Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Autobianchi Primula, 1964 ve 1970 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi Autobianchi tarafından üretilen bir süper mini otomobildir. Daha sonra Fiat 128 modeliyle popüler hale getirilecek endüstri standardı bir önden çekiş düzeni haline gelecek olan yenilikçi Dante Giacosa tasarımı önden çekişli, düzeniyle tanınmaktadır. Primula, Fiat'ın kremayer ve pinyonlu direksiyonu için bir prototipiydi.
| Autobianchi Primula | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Autobianchi |
| Üretim | 1964–1970 |
| Tasarımcı(lar) | Dante Giacosa (Berlina) (Coupé) |
| Halefi | Autobianchi A111 Autobianchi A112 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | B segmenti |
| Gövde tipi | |
| Düzen | önden motorlu, önden çekiş |
| Benzerleri | Autobianchi A111 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | |
| Şanzıman | 4 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.300 mm (91 in) |
| Uzunluk | 3.785 mm (149,0 in) (Berlina) 3.715 mm (146,3 in) (Coupé) |
| Genişlik | 1.578 mm (62,1 in) |
| Yükseklik | 1.400 mm (55 in) (Berlina) 1.350 mm (53 in) (Coupé) |
| Rekabet Tarihi | |
Primula, İtalyancada "berlina" olarak adlandırılan başlangıçta iki veya dört kapılı seçenekleriyle mevcuttu. Autobianchi 1965'ten itibaren tarafından tasarlanan daha geniş 2 kapılı bir coupe modeli sundu.
Primula, Desio'daki Autobianchi fabrikasında üretildi ve 1970 yılında üretimi sona ermeden önce yaklaşık 75.000 kadarı fabrikadan çıktı.
Konsept
Primula'dan önce, tüm Fiat Grubu binek otomobilleri arkadan çekişliydi; daha büyük modeller klasik FR düzeni ve küçük arabalar düzeni takip etmeye devam etti. Bu arada, çok verimli alan kullanımına olanak tanıyan, motorun monte edildiği önden çekişli düzen gibi pratik bir konsept ortaya çıktı. Bu düzen, British Motor Corporation'ın 1959 yılında piyasaya sürdüğü Mini tarafından popüler hale getirilmişti. Bu otomobilin şanzımanı motorun yağ karterine entegre edilmiş ve küçük bir otomobilde kullanım için çok kompakt bir aktarma organı üretilmişti. Ancak Mini üretiminin başlarında önemli şanzıman sorunları yaşadı, bu düzeneğin aktarması zayıf, gürültü seviyesi yüksek ve servisi zordu. İlk sorunlar çözüldü ve konsept daha büyük BMC ürünlerine, özellikle de Innocenti tarafından İtalya'da üretilen 1100/1300 serisine yayıldı. Bu daha büyük modeller, alan kullanımı amacıyla (Mini'de olduğu gibi) karter içi şanzıman düzenlemesine ihtiyaç duymadı, ancak tasarım ve parça ortaklığı için kullanmaya devam etti.
Fiat'ın baş tasarımcısı Dante Giacosa, konseptin potansiyelini fark etti ve onu geliştirmenin yollarını aradı - yani şanzımanı karterden çıkararak. Bu, daha büyük bir güç aktarma ünitesi üretilmesine sebep olacaktı ancak Giacosa'nın önerdiği otomobil tipinde bu önemli değildi. Buna karşılık bu tür araçların servis ve onarımı daha kolay olacak, daha güçlü aktarma ve daha düşük gürültü seviyelerinden yararlanacaktı. Fiat, Giacosa'nın teklifini temkinli bir şekilde kabul etti ve popüler Fiat markalı otomobillerinin imajına zarar verme riskini almadan denemeler yapmaya karar verdi. Böylece, daha az önemli bir isim altında pazarlanan ve yepyeni bir araç sınıfına giriş yapan bir otomobil olan Autobianchi Primula ortaya çıktı. Giacosa'nın tasarımının anahtarı, prizdirek miline monte edilmiş hidrolik piston kullanan kompakt bir debriyaj ayırma mekanizmasıydı. Bu, güç aktarma organlarının Primula'nın motor bölmesine sığacak kadar kısa olmasını sağlarken, gerekli direksiyon açılarına ve belirlenen toplam genişlikte olmasına izin verdi. Şanzıman motora uçtan uca monte edildiğinden, Primula eşit uzunlukta olmayan şaft millerine sahipti.
Aktarma organları
Başlangıçta Primula, Fiat 1100 D'nin 1221 cc motoruyla donatılmıştı (coupé için 65 hp'ye (48 kW) yükseltildi), ancak 1968'de Fiat 124 motorlarıyla değiştirildi. Berlinalar standart versiyonlardan olan 1197 cc 60 hp (45 kW) motoru alırken, coupé daha güçlü 1438 cc 70 hp (52 kW) motor ile donatıldı. Primula'da kullanılan tüm motorlar üstten supaplıydı (OHV) - 1438 cc'lik ünitenin daha sonraki türevi hiçbir Autobianchi'de kullanılmadı (Fiat bunu daha sonra Lancia Beta'da kullandı - o zamanlar çift eksantrikli bir kafanın enine montajındaki sorun, zorunlu olarak çapraz akışlı kafanın egzoz manifoldunun düzenlenmesiydi). Şanzımanı yağ karterinde bulunan çağdaş BMC ve Peugeot modellerinin aksine, Primula'nın manuel şanzımanı diferansiyelin üzerine yerleştirilmişti. Primula'da ayrıca o zamanın küçük otomobillerinde nadir görülen dört tekerlekte de disk fren bulunuyordu.
Primula'nın önden çekişli ve enine motorlu özel konfigürasyonu, ancak Mini gibi karterde bir şanzıman yerine motorun ucunda bir şanzıman, ustaca tasarlanmış Fiat tasarımı debriyaj ayırma mekanizması ve eşit olmayan uzunlukta tahrik milleri ile önden çekişli otomobiller arasında evrensel hale geldi. Süspansiyonda önde tek bir salıncak ve enine yaprak yay (üst süspansiyon kolunu ortadan kaldırmış ve böylece şanzıman için yer açmıştır), arkada ise "ölü" bir aks kullanılmıştır. Bu nedenle Primula'nın tasarım etkisi, 1960'ların sonlarındaki 128 ve 127 gibi Fiat modellerinin bile çok ötesinde, bugün üretimde olan her önden çekişli enine motorlu araca yayıldığından genellikle fark edilenden çok daha büyük öneme sahip bir otomobil tasarımıdır.
Tepkiler
Primula pazarda olumlu karşılandı ve 1965 Avrupa'da Yılın Otomobili ödüllerinde bir başka önden çekişli otomobil olan 'ün ardından ikinci oldu. Bu, Fiat'ı aktarma konseptini daha da geliştirmeye ikna etti. 1969 yılında öne monte edilmiş enine motora sahip ilk Fiat olan Fiat 128, iki yeni önden çekişli Autobianchi ile birlikte piyasaya sürüldü: Primula'dan daha küçük olan Autobianchi A112 ve daha büyük olan Autobianchi A111. 128, Fiat'a 1970 yılında Yılın Otomobili unvanını kazandırırken A112 ikinci oldu.
Kaynakça
- ^ a b c d e f Auto-Modelle: Katalog—Motor-Presse-Jahres. Vereinigte Motor-Verlage Stuttgart. 1970. ss. 24-27. ISSN 0463-6589.
- ^ a b c d . carsfromitaly.com. 9 Şubat 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2006. (accessed via the (Wayback Machine))
- ^ a b c . Classic hatchbacks - 4Car Feature - from Channel 4. 9 Eylül 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2006.
- ^ "Storia". autobianchi.org (İtalyanca). Registro Autobianchi. 24 Ağustos 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Ağustos 2006.
- ^ "Previous winners (1965)". caroftheyear.org. 29 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2013.
- ^ "Previous winners (1970)". caroftheyear.org. 29 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2013.
Dış bağlantılar
- Contemporary Italian Autobianchi Primula brochures (Berlina 19 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . and Coupé 5 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .) at the Registro Autobianchi 20 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . site (İtalyanca)
- 1965 Dutch Autobianchi Primula brochure 8 Aralık 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
| Wikimedia Commons'ta Autobianchi Primula ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Autobianchi Primula 1964 ve 1970 yillari arasinda Italyan otomobil ureticisi Autobianchi tarafindan uretilen bir super mini otomobildir Daha sonra Fiat 128 modeliyle populer hale getirilecek endustri standardi bir onden cekis duzeni haline gelecek olan yenilikci Dante Giacosa tasarimi onden cekisli duzeniyle taninmaktadir Primula Fiat in kremayer ve pinyonlu direksiyonu icin bir prototipiydi Autobianchi PrimulaGenel BakisUreticiAutobianchiUretim1964 1970Tasarimci lar Dante Giacosa Berlina Coupe HalefiAutobianchi A111 Autobianchi A112Govde ve SasiSinifB segmentiGovde tipi2 kapili sedan3 kapili hatchback4 kapili sedan5 kapili hatchback2 kapili coupeDuzenonden motorlu onden cekisBenzerleriAutobianchi A111Teknik OzelliklerMotor1221 cc OHV I4 Berlina ve Coupe 1197 cc OHV I4 Berlina 65C 1438 cc OHV I4 Coupe S Sanziman4 ileri manuelDingil mesafesi2 300 mm 91 in Uzunluk3 785 mm 149 0 in Berlina 3 715 mm 146 3 in Coupe Genislik1 578 mm 62 1 in Yukseklik1 400 mm 55 in Berlina 1 350 mm 53 in Coupe Rekabet Tarihi Primula Italyancada berlina olarak adlandirilan baslangicta iki veya dort kapili secenekleriyle mevcuttu Autobianchi 1965 ten itibaren tarafindan tasarlanan daha genis 2 kapili bir coupe modeli sundu Primula Desio daki Autobianchi fabrikasinda uretildi ve 1970 yilinda uretimi sona ermeden once yaklasik 75 000 kadari fabrikadan cikti KonseptPrimula dan once tum Fiat Grubu binek otomobilleri arkadan cekisliydi daha buyuk modeller klasik FR duzeni ve kucuk arabalar duzeni takip etmeye devam etti Bu arada cok verimli alan kullanimina olanak taniyan motorun monte edildigi onden cekisli duzen gibi pratik bir konsept ortaya cikti Bu duzen British Motor Corporation in 1959 yilinda piyasaya surdugu Mini tarafindan populer hale getirilmisti Bu otomobilin sanzimani motorun yag karterine entegre edilmis ve kucuk bir otomobilde kullanim icin cok kompakt bir aktarma organi uretilmisti Ancak Mini uretiminin baslarinda onemli sanziman sorunlari yasadi bu duzenegin aktarmasi zayif gurultu seviyesi yuksek ve servisi zordu Ilk sorunlar cozuldu ve konsept daha buyuk BMC urunlerine ozellikle de Innocenti tarafindan Italya da uretilen 1100 1300 serisine yayildi Bu daha buyuk modeller alan kullanimi amaciyla Mini de oldugu gibi karter ici sanziman duzenlemesine ihtiyac duymadi ancak tasarim ve parca ortakligi icin kullanmaya devam etti Fiat in bas tasarimcisi Dante Giacosa konseptin potansiyelini fark etti ve onu gelistirmenin yollarini aradi yani sanzimani karterden cikararak Bu daha buyuk bir guc aktarma unitesi uretilmesine sebep olacakti ancak Giacosa nin onerdigi otomobil tipinde bu onemli degildi Buna karsilik bu tur araclarin servis ve onarimi daha kolay olacak daha guclu aktarma ve daha dusuk gurultu seviyelerinden yararlanacakti Fiat Giacosa nin teklifini temkinli bir sekilde kabul etti ve populer Fiat markali otomobillerinin imajina zarar verme riskini almadan denemeler yapmaya karar verdi Boylece daha az onemli bir isim altinda pazarlanan ve yepyeni bir arac sinifina giris yapan bir otomobil olan Autobianchi Primula ortaya cikti Giacosa nin tasariminin anahtari prizdirek miline monte edilmis hidrolik piston kullanan kompakt bir debriyaj ayirma mekanizmasiydi Bu guc aktarma organlarinin Primula nin motor bolmesine sigacak kadar kisa olmasini saglarken gerekli direksiyon acilarina ve belirlenen toplam genislikte olmasina izin verdi Sanziman motora uctan uca monte edildiginden Primula esit uzunlukta olmayan saft millerine sahipti Aktarma organlari1969 nde Autobianchi Primula da Baslangicta Primula Fiat 1100 D nin 1221 cc motoruyla donatilmisti coupe icin 65 hp ye 48 kW yukseltildi ancak 1968 de Fiat 124 motorlariyla degistirildi Berlinalar standart versiyonlardan olan 1197 cc 60 hp 45 kW motoru alirken coupe daha guclu 1438 cc 70 hp 52 kW motor ile donatildi Primula da kullanilan tum motorlar ustten supapliydi OHV 1438 cc lik unitenin daha sonraki turevi hicbir Autobianchi de kullanilmadi Fiat bunu daha sonra Lancia Beta da kullandi o zamanlar cift eksantrikli bir kafanin enine montajindaki sorun zorunlu olarak capraz akisli kafanin egzoz manifoldunun duzenlenmesiydi Sanzimani yag karterinde bulunan cagdas BMC ve Peugeot modellerinin aksine Primula nin manuel sanzimani diferansiyelin uzerine yerlestirilmisti Primula da ayrica o zamanin kucuk otomobillerinde nadir gorulen dort tekerlekte de disk fren bulunuyordu Primula nin onden cekisli ve enine motorlu ozel konfigurasyonu ancak Mini gibi karterde bir sanziman yerine motorun ucunda bir sanziman ustaca tasarlanmis Fiat tasarimi debriyaj ayirma mekanizmasi ve esit olmayan uzunlukta tahrik milleri ile onden cekisli otomobiller arasinda evrensel hale geldi Suspansiyonda onde tek bir salincak ve enine yaprak yay ust suspansiyon kolunu ortadan kaldirmis ve boylece sanziman icin yer acmistir arkada ise olu bir aks kullanilmistir Bu nedenle Primula nin tasarim etkisi 1960 larin sonlarindaki 128 ve 127 gibi Fiat modellerinin bile cok otesinde bugun uretimde olan her onden cekisli enine motorlu araca yayildigindan genellikle fark edilenden cok daha buyuk oneme sahip bir otomobil tasarimidir TepkilerPrimula pazarda olumlu karsilandi ve 1965 Avrupa da Yilin Otomobili odullerinde bir baska onden cekisli otomobil olan un ardindan ikinci oldu Bu Fiat i aktarma konseptini daha da gelistirmeye ikna etti 1969 yilinda one monte edilmis enine motora sahip ilk Fiat olan Fiat 128 iki yeni onden cekisli Autobianchi ile birlikte piyasaya suruldu Primula dan daha kucuk olan Autobianchi A112 ve daha buyuk olan Autobianchi A111 128 Fiat a 1970 yilinda Yilin Otomobili unvanini kazandirirken A112 ikinci oldu Kaynakca a b c d e f Auto Modelle Katalog Motor Presse Jahres Vereinigte Motor Verlage Stuttgart 1970 ss 24 27 ISSN 0463 6589 a b c d carsfromitaly com 9 Subat 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2006 accessed via the Wayback Machine a b c Classic hatchbacks 4Car Feature from Channel 4 9 Eylul 2006 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2006 Storia autobianchi org Italyanca Registro Autobianchi 24 Agustos 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Agustos 2006 Previous winners 1965 caroftheyear org 29 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ocak 2013 Previous winners 1970 caroftheyear org 29 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Ocak 2013 Dis baglantilarContemporary Italian Autobianchi Primula brochures Berlina 19 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde and Coupe 5 Subat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde at the Registro Autobianchi 20 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde site Italyanca 1965 Dutch Autobianchi Primula brochure 8 Aralik 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wikimedia Commons ta Autobianchi Primula ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir