Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kamera(Kam) motorlarında, diğer içten yanmalı motorlarından farklı olarak bağlantı çubukları ve krank mili yoktur, bunun yerine piston hareketinin, normal krank yerine bir kam ve silindir vasıtasıyla yapıldığı bir motordur.
Kam motorları genellikle piyasada içten yanmalı motorlar olarak örnekleri görülebilir, fakat hidrolik ve pnömatik motorlar olarak da kullanılmışlardır.
Çalışma Prensibi
1.Piston aşağı hareket ettikçe hazneye yakıt ve hava karışımı emilir.
2.Piston yukarı doğru hareket etmeye başladığında ise valfler kapanır ve yakıt-hava karışımı sıkıştırılır.
3.Piston tekrar üst noktaya ulaşmadan önce, buji yakıt-hava karışımını ateşler. Bu da, gaz basıncının oluşmasını sağlar. Gaz basıncı pistonu aşağı itmesiyle beraber krank miline enerji aktarılarak güç vuruşu başlatılır.
4.Piston dibe ulaştığında egzoz valfi açılır ve piston üste döner, egzoz strokunu tamamlar ve motor birinci adımın başlangıcında olduğu yere geri döner.
Kam motorları kendi kendine çalışabilir veya marş motorunu devre dışı bırakarak motoru elle çalıştırabilirsiniz . Bu da üç konumlu bir anahtar vasıtasıyla gerçekleşir. Anahtar; kapalı, kendi kendine çalışma veya yalnızca bujilere güç sağlama arasında seçim yapmanızı sağlar.
Tek tepegöz kam içten yanmalı motorlarda tipik 2000-4000 dev/dak hızda çalışırken, pistonlar, valfler ve bujiler neredeyse hayal bile edilemeyecek bir hızda çalışmaktadır. 3000 rpm'de her buji, 3 silindirli bir motorda saniyede toplam 150 patlama için saniyede 50 kez ateşlenir.
Avantajlar
•Daha yüksek güvenirlilik ve %50 daha az para.
•%50 daha küçük boyut.
•Daha iyi yakıt ekonomisi.
•Daha az ağırlık ve düşük bakım maliyeti.
•Sorunsuz ve titreşimsiz çalışma.
Yapılan bir çalışmada Dyna kam motoru neredeyse 100 dev/dk kadar rölantide kalabiliyor. Uçuş testi sırasında kullanılan dört sıralı kam motoru, uçağın performansını arttırdığı gözlemlenmiştir ve tırmanma oranı önemli ölçüde arttırılmıştır.
Söz konusu sağlamlık olduğunda kam motorlarının arızalı olduğunu veya başarısız olduğunu düşünmek hatalıdır. Amerika Birleşik Devletleri hükûmeti tarafından yapılan çalışmalarda ve kam motorları üzerinde yapılan testlerden sonra, Ticaret Bakanlığı Onaylı Tip Sertifikasını alma hakkı kazanan Fairchild Model 447-C radyal kam motorudur. Model 447-C, Uçak krank motorunun 30 ila 50 saatlik bir ömre sahip olduğu bir zamanda o sırada üretimde olan diğer tüm uçak motorlarıyla karşılaştıracak olursak çok daha sağlam ve dayanıklıydı. Ne yazık ki, CNC üretimleri başlamadan önce zayıf bir kam profiline sahipti, bu da zamanında ahşap malzemelerin kullanılması (ahşap pervaneleri ve ahşap, tel ve kumaş gövdeleri) çok şiddetli sallanma ve titreşim anlamına geliyordu.
Araçlarda kullanımı
Kam motorlarının köklü bir tarihleri vardır.1892'de mühendis JW Raymon tarafından üretilen üstten eksantrik mili Springfield, Model A'dan daha önce üretilmiştir.
Bir başka tasarım ise 1922'de Stockton, California'da Henry A. ve Nordwick ile birlikte krank atımının dört loblu bir kam ile değiştirildiği bir radyal motor tasarlamaya çalışıyordu. Biyel kolunun büyük ucundaki bir silindir kam ile temas ettirerek piston vuruşlarını oluşturmuşlardır. 1923'ten kalma bir başka Nordwick ve Marchetti motor tasarımı ise, her biyel kolunun büyük ucuna, ana merkezi dişliye bağlı ve kendi krankına bağlı olarak üretilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri hükûmetinden uçuşa elverişlilik onayı alan ilk motor aslında, Henry A. ve Nordwick tarafından tasarlanan bir radyal kam motoru kullanılmıştır.
1950'lerde ve 1960'larda Porsche, şaşırtıcı derecede seksi 550 Spyder, hızlı 718 RSK, görünüşte standart olan 356 Carrera ve ince ortadan motorlu 904 ile yarışa damgasını vurdu. Hepsinin ortak noktası Dört dişli kam motoru olmasıydı. 1,1 ila 2,0 litre arasında değişen boyutlarda üretilen dört kamlı, dört silindirli Porsche tipi 547, 587 ve 692 motorları, litre başına 75 hp ve yarış motorları için daha da fazla özgül güç çıkışıyla zamanları için dikkat çekiciydi.
Pistonsuz döner motorlar
Bazı motorlarda kam kullanılır, fakat burada açıklanan anlamda "kam motorları" değildir. Rand kam motoru gibi kamlara dayanan çoğu pistonsuz motorlar, sızdırmazlık hareketini kontrol etmek için kam mekanizmasını kullanır. Bu kanatlara karşı yanma basıncı, kamdan ayrı bir kanat taşıyıcısının dönmesine neden olur. Rand kam motorunda, eksantrik mili vasıtasıyla kanatlar hareket eder, böylece motor döndükçe değişen hacimli bir yanma odasını çevreler.
Kaynakça
- ^ "mechanicalgifs.com". 8 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Haziran 2022.
- ^ "Fairchild (Ranger)". 5 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Haziran 2022.
- ^ "İlk Tepegöz Kam Motoru" 7 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . JW Raymond 1892
- ^ “Düşerek Ölüm: Paul Marchetti 31 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde .” Oakland Tribune (1 Eylül 1929)
- ^ Terry Shea 12 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (16 Nisan 2012)
- ^ "" . Reg Technologies Inc. 2013-08-20
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kamera Kam motorlarinda diger icten yanmali motorlarindan farkli olarak baglanti cubuklari ve krank mili yoktur bunun yerine piston hareketinin normal krank yerine bir kam ve silindir vasitasiyla yapildigi bir motordur Overhead cam engine with forced oil lubrication Autocar Handbook 13th ed 1935 Kam motorlari genellikle piyasada icten yanmali motorlar olarak ornekleri gorulebilir fakat hidrolik ve pnomatik motorlar olarak da kullanilmislardir Calisma PrensibiCyclone Mark V Engine Cross Section 1 Piston asagi hareket ettikce hazneye yakit ve hava karisimi emilir 2 Piston yukari dogru hareket etmeye basladiginda ise valfler kapanir ve yakit hava karisimi sikistirilir 3 Piston tekrar ust noktaya ulasmadan once buji yakit hava karisimini atesler Bu da gaz basincinin olusmasini saglar Gaz basinci pistonu asagi itmesiyle beraber krank miline enerji aktarilarak guc vurusu baslatilir 4 Piston dibe ulastiginda egzoz valfi acilir ve piston uste doner egzoz strokunu tamamlar ve motor birinci adimin baslangicinda oldugu yere geri doner Kam motorlari kendi kendine calisabilir veya mars motorunu devre disi birakarak motoru elle calistirabilirsiniz Bu da uc konumlu bir anahtar vasitasiyla gerceklesir Anahtar kapali kendi kendine calisma veya yalnizca bujilere guc saglama arasinda secim yapmanizi saglar Tek tepegoz kam icten yanmali motorlarda tipik 2000 4000 dev dak hizda calisirken pistonlar valfler ve bujiler neredeyse hayal bile edilemeyecek bir hizda calismaktadir 3000 rpm de her buji 3 silindirli bir motorda saniyede toplam 150 patlama icin saniyede 50 kez ateslenir AvantajlarRadial engine timing Yuksek tork ve guc Daha yuksek guvenirlilik ve 50 daha az para 50 daha kucuk boyut Daha iyi yakit ekonomisi Daha az agirlik ve dusuk bakim maliyeti Sorunsuz ve titresimsiz calisma Yapilan bir calismada Dyna kam motoru neredeyse 100 dev dk kadar rolantide kalabiliyor Ucus testi sirasinda kullanilan dort sirali kam motoru ucagin performansini arttirdigi gozlemlenmistir ve tirmanma orani onemli olcude arttirilmistir Soz konusu saglamlik oldugunda kam motorlarinin arizali oldugunu veya basarisiz oldugunu dusunmek hatalidir Amerika Birlesik Devletleri hukumeti tarafindan yapilan calismalarda ve kam motorlari uzerinde yapilan testlerden sonra Ticaret Bakanligi Onayli Tip Sertifikasini alma hakki kazanan Fairchild Model 447 C radyal kam motorudur Model 447 C Ucak krank motorunun 30 ila 50 saatlik bir omre sahip oldugu bir zamanda o sirada uretimde olan diger tum ucak motorlariyla karsilastiracak olursak cok daha saglam ve dayanikliydi Ne yazik ki CNC uretimleri baslamadan once zayif bir kam profiline sahipti bu da zamaninda ahsap malzemelerin kullanilmasi ahsap pervaneleri ve ahsap tel ve kumas govdeleri cok siddetli sallanma ve titresim anlamina geliyordu Araclarda kullanimiKam motorlarinin koklu bir tarihleri vardir 1892 de muhendis JW Raymon tarafindan uretilen ustten eksantrik mili Springfield Model A dan daha once uretilmistir Bir baska tasarim ise 1922 de Stockton California da Henry A ve Nordwick ile birlikte krank atiminin dort loblu bir kam ile degistirildigi bir radyal motor tasarlamaya calisiyordu Biyel kolunun buyuk ucundaki bir silindir kam ile temas ettirerek piston vuruslarini olusturmuslardir 1923 ten kalma bir baska Nordwick ve Marchetti motor tasarimi ise her biyel kolunun buyuk ucuna ana merkezi disliye bagli ve kendi krankina bagli olarak uretilmistir Amerika Birlesik Devletleri hukumetinden ucusa elverislilik onayi alan ilk motor aslinda Henry A ve Nordwick tarafindan tasarlanan bir radyal kam motoru kullanilmistir 1950 lerde ve 1960 larda Porsche sasirtici derecede seksi 550 Spyder hizli 718 RSK gorunuste standart olan 356 Carrera ve ince ortadan motorlu 904 ile yarisa damgasini vurdu Hepsinin ortak noktasi Dort disli kam motoru olmasiydi 1 1 ila 2 0 litre arasinda degisen boyutlarda uretilen dort kamli dort silindirli Porsche tipi 547 587 ve 692 motorlari litre basina 75 hp ve yaris motorlari icin daha da fazla ozgul guc cikisiyla zamanlari icin dikkat cekiciydi Pistonsuz doner motorlar Bazi motorlarda kam kullanilir fakat burada aciklanan anlamda kam motorlari degildir Rand kam motoru gibi kamlara dayanan cogu pistonsuz motorlar sizdirmazlik hareketini kontrol etmek icin kam mekanizmasini kullanir Bu kanatlara karsi yanma basinci kamdan ayri bir kanat tasiyicisinin donmesine neden olur Rand kam motorunda eksantrik mili vasitasiyla kanatlar hareket eder boylece motor dondukce degisen hacimli bir yanma odasini cevreler Kaynakca mechanicalgifs com 8 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Haziran 2022 Fairchild Ranger 5 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Haziran 2022 Ilk Tepegoz Kam Motoru 7 Mayis 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde JW Raymond 1892 Duserek Olum Paul Marchetti 31 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Oakland Tribune 1 Eylul 1929 Terry Shea 12 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 16 Nisan 2012 Reg Technologies Inc 2013 08 20