Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu maddedeki bilgilerin için ek kaynaklar gerekli. (Mart 2020) () |
Biyodizel, organik yağların baz ve alkolle karıştırılarak dizel yakıta çevrilmesi sonucu elde edilen ürün.
| Araçlarda kullanılan özel yakıtlar |
|---|
Kolza (kanola), ayçiçek, soya, aspir gibi yağlı tohum bitkilerinden elde edilen yağların veya hayvansal yağların bir katalizör eşliğinde kısa zincirli bir alkol ile (metanol veya etanol ) reaksiyonu sonucunda açığa çıkan ve yakıt olarak kullanılan bir üründür. Evsel kızartma yağları ve hayvansal yağlar da biyodizel hammaddesi olarak kullanılabilir. Hatta donmuş yağ ve balık yağı gibi hayvansal yağlar da biyodizel yakıt yapımında kullanılabilir.
Biyodizel gliserinin yağ veya bitkisel yağdan ayrıldığı transesterleşme adı verilen bir kimyasal süreçle elde edilir. Bu işlem sonucunda geriye iki ürün kalır metil esterler (biyodizelin kimyasal adı) ve gliserin (genellikle sabun ve diğer ürünlerde kullanılmak üzere satılan değerli bir yan ürün).
Tarihi Gelişimi
İlk olarak 1900 lü yıllarda Rudolf Diesel yer fıstığı yağıyla dizel motoru Dünya Fuarında çalıştırmış böylece sebze yağlarının yakıt olarak kullanılabileceğini göstermiştir. Ancak petrolün daha revaçta olması sebeyile ilgi görmemiştir.Ancak 1970'lere gelindiğinde petrol sıkıntısı nedeniyle alternatif enerji kaynakları aranmıştır.Biyodizel ismi ilkolarak 1992 yılında tarafından kullanılmıştır.
Kullanım alanları
Biyodizel, araçlarda, ısınmada, havacılık sanayinde kullanılan bir üründür.
Büyük Britanyalı iş insanı Richard Branson Virgin Voyager isimli treni üretti ve bu dünya'nın ilk biyodizel ile çalışan treni oldu.
Havacılık sahasındaki ilk biyoyakıtlı uçuş ise 23 Şubat 2008 tarihinde Boeing - Havayolu - General Electric işbirliği tarafından gerçekleştirilmiştir. 4 motorlu Boeing 747-400′ün tek motoruna %20 oranında hindistan cevizi ve babassu bitkisinden elde edilmiş biyoyakıt eklenmiştir. Uçuş başarılı olmuştur.
Üretimi
Almanya,İtalya,Avustralya başta olmak üzere tüm Avrupa ve Amerika'da biyodizel üretim ve tüketimi hızla çoğalmaktadır.2005'te Almanya 2 milyon tona ulaşmıştır.Kyoto protokolüne göre %2 2010'da %10 biyodizel kullanılması mecburi olmuştur.Birçok ülkede biyodizel yasal olarak vergiden muaftır. Biyodizel üretiminde kullanılan en favori ürün soya fasulyesidir.Elde edilen bitkisel veya biyolojik yağlar metanol ile karıştırılıp tepkime hızlandırılır ve sonuç olarak ester ve gliserin oluşur.Ester yakıt olurken yan ürün gliserin ise diğer sektörlerde kullanılır.
Biyodizel üretiminde fotosentetik mikroalgler artık söz sahibi olmaya başlamıştır. Bitkisel kaynaklı üretilen biyodizel miktarına oranla üretimi daha fazla olmakta ve fabrikasyon otonomisi sağlanabilmektedir.
Standartları
Biyodizel, dizel ile karışım oranları bazında aşağıdaki gibi adlandırılmaktadır:
- B5 : % 5 Biyodizel + %95 Dizel
- B20 : % 20 Biyodizel + %80 Dizel
- B50 : % 50 Biyodizel + %50 Dizel
- B100 : %100 Biyodizel
Biyodizel için EN 14214 Avrupa Birliği Standardı ile ASTM D 6751 Amerikan Standardı yürürlüktedir. Türkiye'de EN 14214 Standardı temel alınarak TSE Standardı hazırlanmaktadır.
Özellikleri
Biyodizel orta uzunlukta C16-C18 yağ asidi zincirlerini içeren metil veya tipi bir yakıttır.Biyodizel verim olarak mazota yakın ve motor performansı olarak eşdeğerdir. Zehirli atıklar içermez,şeker gibi doğada hızlı çözünür ve nitrojen tutma özelliği sayesinde fertilize ihtiyacını azaltır. Ozon tabakasına olan olumsuz etkiler diğer yakıta göre %50 azdır.
Biyobozunabilirlik
Biyodizeli oluşturan C16-C18 metil esterleri doğada kolayca ve hızla parçalanarak bozunur, 10,000 mg/l'ye kadar herhangi bir olumsuz mikrobiyolojik etki göstermezler. Suya bırakıldığında biyodizelin 28 günde %95'i, motorinin ise %40'ı bozunabilmektedir. Biyodizelin doğada bozunabilme özelliği dekstroza (şeker) benzemektedir.
Toksik Etki
Biyodizelin olumsuz bir toksik etkisi bulunmamaktadır. Biyodizel için ağızdan alınmada öldürücü doz 17.4 g biyodizel/kg vücut ağırlığı şeklindedir. Sofra tuzu için bu değer 1.75 g tuz/kg vücut ağırlığı olup, tuz biyodizelden 10 kat daha yüksek öldürücü etkiye sahiptir. İnsanlar üzerinde yapılan elle temas testleri biyodizelin ciltte %4'lük sabun çözeltisinden daha az toksik etkisi olduğunu göstermiştir. Biyodizelin toksik olmamasına karşın, biyodizel ve biyodizel-dizel karışımlarının kullanımında; dizel için zorunlu olan standart koşulların (göz koruyucular, havalandırma sistemi vb.) kullanılması önerilmektedir.
Depolama
Motorin için gerekli depolama yöntem ve kuralları biyodizel için de geçerlidir. Biyodizel temiz, kuru, karanlık bir ortamda depolanmalı, aşırı sıcaktan kaçınılmalıdır. Depo tankı malzemesi olarak yumuşak çelik, paslanmaz çelik, florlanmış polietilen ve florlanmış polipropilen seçilebilir. Depoloma, taşıma ve motor malzemelerinde bazı elastomerlerin, doğal ve butil kauçukların kullanımı sakıncalıdır; çünkü biyodizel bu malzemeleri parçalamaktadır. Bu gibi durumlarda biyodizelle uyumlu Viton B tipi elastomerik malzemelerin kullanımı önerilmektedir.
Soğukta Akış Özellikleri
Biyodizel ve biyodizel-dizel karışımları, dizelden daha yüksek akma ve bulanma noktasına sahiptir; bu durum yakıtların soğukta kullanımında sorun çıkarır. Akma ve bulanma noktaları uygun katkı maddeleri (anti-jel maddeleri) kullanımı ile düşürülebilmektedir. Biyodizel-dizel karışımları 4 °C üzerinde harmanlama ile hazırlanmalıdır. Soğukta harmanlamada biyodizelin dizel üzerine eklenmesi, sıcakta harmanlama da ise karışımda daha fazla olan kısmın az kısım üzerine eklenmesi önerilmektedir. Eğer harmanda soğumaya bağlı olarak kristal yapılar oluşursa, harmanın tekrar normal görünümünü kazanması için bulutlanma noktası üzerine ısıtılması ve karıştırılması gerekmektedir.
Motor Yakıtı Özellikleri
Biyodizel ısıl değeri motorinin ısıl değerine oldukça yakın değerde olup, biyodizelin motorinin setan sayısından daha yüksektir. Biyodizel kullanımı ile motorine yakın özgül yakıt tüketimi, güç ve moment değerleri elde edilirken, motor daha az vuruntulu çalışmaktadır. Biyodizel motoru güç azaltıcı birikintilerden temizleme ve motorinden çok daha iyi yağlayıcılık özelliklerine sahiptir.
Emisyonları
Aşağıdaki tabloda B100 ve B20 emisyonlarının (Life Cycle Emissions) motorin emisyonları ile karşılaştırılması verilmektedir. Biyodizel ve dizel- biyodizel karışımı kullanımı ile CO, PM, HF, SO x ve CH 4 emisyonlarında azalma, NO x, HCl ve HC emisyonlarında ise artma görülmektedir. Biyodizel biyolojik karbon döngüsü içinde fotosentez ile karbondioksiti dönüştürür, karbon döngüsünü hızlandırır, ayrıca sera etkisini arttırıcı yönde etkisi yoktur.
| Emisyonlar | B20 | B100 | |
|---|---|---|---|
| CO: | Karbonmonoksit | -6.90% | -34.50% |
| PM: | Partikül Madde | -6.48% | -32.41% |
| HF: | Hidroflorik Asit | -3.10% | -15.51% |
| SOx: | Kükürt Oksitler | -1.61% | -8.03% |
| CH4: | Metan | -0.51% | -2.57% |
| NOx: | Azot Oksitler | 2.67% | 13.35% |
| HCl: | Hidroklorik Asit | 2.71% | 13.54% |
| HC: | Hidrokarbonlar | 7.19% | 35.96% |
HCl ve HF emisyonları motorin ve biyodizel için oldukça düşük seviyede ve kömür emisyonlarından çok daha düşük değerde olup, çevre için asit tehlikesi oluşturmazlar. Biyodizelin HC emisyonu, motorininkinden yüksektir. Bu değer biyodizel üretim süreç aşamalarından (yağlı tohumun ziraati ve işlenmesi) kaynaklanmaktadır. Ancak biyodizel, motorinden daha düşük HC egzoz gazı emisyonu vermektedir. Egzoz gazı emisyonu yönünden incelendiğinde CO, HC, SO x, PM emisyonlarının motorinden daha az, NO x emisyonlarının ise fazla olduğu görülmektedir. NO x emisyonu katalitik konvertör kullanımı ile azaltılabilir.
Avantajları
- Benzin ve Dizelin çok pahalı olduğu ülkelerde örneğin Türkiye gibi alternatif yakıt olarak kullanılarak rekabetin arttırılması ve akaryakıt fiyatlarında düşüş saglamasında büyük rol oynaması.
- Petrol dizelin depolanma koşullarında depolanabilir.
- Küçük işletmelerde lokal olarak üretimi mümkündür.
- Biyodizel, petrol dizeline oranla daha iyi bir yağlayıcı olduğundan motorun ömrünü uzatır.
- Biyodizel, taşınması ve depolanması güvenli bir yakıttır. Ayrıca yüksek alevlenme noktasına (149 °C) sahiptir. Bu diğer petrol dizeli için 125 °C'dir.
- Yanmamış hidrokarbon oranı, petrol dizeline göre %90, kanserojen etkisi olan aromatik hidrokarbonlara göre ise %75 - %90 oranında daha azdır.
- Üretimin tamamıyla yerli olabilmesi sebebiyle ithal bağımlılığı ortadan kaldırır.
- Kanola ve soya tarımına önem verilmesiyle tarım üreticisi bir yandan kendi ihtiyacı olan ucuz dizel yakıtı üretirken öte yandan artan üretim gücü ve kapasitesiyle ekonomiye katkı sağlar.
Amerika’da, Çevre Koruma Ajansı (EPA) Temiz Hava Kanunları (Clean Air Act) tarafından, çevre ve insan sağlığına diğer yakıtlara kıyasla daha az zarar verdiği kabul edilmiştir.
Biyomotorin geleneksel ve motoru üzerinde herhangi bir değişime gidilmemiş diesell motorlarda kullanılabilecek bilinen tek alternatif yakıttır. Biyomotorin, motorine benzer koşullarda taşınabilir, kullanılabilir ve depolanabilir. Biyomotorin doğrudan (% 100) veya motorin ile karışımları halinde kullanılabilir. En yaygın kullanılan karışım oranı (% 20 biyomotorin ve % 80 motorin) şeklindedir.
Biyomotorin kullanımı ile, motorine kıyasla; CO2 emisyonunda %80, yanmamış hidrokarbon emisyonunda %90, aromatik hidrokarbon emisyonunda ise %75-90 oranlarında azalma saptanmıştır. Biyomotorin kükürt içermediğinden kükürtdioksit emisyonu oluşturmaz. Bu çok önemli bir avantajdır. Bu emisyon özellikleri ile kanser yapıcı etkenler azalmakta ve kanser riski % 90’a varan oranlarda düşmektedir.
Biyomotorin ağırlıkça % 11 oksijen içerir. Biyomotorin, motorine göre daha iyi bir yağlayıcı olduğundan motor ömrünü uzatır. Biyomotorinin biyolojik olarak kolay ve hızlı parçalanabilir Yerli üretim bitkisel yağlardan (ayçiçek yağı, soya yağı, kolza yağı ) kolaylıkla elde edilebilir. Ayrıca kullanılmış ve çevre için zararlı olan kızartma atık yağlarından da biyomotorin üretilebilmektedir.
Biyomotorin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 10 milyon mil’lik kullanımda ve 20 yıldır Avrupa ülkelerinde olan kullanım ile başarısını ispatlanmış en önemli diesel motor yakıtı alternatifidir.
Biyomotorin kullanımı ile ham petrole olan bağımlılık ortadan kalkmakta ve ülkelerin dış kaynakların kullanımı zorunluluğu azalarak ekonomileri rahatlamaktadır. Biyomotorin kullanımı ile yeni istihdam olanakları yaratılmakta ve ülke ekonomisine küçümsenmeyecek katkılar gerçekleşmektedir.
Biyomotorinin Çevresel Etkileri Yönüyle Değerlendirilmesi
Biyomotorin, Amerikan Çevre Koruma Ajansı (EPA) Temiz Hava Kanunu Bölüm 211 (b) programı çerçevesinde zararlı emisyonlar ve potansiyel sağlık etkileri açısından tam olarak değerlendirilen ve olumlu görüşlerin ortaya çıktığı tek alternatif enerji kaynağı olarak saptanmıştır. Biyomotorin için yapılmış değerlendirme sonuçlarını aşağıdaki gibi sıralayabiliriz:
ØToplam kirli hava kütlesi oluşturma potansiyeli motorinden % 50 daha azdır.
ØSO2 emisyonu ve bu emisyona bağlı olarak oluşan asit yağmuru gerçekleşmemektedir.
ØCO egzoz emisyonu motorinine göre % 50 daha az oranda tespit edilmiştir.
ØParçacık emisyonu solumanın insan sağlığı açısından zararı bilinmektedir. Biyomotorin, motorinine göre % 30 daha az oranda parçacık emisyonu ortaya çıkarmaktadır.
ØAzot oksit emisyonu, motor tipine bağlı olarak artmakta veya azalmaktadır. Yapılan testlerde azot oksit emisyonunun % 13 oranında arttığı görülmüştür. Ancak, biyomotorinde kükürt olmamasından ötürü, motorin için kullanılamayan bazı egzoz emisyonu azaltma teknolojileri biyomotorine rahatlıkla uygulanmakta ve azot oksit emisyonlarının kontrol edilmesi mümkün olmaktadır.
Biyomotorin, motorin kullanımından kaynaklanan ve insan sağlığını tehdit eden birçok çevresel faktörü ortadan kaldırmaktadır. Biyomotorin emisyonlarında, potansiyel kanser nedeni olan polisiklik aromatik hidrokarbon ve türevlerinden (PAH) kaynaklanan emisyonlarda % 80-90 oranlarda azalmalar belirlenmiştir. Bu azalma değeri dikkate alınması gereken bir orandır ve biyomotorinin çevre dostu özelliğini pekiştirmektedir.
Biyomotorin İçin Çevre ve Emniyet Bilgileri
- Akut Oral Toksite: Biyomotorin toksik olmayan bir yakıttır ve sofra tuzundan 10 kat daha az toksiktir.
- İnsanlarda Deri İrritasyonları: 24 saat süren insan testinde çok hafif irritasyona sebep olduğu belirlenmiştir. İrritasyon % 4 sabun-su çözeltisinin etkisinden daha az olmuştur.
- Akuatik Toksite: 96 saatlik ölümcül konsantrasyon (LC) test sonuçların 1000 mg/lt’den büyüktür. Bu seviyelerdeki ölümcül konsantrasyon önemsiz olarak değerlendirilmektedir.
- Biyolojik Parçalanabilirlik: Biyomotorin, motorinine göre 28 günde 4 kat daha hızlı ve kolay parçalanabilmektedir.
- Alevlenme Noktası: Motorininin alevlenme noktası 175 °F iken biyomotorin alevlenme noktası 250-300 °F civarındadır, bu değer taşınım-kullanım ve depolamada emniyet sağlar.
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 4 Ekim 2018 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 7 Temmuz 2008.
- ^ "First UK biodiesel train launched". 13 Şubat 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Temmuz 2008.
- ^ SavunmaSanayi.NET: Biyoyakıt bir şans 5 Kasım 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Tevfik Uyar. 31 Ekim 2010. ]
- ^ ADAŞEKER dergisi, Mayıs 2006 sayısı:Dünyanın son ilgisi biodizel başlıklı konu
Dış bağlantılar
- Acaroğlu, M., 2003. Alternatif Enerji Kaynakları, Atlas Yayın Dağıtım, 2003, İstanbul
- , Doç.Dr. Filiz KARAOSMANOĞLU, 30 Eylül 2004
- , Ayrıntılı bilgi ve forum
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu maddedeki bilgilerin dogrulanabilmesi icin ek kaynaklar gerekli Lutfen guvenilir kaynaklar ekleyerek maddenin gelistirilmesine yardimci olun Kaynaksiz icerik itiraz konusu olabilir ve kaldirilabilir Kaynak ara Biyodizel haber gazete kitap akademik JSTOR Mart 2020 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Biyodizel organik yaglarin baz ve alkolle karistirilarak dizel yakita cevrilmesi sonucu elde edilen urun Biyodizel ornegiAraclarda kullanilan ozel yakitlarBiyodizel Biyogaz Biyoyakit Butanol yakiti Etanol yakiti Kolza kanola aycicek soya aspir gibi yagli tohum bitkilerinden elde edilen yaglarin veya hayvansal yaglarin bir katalizor esliginde kisa zincirli bir alkol ile metanol veya etanol reaksiyonu sonucunda aciga cikan ve yakit olarak kullanilan bir urundur Evsel kizartma yaglari ve hayvansal yaglar da biyodizel hammaddesi olarak kullanilabilir Hatta donmus yag ve balik yagi gibi hayvansal yaglar da biyodizel yakit yapiminda kullanilabilir Biyodizel gliserinin yag veya bitkisel yagdan ayrildigi transesterlesme adi verilen bir kimyasal surecle elde edilir Bu islem sonucunda geriye iki urun kalir metil esterler biyodizelin kimyasal adi ve gliserin genellikle sabun ve diger urunlerde kullanilmak uzere satilan degerli bir yan urun Tarihi GelisimiIlk olarak 1900 lu yillarda Rudolf Diesel yer fistigi yagiyla dizel motoru Dunya Fuarinda calistirmis boylece sebze yaglarinin yakit olarak kullanilabilecegini gostermistir Ancak petrolun daha revacta olmasi sebeyile ilgi gormemistir Ancak 1970 lere gelindiginde petrol sikintisi nedeniyle alternatif enerji kaynaklari aranmistir Biyodizel ismi ilkolarak 1992 yilinda tarafindan kullanilmistir Kullanim alanlariBiyodizel ile calisan bir otobus Biyodizel araclarda isinmada havacilik sanayinde kullanilan bir urundur Buyuk Britanyali is insani Richard Branson Virgin Voyager isimli treni uretti ve bu dunya nin ilk biyodizel ile calisan treni oldu Havacilik sahasindaki ilk biyoyakitli ucus ise 23 Subat 2008 tarihinde Boeing Havayolu General Electric isbirligi tarafindan gerceklestirilmistir 4 motorlu Boeing 747 400 un tek motoruna 20 oraninda hindistan cevizi ve babassu bitkisinden elde edilmis biyoyakit eklenmistir Ucus basarili olmustur UretimiSoya fasulyesi bir biyodizel hammaddesi olarak kullanilmaktadir Almanya Italya Avustralya basta olmak uzere tum Avrupa ve Amerika da biyodizel uretim ve tuketimi hizla cogalmaktadir 2005 te Almanya 2 milyon tona ulasmistir Kyoto protokolune gore 2 2010 da 10 biyodizel kullanilmasi mecburi olmustur Bircok ulkede biyodizel yasal olarak vergiden muaftir Biyodizel uretiminde kullanilan en favori urun soya fasulyesidir Elde edilen bitkisel veya biyolojik yaglar metanol ile karistirilip tepkime hizlandirilir ve sonuc olarak ester ve gliserin olusur Ester yakit olurken yan urun gliserin ise diger sektorlerde kullanilir Biyodizel uretiminde fotosentetik mikroalgler artik soz sahibi olmaya baslamistir Bitkisel kaynakli uretilen biyodizel miktarina oranla uretimi daha fazla olmakta ve fabrikasyon otonomisi saglanabilmektedir StandartlariBiyodizel dizel ile karisim oranlari bazinda asagidaki gibi adlandirilmaktadir B5 5 Biyodizel 95 Dizel B20 20 Biyodizel 80 Dizel B50 50 Biyodizel 50 Dizel B100 100 Biyodizel Biyodizel icin EN 14214 Avrupa Birligi Standardi ile ASTM D 6751 Amerikan Standardi yururluktedir Turkiye de EN 14214 Standardi temel alinarak TSE Standardi hazirlanmaktadir OzellikleriBiyodizel orta uzunlukta C16 C18 yag asidi zincirlerini iceren metil veya tipi bir yakittir Biyodizel verim olarak mazota yakin ve motor performansi olarak esdegerdir Zehirli atiklar icermez seker gibi dogada hizli cozunur ve nitrojen tutma ozelligi sayesinde fertilize ihtiyacini azaltir Ozon tabakasina olan olumsuz etkiler diger yakita gore 50 azdir Biyobozunabilirlik Biyodizeli olusturan C16 C18 metil esterleri dogada kolayca ve hizla parcalanarak bozunur 10 000 mg l ye kadar herhangi bir olumsuz mikrobiyolojik etki gostermezler Suya birakildiginda biyodizelin 28 gunde 95 i motorinin ise 40 i bozunabilmektedir Biyodizelin dogada bozunabilme ozelligi dekstroza seker benzemektedir Toksik Etki Biyodizelin olumsuz bir toksik etkisi bulunmamaktadir Biyodizel icin agizdan alinmada oldurucu doz 17 4 g biyodizel kg vucut agirligi seklindedir Sofra tuzu icin bu deger 1 75 g tuz kg vucut agirligi olup tuz biyodizelden 10 kat daha yuksek oldurucu etkiye sahiptir Insanlar uzerinde yapilan elle temas testleri biyodizelin ciltte 4 luk sabun cozeltisinden daha az toksik etkisi oldugunu gostermistir Biyodizelin toksik olmamasina karsin biyodizel ve biyodizel dizel karisimlarinin kullaniminda dizel icin zorunlu olan standart kosullarin goz koruyucular havalandirma sistemi vb kullanilmasi onerilmektedir Depolama Motorin icin gerekli depolama yontem ve kurallari biyodizel icin de gecerlidir Biyodizel temiz kuru karanlik bir ortamda depolanmali asiri sicaktan kacinilmalidir Depo tanki malzemesi olarak yumusak celik paslanmaz celik florlanmis polietilen ve florlanmis polipropilen secilebilir Depoloma tasima ve motor malzemelerinde bazi elastomerlerin dogal ve butil kaucuklarin kullanimi sakincalidir cunku biyodizel bu malzemeleri parcalamaktadir Bu gibi durumlarda biyodizelle uyumlu Viton B tipi elastomerik malzemelerin kullanimi onerilmektedir Sogukta Akis Ozellikleri Biyodizel ve biyodizel dizel karisimlari dizelden daha yuksek akma ve bulanma noktasina sahiptir bu durum yakitlarin sogukta kullaniminda sorun cikarir Akma ve bulanma noktalari uygun katki maddeleri anti jel maddeleri kullanimi ile dusurulebilmektedir Biyodizel dizel karisimlari 4 C uzerinde harmanlama ile hazirlanmalidir Sogukta harmanlamada biyodizelin dizel uzerine eklenmesi sicakta harmanlama da ise karisimda daha fazla olan kismin az kisim uzerine eklenmesi onerilmektedir Eger harmanda sogumaya bagli olarak kristal yapilar olusursa harmanin tekrar normal gorunumunu kazanmasi icin bulutlanma noktasi uzerine isitilmasi ve karistirilmasi gerekmektedir Motor Yakiti Ozellikleri Biyodizel isil degeri motorinin isil degerine oldukca yakin degerde olup biyodizelin motorinin setan sayisindan daha yuksektir Biyodizel kullanimi ile motorine yakin ozgul yakit tuketimi guc ve moment degerleri elde edilirken motor daha az vuruntulu calismaktadir Biyodizel motoru guc azaltici birikintilerden temizleme ve motorinden cok daha iyi yaglayicilik ozelliklerine sahiptir EmisyonlariAsagidaki tabloda B100 ve B20 emisyonlarinin Life Cycle Emissions motorin emisyonlari ile karsilastirilmasi verilmektedir Biyodizel ve dizel biyodizel karisimi kullanimi ile CO PM HF SO x ve CH 4 emisyonlarinda azalma NO x HCl ve HC emisyonlarinda ise artma gorulmektedir Biyodizel biyolojik karbon dongusu icinde fotosentez ile karbondioksiti donusturur karbon dongusunu hizlandirir ayrica sera etkisini arttirici yonde etkisi yoktur Biyodizel ve dizelin emisyonlarinin Life Cycle Emissions karsilastirilmasi Emisyonlar B20 B100CO Karbonmonoksit 6 90 34 50 PM Partikul Madde 6 48 32 41 HF Hidroflorik Asit 3 10 15 51 SOx Kukurt Oksitler 1 61 8 03 CH4 Metan 0 51 2 57 NOx Azot Oksitler 2 67 13 35 HCl Hidroklorik Asit 2 71 13 54 HC Hidrokarbonlar 7 19 35 96 HCl ve HF emisyonlari motorin ve biyodizel icin oldukca dusuk seviyede ve komur emisyonlarindan cok daha dusuk degerde olup cevre icin asit tehlikesi olusturmazlar Biyodizelin HC emisyonu motorininkinden yuksektir Bu deger biyodizel uretim surec asamalarindan yagli tohumun ziraati ve islenmesi kaynaklanmaktadir Ancak biyodizel motorinden daha dusuk HC egzoz gazi emisyonu vermektedir Egzoz gazi emisyonu yonunden incelendiginde CO HC SO x PM emisyonlarinin motorinden daha az NO x emisyonlarinin ise fazla oldugu gorulmektedir NO x emisyonu katalitik konvertor kullanimi ile azaltilabilir AvantajlariBenzin ve Dizelin cok pahali oldugu ulkelerde ornegin Turkiye gibi alternatif yakit olarak kullanilarak rekabetin arttirilmasi ve akaryakit fiyatlarinda dusus saglamasinda buyuk rol oynamasi Petrol dizelin depolanma kosullarinda depolanabilir Kucuk isletmelerde lokal olarak uretimi mumkundur Biyodizel petrol dizeline oranla daha iyi bir yaglayici oldugundan motorun omrunu uzatir Biyodizel tasinmasi ve depolanmasi guvenli bir yakittir Ayrica yuksek alevlenme noktasina 149 C sahiptir Bu diger petrol dizeli icin 125 C dir Yanmamis hidrokarbon orani petrol dizeline gore 90 kanserojen etkisi olan aromatik hidrokarbonlara gore ise 75 90 oraninda daha azdir Uretimin tamamiyla yerli olabilmesi sebebiyle ithal bagimliligi ortadan kaldirir Kanola ve soya tarimina onem verilmesiyle tarim ureticisi bir yandan kendi ihtiyaci olan ucuz dizel yakiti uretirken ote yandan artan uretim gucu ve kapasitesiyle ekonomiye katki saglar Amerika da Cevre Koruma Ajansi EPA Temiz Hava Kanunlari Clean Air Act tarafindan cevre ve insan sagligina diger yakitlara kiyasla daha az zarar verdigi kabul edilmistir Biyomotorin geleneksel ve motoru uzerinde herhangi bir degisime gidilmemis diesell motorlarda kullanilabilecek bilinen tek alternatif yakittir Biyomotorin motorine benzer kosullarda tasinabilir kullanilabilir ve depolanabilir Biyomotorin dogrudan 100 veya motorin ile karisimlari halinde kullanilabilir En yaygin kullanilan karisim orani 20 biyomotorin ve 80 motorin seklindedir Biyomotorin kullanimi ile motorine kiyasla CO2 emisyonunda 80 yanmamis hidrokarbon emisyonunda 90 aromatik hidrokarbon emisyonunda ise 75 90 oranlarinda azalma saptanmistir Biyomotorin kukurt icermediginden kukurtdioksit emisyonu olusturmaz Bu cok onemli bir avantajdir Bu emisyon ozellikleri ile kanser yapici etkenler azalmakta ve kanser riski 90 a varan oranlarda dusmektedir Biyomotorin agirlikca 11 oksijen icerir Biyomotorin motorine gore daha iyi bir yaglayici oldugundan motor omrunu uzatir Biyomotorinin biyolojik olarak kolay ve hizli parcalanabilir Yerli uretim bitkisel yaglardan aycicek yagi soya yagi kolza yagi kolaylikla elde edilebilir Ayrica kullanilmis ve cevre icin zararli olan kizartma atik yaglarindan da biyomotorin uretilebilmektedir Biyomotorin Amerika Birlesik Devletleri ndeki 10 milyon mil lik kullanimda ve 20 yildir Avrupa ulkelerinde olan kullanim ile basarisini ispatlanmis en onemli diesel motor yakiti alternatifidir Biyomotorin kullanimi ile ham petrole olan bagimlilik ortadan kalkmakta ve ulkelerin dis kaynaklarin kullanimi zorunlulugu azalarak ekonomileri rahatlamaktadir Biyomotorin kullanimi ile yeni istihdam olanaklari yaratilmakta ve ulke ekonomisine kucumsenmeyecek katkilar gerceklesmektedir Biyomotorinin Cevresel Etkileri Yonuyle Degerlendirilmesi Biyomotorin Amerikan Cevre Koruma Ajansi EPA Temiz Hava Kanunu Bolum 211 b programi cercevesinde zararli emisyonlar ve potansiyel saglik etkileri acisindan tam olarak degerlendirilen ve olumlu goruslerin ortaya ciktigi tek alternatif enerji kaynagi olarak saptanmistir Biyomotorin icin yapilmis degerlendirme sonuclarini asagidaki gibi siralayabiliriz OToplam kirli hava kutlesi olusturma potansiyeli motorinden 50 daha azdir OSO2 emisyonu ve bu emisyona bagli olarak olusan asit yagmuru gerceklesmemektedir OCO egzoz emisyonu motorinine gore 50 daha az oranda tespit edilmistir OParcacik emisyonu solumanin insan sagligi acisindan zarari bilinmektedir Biyomotorin motorinine gore 30 daha az oranda parcacik emisyonu ortaya cikarmaktadir OAzot oksit emisyonu motor tipine bagli olarak artmakta veya azalmaktadir Yapilan testlerde azot oksit emisyonunun 13 oraninda arttigi gorulmustur Ancak biyomotorinde kukurt olmamasindan oturu motorin icin kullanilamayan bazi egzoz emisyonu azaltma teknolojileri biyomotorine rahatlikla uygulanmakta ve azot oksit emisyonlarinin kontrol edilmesi mumkun olmaktadir Biyomotorin motorin kullanimindan kaynaklanan ve insan sagligini tehdit eden bircok cevresel faktoru ortadan kaldirmaktadir Biyomotorin emisyonlarinda potansiyel kanser nedeni olan polisiklik aromatik hidrokarbon ve turevlerinden PAH kaynaklanan emisyonlarda 80 90 oranlarda azalmalar belirlenmistir Bu azalma degeri dikkate alinmasi gereken bir orandir ve biyomotorinin cevre dostu ozelligini pekistirmektedir Biyomotorin Icin Cevre ve Emniyet Bilgileri Akut Oral Toksite Biyomotorin toksik olmayan bir yakittir ve sofra tuzundan 10 kat daha az toksiktir Insanlarda Deri Irritasyonlari 24 saat suren insan testinde cok hafif irritasyona sebep oldugu belirlenmistir Irritasyon 4 sabun su cozeltisinin etkisinden daha az olmustur Akuatik Toksite 96 saatlik olumcul konsantrasyon LC test sonuclarin 1000 mg lt den buyuktur Bu seviyelerdeki olumcul konsantrasyon onemsiz olarak degerlendirilmektedir Biyolojik Parcalanabilirlik Biyomotorin motorinine gore 28 gunde 4 kat daha hizli ve kolay parcalanabilmektedir Alevlenme Noktasi Motorininin alevlenme noktasi 175 F iken biyomotorin alevlenme noktasi 250 300 F civarindadir bu deger tasinim kullanim ve depolamada emniyet saglar Kaynakca Arsivlenmis kopya PDF 4 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 7 Temmuz 2008 First UK biodiesel train launched 13 Subat 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Temmuz 2008 SavunmaSanayi NET Biyoyakit bir sans 5 Kasim 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Tevfik Uyar 31 Ekim 2010 ADASEKER dergisi Mayis 2006 sayisi Dunyanin son ilgisi biodizel baslikli konuDis baglantilarAcaroglu M 2003 Alternatif Enerji Kaynaklari Atlas Yayin Dagitim 2003 Istanbul Doc Dr Filiz KARAOSMANOGLU 30 Eylul 2004 Ayrintili bilgi ve forum