Autoblindo 40, 41 ve 43 (kısaca AB 40, 41 ve 43),Fiat- tarafından üretilen ve II.Dünya Savaşı'nda hizmet gören İtalyan zırhlı araçlarıdır. Bu araçların büyük çoğunluğu, taret üzerinde 20 mm'lik top, eşeksenli 8 mm'lik makineli tüfek ve gövdenin arkasına monte edilmiş ikinci bir 8 mm'lik makineli tüfekle donatılmıştır.
Autoblindo Fiat-Ansaldo | |
---|---|
Autoblindo 43 | |
Çeşidi | Zırhlı devriye aracı |
Uyruğu | İtalya Krallığı |
Hizmet geçmişi | |
Hizmet | 1941–1954 |
Kullanıcılar | Kullanıcılara bakınız. |
Kullanıldığı savaşlar | İkinci Dünya Savaşı |
Üretim tarihi | |
Tasarlandığı tarih | 1938-1940 |
Üretici | Fiat- |
Üretildiği tarih | 1941–1943 |
Üretim adedi | 667 |
Özellikler | |
Ağırlık | 6.850 kg (15.100 lb) (AB 40) 7.400 kg (16.300 lb) (AB 41) 8.000 kg (18.000 lb) (AB 43) |
Uzunluk | 5.200 mm (17 ft 1 in) |
Genişlik | 1.920 mm (6 ft 4 in) |
Yükseklik | 2.440 mm (8 ft 0 in) |
Mürettebat | 4 kişi (ön sürücü, arka sürücü, silahçı ve komutan) |
Yolcu | 4 kişi (AB 42 Comando) |
Zırhı | Gövdede 9 mm, tarette 40 mm'ye kadar |
Ana silahı | AB 40: 2 × 8 mm makineli tüfek 2040 mermi kapasiteli AB 41, 43: 1 × 20 mm top 456 mermi kapasiteli |
Diğer silahları | 2 × 8 mm makineli tüfek 1992 mermi kapasiteli |
Motor | Abm 1 4.995 cc (304,8 cu in) Sıralı 6 silindirli benzin motoru 80 PS (59 kW) (AB 40) 88 PS (65 kW) (AB 41) 110 PS (81 kW) (AB 43) |
Kaldırma kapasitesi | 10,40 PS/t (AB 40) 11,73 PS/t (AB 41) 13,5 PS/t (AB 43) |
Transmisyon | 6 ileri 4 geri vites kutusu, dört tekerlek için ayrı güç çıkışlı |
Süspansiyon donanımı | Dört tekerlekte çift salıncaklı bağımsız süspansiyon |
Depo kapasitesi | Toplam: 195 L (52 US gal) Ana depo: 118 L (31 US gal) Ön yedek: 57 L (15 US gal) Arka yedek: 20 L (5,3 US gal) |
Harekat menzili | 400 km (250 mi) |
Azami hızı | 78 km/sa (48 mph) |
Direksiyon sistemi | Dört tekerleğe etkili, çift simitli |
Geliştirilmesi
1937'de İtalya Savaş Bakanlığı, hem sömürge polisinin uzun menzilli devriyelerinin, hem de ordu keşif birimlerinin gereksinimlerini karşılamak üzere, , ve 'lerin yerini alacak yeni bir zırhlı makineli tüfekli araç (İta. autoblindomitragliatrice) projesi için şartname yayınladı. Otomobil üreticisi Fiat- ile silah ve zırh sistemleri üreticisi 'den oluşan ortaklık, Nisan 1938'de prototip çalışmalarına başladı ve Mayıs 1939'da Torino yakınlarındaki yeni açılan Fiat Comprensorio di Mirafiori tesisinde, Ansaldo-Fossati'nin Cenova'daki fabrikasında üretilmek üzere Abm 1 adlı biri askeri, diğeri sömürge polisi kullanımına yönelik iki prototip araç tanıttı. Bu prototipler seri üretim modellerinden farklı görünüşlere sahipti. Askeri prototipte ön farlar aracın dışında gövde üzerinde, PAI0021 plakalı polis prototipindeyse ön çamurlukların üzerindeydi, polis prototipinde ayrıca yedek tekerlekler çelik bir kalkanla kapatılmıştı ve iki prototipte de 8 bijonlu sac jantlar kullanılmıştı.
Ordu ve sömürge polisi tarafından Etiyopya, Eritre ve Libya'da yapılan atış ve mobilite testlerinin ardından Abm 1, Mayıs 1940'ta Autoblindo 40 resmi adıyla envantere kabul edildi ve 176 araçlık ilk parti sipariş edildi. Ordunun talebi üzerine, araç envantere kabul edilmeden önce gövdenin önü, farlar zırhlı kapaklarla gövde içine gömülerek yenilenmiş, sac jantlar SPA logolu parçalı ispit jantlarla değiştirilmiş ve çamurluklar kısaltılmıştır. İlk AB 40'lar Mart 1941'de teslim edildi.
Teknik bilgi
Şasi ve güç paketi
Autoblindo Fiat-Ansaldo ailesi araçlarının perçinli ve cıvatalı gövdesi, alt kısmından zırh plakalarıyla güçlendirilmiş 3200 mm dingil mesafeli ayrı bir şasi üzerinde yer almakta olup, bu şasi sarmal yaylı çift salıncak tipi tam bağımsız süspansiyon sistemi, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ve çift kutulu ve sürekli dört tekerleğe etkili direksiyonla donatılmıştır. topçu traktöründen türetilen bu şasi, uzun menzilli devriye aracı SPA-Viberti AS.42'de sadece ön tekerleklere etkili direksiyonla birlikte kullanılmıştır. Motor ve vites kutusu aracın arkasında, gövdeden daha dar bir bölme içerisinde yer almaktadır. Araçların aktarma organları, 6 ileri 4 geri vites kutusu, şasinin tam ortasında ana diferansiyel ve ana diferansiyel çıkışlarına şasinin ortasından çıkan birer adet kardan şaftla bağlanmış, tekerlek başına birer adet redüksiyon dişli kutusundan oluşur. Gövdenin yanlarında yer alan iki adet yedek tekerlek serbestçe dönebilir, böylece araç engebeli arazide şasinin altındaki engellerden kolaylıkla geçebilmektedir. Şasi üzerinde 118 litre, ön sürücü tarafında 57 litre, arka sürücü tarafında da 20 litre olmak üzere toplam hacmi 195 litre olan üç adet yakıt deposu bulunmaktadır.
İç düzen
Direksiyon iki adet simitle kumanda edilir, bu nedenle iki mürettebat üyesi sürücüdür, ön sürücü tarafında bulunan bir levye aşağı indirilerek arka sürücünün vites geçişi yapabilmesi sağlanmaktadır, araç öndeki sürücü tarafından kullanılmaktayken arka sürücü de yanında bulunan makineli tüfekten sorumludur. Araç komutanı tarafından kullanılan ve aracın sağ tarafında yer alan bir adet 38 W gücünde Marelli RF3 M veya sol arka tarafındaki RF2 CA modeli alıcı ve vericisi ayrı telsizler, katlanır antenle sabitken 60 km'ye, hareket halindeyken 25–30 km'ye kadar olan çapta iletişim kurabiliyordu. Tüm varyantlarda sağ elle çevrilen tarete yerleştirilen silahlar, çift pedallı tetiklerle ateşlenir.
Bekâ ve hareket kabiliyeti
Zırh kalınlığı aracın gövdesinde 9 mm; taretin yan ve arkalarında 30 mm, ön tarafında maksimum 40 mm'dir.
Autoblindo'lar düzgün satıhlı yolda 78 km/sa, bozuk yolda 45 km/sa maksimum hıza erişebilmekte olup, azami tırmanma meyili %40'tır.
Dar bölmeden ötürü motora erişim zor; mühimmat, yedek yakıt depoları ve aktarma organları zırha nispeten korumasız, tareti tek kişilik ve mürettebat için iç mekanın hacmi yetersizdi. Bununla birlikte, gövdede kullanılan zırh çeliği yol dışı intikaller için aşırı kırılgandı ve antitank topu ateşine karşı yeterli koruma sağlayamamaktaydı. Bu handikaplarına karşın, Autoblindo araçları çağdaşı ve muadili olan zırhlı araçlarda olmayan mobilite olanaklarından ötürü çağının en iyi zırhlı araçlarından biri olarak kabul edildi.
Autoblindo'lar herhangi bir arazide çalışmaya hızlı bir şekilde uyarlanabilirdi. Çöl sürüşü için düz dişli 9.75-24 ebadında Pirelli Tipo Libia kum lastikleri, yol ve arazi sürüşleri için 11.25-24 ebadında Pirelli Superflex Artiglio standart hizmet lastikleri takılabilir ve ek ışıklar eklenerek demiryolu raylarında seyretmek üzere demiryolu tekerlekleriyle değiştirilebilirdi.
Üç ayrı varyantta toplamda 667 adet araç üretildi.
Varyantlar
- Üstü açık top kalkanı üzerinde 47/32 topuyla donatılmış, Pirelli Tipo Libia lastikli AB 41 (Abm 2),
- 20/65 topuyla donatılmış, Pirelli Superflex Artiglio lastikli Autoblindo 41 (Abm 2) seri üretim modeli.
- Autoblindo 41 (Abm 2), arka çeyrek görünüş
- Autoblindo 41 (Abm 2) ön çeyrek görünüş
- Autoblindo 43 (Abm 3)
Autoblindo 40
Autoblindo 40 veya Abm 1, 1941'den itibaren 24 adet üretildi. Ana silahı taret üzerinde iki adet eşeksenli 8 mm'lik Breda Mod. 38 makineli tüfeklerdir, üçüncü bir makineli tüfek ise arka sürücü kapağının yanına küresel bir kundağa yerleştirilmiştir. Üretim sırasında araç için daha ağır bir silahlanma ihtiyacı duyuldu ve üretimi tamamlanmış AB 40'ların çoğu daha sonra AB 41'lere dönüştürüldü, bu araçlar orijinal AB 41'lerden görsel olarak ayırt edilemese bile daha güçsüz motordan dolayı azami hızı ve harekât menzili AB 41'lerden daha düşüktü. 4995 cc hacmindeki sıralı 6 silindirli SPA Abm 1 benzin motoru 80 PS güç üretiyordu.
Autoblindo 41
Autoblindo 41 veya Abm 2, en fazla sayıda üretilen ve en çok bilinen varyanttır. AB 40'ın çift makineli tüfekli taretinin yerine 20 mm'lik top, 1× büyütmeli bir vizör ve tek bir makineli tüfeğin yer aldığı hafif tankının tareti kullanılmıştır. Ana silah bu taret üzerinde +18°/-9° yükselme açılarına sahiptir. AB 40'lardan dönüştürülen araçların yavaş kalması üzerine, çift boğazlı Zenith 42 TTVP tipi karbüratör kullanılarak motorun gücü 88 PS'e çıkarılmıştır. Bu varyantın üzerine AB 42, Comando 42 prototipleri ve AB 43 varyantları geliştirilmiş, bir adet araca standart taretin yerine tanksavar topunun yer aldığı üstü açık bir top kalkanı eklenmiş, arka kokpit, arka makineli tüfek kundağı ve telsiz ekipmanı kaldırılmıştır. AB 41'in Wehrmacht envanterindeki adı Panzerspähwagen AB41 201 (i) idi.
Autoblindo 42
İtalya Kraliyet Ordusu kurmaylarının, Fiat-Ansaldo ortaklığından AB 41'lerin tasarımında, "daha hafif ve zırh koruması daha fazla" olacak şekilde radikal bir değişikliğe gidilmesi talebi üzerine geliştirilmiş bir prototiptir. Bu prototipte, seri üretim araçlardaki çift direksiyon sistemi, arka sürücü mahalli ve arka makineli tüfek kundağı kaldırılmış, gövde ve taret, daha düşük bir siluet için yeniden tasarlanmış ve motor gücü yakıt sisteminde yapılan değişiklikler ve yeni tip egzoz susturucusuyla 110 PS'e çıkarılmıştı. Bu çalışma sonucu aracın ağırlığı 6 tona düşürülmüş, maksimum hızı saatte 90 km'ye ve harekât menzili 500 km'ye çıkarılmıştı. Prototip 7 Kasım 1942'de tamamlandı, ancak dört gün sonra El-Alameyn'deki İtalyan kuvvetlerinin mağlubiyeti ile birlikte araca ihtiyaç kalmadığı ve üretim hattında değişiklik yapılmasına neden olacağı gerekçesiyle yaklaşık 300 adetli seri üretim planı iptal edildi. Prototip, güç paketi Ansaldo tarafından AB 43 projesinde kullanılmak üzere ayrıldıktan sonra imha edilmiştir.
Autoblindo Comando 42
1942 yılında, RE 116B plakalı bir AB 41, Ansaldo tarafından komuta ve kontrol aracına dönüştürülmüştür. Tamamen silahsız olan aracın taretinin yerine dört kapaklı yüksek bir zırhlı tavan eklenmiş, SPA-Viberti AS.42'deki tek simitli direksiyon sistemi yerleştirilerek arka kokpiti kaldırılmış, arka tüfeklik ve sürücü penceresi körletilmiştir. Aracın içine dört adet katlanır koltuk ve bir masa eklenmiş olup, aracın RF 2 CA modeli telsizi masanın yanına, arka kokpitin yerine yerleştirilmiştir.
Autoblindo 43
Autoblindo 43, AB 41'lerden Mayıs 1943'te geliştirilen son ve en gelişmiş varyanttır. AB 43'ler aslında, İtalya Kraliyet Ordusu için AB 41'lerin zırhlı gövdesi genişletilmiş, L6/40 taretinin yerine tanksavar topu ve tek bir eşeksenli makineli tüfekle donatılmış düşük profilli yeni bir tarete sahip üst varyantı (Autoblindo Cannone) olarak düşünülmüştü ancak bu plan 1943 Cassibile Mütarekesi sonucu gerçekleştirilemedi. 1944 yılından itibaren Wehrmacht için üretilen AB 43'lerin gövdesi ve silahları AB 41'lerle aynı bırakılmış ancak AB 42 prototipindeki 110 PS gücündeki motor kullanılmış, silueti daha düşük yeni bir taret kullanılmış, savaşa hazır ağırlığı 8 tona çıkarıldığı için aracın harekât menzili 350 km'ye düşmüştür. Üretilen AB 43'lerin tamamı mütarekeden sonra Kuzey İtalya'yı işgal eden Wehrmacht güçleri tarafından 1945 yılına kadar kullanıldı. AB 43'ün Wehrmacht envanterindeki adı Panzerspähwagen AB43 203(i) idi.
Autoblindo Ferroviaria
Yugoslav partizanlarının stratejik öneme sahip demiryollarına, demiryolu köprülerine, tren istasyonlarına ve telgraf postalarına yönelik düzenlediği saldırıların bastırılması için bu noktalara sadece zırhlı trenler ve drezinlerin konuşlandırılmasının uzun zaman alacağı anlaşıldı. Bu trenler gelene kadar, çift sürüş pozisyonuna sahip olduğu için ray üstündeyken bulunduğu yerden zaman kaybetmeden geri dönebilecek olan Autoblindo araçlarının demiryolu üzerinde seyir edebilecek şekilde hazırlanması uygun bulundu. Bunun için Fiat ve raylı sistemler üreticisi ortak çalışmasıyla FS serisi çelik tekerlekleri, aracın yıldız tipi tekerlek göbeğine uyarlanmış, araç üzerinde bowden teliyle kumanda edilen kumlama kutulu bir ek fren sistemi ön çamurlukların üzerine yerleştirilmiş, aracı raylardan çıkarabilecek engelleri dışarıya atmak için tekerleklerin önüne kızaklar yerleştirilmiştir. Ferroviaria varyantı araçlar, Balkan cephesindeki zırhlı trenlere eskortluk görevinde bulunmuş, 1943 ateşkesinden sonra da Wehrmacht güçleri tarafından bölgedeki partizan karşıtı milliyetçi çetelere ateş desteği sağlamak üzere kullanılmaya devam etmiştir.
Bu varyantların dışında, Autoblindo şasisi üzerinde imal edilen ahşap gövdeli eğitim araçları, Pinerolo'daki kurs merkezinde sürücülerin çift direksiyon sistemine alıştırılması faaliyetlerinde kullanılmıştır.
Hizmet geçmişi
- Anti-Partizan polis devriyesi yapan bir AB 41, Yugoslavya.
- Kuzey Afrika cephesinde bir AB 41.
- İtalyan askerleri tarafından motoru çıkarılmış olan bir AB 41.
- Balkan cephesinde devriye hazırlığındaki AB 41'ler.
II. Dünya Savaşı sırasında AB 41, Kuzey Afrika, Yugoslavya, İtalya, Macaristan ve Doğu Cephesinde faaliyet gösterdi. AB 41 İtalya'da sadece süvari, (PAI) ve Bersaglieri birlikleri tarafından kullanıldı. 1943 mütarekesinden sonra İtalya'yı işgal eden Nazi Almanyası, 57 adet AB 41'e el koydu ve AB 43 olarak 120 tane daha ürettirdi. Savaştan sağ çıkan araçlar NATO yeşiline boyanarak savaş sonrası İtalyan Ordusunda ve Jandarma birimlerinde görev yaptı veya amarant kırmızısına boyanarak AS.42 Metropolitana'larla birlikte İtalya'da polis isyan kontrolü birimleri (Nucleo Celere di Pubblico Sicurrezza) tarafından kullanıldı.
Organizasyon
İtalya Kraliyet Ordusundaki AB 41'ler her biri 3 veya 4 adet keşif takımından oluşan taburlar (veya süvari grupları) şeklinde organize edildi. Her zırhlı araç taburu, biri komutan aracı olmak üzere dört araçlık takımlardan oluşuyordu ve her taburda karargah takımı dahil olmak üzere toplamda 42 veya 56 adet araç bulunuyordu. Her bir tam donanımlı bağımsız zırhlı araç takımı özellikle keşif, eskort ve devriye görevlerinde yer aldı.
Kullanıcılar
Fiat-Ansaldo Autoblindo ailesi araçları aşağıdaki ülkeler ve kuruluşlar tarafından kullanılmıştır:
- İtalya Krallığı
- İtalya Kraliyet Ordusu
- İtalyan Afrika Polisi
- Demiryolu devriye birimleri
- Nazi Almanyası
- İtalya
- Romanya
- Yugoslav partizanları (ele geçirilen araçlar)
Diğer bilgiler
Günümüze ulaşan örnekler
- Opicina, Trieste'de sergilenen AB 41
- AB 41, Torino 2011
- Savaş sonrası İtalya Ordusu'nda görev yapmış bir AB 43
Aşağıdaki listede Fiat-Ansaldo Autoblindo ailesinin günümüze ulaşan örneklerinin bulunduğu/sergilendiği yerler sıralanmıştır:
AB 41
- ASPHM Association (La Wentzenau, Fransa)
- Caserma "Litta Modigliani" - "Nizza Cavalleria" Alayı (1º) (Pinerolo)
- Caserma "Brunner" - Reggimento "Piemonte Cavalleria" Alayı (2º) (Villa Opicina)
- Caserma "Beraudo di Pralorno" - "Savoia Cavalleria" Alayı (3º) (Grosseto)
- Caserma "Zappalà" - İtalyan Ordusu Süvari Okulu (Lecce)
- Askeri Havacılık Tarihi Müzesi (Vigna di Valle)
- Sanayi ve İş Müzesi (Brescia)
- Askeri Tarih Müzesi (Johannesburg, Güney Afrika)
- El Alameyn Savaş Müzesi (El Alameyn, Mısır)
AB 43
- Askeri Araçlar Tarihi Müzesi (Roma-Cecchignola)
- Zırhlı Süvariler Tarihi Müzesi (Pinerolo)
- Diego de Henriquez Barış için Savaş Müzesi (Trieste)
- Anıt Özgürlük Müzesi (Bologna)
- Caserma "Beraudo di Pralorno - "Savoia Cavalleria" Alayı (3º) (Grosseto)
- Fabio Teméroli Özel Koleksiyonu (San Marino)
- Askeri Araçlar Tarihi Müzesi (Roma-Cecchignola)
Ölçekli modeller
İtalyan plastik maket üreticisi tarafından, Autoblindo Fiat-Ansaldo ailesi araçlarının demiryolu dahil tüm seri üretim varyantlarının 1/35, 1/48 ve 1/72 ölçeklerinde plastik demonte kitleri ve Wespe Models gibi belli başlı küçük üreticiler tarafından reçine demonte kitleri üretilmektedir.
Video oyunlar
Autoblindo Fiat-Ansaldo ailesi araçları, oyuncu tarafından kullanılabilir araçlar olarak , , R.U.S.E., War Thunder, ,World Conqueror serisi, Sudden Strike 4 gibi oyunlarda yer almıştır.
Kaynakça ve notlar
- ^ 40, 41 ve 43, sırasıyla araçların envantere kabul yılları olan 1940, 1941 ve 1943 yıllarını belirtir.
- ^ a b c d Pignato and d'Inzéo.
- ^ a b c d Pignato 2004.
- ^ a b c d e f g "AB 40 et 41". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından .
- ^ a b c d e f . Tank Encyclopedia (İngilizce). 3 Eylül 2020. 29 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2021.
- ^ a b Chamberlain, Peter and Hilary Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Wigston Leicestershire, UK: Silverdale Books, 2004. . p. 232.
- ^ gravesays, Monroe himself back from the (11 Aralık 2020). "Autoblinda AB42". Tank Encyclopedia (İngilizce). 11 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Şubat 2021.
- ^ a b Arturo Giusti, Marko Pantelic (27 Ocak 2021). . Tank Encyclopedia (İngilizce). 27 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Şubat 2021.
- ^ a b c Çalışır ve yürür durumdadır.
- ^ a b Tamamlanmamış araç.
- ^ Restorasyon aşamasındadır.
- ^ Günümüze ulaşan tek Ferroviaria varyantıdır.
Diğer projeler
Wikimedia Commons'ta Autoblindo Fiat-Ansaldo ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
Dış bağlantılar
- Autoblindo AB 40, AB 41, AB 43 zırhlı araçları25 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- http://www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/211-ab-40-et-413[]
- https://www.modellismopiu.it/modules/news/article.php?storyid=9913
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Autoblindo 40 41 ve 43 kisaca AB 40 41 ve 43 Fiat Ansaldo tarafindan uretilen ve II Dunya Savasi nda hizmet goren Italyan zirhli araclaridir Bu araclarin buyuk cogunlugu taret uzerinde 20 mm lik top eseksenli 8 mm lik makineli tufek ve govdenin arkasina monte edilmis ikinci bir 8 mm lik makineli tufekle donatilmistir Autoblindo Fiat AnsaldoAutoblindo 43Cesidi Zirhli devriye araciUyrugu Italya KralligiHizmet gecmisiHizmet 1941 1954Kullanicilar Kullanicilara bakiniz Kullanildigi savaslar Ikinci Dunya SavasiUretim tarihiTasarlandigi tarih 1938 1940Uretici Ansaldo Fiat Uretildigi tarih 1941 1943Uretim adedi 667OzelliklerAgirlik 6 850 kg 15 100 lb AB 40 7 400 kg 16 300 lb AB 41 8 000 kg 18 000 lb AB 43 Uzunluk 5 200 mm 17 ft 1 in Genislik 1 920 mm 6 ft 4 in Yukseklik 2 440 mm 8 ft 0 in Murettebat 4 kisi on surucu arka surucu silahci ve komutan Yolcu 4 kisi AB 42 Comando Zirhi Govdede 9 mm tarette 40 mm ye kadarAna silahi AB 40 2 8 mm makineli tufek 2040 mermi kapasiteli AB 41 43 1 20 mm top 456 mermi kapasiteliDiger silahlari 2 8 mm makineli tufek 1992 mermi kapasiteliMotor Abm 1 4 995 cc 304 8 cu in Sirali 6 silindirli benzin motoru 80 PS 59 kW AB 40 88 PS 65 kW AB 41 110 PS 81 kW AB 43 Kaldirma kapasitesi 10 40 PS t AB 40 11 73 PS t AB 41 13 5 PS t AB 43 Transmisyon 6 ileri 4 geri vites kutusu dort tekerlek icin ayri guc cikisliSuspansiyon donanimi Dort tekerlekte cift salincakli bagimsiz suspansiyonDepo kapasitesi Toplam 195 L 52 US gal Ana depo 118 L 31 US gal On yedek 57 L 15 US gal Arka yedek 20 L 5 3 US gal Harekat menzili 400 km 250 mi Azami hizi 78 km sa 48 mph Direksiyon sistemi Dort tekerlege etkili cift simitliGelistirilmesi1937 de Italya Savas Bakanligi hem somurge polisinin uzun menzilli devriyelerinin hem de ordu kesif birimlerinin gereksinimlerini karsilamak uzere ve lerin yerini alacak yeni bir zirhli makineli tufekli arac Ita autoblindomitragliatrice projesi icin sartname yayinladi Otomobil ureticisi Fiat ile silah ve zirh sistemleri ureticisi Ansaldo Fossati den olusan ortaklik Nisan 1938 de prototip calismalarina basladi ve Mayis 1939 da Torino yakinlarindaki yeni acilan Fiat Comprensorio di Mirafiori tesisinde Ansaldo Fossati nin Cenova daki fabrikasinda uretilmek uzere Abm 1 adli biri askeri digeri somurge polisi kullanimina yonelik iki prototip arac tanitti Bu prototipler seri uretim modellerinden farkli gorunuslere sahipti Askeri prototipte on farlar aracin disinda govde uzerinde PAI0021 plakali polis prototipindeyse on camurluklarin uzerindeydi polis prototipinde ayrica yedek tekerlekler celik bir kalkanla kapatilmisti ve iki prototipte de 8 bijonlu sac jantlar kullanilmisti Ordu ve somurge polisi tarafindan Etiyopya Eritre ve Libya da yapilan atis ve mobilite testlerinin ardindan Abm 1 Mayis 1940 ta Autoblindo 40 resmi adiyla envantere kabul edildi ve 176 araclik ilk parti siparis edildi Ordunun talebi uzerine arac envantere kabul edilmeden once govdenin onu farlar zirhli kapaklarla govde icine gomulerek yenilenmis sac jantlar SPA logolu parcali ispit jantlarla degistirilmis ve camurluklar kisaltilmistir Ilk AB 40 lar Mart 1941 de teslim edildi Teknik bilgiSasi ve guc paketi Autoblindo Fiat Ansaldo ailesi araclarinin percinli ve civatali govdesi alt kismindan zirh plakalariyla guclendirilmis 3200 mm dingil mesafeli ayri bir sasi uzerinde yer almakta olup bu sasi sarmal yayli cift salincak tipi tam bagimsiz suspansiyon sistemi surekli dort tekerlekten cekis sistemi ve cift kutulu ve surekli dort tekerlege etkili direksiyonla donatilmistir topcu traktorunden turetilen bu sasi uzun menzilli devriye araci SPA Viberti AS 42 de sadece on tekerleklere etkili direksiyonla birlikte kullanilmistir Motor ve vites kutusu aracin arkasinda govdeden daha dar bir bolme icerisinde yer almaktadir Araclarin aktarma organlari 6 ileri 4 geri vites kutusu sasinin tam ortasinda ana diferansiyel ve ana diferansiyel cikislarina sasinin ortasindan cikan birer adet kardan saftla baglanmis tekerlek basina birer adet reduksiyon disli kutusundan olusur Govdenin yanlarinda yer alan iki adet yedek tekerlek serbestce donebilir boylece arac engebeli arazide sasinin altindaki engellerden kolaylikla gecebilmektedir Sasi uzerinde 118 litre on surucu tarafinda 57 litre arka surucu tarafinda da 20 litre olmak uzere toplam hacmi 195 litre olan uc adet yakit deposu bulunmaktadir Ic duzen Direksiyon iki adet simitle kumanda edilir bu nedenle iki murettebat uyesi surucudur on surucu tarafinda bulunan bir levye asagi indirilerek arka surucunun vites gecisi yapabilmesi saglanmaktadir arac ondeki surucu tarafindan kullanilmaktayken arka surucu de yaninda bulunan makineli tufekten sorumludur Arac komutani tarafindan kullanilan ve aracin sag tarafinda yer alan bir adet 38 W gucunde Marelli RF3 M veya sol arka tarafindaki RF2 CA modeli alici ve vericisi ayri telsizler katlanir antenle sabitken 60 km ye hareket halindeyken 25 30 km ye kadar olan capta iletisim kurabiliyordu Tum varyantlarda sag elle cevrilen tarete yerlestirilen silahlar cift pedalli tetiklerle ateslenir Beka ve hareket kabiliyeti Zirh kalinligi aracin govdesinde 9 mm taretin yan ve arkalarinda 30 mm on tarafinda maksimum 40 mm dir Autoblindo lar duzgun satihli yolda 78 km sa bozuk yolda 45 km sa maksimum hiza erisebilmekte olup azami tirmanma meyili 40 tir Dar bolmeden oturu motora erisim zor muhimmat yedek yakit depolari ve aktarma organlari zirha nispeten korumasiz tareti tek kisilik ve murettebat icin ic mekanin hacmi yetersizdi Bununla birlikte govdede kullanilan zirh celigi yol disi intikaller icin asiri kirilgandi ve antitank topu atesine karsi yeterli koruma saglayamamaktaydi Bu handikaplarina karsin Autoblindo araclari cagdasi ve muadili olan zirhli araclarda olmayan mobilite olanaklarindan oturu caginin en iyi zirhli araclarindan biri olarak kabul edildi Autoblindo lar herhangi bir arazide calismaya hizli bir sekilde uyarlanabilirdi Col surusu icin duz disli 9 75 24 ebadinda Pirelli Tipo Libia kum lastikleri yol ve arazi surusleri icin 11 25 24 ebadinda Pirelli Superflex Artiglio standart hizmet lastikleri takilabilir ve ek isiklar eklenerek demiryolu raylarinda seyretmek uzere demiryolu tekerlekleriyle degistirilebilirdi Uc ayri varyantta toplamda 667 adet arac uretildi VaryantlarUstu acik top kalkani uzerinde 47 32 topuyla donatilmis Pirelli Tipo Libia lastikli AB 41 Abm 2 20 65 topuyla donatilmis Pirelli Superflex Artiglio lastikli Autoblindo 41 Abm 2 seri uretim modeli Autoblindo 41 Abm 2 arka ceyrek gorunus Autoblindo 41 Abm 2 on ceyrek gorunus Autoblindo 43 Abm 3 Autoblindo 40 Autoblindo 40 veya Abm 1 1941 den itibaren 24 adet uretildi Ana silahi taret uzerinde iki adet eseksenli 8 mm lik Breda Mod 38 makineli tufeklerdir ucuncu bir makineli tufek ise arka surucu kapaginin yanina kuresel bir kundaga yerlestirilmistir Uretim sirasinda arac icin daha agir bir silahlanma ihtiyaci duyuldu ve uretimi tamamlanmis AB 40 larin cogu daha sonra AB 41 lere donusturuldu bu araclar orijinal AB 41 lerden gorsel olarak ayirt edilemese bile daha gucsuz motordan dolayi azami hizi ve harekat menzili AB 41 lerden daha dusuktu 4995 cc hacmindeki sirali 6 silindirli SPA Abm 1 benzin motoru 80 PS guc uretiyordu Autoblindo 41 Autoblindo 41 veya Abm 2 en fazla sayida uretilen ve en cok bilinen varyanttir AB 40 in cift makineli tufekli taretinin yerine 20 mm lik top 1 buyutmeli bir vizor ve tek bir makineli tufegin yer aldigi hafif tankinin tareti kullanilmistir Ana silah bu taret uzerinde 18 9 yukselme acilarina sahiptir AB 40 lardan donusturulen araclarin yavas kalmasi uzerine cift bogazli Zenith 42 TTVP tipi karburator kullanilarak motorun gucu 88 PS e cikarilmistir Bu varyantin uzerine AB 42 Comando 42 prototipleri ve AB 43 varyantlari gelistirilmis bir adet araca standart taretin yerine tanksavar topunun yer aldigi ustu acik bir top kalkani eklenmis arka kokpit arka makineli tufek kundagi ve telsiz ekipmani kaldirilmistir AB 41 in Wehrmacht envanterindeki adi Panzerspahwagen AB41 201 i idi Autoblindo 42 Italya Kraliyet Ordusu kurmaylarinin Fiat Ansaldo ortakligindan AB 41 lerin tasariminda daha hafif ve zirh korumasi daha fazla olacak sekilde radikal bir degisiklige gidilmesi talebi uzerine gelistirilmis bir prototiptir Bu prototipte seri uretim araclardaki cift direksiyon sistemi arka surucu mahalli ve arka makineli tufek kundagi kaldirilmis govde ve taret daha dusuk bir siluet icin yeniden tasarlanmis ve motor gucu yakit sisteminde yapilan degisiklikler ve yeni tip egzoz susturucusuyla 110 PS e cikarilmisti Bu calisma sonucu aracin agirligi 6 tona dusurulmus maksimum hizi saatte 90 km ye ve harekat menzili 500 km ye cikarilmisti Prototip 7 Kasim 1942 de tamamlandi ancak dort gun sonra El Alameyn deki Italyan kuvvetlerinin maglubiyeti ile birlikte araca ihtiyac kalmadigi ve uretim hattinda degisiklik yapilmasina neden olacagi gerekcesiyle yaklasik 300 adetli seri uretim plani iptal edildi Prototip guc paketi Ansaldo tarafindan AB 43 projesinde kullanilmak uzere ayrildiktan sonra imha edilmistir Autoblindo Comando 42 1942 yilinda RE 116B plakali bir AB 41 Ansaldo tarafindan komuta ve kontrol aracina donusturulmustur Tamamen silahsiz olan aracin taretinin yerine dort kapakli yuksek bir zirhli tavan eklenmis SPA Viberti AS 42 deki tek simitli direksiyon sistemi yerlestirilerek arka kokpiti kaldirilmis arka tufeklik ve surucu penceresi korletilmistir Aracin icine dort adet katlanir koltuk ve bir masa eklenmis olup aracin RF 2 CA modeli telsizi masanin yanina arka kokpitin yerine yerlestirilmistir Autoblindo 43 Autoblindo 43 AB 41 lerden Mayis 1943 te gelistirilen son ve en gelismis varyanttir AB 43 ler aslinda Italya Kraliyet Ordusu icin AB 41 lerin zirhli govdesi genisletilmis L6 40 taretinin yerine tanksavar topu ve tek bir eseksenli makineli tufekle donatilmis dusuk profilli yeni bir tarete sahip ust varyanti Autoblindo Cannone olarak dusunulmustu ancak bu plan 1943 Cassibile Mutarekesi sonucu gerceklestirilemedi 1944 yilindan itibaren Wehrmacht icin uretilen AB 43 lerin govdesi ve silahlari AB 41 lerle ayni birakilmis ancak AB 42 prototipindeki 110 PS gucundeki motor kullanilmis silueti daha dusuk yeni bir taret kullanilmis savasa hazir agirligi 8 tona cikarildigi icin aracin harekat menzili 350 km ye dusmustur Uretilen AB 43 lerin tamami mutarekeden sonra Kuzey Italya yi isgal eden Wehrmacht gucleri tarafindan 1945 yilina kadar kullanildi AB 43 un Wehrmacht envanterindeki adi Panzerspahwagen AB43 203 i idi Autoblindo Ferroviaria Yugoslav partizanlarinin stratejik oneme sahip demiryollarina demiryolu koprulerine tren istasyonlarina ve telgraf postalarina yonelik duzenledigi saldirilarin bastirilmasi icin bu noktalara sadece zirhli trenler ve drezinlerin konuslandirilmasinin uzun zaman alacagi anlasildi Bu trenler gelene kadar cift surus pozisyonuna sahip oldugu icin ray ustundeyken bulundugu yerden zaman kaybetmeden geri donebilecek olan Autoblindo araclarinin demiryolu uzerinde seyir edebilecek sekilde hazirlanmasi uygun bulundu Bunun icin Fiat ve rayli sistemler ureticisi ortak calismasiyla FS serisi celik tekerlekleri aracin yildiz tipi tekerlek gobegine uyarlanmis arac uzerinde bowden teliyle kumanda edilen kumlama kutulu bir ek fren sistemi on camurluklarin uzerine yerlestirilmis araci raylardan cikarabilecek engelleri disariya atmak icin tekerleklerin onune kizaklar yerlestirilmistir Ferroviaria varyanti araclar Balkan cephesindeki zirhli trenlere eskortluk gorevinde bulunmus 1943 ateskesinden sonra da Wehrmacht gucleri tarafindan bolgedeki partizan karsiti milliyetci cetelere ates destegi saglamak uzere kullanilmaya devam etmistir Bu varyantlarin disinda Autoblindo sasisi uzerinde imal edilen ahsap govdeli egitim araclari Pinerolo daki kurs merkezinde suruculerin cift direksiyon sistemine alistirilmasi faaliyetlerinde kullanilmistir Hizmet gecmisiAnti Partizan polis devriyesi yapan bir AB 41 Yugoslavya Kuzey Afrika cephesinde bir AB 41 Italyan askerleri tarafindan motoru cikarilmis olan bir AB 41 Balkan cephesinde devriye hazirligindaki AB 41 ler II Dunya Savasi sirasinda AB 41 Kuzey Afrika Yugoslavya Italya Macaristan ve Dogu Cephesinde faaliyet gosterdi AB 41 Italya da sadece suvari PAI ve Bersaglieri birlikleri tarafindan kullanildi 1943 mutarekesinden sonra Italya yi isgal eden Nazi Almanyasi 57 adet AB 41 e el koydu ve AB 43 olarak 120 tane daha urettirdi Savastan sag cikan araclar NATO yesiline boyanarak savas sonrasi Italyan Ordusunda ve Jandarma birimlerinde gorev yapti veya amarant kirmizisina boyanarak AS 42 Metropolitana larla birlikte Italya da polis isyan kontrolu birimleri Nucleo Celere di Pubblico Sicurrezza tarafindan kullanildi Organizasyon Italya Kraliyet Ordusundaki AB 41 ler her biri 3 veya 4 adet kesif takimindan olusan taburlar veya suvari gruplari seklinde organize edildi Her zirhli arac taburu biri komutan araci olmak uzere dort araclik takimlardan olusuyordu ve her taburda karargah takimi dahil olmak uzere toplamda 42 veya 56 adet arac bulunuyordu Her bir tam donanimli bagimsiz zirhli arac takimi ozellikle kesif eskort ve devriye gorevlerinde yer aldi KullanicilarFiat Ansaldo Autoblindo ailesi araclari asagidaki ulkeler ve kuruluslar tarafindan kullanilmistir Italya Kralligi Italya Kraliyet Ordusu Italyan Afrika Polisi Demiryolu devriye birimleri Nazi Almanyasi Waffen SS Heer Wehrmacht Italya Polizia di Stato Carabinieri Romanya Yugoslav partizanlari ele gecirilen araclar Diger bilgilerGunumuze ulasan ornekler Opicina Trieste de sergilenen AB 41 AB 41 Torino 2011 Savas sonrasi Italya Ordusu nda gorev yapmis bir AB 43 Asagidaki listede Fiat Ansaldo Autoblindo ailesinin gunumuze ulasan orneklerinin bulundugu sergilendigi yerler siralanmistir AB 41 ASPHM Association La Wentzenau Fransa Caserma Litta Modigliani Nizza Cavalleria Alayi 1º Pinerolo Caserma Brunner Reggimento Piemonte Cavalleria Alayi 2º Villa Opicina Caserma Beraudo di Pralorno Savoia Cavalleria Alayi 3º Grosseto Caserma Zappala Italyan Ordusu Suvari Okulu Lecce Askeri Havacilik Tarihi Muzesi Vigna di Valle Sanayi ve Is Muzesi Brescia Askeri Tarih Muzesi Johannesburg Guney Afrika El Alameyn Savas Muzesi El Alameyn Misir AB 43 Askeri Araclar Tarihi Muzesi Roma Cecchignola Zirhli Suvariler Tarihi Muzesi Pinerolo Diego de Henriquez Baris icin Savas Muzesi Trieste Anit Ozgurluk Muzesi Bologna Caserma Beraudo di Pralorno Savoia Cavalleria Alayi 3º Grosseto Fabio Temeroli Ozel Koleksiyonu San Marino Askeri Araclar Tarihi Muzesi Roma Cecchignola Olcekli modeller Italyan plastik maket ureticisi tarafindan Autoblindo Fiat Ansaldo ailesi araclarinin demiryolu dahil tum seri uretim varyantlarinin 1 35 1 48 ve 1 72 olceklerinde plastik demonte kitleri ve Wespe Models gibi belli basli kucuk ureticiler tarafindan recine demonte kitleri uretilmektedir Video oyunlar Autoblindo Fiat Ansaldo ailesi araclari oyuncu tarafindan kullanilabilir araclar olarak R U S E War Thunder World Conqueror serisi Sudden Strike 4 gibi oyunlarda yer almistir Kaynakca ve notlar 40 41 ve 43 sirasiyla araclarin envantere kabul yillari olan 1940 1941 ve 1943 yillarini belirtir a b c d Pignato and d Inzeo a b c d Pignato 2004 a b c d e f g AB 40 et 41 3 Mart 2016 tarihinde kaynagindan a b c d e f Tank Encyclopedia Ingilizce 3 Eylul 2020 29 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Subat 2021 a b Chamberlain Peter and Hilary Doyle Encyclopedia of German Tanks of World War Two Wigston Leicestershire UK Silverdale Books 2004 1 84509 012 8 p 232 gravesays Monroe himself back from the 11 Aralik 2020 Autoblinda AB42 Tank Encyclopedia Ingilizce 11 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Subat 2021 a b Arturo Giusti Marko Pantelic 27 Ocak 2021 Tank Encyclopedia Ingilizce 27 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Subat 2021 a b c Calisir ve yurur durumdadir a b Tamamlanmamis arac Restorasyon asamasindadir Gunumuze ulasan tek Ferroviaria varyantidir Diger projelerWikimedia Commons ta Autoblindo Fiat Ansaldo ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunurDis baglantilarAutoblindo AB 40 AB 41 AB 43 zirhli araclari25 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde http www italie1935 45 com regio esercito materiels item 211 ab 40 et 413 olu kirik baglanti https www modellismopiu it modules news article php storyid 9913