Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
 Dijon-Prenois (Fransa) (1950–1954, 1975,1982) | |
 | |
| Tur sayısı | 80 |
|---|---|
| Pist uzunluğu | 3.801 km (2.350 mil) |
| Yarış uzunluğu | 304.000 km (188.897 mil) |
| En çok yarış kazanan sürücü |  (3) |
| En çok yarış kazanan marka |  Mercedes (5) |
| Son yarış (): | |
| Birinci |  K. Rosberg |
| Marka | Williams-Ford |
| Süre | 1:32:41.087 |
| Pol süresi | 1:01.380 |
| Sürücü |  Alain Prost |
| Marka | Renault |
| En hızlı tur | 1:01.380 |
| Sürücü | Alain Prost |
| Marka | Renault |
İsviçre Grand Prix'si, İsviçre'nin önde gelen otomobil yarışıydı. Daha sonraki yıllarda bir Formula 1 yarışıydı.
Tarihçe
Bremgarten (1934–1939, 1947–1954)
Grand Prix motor yarışları 1934 yılında İsviçre'ye, İsviçre'nin fiili başkenti Bern yakınlarındaki kasabasının hemen dışında bulunan ne geldi. İsviçre yarış sahnesinin en baskın pistiydi; 727 kilometrelik (452 mil) hızlı bir pistti ve kamuya açık yollardan oluşuyordu, muhteşem kırsal alanlardan ve ormanlardan geçiyordu, gerçek bir düzlük uzunluğu olmadan virajdan viraja süpürüyordu. Başından beri Bremgarten'in ağaçlarla kaplı yolları, genellikle zayıf ışık koşulları ve yol yüzeyindeki değişiklikler, özellikle ıslak zeminde çok tehlikeli bir pist olarak kabul edilmesine neden oldu - yağmur durduktan ve güneş çıktıktan sonra bile, pisti kaplayan ağaçlar hala sırılsıklamdı ve su en az bir saat boyunca asfalta damlıyordu. Bu pistteki koşullar Batı Almanya'daki Nürburgring'e benziyordu ve bu pist de sürücüler arasında en az Nürburgring kadar popülerdi.
İlk İsviçre Grand Prix'si şampiyona dışı bir yarıştı; yarışı Auto Union'la kazandı; İngiliz sürücü Maserati'siyle korkunç bir kaza geçirerek öldü. Çok hızlı olan Wohlenstrasse virajında aracın sol ön tekerleği kırılmış ve kontrolü kaybetmiş, ardından tüm araç şiddetli bir şekilde bir ağaca çarpmış ve daha büyük bir ağaca çarpıp durmadan önce yaklaşık 70 metre ilerlemeye devam etmiş, araç paramparça olmuş ve Hamilton (araçtan fırlamamıştı) anında ölmüştür. Bu olaya rağmen (o günlerde güvenlik neredeyse hiç düşünülmüyordu), İsviçre Grand Prix'si 1935'ten 1939'a kadar Avrupa Şampiyonasında sayıldı ve bu süre zarfında Alman Silver Arrows tarafından domine edildi.
Grand Prix yarışları İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra geri döndü ve Bremgarten pisti İsviçre Grand Prix'sine ev sahipliği yapmaya devam etti. Savaş sonrası ilk yarışı Fransız kazandı ve 1948'de bu unvanın her yıl Avrupa'daki bir Grand Prix yarışına verilen onursal bir unvan olduğu bir dönemde Avrupa Grand Prix'si olarak adlandırıldı. 1940'ların belki de en karanlık ve en trajik Grand Prix'si olan bu etkinlik, hafta sonu boyunca pistin dört bir yanında meydana gelen büyük kazalar nedeniyle çok sayıda ölüm ve ciddi yaralanmalara sahne oldu. Deneyimli İtalyan yarışçı ve İkinci Dünya Savaşı öncesi efsanesi , Alfa Romeo ile yağmur altında yapılan bir antrenman seansı sırasında hayatını kaybetmiştir - o günlerde kask takmak zorunlu değildi ve kaza sırasında Alfa'sı devrilen Varzi, ağırlığının 10 katından fazla olan 700 kg'lık Alfetta tarafından ezilmiştir (Varzi kask takmıyordu ve o günlerde araçların devrilme koruması yoktu). Yarışta ayrıca İsviçreli Christian Kautz da Maserati'siyle ikinci Eymatt virajında yoldan çıkıp bir sete çarptıktan sonra öldü; yarışı kazandı. Fransız Maurice Trintignant bir başka kazada kaza yaptıktan sonra aracından fırlayıp baygın bir şekilde piste düşerek neredeyse ölüyordu. Aralarında Nino Farina'nın da bulunduğu üç sürücü hareketsiz Fransız'dan kaçmaya çalışırken kaza yaptı ve Trintignant ciddi yaralar aldıktan ve 8 gün komada kaldıktan sonra hayatta kalmayı başardı.
1950 yılında İsviçre Grand Prix'si yeni Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak başlatıldı (o zamanlar Indianapolis 500 hariç tüm yarışlar Avrupa'da yapılıyordu, ancak bu yarış F1 kurallarına göre yapılmıyordu). Bu yarışı daha sonra ilk Formula 1 dünya şampiyonu olacak olan İtalyan Nino Farina kazandı. 1951'de Arjantinli Juan Manuel Fangio, Farina'nın ıslaktan kuruya değişen koşullarda lastik değiştirmek için pit stop yapmama yanlış kararından yararlanarak Alfa'sıyla yarışı domine etti. 1952'de Britanyalı yeni yetme Stirling Moss, Alta motorlu HWM'siyle üçüncülüğe kadar yükseldi ve İtalyan ilk ve tek F1 zaferini kazandı; bu aynı zamanda Ferrari takım arkadaşı ve vatandaşı Alberto Ascari'nin o yıl kazanamadığı tek şampiyonluk yarışıydı (Indianapolis 500 dışında). Savaş öncesi büyük ve üç kez İsviçre GP'sini kazanan bir destek spor otomobil yarışında yarışırken bir ağaca çarptı ve ardından meydana gelen şiddetli kaza sonucu bacaklarından biri kırılarak uzun yarış kariyeri fiilen sona erdi. 1953'te Ascari, Ferrari'sinin tekleyen motorunu tamir etmek için pit stop yaptıktan sonra geri döndü; dördüncü sırada geri döndü ve pistte fırtına gibi esti, Maserati'deki Fangio'yu, takım arkadaşları Farina ve Mike Hawthorn'u geçerek zafere ulaştı. Ascari aynı zamanda bu etkinlikte ikinci Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı. 1954'te Fangio (artık Mercedes kullanıyordu) yağmurlu bir havada baştan sona önde gitti ve vatandaşı José Froilán González'den ikinci Sürücüler Şampiyonluğunu aldı.
Ancak 1955 yılında Bremgarten'deki İsviçre Grand Prix'si artık yapılmayacaktı. O yıl Fransa'da meydana gelen ve 80'den fazla kişinin ölümüne neden olan nın ardından İsviçre hükümeti pist motor yarışlarının güvenli olmayan bir spor olduğunu ilan etti ve derhal yasaklandı; bu da organizatörleri o yılki Grand Prix'yi iptal etmeye zorladı. Bremgarten nihayetinde terk edildi ve bir daha asla motor yarışları için kullanılmadı.
Dijon-Prenois, Fransa (1975, 1982)
İsviçre Grand Prix'si 1975 yılında sınırın hemen ötesinde, Fransa'daki pistinde Şampiyona dışı bir Grand Prix olarak geri döndü. Yarışı İsviçreli Clay Regazzoni kazandı. İsviçre Grand Prix'si 1982'de Formula 1 Dünya Şampiyonası'na geri döndüğünde sadece bir kez daha koşuldu. Yine Dijon'da düzenlenen 1982 yarışı İsviçre Otomobil Kulübü tarafından organize edildi ve Williams adına yarışan Finlandiyalı Keke Rosberg'in şampiyonluk kazandığı sezonda ilk F1 zaferi oldu. Rosberg, birkaç aracı geçtiği heyecanlı bir sürüş sergiledi ve arka sıradaki Andrea de Cesaris tarafından bir süre durduruldu, ardından pol pozisyonundaki Alain Prost'u yakaladı ve geçti. Hem 1975 hem de 1982 yarışları Fransa topraklarında yapılmış olsa da, Dijon pisti Fransa-İsviçre sınırına yakındı ve her iki yarış da İsviçre Otomobil Kulübü tarafından organize edildi.
Mevzuat
6 Haziran 2007'de İsviçre yasama meclisi, 97 lehte ve 77 aleyhte oyla İsviçre'de pist yarışı yasağının kaldırılması için oy kullandı. Ancak yasa daha sonra İsviçre Devlet Konseyi (Senato) tarafından onaylanmadı. 2015 yılında İsviçre hükümeti, yasanın gevşetilmesine izin vererek İsviçre'de yalnızca için başa baş yarış etkinliklerinin düzenlenmesine izin verdi. Sonuç olarak, 10 Haziran 2018'de İsviçre, tamamen elektrikli Formula E şampiyonasının bir turu olarak düzenlenen ilk ile 64 yıl sonra ilk motor yarışına ev sahipliği yaptı.
İsviçre Grand Prix'sinin kazananları
Yıllara göre
- Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
- Sarı arka plan, savaş öncesi Avrupa Şampiyonasının bir parçası olan bir etkinliği gösterir.
| Yıl | Sürücü | Takım | Pist | Rapor |
|---|---|---|---|---|
| -- | ||||
| Günümüz – 1983 | Düzenlenmedi | |||
| 1982 |  Keke Rosberg | Williams-Ford | (Fransa) | |
| 1981 – 1976 | Düzenlenmedi | |||
 Clay Regazzoni | Ferrari | (Fransa) | ||
| 1974 – 1955 | Düzenlenmedi | |||
| 1954 |  Juan Manuel Fangio | Mercedes | ||
| 1953 |  Alberto Ascari | Ferrari | ||
| 1952 | | Ferrari | ||
| 1951 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | ||
| 1950 | Nino Farina | Alfa Romeo | ||
| Alberto Ascari | Ferrari | |||
| | Alfa Romeo | |||
 | Alfa Romeo | |||
| 1940 – 1946 | Düzenlenmedi | |||
 | Mercedes-Benz | |||
| | Mercedes-Benz | |||
| | Mercedes-Benz | |||
| | Auto Union | |||
 | Mercedes-Benz | |||
| | Auto Union | |||
Kazananlar Sürücüler
- Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
- Sarı arka plan, savaş öncesi Avrupa Şampiyonasının bir parçası olan bir etkinliği gösterir.
| Kazanan | Sürücü | Kazandığı Yıllar |
|---|---|---|
| 3 | | , , |
| 2 | Alberto Ascari | , |
| Juan Manuel Fangio | , |
Kazananlar Markalar
- Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
- Sarı arka plan, savaş öncesi Avrupa Şampiyonasının bir parçası olan bir etkinliği gösterir.
Koyu renkle yazılan yapımcılar mevcut sezonda Formula 1 şampiyonasında yarışmaktadır.
| Kazanan | Marka | Kazandığı Yıllar | |
|---|---|---|---|
| 5 | | Mercedes | , , , , |
 | |||
| 4 | | Alfa Romeo | , , , |
| | Ferrari | , , , | |
| 2 | | Auto Union | , |
Kazananlar Motor Üreticileri
- Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
- Sarı arka plan, savaş öncesi Avrupa Şampiyonasının bir parçası olan bir etkinliği gösterir.
Koyu renkle yazılmış üreticiler mevcut sezonda Formula 1 şampiyonasında yarışmaktadır.
| Kazanan | Üretici | Kazandığı Yıllar | |
|---|---|---|---|
| 5 | | Mercedes | , , , , |
| | |||
| 4 | | Alfa Romeo | , , , |
| | Ferrari | , , , | |
| 2 | | Auto Union | , |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Isvicre Grand Prix Dijon Prenois Fransa 1950 1954 1975 1982 Tur sayisi 80Pist uzunlugu 3 801 km 2 350 mil Yaris uzunlugu 304 000 km 188 897 mil En cok yaris kazanan surucu 3 En cok yaris kazanan marka Mercedes 5 Son yaris Birinci K RosbergMarka Williams FordSure 1 32 41 087Pol suresi 1 01 380Surucu Alain ProstMarka RenaultEn hizli tur 1 01 380Surucu Alain ProstMarka Renault Isvicre Grand Prix si Isvicre nin onde gelen otomobil yarisiydi Daha sonraki yillarda bir Formula 1 yarisiydi TarihceCircuit Bremgarten 1934 1939 ve 1947 1954 yillarinda kullanilmistirBremgarten 1934 1939 1947 1954 Grand Prix motor yarislari 1934 yilinda Isvicre ye Isvicre nin fiili baskenti Bern yakinlarindaki kasabasinin hemen disinda bulunan ne geldi Isvicre yaris sahnesinin en baskin pistiydi 727 kilometrelik 452 mil hizli bir pistti ve kamuya acik yollardan olusuyordu muhtesem kirsal alanlardan ve ormanlardan geciyordu gercek bir duzluk uzunlugu olmadan virajdan viraja supuruyordu Basindan beri Bremgarten in agaclarla kapli yollari genellikle zayif isik kosullari ve yol yuzeyindeki degisiklikler ozellikle islak zeminde cok tehlikeli bir pist olarak kabul edilmesine neden oldu yagmur durduktan ve gunes ciktiktan sonra bile pisti kaplayan agaclar hala sirilsiklamdi ve su en az bir saat boyunca asfalta damliyordu Bu pistteki kosullar Bati Almanya daki Nurburgring e benziyordu ve bu pist de suruculer arasinda en az Nurburgring kadar populerdi Ilk Isvicre Grand Prix si sampiyona disi bir yaristi yarisi Auto Union la kazandi Ingiliz surucu Maserati siyle korkunc bir kaza gecirerek oldu Cok hizli olan Wohlenstrasse virajinda aracin sol on tekerlegi kirilmis ve kontrolu kaybetmis ardindan tum arac siddetli bir sekilde bir agaca carpmis ve daha buyuk bir agaca carpip durmadan once yaklasik 70 metre ilerlemeye devam etmis arac paramparca olmus ve Hamilton aractan firlamamisti aninda olmustur Bu olaya ragmen o gunlerde guvenlik neredeyse hic dusunulmuyordu Isvicre Grand Prix si 1935 ten 1939 a kadar Avrupa Sampiyonasinda sayildi ve bu sure zarfinda Alman Silver Arrows tarafindan domine edildi Grand Prix yarislari Ikinci Dunya Savasi ndan sonra geri dondu ve Bremgarten pisti Isvicre Grand Prix sine ev sahipligi yapmaya devam etti Savas sonrasi ilk yarisi Fransiz kazandi ve 1948 de bu unvanin her yil Avrupa daki bir Grand Prix yarisina verilen onursal bir unvan oldugu bir donemde Avrupa Grand Prix si olarak adlandirildi 1940 larin belki de en karanlik ve en trajik Grand Prix si olan bu etkinlik hafta sonu boyunca pistin dort bir yaninda meydana gelen buyuk kazalar nedeniyle cok sayida olum ve ciddi yaralanmalara sahne oldu Deneyimli Italyan yarisci ve Ikinci Dunya Savasi oncesi efsanesi Alfa Romeo ile yagmur altinda yapilan bir antrenman seansi sirasinda hayatini kaybetmistir o gunlerde kask takmak zorunlu degildi ve kaza sirasinda Alfa si devrilen Varzi agirliginin 10 katindan fazla olan 700 kg lik Alfetta tarafindan ezilmistir Varzi kask takmiyordu ve o gunlerde araclarin devrilme korumasi yoktu Yarista ayrica Isvicreli Christian Kautz da Maserati siyle ikinci Eymatt virajinda yoldan cikip bir sete carptiktan sonra oldu yarisi kazandi Fransiz Maurice Trintignant bir baska kazada kaza yaptiktan sonra aracindan firlayip baygin bir sekilde piste duserek neredeyse oluyordu Aralarinda Nino Farina nin da bulundugu uc surucu hareketsiz Fransiz dan kacmaya calisirken kaza yapti ve Trintignant ciddi yaralar aldiktan ve 8 gun komada kaldiktan sonra hayatta kalmayi basardi 1950 yilinda Isvicre Grand Prix si yeni Formula 1 Dunya Sampiyonasi nin bir parcasi olarak baslatildi o zamanlar Indianapolis 500 haric tum yarislar Avrupa da yapiliyordu ancak bu yaris F1 kurallarina gore yapilmiyordu Bu yarisi daha sonra ilk Formula 1 dunya sampiyonu olacak olan Italyan Nino Farina kazandi 1951 de Arjantinli Juan Manuel Fangio Farina nin islaktan kuruya degisen kosullarda lastik degistirmek icin pit stop yapmama yanlis kararindan yararlanarak Alfa siyla yarisi domine etti 1952 de Britanyali yeni yetme Stirling Moss Alta motorlu HWM siyle ucunculuge kadar yukseldi ve Italyan ilk ve tek F1 zaferini kazandi bu ayni zamanda Ferrari takim arkadasi ve vatandasi Alberto Ascari nin o yil kazanamadigi tek sampiyonluk yarisiydi Indianapolis 500 disinda Savas oncesi buyuk ve uc kez Isvicre GP sini kazanan bir destek spor otomobil yarisinda yarisirken bir agaca carpti ve ardindan meydana gelen siddetli kaza sonucu bacaklarindan biri kirilarak uzun yaris kariyeri fiilen sona erdi 1953 te Ascari Ferrari sinin tekleyen motorunu tamir etmek icin pit stop yaptiktan sonra geri dondu dorduncu sirada geri dondu ve pistte firtina gibi esti Maserati deki Fangio yu takim arkadaslari Farina ve Mike Hawthorn u gecerek zafere ulasti Ascari ayni zamanda bu etkinlikte ikinci Suruculer Sampiyonlugunu kazandi 1954 te Fangio artik Mercedes kullaniyordu yagmurlu bir havada bastan sona onde gitti ve vatandasi Jose Froilan Gonzalez den ikinci Suruculer Sampiyonlugunu aldi Ancak 1955 yilinda Bremgarten deki Isvicre Grand Prix si artik yapilmayacakti O yil Fransa da meydana gelen ve 80 den fazla kisinin olumune neden olan nin ardindan Isvicre hukumeti pist motor yarislarinin guvenli olmayan bir spor oldugunu ilan etti ve derhal yasaklandi bu da organizatorleri o yilki Grand Prix yi iptal etmeye zorladi Bremgarten nihayetinde terk edildi ve bir daha asla motor yarislari icin kullanilmadi Dijon Prenois Fransa 1975 1982 Isvicre Grand Prix si 1975 yilinda sinirin hemen otesinde Fransa daki pistinde Sampiyona disi bir Grand Prix olarak geri dondu Yarisi Isvicreli Clay Regazzoni kazandi Isvicre Grand Prix si 1982 de Formula 1 Dunya Sampiyonasi na geri dondugunde sadece bir kez daha kosuldu Yine Dijon da duzenlenen 1982 yarisi Isvicre Otomobil Kulubu tarafindan organize edildi ve Williams adina yarisan Finlandiyali Keke Rosberg in sampiyonluk kazandigi sezonda ilk F1 zaferi oldu Rosberg birkac araci gectigi heyecanli bir surus sergiledi ve arka siradaki Andrea de Cesaris tarafindan bir sure durduruldu ardindan pol pozisyonundaki Alain Prost u yakaladi ve gecti Hem 1975 hem de 1982 yarislari Fransa topraklarinda yapilmis olsa da Dijon pisti Fransa Isvicre sinirina yakindi ve her iki yaris da Isvicre Otomobil Kulubu tarafindan organize edildi Mevzuat 6 Haziran 2007 de Isvicre yasama meclisi 97 lehte ve 77 aleyhte oyla Isvicre de pist yarisi yasaginin kaldirilmasi icin oy kullandi Ancak yasa daha sonra Isvicre Devlet Konseyi Senato tarafindan onaylanmadi 2015 yilinda Isvicre hukumeti yasanin gevsetilmesine izin vererek Isvicre de yalnizca icin basa bas yaris etkinliklerinin duzenlenmesine izin verdi Sonuc olarak 10 Haziran 2018 de Isvicre tamamen elektrikli Formula E sampiyonasinin bir turu olarak duzenlenen ilk ile 64 yil sonra ilk motor yarisina ev sahipligi yapti Isvicre Grand Prix sinin kazananlariYillara gore Pembe arka plan Formula 1 Dunya Sampiyonasi nin bir parcasi olmayan bir etkinligi gosterir Sari arka plan savas oncesi Avrupa Sampiyonasinin bir parcasi olan bir etkinligi gosterir Yil Surucu Takim Pist Rapor Gunumuz 1983 Duzenlenmedi1982 Keke Rosberg Williams Ford Fransa 1981 1976 DuzenlenmediClay Regazzoni Ferrari Fransa 1974 1955 Duzenlenmedi1954 Juan Manuel Fangio Mercedes1953 Alberto Ascari Ferrari1952 Ferrari1951 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo1950 Nino Farina Alfa RomeoAlberto Ascari FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo1940 1946 DuzenlenmediMercedes BenzMercedes BenzMercedes BenzAuto UnionMercedes BenzAuto UnionKazananlar Suruculer Pembe arka plan Formula 1 Dunya Sampiyonasi nin bir parcasi olmayan bir etkinligi gosterir Sari arka plan savas oncesi Avrupa Sampiyonasinin bir parcasi olan bir etkinligi gosterir Kazanan Surucu Kazandigi Yillar3 2 Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Kazananlar Markalar Pembe arka plan Formula 1 Dunya Sampiyonasi nin bir parcasi olmayan bir etkinligi gosterir Sari arka plan savas oncesi Avrupa Sampiyonasinin bir parcasi olan bir etkinligi gosterir Koyu renkle yazilan yapimcilar mevcut sezonda Formula 1 sampiyonasinda yarismaktadir Kazanan Marka Kazandigi Yillar5 Mercedes 4 Alfa Romeo Ferrari 2 Auto Union Kazananlar Motor Ureticileri Pembe arka plan Formula 1 Dunya Sampiyonasi nin bir parcasi olmayan bir etkinligi gosterir Sari arka plan savas oncesi Avrupa Sampiyonasinin bir parcasi olan bir etkinligi gosterir Koyu renkle yazilmis ureticiler mevcut sezonda Formula 1 sampiyonasinda yarismaktadir Kazanan Uretici Kazandigi Yillar5 Mercedes 4 Alfa Romeo Ferrari 2 Auto Union