa da satisa cikarilmistir Birlesik Krallik taki satislar ise ayni yilin Kasim ayinda baslamistir Aracta onceki 4 nesil R32 de kullanilan 3 2 litre VR6 motorun guncellenmis bir versiyonu bulunur aracin motoru tekrardan gozden gecirilen egzos manfioldu sayesinde 10 PS 7 kW 10 bhp daha fazla guc uretir Aracin motoru artik 250 PS 184 kW 247 bhp guc uretir motorun urettigi tork ise onceki nesilde oldugu gibi 320 N m dir Arac elektronik olarak sinirlandirilmis 250 km sa son hiza sahiptir Aracin 0 100 km sa hizlanmasi 6 5 saniye alir sanziman kullanildiginda 6 2 saniyeye duser Arac manuel versiyonda onceki 4 nesil R32 ye kiyasla 0 1 saniye daha iyi 0 100 km sa hizlanmasina sahiptir ve yaklasik olarak 40 kg daha agirdir Arac onceki nesil R32 de oldugu gibi temelli yari zamanli dort tekerlekten cekise sahiptir ve artik 20 cizgili 18 inc Zolder alasim jantlara sahiptir R32 in frenlemesini on tarafta 345 mm disklere ve arka tarafta 310 mm disklere sahip mavi renkli fren kaliperleri kontrol eder 5 nesil Golf un R32 modeli ABD de 5000 adet sinirli sayida uretim modeli olarak Agustos 2007 de satisa cikarilmistir Her R32 modelinin uretim numarasi direksiyona basilidir Sili de 5 nesil Golf un sadece bu modeli bulunmaktaydi standart Golf modeli 4 neslin Brezilya uretimi modeliydi Ozel modellerGTI Edition 30 Volkswagen 20 yil donumune ozel GTI Avrupa icin 1996 da ve Kuzey Amerika pazari icin 2003 te ve 25 yil donumune ozel GTI sadece Avrupa icin 2001 de modellerinin basarisindan sonra GTI in 30 yil donumu icin GTI Edition 30 modelini uretmistir Ilk basta sadece 1500 tane Avrupa icin sinirli uretim hedefiyle Kasim 2006 da 22 295 pound liste fiyatiyla satisa cikarilan Edition 30 icin Tomato Red domates kirmizisi Black siyah Candy White kristal beyazi Reflex Silver yansiyan gumus metalik Steel Gray celik grisi metalik ve son olarak Diamond Black elmas siyahi inci gorunumlu olmak uzere alti tane renk secenegi bulunur Ancak yuksek talep nedeniyle az bir miktarinin uretimi 2009 model yilina kadar tamamlanmakla birlikte toplamda 2280 araba uretilmistir Aracin bu modelinde standart modele kiyasla 200 PS 150 kW 200 bhp yerine 30 PS daha fazla guc ureten ve bu nedenle bu modelin kuru pistlerde R32 den daha hizli ve daha guclu oldugu soylentilerinin ortaya cikmasini saglamis modifiye edilmis bir motor bulunmaktaydi Aracin dis govdesinde yapilan kucuk degisiklikler aracin govdesiyle ayni renkte olan yan etekleri ve Votex on ruzgarligi dekor boyali arka tamponu ve R32 den alinmis renkli arka farlari icermekteydi Aracin ic mekaninda yapilan degisiklikler golf topu sekline vites topuzunu ve gumus renkli Edition 30 marspiye plakalarini icermekteydi Edition 30 koltuklari Vienna derisi ve Interlagos kumas uzerinde yer alan dikkat cekici kirmizi dikislere sahiptir Bu kirmizi dikisler deri kapili deri kapli direksiyona da eklenmistir Ayrica aracin satildigi bolgeye ve mevcut olan opsiyonlara gore Edition 30 icin 18 inc markali Pescara alasim jantlar veya 18 inc Monza II alasim jantlarin siyah versiyonlari bulunmaktaydi Performans normal GTI modeline kiyasla biraz daha gelistirilmistir 0 100 km sa hizlanmasi 6 8 saniyede DSG sanziman bulunan modeller icin 6 6 saniye gerceklesir ve son hiz 245 km sa dir DSG sanzimanli model icin 243 km sa Fahrenheit Edition GTI V Fahrenheit Edition 2007 Volkswagen Ekim 2006 da GTI ve GLI modellerinin Fahrenheit Edition versiyonlarini tanitmistir Bu yeni modeller Kuzey Amerika da satilan GTI ve GLI modellerinin ilk ozel versiyon modelleridir ve bu yeni modellerden ilk araclar bayilere 2007 Mart in baslarinda gelmeye baslamistir GTI in Fahrenheit modelleri Magma Orange magma turuncusu rengiyle ozel bir Fahrenheit logosuyla direksiyona konumlandirilmis bir ani plakasi govde rengiyle ayni renkte ic paneller DSG koruyucu plakasi direksiyon el freni tutacagi ve paspaslar kirmizi GTI logosu kaldirilmistir uzerindeki turuncu dikislere ek olarak top metali renginde 18 inc ozel Charleston jantlariyla ayirt edilebilmekteydi Ayrica Fahrenheit modeli Avrupa ya gore ayarlanmis suspansiyonla satilmaktaydi Fahrenheit GTI Volkswagen in DSG sanzimani veya 6 vitesli manuel sanziman ile satilmaktaydi Magma Turuncusu rengindeki Fahrenheit GTI modellerinden ABD icin sadece 1200 tane Kanada icin 150 tane ve sari renkteki GLI modellerden sadece 1200 tane Kanada da mevcut degil 600 DSG 600 manuel uretilmistir Aracin bu modelinin ABD fiyati 27 665 dolardan baslamaktaydi Pirelli Edition GTI V Pirelli Edition 2007 Volkswagen Individual tarafindan gelistirilen bu model ozel bir GTI modeliydi Bu modelde 5 nesildeki 200 PS 147 kW 197 bg gucundeki standart GTI motoru yerine 230 PS 169 kW 227 bg gucundeki Edition 30 motoru kullanilmistir Bu modelde titanyum renginde olan alasim jantlar bulunan 225 40R18 Pirelli P Zero lastikleri bulunur Bu arac 6 vites manuel sanziman veya opsiyonel DSG sanzimanla satilmaktaydi Aracta merkezden asagiya dogru Pirelli lastik disi deseni kabartmasi bulunan ve San Remo mikrofiber kumasiyla kapli deri spor koltuklar bulunur Ayrica aracin koltuklarinda direksiyonunda ve vites topuzunda sari dikisler bulunur Ayrica koltuklarin kafaliklarinda Pirelli logosu bulunur Aracin dis mekani ve tampon sacaklari papatya sarisi rengindedir Arac icin baska renk secenekleri de bulunmaktadir GTI W12 650 Volkswagen Golf V GTI W12 650 ye arkadan bakisVolkswagen Golf V GTI W12 650 ye onden bakis Volkswagen Mayis 2007 de Worthersee Avusturya daki GTI Festivali nde GTI W12 650 i tanitmistir Bu arac bir konsept araba olarak tasarlanmistir ve bu aractan sadece bir tane uretildigi bilinmektedir Bu arac cogu konsept arabanin aksine mekanik olarak surulebilecek durumdadir Ancak aracin kisa bir surede 8 hafta uretilmesinden dolayi aractaki bazi ozellikler calismamaktadir mesela direksiyona monte edilmis vites degistirme kanatciklari sanzimana bagli degildir sinyal lambalari calismamaktadir stereo ses sistemi calismamaktadir ve on konsoldaki kontroller baglanmadigi icin isitma ve klima sistemleri calismamaktadir Aracta Bentley Continental GT deki 650 PS 478 kW 641 bg guc 720 Nm tork 3 7 saniyede 0 100 km sa 62 1 mil hizlanmasi ve 325 km sa 202 mil son hiz saglayan 6 0 litre cift turbolu motor bulunur W12 konsepti standart GTI dan birkac alanda ayrilmaktadir Aracta GTI in jantlarini simgeleyen 19 inc jantlar bulunur Arac 70 mm daha alcak ve 160 mm daha genistir Ortadan motorlu duzenden dolayi aractaki arka koltuklar sokulmustur Aracin tavani karbon fiber kompozitten yapilmistir Aracin on frenleri Audi RS4 ten aracin arka frenleri ve arka aksi ise Lamborghini Gallardo dan alinmistir W12 650 BBC Top Gear in Power Lap testinde 1 29 6 suresine ulasmistir Jeremy Clarkson aracin yuksek hizda viraj alirken biraz sorun yasadigini ancak pistin duzluk bolumlerinde oldukca hizli oldugunu gostermistir KonseptlerTDI Hybrid Volkswagen Golf TDI Hybrid konsepti Mart 2008 de Cenevre Otomobil Fuari nda tanitillmistir Bu konsept aracta 27 beygir gucundeki bir elektrik motoru ve 7 ileri cift debriyajli DSG sanzimanla birlikte calisan 74 beygir gucunde 55 kW uc silindirli TDI dizel motor Volkswagen Polo kullanilan 1 4 litrelik dizel motor olabilir bulunmaktaydi Aractaki elektronik guc sistemi bagajda yer alan nikel metal hidrit pil ve rejeneratif fren sisteminden olusmaktaydi Aracin gosterge panelindeki enerji gozlem ekrani aractaki guc aktarma organlarinin ne yaptigini takip eder ve hem start stop ozelligi hem de dusuk hizlarda tamamen elektrik modu sunar Ayrica bu tasarimda daha ufak izgara ve daha ince olan dusuk surtunme katsayili lastikler gibi BlueMotion ozellikleri bulunur Alman otomobil dergisi gore bu konsept araba 69 9 mpg 100 kilometrede 4 04 litre yakit tuketimine sahiptir ve Toyota Prius un 104 g km ve Honda Civic Hybrid in 116 g km olan karbon emisyonu degerlerine kiyasla 90 g km karbon emisyonuna sahiptir TDI Hybrid in Avrupa da 2009 un ortalarindan itibaren satilmaya baslanacagi beklenmekteydi Twin Drive Volkswagen CEO su besinci nesil Golf ten temel alan Volkswagen Golf Twin Drive adinda plug in hibrit aracini duyurmustur aracta 122 beygir gucunde 91 kW 2 litrelik turbo dizel motor ve lityum iyon bataryalarla desteklenen 82 beygir gucunde 61 kW elektrik motoru bulunmaktaydi Arac sadece batarya sarjiyla 50 kilometre civari calisabilmekteydi Aractaki iki motorun birlikte urettigi toplam guc 174 beygir gucuydu 130 kW Volkswagen Golf icin Twin Drive sistemini hicbir zaman gelistirmemistir Sistemin sekiz tane Alman ortakla birlikte gelistirilmesi planlanmaktaydi ve bu sistem bulunan 20 tane Golf ile bir deneme filosu olusturulmasi planlanmaktaydi Bu konseptin 2015 te bayilere ulasmasi beklenen uretim versiyonun altinci nesil Golf ten temel almasi ve 1 5 litrelik bir dizel motor ve elektrik motora sahip olmasi beklenmekteydi Motor secenekleriMotor adi Motor hacmi Motor duzeni Yakit turu Beygir Gucu hp Tork N m 0 100 km sa 0 62 mph suresi saniye Son hiz CO2 emisyonu Mevcut olan yillar1 4 1390 cc Sirali 4 Benzin 75 metrik beygir gucu 55 kW 74 hp at 5 000 rpm 126 newton metre 93 lb ft at 3 800 rpm 14 7 164 kilometre saat 102 mph 168 g km 2003 20061 4 1390 cc Sirali 4 Benzin 80 metrik beygir gucu 59 kW 79 hp at 5 000 rpm 132 newton metre 97 lb ft at 3 800 rpm 13 9 168 kilometre saat 104 mph 164 g km 2006 20081 4 FSI 1390 cc Sirali 4 Benzin 90 metrik beygir gucu 66 kW 89 hp at 5 200 rpm 130 newton metre 96 lb ft at 3 750 rpm 12 9 174 kilometre saat 108 mph 156 g km 2003 20061 6 1595 cc Sirali 4 Benzin 102 metrik beygir gucu 75 kW 101 hp at 5 600 rpm 148 newton metre 109 lb ft at 3 800 rpm 11 4 184 kilometre saat 114 mph 184 g km 2004 20081 6 FSI 1598 cc Sirali 4 Benzin 115 metrik beygir gucu 85 kW 113 hp at 6 000 rpm 155 newton metre 114 lb ft at 4 000 rpm 10 8 192 kilometre saat 119 mph 168 g km 2003 20071 4 TSI 1390 cc Sirali 4 Benzin 122 metrik beygir gucu 90 kW 120 hp at 5 000 rpm 200 newton metre 148 lb ft at 1 500 4 000 rpm 9 4 197 kilometre saat 122 mph 149 g km 2007 20081 4 TSI 1390 cc Sirali 4 Benzin 140 metrik beygir gucu 103 kW 138 hp at 5 600 rpm 220 newton metre 162 lb ft at 1 500 4 000 rpm 8 8 205 kilometre saat 127 mph 169 g km 2005 20071 4 TSI 1390 cc Sirali 4 Benzin 170 metrik beygir gucu 125 kW 168 hp at 6 000 rpm 240 newton metre 177 lb ft at 1 750 4 750 rpm 7 9 220 kilometre saat 140 mph 174 g km 2005 20072 0 FSI 1984 cc Sirali 4 Benzin 150 metrik beygir gucu 110 kW 148 hp at 6 000 rpm 200 newton metre 148 lb ft at 3 250 4 250 rpm 8 9 209 kilometre saat 130 mph 187 g km 2004 20082 0 TFSI GTI 1984 cc Sirali 4 Benzin 200 metrik beygir gucu 147 kW 197 hp at 5 100 6 000 rpm 280 newton metre 207 lb ft at 1 800 5 000 rpm 6 9 234 kilometre saat 145 mph 189 g km 2004 20082 0 TFSI 30 Edition 1984 cc Sirali 4 Benzin 230 metrik beygir gucu 169 kW 227 hp at 5 500 rpm 300 newton metre 221 lb ft at 2 200 5 200 rpm 6 6 245 kilometre saat 152 mph 194 g km 2007 2010R32 3189 cc VR6 Benzin 250 metrik beygir gucu 184 kW 247 hp at 6 300 rpm 320 newton metre 236 lb ft at 2 500 3 000 rpm 6 2 250 kilometre saat 160 mph 255 g km 2005 20082 0 SDI 1968 cc Sirali 4 Dizel 75 metrik beygir gucu 55 kW 74 hp at 4 200 rpm 140 newton metre 103 lb ft at 2 200 2 400 rpm 16 7 163 kilometre saat 101 mph 143 g km 2004 20081 9 TDI 1896 cc Sirali 4 Dizel 90 metrik beygir gucu 66 kW 89 hp at 4 000 rpm 210 newton metre 155 lb ft at 1 800 2 500 rpm 12 9 176 kilometre saat 109 mph 132 g km 2004 20081 9 TDI 1896 cc Sirali 4 Dizel 105 metrik beygir gucu 77 kW 104 hp at 4 000 rpm 250 newton metre 184 lb ft at 1 900 rpm 11 3 187 kilometre saat 116 mph 135 g km 2003 20081 9 TDI BlueMotion 1896 cc Sirali 4 Dizel 105 metrik beygir gucu 77 kW 104 hp at 4 000 rpm 250 newton metre 184 lb ft at 1 900 rpm 11 3 190 kilometre saat 120 mph 119 g km 2007 20082 0 TDI 1968 cc Sirali 4 Dizel 140 metrik beygir gucu 103 kW 138 hp at 4 000 rpm 320 newton metre 236 lb ft at 1 750 2 500 rpm 9 3 203 kilometre saat 126 mph 146 g km 2003 20082 0 TDI DPF 1968 cc Sirali 4 Dizel 140 metrik beygir gucu 103 kW 138 hp at 4 000 rpm 320 newton metre 236 lb ft at 1 800 2 500 rpm 9 3 205 kilometre saat 127 mph 145 g km 2006 20082 0 TDI DPF 1968 cc Sirali 4 Dizel 170 metrik beygir gucu 125 kW 168 hp at 4 200 rpm 350 newton metre 258 lb ft at 1 800 2 500 rpm 8 2 220 kilometre saat 140 mph 156 g km 2006 2008Guvenlik5 nesil Golf 2004 te Euro NCAP ten 5 yildiz almistir Ikinci El Araba Guvenlik Degerlendirmesi sinin 2010 sayisi Golf un besinci neslinin kaza sirasinda cok iyi 5 uzerinden 5 yildiz seviyede korumasi sagladigini tespit etmistir Motor sporlariAPR Motorsport araba yarislarinda iki tane 5 nesil GTI la Grand Am ve Street Tuner ST sinifinda olmak uzere birincilik elde etmistir Notlar5 nesil Golf Cin de halefi olarak satilmamistir 4 nesil Golf un uretimine 2008 model yilina kadar benzer tasarima sahip Cin uretimi Volkswagen Bora HS ile birlikte tarafindan devam edilmistir Her iki modelin yerini de en sonunda 2009 model yilinda almistir Oduller2009 Car and Driver Among Ten Best of the Year GTI 2009 Automobile Magazine Among All Stars GTI 2008 CNN Top Sporty Car GTI R32 2008 AutoPacific Vehicle Satisfaction Award GTI 2008 Consumer Reports Top Hatchback Golf Rabbit 2008 Car and Driver Top Ten Urban Vehicle Golf Rabbit 2008 Automobile Magazine Among All Stars GTI 2008 Car and Driver Among Ten Best of the Year GTI 2008 Drive Best Performance Car under 60k AUS GTI 2008 What Car Best Small Family Car 2007 Car and Driver Among Ten Best of the Year GTI 2007 Automobile Magazine Car of the Year GTI 2007 Drive Best Performance Car under 60k AUS GTI 2007 What Car Best Small Family Car 2006 Drive Best Performance Car under 60k AUS GTI 2006 Australia s Best Cars Best Sports Car GTI 2005 Australia s Best Cars Best Sports Car under 57 000 GTI 2005 Auto Express Best Hot Hatch GTI kaynak belirtilmeli 2005 Auto Express Best Sporting Car GTI kaynak belirtilmeli 2004 05 Japan s Import Car of the Year 2004 What Car Car of the Year 2004 What Car Best Small Family Car 2004 Winner Auto Express New Car Honours 2004 Fifth Gear Car of the Year GTI 2004 Top Gear Car of the Year GTI Kaynakca Autocosmos 18 Mart 2008 Volkswagen Vento Variant versatilidad elegancia y deportividad Autocosmos Ispanyolca 14 Aralik 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mayis 2021 PDF Wolfsburg Germany Volkswagen AG 1 Subat 2008 s 68 2 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Skoda Skoda in Ukraine Car cat com 4 Subat 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Temmuz 2010 Indonesia Volkswagen To Launch Local Assembly Likely of Touran and Golf Plus Insideline com 12 Mayis 2009 13 Mart 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Kasim 2010 Motor Trend Newcomers 2006 Volkswagen Rabbit 4 Aralik 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde VOLKSWAGEN Golf 5 Doors models and generations timeline specs and pictures By year autoevolution 14 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Test drive Volkswagen Vento Variant 2 5 Advance Cars Vento Variant or the return of the rural Cars com ar Ispanyolca 24 Haziran 2010 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mayis 2021 2007 Volkswagen Golf Variant Top Speed Top Speed Ingilizce 8 Mayis 2007 Erisim tarihi 31 Mayis 2021 a b c VW Golf Estate 2 0 TDi 2007 review CAR Magazine Ingilizce 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mayis 2021 SPY PHOTOS New VW Golf Wagon Motor1 com Ingilizce 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mayis 2021 2009 Volkswagen Golf Estate Top Speed Top Speed Ingilizce 21 Mayis 2009 Erisim tarihi 25 Mayis 2021 Volkswagen Golf 1 6 TDI Estate Autocar Ingilizce 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mayis 2021 Volkswagen de Mexico S A de C V 2005 22 Nisan 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Eylul 2009 Volkswagen Chile 2005 27 Haziran 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Eylul 2009 First Automotive Works FAW 9 Nisan 2006 Volkswagen China 27 Eylul 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Eylul 2009 Volkswagen of America Inc Newsroom VOLKSWAGEN POSTS JUNE SALES INCREASE OF FIFTEEN PERCENT 16 Aralik 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde a b VOLKSWAGEN Golf Plus models and generations timeline specs and pictures By year autoevolution 1 Aralik 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 VW Golf Plus officially debuts in Bologna 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Jeremy Clarkson Volkswagen Golf GT TSI review The Times Londra 30 Aralik 2009 22 Mayis 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Does the Golf GT have low emissions Erisim tarihi 4 Aralik 2009 17 Agustos 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Aralik 2009 Volkswagen Golf 3dr hatchback 2 0 TDi 170 DPF GT Sport Technical Specifications 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Aralik 2009 4 Aralik 2009 1 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Volkswagen makes way for DSG Paul Tan 24 Kasim 2007 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Agustos 2006 1 Nisan 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Temmuz 2008 Volkswagen Golf R32 2005 2008 3 2 V6 R32 4MOTION 3d Specs amp Dimensions Parkers Guide UK 24 Mart 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Eylul 2019 Pescara and Monza are labelled Rockingham and Detroit respectively in the German market Volkswagen Deutschland Volkswagen Golf GTI Edition 30 page 27 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Volkswagen manufacturer figures Volkswagen UK Volkswagen Golf GTI Edition 30 page 5 Subat 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Ocak 2023 accessed 24 Nov 07 Edmunds com Euro Sport Volkswagen Golf GTI Pirelli Date posted 05 18 2007 31 Temmuz 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Automobilemag com 2008 Volkswagen Golf GTI Pirelli 28 Kasim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi olu kirik baglanti Filipponio Frank 4 Mart 2008 Geneva 2008 Volkswagen Golf TDI Hybrid Concept Autoblog 23 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ekim 2010 Squatriglia Chuck 3 Mart 2008 Revealed Volkswagen s 69 9 MPG Diesel Hybrid Wired Wired com 22 Nisan 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Mayis 2008 hybridcars com 29 Subat 2008 4 Haziran 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Mayis 2008 Neff John 26 Haziran 2008 VW to fleet test Twin Drive Golf plug in hybrid concept in 2010 Autoblog com 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ekim 2010 VW Golf Twin Drive Plug In Hybrid Diesel Makes Prius Look Thirsty Jalopnik com 26 Haziran 2008 5 Aralik 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ekim 2010 Vijayenthiran Viknesh 4 Eylul 2008 Motorauthority com 27 Nisan 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ekim 2010 Page at the Euro NCAP website Euroncap com 2 Ocak 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ekim 2010 PDF 16 Mart 2011 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 24 Aralik 2010 Grand Am com Grand Am com Grand Am com Grand Am com Legacy Credit Union 200 Results 24 Eylul 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde 2008 FAW Volkswagen Golf Mk4 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 2006 Volkswagen Bora HS 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 TIME AGO 2 Ekim 2009 2009 Volkswagen GTI 10Best Cars Car and Driver 1 Temmuz 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 2009 Automobile All Stars 2009 Volkswagen GTI Automobile Magazine Automobilemag com 13 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 CNN Top Compact Sporty Car Consumer Reports money cnn com 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Haziran 2013 AutoPacific Announces 2008 Vehicle Satisfaction Award Winners The Auto Channel 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2022 VW Rabbit Ranked Best in Tests of Affordable Hatchbacks Consumer Reports Pressroom consumerreports org 18 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 TIME AGO 2 Ekim 2009 Top Ten Urban Vehicles Feature Auto Reviews Car and Driver 9 Temmuz 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 All Star 2008 Volkswagen GTI News Features and Awards Automobile Magazine Automobilemag com 26 Kasim 2007 22 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 12 Eylul 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Kasim 2008 Best Performance Car Under 60 000 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 TIME AGO 2 Ekim 2009 2007 Volkswagen GTI 10Best Cars Car and Driver 11 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2009 Automobilemag com 27 Aralik 2006 1 Nisan 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Ekim 2009 Best Performance Car Under 60 000 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Car of the Year 2007 Small family cars 19 Ocak 2007 6 Ocak 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ocak 2008 31 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 22 Mart 2012 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Japan Car of the Year Award Car of the year Japan COTYJ BATFA 21 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2022 Every What Car Car of the Year winner 2001 10 What Car 11 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2022 Volkswagen Golf named Best Small Family Car sgCarMart com Ingilizce 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 VW UK Press 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Nisan 2022 Awards 2004 Fifth Gear 6 sezon Channel 5 Top Gear magazine in 2004 Top Gear Ingilizce 27 Eylul 2013 6 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2022 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Volkswagen Golf 5 nesil ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir