Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Stepan Osipoviç Makarov (Rusça: Степан Осипович Макаров; 8 Ocak 1849 - 13 Nisan 1904) Rus İmparatorluk Donanması'nda son derece başarılı Rus koramiral ve okyanus bilimcici. Rusya Bilimler Akademisi tarafından yazmış olduğu birçok kitap nedeniyle ödüllendirildi. Batmazlık teorisinin yazarı ve Kiril tabanlı semafor alfabesinin geliştiricisidir. Buzkıran gemilerin kullanımı konusunda ısrarcıydı ve onun tasarladığı ilk buzkıran olan inşa edildi. Sahalin adasındaki Shiritoru kasabası, 1946'da onuruna Makarov olarak yeniden adlandırıldı.
| Stepan Makarov | |
|---|---|
 Stepan Osipovich Makarov | |
| Doğum | 8 Ocak 1849 Makarov, Ukrayna |
| Ölüm | 13 Nisan 1904 Port Arthur, Çin |
| Bağlılığı |  Rus İmparatorluğu |
| Branşı |  Rus İmparatorluk Donanması |
| Hizmet yılları | 1863-1904 |
| Rütbesi | Koramiral |
| Komutası | Pasifik Filosu (Rusya) |
| Çatışma/savaşları | 93 Harbi Rus-Japon Savaşı (ölü) |
| Ödülleri | Aziz Yorgi Nişanı |
Erken dönemi
Stepan Makarov, Nikolaev'de (bugünkü Mikolayiv, Ukrayna) yardımcı subayın (Praporshchik) oğlu olarak dünyaya geldi. Ailesi 1858'de Rusya'nın Pasifik kıyısındaki Nikolayevsk-na-Amure'ye taşındı ve Makarov orada okula gitti. 1863 yılında Rus İmparatorluk Donanmasına katıldı. 1866'da, korvetinin Vladivostok'tan Ümit Burnu üzerinden Kronstadt'a yaptığı yolculuğa katıldı. 1867 ve 1876 yılları arasında Makarov, Baltık Filosu'nda Amiral Andrei Popov komutasında bayrak kaptanı olarak görev yaptı. 1876'da Karadeniz Filosuna geçti.
1870 yılında Makarov, bir geminin gövdesindeki delikleri kapatmak için bir gövde tasarımı icat etti. Buluş, Makarov'un katıldığı 1873 Viyana Dünya Fuarı'nda sergilendi.
Rus-Türk Savaşı
Makarov, 93 Harbi'nde Rus torpido botu olan Velikiy Knyaz Konstantin'in kaptanı olarak yaptığı hizmetten dolayı ödüllendirildi. Torpido kullanma fikri ilk benimseyen komutanlardandı. 93 Harbi sırasında Velikiy Knyaz Konstantin gemisiyle ilk kez torpido (Whitehead torpido) ile gemi vurmayı başardı. Batırdığı gemi Osmanlı'ya ait olan İntibah gemisiydi.
Donanma mucidi
Makarov, önümüzdeki yirmi yıl boyunca deniz araştırmaları konusunda uzmanlaştı ve oşinografi (anadenizbilim) ve deniz taktikleri üzerine elliden fazla makale yayınladı. Korvet Vityaz'ın kaptanı olarak Makarov, 1886-89 yılları arasında dünya çapında bir oşinografik keşif seferini yönetti. Makarov, 1890'da Tuğamiralliğe terfi ettiğinde, Rus donanması tarihinde böyle bir konuma ulaşan en genç kişiydi. 1890-1894 yılları arasında Makarov, Donanma Yönetmeliğinin Baş Müfettişiydi ve bu süre zarfında, tasarımı kısa süre sonra tüm donanmalar tarafından kopyalanan, zırh delici bir mermi olan "Makarov kapağını" icat etti. Makarov, 1894-1895 arasında Akdeniz Filosu komutanıydı. 1895-1896 yılları arasında Makarov, deniz eğitiminden sorumluydu. 1896'da koramiral oldu ve yeni savaş gemilerinin tasarımına, özellikle de Avrupa ile Doğu Asya arasındaki kuzey deniz yolu kurmak için gerekli olan buz kırıcılara odaklanmaya başladı. Makarov, 1897'de Obi ve Yenisey nehirlerinin ağızlarını araştırmak için bir keşif gezisine öncülük etti. Buz kırma yöntemleri üzerine yaptığı araştırmanın bir parçası olarak Makarov, kışın demiryolu feribotlarında kullanılan yöntemleri incelemek için 1898'de Kuzey Amerika'nın Büyük Göllerini ziyaret etti. Dünyanın ilk kutup buzkıranı 'ın çizmini yaptı, yapımını denetledi ve geminin ilk yolculuğunu komuta etti. Ocak 1900 yılında Kronstadt'a askeri vali olarak atandı. 1901'de Makarov, Yermak'a Novaya Zemlya ve Franz Josef kıyılarını araştırmak üzere bir Kuzey Kutbu seferine çıkmasını emretti.
Baykal Gölü buzkıranları
Makarov ayrıca Trans Sibirya Demiryolunu Baykal Gölü üzerinden birbirine bağlamak için buz kıran iki buharlı gemi tasarladı: 1897'de inşa edilen SS Baykal feribotunu ve Kuzey Amerika Büyük Göllerindeki benzer gemiler üzerine yaptığı çalışmalardan yola çıkarak 1900 yılında inşa edilen yolcu ve paket yük gemisi SS Angara'yı dizayn etti.
İngiltere'nin Newcastle kentinde bulunan Armstrong Whitworth, gemileri inşa etti ve yeniden montaj için Baykal Gölü'ndeki Listvyanka'ya gönderdi. Kazanları, motorları ve diğer bazı bileşenleri Sankt-Peterburg'da inşa edildi. SS Baykal'ın 15 kazanı, dört hunisi vardı, 64 metre (210 ft) uzunluğundaydı ve orta güvertesinde 24 demiryolu vagonu ve bir lokomotif taşıyabiliyordu. SS Angara'nın tek farkı ise 2 hunili olmasıdır.
SS Baykal, Rus İç Savaşı'nda yandı ve yok edildi. SS Angara ise hayatta kaldı, restore edildi ve ofis ve müze olarak hizmet verdiği İrkutsk'ta kalıcı olarak demirledi.
Rus-Japon Savaşı
9 Şubat 1904 tarihinde Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri'nin Port Arthur'da gerçekleştirdikleri ani saldırısı sonrasında Amiral Makarov, bölgeye komutan olarak atandı. Savaştaki liderliği, diğer Rus deniz subaylarından büyük ölçüde farklıydı, çeşitlilik, saldırganlık ve "astlarına güven verme " yeteneği veriyordu.
Makarov, 1904'ün başlarında komuta devralması üzerine, Rus filolarındaki faaliyeti ve Port Arthur'un genel savunmasını büyük ölçüde artırdı. O zamana kadar Rus filosu Fleet in being konumunda kalmaktan başka bir şey yapmamıştı. Makarov'un liderliğinde, Port Arthur'da bulunan Rus filoları neredeyse her gün denize açıldı ve sürekli hareket halindeydi ve Port Arthur'da bulunan kıyı bataryaları sayesinde Rus gemileri gafil avlanmamasını sağladı.
Makarov, seleflerinden farklı olarak Japonlarla anlaşmaya varmaya çalıştı ve gemilerini Port Arthur yerine savaş düzeninde tuttu. Japon kruvazörleri Mart ayında Sarı Deniz'den Port Arthur'u bombaladığında, kruvazörleri o kadar şiddetli bir ateşle karşılık verdi ki Japon gemileri geri çekilmek zorunda kaldı. Aynı ay, Japon Donanması limanın kanalına blok gemi olarak bir dizi eski buharlı gemiyi batırarak limanın girişini kapatmaya çalıştı. Girişi korumakla görevlendirilen Rus kruvazörleri, eskortluk yapan Japon savaş gemilerini takip etti ve onları vurdu.
13 Nisan 1904'te devriyeden dönen Rus muhrip Strasny, Port Arthur'un ağzına tekrar girmeye çalıştı ama Japon muhripleri tarafından durdurulmasıyla iki ülkenin muhripleri arasında çatışma yaşandı. Makarov Strasny'nin durumunu gözlemlediğinde, gemiye yardım etmesi için Bayan adlı kruvazörünü hemen o bölgeye gönderdi, bu sırada üç savaş gemisini, dört kruvazörü ve bir grup muhribi Sarı Deniz'e, çevredeki Japon savaş gemileriyle savaşmak için Sarı Deniz'e gitmelerini emretti.
Düşman ağır birliklerinin bölgeye gelmesiyle, kıyıdaki kıyı bataryaları menzilini aşan Makarov Port Arthur'a geri döndü; Japon filosu Rus Donanması takip etmedi. Makarov'un gemisi liman girişine yaklaşırken bir Japon mayınına çarptı. Ardı ardına meydana gelen patlamalar Amiral Makarov'un gemisini batırdı ve Makarov boğularak öldü.
Amiralin ve beş subayının kalıntıları, Japon kurtarma ekipleri tarafından Petropavlovsk'ta enkazı çıkarıldı ve 1913'te, Japon kruvazörü Akitsushima'nın mürettebatı amiralin Port Arthur'un askeri mezarlığındaki cenazesine başkanlık etti.
Anıtlar
Makarov'un memleketi Mıkolayiv, Vladivostok ve Kronstadt'ta anıtları vardır. Bir dizi gemiye Amiral Makarov adı verildi. 'nın Tsivolk grubundaki bir adaya onun adı verildi. Mikolayiv'deki Ulusal Gemi İnşa Üniversitesi ve Sankt-Peterburg'daki Devlet Denizcilik Akademisi onun ismini taşıyor.
Üç buz kırıcıya Makarov'un adı verilmiştir. İlki, 1941'de V. Molotov olarak inşa edilen ve 1956'da Amiral Makarov olarak yeniden adlandırılan buharla çalışan bir buz kırıcıydı. İkinci buzkıran Amiral Makarov 1975'te inşa edildi ve şu anda hizmettedir. Üçüncüsü, Stepan Makarov, 2016 yılında tamamlanmıştır.
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Stepan Osipovic Makarov Rusca Stepan Osipovich Makarov 8 Ocak 1849 13 Nisan 1904 Rus Imparatorluk Donanmasi nda son derece basarili Rus koramiral ve okyanus bilimcici Rusya Bilimler Akademisi tarafindan yazmis oldugu bircok kitap nedeniyle odullendirildi Batmazlik teorisinin yazari ve Kiril tabanli semafor alfabesinin gelistiricisidir Buzkiran gemilerin kullanimi konusunda israrciydi ve onun tasarladigi ilk buzkiran olan insa edildi Sahalin adasindaki Shiritoru kasabasi 1946 da onuruna Makarov olarak yeniden adlandirildi Stepan MakarovStepan Osipovich MakarovDogum8 Ocak 1849 1849 01 08 Makarov UkraynaOlum13 Nisan 1904 Port Arthur CinBagliligiRus ImparatorluguBransiRus Imparatorluk DonanmasiHizmet yillari1863 1904RutbesiKoramiralKomutasiPasifik Filosu Rusya Catisma savaslari93 Harbi Rus Japon Savasi olu OdulleriAziz Yorgi NisaniErken donemiStepan Makarov Nikolaev de bugunku Mikolayiv Ukrayna yardimci subayin Praporshchik oglu olarak dunyaya geldi Ailesi 1858 de Rusya nin Pasifik kiyisindaki Nikolayevsk na Amure ye tasindi ve Makarov orada okula gitti 1863 yilinda Rus Imparatorluk Donanmasina katildi 1866 da korvetinin Vladivostok tan Umit Burnu uzerinden Kronstadt a yaptigi yolculuga katildi 1867 ve 1876 yillari arasinda Makarov Baltik Filosu nda Amiral Andrei Popov komutasinda bayrak kaptani olarak gorev yapti 1876 da Karadeniz Filosuna gecti 1870 yilinda Makarov bir geminin govdesindeki delikleri kapatmak icin bir govde tasarimi icat etti Bulus Makarov un katildigi 1873 Viyana Dunya Fuari nda sergilendi Rus Turk SavasiMakarov 93 Harbi nde Rus torpido botu olan Velikiy Knyaz Konstantin in kaptani olarak yaptigi hizmetten dolayi odullendirildi Torpido kullanma fikri ilk benimseyen komutanlardandi 93 Harbi sirasinda Velikiy Knyaz Konstantin gemisiyle ilk kez torpido Whitehead torpido ile gemi vurmayi basardi Batirdigi gemi Osmanli ya ait olan Intibah gemisiydi Donanma mucidiMakarov onumuzdeki yirmi yil boyunca deniz arastirmalari konusunda uzmanlasti ve osinografi anadenizbilim ve deniz taktikleri uzerine elliden fazla makale yayinladi Korvet Vityaz in kaptani olarak Makarov 1886 89 yillari arasinda dunya capinda bir osinografik kesif seferini yonetti Makarov 1890 da Tugamirallige terfi ettiginde Rus donanmasi tarihinde boyle bir konuma ulasan en genc kisiydi 1890 1894 yillari arasinda Makarov Donanma Yonetmeliginin Bas Mufettisiydi ve bu sure zarfinda tasarimi kisa sure sonra tum donanmalar tarafindan kopyalanan zirh delici bir mermi olan Makarov kapagini icat etti Makarov 1894 1895 arasinda Akdeniz Filosu komutaniydi 1895 1896 yillari arasinda Makarov deniz egitiminden sorumluydu 1896 da koramiral oldu ve yeni savas gemilerinin tasarimina ozellikle de Avrupa ile Dogu Asya arasindaki kuzey deniz yolu kurmak icin gerekli olan buz kiricilara odaklanmaya basladi Makarov 1897 de Obi ve Yenisey nehirlerinin agizlarini arastirmak icin bir kesif gezisine onculuk etti Buz kirma yontemleri uzerine yaptigi arastirmanin bir parcasi olarak Makarov kisin demiryolu feribotlarinda kullanilan yontemleri incelemek icin 1898 de Kuzey Amerika nin Buyuk Gollerini ziyaret etti Dunyanin ilk kutup buzkirani in cizmini yapti yapimini denetledi ve geminin ilk yolculugunu komuta etti Ocak 1900 yilinda Kronstadt a askeri vali olarak atandi 1901 de Makarov Yermak a Novaya Zemlya ve Franz Josef kiyilarini arastirmak uzere bir Kuzey Kutbu seferine cikmasini emretti Baykal Golu buzkiranlariMakarov ayrica Trans Sibirya Demiryolunu Baykal Golu uzerinden birbirine baglamak icin buz kiran iki buharli gemi tasarladi 1897 de insa edilen SS Baykal feribotunu ve Kuzey Amerika Buyuk Gollerindeki benzer gemiler uzerine yaptigi calismalardan yola cikarak 1900 yilinda insa edilen yolcu ve paket yuk gemisi SS Angara yi dizayn etti Ingiltere nin Newcastle kentinde bulunan Armstrong Whitworth gemileri insa etti ve yeniden montaj icin Baykal Golu ndeki Listvyanka ya gonderdi Kazanlari motorlari ve diger bazi bilesenleri Sankt Peterburg da insa edildi SS Baykal in 15 kazani dort hunisi vardi 64 metre 210 ft uzunlugundaydi ve orta guvertesinde 24 demiryolu vagonu ve bir lokomotif tasiyabiliyordu SS Angara nin tek farki ise 2 hunili olmasidir SS Baykal Rus Ic Savasi nda yandi ve yok edildi SS Angara ise hayatta kaldi restore edildi ve ofis ve muze olarak hizmet verdigi Irkutsk ta kalici olarak demirledi Rus Japon Savasi9 Subat 1904 tarihinde Japon Imparatorluk Deniz Kuvvetleri nin Port Arthur da gerceklestirdikleri ani saldirisi sonrasinda Amiral Makarov bolgeye komutan olarak atandi Savastaki liderligi diger Rus deniz subaylarindan buyuk olcude farkliydi cesitlilik saldirganlik ve astlarina guven verme yetenegi veriyordu Makarov 1904 un baslarinda komuta devralmasi uzerine Rus filolarindaki faaliyeti ve Port Arthur un genel savunmasini buyuk olcude artirdi O zamana kadar Rus filosu Fleet in being konumunda kalmaktan baska bir sey yapmamisti Makarov un liderliginde Port Arthur da bulunan Rus filolari neredeyse her gun denize acildi ve surekli hareket halindeydi ve Port Arthur da bulunan kiyi bataryalari sayesinde Rus gemileri gafil avlanmamasini sagladi Makarov seleflerinden farkli olarak Japonlarla anlasmaya varmaya calisti ve gemilerini Port Arthur yerine savas duzeninde tuttu Japon kruvazorleri Mart ayinda Sari Deniz den Port Arthur u bombaladiginda kruvazorleri o kadar siddetli bir atesle karsilik verdi ki Japon gemileri geri cekilmek zorunda kaldi Ayni ay Japon Donanmasi limanin kanalina blok gemi olarak bir dizi eski buharli gemiyi batirarak limanin girisini kapatmaya calisti Girisi korumakla gorevlendirilen Rus kruvazorleri eskortluk yapan Japon savas gemilerini takip etti ve onlari vurdu 13 Nisan 1904 te devriyeden donen Rus muhrip Strasny Port Arthur un agzina tekrar girmeye calisti ama Japon muhripleri tarafindan durdurulmasiyla iki ulkenin muhripleri arasinda catisma yasandi Makarov Strasny nin durumunu gozlemlediginde gemiye yardim etmesi icin Bayan adli kruvazorunu hemen o bolgeye gonderdi bu sirada uc savas gemisini dort kruvazoru ve bir grup muhribi Sari Deniz e cevredeki Japon savas gemileriyle savasmak icin Sari Deniz e gitmelerini emretti Dusman agir birliklerinin bolgeye gelmesiyle kiyidaki kiyi bataryalari menzilini asan Makarov Port Arthur a geri dondu Japon filosu Rus Donanmasi takip etmedi Makarov un gemisi liman girisine yaklasirken bir Japon mayinina carpti Ardi ardina meydana gelen patlamalar Amiral Makarov un gemisini batirdi ve Makarov bogularak oldu Amiralin ve bes subayinin kalintilari Japon kurtarma ekipleri tarafindan Petropavlovsk ta enkazi cikarildi ve 1913 te Japon kruvazoru Akitsushima nin murettebati amiralin Port Arthur un askeri mezarligindaki cenazesine baskanlik etti AnitlarMakarov un memleketi Mikolayiv Vladivostok ve Kronstadt ta anitlari vardir Bir dizi gemiye Amiral Makarov adi verildi nin Tsivolk grubundaki bir adaya onun adi verildi Mikolayiv deki Ulusal Gemi Insa Universitesi ve Sankt Peterburg daki Devlet Denizcilik Akademisi onun ismini tasiyor Uc buz kiriciya Makarov un adi verilmistir Ilki 1941 de V Molotov olarak insa edilen ve 1956 da Amiral Makarov olarak yeniden adlandirilan buharla calisan bir buz kiriciydi Ikinci buzkiran Amiral Makarov 1975 te insa edildi ve su anda hizmettedir Ucuncusu Stepan Makarov 2016 yilinda tamamlanmistir Kaynakca Lake Baikal Travel Company Lake Baikal Travel Company 10 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Eylul 2011 Babanine Fedor 2003 Circumbaikal Railway Lake Baikal Homepage Fedor Babanine 8 Aralik 2000 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Eylul 2011