Atatürk Havalimanı (IATA: ISL, ICAO: LTBA) veya eski adıyla Yeşilköy Havaalanı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda bulunan uluslararası havalimanıydı. 1900'lerin başında Türkiye'de ilk hava ulaşımının başlatıldığı yer olan Yeşilköy Havalimanı, 1953 yılında uluslararası hava trafiğine açılmıştır. 29 Temmuz 1985 tarihinde Türkiye Cumhuriyeti'nin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk'ün soyadı dönemin Cumhurbaşkanı Kenan Evren tarafından havalimanına verilmiştir.
Atatürk Havalimanı İstanbul Atatürk Havalimanı | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Atatürk Havalimanı'nın havadan görünümü | |||||||||||
Özet | |||||||||||
Havalimanı tipi | Sivil | ||||||||||
Sahibi/İşleticisi | DHMİ | ||||||||||
Sahibi | DHMİ | ||||||||||
İşletici | DHMİ | ||||||||||
Hizmet verdiği şehir | İstanbul | ||||||||||
Yer | Bakırköy, İstanbul, Türkiye | ||||||||||
Açılış | 1912 (Yeşilköy Hava Meydanı) 1953 (Yeşilköy Havalimanı) 1985 (Atatürk Havalimanı) | ||||||||||
Bağlantı merkezi (hub) | Türk Hava Yolları, MNG Hava Yolları, ULS Hava Yolları | ||||||||||
İnşa tarihi | 1912 | ||||||||||
Kullanım süresi | 1953 -2019 | ||||||||||
Rakım (ODS) | 163 ft / 50 m | ||||||||||
Koordinatlar | 40°58′34″K 28°48′51″D / 40.97611°K 28.81417°D | ||||||||||
Web sitesi | (arşiv) | ||||||||||
Harita | |||||||||||
ISL ISL ISL ISL ISL | |||||||||||
Pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2017) | |||||||||||
Yolcu trafiği | 63.727.448 | ||||||||||
Uçak trafiği | 460.777 | ||||||||||
Kargo trafiği | 790.744 ton | ||||||||||
2015 yılı verilerine göre Türkiye'nin en yoğun trafiği ve dünyanın 11. en yoğun yolcu trafiğinin olduğu havalimanıdır. Günlük ortalama 1100 uçağın kullandığı havalimanı, Avrupa'nın en önemli transit yolcu havalimanları arasında bulunmaktaydı. Meydana iniş yapan ve meydandan havalanan uçak sayısı, 4 Eylül 2016'da 1453 ile (Her 59,46 saniyede bir uçak iniş ya da kalkışı) tüm zamanların rekorunu kırdı. Pist başına saatte oluşan uçak trafiği rekoru ise 55 uçak ile Londra'daki Gatwick Havalimanı elinde tutmaktadır. Bu sayı Atatürk havalimanında 30'du. 2015 yılında 61.332.124 yolcu, 464.774 uçak ve 790.744 ton kargo trafiğine ev sahipliği yapmış olan Atatürk Havalimanı, ülkenin en işlek havalimanıydı. 7 Nisan 2019'dan itibaren sivil uçuşlara, 5 Şubat 2022'den itibaren de kargo uçuşlarına kapatılmış ve bu uçuşlar İstanbul Havalimanı'na aktarılmıştır.
Yerleşim
İstanbul Atatürk Havalimanı'nın coğrafi koordinatları 40°58'34"N, 28°48'50"E şeklindedir. İstanbul'un en büyük ilçelerinden Bakırköy ve merkezi deniz kenarında olan Yeşilköy semtinin sınırları içerisinde yer alan havalimanı, arazisi güneyde Marmara Denizi, kuzeyde ise D-100 Karayoluyla sınırlanmıştır.
Tarihçe
1900'lerin başı
Türkiye'de ilk havacılık girişimleri 1911-12'de, bugün Atatürk Havalimanı olan arazinin yakınında kurulan iki hangar ve küçük bir meydanla başlamıştır. İlk kullanım amacı askeridir; Harbiye Nazırı Mahmud Şevket Paşa orduda kullanılacak uçaklar için bir tesis oluşturmak istemiştir.
1920-30'lar
Cumhuriyetin ilanının ardından 1925'te kurulan Türk Tayyare Cemiyeti'yle sivil havacılığın ilk adımları atılmaya başlanmıştır. Yeşilköy'deki tesis 1933 yılına kadar askeri amaçla kullanılmış, bu tarihteyse Amerika'dan alınan iki modeli uçakla sivil uçuşlar başlamıştır. Bir hangar ve yanındaki kâgir bina sivil uçuşlara ayrılırken, binanın üst katına bir bekleme odası ve bilet satış gişesi kurularak terminal oluşturuldu. Şubat 1933'te ilk protokol yolcuları İstanbul-Ankara uçuşunu gerçekleştirdi. O tarihte yakıt ikmali gerektiğinde uçaklar Eskişehir'e iniyor, ardından Ankara'ya devam ediyordu. Ankara'da Gazi Eğitim Enstitüsü'nün yanındaki bir tarla pist olarak kullanılıyordu. Yine 1933'te beş uçaklık bir filo Türk Hava Postaları adı altında çalışmaya başladı.
1940-50'ler
Türkiye'nin 1944 'ni imzalamasının ardından Yeşilköy Havaalanı'nın uluslararası hale getirilmesi kararlaştırıldı. 1947'de havaalanıyla ilgili proje hazırlandı ve Bayındırlık Bakanlığı'nın verdiği yetkiyle Amerikan Westinghouse-IG White firmaları 1949'da yapıma başladı. 10 bin m²'lik bir alanı kaplayan bu meydan tesisleri hem iç, hem dış seferler için hizmet eden bir terminal binası, 2300 metre uzunluğunda bir pist, bir hangar ve servis yapılarından oluşuyordu. Havaalanında ayrıca radyo alıcı-vericisi ve ayrı bir enerji santrali de vardı. Proje 1953'te tamamlanarak aynı yılın 1 Ağustos'unda hizmete girdi.
1960-70'ler
Hızla artan uluslararası yolcu trafiği ve teknolojik gelişmeler -özellikle de geniş gövdeli uçakların yaygınlaşması- Yeşilköy Havaalanı'nın genişleme ve yenileme ihtiyacını ortaya çıkarttı. 1961'de bu ihtiyacı karşılamak üzere çalışmalar ortaya çıktı ve 1968 yılında geniş gövdeli uçaklara uygun ikinci bir pistin inşaatına başladı. 3 bin metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe sahip 17/35 pisti gecikmelerin sonucunda 12 Kasım 1972'de açıldı.
Yeni pistin ışıklandırma sistemi bulunmadığından sadece gündüz saatlerinde kullanılabileceği, iki pistin saatte toplam 55 uçaklık kapasite sağlayacağı belirtiliyordu. O günlerde havalimanına günde 150-200 uçak iniş kalkış yapıyor, yoğun günlerde sayı ortalama 250'ye ulaşıyordu.
Terminal ve hava trafik kontrol açısındansa sorunlar artarak sürüyordu. Ekim 1970'te havaalanını denetleyen İstanbul Valisi Vefa Poyraz gazetecilere “durumu fevkalade perişan bulduğunu” söylüyordu. Havaalanının gelişimi için 1971 yılında bir master plan hazırlandı. Mimar Hayati Tabanlıoğlu tarafından hazırlanan proje her biri 5 milyon yolcu kapasiteli dört terminalin yanı sıra THY Hangar Tesisleri, Kargo Tesisleri, Hava Trafik Kontrol Kulesi ve Teknik Blok, Aydınlatma Sistemi, Elektrik Dağıtım Sistemi, eski 05/23 pistinin yeniden yapımı, akaryakıt ikmal tesisleri ile diğer tesisleri kapsıyordu. Biri asma, üç kattan oluşacak, 1500 araçlık otoparkı da bulunan terminal ünitelerinin 1975'te tamamlanması planlanmıştı.
Özellikle Almanya'ya işçi göçü ve artan turist sayısıyla çoğalan charter uçuşlarının yarattığı trafiği karşılamak için yeni bir transit salonu için çalışmalar başladı. Bir yıl gecikmeyle Mayıs 1974'te açılan salon, üç ay sonra havalandırma sorunları nedeniyle kapatılarak renove edildi. Sekiz pasaport ve 12 gümrük muayene bankosuna sahip 3 metrekarelik charter terminali Temmuz 1974'te hizmete girdi. Aynı yıl eylül ayında -yine özellikle Almanya'ya giden işçilerin talebini karşılamak üzere- Ulaştırma Bakanı Hasan Ferda Güley'in talimatıyla bir namaz yeri oluşturuldu. Terminalde bir emzirme salonu da yolcuların hizmetine girdi.
1980-90'lar
Hayati Tabanlıoğlu'nun projesi tam olarak hayata geçmese de proje kapsamında yapılan yeni dış hatlar terminali 1983'te hizmete girdi. 29 Temmuz 1985'te havalimanının adı Cumhurbaşkanı Kenan Evren tarafından değiştirilerek İstanbul Atatürk Havalimanı oldu. 1980'lerin sonlarına doğru havalimanının kapasitesini artırmak için çalışmalar tekrar yoğunlaştı ve 1988'de yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkıldı. 205 milyon dolar teklif veren Alarko-Lockheed-John Laing konsorsiyumu ihaleyi kazansa da proje sıkça değişen hükûmetler nedeniyle hayata geçemedi.
1993'te kargo terminali, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından artan bavul ticareti ve charter yolcu trafiğini karşılamak üzere de 1995'te C Terminali hizmete girdi.
DHMİ'nin artan trafiği karşılayacak 20 milyon kapasiteli yeni terminal ve otopark için çıktığı YİD ihalesini 17 Temmuz 1998'de Tepe-Akfen-Vienna Airport konsorsiyumu -daha sonra Vienna'nın ayrılmasıyla Tepe-Akfen-Ventures- kazandı.
2000-günümüz
İnşaatı öngörülenden kısa bir sürede tamamlayan TAV Havalimanları, terminali 3 Ocak 2000'de hizmete açtı. Ardından sözleşmede yapılan yenilemelerle dış hatlar terminalini iki kez genişleten TAV Havalimanları toplam terminal alanını 286.770 metrekareye çıkarttı. Bu genişlemede yeni bir dış hatlar terminali, yolcu araç bağlantı köprüleri ve yolcu bindirme köprüleri yeniden yapıldı. 7 Nisan 2019'da Atatürk Havalimanı'ndan yapılan tüm tarifeli uçuşlar İstanbul Havalimanı'na aktarılmıştır. Atatürk Havalimanı'nın işletme hakkı Ocak 2021'e kadar TAV Havalimanları'ndaydı.
Millet Bahçesi tartışması
15 Mayıs 2022 tarihinde T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği bakanı Murat Kurum, Atatürk Havalimanı'nın yıkılacağını ve 132 bin ağaçla Türkiye'nin en büyük Millet Bahçesi yapılacağını açıkladı. Aynı gün, Zafer Partisi Genel başkanı Ümit Özdağ, kararı eleştirdi ve havalimanının yeniden açılacağı vaadini verdi.
17 Mayıs 2022 tarihinde yıkım çalışmaları başlayan havalimanına,Cumhuriyet Halk Partisi İstanbul İl başkanı Canan Kaftancıoğlu Atatürk Havalimanı'na giderek "Millet Bahçesi adı altında Katarlılara peşkeş çekmek için kapatıyorlar. CHP olarak, 84 milyonla ve 16 milyon İstanbulluyla birlikte hesap soracağız" açıklamasını yaptı. Aynı gün içerisinde Cumhuriyet Halk Partisi Genel başkanı Kemal Kılıçdaroğlu da "Bu işte bir damla mürekkebi olan herkes vatan hainidir. O makinelerin müteahhiti; sana ise özel ilgi göstereceğiz!" dedi.
Şubat 2024'te Danıştay, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin temyiz başvurusu sonucunda, Atatürk Havalimanı arazisine yapılması planlanan Millet Bahçesi'nin ihalesini “Davaya konu ihale işleminde hukuka uygunluk bulunmadığı” gerekçesiyle oy birliğiyle iptal etti.
Yapısı
Atatürk Havalimanı, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) yaptığı sınıflandırmaya göre CAT III niteliklerine sahip olup, meteorolojik koşulların kötü olduğu zamanlarda bile uçak iniş-kalkışına imkân verebilecek düzeydeydi.
Toplam 11 milyon 650 bin m² alana sahip olan Atatürk Havalimanı, 63 bin 165 m² iç hatlar ve 282 bin 770 m² dış hatlar terminali ile toplam bina alanı açısından Türkiye'nin en büyük havalimanıydı. Ayrıca 7 bin 260 metrekarelik VIP ve CIP terminaline sahipti. 7 Nisan 2019 tarihinden beri ticari uçuşlar İstanbul Havalimanı'ndan yapılmaktadır.
Terminaller
İç Hatlar Terminali
Eski dış hatlar terminali olarak kullanılan bina TAV Havalimanları'nın işletmesini üstlenmesinin ardından modernize edilmişti. Terminalde 12 köprü, 96 check-in kontuarı, gidiş katında dört, geliş katında toplam yedi bagaj bantı bulunmaktaydı.
Yıldız şeklindeki terminalin gidiş katında self-servis ve alakart restoranların yanı sıra uluslararası kahve ve fast-food zincirleri bulunmaktaydı. Yiyecek içecek noktaları BTA tarafından işletilmekteydi. Terminalde Garanti, Akbank ve THY'nin loungları bulunmaktaydı. Ayrıca bir geliş katında mescit ile kayıp eşya büroları yer almaktaydı.
Tüm uçuşların %75'i THY, %14'ü Onur Air ve %8'i Atlasglobal tarafından yapılmaktaydı. Güvenlik kontrolü sonrasında sigara içilebilecek bir teras alanı bulunmaktaydı.
Dış Hatlar terminali
1997'deki YİD ihalesinin ardından TAV tarafından inşa edilen ve 2000'de hizmete açılan terminal, aradan geçen sürede iki kez genişletilerek bugünkü halini almıştır. THY'nin uçuşlardaki payı %68, Lufthansa'nın da %27 idi.
34 köprü, 224 check-in kontuarı, geliş katında 11 bagaj bantı bulunmaktaydı. Uzun bir dikdörtgen şeklinde olan terminalde döviz bürosu, eczane, mescit bulunmaktaydı.
Uluslararası kahve ve fast-food zincirlerinin yanı sıra farklı ülke mutfaklarına odaklanan alakart restoranlar ve kafelerle terminalde geniş bir yiyecek içecek yelpazesi sunulmaktaydı.
Pasaport kontrolü sonrasında sigara içilebilecek bir teras alanı bulunmaktaydı.
Kargo terminali
Dış hatlar terminalinin hizmete girmesi ile birlikte, mevcut C Terminali, limanın kargo terminaline olan ihtiyacı nedeniyle kargoya dönüştürülmüş ve depreme karşı güçlendirilerek, 2002'de kargo servisini işleten firmalara antrepo ve depo olarak kullanılmak amacıyla tahsis edilmiştir.
Genel Havacılık terminali
Havalimanının kuzey batısında yer alan terminal özel jetlerle hava taksilere hizmet vermektedir. Terminalde gümrük ve pasaport işlemleri yapılabilmektedir. İş insanlarının yanı sıra pek çok ünlü sanatçı da 2006'da hizmete giren bu terminali kullanmaktadır.
Duty-free
Dünyanın en büyük 16. gümrüksüz satış mağazaları işletmesine sahip olan olan Atatürk Havalimanı'nda, gidiş katında 4 bin 613, geliş katında da 1 437 metrekare olmak üzere toplam 6 bin 50 metrekarelik mağaza alanı yer almaktaydı. Mağazalar TAV Havalimanları ve Unifree ortaklığıyla kurulan ATÜ Duty-Free tarafından işletilmekteydi. Mağazalarda parfüm & kozmetik, içki, sigara, tütün, puro, çikolata, şekerleme, kahve, çay, aksesuar ve oyuncak satılmaktaydı.
TAV Galeri İstanbul
Dış Hatlar terminali içinde pasaport kontrolü öncesinde G ve H kontuarları arasında bir sergi alanı yer almaktaydı. Sergi alanında yıl boyunca fotoğraf, resim ve benzeri alanlarda projeler yolcularla buluşmuştur.
Diğer
Havalimanını işleten TAV Havalimanları'nın yönetim binaları havalimanı arazisi içerisinde yer almaktadır. VIP Terminali'nin yanında yer alan binaya ulaşım havalimanı ana kapısı kullanılmadan, dışarıdan oluşturulan yol üzerinden sağlanmaktadır.
Mülki İdare Amirliği ve bağlı kuruluşların ofisleri, yabancı diplomatlar, devlet ve hükûmet başkanlarının ağırlandığı devlet konukevi, havalimanı camisi, Jandarma Koruma Bölük Komutanlığı binası da havalimanı arazisi içerisinde yer almaktadır.
Bakırköy Kaymakamlığı ve Bakırköy İlçe Emniyet Müdürlüğü 2019 İstanbul Depremi'nden sonra binaları Havalimanı'na taşınmıştır.
2020 yılında COVID-19 pandemisi nedeniyle havalimanının arazisine Prof. Dr. Murat Dilmener Acil Durum Hastanesi açılmıştır. Hastanenin açılması sebebiyle 35L/R pistleri kullanım dışı kalmıştır.
Son kargo uçuşu 5 Şubat 2022 tarihinde gerçekleşmiştir. Sonraki ticari ve kargo uçuşları İstanbul Havalimanı'ndan yapılmaya devam edilmektedir.
Trafik ve istatistikler
2013 yılı verilerine göre Atatürk Havalimanı'ndan direkt uçuş düzenleyen ticari havayolu sayısı 73'tü. Havalimanı yolcu ve uçuş trafiği açısından hızlı bir büyüme sergilerken, trafik istatistikleri dış hat yolcu ve uçuşlarının toplam trafik içerisindeki payının da arttığını göstermektedir.
Grafikler teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak kullanılamıyor. (T334940) |
Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.
Yıl | İç hat yolcu | Yolcu değişimi (%) | Dış hat yolcu | Yolcu değişimi (%) | Toplam yolcu | Yolcu değişimi (%) | Dünya sıra. dış hat | Dünya sıra. toplam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Havalimanı yolcu trafiğine tamamen kapatıldı. | |||||||
2019 | 4.236.203 | 78 | 11.876.601 | 76 | 16.112.804 | 76 | ||
2018 | 19.216.523 | 2 | 49.130.261 | 10 | 68.346.784 | 7 | ||
2017 | 19.450.347 | 2 | 44.277.101 | 7 | 63.727.448 | 5 | ||
2016 | 19.131.533 | 1 | 41.281.937 | 2 | 60.415.470 | 1 | ||
2015 | 19.333.875 | 4 | 41.998.251 | 10 | 61.332.124 | 8 | ||
2014 | 18.754.002 | 9 | 38.200.788 | 12 | 56.954.790 | 11 | ||
2013 | 17.224.105 | 13 | 34.096.770 | 14 | 51.320.875 | 14 | 10. | 18. |
2012 | 15.281.321 | 14 | 29.717.196 | 24 | 44.998.508 | 20 | 13. | 21. [] |
2011 | 13.604.352 | 15 | 23.847.835 | 17 | 37.452.187 | 17 | 17. | 28. |
2010 | 11.800.999 | 3 | 20.344.620 | 11 | 32.145.619 | 8 | 19. | 37. |
2009 | 11.393.645 | 1 | 18.363.739 | 8 | 29.757.384 | 4 | ||
2008 | 11.484.063 | 20 | 17.069.069 | 26 | 28.553.132 | 23 | ||
2007 | 9.595.923 | 6 | 13.600.306 | 12 | 23.196.229 | 9 | ||
2006 | 9.091.693 | 21 | 12.174.281 | 3 | 21.265.974 | 10 | ||
2005 | 7.512.282 | 39 | 11.781.487 | 16 | 19.293.769 | 24 | ||
2004 | 5.430.925 | 70 | 10.169.676 | 14 | 15.600.601 | 29 | ||
2003 | 3.196.045 | 12 | 8.908.268 | 5 | 12.104.342 | 7 | ||
2002 | 2.851.487 | 8.506.204 | 11.357.691 |
- :Yolcu olmadığı anlamına gelir
Ulaşım
Atatürk Havalimanı, İstanbul şehir merkezine (Taksim) 22 km, Mecidiyeköy'e 19 km ve Kadıköy'e 34 km uzaklıktadır. Havalimanına ulaşım; otobüs (İETT), taksi ve M1 (Yenikapı – Atatürk Havalimanı) hafif metro hattı ile sağlanmaktadır.
Toplu ulaşım
1967'de Ulaştırma Bakanı tarafından ilk kez açıklanan proje 2002 yılı sonunda tamamlanmış ve Aksaray - Yenibosna arasında çalışan M1 (Yenikapı – Atatürk Havalimanı) metro hattı uzatılarak havalimanına bağlanmıştır. Dış hatlar terminalinin en alt katından ulaşılan metro istasyonu uzun bir koridorla iç hatlar terminaline de bağlanmaktaydı. Hafta içi 06.00-24.00 saatleri arasında, Cuma ve Cumartesi geceleri 24 saat ve pik saatlerde 5 dakika aralıkla çalışan metro ile havalimanından Yenikapı'ya yaklaşık 32 dakikada ulaşılabilmekteydi.
Metro ile Metrobüs arasında Ataköy-Şirinevler istasyonunda aktarma yapılabilmektedir. Metrobüs aktarmasıyla Asya yakasına geçerek Kadıköy'e ulaşmak mümkündü. Metrodan Zeytinburnu ve Aksaray'da T1 (Bağcılar - Kabataş) Tramvay Hattı'na aktarma yapmak da mümkündür.
İETT, Atatürk Havalimanı - Bakırköy arasında AVR1 Hattının (B) işaretli saatlerinde sefer gerçekleştirmektedir. Bu hat ile 34 hat kodlu Beylikdüzü - Söğütlüçeşme Metrobüs, M1ᴀ (İstanbul Metrosu)(Yenikapı - Atatürk Havalimanı) metro hattına, Marmaray (Halkalı - Gebze Banliyö Treni), Ankara - İstanbul YHT ve İstanbul - Konya YHT hattına aktarma yapılabilir.
Havalimanından İDO'ya bağlı feribotlarla deniz yoluyla şehrin çeşitli noktalarına gidilebilmektedir. En yakın İDO iskelesi 9,2 kilometre uzaklıkta, Bakırköy'de bulunmaktadır.
İDO Yenikapı Terminali'nden (17,4 kilometre) şehirlerarası feribot hatlarına da ulaşılabilmektedir.
Hat | İşletmeci | Destinasyon |
---|---|---|
M1ᴀ (İstanbul Metrosu) Yenikapı - Atatürk Havalimanı | Metro İstanbul | Yenikapı |
AVR1 (B) | İETT | Bakırköy Meydan |
HAVAŞ - HAVATAŞ anlaşmazlığı
Atatürk Havalimanı'ndan şehrin farklı noktalarına 1983'ten bu yana direkt otobüs seferleri düzenlenmektedir. tarafından havalimanıyla Kozyatağı, Taksim, Bakırköy İDO Terminali arasında düzenlenen seferler 14 Ocak 2012'de belediye tarafından durdurulmuştur. Durdurma kararı, İETT'nin havalimanı hatlarını 2010'da yapılan ihaleyle özelleştirmesinin ardından gelmiştir. İhaleyi kazanan HAVATAŞ, bu nedenle havalimanından tek taşımacılık yetkisinin kendisinde olduğunu; ise kendi taşımacılık yetkisinin Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınan ruhsat ve özelleştirmeden doğan haklardan kaynaklandığını iddia etmektedir. Konu mahkemeye taşınmıştır.
Terminaller arası ulaşım
Atatürk Havalimanı iç ve dış hatlar terminalleri arasında bir köprü ile geçiş sağlanmaktadır. Yürüyerek geçiş 10-15 dakika sürmektedir. Haziran 2012'de Dış Hatlar Terminali 201 numaralı arınmış salonla, İç Hatlar Terminali'ndeki 112 numaralı salon arasında açılan yeni transit geçiş kapısıyla daha kısa bir seçenek oluşturulmuştur.
Taksi
İstanbul Atatürk Havalimanı'nda taksi hizmeti 1981'de kurulan Havalimanı Taksiciler Kooperatifi tarafından verilmekteydi. Kooperatif bünyesinde 553 araç ve 1875 sürücü ve 76 kooperatif çalışanı bulunmaktaydı.
Şahsi araç
Atatürk Havalimanı'na ulaşım esas olarak D-100 karayoluyla sağlanmaktadır. TEM otoyolundan da Atatürk Bulvarı üzerinden havalimanına ulaşılabilir. Sahil yolundan ulaşım Yeşilyurt Havuzlu Kavşak'tan Atatürk Havalimanı Caddesi'ne dönerek gerçekleştirilebilir.
Otopark
Havalimanında 7 bin 76 araçlık kapalı otopark ve 1034 araçlık açık otopark bulunmaktaydı.
Kazalar ve olaylar
- 2 Ekim 1960'ta, kalkış sırasında tekerleği patlayan bir Fransız uçağı pistten çıkarak toprağa saplandı.
- 21 Ocak 1965'te, iki İngiliz uçağı pistte çarpıştı. Yakıt ikmali yapan bir uçağın kanadına yerde manevra yapan bir diğeri çarptı. Yaralanan veya ölen olmadı.
- 2 Mayıs 1968'de, Avustralya'dan Londra'ya gitmekte olan Team Spirit G-AOVM adlı uçak, Yeşilköy Havaalanı'nda yerde manevra yaparken tekerleği toprağa saplandı. Patlayıcı yüklü uçağın geçirdiği kazanın, pilotun alkollü olmasından kaynaklandığı iddia edildi.
- 30 Ocak 1975'te, İzmir Cumaovası Havalimanı'ndan Yeşilköy Havaalanı'na giden Türk Hava Yolları'nın 345 sefer sayılı Fokker F28 tipi Bursa uçağı, iniş sırasında pistin ışıklarının sönmesi nedeniyle inişten vazgeçerek meydan turuna başladı. İkinci iniş denemesi sırasında uçak ile telsiz bağlantısı kesildi ve daha sonra uçağın Marmara Denizi'ne düştüğü belirlendi. Uçaktaki otuz yedi yolcu ve dört mürettebattan kurtulan olmadı.
- 14 Ağustos 1976'da, Filistinli iki gerilla, Yeşilköy Havaalanı'nda İsrail uçağına binenlere ateş açtı. Saldırıda dört kişi öldü, yirmi kişi yaralandı.
- 25 Nisan 2015'te, Milano'dan İstanbul'a giden Türk Hava Yolları'nın 1878 sefer sayılı Airbus A320 tipi Gümüşhane uçağı, iniş sırasında piste çarptı. Motoru alev aldığı için yeniden havalanan uçak, daha sonra acil iniş yaptı ve pistten çıktı.
- 28 Haziran 2016'da, etrafa ateş açan ve daha sonra kendilerini patlatan üç kişinin gerçekleştirdiği saldırıda 45 kişi öldü, 236 kişi yaralandı.
- 15 Temmuz 2016'da, Türkiye'deki askerî darbe girişimi sırasında tankla aprona giren bir grup asker, hava trafik kontrol kulesini ele geçirdi.
- 18 Ağustos 2016'da, İstanbul'dan Doha'ya giden Qatar Airways'e ait Airbus A330 tipi uçak, kalkıştan sonra motoru alev alınca geri dönerek havalimanına acil iniş yaptı.
- 25 Ekim 2016'da, apronda ilerlemekte olan bir ikram kamyonu, park hâlindeki özel bir jete çarptı.
- 13 Mayıs 2018'de, kalkış için taksi yoluna gitmekte olan Asiana Airlines'a ait Airbus A330 tipi uçağın kanadı, körüğe yanaşan Türk Hava Yolları'na ait Airbus A321 tipi uçağın kuyruğuna çarptı.
Genişleme çalışmaları
2000'lerin sonundan itibaren özellikle THY'nin hızlı büyümesi nedeniyle artan trafikle İstanbul Atatürk Havalimanı'nın kapasitesinin artırılması yönünde çalışmalar başladı. Dördüncü bir pistin inşa edilmesi, hava trafik sisteminin modernize edilmesi, havalimanı arazisinde yer alan askeri alanın devir alınarak park yeri olarak kullanılması gibi farklı çözüm önerileri ortaya çıkmıştır.
Askeri alanın devri konusunda Millî Savunma Bakanlığı'yla Ulaştırma Bakanlığı arasında anlaşma sağlansa da konuyla ilgili bir gelişme olmadı. Dördüncü pist konusunda DHMİ çalışmalar gerçekleştirmekle birlikte maliyetinin yüksek olması, havalimanı çevresindeki yerleşimlerde yıkım gerçekleştirmenin gerekmesi nedeniyle çözümün üçüncü bir havalimanının inşa edilmesinden geçtiğini açıkladı.
Rötarlar ve artan eleştirilerin ardından trafik kontrol sürecinde yapılan bir dizi değişiklikle kapasite artırılırdı. Uygulamaların yürürlüğe girmesinin ardından 6 Temmuz 2012'de bir günde 1119 uçağın iniş-kalkış yapmasıyla havalimanında tüm zamanların pik trafiğine ulaşıldı. Aynı gün iç hatlarda 45 bin 822, dış hatlarda 78 bin 558 olmak üzere toplamda 124 bin 380 yolcu havalimanından geçiş yaptı.
50. Yılda 50 Eser
İnşaat Mühendisleri Odası, odanın kuruluşundan itibaren 50 yıl içerisinde ülkede gerçekleştirilmiş 50 büyük inşaat projesini bir jüri tarafından saptayarak bu projeleri 50. Yılda 50 Eser adı altında ilan etmiştir. Liste bölgesel kalkınma, binalar, ulaşım, hidroloji ve endüstri alt başlıklarını taşımaktadır. Bu proje de o liste içerisinde yer almaktadır.
Resimler
- 214, 215, 216 numaralı kapılar, 2006.
- Hava trafik kontrol kulesi, 2009.
- Türk Hava Yolları uçağından bir görünüm, 2017.
- Aprondan panaromik görünüm, 2012.
- İç görünüm, 2013.
- Teknofest 2019'da ilk uluslararası uçuşunu yapmak için gelen İrkut MS-21 model uçak, 2019.
- 05/23 pistinden bir görünüm, 2017.
- Kuşbakışı görünüm, 2013.
- Havalimanı metrosundan bir görünüm, 2014.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 13 Şubat 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2018.
- ^ http://www.airnewstimes.com/rotarlarin-azaltilmasi-icin-neler-yapildi-16308-haberi.html 9 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .?
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Kasım 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Kasım 2016.
- ^ a b . 28 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2022.
- ^ Milliyet, 7 Ekim 1983
- ^ Milliyet, 14 Kasım 1972
- ^ Milliyet, 8 Eylül 1972
- ^ Milliyet, 24 Temmuz 1972
- ^ Milliyet, 3 Ekim 1970
- ^ . 30 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ Milliyet, 11 Mayıs 1974
- ^ Milliyet, 17 Temmuz 1974
- ^ Milliyet, 27 Eylül 1974
- ^ "Yeşilköy, 'Atatürk Havaalanı' oldu". Milliyet. 29 Temmuz 1985. s. 8.
- ^ "30 Temmuz 1985 tarihli Cumhuriyet gazetesi: Yeşilköy'ün adı törenle "Atatürk Havalimanı" oldu".
- ^ Milliyet, 16 Kasım 1993
- ^ a b "İstanbul Atatürk Havalimanı Sunum". 1 Şubat 2013. Erişim tarihi: 26 Mayıs 2013.[]
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 18 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Kasım 2020.
- ^ . TRT Haber. 17 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2022.
- ^ . Twitter. 16 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2022.
- ^ . NTV. 17 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2022.
- ^ . Cumhuriyet. 17 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2022.
- ^ . Habertürk. 17 Mayıs 2022. 17 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2022.
- ^ Merkezi, Haber (12 Şubat 2024). "Danıştay İBB'yi haklı buldu: Atatürk Havalimanı'na Millet Bahçesi ihalesine iptal kararı". Medyascope. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ GÜVEMLİ, Özlem (2024). "Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ihalesi iptal edildi - Sözcü Gazetesi". Sözcü. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ DHMI 2011 Faaliyet raporu, sf 60 http://www.dhmi.gov.tr/getBinaryFile.aspx?Type=14&dosyaID=924 9 Ağustos 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ a b (PDF). 29 Mart 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . 17 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ http://magazin.milliyet.com.tr/madonna-kirmizi-haliyla-karsilandi/magazin/magazindetay/05.06.2012/1549764/default.htm[][]
- ^ . 15 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . Türkiye Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı, T.C. Bakırköy Kaymakamlığı. 18 Ekim 2019. 25 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2020.
- ^ . Sözcü. 7 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2022.
- ^ . ataturkairport.com. 9 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2015.
- ^ "Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü". Dhmi.gov.tr. 30 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Nisan 2020.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Nisan 2020.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 31 Ekim 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Nisan 2020.
- ^ Türkiye'deki havaalanları istatistikleri listesi
- ^ . dhmi. 21 Aralık 2014. 21 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2014.
- ^ "Year to date". Aci.aero. 24 Nisan 2013. 16 Ekim 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2013.
- ^ "Year to date". Aci.aero. 24 Nisan 2013. 16 Ekim 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2013.
- ^ Milliyet, 2 Temmuz 1967
- ^ . 23 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . 2 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Kasım 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 27 Haziran 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . 7 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 25 Nisan 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ . 15 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ Milliyet, 3 Ekim 1960
- ^ Milliyet, 22 Ocak 1965
- ^ Milliyet, 3 Mayıs 1968
- ^ "İzmir'den gelen THY uçağı Marmara'ya gömüldü". Milliyet. 31 Ocak 1975. ss. 1, 10.
- ^ "Motoru alev alan THY uçağı, Atatürk Havalimanı'na acil iniş yaptı". NTV. 25 Nisan 2015. 19 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2016.
- ^ "Atatürk Havalimanı uçuşa kapatıldı". t24.com.tr. 15 Temmuz 2016. 16 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Temmuz 2016.
- ^ "Atatürk Havalimanı'ndan kalkan uçağın motoru alev aldı". CNN Türk. 18 Ağustos 2016. 19 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2016.
- ^ . DHA. 25 Ekim 2016. 5 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2016.
- ^ "Atatürk Havalimanı'nda iki uçak çarpıştı". CNN Türk. 13 Mayıs 2018. 15 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Mayıs 2018.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Kasım 2012.
- ^ http://yenisafak.com.tr/Ekonomi/Default.aspx?i=376359&t=05.04.2012[]
- ^ http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=1311977 []
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Atatürk Havalimanı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- İstanbul Atatürk Havalimanı[]
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ataturk Havalimani IATA ISL ICAO LTBA veya eski adiyla Yesilkoy Havaalani Istanbul un Avrupa Yakasi nda bulunan uluslararasi havalimaniydi 1900 lerin basinda Turkiye de ilk hava ulasiminin baslatildigi yer olan Yesilkoy Havalimani 1953 yilinda uluslararasi hava trafigine acilmistir 29 Temmuz 1985 tarihinde Turkiye Cumhuriyeti nin kurucusu Mustafa Kemal Ataturk un soyadi donemin Cumhurbaskani Kenan Evren tarafindan havalimanina verilmistir Ataturk Havalimani Istanbul Ataturk HavalimaniAtaturk Havalimani nin havadan gorunumuIATA ISL ICAO LTBAOzetHavalimani tipiSivilSahibi IsleticisiDHMISahibiDHMIIsleticiDHMIHizmet verdigi sehirIstanbulYerBakirkoy Istanbul TurkiyeAcilis1912 Yesilkoy Hava Meydani 1953 Yesilkoy Havalimani 1985 Ataturk Havalimani Baglanti merkezi hub Turk Hava Yollari MNG Hava Yollari ULS Hava YollariInsa tarihi1912Kullanim suresi1953 2019Rakim ODS 163 ft 50 mKoordinatlar40 58 34 K 28 48 51 D 40 97611 K 28 81417 D 40 97611 28 81417Web sitesi arsiv HaritaISLIstanbul haritasinda gosterISLMarmara haritasinda gosterISLTurkiye haritasinda gosterISLAvrupa haritasinda gosterISLAsya haritasinda gosterPistlerYon Uzunluk Yuzeyft m05 23 8 366 2 600 Ozel AsfaltIstatistikler 2017 Yolcu trafigi63 727 448Ucak trafigi460 777Kargo trafigi790 744 tongtdHavalimaninin onceki logosu 2015 yili verilerine gore Turkiye nin en yogun trafigi ve dunyanin 11 en yogun yolcu trafiginin oldugu havalimanidir Gunluk ortalama 1100 ucagin kullandigi havalimani Avrupa nin en onemli transit yolcu havalimanlari arasinda bulunmaktaydi Meydana inis yapan ve meydandan havalanan ucak sayisi 4 Eylul 2016 da 1453 ile Her 59 46 saniyede bir ucak inis ya da kalkisi tum zamanlarin rekorunu kirdi Pist basina saatte olusan ucak trafigi rekoru ise 55 ucak ile Londra daki Gatwick Havalimani elinde tutmaktadir Bu sayi Ataturk havalimaninda 30 du 2015 yilinda 61 332 124 yolcu 464 774 ucak ve 790 744 ton kargo trafigine ev sahipligi yapmis olan Ataturk Havalimani ulkenin en islek havalimaniydi 7 Nisan 2019 dan itibaren sivil ucuslara 5 Subat 2022 den itibaren de kargo ucuslarina kapatilmis ve bu ucuslar Istanbul Havalimani na aktarilmistir YerlesimIstanbul Ataturk Havalimani nin cografi koordinatlari 40 58 34 N 28 48 50 E seklindedir Istanbul un en buyuk ilcelerinden Bakirkoy ve merkezi deniz kenarinda olan Yesilkoy semtinin sinirlari icerisinde yer alan havalimani arazisi guneyde Marmara Denizi kuzeyde ise D 100 Karayoluyla sinirlanmistir Tarihce1900 lerin basi Turkiye de ilk havacilik girisimleri 1911 12 de bugun Ataturk Havalimani olan arazinin yakininda kurulan iki hangar ve kucuk bir meydanla baslamistir Ilk kullanim amaci askeridir Harbiye Naziri Mahmud Sevket Pasa orduda kullanilacak ucaklar icin bir tesis olusturmak istemistir 1920 30 lar Cumhuriyetin ilaninin ardindan 1925 te kurulan Turk Tayyare Cemiyeti yle sivil havaciligin ilk adimlari atilmaya baslanmistir Yesilkoy deki tesis 1933 yilina kadar askeri amacla kullanilmis bu tarihteyse Amerika dan alinan iki modeli ucakla sivil ucuslar baslamistir Bir hangar ve yanindaki kagir bina sivil ucuslara ayrilirken binanin ust katina bir bekleme odasi ve bilet satis gisesi kurularak terminal olusturuldu Subat 1933 te ilk protokol yolculari Istanbul Ankara ucusunu gerceklestirdi O tarihte yakit ikmali gerektiginde ucaklar Eskisehir e iniyor ardindan Ankara ya devam ediyordu Ankara da Gazi Egitim Enstitusu nun yanindaki bir tarla pist olarak kullaniliyordu Yine 1933 te bes ucaklik bir filo Turk Hava Postalari adi altinda calismaya basladi 1940 50 ler Turkiye nin 1944 ni imzalamasinin ardindan Yesilkoy Havaalani nin uluslararasi hale getirilmesi kararlastirildi 1947 de havaalaniyla ilgili proje hazirlandi ve Bayindirlik Bakanligi nin verdigi yetkiyle Amerikan Westinghouse IG White firmalari 1949 da yapima basladi 10 bin m lik bir alani kaplayan bu meydan tesisleri hem ic hem dis seferler icin hizmet eden bir terminal binasi 2300 metre uzunlugunda bir pist bir hangar ve servis yapilarindan olusuyordu Havaalaninda ayrica radyo alici vericisi ve ayri bir enerji santrali de vardi Proje 1953 te tamamlanarak ayni yilin 1 Agustos unda hizmete girdi 1960 70 ler Havalimaninin 1970 yilina ait bir goruntusu Hizla artan uluslararasi yolcu trafigi ve teknolojik gelismeler ozellikle de genis govdeli ucaklarin yayginlasmasi Yesilkoy Havaalani nin genisleme ve yenileme ihtiyacini ortaya cikartti 1961 de bu ihtiyaci karsilamak uzere calismalar ortaya cikti ve 1968 yilinda genis govdeli ucaklara uygun ikinci bir pistin insaatina basladi 3 bin metre uzunluga ve 45 metre genislige sahip 17 35 pisti gecikmelerin sonucunda 12 Kasim 1972 de acildi Yeni pistin isiklandirma sistemi bulunmadigindan sadece gunduz saatlerinde kullanilabilecegi iki pistin saatte toplam 55 ucaklik kapasite saglayacagi belirtiliyordu O gunlerde havalimanina gunde 150 200 ucak inis kalkis yapiyor yogun gunlerde sayi ortalama 250 ye ulasiyordu Terminal ve hava trafik kontrol acisindansa sorunlar artarak suruyordu Ekim 1970 te havaalanini denetleyen Istanbul Valisi Vefa Poyraz gazetecilere durumu fevkalade perisan buldugunu soyluyordu Havaalaninin gelisimi icin 1971 yilinda bir master plan hazirlandi Mimar Hayati Tabanlioglu tarafindan hazirlanan proje her biri 5 milyon yolcu kapasiteli dort terminalin yani sira THY Hangar Tesisleri Kargo Tesisleri Hava Trafik Kontrol Kulesi ve Teknik Blok Aydinlatma Sistemi Elektrik Dagitim Sistemi eski 05 23 pistinin yeniden yapimi akaryakit ikmal tesisleri ile diger tesisleri kapsiyordu Biri asma uc kattan olusacak 1500 araclik otoparki da bulunan terminal unitelerinin 1975 te tamamlanmasi planlanmisti Ozellikle Almanya ya isci gocu ve artan turist sayisiyla cogalan charter ucuslarinin yarattigi trafigi karsilamak icin yeni bir transit salonu icin calismalar basladi Bir yil gecikmeyle Mayis 1974 te acilan salon uc ay sonra havalandirma sorunlari nedeniyle kapatilarak renove edildi Sekiz pasaport ve 12 gumruk muayene bankosuna sahip 3 metrekarelik charter terminali Temmuz 1974 te hizmete girdi Ayni yil eylul ayinda yine ozellikle Almanya ya giden iscilerin talebini karsilamak uzere Ulastirma Bakani Hasan Ferda Guley in talimatiyla bir namaz yeri olusturuldu Terminalde bir emzirme salonu da yolcularin hizmetine girdi 1980 90 lar Hayati Tabanlioglu nun projesi tam olarak hayata gecmese de proje kapsaminda yapilan yeni dis hatlar terminali 1983 te hizmete girdi 29 Temmuz 1985 te havalimaninin adi Cumhurbaskani Kenan Evren tarafindan degistirilerek Istanbul Ataturk Havalimani oldu 1980 lerin sonlarina dogru havalimaninin kapasitesini artirmak icin calismalar tekrar yogunlasti ve 1988 de yap islet devret modeliyle ihaleye cikildi 205 milyon dolar teklif veren Alarko Lockheed John Laing konsorsiyumu ihaleyi kazansa da proje sikca degisen hukumetler nedeniyle hayata gecemedi 1993 te kargo terminali Sovyetler Birligi nin dagilmasinin ardindan artan bavul ticareti ve charter yolcu trafigini karsilamak uzere de 1995 te C Terminali hizmete girdi DHMI nin artan trafigi karsilayacak 20 milyon kapasiteli yeni terminal ve otopark icin ciktigi YID ihalesini 17 Temmuz 1998 de Tepe Akfen Vienna Airport konsorsiyumu daha sonra Vienna nin ayrilmasiyla Tepe Akfen Ventures kazandi 2000 gunumuz Havalimaninin icinin 2003 yilina ait bir goruntusu Insaati ongorulenden kisa bir surede tamamlayan TAV Havalimanlari terminali 3 Ocak 2000 de hizmete acti Ardindan sozlesmede yapilan yenilemelerle dis hatlar terminalini iki kez genisleten TAV Havalimanlari toplam terminal alanini 286 770 metrekareye cikartti Bu genislemede yeni bir dis hatlar terminali yolcu arac baglanti kopruleri ve yolcu bindirme kopruleri yeniden yapildi 7 Nisan 2019 da Ataturk Havalimani ndan yapilan tum tarifeli ucuslar Istanbul Havalimani na aktarilmistir Ataturk Havalimani nin isletme hakki Ocak 2021 e kadar TAV Havalimanlari ndaydi Millet Bahcesi tartismasi 15 Mayis 2022 tarihinde T C Cevre Sehircilik ve Iklim Degisikligi bakani Murat Kurum Ataturk Havalimani nin yikilacagini ve 132 bin agacla Turkiye nin en buyuk Millet Bahcesi yapilacagini acikladi Ayni gun Zafer Partisi Genel baskani Umit Ozdag karari elestirdi ve havalimaninin yeniden acilacagi vaadini verdi 17 Mayis 2022 tarihinde yikim calismalari baslayan havalimanina Cumhuriyet Halk Partisi Istanbul Il baskani Canan Kaftancioglu Ataturk Havalimani na giderek Millet Bahcesi adi altinda Katarlilara peskes cekmek icin kapatiyorlar CHP olarak 84 milyonla ve 16 milyon Istanbulluyla birlikte hesap soracagiz aciklamasini yapti Ayni gun icerisinde Cumhuriyet Halk Partisi Genel baskani Kemal Kilicdaroglu da Bu iste bir damla murekkebi olan herkes vatan hainidir O makinelerin muteahhiti sana ise ozel ilgi gosterecegiz dedi Subat 2024 te Danistay Istanbul Buyuksehir Belediyesi nin temyiz basvurusu sonucunda Ataturk Havalimani arazisine yapilmasi planlanan Millet Bahcesi nin ihalesini Davaya konu ihale isleminde hukuka uygunluk bulunmadigi gerekcesiyle oy birligiyle iptal etti YapisiHavalimaninin 2013 yilina ait bir genel goruntusu Ataturk Havalimani Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu nun ICAO yaptigi siniflandirmaya gore CAT III niteliklerine sahip olup meteorolojik kosullarin kotu oldugu zamanlarda bile ucak inis kalkisina imkan verebilecek duzeydeydi Toplam 11 milyon 650 bin m alana sahip olan Ataturk Havalimani 63 bin 165 m ic hatlar ve 282 bin 770 m dis hatlar terminali ile toplam bina alani acisindan Turkiye nin en buyuk havalimaniydi Ayrica 7 bin 260 metrekarelik VIP ve CIP terminaline sahipti 7 Nisan 2019 tarihinden beri ticari ucuslar Istanbul Havalimani ndan yapilmaktadir Terminaller Ic Hatlar Terminali 1983 yilinda Ana Terminal olarak acilip 2019 yilina kadar Ic Hatlar Terminali olarak hizmet veren bolum Eski dis hatlar terminali olarak kullanilan bina TAV Havalimanlari nin isletmesini ustlenmesinin ardindan modernize edilmisti Terminalde 12 kopru 96 check in kontuari gidis katinda dort gelis katinda toplam yedi bagaj banti bulunmaktaydi Yildiz seklindeki terminalin gidis katinda self servis ve alakart restoranlarin yani sira uluslararasi kahve ve fast food zincirleri bulunmaktaydi Yiyecek icecek noktalari BTA tarafindan isletilmekteydi Terminalde Garanti Akbank ve THY nin lounglari bulunmaktaydi Ayrica bir gelis katinda mescit ile kayip esya burolari yer almaktaydi Tum ucuslarin 75 i THY 14 u Onur Air ve 8 i Atlasglobal tarafindan yapilmaktaydi Guvenlik kontrolu sonrasinda sigara icilebilecek bir teras alani bulunmaktaydi Dis Hatlar terminali 1997 deki YID ihalesinin ardindan TAV tarafindan insa edilen ve 2000 de hizmete acilan terminal aradan gecen surede iki kez genisletilerek bugunku halini almistir THY nin ucuslardaki payi 68 Lufthansa nin da 27 idi 34 kopru 224 check in kontuari gelis katinda 11 bagaj banti bulunmaktaydi Uzun bir dikdortgen seklinde olan terminalde doviz burosu eczane mescit bulunmaktaydi Uluslararasi kahve ve fast food zincirlerinin yani sira farkli ulke mutfaklarina odaklanan alakart restoranlar ve kafelerle terminalde genis bir yiyecek icecek yelpazesi sunulmaktaydi Pasaport kontrolu sonrasinda sigara icilebilecek bir teras alani bulunmaktaydi Kargo terminali Dis hatlar terminalinin hizmete girmesi ile birlikte mevcut C Terminali limanin kargo terminaline olan ihtiyaci nedeniyle kargoya donusturulmus ve depreme karsi guclendirilerek 2002 de kargo servisini isleten firmalara antrepo ve depo olarak kullanilmak amaciyla tahsis edilmistir Genel Havacilik terminali Havalimaninin kuzey batisinda yer alan terminal ozel jetlerle hava taksilere hizmet vermektedir Terminalde gumruk ve pasaport islemleri yapilabilmektedir Is insanlarinin yani sira pek cok unlu sanatci da 2006 da hizmete giren bu terminali kullanmaktadir Duty free Dunyanin en buyuk 16 gumruksuz satis magazalari isletmesine sahip olan olan Ataturk Havalimani nda gidis katinda 4 bin 613 gelis katinda da 1 437 metrekare olmak uzere toplam 6 bin 50 metrekarelik magaza alani yer almaktaydi Magazalar TAV Havalimanlari ve Unifree ortakligiyla kurulan ATU Duty Free tarafindan isletilmekteydi Magazalarda parfum amp kozmetik icki sigara tutun puro cikolata sekerleme kahve cay aksesuar ve oyuncak satilmaktaydi TAV Galeri Istanbul Dis Hatlar terminali icinde pasaport kontrolu oncesinde G ve H kontuarlari arasinda bir sergi alani yer almaktaydi Sergi alaninda yil boyunca fotograf resim ve benzeri alanlarda projeler yolcularla bulusmustur DigerHavalimaninin maketi Havalimanini isleten TAV Havalimanlari nin yonetim binalari havalimani arazisi icerisinde yer almaktadir VIP Terminali nin yaninda yer alan binaya ulasim havalimani ana kapisi kullanilmadan disaridan olusturulan yol uzerinden saglanmaktadir Mulki Idare Amirligi ve bagli kuruluslarin ofisleri yabanci diplomatlar devlet ve hukumet baskanlarinin agirlandigi devlet konukevi havalimani camisi Jandarma Koruma Boluk Komutanligi binasi da havalimani arazisi icerisinde yer almaktadir Bakirkoy Kaymakamligi ve Bakirkoy Ilce Emniyet Mudurlugu 2019 Istanbul Depremi nden sonra binalari Havalimani na tasinmistir 2020 yilinda COVID 19 pandemisi nedeniyle havalimaninin arazisine Prof Dr Murat Dilmener Acil Durum Hastanesi acilmistir Hastanenin acilmasi sebebiyle 35L R pistleri kullanim disi kalmistir Son kargo ucusu 5 Subat 2022 tarihinde gerceklesmistir Sonraki ticari ve kargo ucuslari Istanbul Havalimani ndan yapilmaya devam edilmektedir Trafik ve istatistikler2013 yili verilerine gore Ataturk Havalimani ndan direkt ucus duzenleyen ticari havayolu sayisi 73 tu Havalimani yolcu ve ucus trafigi acisindan hizli bir buyume sergilerken trafik istatistikleri dis hat yolcu ve ucuslarinin toplam trafik icerisindeki payinin da arttigini gostermektedir Grafikler teknik sorunlar nedeniyle gecici olarak kullanilamiyor T334940 Kaynak Vikiveri sorgusuna bakin Ataturk Havalimani Yillik Yolcu Istatistikleri Yil Ic hat yolcu Yolcu degisimi Dis hat yolcu Yolcu degisimi Toplam yolcu Yolcu degisimi Dunya sira dis hat Dunya sira toplam2020 Havalimani yolcu trafigine tamamen kapatildi 2019 4 236 203 78 11 876 601 76 16 112 804 762018 19 216 523 2 49 130 261 10 68 346 784 72017 19 450 347 2 44 277 101 7 63 727 448 52016 19 131 533 1 41 281 937 2 60 415 470 12015 19 333 875 4 41 998 251 10 61 332 124 82014 18 754 002 9 38 200 788 12 56 954 790 112013 17 224 105 13 34 096 770 14 51 320 875 14 10 18 2012 15 281 321 14 29 717 196 24 44 998 508 20 13 21 kaynak belirtilmeli 2011 13 604 352 15 23 847 835 17 37 452 187 17 17 28 2010 11 800 999 3 20 344 620 11 32 145 619 8 19 37 2009 11 393 645 1 18 363 739 8 29 757 384 42008 11 484 063 20 17 069 069 26 28 553 132 232007 9 595 923 6 13 600 306 12 23 196 229 92006 9 091 693 21 12 174 281 3 21 265 974 102005 7 512 282 39 11 781 487 16 19 293 769 242004 5 430 925 70 10 169 676 14 15 600 601 292003 3 196 045 12 8 908 268 5 12 104 342 72002 2 851 487 8 506 204 11 357 691 Yolcu olmadigi anlamina gelirUlasimAtaturk Havalimani Istanbul sehir merkezine Taksim 22 km Mecidiyekoy e 19 km ve Kadikoy e 34 km uzakliktadir Havalimanina ulasim otobus IETT taksi ve M1 Yenikapi Ataturk Havalimani hafif metro hatti ile saglanmaktadir Toplu ulasim Ataturk Havalimani metro istasyonu 1967 de Ulastirma Bakani tarafindan ilk kez aciklanan proje 2002 yili sonunda tamamlanmis ve Aksaray Yenibosna arasinda calisan M1 Yenikapi Ataturk Havalimani metro hatti uzatilarak havalimanina baglanmistir Dis hatlar terminalinin en alt katindan ulasilan metro istasyonu uzun bir koridorla ic hatlar terminaline de baglanmaktaydi Hafta ici 06 00 24 00 saatleri arasinda Cuma ve Cumartesi geceleri 24 saat ve pik saatlerde 5 dakika aralikla calisan metro ile havalimanindan Yenikapi ya yaklasik 32 dakikada ulasilabilmekteydi Metro ile Metrobus arasinda Atakoy Sirinevler istasyonunda aktarma yapilabilmektedir Metrobus aktarmasiyla Asya yakasina gecerek Kadikoy e ulasmak mumkundu Metrodan Zeytinburnu ve Aksaray da T1 Bagcilar Kabatas Tramvay Hatti na aktarma yapmak da mumkundur IETT Ataturk Havalimani Bakirkoy arasinda AVR1 Hattinin B isaretli saatlerinde sefer gerceklestirmektedir Bu hat ile 34 hat kodlu Beylikduzu Sogutlucesme Metrobus M1ᴀ Istanbul Metrosu Yenikapi Ataturk Havalimani metro hattina Marmaray Halkali Gebze Banliyo Treni Ankara Istanbul YHT ve Istanbul Konya YHT hattina aktarma yapilabilir Havalimanindan IDO ya bagli feribotlarla deniz yoluyla sehrin cesitli noktalarina gidilebilmektedir En yakin IDO iskelesi 9 2 kilometre uzaklikta Bakirkoy de bulunmaktadir IDO Yenikapi Terminali nden 17 4 kilometre sehirlerarasi feribot hatlarina da ulasilabilmektedir Hat Isletmeci DestinasyonM1ᴀ Istanbul Metrosu Yenikapi Ataturk Havalimani Metro Istanbul YenikapiAVR1 B IETT Bakirkoy MeydanHAVAS HAVATAS anlasmazligi Ataturk Havalimani ndan sehrin farkli noktalarina 1983 ten bu yana direkt otobus seferleri duzenlenmektedir tarafindan havalimaniyla Kozyatagi Taksim Bakirkoy IDO Terminali arasinda duzenlenen seferler 14 Ocak 2012 de belediye tarafindan durdurulmustur Durdurma karari IETT nin havalimani hatlarini 2010 da yapilan ihaleyle ozellestirmesinin ardindan gelmistir Ihaleyi kazanan HAVATAS bu nedenle havalimanindan tek tasimacilik yetkisinin kendisinde oldugunu ise kendi tasimacilik yetkisinin Ulastirma Bakanligi ndan alinan ruhsat ve ozellestirmeden dogan haklardan kaynaklandigini iddia etmektedir Konu mahkemeye tasinmistir Terminaller arasi ulasim Ataturk Havalimani ic ve dis hatlar terminalleri arasinda bir kopru ile gecis saglanmaktadir Yuruyerek gecis 10 15 dakika surmektedir Haziran 2012 de Dis Hatlar Terminali 201 numarali arinmis salonla Ic Hatlar Terminali ndeki 112 numarali salon arasinda acilan yeni transit gecis kapisiyla daha kisa bir secenek olusturulmustur Taksi Istanbul Ataturk Havalimani nda taksi hizmeti 1981 de kurulan Havalimani Taksiciler Kooperatifi tarafindan verilmekteydi Kooperatif bunyesinde 553 arac ve 1875 surucu ve 76 kooperatif calisani bulunmaktaydi Sahsi arac Ataturk Havalimani na ulasim esas olarak D 100 karayoluyla saglanmaktadir TEM otoyolundan da Ataturk Bulvari uzerinden havalimanina ulasilabilir Sahil yolundan ulasim Yesilyurt Havuzlu Kavsak tan Ataturk Havalimani Caddesi ne donerek gerceklestirilebilir Otopark Havalimaninda 7 bin 76 araclik kapali otopark ve 1034 araclik acik otopark bulunmaktaydi Kazalar ve olaylar28 Haziran 2016 tarihinde gerceklesen Ataturk Havalimani saldirisi sonrasinda hasar goren kisimlari onaran calisanlar 2 Ekim 1960 ta kalkis sirasinda tekerlegi patlayan bir Fransiz ucagi pistten cikarak topraga saplandi 21 Ocak 1965 te iki Ingiliz ucagi pistte carpisti Yakit ikmali yapan bir ucagin kanadina yerde manevra yapan bir digeri carpti Yaralanan veya olen olmadi 2 Mayis 1968 de Avustralya dan Londra ya gitmekte olan Team Spirit G AOVM adli ucak Yesilkoy Havaalani nda yerde manevra yaparken tekerlegi topraga saplandi Patlayici yuklu ucagin gecirdigi kazanin pilotun alkollu olmasindan kaynaklandigi iddia edildi 30 Ocak 1975 te Izmir Cumaovasi Havalimani ndan Yesilkoy Havaalani na giden Turk Hava Yollari nin 345 sefer sayili Fokker F28 tipi Bursa ucagi inis sirasinda pistin isiklarinin sonmesi nedeniyle inisten vazgecerek meydan turuna basladi Ikinci inis denemesi sirasinda ucak ile telsiz baglantisi kesildi ve daha sonra ucagin Marmara Denizi ne dustugu belirlendi Ucaktaki otuz yedi yolcu ve dort murettebattan kurtulan olmadi 14 Agustos 1976 da Filistinli iki gerilla Yesilkoy Havaalani nda Israil ucagina binenlere ates acti Saldirida dort kisi oldu yirmi kisi yaralandi 25 Nisan 2015 te Milano dan Istanbul a giden Turk Hava Yollari nin 1878 sefer sayili Airbus A320 tipi Gumushane ucagi inis sirasinda piste carpti Motoru alev aldigi icin yeniden havalanan ucak daha sonra acil inis yapti ve pistten cikti 28 Haziran 2016 da etrafa ates acan ve daha sonra kendilerini patlatan uc kisinin gerceklestirdigi saldirida 45 kisi oldu 236 kisi yaralandi 15 Temmuz 2016 da Turkiye deki askeri darbe girisimi sirasinda tankla aprona giren bir grup asker hava trafik kontrol kulesini ele gecirdi 18 Agustos 2016 da Istanbul dan Doha ya giden Qatar Airways e ait Airbus A330 tipi ucak kalkistan sonra motoru alev alinca geri donerek havalimanina acil inis yapti 25 Ekim 2016 da apronda ilerlemekte olan bir ikram kamyonu park halindeki ozel bir jete carpti 13 Mayis 2018 de kalkis icin taksi yoluna gitmekte olan Asiana Airlines a ait Airbus A330 tipi ucagin kanadi koruge yanasan Turk Hava Yollari na ait Airbus A321 tipi ucagin kuyruguna carpti Genisleme calismalari2000 lerin sonundan itibaren ozellikle THY nin hizli buyumesi nedeniyle artan trafikle Istanbul Ataturk Havalimani nin kapasitesinin artirilmasi yonunde calismalar basladi Dorduncu bir pistin insa edilmesi hava trafik sisteminin modernize edilmesi havalimani arazisinde yer alan askeri alanin devir alinarak park yeri olarak kullanilmasi gibi farkli cozum onerileri ortaya cikmistir Askeri alanin devri konusunda Milli Savunma Bakanligi yla Ulastirma Bakanligi arasinda anlasma saglansa da konuyla ilgili bir gelisme olmadi Dorduncu pist konusunda DHMI calismalar gerceklestirmekle birlikte maliyetinin yuksek olmasi havalimani cevresindeki yerlesimlerde yikim gerceklestirmenin gerekmesi nedeniyle cozumun ucuncu bir havalimaninin insa edilmesinden gectigini acikladi Rotarlar ve artan elestirilerin ardindan trafik kontrol surecinde yapilan bir dizi degisiklikle kapasite artirilirdi Uygulamalarin yururluge girmesinin ardindan 6 Temmuz 2012 de bir gunde 1119 ucagin inis kalkis yapmasiyla havalimaninda tum zamanlarin pik trafigine ulasildi Ayni gun ic hatlarda 45 bin 822 dis hatlarda 78 bin 558 olmak uzere toplamda 124 bin 380 yolcu havalimanindan gecis yapti 50 Yilda 50 EserInsaat Muhendisleri Odasi odanin kurulusundan itibaren 50 yil icerisinde ulkede gerceklestirilmis 50 buyuk insaat projesini bir juri tarafindan saptayarak bu projeleri 50 Yilda 50 Eser adi altinda ilan etmistir Liste bolgesel kalkinma binalar ulasim hidroloji ve endustri alt basliklarini tasimaktadir Bu proje de o liste icerisinde yer almaktadir Resimler214 215 216 numarali kapilar 2006 Hava trafik kontrol kulesi 2009 Turk Hava Yollari ucagindan bir gorunum 2017 Aprondan panaromik gorunum 2012 Ic gorunum 2013 Teknofest 2019 da ilk uluslararasi ucusunu yapmak icin gelen Irkut MS 21 model ucak 2019 05 23 pistinden bir gorunum 2017 Kusbakisi gorunum 2013 Havalimani metrosundan bir gorunum 2014 Ayrica bakinizTurkiye deki havaalanlari listesiKaynakca Arsivlenmis kopya 13 Subat 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2018 http www airnewstimes com rotarlarin azaltilmasi icin neler yapildi 16308 haberi html 9 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Arsivlenmis kopya 11 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Kasim 2016 a b 28 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Subat 2022 Milliyet 7 Ekim 1983 Milliyet 14 Kasim 1972 Milliyet 8 Eylul 1972 Milliyet 24 Temmuz 1972 Milliyet 3 Ekim 1970 30 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Milliyet 11 Mayis 1974 Milliyet 17 Temmuz 1974 Milliyet 27 Eylul 1974 Yesilkoy Ataturk Havaalani oldu Milliyet 29 Temmuz 1985 s 8 30 Temmuz 1985 tarihli Cumhuriyet gazetesi Yesilkoy un adi torenle Ataturk Havalimani oldu Milliyet 16 Kasim 1993 a b Istanbul Ataturk Havalimani Sunum 1 Subat 2013 Erisim tarihi 26 Mayis 2013 olu kirik baglanti Arsivlenmis kopya 18 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Kasim 2020 TRT Haber 17 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2022 Twitter 16 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2022 NTV 17 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2022 Cumhuriyet 17 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2022 Haberturk 17 Mayis 2022 17 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2022 Merkezi Haber 12 Subat 2024 Danistay IBB yi hakli buldu Ataturk Havalimani na Millet Bahcesi ihalesine iptal karari Medyascope 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 GUVEMLI Ozlem 2024 Ataturk Havalimani Millet Bahcesi ihalesi iptal edildi Sozcu Gazetesi Sozcu 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 DHMI 2011 Faaliyet raporu sf 60 http www dhmi gov tr getBinaryFile aspx Type 14 amp dosyaID 924 9 Agustos 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde a b PDF 29 Mart 2014 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 17 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 http magazin milliyet com tr madonna kirmizi haliyla karsilandi magazin magazindetay 05 06 2012 1549764 default htm olu kirik baglanti yalin URL 15 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 5 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Turkiye Cumhuriyeti Icisleri Bakanligi T C Bakirkoy Kaymakamligi 18 Ekim 2019 25 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Temmuz 2020 Sozcu 7 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Subat 2022 ataturkairport com 9 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2015 Devlet Hava Meydanlari Isletmesi Genel Mudurlugu Dhmi gov tr 30 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2015 Arsivlenmis kopya 28 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Nisan 2020 Arsivlenmis kopya 3 Mart 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Nisan 2020 Arsivlenmis kopya 31 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Nisan 2020 Turkiye deki havaalanlari istatistikleri listesi dhmi 21 Aralik 2014 21 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Aralik 2014 Year to date Aci aero 24 Nisan 2013 16 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2013 Year to date Aci aero 24 Nisan 2013 16 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2013 Milliyet 2 Temmuz 1967 23 Temmuz 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 2 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Arsivlenmis kopya 20 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Arsivlenmis kopya 27 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 7 Subat 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Arsivlenmis kopya 25 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Arsivlenmis kopya 29 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 15 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Milliyet 3 Ekim 1960 Milliyet 22 Ocak 1965 Milliyet 3 Mayis 1968 Izmir den gelen THY ucagi Marmara ya gomuldu Milliyet 31 Ocak 1975 ss 1 10 Motoru alev alan THY ucagi Ataturk Havalimani na acil inis yapti NTV 25 Nisan 2015 19 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Agustos 2016 Ataturk Havalimani ucusa kapatildi t24 com tr 15 Temmuz 2016 16 Temmuz 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Temmuz 2016 Ataturk Havalimani ndan kalkan ucagin motoru alev aldi CNN Turk 18 Agustos 2016 19 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Agustos 2016 DHA 25 Ekim 2016 5 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Kasim 2016 Ataturk Havalimani nda iki ucak carpisti CNN Turk 13 Mayis 2018 15 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Mayis 2018 Arsivlenmis kopya 28 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 Arsivlenmis kopya 4 Mart 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Kasim 2012 http yenisafak com tr Ekonomi Default aspx i 376359 amp t 05 04 2012 olu kirik baglanti http www zaman com tr haber do haberno 1311977 olu kirik baglanti Dis baglantilarWikimedia Commons ta Ataturk Havalimani ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Istanbul Ataturk Havalimani olu kirik baglanti