Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Şarjlı elektrikli araç (ŞEA), elektrik motorunu çalıştırmak ve tekerlekleri döndürmek için yerleşik şarj edilebilir batarya paketlerinde elektrik enerjisini depolamak için harici elektrik kaynağı (elektrik şebekesine bağlı duvar prizi gibi) kullanabilen kara aracı'dır. ŞEA, elektrikli araçların altkümesidir ve tam elektrikli/bataryalı elektrikli araçlar (BEA'lar) ve Şarjlı hibrit elektrikli araçları içerir.
(başlangıcından bu yana küresel satışlar)
İlk seri üretim şarjlı elektrikli araçların satışı Aralık 2008'de şarjlı hibrit BYD F3DM'nin piyasaya sürülmesiyle başladı ve ardından Temmuz 2009'da tamamen elektrikli Mitsubishi i-MiEV ile devam etti ancak küresel perakende satışlar yalnızca Aralık 2010'da seri üretim tam elektrikli Nissan Leaf ve şarjlı hibrit Chevrolet Volt'un piyasaya sürülmesinden sonra ilgi gördü.
Şarjlı elektrikli otomobillerin, geleneksel içten yanmalı motor araçlara kıyasla çeşitli avantajları vardır. Tam elektrikli araçlarının daha az işletme ve bakım masrafı vardır ve tamamen elektrik modundayken çok az hava kirliliği yapar, böylece (elektrik kaynağına bağlı olarak) fosil yakıt'lara toplumsal bağımlılığı ve büyük ölçüde azalan sera gazı emisyonlarını azaltır ancak şarj yakıt ikmalinden daha uzun sürer ve aracın çalışır durumda kalması büyük ölçüde yeterli şarj altyapısına bağlıdır.
Şarjlı hibrit araçlar, genelde daha kısa tam elektrikli menzile sahip olmalarına rağmen, elektrik modunda çalıştıklarında elektrikli arabaların çoğu avantajını veren iyi bir ara seçenektir ancak mevcut elektrikli arabaların menzil kaygısını azaltmak için batarya zayıfken içten yanmalı motorunu (genellikle benzinli motoru) kullanarak geleneksel hibrit araç olarak sürülebilirler.
Otoyolda yasal şarjlı binek araç ve hafif ticari araç kümülatif küresel satışı eylül 2015'te 1 milyona, aralık 2018'de 5 milyona ve 2020'de 10 milyon birim dönüm noktasına ulaştı. Ancak yaşanan hızlı büyümeye rağmen 2020'nin sonunda dünya yollarındaki tüm binek araçların yalnızca %1'ini şarjlıydı ve bunun üçte ikisi saf elektrikli otomobillerdi.
2021'in 6. ayı itibarıyla Tesla Model 3 tarihte dünyanın en çok satan otobanda kullanılabilen şarjlı otomobili seçildi ve aynı zamanda dünya çapında 1.000.000 adetden fazla satış yapan ilk elektrikli otomobil oldu. Mitsubishi Outlander P-HEV, Ocak 2022'ye kadar yaklaşık 300.000 adetlik küresel satışla dünyanın tüm zamanların en çok satan şarjlı hibritidir.
2021, 12. ay itibarıyla, Çin 7,84 milyon adetle dünyanın en büyük karayolu yasal şarjlı binek otomobil stoğuna sahipti ve bu, dünyadaki şarjlı otomobil stokunun %46'sını temsil ediyordu.Avrupa 2021'in sonunda yaklaşık 5,6 milyon hafif hizmet şarjlı araba ve minibüsle ikinci sıradaydı ve küresel stoğun yaklaşık %32'sini oluşturdu. ABD kümülatif satışları aralık 2021'e kadar toplamda yaklaşık 2,32 milyon şarjlı arabaya ulaştı. 2021, 7. ayı itibarıyla Almanya, yollarda 1 milyon şarjlı araç kümülatif satışıyla Avrupa'nın önde gelen ülkesidir ve ayrıca 2019'dan beri kıta şarjlı araç satışlarına liderlik etmektedir.Norveç, dünyadaki kişi başına en yüksek pazar nüfuzlu ülkedir ve ayrıca 2021'de %86,2 yeni araba satışları ile dünyanın şimdiye kadar kaydedilmiş en büyük yıllık şarjlı araç pazar payına ulaştı.
Terminoloji
Şarjlı araç
Şarjlı elektrikli araç (ŞEA), elektrik şebekesinden şarj edilebilen batarya paketleri olan motorlu taşıttır ve araçta depolanan elektrik aracın tekerleklerini döndürmek için kullanılır. Şarjlı araçlar bazen şebeke özellikli araçlar (GEV) olarak da adlandırılır ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) bunları şarjlı araçlar (ECV) olarak adlandırır.
ŞEA, elektrikli araçların alt kategorisidir ve bataryalı elektrikli araçlar (BEA'lar), şarjlı hibrit araçlar (PHEV'lar) ve hibrit elektrikli araçlar ve geleneksel içten yanmalı motor araçların elektrikli araç dönüşümlerini kapsar. Geleneksel hibrit elektrikli araçlar (HEV'ler), içten yanmalı motor ve rejeneratif frenleme gücüyle sürekli olarak yeniden doldurulan bataryaya sahip olsa da, bunlar bir araç dışından şarj edilemez elektrik enerji kaynaklıdır ve bu nedenle şarjlı araçlar kategorisine ait değildirler.
"Şarjlı elektrikli tahrikli araç", ABD federal mevzuatında batarya boyutuna ve bunların tamamen elektrikli menziline bağlı olarak federal vergi kredilerine uygun motorlu taşıt kategorisini belirlemek için kullanılan yasal terimdir. Bazı Avrupa ülkelerinde, özellikle Fransa'da, "elektrikli şarjlı araç", bu teşviklerden yararlanabilecek araçları belirtmek için kullanılan resmi terimdir. "Şarjlı elektrikli araç" terimi çoğunlukla otomobiller veya "şarjlı arabalar" anlamına gelse de akülü üniteler, elektrikli motosikletler ve scooterlar, mahalle elektrikli araçları veya mikro otomobiller, şehir içi arabaları, minibüsler, elektrikli otobüsler, elektrikli kamyonlar ve askeri araçlar dahil birçok şarjlı araç türünü kapsar.
İçten Yanmalı Motorlu (İYM) araçlara kıyasla avantajları
ŞEA'ların avantajları şunlardır: iyileştirilen hava kalitesi, azalan sera gazı emisyonları, azalan gürültü ve bunların yanı sıra ulusal güvenliğe faydaları. Center for American Progress'e göre ŞEA'lar 2025 yılına kadar Paris Anlaşması kapsamında ABD'nin sera gazı emisyonunu yüzde 26-28 oranında azaltma hedefine ulaşmaya yardım edecek teknoloji grubunun önemli bir parçasıdır.
İyileştirilen hava kalitesi
Elektrikli otomobiller ve Plug-in hibritler tam elektrikli modda çalışırken, yerleşik güç kaynağından hiçbir zararlı egzoz borusu kirleticileri partiküller (is), uçucu organik bileşikler, hidrokarbonlar, karbon monoksit, ozon, kurşun gibi ve çeşitli azot oksitleri yaymaz. Ancak, İYM arabaları gibi elektrikli arabalar da fren ve lastiklerden çevreye partiküller yayar.
Aküleri şarj etmek için kullanılan elektriğin kaynağına bağlı olarak hava kirletici emisyonlar, baca gazlarından daha kolay yakalanabilecekleri üretim tesislerinin bulunduğu yere kaydırılır.Los Angeles, Méksiko City, Santiago, Şili, São Paulo, Pekin, Bangkok ve Katmandu gibi kronik hava kirliliği sorunları olan şehirler de zararlı emisyonları şehirlerin dışında bulunan elektrik üretim tesislerine kaydırarak yerel temiz hava avantajları elde edebilir.
Daha az sera gazı emisyonları
Tam elektrikli modda çalışan şarjlı araçlar, yerleşik güç kaynağından sera gazları yaymaz ancak kuyudan tekerleğe değerlendirme açısından bakıldığında, elektrik üretimi için kullanılan yakıt ve teknolojiye de bağlıdır. Bu gerçek, şarjlı araçların uzun egzoz borusu olarak anılmıştır. ŞEA'ler için kuyudan tekerleğe neredeyse hiç emisyon olmaması veya sıfır emisyon olması için tam ömür döngü analizi açısından, bataryaları şarj etmek için kullanılan elektriğin rüzgar, güneş, hidroelektrik veya nükleer güç gibi yenilenebilir veya temiz kaynaklardan üretilmesi gerekir. İçten yanmalı motorun yardımıyla hibrit modda çalışan şarjlı hibrit elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, egzoz borusu ve sera gazı emisyonları, daha yüksek yakıt ekonomisi nedeniyle geleneksel arabalara kıyasla daha azdır.
Potansiyel avantajın büyüklüğü, üretim kaynaklarının karışımına bağlıdır ve bu nedenle ülkeye ve bölgeye göre değişir. Örneğin, elektriğinin çoğu nükleer santraller tarafından üretildiğinden Fransa elektrikli ve şarjlı hibritlerden önemli emisyon faydaları elde edebilir; benzer şekilde Kanada'nın çoğu bölgesi, üretim noktasında hiç veya çok düşük emisyona sahip olan hidroelektrik, nükleer veya doğalgazla elektrik sağlanır ve enerjinin çoğunun doğal gaz, hidroelektrik ve nükleer santrallerden sağlandığı Kaliforniya eyaleti de önemli emisyon avantajları sağlayabilir. Rüzgar türbinleri gibi düşük karbon kaynakları üretim karışımına hakim olduğundan Birleşik Krallık da ŞEA'lardan yararlanma konusunda önemli potansiyeli vardır. Ancak etkileri küresel olduğu için sera gazı emisyonu düşünüldüğünde tesislerin yeri önemli değildir.
Kullanım ömrü sera gazı emisyonlarının hesaplanması karmaşıktır ancak içten yanmalı motora sahip arabalarla karşılaştırıldığında genellikle EA batarya araç üretimi sırasında daha yüksek emisyonlara neden olurken bu fazla karbon borcu birkaç aylık sürüşten sonra geri ödenir.
Daha az işletme ve bakım maliyetleri
İçten yanmalı motorlar enerjinin çoğunu ısı olarak ve geri kalanını motor rölantideyken boşa harcadıklarından, yakıt enerjisini itme gücüne dönüştürmede nispeten verimsizdirler. Elektrik motorları ise depolanan enerjiyi aracı sürmeye dönüştürmede daha verimlidir. Elektrikli tahrikli araçlar dururken veya seyir halindeyken enerji tüketmez ve modern şarjlı arabalar, rejeneratif frenleme yoluyla frenlemede normalde kaybedilen enerjinin beşte biri kadarını yakalayıp yeniden kullanabilir. Genelde, geleneksel benzinli motorlar, aracı hareket ettirmek veya aksesuarlara güç sağlamak için yakıt enerjisinin yalnızca %15'ini etkili şekilde kullanırken, dizel motorlar %20'lik yerleşik verimliliğe ulaşabilir, elektrikli tahrik araçların araç içi verimlilikleri ise yaklaşık %80 civarındadır.
Tam elektrikli ve şarjlı hibrit araçların içten yanmalı araçlara kıyasla daha az bakım maliyeti vardır çünkü elektronik sistemler geleneksel araçlardaki mekanik sistemlerden çok daha az arızalanır ve elektrik motorunun daha iyi kullanılması nedeniyle arabadaki daha az mekanik sistem daha uzun süre dayanır. ŞEA'lar yağ değişimi ve diğer düzenli bakım kontrolleri gerektirmez.
İthal petrole daha az bağımlılık
Ayrıca bkz. Enerji güvencesi
Pek çok gelişen ülke ve özellikle fakir Afrika ülkeleri için petrol ithalatının hükûmet bütçesinde olumsuz etkisi vardır ve ticaret hadlerini kötüleştirip ödemeler dengesini tehlikeye atarak tümü ekonomik büyümeyi azaltırlar.
İçten yanmalı motor araçların elektrikli arabalar ve plug-in hybrit ile kademeli olarak değiştirilmesiyle elektrikli araçlar, ithal petrolde daha çok esnek enerji kaynağı geliştirilmesine katkıda bulunmanın yanı sıra ulaşım sektörünün bağımlılığını azaltmaya da önemli katkıda bulunabilir.
Dezavantajlar
Batarya maliyeti
2020 itibarıyla şarjlı araçlar, Lityum iyon batarya paketinin ek maliyeti nedeniyle geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara ve hibrit elektrikli araçlara kıyasla çok daha pahalıdır. Batarya teknolojisindeki ilerlemeler ve daha büyük üretim hacimleri sayesinde maliyet düşüşleri, şarjlı araçların geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarla daha rekabetçi olmasını sağlayacaktır.
Bloomberg New Energy Finance (BNEF), batarya maliyetlerinin, 2022 yılına kadar, çoğu ülkede devlet sübvansiyonu olmayan elektrikli araçların içten yanmalı motorlu arabalar kadar uygun fiyatlı olacağı sonucuna varmıştı. BNEF, 2040 yılına kadar uzun menzilli elektrikli arabaların 2016 yılının doları cinsinden ifade edilen US$22,000 'den daha ucuza mal olacağını tahmin etmektedir. BNEF, elektrikli araba akü maliyetlerinin 2030 yılına kadar kWh başına US$120 'nin çok altında olmasını ve sonrasında yeni kimyasallar kullanıma sunuldukça daha da düşmesini beklemektedir.
Şarj altyapısının mevcudiyeti
Ayrıca bkz. Elektrikli araç şarj istasyonu
Fişle şarj işleminin gece boyunca evde yapılabileceğine dair yaygın varsayıma rağmen, şehirlerde, apartmanlarda, yurtlarda ve kasaba evlerinde yaşayanların garajları veya mevcut elektrik prizli yolları yoktur ve şarj altyapısı geliştirilmedikçe fişli elektrikli araç satın alma olasılıkları daha azdır. Bu potansiyel kullanıcıların PHEV'lerden (Şarjlı Hibrit Elektrikli Araç) tam yararlanabilmeleri için, EV'ler (Elektrikli Araç) söz konusu olduğunda, genellikle menzil kaygısı denilen, bataryaların hedeflerine ulaşmadan önce enerjisinin bitmesi korkusundan kaçınmak için ikamet ettikleri yerlerin yakınında, ticari veya halka açık otoparklarda, sokaklarda ve işyerlerinde şarj prizleri veya şarj istasyonları gereklidir. Ev sakinlerinin bile ofiste şarj etmesi veya alışveriş merkezlerinde fırsat şarjından faydalanması gerekebilir. Ancak bu altyapı henüz yoktur ve hem özel sektör hem de kamu sektörü tarafından yatırım yapılmasını gereklidir.
Batarya değiştirme
Better Place şirketi tarafından menzil kaygısı ve elektrikli araçlar için şarj altyapısı eksikliği sorunlarını çözmek için farklı bir yaklaşım geliştirildi ancak 2010'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde başarılı olamadı. 2020'den itibaren batarya değişimi Çin'de vardır ve diğer ülkeler için de planlanmıştır.
Yerel elektrik şebekelerinde olası aşırı yük
Mevcut alçak voltajlı şebekesi ve özellikle yerel trafo'lar, şarjlı otomobil yoğunluğunun yüksek olduğu belirli alanlarda gerekli olabilecek ek elektrik güç yükünü kaldıracak kapasiteye sahip olmayabilir. Elektrikle çalışan bir arabanın şarjı, tipik bir eve göre üç kat daha fazla elektrik tüketebileceğinden aynı mahalledeki birkaç araç aynı anda şarj edildiğinde veya normal yazın tepe yüklerinde aşırı yükleme sorunları ortaya çıkabilir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için kamu hizmetleri yöneticileri, araç sahiplerine araçlarını şebeke yükünün daha az olduğu geceleyin şarj etmelerini veya talebi kontrol etmeye yardımcı olan daha akıllı elektrik sayaçlarını kullanmalarını tavsiye etmektedir.
Şarjlı araçların pazar nufuzu önemli seviyelere ulaşmaya başladığında, şebeke aşırı yükünden kaynaklanan elektrik kesintilerini önlemek için şarjla ilgili ek yükleri idare etmek amacıyla kamu hizmetleri yerel elektrik şebekelerine yönelik iyileştirmelere yatırım yapmak zorunda kalacaktır. Ayrıca bazı uzmanlar, kamu hizmetlerinin günün saatine göre değişken tarife oranlarını uygulayarak şarjlı araç sahiplerini ücretlerin çoğunlukla daha az olduğu geceleri şarja teşvik edebileceğini öne sürmektedir.
2014'ten 2019'a kadar olan beş yılda, EV'lerin sayısı ve menzili arttı ve oturum başına güç tüketimi ve enerji ikiye katlandı. Şarj işlemi gece yarısından sonra arttı ve akşamın erken saatlerindeki yoğun saatlerde azaldı.
Azalan gürültüyle ilişkili riskler
Elektrikli otomobiller ve plug-in hibritler, tam elektrikli modda düşük hızlarda çalışırken, içten yanmalı motorla çalışan araçlara kıyasla daha az yol gürültüsü çıkarır, böylece zararlı gürültü sağlık etkilerini azaltılır. Ancak kör insanlar veya görme engelliler, içten yanmalı motorların sesini karşıdan karşıya geçerken yararlı yardımcı olarak görürler, bu nedenle şarjlı arabalar ve geleneksel hibritler düşük hızlarda çalışırken beklenmedik bir tehlike oluşturabilir. ABD'de yapılan birkaç deney, elektrikli modda çalışan araçların 20 mph (30 km/sa) altında duyulması özellikle zor olabileceğinden sadece görme engelliler için değil her tür yol kullanıcısı için geçerli bir endişe olduğunu göstermiştir. Daha yüksek hızlarda lastik sürtünmesinin yarattığı ses ve aracın yer değiştirdiği hava yeterli derecede işitilebilir ses çıkarmaya başlar. Bu nedenle, 2010'larda birçok ülkede düşük hızlarda uyarı seslerini zorunlu kılan yasalar çıkarıldı.
Batarya yangını riskleri
Lityum-iyon piller aşırı ısınırsa veya aşırı şarj edilirse termal kaçak olup hücre parçalanabilir ve aşırı durumlarda bu yanmaya yol açabilir. Yeniden tutuşma, yangın söndürüldükten günler veya aylar sonra olabilir. Bu riskleri azaltmak için, lityum-iyon pil paketleri, voltajı güvenli aralığın dışında olduğunda pili kapatan arıza korumalı devre içerir.
2008 yılında seri üretim şarjlı araçların piyasaya sürülmesinden bu yana birkaç şarjlı araç yangın olayı oldu. Bunların çoğunun nedeni, lityum iyon pillerle ilgili termal kaçak'lardı.
General Motors, Tesla ve Nissan kaza yapan elektrikli aracı uygun şekilde kullanmak, aküsünü ve diğer yüksek voltaj sistemlerini güvenli şekilde devre dışı bırakmak için itfaiyeciler ve ilk müdahaleciler için bir kılavuz yayınladı.
En çok satan PEV modelleri
Tam elektrikli arabalar ve minibüsler
Tesla Model 3, 2020'nin başlarında Nissan Leaf'i geride bırakarak dünyanın tüm zamanların en çok satan elektrikli otomobili oldu<> ve haziran 2021'de dünya çapında 1 milyon adet satan ilk elektrikli otomobil oldu. Model 3, 2018'den 2021'e kadar dört yıl üst üste dünyanın en çok satan şarjlı elektrikli otomobili oldu. Amerika Birleşik Devletleri, tahmini 395.000 adet satışla lider pazardır onu her ikisi de aralık 2020'ye kadar teslim edilen 180.000'den fazla birim ile Avrupa pazarı takip eder. Model 3, 137.459 adet satışla 2020'de Çin'de en çok satan şarjlı otomobil oldu. İkinci sırada şubat 2022'ye kadar 577.000 adetlik başlangıcından bu yana kümülatif küresel satışla Nissan Leaf vardır. 2021, 9. ayı itibarıyla Avrupa, 208.000'den fazla satışla en büyük pazar olarak listelendi bu toplam satışın 72.620 adedi Avrupa'nın önde gelen ülke pazarı Norveç'te gerçekleşti. 2021'in 12. ayı itibarıyla ABD satışları aralık 2021'e kadar toplam 165.710 adet ve Japonya'da 157.059 adet oldu.
Wuling Hongguang Mini EV, Temmuz 2020'de piyasaya sürülmesinden bu yana 550.000'den fazla birim satarak 2021'de Çin pazarındaki satışlara hakim oldu.
Avrupa'nın tüm zamanların en çok satan tamamı elektrikli hafif ticari aracı, kasım 2020'ye kadar 57.500'den fazla küresel satışla Renault Kangoo Z.E.'dir.
Aşağıdaki tablo ilk modern üretim tam elektrikli otomobil olan Tesla Roadster'ın 2008'de ve Aralık 2021 arası satışlarını göstermektedir. Tablo, kümülatif satışı yaklaşık 200.000 adet veya üzeri tam elektrikli binek arabaları ve ticari minibüsleri içerir.
| 2008 ile Aralık 2021 arasında üretilen en çok satan karayolunda kullanımı yasal elektrikli otomobiller ve hafif ticari araçlar(1) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Pazar Piyasaya çıkışı | Küresel satışlar | Kümülatif satışlar yoluyla | Kaynak |
| Tesla Model 3 | Temmuz 2017 | ~1.3 milyon | Aralık 2021 | |
| Nissan Leaf | Aralık 2010 | 564,200 | Aralık 2021 | |
| Wuling Hongguang Mini EV | Temmuz 2020 | 551,789(2) | Aralık 2021 | |
| Tesla Model Y | Mart 2020 | ~490,000 | Aralık 2021 | |
| Renault Zoe | Aralık 2012 | 362,329 | Aralık 2021 | |
| Tesla Model S | Haziran 2012 | ~319,600 | Eylül 2021 | |
| Chery eQ | Kasım 2014 | ~243,000 | Aralık 2021 | |
| BMW i3 | Kasım 2013 | 220,000(3) | Aralık 2021 | |
| BAIC EU-Series | 2016 | 218,228(2) | Aralık 2021 | |
| BAIC EC-Series | Aralık 2016 | 206,079(2) | Aralık 2021 | |
| Tesla Model X | Eylül 2015 | ~182,885 | Eylül 2021 | |
| Notes: (1) Araçlar, en az 100 km/sa (62 mph) azami hıza ulaşabiliyorsa otoyola uygun kabul edilir. (2) Yalnızca ana Çin'de satışlar. (3) BMW i3 satışları, REx varyantını içerir (bölünme mevcut değildir). | ||||
Kaynakça
- ^ a b c d e f g h i Jose, Pontes (30 Ocak 2022). "World EV Sales — Tesla Model 3 Wins 4th Consecutive Best Seller Title In Record Year". CleanTechnica. 6 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2022. "The top 3 global best selling plug-in electric cars in 2021 were the Tesla Model 3 (500,713), the Wuling Hongguang Mini EV (424,138), and the Tesla Model Y (410,517). Nissan Leaf sales totaled 64,201 units and Chery eQ 68,821 units."
- ^ a b c Morris, James (29 Mayıs 2021). "Tesla Model 3 Is Now 16th Bestselling Car In The World". Forbes. 28 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2022.
(The Model 3) ... is now the bestselling EV of all time as well, with over 800,000 units sold overall.
- ^ a b "Nissan LEAF gets a new glow for 2022 with sharp design and advanced tech" (Basın açıklaması). Paris: Nissan Europe. 23 Şubat 2022. 4 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2022.
The Nissan LEAF has always been about making advanced technology and the thrill of electric driving accessible to everyone with over 577,000 customers worldwide.
- ^ a b Winton, Neil (4 Mart 2021). "Europe's Electric Car Sales Will Beat 1 Million In 2021, But Growth Will Slow Later; Report". Forbes. 28 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021.
Globally, according to Inovev, the biggest selling car in 2020 was the Tesla Model 3 – 365,240 with a 17% market share - followed by the Wuling Hong Guang Mini EV (127,651)
- ^ a b "Mitsubishi Motors Introduces the All-New Outlander PHEV Model in New Zealand" (Basın açıklaması). Tokyo: Mitsubishi Motors. 4 Mart 2022. 4 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2022. (Ocak 2022 itibarıyla), about 300,000 Mitsubishi Outlander PHEVs have been sold worldwide.
- ^ a b c d e f David B. Sandalow, (Ed.) (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington?. 1st. The Brookings Institution. ss. 2-5. ISBN . 28 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Şubat 2023. See definition on pp. 2.
- ^ a b c d e . Center for Sustainable Energy, California. 20 Haziran 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2010.
- ^ . Duke Energy. 27 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2010.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Global1miisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;5miGlobalisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Shanahan, Jess (21 Ocak 2021). "There are now more than 10 million electric vehicles on the road". Zap Map. 29 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2021.
there are now more than 10 million of these vehicles on the road around the world. According to EV Volumes, the total is now 10.8 million worldwide
- ^ International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (29 Nisan 2021). "Global EV Outlook 2021: Accelerating ambitions despite the pandemic". International Energy Agency. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mayıs 2021.
After a decade of rapid growth, in 2020 the global electric car stock hit the 10 million mark, a 43% increase over 2019, and representing a 1% stock share. Battery electric vehicles (BEVs) accounted for two thirds of new electric car registrations and two-thirds of the stock in 2020.
- ^ a b Holland, Maximilian (10 Şubat 2020). "Tesla Passes 1 Million EV Milestone & Model 3 Becomes All Time Best Seller". CleanTechnica. 12 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Mayıs 2020.
Tesla’s quarterly reports, meanwhile, had put the Model 3’s cumulative sales at 447,980 at the end of 2019.
- ^ a b Shahan, Zachary (26 Ağustos 2021). "Tesla Model 3 Has Passed 1 Million Sales". CleanTechnica. 4 Eylül 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ağustos 2021.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;China2021parcisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;EVOutlook2020isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ a b Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Europe2021ACEAisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Europe2021ACEA_LCVisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;SalesUSA2021isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Bundersministerium für Wirstschaft und Energie (2 Ağustos 2021). "Erstmals rollen eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen" (Basın açıklaması) (Almanca). BMWI. 28 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ekim 2021.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (8 Ocak 2021). [Press release No. 02/2021 - Vehicle registrations in December 2020 - Annual balance sheet] (Almanca). KBA. 19 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ocak 2021. A total of 394,632 plug-in electric passenger cars were registered in Germany in 2021, consisting of 200,469 plug-in hybrids (6.9% market share) and 194,163 all-electric cars (6.7% market share).
- ^ Cobb, Jeff (17 Ocak 2017). "Top 10 Plug-in Vehicle Adopting Countries of 2016". HybridCars.com. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2017.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Norway2021isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ . European Automobile Manufacturers Association. 9 Şubat 2010. 29 Mart 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2010.
- ^ "Notice 2009–89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit". Internal Revenue Service. 30 Kasım 2009. 28 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Nisan 2010.
- ^ . U.S. Department of Energy. 28 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Nisan 2010.
- ^ "An Increasing Number of Member States Levy CO2-Based Taxation or Incentivise Electric Vehicles". European Automobile Manufacturers Association. 21 Nisan 2010. 25 Nisan 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2010.
- ^ "Plug-in Vehicle Tracker: What's Coming, When". Plug In America. 11 Ocak 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ocak 2012.
- ^ "Investing in Charging Infrastructure for Plug-In Electric Vehicles - Center for American Progress". Center for American Progress (İngilizce). 14 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ağustos 2018.
- ^ "Study: Particulate emissions from tire wear is higher than from tailpipes". Green Car Reports (İngilizce). 15 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ekim 2020.
- ^ a b c d e f and Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York. ss. 22-26 and 114-139. ISBN .
- ^ "Factcheck: How electric vehicles help to tackle climate change". Carbon Brief (İngilizce). 13 Mayıs 2019. 25 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ekim 2020.
- ^ a b c d Saurin D. Shah (2009). David B. Sandalow (Ed.). Chapter 2: Electrification of Transport and Oil Displacement. 1st. The Brookings Institution. ss. 29, 37 and 43. ISBN . 28 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Şubat 2023. in "Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington?" 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ Emily Masamitsu (1 Ekim 2009). "How Much Is That Hybrid Electric Really Saving You?". Popular Mechanics. 2 Haziran 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Temmuz 2010.
- ^ "High oil prices disastrous for developing countries". Mongabay. 12 Eylül 2007. 6 Ocak 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2010.
- ^ "Impact of High Oil Prices on African Economies" (PDF). African Development Bank. 29 Temmuz 2009. 6 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 20 Temmuz 2010.
- ^ Mitchell, William J.; Borroni-Bird, Christopher; Burns, Lawrence D. (2010). . 1st. The MIT Press. ss. 85-95. ISBN . 9 Haziran 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2010. See Chapter 5: Clean Smart Energy Supply.
- ^ R. James Woolsey and Chelsea Sexton (2009). (Ed.). Chapter 1: Geopolitical Implications of Plug-in Vehicles. 1st. The Brookings Institution. ss. 11-21. ISBN . 28 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Şubat 2023.in "Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington?" 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ Andrew Grove and Robert Burgelman (December 2008). . McKinsey Quarterly. 25 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2010.
- ^ Siddiq Khan; Martin Kushler (Haziran 2013). "Plug-in Electric Vehicles: Challenges and Opportunities" (PDF). American Council for an Energy-Efficient Economy. 12 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Temmuz 2013. ACEEE Report Number T133.
- ^ Randall, Tom (25 Şubat 2016). "Here's How Electric Cars Will Cause the Next Oil Crisis". Bloomberg News. 24 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Şubat 2016. See embedded video 19 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
- ^ Alan L. Madian; ve diğerleri. (2009). David B. Sandalow (Ed.). Chapter 5: The Impact of Plug-in Hybrids on U.S. Oil Use and Greenhouse Gas Emissions. The Brookings Institution. s. 96. ISBN . 28 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Şubat 2023. in "Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington?" 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ a b Kevin Morrow; ve diğerleri. (Kasım 2008). (PDF). U.S. Department of Energy Vehicle Technologies Program. 22 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2010.
- ^ a b c Todd Woody; Clifford Krauss (14 Şubat 2010). "Cities Prepare for Life With the Electric Car". New York Times. 28 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mart 2010.
- ^ . Project Get Ready. 7 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2010.
- ^ Deshp, Trupti; e; Paladugula, Anantha Lakshmi (13 Ekim 2020). "The Importance of Selling Electric Vehicles and Their Batteries Separately". The Wire Science (İngilizce). 4 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ekim 2020.
- ^ Jim Motavalli (8 Temmuz 2010). "Will Electric Cars Cause More Summer Power Outages?". New York Times. 16 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Temmuz 2010.
- ^ B. Naghibi, M. A. S. Masoum and S. Deilami, "Effects of V2H Integration on Optimal Sizing of Renewable Resources in Smart Home Based on Monte Carlo Simulations," in IEEE Power and Energy Technology Systems Journal, vol. 5, no. 3, pp. 73-84, Sept. 2018. doi: 10.1109/JPETS.2018.2854709
- ^ Berman, Bradley (22 Nisan 2020). "Study of 3.900 electric cars: How the Tesla Model 3 transformed EV charging habits". . 28 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Şubat 2023.
- ^ "Utilities are feeling growing pains from the evolution of electric vehicles". FleetCarma. 22 Nisan 2020. 23 Nisan 2020 tarihinde kaynağından .
- ^ Nuckols, Ben (3 Mart 2007). "Blind people: Hybrid cars pose hazard". USA Today. 4 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Mayıs 2009.
- ^ a b "Electric cars and noise: The sound of silence". Economist. 7 Mayıs 2009. 10 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Mayıs 2009.
- ^ "Incidence of Pedestrian and Bicyclist Crashes by Hybrid Electric Passenger Vehicles" (PDF). . Eylül 2009. 15 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2009. Technical Report DOT HS 811 204
- ^ "Hybrid Cars Are Harder to Hear". . 28 Nisan 2008. 28 Haziran 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Temmuz 2010.
- ^ Sarah Simpson (Ağustos 2009). "Are Hybrid Cars Too Quiet to Be Safe for Pedestrians?". Scientific American. 31 Ağustos 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Temmuz 2010.
- ^ Spotnitz, R.; Franklin, J. (2003). "Abuse behavior of high-power, lithium-ion cells". Journal of Power Sources. 113 (1). ss. 81-100. Bibcode:2003JPS...113...81S. doi:10.1016/S0378-7753(02)00488-3.
- ^ "04.8 EV fire reignition". EV Fire Safe (İngilizce). 6 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Haziran 2022.
- ^ (PDF). Gold Peak Industries Ltd. Kasım 2003. 7 Ekim 2007 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ Winter, M.; Brodd, J. (2004). "What Are Batteries, Fuel Cells, and Supercapacitors?". Chemical Reviews. 104 (10). ss. 4245-69. doi:10.1021/cr020730k
![image]()
. (PMID) 15669155. - ^ General Motors (19 Ocak 2011). "Detroit First Responders Get Electric Vehicle Safety Training". General Motors News. 5 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2011.
- ^ Nissan (2010). "2011 LEAF First Responder's Guide" (PDF). Nissan North America. 8 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 20 Aralık 2011.
- ^ Jose, Pontes (2 Şubat 2021). "Global Top 20 - December 2020". EVSales.com. 2 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Şubat 2021. "Global sales totaled 3,124,793 plug-in passenger cars in 2020, with a BEV to PHEV ratio of 69:31, and a global market share of 4%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 365,240 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 499,535 units, followed by VW with 220,220."
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Top20Global2018isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Top20Global2019isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kane, Mark (11 Ocak 2020). "The Top 10 Plug-In Electric Cars In U.S. - 2019 Edition". InsideEVs.com. 27 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mayıs 2020. At the end of 2019, the all-time top selling plug-in cars in the U.S. were the Tesla Model 3 with 300,471 units, Tesla Model S with 157,992, Chevrolet Volt with 157,054 units, Nissan Leaf with 141,907 and the Toyota Prius PHV with 109,003 (by September 2019).
- ^ C.J. Moore (14 Şubat 2021). "Tesla's commanding lead in U.S. EVs illustrated by registration report". Automotive News. 30 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Şubat 2021. According to , in 2020 the top U.S. EVs by registrations were the Tesla Model 3 with 95,135 units.
- ^ Gauthier, Michael (19 Şubat 2020). "European Car Sales Climbed To 15.7 Million Units Last Year, Tesla Model 3 Is The EV Champion". Carscoops. 27 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mayıs 2020. Sales of the Tesla Model 3 in Europe totaled 94,495 units in 2019 (Europe 23) and topped sales in the region in the EV segment.
- ^ Attwood, James (27 Ocak 2021). "Renault Zoe eclipses Tesla Model 3 as Europe's best-selling EV". AutoCar UK. 20 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Şubat 2021. According to Jato Dynamics, the best selling plug-in electric models across 23 European markets in 2020, including the European Union member states, the UK, Norway and Switzerland, were the Renault Zoe (99,261), Tesla Model 3 (85,713), Volkswagen ID 3 (56,118), Hyundai Kona (47,796), and the VW e-Golf (33,650). The Mercedes-Benz A250e was the top selling plug-in hybrid in 2020, with 29,427 units, followed by the Mitsubishi Outlander (26,673), which led the market in 2019.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;TopNEVsChina2020isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Kane, Mark (6 Eylül 2021). "Nissan Celebrates Sales Of 250,000 EVs In Europe". InsideEVs. 6 Eylül 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Eylül 2021.
The cumulative number includes over 208,000 LEAFs (first- and second-generation), as well as about 42.000 Nissan e-NV200 medium-size vans.
- ^ "Cumulative EV registrations by Make and Model". Elbil Statistikk. 29 Ocak 2022. 22 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Ocak 2022. Includes 20,661 used imports from neighboring countries (29 Ocak 2022 itibarıyla).
- ^ Kane, Mark (6 Ocak 2022). "US: Nissan LEAF Sales Improved In 2021". InsideEVs.com. 29 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ocak 2022.
- ^ Kane, Mark (12 Ocak 2022). "Japan: Nissan LEAF Sales Cruise At Roughly 11,000 In 2021". InsideEVs.com. 27 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ocak 2022.
- ^ "Hongguang Mini EV sales reached 35,169 units in Sept, up 75% year-on-year". 13 Ekim 2021. 28 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Şubat 2023.
- ^ (Basın açıklaması). Île-de-France: Groupe Renault. 7 Aralık 2020. 25 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Şubat 2021.
ZOE remains the number 1 most sold electric passenger car in Europe. More than 268,000 ZOE have been sold in Europe since its launch (As of November 2020).
- ^ Nissan (3 Aralık 2020). "Nissan marks 10 years of LEAF sales, with over 500,000 sold worldwide". Automotive World. 12 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Aralık 2020.
Nissan today celebrated the 10th anniversary of the Nissan LEAF and the delivery of 500,000 LEAF vehicles since the model was first introduced. More than 148,000 have been sold in the United States
- ^ Jose, Pontes (4 Şubat 2021). "Global Electric Vehicle Top 20 — EV Sales Report". CleanTechnica. 6 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2022. Global sales of the Tesla Model Y totaled 79,734 units in 2020.
- ^ "2020 Universal Registration Document" (PDF). 15 Mart 2021. 29 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 31 Ağustos 2021.
Since it launched its electric program, Renault has sold more than 370,000 electric vehicles in Europe and more than 397,000 worldwide: 284,800 ZOE, 59,150 KANGOO Z.E., 11,400 FLUENCE Z.E./SM3 Z.E., 4,600 K-Z.E., 31,100 TWIZY, 770 MASTER Z.E. and 5,100 TWINGO Electric in 2020.
See pp. 28. - ^ Groupe Renault (January 2021). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" (Fransızca). Renault.com. 10 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2022. Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file "MONTHLY-SALES_DEC-2021.XLSX - 692 KB", and open the tab "Sales by Model" to access sales figures for cumulative sales CYTD 2021. Global Zoe sales totaled 77,529 units inf 2021, including both passenger and LCV variants.
- ^ a b Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (9 Mart 2021). "ZSW Data service renewable energies - Stock of electric cars worldwide". ZSW. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022. See table: Cumulated new registrations of electric cars (by models) Cumulative sales of the Tesla Model S totaled 308,700 and the end of 2020, Toyota Prius PHEV a total of 225,000, BAIC EC Series 205,600, BAIC EU Series 203,800 and the Tesla Model X 180,600.
- ^ a b Shahan, Zachary (5 Ekim 2021). "Tesla Quarterly Sales Growth From 2012 To 2021 — Like Climbing Mt. Everest". CleanTechnica. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022. See interactive chart broken by model: Tesla Vehicle Sales (Quarterly Deliveries)" Select the tab "Model S or Model X" for sales by quarter Q1 to Q3 (2021). Total sales during the first three quarters of 2021 totaled 10,900 Model S and 2,285 Model X cars.
- ^ Jose, Pontes (21 Ocak 2021). "China December 2020". EVSales.com. 10 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Şubat 2022. "Sales of the Chery eQ totaled 38,214 units in 2020, and sales of the BAIC EU Series 23,365."
- ^ Demandt, Bart (2020). "Chery eQ China Sales Figures". Car Sales Base. 8 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Şubat 2022. Cumulative sales between 2014 and 2019 totaled 135,973 eQs. Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models
- ^ Nedela, Andrei (28 Ocak 2022). "BMW i3 Production Reportedly Coming To An End In July". InsideEVs.com. 28 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ocak 2022.
The i3 has sold over 220,000 examples around the world by now
- ^ "BAIC EU-Series China Sales Figures". Car Sales Base. 2022. 10 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2022. See table with annual sales 2015-2021.
- ^ "BAIC Beijing EC180 China Sales Figures". Car Sales Base. 2022. 8 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2022. See table with annual sales 2016-2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Sarjli elektrikli arac SEA elektrik motorunu calistirmak ve tekerlekleri dondurmek icin yerlesik sarj edilebilir batarya paketlerinde elektrik enerjisini depolamak icin harici elektrik kaynagi elektrik sebekesine bagli duvar prizi gibi kullanabilen kara araci dir SEA elektrikli araclarin altkumesidir ve tam elektrikli bataryali elektrikli araclar BEA lar ve Sarjli hibrit elektrikli araclari icerir Tum zamanlarin en cok satan sarjli elektrikli arabalari baslangicindan bu yana kuresel satislar Tesla Model 3 elektrikli otomobili 1 3 million 1 Nissan Leaf elektrikli otomobili 577 000 2 Wuling Hongguang Mini EV elektrikli otomobili 551 789 3 Mitsubishi Outlander P HEV 300 000 4 1 Aralik 2021 2021 12 itibariyla 2 Subat 2022 ye kadar 3 Aralik 2021 2021 12 itibariyla 4 Ocak 2022 2022 01 itibariyla Ilk seri uretim sarjli elektrikli araclarin satisi Aralik 2008 de sarjli hibrit BYD F3DM nin piyasaya surulmesiyle basladi ve ardindan Temmuz 2009 da tamamen elektrikli Mitsubishi i MiEV ile devam etti ancak kuresel perakende satislar yalnizca Aralik 2010 da seri uretim tam elektrikli Nissan Leaf ve sarjli hibrit Chevrolet Volt un piyasaya surulmesinden sonra ilgi gordu Sarjli elektrikli otomobillerin geleneksel icten yanmali motor araclara kiyasla cesitli avantajlari vardir Tam elektrikli araclarinin daha az isletme ve bakim masrafi vardir ve tamamen elektrik modundayken cok az hava kirliligi yapar boylece elektrik kaynagina bagli olarak fosil yakit lara toplumsal bagimliligi ve buyuk olcude azalan sera gazi emisyonlarini azaltir ancak sarj yakit ikmalinden daha uzun surer ve aracin calisir durumda kalmasi buyuk olcude yeterli sarj altyapisina baglidir Sarjli hibrit araclar genelde daha kisa tam elektrikli menzile sahip olmalarina ragmen elektrik modunda calistiklarinda elektrikli arabalarin cogu avantajini veren iyi bir ara secenektir ancak mevcut elektrikli arabalarin menzil kaygisini azaltmak icin batarya zayifken icten yanmali motorunu genellikle benzinli motoru kullanarak geleneksel hibrit arac olarak surulebilirler Otoyolda yasal sarjli binek arac ve hafif ticari arac kumulatif kuresel satisi eylul 2015 te 1 milyona aralik 2018 de 5 milyona ve 2020 de 10 milyon birim donum noktasina ulasti Ancak yasanan hizli buyumeye ragmen 2020 nin sonunda dunya yollarindaki tum binek araclarin yalnizca 1 ini sarjliydi ve bunun ucte ikisi saf elektrikli otomobillerdi 2021 in 6 ayi itibariyla Tesla Model 3 tarihte dunyanin en cok satan otobanda kullanilabilen sarjli otomobili secildi ve ayni zamanda dunya capinda 1 000 000 adetden fazla satis yapan ilk elektrikli otomobil oldu Mitsubishi Outlander P HEV Ocak 2022 ye kadar yaklasik 300 000 adetlik kuresel satisla dunyanin tum zamanlarin en cok satan sarjli hibritidir 2021 12 ay itibariyla Cin 7 84 milyon adetle dunyanin en buyuk karayolu yasal sarjli binek otomobil stoguna sahipti ve bu dunyadaki sarjli otomobil stokunun 46 sini temsil ediyordu Avrupa 2021 in sonunda yaklasik 5 6 milyon hafif hizmet sarjli araba ve minibusle ikinci siradaydi ve kuresel stogun yaklasik 32 sini olusturdu ABD kumulatif satislari aralik 2021 e kadar toplamda yaklasik 2 32 milyon sarjli arabaya ulasti 2021 7 ayi itibariyla Almanya yollarda 1 milyon sarjli arac kumulatif satisiyla Avrupa nin onde gelen ulkesidir ve ayrica 2019 dan beri kita sarjli arac satislarina liderlik etmektedir Norvec dunyadaki kisi basina en yuksek pazar nufuzlu ulkedir ve ayrica 2021 de 86 2 yeni araba satislari ile dunyanin simdiye kadar kaydedilmis en buyuk yillik sarjli arac pazar payina ulasti TerminolojiBrammo Empulse elektrikli motosiklet sarj istasyonundaSarjli arac Sarjli elektrikli arac SEA elektrik sebekesinden sarj edilebilen batarya paketleri olan motorlu tasittir ve aracta depolanan elektrik aracin tekerleklerini dondurmek icin kullanilir Sarjli araclar bazen sebeke ozellikli araclar GEV olarak da adlandirilir ve Avrupa Otomobil Ureticileri Birligi ACEA bunlari sarjli araclar ECV olarak adlandirir SEA elektrikli araclarin alt kategorisidir ve bataryali elektrikli araclar BEA lar sarjli hibrit araclar PHEV lar ve hibrit elektrikli araclar ve geleneksel icten yanmali motor araclarin elektrikli arac donusumlerini kapsar Geleneksel hibrit elektrikli araclar HEV ler icten yanmali motor ve rejeneratif frenleme gucuyle surekli olarak yeniden doldurulan bataryaya sahip olsa da bunlar bir arac disindan sarj edilemez elektrik enerji kaynaklidir ve bu nedenle sarjli araclar kategorisine ait degildirler Sarjli elektrikli tahrikli arac ABD federal mevzuatinda batarya boyutuna ve bunlarin tamamen elektrikli menziline bagli olarak federal vergi kredilerine uygun motorlu tasit kategorisini belirlemek icin kullanilan yasal terimdir Bazi Avrupa ulkelerinde ozellikle Fransa da elektrikli sarjli arac bu tesviklerden yararlanabilecek araclari belirtmek icin kullanilan resmi terimdir Sarjli elektrikli arac terimi cogunlukla otomobiller veya sarjli arabalar anlamina gelse de akulu uniteler elektrikli motosikletler ve scooterlar mahalle elektrikli araclari veya mikro otomobiller sehir ici arabalari minibusler elektrikli otobusler elektrikli kamyonlar ve askeri araclar dahil bircok sarjli arac turunu kapsar Icten Yanmali Motorlu IYM araclara kiyasla avantajlariSEA larin avantajlari sunlardir iyilestirilen hava kalitesi azalan sera gazi emisyonlari azalan gurultu ve bunlarin yani sira ulusal guvenlige faydalari Center for American Progress e gore SEA lar 2025 yilina kadar Paris Anlasmasi kapsaminda ABD nin sera gazi emisyonunu yuzde 26 28 oraninda azaltma hedefine ulasmaya yardim edecek teknoloji grubunun onemli bir parcasidir Iyilestirilen hava kalitesi Elektrikli otomobiller ve Plug in hibritler tam elektrikli modda calisirken yerlesik guc kaynagindan hicbir zararli egzoz borusu kirleticileri partikuller is ucucu organik bilesikler hidrokarbonlar karbon monoksit ozon kursun gibi ve cesitli azot oksitleri yaymaz Ancak IYM arabalari gibi elektrikli arabalar da fren ve lastiklerden cevreye partikuller yayar Akuleri sarj etmek icin kullanilan elektrigin kaynagina bagli olarak hava kirletici emisyonlar baca gazlarindan daha kolay yakalanabilecekleri uretim tesislerinin bulundugu yere kaydirilir Los Angeles Meksiko City Santiago Sili Sao Paulo Pekin Bangkok ve Katmandu gibi kronik hava kirliligi sorunlari olan sehirler de zararli emisyonlari sehirlerin disinda bulunan elektrik uretim tesislerine kaydirarak yerel temiz hava avantajlari elde edebilir Daha az sera gazi emisyonlari RechargeIT Google in Mountain View kampusunde Toyota Prius Plug in hibrit leri donusturdu Garajda gunes paneli ile calisan sarj tesisleri vardir Tam elektrikli modda calisan sarjli araclar yerlesik guc kaynagindan sera gazlari yaymaz ancak kuyudan tekerlege degerlendirme acisindan bakildiginda elektrik uretimi icin kullanilan yakit ve teknolojiye de baglidir Bu gercek sarjli araclarin uzun egzoz borusu olarak anilmistir SEA ler icin kuyudan tekerlege neredeyse hic emisyon olmamasi veya sifir emisyon olmasi icin tam omur dongu analizi acisindan bataryalari sarj etmek icin kullanilan elektrigin ruzgar gunes hidroelektrik veya nukleer guc gibi yenilenebilir veya temiz kaynaklardan uretilmesi gerekir Icten yanmali motorun yardimiyla hibrit modda calisan sarjli hibrit elektrikli araclar soz konusu oldugunda egzoz borusu ve sera gazi emisyonlari daha yuksek yakit ekonomisi nedeniyle geleneksel arabalara kiyasla daha azdir Potansiyel avantajin buyuklugu uretim kaynaklarinin karisimina baglidir ve bu nedenle ulkeye ve bolgeye gore degisir Ornegin elektriginin cogu nukleer santraller tarafindan uretildiginden Fransa elektrikli ve sarjli hibritlerden onemli emisyon faydalari elde edebilir benzer sekilde Kanada nin cogu bolgesi uretim noktasinda hic veya cok dusuk emisyona sahip olan hidroelektrik nukleer veya dogalgazla elektrik saglanir ve enerjinin cogunun dogal gaz hidroelektrik ve nukleer santrallerden saglandigi Kaliforniya eyaleti de onemli emisyon avantajlari saglayabilir Ruzgar turbinleri gibi dusuk karbon kaynaklari uretim karisimina hakim oldugundan Birlesik Krallik da SEA lardan yararlanma konusunda onemli potansiyeli vardir Ancak etkileri kuresel oldugu icin sera gazi emisyonu dusunuldugunde tesislerin yeri onemli degildir Kullanim omru sera gazi emisyonlarinin hesaplanmasi karmasiktir ancak icten yanmali motora sahip arabalarla karsilastirildiginda genellikle EA batarya arac uretimi sirasinda daha yuksek emisyonlara neden olurken bu fazla karbon borcu birkac aylik surusten sonra geri odenir Daha az isletme ve bakim maliyetleri Icten yanmali motorlar enerjinin cogunu isi olarak ve geri kalanini motor rolantideyken bosa harcadiklarindan yakit enerjisini itme gucune donusturmede nispeten verimsizdirler Elektrik motorlari ise depolanan enerjiyi araci surmeye donusturmede daha verimlidir Elektrikli tahrikli araclar dururken veya seyir halindeyken enerji tuketmez ve modern sarjli arabalar rejeneratif frenleme yoluyla frenlemede normalde kaybedilen enerjinin beste biri kadarini yakalayip yeniden kullanabilir Genelde geleneksel benzinli motorlar araci hareket ettirmek veya aksesuarlara guc saglamak icin yakit enerjisinin yalnizca 15 ini etkili sekilde kullanirken dizel motorlar 20 lik yerlesik verimlilige ulasabilir elektrikli tahrik araclarin arac ici verimlilikleri ise yaklasik 80 civarindadir Toyota Prius Plug in Hybrid in ABD deki isletme maliyetinin tam elektrikli modda calisirken mil basina US 0 03 oldugu tahmin edilmektedir Tam elektrikli ve sarjli hibrit araclarin icten yanmali araclara kiyasla daha az bakim maliyeti vardir cunku elektronik sistemler geleneksel araclardaki mekanik sistemlerden cok daha az arizalanir ve elektrik motorunun daha iyi kullanilmasi nedeniyle arabadaki daha az mekanik sistem daha uzun sure dayanir SEA lar yag degisimi ve diger duzenli bakim kontrolleri gerektirmez Ithal petrole daha az bagimlilik Ayrica bkz Enerji guvencesi 1987 den bu yana petrol fiyatlarinin gelisimi ortalama Brent spot fiyatlari ABD enflasyonuna gore duzeltilmis Pek cok gelisen ulke ve ozellikle fakir Afrika ulkeleri icin petrol ithalatinin hukumet butcesinde olumsuz etkisi vardir ve ticaret hadlerini kotulestirip odemeler dengesini tehlikeye atarak tumu ekonomik buyumeyi azaltirlar Icten yanmali motor araclarin elektrikli arabalar ve plug in hybrit ile kademeli olarak degistirilmesiyle elektrikli araclar ithal petrolde daha cok esnek enerji kaynagi gelistirilmesine katkida bulunmanin yani sira ulasim sektorunun bagimliligini azaltmaya da onemli katkida bulunabilir DezavantajlarSan Francisco Uluslararasi Havalimani nda yesil arabalara ayrilmis park yerlerinde Tesla Model S elektrikli araba solda ve Fisker Karma sarjli hibrit sagda Batarya maliyeti 2020 itibariyla sarjli araclar Lityum iyon batarya paketinin ek maliyeti nedeniyle geleneksel icten yanmali motorlu araclara ve hibrit elektrikli araclara kiyasla cok daha pahalidir Batarya teknolojisindeki ilerlemeler ve daha buyuk uretim hacimleri sayesinde maliyet dususleri sarjli araclarin geleneksel icten yanmali motorlu araclarla daha rekabetci olmasini saglayacaktir Bloomberg New Energy Finance BNEF batarya maliyetlerinin 2022 yilina kadar cogu ulkede devlet subvansiyonu olmayan elektrikli araclarin icten yanmali motorlu arabalar kadar uygun fiyatli olacagi sonucuna varmisti BNEF 2040 yilina kadar uzun menzilli elektrikli arabalarin 2016 yilinin dolari cinsinden ifade edilen US 22 000 den daha ucuza mal olacagini tahmin etmektedir BNEF elektrikli araba aku maliyetlerinin 2030 yilina kadar kWh basina US 120 nin cok altinda olmasini ve sonrasinda yeni kimyasallar kullanima sunuldukca daha da dusmesini beklemektedir Sarj altyapisinin mevcudiyeti Donusturulmus Toyota Prius sarjli hybrit ler San Fransisko Belediye binasindaki sarj istasyonu nda sarj olurken Ayrica bkz Elektrikli arac sarj istasyonu Fisle sarj isleminin gece boyunca evde yapilabilecegine dair yaygin varsayima ragmen sehirlerde apartmanlarda yurtlarda ve kasaba evlerinde yasayanlarin garajlari veya mevcut elektrik prizli yollari yoktur ve sarj altyapisi gelistirilmedikce fisli elektrikli arac satin alma olasiliklari daha azdir Bu potansiyel kullanicilarin PHEV lerden Sarjli Hibrit Elektrikli Arac tam yararlanabilmeleri icin EV ler Elektrikli Arac soz konusu oldugunda genellikle menzil kaygisi denilen bataryalarin hedeflerine ulasmadan once enerjisinin bitmesi korkusundan kacinmak icin ikamet ettikleri yerlerin yakininda ticari veya halka acik otoparklarda sokaklarda ve isyerlerinde sarj prizleri veya sarj istasyonlari gereklidir Ev sakinlerinin bile ofiste sarj etmesi veya alisveris merkezlerinde firsat sarjindan faydalanmasi gerekebilir Ancak bu altyapi henuz yoktur ve hem ozel sektor hem de kamu sektoru tarafindan yatirim yapilmasini gereklidir Batarya degistirme Better Place sirketi nin Israil deki batarya degistirme istasyonu Better Place sirketi tarafindan menzil kaygisi ve elektrikli araclar icin sarj altyapisi eksikligi sorunlarini cozmek icin farkli bir yaklasim gelistirildi ancak 2010 larda Amerika Birlesik Devletleri nde basarili olamadi 2020 den itibaren batarya degisimi Cin de vardir ve diger ulkeler icin de planlanmistir Yerel elektrik sebekelerinde olasi asiri yuk Mevcut alcak voltajli sebekesi ve ozellikle yerel trafo lar sarjli otomobil yogunlugunun yuksek oldugu belirli alanlarda gerekli olabilecek ek elektrik guc yukunu kaldiracak kapasiteye sahip olmayabilir Elektrikle calisan bir arabanin sarji tipik bir eve gore uc kat daha fazla elektrik tuketebileceginden ayni mahalledeki birkac arac ayni anda sarj edildiginde veya normal yazin tepe yuklerinde asiri yukleme sorunlari ortaya cikabilir Bu tur sorunlardan kacinmak icin kamu hizmetleri yoneticileri arac sahiplerine araclarini sebeke yukunun daha az oldugu geceleyin sarj etmelerini veya talebi kontrol etmeye yardimci olan daha akilli elektrik sayaclarini kullanmalarini tavsiye etmektedir Sarjli araclarin pazar nufuzu onemli seviyelere ulasmaya basladiginda sebeke asiri yukunden kaynaklanan elektrik kesintilerini onlemek icin sarjla ilgili ek yukleri idare etmek amaciyla kamu hizmetleri yerel elektrik sebekelerine yonelik iyilestirmelere yatirim yapmak zorunda kalacaktir Ayrica bazi uzmanlar kamu hizmetlerinin gunun saatine gore degisken tarife oranlarini uygulayarak sarjli arac sahiplerini ucretlerin cogunlukla daha az oldugu geceleri sarja tesvik edebilecegini one surmektedir 2014 ten 2019 a kadar olan bes yilda EV lerin sayisi ve menzili artti ve oturum basina guc tuketimi ve enerji ikiye katlandi Sarj islemi gece yarisindan sonra artti ve aksamin erken saatlerindeki yogun saatlerde azaldi Azalan gurultuyle iliskili riskler 2011 Nissan Leaf elektrikli uyari ses sistemini elle kapatan bir anahtara sahipti Elektrikli otomobiller ve plug in hibritler tam elektrikli modda dusuk hizlarda calisirken icten yanmali motorla calisan araclara kiyasla daha az yol gurultusu cikarir boylece zararli gurultu saglik etkilerini azaltilir Ancak kor insanlar veya gorme engelliler icten yanmali motorlarin sesini karsidan karsiya gecerken yararli yardimci olarak gorurler bu nedenle sarjli arabalar ve geleneksel hibritler dusuk hizlarda calisirken beklenmedik bir tehlike olusturabilir ABD de yapilan birkac deney elektrikli modda calisan araclarin 20 mph 30 km sa altinda duyulmasi ozellikle zor olabileceginden sadece gorme engelliler icin degil her tur yol kullanicisi icin gecerli bir endise oldugunu gostermistir Daha yuksek hizlarda lastik surtunmesinin yarattigi ses ve aracin yer degistirdigi hava yeterli derecede isitilebilir ses cikarmaya baslar Bu nedenle 2010 larda bircok ulkede dusuk hizlarda uyari seslerini zorunlu kilan yasalar cikarildi Batarya yangini riskleri Batarya takiminin guvenligini degerlendirmek icin bir Volvo C30 DRIVe Electric onden carpisma testi Lityum iyon piller asiri isinirsa veya asiri sarj edilirse termal kacak olup hucre parcalanabilir ve asiri durumlarda bu yanmaya yol acabilir Yeniden tutusma yangin sonduruldukten gunler veya aylar sonra olabilir Bu riskleri azaltmak icin lityum iyon pil paketleri voltaji guvenli araligin disinda oldugunda pili kapatan ariza korumali devre icerir 2008 yilinda seri uretim sarjli araclarin piyasaya surulmesinden bu yana birkac sarjli arac yangin olayi oldu Bunlarin cogunun nedeni lityum iyon pillerle ilgili termal kacak lardi General Motors Tesla ve Nissan kaza yapan elektrikli araci uygun sekilde kullanmak akusunu ve diger yuksek voltaj sistemlerini guvenli sekilde devre disi birakmak icin itfaiyeciler ve ilk mudahaleciler icin bir kilavuz yayinladi En cok satan PEV modelleri Tam elektrikli arabalar ve minibusler Tesla Model 3 yaklasik 1 3 milyon adetlik kuresel satisla dunyanin tum zamanlarin en cok satan otoyol yasal sarjli otomobilidir Tesla Model 3 2020 nin baslarinda Nissan Leaf i geride birakarak dunyanin tum zamanlarin en cok satan elektrikli otomobili oldu lt gt ve haziran 2021 de dunya capinda 1 milyon adet satan ilk elektrikli otomobil oldu Model 3 2018 den 2021 e kadar dort yil ust uste dunyanin en cok satan sarjli elektrikli otomobili oldu Amerika Birlesik Devletleri tahmini 395 000 adet satisla lider pazardir onu her ikisi de aralik 2020 ye kadar teslim edilen 180 000 den fazla birim ile Avrupa pazari takip eder Model 3 137 459 adet satisla 2020 de Cin de en cok satan sarjli otomobil oldu Ikinci sirada subat 2022 ye kadar 577 000 adetlik baslangicindan bu yana kumulatif kuresel satisla Nissan Leaf vardir 2021 9 ayi itibariyla Avrupa 208 000 den fazla satisla en buyuk pazar olarak listelendi bu toplam satisin 72 620 adedi Avrupa nin onde gelen ulke pazari Norvec te gerceklesti 2021 in 12 ayi itibariyla ABD satislari aralik 2021 e kadar toplam 165 710 adet ve Japonya da 157 059 adet oldu Wuling Hongguang Mini EV Temmuz 2020 de piyasaya surulmesinden bu yana 550 000 den fazla birim satarak 2021 de Cin pazarindaki satislara hakim oldu Avrupa nin tum zamanlarin en cok satan tamami elektrikli hafif ticari araci kasim 2020 ye kadar 57 500 den fazla kuresel satisla Renault Kangoo Z E dir Asagidaki tablo ilk modern uretim tam elektrikli otomobil olan Tesla Roadster in 2008 de ve Aralik 2021 arasi satislarini gostermektedir Tablo kumulatif satisi yaklasik 200 000 adet veya uzeri tam elektrikli binek arabalari ve ticari minibusleri icerir 2008 ile Aralik 2021 arasinda uretilen en cok satan karayolunda kullanimi yasal elektrikli otomobiller ve hafif ticari araclar 1 Model Pazar Piyasaya cikisi Kuresel satislar Kumulatif satislar yoluyla KaynakTesla Model 3 Temmuz 2017 1 3 milyon Aralik 2021Nissan Leaf Aralik 2010 564 200 Aralik 2021Wuling Hongguang Mini EV Temmuz 2020 551 789 2 Aralik 2021Tesla Model Y Mart 2020 490 000 Aralik 2021Renault Zoe Aralik 2012 362 329 Aralik 2021Tesla Model S Haziran 2012 319 600 Eylul 2021Chery eQ Kasim 2014 243 000 Aralik 2021BMW i3 Kasim 2013 220 000 3 Aralik 2021BAIC EU Series 2016 218 228 2 Aralik 2021BAIC EC Series Aralik 2016 206 079 2 Aralik 2021Tesla Model X Eylul 2015 182 885 Eylul 2021Notes 1 Araclar en az 100 km sa 62 mph azami hiza ulasabiliyorsa otoyola uygun kabul edilir 2 Yalnizca ana Cin de satislar 3 BMW i3 satislari REx varyantini icerir bolunme mevcut degildir Kaynakca a b c d e f g h i Jose Pontes 30 Ocak 2022 World EV Sales Tesla Model 3 Wins 4th Consecutive Best Seller Title In Record Year CleanTechnica 6 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Subat 2022 The top 3 global best selling plug in electric cars in 2021 were the Tesla Model 3 500 713 the Wuling Hongguang Mini EV 424 138 and the Tesla Model Y 410 517 Nissan Leaf sales totaled 64 201 units and Chery eQ 68 821 units a b c Morris James 29 Mayis 2021 Tesla Model 3 Is Now 16th Bestselling Car In The World Forbes 28 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Subat 2022 The Model 3 is now the bestselling EV of all time as well with over 800 000 units sold overall a b Nissan LEAF gets a new glow for 2022 with sharp design and advanced tech Basin aciklamasi Paris Nissan Europe 23 Subat 2022 4 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2022 The Nissan LEAF has always been about making advanced technology and the thrill of electric driving accessible to everyone with over 577 000 customers worldwide a b Winton Neil 4 Mart 2021 Europe s Electric Car Sales Will Beat 1 Million In 2021 But Growth Will Slow Later Report Forbes 28 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Agustos 2021 Globally according to Inovev the biggest selling car in 2020 was the Tesla Model 3 365 240 with a 17 market share followed by the Wuling Hong Guang Mini EV 127 651 a b Mitsubishi Motors Introduces the All New Outlander PHEV Model in New Zealand Basin aciklamasi Tokyo Mitsubishi Motors 4 Mart 2022 4 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2022 Ocak 2022 2022 01 itibariyla about 300 000 Mitsubishi Outlander PHEVs have been sold worldwide a b c d e f David B Sandalow Ed 2009 Plug In Electric Vehicles What Role for Washington 1st The Brookings Institution ss 2 5 ISBN 978 0 8157 0305 1 28 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Subat 2023 See definition on pp 2 a b c d e Center for Sustainable Energy California 20 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Mart 2010 Duke Energy 27 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Aralik 2010 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Global1mi isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi 5miGlobal isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Shanahan Jess 21 Ocak 2021 There are now more than 10 million electric vehicles on the road Zap Map 29 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2021 there are now more than 10 million of these vehicles on the road around the world According to EV Volumes the total is now 10 8 million worldwide International Energy Agency IEA Clean Energy Ministerial and Electric Vehicles Initiative EVI 29 Nisan 2021 Global EV Outlook 2021 Accelerating ambitions despite the pandemic International Energy Agency 29 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mayis 2021 After a decade of rapid growth in 2020 the global electric car stock hit the 10 million mark a 43 increase over 2019 and representing a 1 stock share Battery electric vehicles BEVs accounted for two thirds of new electric car registrations and two thirds of the stock in 2020 KB1 bakim Birden fazla ad yazar listesi link a b Holland Maximilian 10 Subat 2020 Tesla Passes 1 Million EV Milestone amp Model 3 Becomes All Time Best Seller CleanTechnica 12 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Mayis 2020 Tesla s quarterly reports meanwhile had put the Model 3 s cumulative sales at 447 980 at the end of 2019 a b Shahan Zachary 26 Agustos 2021 Tesla Model 3 Has Passed 1 Million Sales CleanTechnica 4 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Agustos 2021 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi China2021parc isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi EVOutlook2020 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme a b Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Europe2021ACEA isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Europe2021ACEA LCV isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi SalesUSA2021 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Bundersministerium fur Wirstschaft und Energie 2 Agustos 2021 Erstmals rollen eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Strassen Basin aciklamasi Almanca BMWI 28 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ekim 2021 Kraftfahrt Bundesamtes KBA 8 Ocak 2021 Press release No 02 2021 Vehicle registrations in December 2020 Annual balance sheet Almanca KBA 19 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Ocak 2021 A total of 394 632 plug in electric passenger cars were registered in Germany in 2021 consisting of 200 469 plug in hybrids 6 9 market share and 194 163 all electric cars 6 7 market share Cobb Jeff 17 Ocak 2017 Top 10 Plug in Vehicle Adopting Countries of 2016 HybridCars com 29 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2017 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Norway2021 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme European Automobile Manufacturers Association 9 Subat 2010 29 Mart 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Nisan 2010 Notice 2009 89 New Qualified Plug in Electric Drive Motor Vehicle Credit Internal Revenue Service 30 Kasim 2009 28 Mart 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Nisan 2010 U S Department of Energy 28 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Nisan 2010 An Increasing Number of Member States Levy CO2 Based Taxation or Incentivise Electric Vehicles European Automobile Manufacturers Association 21 Nisan 2010 25 Nisan 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2010 Plug in Vehicle Tracker What s Coming When Plug In America 11 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ocak 2012 Investing in Charging Infrastructure for Plug In Electric Vehicles Center for American Progress Center for American Progress Ingilizce 14 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Agustos 2018 Study Particulate emissions from tire wear is higher than from tailpipes Green Car Reports Ingilizce 15 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Ekim 2020 a b c d e f and Deborah Gordon 2009 Two billion cars driving toward sustainability Oxford University Press New York ss 22 26 and 114 139 ISBN 978 0 19 537664 7 Factcheck How electric vehicles help to tackle climate change Carbon Brief Ingilizce 13 Mayis 2019 25 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Ekim 2020 a b c d Saurin D Shah 2009 David B Sandalow Ed Chapter 2 Electrification of Transport and Oil Displacement 1st The Brookings Institution ss 29 37 and 43 ISBN 978 0 8157 0305 1 28 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Subat 2023 in Plug in Electric Vehicles What Role for Washington 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Emily Masamitsu 1 Ekim 2009 How Much Is That Hybrid Electric Really Saving You Popular Mechanics 2 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Temmuz 2010 High oil prices disastrous for developing countries Mongabay 12 Eylul 2007 6 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2010 Impact of High Oil Prices on African Economies PDF African Development Bank 29 Temmuz 2009 6 Temmuz 2017 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 20 Temmuz 2010 Mitchell William J Borroni Bird Christopher Burns Lawrence D 2010 1st The MIT Press ss 85 95 ISBN 978 0 262 01382 6 9 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Temmuz 2010 See Chapter 5 Clean Smart Energy Supply R James Woolsey and Chelsea Sexton 2009 Ed Chapter 1 Geopolitical Implications of Plug in Vehicles 1st The Brookings Institution ss 11 21 ISBN 978 0 8157 0305 1 28 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Subat 2023 in Plug in Electric Vehicles What Role for Washington 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Andrew Grove and Robert Burgelman December 2008 McKinsey Quarterly 25 Agustos 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Temmuz 2010 Siddiq Khan Martin Kushler Haziran 2013 Plug in Electric Vehicles Challenges and Opportunities PDF American Council for an Energy Efficient Economy 12 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi PDF Erisim tarihi 9 Temmuz 2013 ACEEE Report Number T133 Randall Tom 25 Subat 2016 Here s How Electric Cars Will Cause the Next Oil Crisis Bloomberg News 24 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Subat 2016 See embedded video 19 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Alan L Madian ve digerleri 2009 David B Sandalow Ed Chapter 5 The Impact of Plug in Hybrids on U S Oil Use and Greenhouse Gas Emissions The Brookings Institution s 96 ISBN 978 0 8157 0305 1 28 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Subat 2023 in Plug in Electric Vehicles What Role for Washington 28 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde a b Kevin Morrow ve digerleri Kasim 2008 PDF U S Department of Energy Vehicle Technologies Program 22 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2010 a b c Todd Woody Clifford Krauss 14 Subat 2010 Cities Prepare for Life With the Electric Car New York Times 28 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mart 2010 Project Get Ready 7 Mart 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2010 Deshp Trupti e Paladugula Anantha Lakshmi 13 Ekim 2020 The Importance of Selling Electric Vehicles and Their Batteries Separately The Wire Science Ingilizce 4 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Ekim 2020 Jim Motavalli 8 Temmuz 2010 Will Electric Cars Cause More Summer Power Outages New York Times 16 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Temmuz 2010 B Naghibi M A S Masoum and S Deilami Effects of V2H Integration on Optimal Sizing of Renewable Resources in Smart Home Based on Monte Carlo Simulations in IEEE Power and Energy Technology Systems Journal vol 5 no 3 pp 73 84 Sept 2018 doi 10 1109 JPETS 2018 2854709 Berman Bradley 22 Nisan 2020 Study of 3 900 electric cars How the Tesla Model 3 transformed EV charging habits 28 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Subat 2023 Utilities are feeling growing pains from the evolution of electric vehicles FleetCarma 22 Nisan 2020 23 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Nuckols Ben 3 Mart 2007 Blind people Hybrid cars pose hazard USA Today 4 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Mayis 2009 a b Electric cars and noise The sound of silence Economist 7 Mayis 2009 10 Mayis 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Mayis 2009 Incidence of Pedestrian and Bicyclist Crashes by Hybrid Electric Passenger Vehicles PDF Eylul 2009 15 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Ekim 2009 Technical Report DOT HS 811 204 Hybrid Cars Are Harder to Hear 28 Nisan 2008 28 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Temmuz 2010 Sarah Simpson Agustos 2009 Are Hybrid Cars Too Quiet to Be Safe for Pedestrians Scientific American 31 Agustos 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Temmuz 2010 Spotnitz R Franklin J 2003 Abuse behavior of high power lithium ion cells Journal of Power Sources 113 1 ss 81 100 Bibcode 2003JPS 113 81S doi 10 1016 S0378 7753 02 00488 3 04 8 EV fire reignition EV Fire Safe Ingilizce 6 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Haziran 2022 PDF Gold Peak Industries Ltd Kasim 2003 7 Ekim 2007 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Winter M Brodd J 2004 What Are Batteries Fuel Cells and Supercapacitors Chemical Reviews 104 10 ss 4245 69 doi 10 1021 cr020730k PMID 15669155 General Motors 19 Ocak 2011 Detroit First Responders Get Electric Vehicle Safety Training General Motors News 5 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2011 Nissan 2010 2011 LEAF First Responder s Guide PDF Nissan North America 8 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 20 Aralik 2011 Jose Pontes 2 Subat 2021 Global Top 20 December 2020 EVSales com 2 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Subat 2021 Global sales totaled 3 124 793 plug in passenger cars in 2020 with a BEV to PHEV ratio of 69 31 and a global market share of 4 The world s top selling plug in car was the Tesla Model 3 with 365 240 units delivered and Tesla was the top selling manufacturer of plug in passenger cars in 2019 with 499 535 units followed by VW with 220 220 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Top20Global2018 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Top20Global2019 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kane Mark 11 Ocak 2020 The Top 10 Plug In Electric Cars In U S 2019 Edition InsideEVs com 27 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Mayis 2020 At the end of 2019 the all time top selling plug in cars in the U S were the Tesla Model 3 with 300 471 units Tesla Model S with 157 992 Chevrolet Volt with 157 054 units Nissan Leaf with 141 907 and the Toyota Prius PHV with 109 003 by September 2019 C J Moore 14 Subat 2021 Tesla s commanding lead in U S EVs illustrated by registration report Automotive News 30 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Subat 2021 According to in 2020 the top U S EVs by registrations were the Tesla Model 3 with 95 135 units Gauthier Michael 19 Subat 2020 European Car Sales Climbed To 15 7 Million Units Last Year Tesla Model 3 Is The EV Champion Carscoops 27 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mayis 2020 Sales of the Tesla Model 3 in Europe totaled 94 495 units in 2019 Europe 23 and topped sales in the region in the EV segment Attwood James 27 Ocak 2021 Renault Zoe eclipses Tesla Model 3 as Europe s best selling EV AutoCar UK 20 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Subat 2021 According to Jato Dynamics the best selling plug in electric models across 23 European markets in 2020 including the European Union member states the UK Norway and Switzerland were the Renault Zoe 99 261 Tesla Model 3 85 713 Volkswagen ID 3 56 118 Hyundai Kona 47 796 and the VW e Golf 33 650 The Mercedes Benz A250e was the top selling plug in hybrid in 2020 with 29 427 units followed by the Mitsubishi Outlander 26 673 which led the market in 2019 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi TopNEVsChina2020 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Kane Mark 6 Eylul 2021 Nissan Celebrates Sales Of 250 000 EVs In Europe InsideEVs 6 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Eylul 2021 The cumulative number includes over 208 000 LEAFs first and second generation as well as about 42 000 Nissan e NV200 medium size vans Cumulative EV registrations by Make and Model Elbil Statistikk 29 Ocak 2022 22 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Ocak 2022 Includes 20 661 used imports from neighboring countries 29 Ocak 2022 2022 01 29 itibariyla Kane Mark 6 Ocak 2022 US Nissan LEAF Sales Improved In 2021 InsideEVs com 29 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ocak 2022 Kane Mark 12 Ocak 2022 Japan Nissan LEAF Sales Cruise At Roughly 11 000 In 2021 InsideEVs com 27 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ocak 2022 Hongguang Mini EV sales reached 35 169 units in Sept up 75 year on year 13 Ekim 2021 28 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Subat 2023 Basin aciklamasi Ile de France Groupe Renault 7 Aralik 2020 25 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Subat 2021 ZOE remains the number 1 most sold electric passenger car in Europe More than 268 000 ZOE have been sold in Europe since its launch As of November 2020 Nissan 3 Aralik 2020 Nissan marks 10 years of LEAF sales with over 500 000 sold worldwide Automotive World 12 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Aralik 2020 Nissan today celebrated the 10th anniversary of the Nissan LEAF and the delivery of 500 000 LEAF vehicles since the model was first introduced More than 148 000 have been sold in the United States Jose Pontes 4 Subat 2021 Global Electric Vehicle Top 20 EV Sales Report CleanTechnica 6 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Subat 2022 Global sales of the Tesla Model Y totaled 79 734 units in 2020 2020 Universal Registration Document PDF 15 Mart 2021 29 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 31 Agustos 2021 Since it launched its electric program Renault has sold more than 370 000 electric vehicles in Europe and more than 397 000 worldwide 284 800 ZOE 59 150 KANGOO Z E 11 400 FLUENCE Z E SM3 Z E 4 600 K Z E 31 100 TWIZY 770 MASTER Z E and 5 100 TWINGO Electric in 2020 See pp 28 Groupe Renault January 2021 Ventes Mensuelles Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault Fransizca Renault com 10 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Subat 2022 Sales figures includes passenger and light utility variants Click on the corresponding link to download the file MONTHLY SALES DEC 2021 XLSX 692 KB and open the tab Sales by Model to access sales figures for cumulative sales CYTD 2021 Global Zoe sales totaled 77 529 units inf 2021 including both passenger and LCV variants a b Zentrum fur Sonnenenergieund Wasserstoff Forschung Baden Wurttemberg ZSW 9 Mart 2021 ZSW Data service renewable energies Stock of electric cars worldwide ZSW 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 See table Cumulated new registrations of electric cars by models Cumulative sales of the Tesla Model S totaled 308 700 and the end of 2020 Toyota Prius PHEV a total of 225 000 BAIC EC Series 205 600 BAIC EU Series 203 800 and the Tesla Model X 180 600 a b Shahan Zachary 5 Ekim 2021 Tesla Quarterly Sales Growth From 2012 To 2021 Like Climbing Mt Everest CleanTechnica 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 See interactive chart broken by model Tesla Vehicle Sales Quarterly Deliveries Select the tab Model S or Model X for sales by quarter Q1 to Q3 2021 Total sales during the first three quarters of 2021 totaled 10 900 Model S and 2 285 Model X cars Jose Pontes 21 Ocak 2021 China December 2020 EVSales com 10 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Subat 2022 Sales of the Chery eQ totaled 38 214 units in 2020 and sales of the BAIC EU Series 23 365 Demandt Bart 2020 Chery eQ China Sales Figures Car Sales Base 8 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Subat 2022 Cumulative sales between 2014 and 2019 totaled 135 973 eQs Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models Nedela Andrei 28 Ocak 2022 BMW i3 Production Reportedly Coming To An End In July InsideEVs com 28 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ocak 2022 The i3 has sold over 220 000 examples around the world by now BAIC EU Series China Sales Figures Car Sales Base 2022 10 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2022 See table with annual sales 2015 2021 BAIC Beijing EC180 China Sales Figures Car Sales Base 2022 8 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2022 See table with annual sales 2016 2021