Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Savoia-Marchetti S.55, 1924'ten başlayarak İtalya'da üretilen çift gövdeli bir uçan gemiydi. Tanıtımından kısa bir süre sonra hız, yük, irtifa ve menzil için rekorlar kırmaya başladı.
| Savoia-Marchetti S.55 | |
|---|---|
 Aeroflot'un bir S.55P'i. 1933'ler. | |
| Türü | Uçan gemi |
| Ulusal köken |  İtalya |
| Üretici | |
| İlk uçuş | Ağustos 1924 |
| Hizmete giriş | 1926 |
| Hizmetten çıkış | 1945 |
| Üretim sayısı | 243+ |
Tasarım ve gelişim
S.55 birçok yenilikçi tasarım özelliğine sahipti. Tüm yolcu veya kargo bölümleri ikiz gövdelere yerleştirildi. Kokpit ise iki gövde arasındaki kanadın daha kalın bölümünde yer alıyordu. S.55, tandem olarak monte edilmiş iki sıralı ters dönen pervaneye sahipti. Motorlar yukarı doğru keskin bir açıya sahipti. İki tel destekli bom, üç kanatlı kuyruk yapısını ikiz gövdeye ve kanada bağlıyordu.
Operasyonel geçmiş
Tasarımı olağandışı olmasına rağmen, Savoia-Marchetti S.55 dikkat çekici bir şekilde uçmaya elverişli bir tekneydi. 1926'da S.55P prototipi, yüklü haldeyken hız, irtifa ve mesafe için 14 dünya rekoru kırdı. Ancak S.55'in en büyük başarıları, Avrupa ve Amerika kıtaları arasındaki uçuşlarıydı.
İlk aşamalı gerçekleşen güney Atlantik Okyanusu geçişi 1922'de üç farklı Fairey III motoru kullanılarak yapıldı. Ocak 1926'da Cape Verde Adaları'nda tek durakla geçti.
İlk S.55 geçişi bir yıl sonra Santa Maria uçağı tarafından Francesco de Pinedo tarafından yapıldı. Bolama'ya doğru güneye uçtuktan sonra Portekiz Gine'sine ulaşarak okyanusu başka bir durak olmadan geçmeyi planladılar. 23 Şubat 1927'de Cape Verde'de Brezilya'ya ulaştılar. Bu geçiş sonrası uçak, kahve çekirdekleri için Brezilya'ya takas edildi.
Brezilyalı João Ribeiro de Barros ve üç kişilik mürettebatı, 24 Nisan 1927'de S.55 ile "Jahú"da başka bir uçuş yaptı. Santiago Adası'ndan ayrılarak Atlantik'i "Jahú" ile geçti ve Brezilya'nın Fernando de Noronha Adası'na indi.
Pilotlar Francesco de Pinedo ve Carlo del Prete, İtalya'nın Sesto Calende kentinden bir S-55 ile havalandı. Dört ay sonra, yaklaşık 48,280 kilometre (30,000 mi) 193 uçuş saati sonrasında Rio de Janeiro, Buenos Aires ve New York City de dahil olmak üzere 50'den fazla durak yaparak turlarını tamamladı.
20 Haziran 1928'de Savoia-Marchetti S.55 I-SAAT Santa Maria Kuzey Kutbu kaşifi Umberto Nobile'nin Nordaustlandet Svalbard'ın 120 kilometre kuzeydoğusuna bir buz kütlesi üzerinde düşen zeplin Italia'dan hayatta kalanları buldu.
Zamanın İtalyan Hava Mareşali Italo Balbo, Atlantik geçişleri için bir S.55 filosu organize etmesiyle ünlendi ve 1933'te Chicago'nun İlerleme Yüzyılı Uluslararası Fuarı'na 24 uçakla yaptığı uçuşla ününü pekiştirdi. 1 Temmuz 1933'te General Balbo, İtalya'nın Orbetello kentinden S-55'lerin uçuşuna komuta etti ve uçuşu "V" düzenini koruyarak 48 saatten biraz fazla bir sürede tamamladı. Bu büyük uçak filolarına bazen " Balbo " adı verilirdi.
Uçak, İtalya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde uzun menzilli bombardıman ve devriye uçağı olarak hizmet vermeye devam etti, ancak II .Dünya Svaşı esnasında son S.55 görevini tamamladı ve hizmetten çıkarıldılar.
Varyantlar
- S.55
- 1927'den 1930'a teslim edilen prototipler ve orijinal üretim modelidir. İki prototip de dahil olmak üzere 90 adet üretildi.
- S.55C
- 1925'ten 1926'ya kadar teslim edilen sivil varyant, sekiz adet yapıldı.
- S.55P
- 1928'den 1932'ye teslim edilen on yolcu kapasiteli ve kapalı kokpit yapısına sahip model. Genişletilmiş gövdeli bu varyant sivil varyant, 23 adet yapıldı.
- S.55A
- Fiat A.22R tipinde 418 kW (560 hp) motor gücüne sahip askeri varyant. 16 adet üretildi.
- S.55M
- Bazı ahşap yapıların metalle değiştirildiği varyant, yedisi 1930'da Piaggio tarafından inşa edildi.
- S.55 Scafo Allargato
- Genişletilmiş ve derinleştirilmiş gövde ve kapalı kokpit yapılı model. Savoia-Marchetti tarafından 16 ve CANT tarafından da 16 adet üretildi.
- S.55 Scafo Allargatissimo
- 20'si Savoia-Marchetti'ye, 16'sı Macchi'ye ve altısı CANT'a ait olan, büyük ölçüde genişletilmiş gövdeye sahip varyant.
- S.55X
- Varyant, Kuzey Atlantik uçuşları için Isotta Fraschini Asso 750 motorları ile donatılmıştı. Daha sonra silahlandırılmış ve keşif-bombardıman uçağı olarak kullanılmıştır. 25 adet yapıldı.
İşletmeciler
Sivil işletmeler
İtalya
Rusya
ABD
Askeri işletmeler
İtalya
Brezilya
- (8 uçak)
İspanya
Romanya
- (7 ünite)
Hayatta kalan uçak
Kalan son örnek Brezilya'da, São Carlos, São Paulo'daki TAM "Asas de um sonho" müzesinde korunmaktadır. I-BAUQ tescilli ve "Jahú" adlı uçak, Komutan João Ribeiro de Barros tarafından 1927'de Güney Atlantik'i geçerken
Özellikler (S.55)
- Mürettebat: 2 pilot, 3-4 diğer
- Uzunluk: 16.5 m (54 ft 2 in)
- Kanat açıklığı: 24 m (78 ft 9 in)
- Yükseklik: 5 m (16 ft 5 in)
- Kanat alanı: 92 m2 (990 sq ft)
- Boş ağırlık: 5,750 kg (12,677 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 8,260 kg (18,210 lb)
- Güç: 2 × V-12 su soğutmalı pistonlu motor, 370 kW (500 hp) her biri simetrik yerleşimli
- Pervane: Çift bıçaklı
Performans
- Maksimum hız: 205 km/h (127 mph, 111 kn)
- Tutunma hızı: 105 km/h (65 mph, 57 kn)
- Mesafe: 1,200 km (750 mi, 650 nmi) to 2,200 km (1,400 mi; 1,200 nmi)
- Yükselme süresi: 1,000 m (3,300 ft) 9 dakikada; 2,000 m (6,600 ft) 25 dakikada; 3,000 m (9,800 ft) 45 dakikada.
Kaynakça
- ^ Seaplanes & flying boats. New York, N.Y.: BCL Press. 1997. s. 58. ISBN .
- ^ "Alaska Airways Plane Missing - August 1937". Explore North. 26 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2020.
- ^ Spencer C. Tucker, World War II at Sea: An Encyclopedia (2 volumes): An Encyclopedia, ABC-CLIO, 2011, p. 633
- ^ Howard (2010). "Flying-boat in the family". Aeroplane. Kelsey Publishing (December 2010): 94-95.
Okuma
- Axworthy, Mark (September–October 1999). "Flank Guard: Romania's Advance on Stalingrad, Part Two". Air Enthusiast, 65. ss. 72-75. ISSN 0143-5450.
- Garello, Giancarlo (October 2000). "Courrier des Lecteurs" [Readers' Letters]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (Fransızca), 91. s. 3. ISSN 1243-8650.
Dış bağlantılar
- Savoia-Marchetti S-55 17 Mart 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Savoia Marchetti S 55 1924 ten baslayarak Italya da uretilen cift govdeli bir ucan gemiydi Tanitimindan kisa bir sure sonra hiz yuk irtifa ve menzil icin rekorlar kirmaya basladi Savoia Marchetti S 55Aeroflot un bir S 55P i 1933 ler TuruUcan gemiUlusal koken ItalyaUreticiIlk ucusAgustos 1924Hizmete giris1926Hizmetten cikis1945Uretim sayisi243 Tasarim ve gelisimS 55 bircok yenilikci tasarim ozelligine sahipti Tum yolcu veya kargo bolumleri ikiz govdelere yerlestirildi Kokpit ise iki govde arasindaki kanadin daha kalin bolumunde yer aliyordu S 55 tandem olarak monte edilmis iki sirali ters donen pervaneye sahipti Motorlar yukari dogru keskin bir aciya sahipti Iki tel destekli bom uc kanatli kuyruk yapisini ikiz govdeye ve kanada bagliyordu Operasyonel gecmis1943 te bir Rumen S 55 Tasarimi olagandisi olmasina ragmen Savoia Marchetti S 55 dikkat cekici bir sekilde ucmaya elverisli bir tekneydi 1926 da S 55P prototipi yuklu haldeyken hiz irtifa ve mesafe icin 14 dunya rekoru kirdi Ancak S 55 in en buyuk basarilari Avrupa ve Amerika kitalari arasindaki ucuslariydi Ilk asamali gerceklesen guney Atlantik Okyanusu gecisi 1922 de uc farkli Fairey III motoru kullanilarak yapildi Ocak 1926 da Cape Verde Adalari nda tek durakla gecti Ilk S 55 gecisi bir yil sonra Santa Maria ucagi tarafindan Francesco de Pinedo tarafindan yapildi Bolama ya dogru guneye uctuktan sonra Portekiz Gine sine ulasarak okyanusu baska bir durak olmadan gecmeyi planladilar 23 Subat 1927 de Cape Verde de Brezilya ya ulastilar Bu gecis sonrasi ucak kahve cekirdekleri icin Brezilya ya takas edildi Brezilyali Joao Ribeiro de Barros ve uc kisilik murettebati 24 Nisan 1927 de S 55 ile Jahu da baska bir ucus yapti Santiago Adasi ndan ayrilarak Atlantik i Jahu ile gecti ve Brezilya nin Fernando de Noronha Adasi na indi Pilotlar Francesco de Pinedo ve Carlo del Prete Italya nin Sesto Calende kentinden bir S 55 ile havalandi Dort ay sonra yaklasik 48 280 kilometre 30 000 mi 193 ucus saati sonrasinda Rio de Janeiro Buenos Aires ve New York City de dahil olmak uzere 50 den fazla durak yaparak turlarini tamamladi 20 Haziran 1928 de Savoia Marchetti S 55 I SAAT Santa Maria Kuzey Kutbu kasifi Umberto Nobile nin Nordaustlandet Svalbard in 120 kilometre kuzeydogusuna bir buz kutlesi uzerinde dusen zeplin Italia dan hayatta kalanlari buldu Zamanin Italyan Hava Maresali Italo Balbo Atlantik gecisleri icin bir S 55 filosu organize etmesiyle unlendi ve 1933 te Chicago nun Ilerleme Yuzyili Uluslararasi Fuari na 24 ucakla yaptigi ucusla ununu pekistirdi 1 Temmuz 1933 te General Balbo Italya nin Orbetello kentinden S 55 lerin ucusuna komuta etti ve ucusu V duzenini koruyarak 48 saatten biraz fazla bir surede tamamladi Bu buyuk ucak filolarina bazen Balbo adi verilirdi Ucak Italya Kraliyet Hava Kuvvetleri nde uzun menzilli bombardiman ve devriye ucagi olarak hizmet vermeye devam etti ancak II Dunya Svasi esnasinda son S 55 gorevini tamamladi ve hizmetten cikarildilar VaryantlarS 55 1927 den 1930 a teslim edilen prototipler ve orijinal uretim modelidir Iki prototip de dahil olmak uzere 90 adet uretildi S 55C 1925 ten 1926 ya kadar teslim edilen sivil varyant sekiz adet yapildi SIAI S 55XS 55P 1928 den 1932 ye teslim edilen on yolcu kapasiteli ve kapali kokpit yapisina sahip model Genisletilmis govdeli bu varyant sivil varyant 23 adet yapildi S 55A Fiat A 22R tipinde 418 kW 560 hp motor gucune sahip askeri varyant 16 adet uretildi S 55M Bazi ahsap yapilarin metalle degistirildigi varyant yedisi 1930 da Piaggio tarafindan insa edildi S 55 Scafo Allargato Genisletilmis ve derinlestirilmis govde ve kapali kokpit yapili model Savoia Marchetti tarafindan 16 ve CANT tarafindan da 16 adet uretildi S 55 Scafo Allargatissimo 20 si Savoia Marchetti ye 16 si Macchi ye ve altisi CANT a ait olan buyuk olcude genisletilmis govdeye sahip varyant S 55X Varyant Kuzey Atlantik ucuslari icin Isotta Fraschini Asso 750 motorlari ile donatilmisti Daha sonra silahlandirilmis ve kesif bombardiman ucagi olarak kullanilmistir 25 adet yapildi IsletmecilerSivil isletmeler Italya Rusya AeroflotABD Askeri isletmeler Italya Regia AeronauticaBrezilya 8 ucak Ispanya Romanya 7 unite Hayatta kalan ucakSavoia Marchetti S 55 TAM Muzesi nde I BAUQ tesciliyle Sao Paulo Brezilya Kalan son ornek Brezilya da Sao Carlos Sao Paulo daki TAM Asas de um sonho muzesinde korunmaktadir I BAUQ tescilli ve Jahu adli ucak Komutan Joao Ribeiro de Barros tarafindan 1927 de Guney Atlantik i gecerkenOzellikler S 55 Murettebat 2 pilot 3 4 diger Uzunluk 16 5 m 54 ft 2 in Kanat acikligi 24 m 78 ft 9 in Yukseklik 5 m 16 ft 5 in Kanat alani 92 m2 990 sq ft Bos agirlik 5 750 kg 12 677 lb Maksimum kalkis agirligi 8 260 kg 18 210 lb Guc 2 V 12 su sogutmali pistonlu motor 370 kW 500 hp her biri simetrik yerlesimli Pervane Cift bicakli Performans Maksimum hiz 205 km h 127 mph 111 kn Tutunma hizi 105 km h 65 mph 57 kn Mesafe 1 200 km 750 mi 650 nmi to 2 200 km 1 400 mi 1 200 nmi Yukselme suresi 1 000 m 3 300 ft 9 dakikada 2 000 m 6 600 ft 25 dakikada 3 000 m 9 800 ft 45 dakikada Kaynakca Seaplanes amp flying boats New York N Y BCL Press 1997 s 58 ISBN 1 932302 03 4 Alaska Airways Plane Missing August 1937 Explore North 26 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2020 Spencer C Tucker World War II at Sea An Encyclopedia 2 volumes An Encyclopedia ABC CLIO 2011 p 633 Howard 2010 Flying boat in the family Aeroplane Kelsey Publishing December 2010 94 95 OkumaAxworthy Mark September October 1999 Flank Guard Romania s Advance on Stalingrad Part Two Air Enthusiast 65 ss 72 75 ISSN 0143 5450 Garello Giancarlo October 2000 Courrier des Lecteurs Readers Letters Avions Toute l Aeronautique et son histoire Fransizca 91 s 3 ISSN 1243 8650 Dis baglantilarSavoia Marchetti S 55 17 Mart 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi